萬南 二五中環 China Club跌落Chinese Club？
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GS(14)@2015-08-23 01:01:57http://www.metrohk.com.hk/index.php?cmd=detail&id=288269&search=1
近排股市完全無魚，好多靠金魚缸搵食嘅老友大呻世界難撈，手多多掃貨博執十格八格嘅，最終損手爛腳居多，情況相當不妙。就喺呢個時候，細價股資深炒家K哥突然打電話嚟約萬南去中環食晚飯，喺咁嘅慘淡時勢，有人請食飯當然二話不說應承啦。
到咗食飯嗰晚，萬南準時到達舊中銀總行頂樓嘅中國會，K哥未到便先坐低，望望四周圍依然鬼多過人，難怪好多湊老外生意嘅都肯畀幾十萬入會呢度。冇幾耐K哥打嚟質問萬南點解仲未到，先知原來擺咗大烏龍，佢話去Chinese Club(圖)食飯，我就誤以為係China Club。
萬南幾乎忘記咗Chinese Club(華商會)嘅存在，佢哋會址喺環球大廈隔籬，屬於比較平民化嘅會所，裝修嘢食都普普通通，入會幾皮嘢已可。萬南趕到過去見K哥，都忍唔住話估佢唔到，竟然有華商會會籍，佢就笑笑口話China Club又貴又唔好食，邊及Chinese Club性價比高，呢個時勢自己友食飯，梗係慳得就慳。
「HK is not China」小題大造倪匡：我都講過
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GS(14)@2016-11-29 00:03:45青年新政游蕙禎和梁頌恆宣誓時一句「Refxxking of Shina」和展示「Hong Kong is not China」標語，觸動北京和親中派神經，特首梁振英不惜借律政司入稟司法覆核，阻止二人再宣誓，促褫奪二人議員資格，人大更主動釋法。近年甚少公開露面、有「香港四大才子」之稱的名作家倪匡，日前接受陶傑直播訪問時，坦言自己都講過「Hong Kong is not China」，惟有人扭曲此話意思，小題大做。片段獲近3,000讚好、逾千人轉載，網民紛讚81歲的倪匡睿智、心水清，一語道破。倪匡日前現身《CUP媒體》facebook直播，接受陶傑約14分鐘的訪問。倪匡自言「唔係幾識英文」，但同意「白馬非馬，香港一定唔係中國㗎嘛」，反問那標語「有咩問題？」直言梁游二人的宣誓被小題大做，標語字句被曲解，「話係香港不是中國『的』，你點能夠加個『的』字？」有網民留言表讚同：「春袋唔係人，好正常啊，春袋係人……嘅一部分咋嘛」。2006年從美國回港的倪匡憶述，當時想託運色情光碟來港，惟當地人拒絕，稱中國不准進口，倪匡解釋是寄往香港，而非中國，「我話Hong Kong is not China」，對方還跟他爭拗，堅稱「Hong Kong is China」，最終拒絕託運。倪匡不諱言「香港同中國到而家為止，都仲有好多唔同嘅地方吖嘛」。倪匡坦言中國「共產黨唔係嘢嚟」，但很多人寧以微小力量抵抗最強大的力量，強弱懸殊下，明知不可而為之，雖不會成功，仍努力掙扎，很不容易，堪稱偉人，而他坦言自己沒此勇氣，與中共對抗，「就算我年輕60年都冇呢啲勇氣」，唯有盡力用文字指出中共的惡劣。對於梁游二人最終失去議席，倪匡則指：「佢哋兩個人如果有志願革命，大把嘢可以做㗎嘛，做議員點革命喞？黃花崗72烈士，佢哋唔係去考秀才呀，去攻打總督府㗎嘛」。曾於少年時當解放軍及公安成員的倪匡，今年7月受訪時曾稱共產黨收回香港多年，最失敗是未做好思想教育，「連收返香港之後出世嘅後生仔都搞唔掂」，又笑言不再反中共，因中國已無共產黨，「點解啊？依家冇共產黨，邊度有共產黨？嗰啲共產黨個個都身家千萬億萬，仔女喺晒英國，自己周身名牌，出嚟個個都乜乜集團總經理，全部都變晒資本家啦。」當時他更說：「共產黨員咁光明正大，點解要故意避免？尤其是香港共產黨身份唔公開，好似梁振英嗰個都知係共產黨員啦。」【網民點睇】
Calven Ma：春袋唔係人，好正常啊，春袋係人……嘅一部分咋嘛
Brenda Heng：小題大做，中正紅心
Ted Luk：一語道破
Kaitian Chen：心水清
Dick Yan：倪先生對共產黨恨之入骨，充滿文人風骨
Kui Ma：悲劇回歸，現在看是預言書倪匡直播訪問：
http://bit.ly/2fBMRfI
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20161128/19848244
C919寓意China天長地久
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GS(14)@2017-05-06 11:38:26【話你知】
C919為150座級以上中短程單通道窄體客機，其中的C是「China」及研製客機的中國商飛（COMAC）的首個字母，第一個9寓意「天長地久」，19寓意C919最大載客量為190人。
圖打破空中巴士波音壟斷
目前已有23家客戶確認或有意訂購共570架C919，惟多數均是如東方航空、南方航空、海南航空等中資公司，外國客戶則只有合作生產C919引擎的美國通用電氣旗下的GECAS公司、確認落訂每架價格約為5,000萬美元（約3.89億港元），比起美國波音公司的波音737，以及歐洲空中巴士公司的A320等主要競爭對手均較便宜。事實上，C919並非中共建政後首個大型客機研製計劃，自主研發的「運-10」客機計劃因政治、技術落後等因素最終於1986年取消。此外，中國首架國產小型客機ARJ21去年已正式投入運營。據悉中國下一步將與俄國合作研發載客量在290人上下、類似波音787或空巴A350的C929寬體客機。中方期望可打破空中巴士（Airbus）及波音（Boeing）的壟斷，在全球民航客機市場上形成「ABC」並行的「三分天下」局面。《蘋果》資料室
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170506/20012480
又係made in China 出事？俄禁用中國部件300火車廂
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GS(14)@2017-05-14 10:50:49中國貨量又出問題？據俄羅斯傳媒報道，俄羅斯監管部門已經下令，停止使用所有裝備了進口中國製造零件的火車車廂，該命令的制定是為了避免發生更多的火車事故。報道稱，該命令由俄羅斯聯邦交通運輸監督局發出，該局是在研究了今年3月份在高爾科夫鐵路發生的一宗嚴重火車事故後，做出這個決定的。俄羅斯專家表示，專家發現該宗事故的罪魁禍首是一個用來固定兩對火車車輪的側框架，而該側框架是由中國「南方匯通股份有限公司」在2017年生產後進口俄羅斯的。在剛剛安裝上開始運行後，就發生斷裂，導致高速行駛的列車發生嚴重事故。據俄媒體透露，俄羅斯近年來發生很多次火車事故後，才將注意力集中到了這個固定車輪的側框架質量問題上。這個鑄件斷裂的問題是生產單位在生產過程中沒有按照必須的生產程序和要求完成澆注導致的，責任完全在中國的生產單位。在此次調查過程中得知，這家中國生產企業的產品並沒有官方質量檢驗證書。進口的這批中國鑄件已經被安裝到300個火車車廂上。俄羅斯方面還表示，中方有關企業應該為所發生的多起火車事故承擔責任。有指，此次俄監管部門下令停止使用含中國零件火車車廂之後，中國企業在俄羅斯火車車廂市場發展可能會受到影響。自由亞洲電台
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170514/20021078
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