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氹.黐.就收服飄忽女友
林作要麥明詩跪低求婚

1 : GS(14)@2016-02-24 07:27:25

■十優港姐麥明詩一直歸邊為「人生勝利組」,但上月選華姐一役遭遇滑鐵盧。資料圖片



【《蘋果》專訪】因十優港姐麥明詩(Louisa)男友之名,畢業於牛津的林作,名氣一夜飆升,去年11月參選區議會敗陣後,並沒有打擊他從政的決心,至今依然關心政事。身為清洪高徒的他,近日亦磨拳擦掌準備開人生第一間律師樓。前日林作在中環裝修中的律師樓接受《蘋果》記者訪問,除了大談政治理念和抱負,對與女友麥明詩的關係,林作亦難得侃侃而談,更笑言女友如在下月14日白色情人節當日奉上求婚戒指,他會點頭答應,但就要女友跪低求婚!撰文:王梓嫚


十優港姐冠軍麥明詩,參選以來一直聲稱自己單身,但不久便遭踢爆有個家底和學歷同樣猛料的男友林作,二人關係最初由曖昧到近日經常被拍到出雙入對,戀情浮面。現年26歲的林作,家住麥當勞道三千呎豪宅,畢業於牛津大學,之後在港大完成法學碩士,更獲沈澄紀念獎學金,並跟隨名牌大狀清洪做徒弟,去年4月正式成為執業大律師,與女友一個劍橋一個牛津,大家同樣讀法律,package上絕對登對。



■林作前日在中環正裝修的律師樓接受本報訪問。攝影:陳俊強

■林作和麥明詩本月初到中環AIA嘉年華玩機動遊戲,林作輕搭女友膊頭又拖手玩電話,場面溫馨。資料圖片

■麥明詩在情人節後出席活動時戴上男友送的頸鏈。資料圖片



嚎哭扮悔過

林作雖為執業大律師,但記者和他做訪問,發覺他說話非但不會死板嚴肅,更與時下僆仔無異。對於氹女友有一手,他說:「其實Louisa性格唔係咁女仔,但有時都忽冷忽熱,變幻無常。印象中我冇乜喺佢面前瀨過好大嘅嘢,通常係我瞓覺冇聽佢電話,第二日就會收到佢成篇文send過嚟,篇文就講明聽電話嘅重要性。呢個時候我梗係認錯,仲要係北韓式嚎哭嗰隻悔過,呢招通常都work。之前我聽過一個主持講,話而家港女擇偶條件唔係高富帥,而係氹黐就,我做到氹同就,不過我同佢而家咁忙,所以黐就難啲。」麥明詩早前出席活動時自爆2月14日情人節收到男友送的頸鏈禮物,問林作3月14日白色情人節會否再送戒指(求婚)給麥明詩時,他笑言:「送戒指,靚嘅我買唔起,律師樓下面有間鑽石店,我行親啲職員都叫我買隻戒指送畀女友。不過白色情人節好似係女仔回禮畀男仔喎!」問他如果麥明詩在那天調轉頭送求婚戒指,他可會接受?林作竟然話沒問題:「如果佢向我求婚,咁有創造力,我會扮晒女仔咁嚎哭,激動咁喊住話應承,不過佢到時要着西裝同跪低囉!」



■林作近日密鑼緊鼓開人生第一間律師樓。

■去年11月林作參選區議會雖然落敗,但當日戴着口罩的麥明詩有現身撐男友。資料圖片



人人愛港姐

對於近日女友正式簽約無綫成為旗下藝人,林作直指是女友經過深思熟慮後的決定,他說:「其實佢簽約我冇乜畀意見,Louisa個人好怕悶,由始至終佢都冇諗過政途同做律師,所以諗咗好耐佢最終選擇呢條路。」女友成為藝人,問到林作的家人及母親會否有意見時,他坦言:「冇人唔鍾意香港小姐嘅,以往傳統諗法好抗拒明星、戲子,佢哋嘅錯覺係藝人冇乜點讀過書,唔係真係咁有腦,其實而家都唔係啦,Louisa教育背景同我相似,利用得好應該係一個優勢。」攝影:陳俊強





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/entertainment/art/20160224/19502779
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飄忽市做平衡交易 買騰訊沽滙豐 黃國英

1 : GS(14)@2016-03-21 00:59:16

http://eastweek.my-magazine.me/index.php?aid=51634
最近的香港股市,變得仿如廢墟一般,因為每日的成交量大幅下跌,以執筆當日為例,大市成交僅得五百四十億。最主要的理由,是因為投資者雖然已不如早前般恐慌,可是市場上也沒能提供任何特別明顯的亮點,吸引投資者重新入市,將大市推升。基本上港股現時的格局,是只剩下數萬名精英分子(也可以稱之為「病態賭徒」),每日繼續略盡綿力,互相廝殺。塘水滾塘魚的結果,是短線波動極為飄忽,難以捉摸,獲利的難度亦隨之大增。

與此同時,上星期恒指的換馬活動,在市況淡靜的背景下,威力顯然有所放大,對不少個別股份,產生了較大的影響。所以整體市況,也轉為個別發展,情況相當明顯。上星期走勢最明顯的兩組股票,分別是指數換馬受惠股長江基建(1038)、滙豐(0005);受害股則包括騰訊(0700)和華潤啤酒(0291)。自己也有趁機會進行操作,但在成交低落下,也被逼分注行事,截至執筆時,尚未分出勝負。


騰訊近期受恒指換馬影響而有沽壓,加上即將公布業績,可以博業績後重拾升軌。

當大市處於牛皮格局,已有一段頗長的時間,對於後市的去向,實在難言樂觀,出現偏淡的走勢、向下突破的機會相對較高。因為在現時的市況下,不容易吸引到新的買家,願意付出較高的股價水平,去大手買入股票,作為較長線的投資;當然唯一的例外,就是大市忽然出現急升,將淡友一舉殲滅,那樣挾淡倉的力度,才有望為股票帶來較大的升幅;否則看法仍然是向下突破居多。

還有兩星期,便是第一季的季結,自己的看法,是屆時反而可能出現另一次回落。可是此番新一浪的下跌,不會太輕易跌至新低。現時港股處於不易大升、也不易大跌的狀態,以橫行發展為主。

操作上,現時實在不宜有太多動作。如果打算入市,最好的做法,就是做平衡交易,一好一淡,減低大市波動對回報的影響。造好的一方,騰訊會是較好的選擇。一來股份在上星期因為受到恒指指數換馬的沽盤拖累,而受影響下跌;另一方面,可以博公司公布不錯的業績,在績後重拾升軌。至於造淡的一方,則不妨考慮以期指入手,比較便捷,也減低了個股被挾淡倉的風險。如果打算選擇個股來造淡,則不妨考慮滙豐,作為攻擊的對象。原因正是和騰訊一體兩面:滙豐是上星期恒指指數換馬的受惠股,股價在期內上升,以早前的低位計算,已經錄得近一成的升幅。自己的操作手法,是買入認沽期權(put),博滙豐在失去被動買盤的支持後回落。

(本人客戶持有長江基建(1038)、騰訊(0700)及相關衍生工具、華潤啤酒(0291);滙豐(0005)相關淡倉及衍生工具)
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美股一周漲5% 5年最勁 特朗普政策飄忽 分析﹕宜守不宜攻

1 : GS(14)@2016-11-13 11:20:48

【明報專訊】特朗普勝出大選,美股節節上揚,全因他的施政取態擬放寬金融業監管,刺激隔晚道指連升5日破頂,全周累升5.4%,創近5年最大單周升幅。不過另一邊廂,因為憧憬特朗普增加基建而炒高的全球商品價格經歷「黑色星期五」,飈升後急速被拋售。分析認為,特朗普政綱飄忽不定,後市波動勢必加大,宜守不宜攻。

明報記者 武君

上周五道瓊斯工業指數上漲39點,收報18847點,再創歷史新高,全周累升5.4%,創2011年12月以來最大單周升幅。標普500指數微跌0.14%,收報2164點,全周累升3.8%,亦創2014年10月以來最大單周升幅。美元強勢,金價跌至5個月低位,本周累跌近6%。

不過,港股在美預託證券(ADR)未有跟隨做好,收跌187點,報22344點。中石油(0857)和騰訊(0700)均跌1.7%,匯控(0005)較港股收市跌0.5%。

ADR逆市跌187點

因憧憬特朗普增加基建而炒高的商品市場上周五上演「過山車」,紐約期銅一度大漲7.2%,但其後轉跌,收市反跌1.65%,是連升14個交易日以來首次下跌,全周仍累升11%,為2011年以來最大單周升幅。其他商品隨之大幅震盪,LME期鋅一度刷新6年以來盤中高位,LME期鋁亦一度升至一年半以來盤中高位,但其後沽盤湧現,收市反跌2.1%和1.4%。至於內地期貨市場一度全面漲停,但僅20分鐘後就齊齊倒跌,下跌速度太快,部分基金甚至來不及進行止蝕操作。

有分析認為,特朗普主張前後矛盾,投資者的不信任導致投機行為增多,另外,近期中國期貨交易所查處違規行為,投機者轉移至倫敦金屬交易所等地繼續進行操作,產生連鎖效應亦是原因。中國商品期貨市場炒風過熱,發改委接連出手打擊,本月要求期貨公司不得從事或參與配資業務,不得為配資提供便利。

王弼﹕政綱前後矛盾 需時觀察

對特朗普上台股市不跌反升,香港奧國經濟學院院長王弼表示,市場情緒由此前過分悲觀到過分樂觀,不是理性的反應,一些人偷步入市炒起美股,但特朗普的政綱前後矛盾,需時觀察,現在不宜加注,還是「睇定先」。他表示,英國脫歐加特朗普上台,此輪英美起頭的政治震盪其後可能席捲歐洲,本港難獨善其身,大家要小心。

黎永良﹕市場更情緒化 危機未過

時富金融優越投資服務部顧問黎永良表示,特朗普組建內閣成員還算正常,而其促進經濟和基建的言論亦令一些基金補倉,挾高美股,但不等於已經脫離危機,往後市場會更情緒化、消息化,雖然波動中或現機會,但一定要清楚自己的風險胃納。


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 4999&issue=20161113
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江宗仁:年尾信號飄忽 勿胡亂高追

1 : GS(14)@2016-12-29 08:10:32

【明報專訊】恒指昨升179點,收報21754點,成交金額514億元。2016年快將結束,今年表現較一般的市場開始有粉飾櫥窗活動,港股昨日初段挾高騰訊(0700),曾見185.3元,午後則輪到建行(0939)再次飈升,兩日累計急升達10%。恒指在昨日上升前,14天RSI已低至30,屬超賣水平,已有反彈的條件,亦接近21500點的首個支持位,加上臨近年尾基金粉飾櫥窗,拉高重倉的騰訊自然是理想選擇。惟年尾市靜股價飄忽,強弱、升跌信號極不可靠,不宜貿然高追。

建行炒高 匯價窩輪因素牽強

道指在20000點大關前徘徊,科技股則追落後,納指創歷史新高,騰訊借勢回升收復10天線。由於整體市況淡靜,騰訊急升一度貢獻恒指達80%的升幅,但之後北水大舉南下再次掃高建行,之後連帶其他內銀股亦升幅擴大,市况才不至於「單天保至尊」。作為巨無霸的建行,兩天就急升達10%,遠遠拋離一眾同業,同期的建行A股也只原地踏步。A股與H股的主要分別,一是匯價,二是本港有衍生工具。若因前者而異動,沒理由其他AH股如此平靜;若說跟衍生工具有關,建行確實有一些街貨偏高的窩輪,但合共市值也不足1億元,不可能動用數十億元去推高股價。亦有指與內地理財產品有關,是否如此就不得而知了。

基金粉飾櫥窗 挾高重倉股騰訊

弱勢多時的騰訊終於發威,升2.17%重返10天線之上。論調整幅度,由高位計已差不多20%,再跌就是技術上的熊市,似乎不大可能,而由年初低位起計,整個升浪調整50%就是175元,最低曾失守180元已相距不遠。騰訊上周五的14天RSI低見26%,較恒指還要弱,加上基金多數重倉騰訊,年尾將股價拉高令全年回報好看一點,亦十分正常。

論估值,騰訊明年預測市盈率約27倍,過去5年最低大約25倍,平均數是32倍,而按照市場綜合預測,2017年及2018年仍能保持25%至30%盈利增長,純估值角度看是吸引的。但亦要留意,騰訊的弱勢並非個別例子,也不是因為其中國科技股的背景,而是整個社交媒體亦被市場降低估值(見圖)。另一科網龍頭facebook的預測市盈率已降至上市以來的最低水平,甚至較騰訊還要低,這是很不尋常的,特別是整體科技股並無太大問題,納指才剛創出新高,市場的聰明資金顯然看到一些問題。

科網估值偏低 或預示行業增速放緩

一般來說,估值走在盈利預測前面,當聰明資金預計到盈利會持續上升時,會於券商調整盈測和目標價之前掃貨,令估值大幅攀升,例如騰訊在2013年還未轉型成功,股價已急升數倍,過去數年市盈率亦曾超過40倍,大家都不覺得是問題,有買貴無買錯;但高速增長出現變數時,也會早於分析員轉軚而沽貨,估值表面看是大幅下降,但其實只是反映增速放緩、盈測下調。騰訊以至整個社交媒體行業是否已到此階段?這一刻無人能答,但facebook用戶數已逾16億,微信亦達8億,已到達新用戶增速放慢階段,今後要在貨幣化客戶更加成功,有一定難度。市場未必對社交媒體的前景感悲觀,但過去數年的進取估值未必能維持下去,估值中樞會下移來反映變數。

[江宗仁 還看今朝]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 6256&issue=20161229
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=320392

潘迪藍:補貼飄忽 電動車市搖搖欲墜

1 : GS(14)@2017-01-04 00:33:02

近年中國投放大量資源發展電動車市場,但行業要過渡到自立營運仍遇上重重難關。正如1990年代傳統汽車政策的失敗,過多的政府干預可能是問題。

「人們買這輛車只為了一個原因。」上海一名比亞迪(1211)的代理商說。我們正坐在一架全新的「比亞迪.秦」內,它是一輛可使用比亞迪電池或傳統汽油的車,去年是內地銷量最佳的電動車,但人們買它並非因為它是電動車,或因為它時尚的設計,「他們購買是為了汽車牌照。」該代理商說。

買車為規避制度 政策主導需求

為解決交通擠迫的問題,上海政府限制新車數量和收取高額費用,新車主需花費至少相當於1.2萬美元的費用參加拍賣,並要經歷最多兩年時間的招標去競投車牌。但電動車的車主不受此限制,可免費獲得車牌。這正是中國電動車市場的問題︰市場由政府政策和補貼主導。中央和地方政府層面的政策變化,容易導致市場隨時暴升或急跌,若果完全取消補貼,銷量甚至有機會跌至零。而未來的補貼肯定會減少,儘管政府在數年內仍有足夠的資金支持電動車銷售。

中國於2015年超越美國成為全球最大的電動車市場,根據中國汽車工業協會數據顯示,國內汽車製造商銷售33.1萬輛,較2014年多近4倍。為了達到內地2025年每年300萬輛的銷售目標,政府補貼電動車價格的60%,而電動車比正常車輛昂貴,故中國消費者很少在沒有政府幫助下購買電動車。

朝令夕改 車商要猜度未來變化

中國的電動車市場發展很大程度上取決於政策的改變。政府透過引入高的科技標準,大量淘汰行業參與者。另一方面希望藉政策推動中國的電池研發走出世界頂端。現時國際上最常見的電動車均是混能車,利用汽油引擎為電池充電,所以不需要路邊充電站,但中國不提供混能車的補貼,只有從外部電源充電的「電池驅動汽車」,及擁有汽油引擎和外部充電電池的「充電式混合動力汽車」符合資格申請補貼。政府希望藉此推動強力電池的研發,減少對汽油引擎的依賴。

自2012年年底推出了電動車補貼,電動車銷量一直急速增長,利潤更遠高於汽油動力汽車,但中央及地方政府的補貼政策搖擺不定,汽車製造商和消費者需要猜測未來的政策變化。例如,中央在2014年決定暫緩削減電池驅動汽車的補貼,以維持2020年500萬輛電動車的目標。但未來補貼會否減少?還是會實施新的補貼計劃?市場沒有確切答案。

市政府的補貼計劃更加飄忽,資助大多數傾向地方的大型汽車公司,例如,北京起家的北京汽車專門製造純電動車,所以北京市政府只提供高額補貼予純電動車;上海政府擁有上汽集團專門生產插電式混合動力車,故上海政府亦提供高額補貼予該款車輛。

沒充電配套 混能車多使用汽油

監管的不確定性對比亞迪帶來重大影響,2014後比亞迪電動車的銷量急速增長,現時公司約兩成半收入源自電動車相關項目。未來比亞迪將著力發展插電式混合動力車,而上海市場將是業務關鍵。受惠於上海的大量電動車補貼,2015年比亞迪生產的電動車「秦」於上海的銷量已佔「秦」3萬輛的總銷售額約半成。值得留意是,駕駛「秦」的車主多數因充電不便,所以只靠汽油引擎開動車輛,但因技術限制,混合動力車汽油引擎較一般汽油引擎能源效能低,最終不但未能減少污染,且比普通汽車排放更多。政府為阻塞漏洞,現在要求插電式混合動力車的新車主證明他們會使用充電站,才有資格獲得補貼或車牌。

上海的情况並非不尋常,過去中國西部的電動車的補貼計劃被指濫用成風,消費者甚至市政府利用虛假車輛騙取津貼。國務院進行調查後,處以罰款及頒布更嚴格的規則。政府同時表示未來將逐步減少電動車的回扣資助,理由是隨著汽車製造商生產及銷售規模越大,車廠有能力降低生產成本。

補貼減少 恐引發泡沫爆破

中國汽車工業現况正好突顯出政府規劃市場的局限,自90年代中以來,中國希望複製美國汽車發展模式,重點培育上汽集團、東風汽車和第一汽車,同時迫使大眾和豐田等外國汽車製造商與這些國有汽車公司合資,引入外國技術和知識,最終希望內地車廠可以完全取代外國車廠。不過,汽車工業並有依循計劃發展,雖然與外國車廠合資的國有企業盈利能力高,股息增長迅速,但仍要依賴外國科技和知識,故難以開發出任何領先市場的產品。相反,比亞迪、吉利汽車(0175)和長城汽車(2333)等私人企業靠銷售低階汽車成功搶佔市場,例如比亞迪和吉利製造了廉價的房車、長城則擅長生產廉價多用途車。

正如中央無法完全控制傳統汽車市場,同樣地也不能控制電動車市場。新的補貼計劃將繼續刺激電動車市場急升,萬一補貼突然減少,市場有機會出現泡沫爆破,而且市政府的地方保護主義將阻礙市場出現中國品牌的龍頭汽車製造商。內地政府決心在2020年達成500萬輛電動車的目標,電動車充電站將大增,政府部門增加使用電動車,就像變戲法一樣,政府變出來的電動車市場將是不穩定的,只有在國家補貼的支撐下才會穩固。

GaveKal Dragonomics 資深經濟師

[潘迪藍 國際視野]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 6322&issue=20170103
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=321130

焯焯有餘:大市飄忽個股尋寶

1 : GS(14)@2017-10-09 03:39:12

朝鮮地緣政治繼續升溫,美國總統特朗普和北韓領導人金正恩的口水戰不斷升級,加上中國突然推出新一輪調控樓市措施,令內房股股價在周初出現暴挫。此外,港股經過年初至9月中的巨大升幅,不少基金經理在第三季季結前沽貨獲利,也成為大市在上周五和本周一急跌的其中一個原因。無論港股是由於嚴重超買而引起回吐壓力,或根本大部份利好因素已反映,始終資產價格處於高位是難以避免調整,大家不需過份擔心。現時最重要是決定是否採用以往的戰略,當港股急挫,便是吸納的好時機。筆者從恒指日線圖來分析,今次港股急回曾低見27300點,低於今個月6日的低位27422點,猶幸,當恒指觸及27300點時便持續反彈,周三已回升至27642點收市,重回以往多星期在27500至28000點徘徊區。整體而言,恒指走勢已轉弱,要再次挑戰28000點大關的難度較以往高。由於市況不太明朗,筆者建議大家可以「睇股不睇市」,現時港股走勢飄忽,將焦點放於好股仍有上算。至於個股表現,仍然以中國水務(855)的股價表現最吸引。由今個月初至今,其股價從低位4.25元升至周三的5.52元,升幅有3成。然而,這股通常不鳴則已,一鳴驚人,大家要多加留意其股價走勢。



關焯照經濟學家本欄逢周四刊出




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170928/20166721
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