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新股中國飛機租賃(1848):飛機租賃未來滲透率將持續提高 晗晨

http://www.guuzhang.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1019&extra=
中國飛機租賃01848公開招股,計劃發行1.318億股,其中香港配售為10%,招股價介乎5.537.82元。按招股價中位數計算,集資淨額約為7.2億元,集資所得的90%用作購買飛機;其餘10%用作營運資金。公司業務,主要透過向商業銀行進行融資然後購買飛機並租賃予航空公司獲得租賃收入。

據公司網頁介紹,公司2006年成立,香港、北京、上海及圖盧茲等地設辦事處。股東包括中國光大、航天投資及富泰管理資產,分別持股44.1%、8.05%及45.72%。光大控股執董陳爽為中國飛機租賃非執行主席。

公司業務相當獨特,主要為購買飛機後再租予航空公司,其中經營租賃方式讓航空公司避開期初飛機融資壓力,降低負債比率;客戶包括東航、南航、國航民營航空公司。
目前香港並無類似同業,而總部位於愛爾蘭、於紐交所上市的FLY Leasing,於截至3月底的季度收入逾9,000萬美元,租金回報率約12%。公司股價年初至今跌約1成,預測2014年市盈率約15.4倍。
據瞭解,中國飛機租賃定價將較同業有折讓。特首梁振英早前表示,維持香港國際金融中心地位,除股市發展外,亦可拓展飛機租賃中心等定位。他指,中國未來10年需購買5,000架飛機,香港可借鏡愛爾蘭經驗。

公司2011-2013財年營收複合增長為75.4%,利潤複合增長為83.1%。毛利率分別為16.6%20.2% 從公司招股報告看,公司目前擁有飛機規模達32架飛機,計劃年底前將機隊規模增至40架(增幅25%),2015年增至52架(增幅30%),於2016年底前增至64架(增幅23%)。在招股書中公司還提及公司未來可能會涉足私人商務機領域,唯現在還不完全確定。
由於公司透過借貸購買飛機並租給客戶,屬於高負債經營,財務成本(例如借貸利率)的變化將顯著影響盈利表現,公司上市後有助開拓更多融資渠道,提升盈利穩定性。

根據行業報告,中國融資租賃行業增長迅速,而全球增長最快的飛機租賃市場也在中國,未來乘客人次將持續增長,對飛機需求殷切,為公司帶來商機。
FT中文網中有一篇關於中國融資租賃行業的詳細分析報表,在這裡我就不詳述了。http://www.ftchinese.com/m/marketing/ms11.html?msfl

綜上所述,公司所處行業為高速發展行業,公司也正處於快速成長期,行業有一定的進入壁壘。今次上市定價對應2013靜態市盈率為18.826.6倍,屬於合理範圍。建議需逢低佈局中長線持有從而分享該行業和該公司的比較確定的穩定成長。
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=105926

03 May 15 - 中國飛機租賃(1848) 全年業績 藍冰手記

來源: http://www.airmanblue.com/2015/05/03-may-15-1848.html

飛機租賃業務

飛機租賃是普通投資者一個陌生的行業,但隨著巴菲特旗下飛機租賃公司獲批進入中國市場等重磅消息的傳出、李嘉誠進軍飛機租賃行業,投資者開始關註飛機租賃這個非熱門行業。 去年9月,巴菲特旗下私人飛機租賃公司奈特捷獲準在中國開展飛機租賃服務,成為首家獲準在中國開展業務的全球私營航空公司;去年11月,長和(00001)主席李嘉誠亦以最少158億元收購60架飛機,拓展飛機租賃業務。

另外,李嘉誠旗下的長實(00001)在去年12月於場外以每股0.6元購入中航工業國際(0232)4.5億股,斥資2.7億一躍成為持股9.74%的中航國際第二大股東,再度出手進軍飛機租賃行業的大動作。 李嘉誠數度嘗試跨入飛機租賃市場,反映飛機租賃在全球利率偏低的環境下,所提供的回報率和穩定現金流對資本充裕的巨型財團相當吸引。

出租人購買飛機後再租給航空公司使用。航空公司僅享有飛機使用權,租賃期結束後,飛機所有權仍屬於出租人。這樣的業務方式讓航空公司能更靈活調節機隊結構,並且有效緩解飛機的融資壓力,而且資產不計入航空公司資產負債表,可以有效降低資產負債比率及遞延稅收。中國飛機租賃主要從事經營性飛機租賃業務。

中國飛機租賃 1848

通過金融槓桿的合理運用,金融租賃公司的ROE(淨資產收益率)可以達到15%~20%。這也許是包括李嘉誠在內的各方角逐飛機租賃市場,紛紛大筆出手飛機訂單的主要原因。

目前,A股和港股市場共有數家涉及飛機租賃業務的上市公司,包括渤海租賃(000415.SZ)、中航資本(600705.SH)、中國航空工業(0232.HK)和中國飛機租賃(1848.HK) 。

中國飛機租賃 1848



中國飛機租賃(1848)

中國飛機租賃(1848)為一家飛機租賃公司,專註於中國市場。業務模式包括: 直接飛機購買及租賃交易:向飛機製造商購買飛機,並出租予航空公司;飛機售後租回交易:由航空公司承租人挑選飛機,並由集團購買。 通過其海外租賃平臺,以及其設於天津和上海的國內租賃平臺,公司為其航空公司客戶在國內外提供租賃解決方案。

此外,集團亦向航空公司客戶提供增值服務,包括舊飛機貿易及推銷以及有關機隊管理的其他諮詢服務。 公司於2014年7月於香港交易所上市,招股價5.53元。

公司的母公司為光大控股。

本網誌內容版權為「藍冰」所有,未經授權不得轉載。



公司簡介中國飛機租賃(1848)主要從事向中國內地的航空公司提供飛機租賃服務。
目前市值(港元)79.85億元
現時股價(港元)13.56元 (2015-04-30 收市價)
市盈率23.50倍
每股盈利(港元)0.577港元
市帳率4.51倍
每股帳面淨值(港元)3.007港元

中國飛機租賃 1848


中國飛機租賃(1848)全年業績

中國飛機租賃(1848)3月公布2014年止年度業績,收入錄得11.45億元,按年增加66.7%。純利3.03億元,增長75.5%,每股盈利57.7仙。末期息16仙。

於2014年12月底之資產負債比率為90.3%。

▪  交付19架飛機,致使機隊於2014年12月31日增至44架
▪  完成4架飛機租賃收入變現,帶來111百萬港元收入
▪  收入增加67%至1,145百萬港元
▪  稅前經常性溢利增加91%至422百萬港元(2013年:221百萬港元)
▪  非經常性開支(包括首次公開發售上市及購股權開支)達至41百萬港元(2013年:11百萬港元)
▪  向空客訂購100架飛機,確保截至2022年前充足交付
▪  與哈爾濱市政府簽訂諒解備忘錄,成立中國最具規模的飛機拆解基地

中國飛機租賃 1848



發展 及 2015年目標

著名全球航空顧問航升預測到,中國將為未來20年航空交通及飛機的主要增長市場之一。推動增長的主要因素包括強勁經濟增長、中產人口日益增加、旅遊需求上升及發展新機場。航升亦表示,中國市場對飛機的需求將會不斷增長,預計由2014年 至2016年,中國租賃商用飛機的總數將遞增262架飛機至1,061架飛機。

於2014年12月,集團進行了兩大交易。 首先,繼於2012 年初步訂購36 架飛機後,去年與空客公司訂立了大批購買100 架飛機的第二份訂單。集團亦與哈爾濱市政府簽訂諒解備忘錄地,擬建造亞洲最大飛機拆解基地,發展飛機拆解業務,預計業務能在2017年開始運作。

集團目前在內地市場份額約三至四成,希望隨著業務擴展,未來可提升至五成。 公司亦積極拓展海外業務,今年將交付5架飛機予印度航空,計劃2016年將海外業務佔比提升至2成。

中國飛機租賃 1848

長租約證券化

業務模式方面,飛機租賃公司購入飛機後,會與航空公司簽訂租賃合約,然後將合約證券化,以溢價出售予保險公司,租賃公司即時會收回合約年期內所有租金,而飛機的資產仍歸於租賃
公司。

中國飛機租賃(1848)首席財務官余大弟指,公司以12年為合約年期,比行內更長,可以減少機隊再證券化密度,管理上更容易,收入更有保證。由於證券化後,資金即是回籠,令到集團可以再買新機,不斷提供新的租賃合約,對負債水平亦沒有影響,期內即使「斷約」,所有風險會由保險公司承擔。

投資者會擔心,飛機單價高,每年的折舊會損害租賃公司,他指,公司根據HKAS-17有關租賃的會計處理方法入帳,處理飛機資產值時,會於每年租金中,扣減一定部份作折舊。 不過即使是「金融海潚」時間,整個航空業的飛機折舊只是幾個百分點,飛機相比汽車及物業的折舊十分小,在銀行的審批中,飛機屬於優質資產。 另外,一架飛機的壽命為25年以上,即使第一個12年完約,航空公司不再續租,航空公司需要按條款,將飛機還原,令到飛機等同全新的飛機,又或者支付600-1000萬美元的補償金,所有的維修會由租賃公司負責,而大部分航空公司無力處理飛機,主要會選擇支付現金。按這一個租賃模式運作,直到飛機的第25年,當中所賺的價值,已經比當初買入時高出幾倍。

中國飛機租賃 1848


飛機數目

2014年交付19架飛機後,機隊增加至44架。 航空公司對飛機租賃的需求增高,公司此前於2012年購買並於2013年至2016年內交付的36架飛機已租予中國及海外航空公司或與其訂立租約承諾。

為應付中國航空交通流量日益上升的需求,加上機隊規模擴充及越來越多中國航空公司使用飛機租賃融資,中國飛機租賃(1848)透過與歐洲飛機製造商空客(Airbus)訂立大批購買100架飛機的另一份訂單,訂單價值約為102億美元(約795億港元),預計有關代價將由公司內部資源及銀行借貸撥付,計劃主要於2016年 至2022年內交付。 根據已承諾的訂單,機隊於2022年終將增至168架。

年度飛機數目備註
2013年 25架 飛機--
2014年 44架 飛機--
2016年 75架 飛機--
2016-22年 增加100架飛機2014年底已經向空客訂購100架飛機。
2022年 168架 飛機根據已承諾的訂單,2022年增至168架。

中國飛機租賃 1848 signed a Memorandum of Understanding (MoU) with 空中巴士(Airbus) for 100 A320 Family aircraft, not 波音(Boeing)


飛機拆解基地項目

隨著中國航空運輸業的高速發展,航空公司機隊的迅速擴充,舊飛機的退役數量逐年增多,市場對飛機拆解業的需求亦日漸上升。 目前中國還沒有專業化拆機基地,拆機市場份額主要由美國企業壟斷,據估計每年將有愈70億美元的收益。 隨著早期進口飛機的機齡陸續到期,每年退役飛機80至100架,以後退役的數量還將逐年增加。每架飛機拆解後將有2萬餘個零部件可循環再利用,經過修復、認證進入國內國際航材市場銷售。

中國飛機租賃(1848)去年與哈爾濱市政府就成立飛機拆解基地項目簽訂諒解備忘錄,將分階段投資 20 億美元於成立中國飛機拆解中心業務(包括購買舊飛機成本),並以國內、外市場為目標。飛機拆解廠房將於 5 年內發展成為年拆解能力超過 50 架飛機的基地,目標建設發展成為全球最大的民用飛機拆解中心之一,服務中國及全球航空市場。

中飛租賃(1848)預計在2014年後退役機數量每年以15%至20%增長。 首席執行官潘浩文表示,每架飛機的退役市價介乎3,800萬至7,500萬元,若將發動機、APU、起落架等飛機零件拆售,預計每拆解一架飛機可帶來7,500萬至1.6億元收入,預計此項目純利率20%。

國元證券認為,飛機零件拆售為公司提供新的盈利渠道。此外,飛機租賃屬於高負債行業,國元指出,租賃商一般採用9成銀行貸款融資來購入飛機,因此集團將受惠央行減息,在市場普遍預期中國進入降息周期,未來財務負擔有望減輕。

中國飛機租賃 1848


可換股債券

中國飛機租賃(1848)3月公布,與光大控股(0165)旗下光大財務投資、華融國際及長城各自就發行及認購合共本金總額8.92億元可換股債券訂立認購協議,所得款項淨額主要用於收購飛機。

假設可換股債券按換股價獲悉數轉換,公司將發行7,909萬股新股,相當於現有已發行股本約13.49%,而佔經發行新股擴大的本公司已發行股本約11.89%。

該批可換股債券按年票息率3%計息;可按每股11.28元的換股價轉換為新股。可換股債券為期三年。假設可換股債券獲悉數轉換,將佔經擴大已發行股本約11.89%。


股權

光大控股通過旗下附屬公司中國光大航空金融控股有限公司(CEAL)持有中國飛機租賃約36.4%股份,亦是中國飛機租賃(1848)的最大單一股東。 富泰資產持有約31%股份, 航天投資持有約6.5%股份。

假設可換股債券按換股價獲悉數轉換,光大控股股權將上升至37.2%,華融國際及長城分別持有5.1%和1.5%股權。

中國飛機租賃 1848


短評

中國飛機租賃(1848)市值不足100億港元,擬斥資102億美元購買100架飛機,背後官方支持不可或缺,在中國政府對空域及融資模式改革的支持下,未來中國飛機租賃前景值得期待。 為使中國成為全球飛機租賃業重要聚集地的戰略,國家出臺了一系列優惠政策。如中資租賃公司可以通過成立SPV(特殊目的公司),支持飛機租賃業務的發展。 天津、上海等城市可向在當地註冊成立的飛機租賃公司提供優惠政策,包括稅務結構優化和簡化外幣結算手續,此舉令中資租賃公司較之外資租賃公司更具競爭力。

截至去年底,公司已交付飛機44架,根據已承諾的定單,機隊於今年底前將增至64架;明年底前將增至75架,以應對中國航空交通流量日益上升的需求。隨著機隊規模的增大,公司的飛機租賃業務收入持續增長趨勢強。此外,去年底,公司與哈爾濱市政府就成立中國最大規模的飛機拆解項目簽訂諒解備忘錄,致力於為客戶提供飛機全周期「一站式」的解決方案,完善了公司的航空產業鏈,進而綁定客戶;二來,飛機拆解後航材的變賣,也可成為另一盈利收入。

筆者暫時未能提供中國飛機租賃(1848)合理估值的計算。 但是,集團身為國內最大規模的獨立系飛機出租公司,在未有數字的支持下,筆者傾向於相信集團市值於明年或之前應可以上升至150億港元以上。 以下為同業的參考數字

▪  中國飛機租賃(1848.HK)市值80億港元,市盈率24倍,巿賬率為4.5倍
▪  中國航空工業(0232.HK)市值70億港元,市盈率210倍,巿賬率為2.5倍。
▪  渤海租賃(000415.SZ)市值360億元人民幣,市盈率37倍,巿賬率為3.6倍。
▪  中航資本(600705.SH)市值990億元人民幣,市盈率53倍,巿賬率為7.4倍。

中國飛機租賃 1848


預期市盈率

中國飛機租賃(1848)去年純利為3.03億元(港元.下同),每股盈利0.577元。 若剔除一次性的上市開支及三年期攤銷購股權開支,經常性除所得稅後溢利淨額則按年增加87.4%至3.44億元,相應的經常性經營純利率為30.0%,按年上升約3.3個百分點。

現價13.56元,往績市盈率23.50倍,息率1.2%。

大和資本估計今年度每股盈利為0.8元,計入可換股債券帶來的攤薄效應,每股盈利0.75元。 光大證券估計今年度其每股盈利可增48%至0.86元,預期市盈率15.8倍。

中國飛機 2014年-2033年



股價走勢

1年圖:

股價 1年圖 中國飛機租賃(1848)





權益披露: 於本文章發佈之時, 筆者持有中國飛機租賃(1848)。


近年業績摘要

營業額 (港元) 上半年全年
2011年 營業額 --2.23億元
2012年 營業額 --4.48億元
2013年 營業額 2.65億元6.87億元
2014年 營業額 4.32億元11.45億元

盈利 (港元) 上半年全年
2011年 盈利 --0.51億元
2012年 盈利 --0.95億元
2013年 盈利 0.44億元1.84億元
2014年 盈利 0.63億元3.44億元

每股盈利(港元) 上半年全年
2011年--$0.153
2012年--$0.253
2013年--$0.376
2014年--$0.577


參考:

1. 中國飛機租賃 1848 業績
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2015/0402/LTN201504021771_C.pdf
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2015/0326/LTN201503261514_C.pdf
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2014/0925/LTN20140925339_C.pdf
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2014/0826/LTN20140826889_C.pdf

2. 中國飛機租賃 1848
http://www.calc.com.hk/default.aspx
http://www.calc.com.hk/images/download/Prospectus_CN_(c_101).pdf
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2014/0630/LTN20140630092_C.pdf

3. 國內三上市公司:飛機租賃業務上半年盈利4億
http://money.21cbh.com/2014/10-28/2MMDA0MDRfMTMyNzg2Mg.html

4. 超人股神涉足 飛機租賃吃香
http://www.hket.com/eti/article/26ecaf3d-c0be-427b-8982-e9023f86890a-075566

5. 業務獨特 留意中國飛機租賃
http://www.hket.com/eti/article/01733d89-79ca-49e0-b42a-8a96d3ec95ca-816784

6. 中國飛機租賃:證券化租賃令負債平穩,未來拓海外市場
http://www.etnet.com.hk/www/tc/news/special_news_detail.php?category=%E5%B0%88%E8%A8%AA&newsid=ETN240725914



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筆者相信「從錯誤中學習、從歷史中汲取教訓」這個道理,藉此為自己的投資決定留個記錄。另外,一切言論並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦!筆者亦不能保證資料是否準確、完整及充分。 敬請留意!


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03 May 15 - 中國飛機租賃(1848) 全年業績

飛機租賃業務

飛機租賃是普通投資者一個陌生的行業,但隨著巴菲特旗下飛機租賃公司獲批進入中國市場等重磅消息的傳出、李嘉誠進軍飛機租賃行業,投資者開始關注飛機租賃這個非熱門行業。 去年9月,巴菲特旗下私人飛機租賃公司奈特捷獲准在中國開展飛機租賃服務,成為首家獲准在中國開展業務的全球私營航空公司;去年11月,長和(00001)主席李嘉誠亦以最少158億元收購60架飛機,拓展飛機租賃業務。

另外,李嘉誠旗下的長實(00001)在去年12月於場外以每股0.6元購入中航工業國際(0232)4.5億股,斥資2.7億一躍成為持股9.74%的中航國際第二大股東,再度出手進軍飛機租賃行業的大動作。 李嘉誠數度嘗試跨入飛機租賃市場,反映飛機租賃在全球利率偏低的環境下,所提供的回報率和穩定現金流對資本充裕的巨型財團相當吸引。

出租人購買飛機後再租給航空公司使用。航空公司僅享有飛機使用權,租賃期結束後,飛機所有權仍屬於出租人。這樣的業務方式讓航空公司能更靈活調節機隊結構,並且有效緩解飛機的融資壓力,而且資產不計入航空公司資產負債表,可以有效降低資產負債比率及遞延稅收。中國飛機租賃主要從事經營性飛機租賃業務。

中國飛機租賃 1848

通過金融槓桿的合理運用,金融租賃公司的ROE(淨資產收益率)可以達到15%~20%。這也許是包括李嘉誠在內的各方角逐飛機租賃市場,紛紛大筆出手飛機訂單的主要原因。

目前,A股和港股市場共有數家涉及飛機租賃業務的上市公司,包括渤海租賃(000415.SZ)、中航資本(600705.SH)、中國航空工業(0232.HK)和中國飛機租賃(1848.HK) 。

中國飛機租賃 1848



中國飛機租賃(1848)

中國飛機租賃(1848)為一家飛機租賃公司,專注於中國市場。業務模式包括: 直接飛機購買及租賃交易:向飛機製造商購買飛機,並出租予航空公司;飛機售後租回交易:由航空公司承租人挑選飛機,並由集團購買。 通過其海外租賃平台,以及其設於天津和上海的國內租賃平台,公司為其航空公司客戶在國內外提供租賃解決方案。

此外,集團亦向航空公司客戶提供增值服務,包括舊飛機貿易及推銷以及有關機隊管理的其他諮詢服務。 公司於2014年7月於香港交易所上市,招股價5.53元。

公司的母公司為光大控股。

本網誌內容版權為「藍冰」所有,未經授權不得轉載。



公司簡介中國飛機租賃(1848)主要從事向中國內地的航空公司提供飛機租賃服務。
目前市值(港元)79.85億元
現時股價(港元)13.56元 (2015-04-30 收市價)
市盈率23.50倍
每股盈利(港元)0.577港元
市帳率4.51倍
每股帳面淨值(港元)3.007港元

中國飛機租賃 1848


中國飛機租賃(1848)全年業績

中國飛機租賃(1848)3月公布2014年止年度業績,收入錄得11.45億元,按年增加66.7%。純利3.03億元,增長75.5%,每股盈利57.7仙。末期息16仙。

於2014年12月底之資產負債比率為90.3%。

▪  交付19架飛機,致使機隊於2014年12月31日增至44架
▪  完成4架飛機租賃收入變現,帶來111百萬港元收入
▪  收入增加67%至1,145百萬港元
▪  稅前經常性溢利增加91%至422百萬港元(2013年:221百萬港元)
▪  非經常性開支(包括首次公開發售上市及購股權開支)達至41百萬港元(2013年:11百萬港元)
▪  向空客訂購100架飛機,確保截至2022年前充足交付
▪  與哈爾濱市政府簽訂諒解備忘錄,成立中國最具規模的飛機拆解基地

中國飛機租賃 1848



發展 及 2015年目標

著名全球航空顧問航升預測到,中國將為未來20年航空交通及飛機的主要增長市場之一。推動增長的主要因素包括強勁經濟增長、中產人口日益增加、旅遊需求上升及發展新機場。航升亦表示,中國市場對飛機的需求將會不斷增長,預計由2014年 至2016年,中國租賃商用飛機的總數將遞增262架飛機至1,061架飛機。

於2014年12月,集團進行了兩大交易。 首先,繼於2012 年初步訂購36 架飛機後,去年與空客公司訂立了大批購買100 架飛機的第二份訂單。集團亦與哈爾濱市政府簽訂諒解備忘錄地,擬建造亞洲最大飛機拆解基地,發展飛機拆解業務,預計業務能在2017年開始運作。

集團目前在內地市場份額約三至四成,希望隨著業務擴展,未來可提升至五成。 公司亦積極拓展海外業務,今年將交付5架飛機予印度航空,計劃2016年將海外業務佔比提升至2成。

中國飛機租賃 1848

長租約證券化

業務模式方面,飛機租賃公司購入飛機後,會與航空公司簽訂租賃合約,然後將合約證券化,以溢價出售予保險公司,租賃公司即時會收回合約年期內所有租金,而飛機的資產仍歸於租賃
公司。

中國飛機租賃(1848)首席財務官余大弟指,公司以12年為合約年期,比行內更長,可以減少機隊再證券化密度,管理上更容易,收入更有保證。由於證券化後,資金即是回籠,令到集團可以再買新機,不斷提供新的租賃合約,對負債水平亦沒有影響,期內即使「斷約」,所有風險會由保險公司承擔。

投資者會擔心,飛機單價高,每年的折舊會損害租賃公司,他指,公司根據HKAS-17有關租賃的會計處理方法入帳,處理飛機資產值時,會於每年租金中,扣減一定部份作折舊。 不過即使是「金融海潚」時間,整個航空業的飛機折舊只是幾個百分點,飛機相比汽車及物業的折舊十分小,在銀行的審批中,飛機屬於優質資產。 另外,一架飛機的壽命為25年以上,即使第一個12年完約,航空公司不再續租,航空公司需要按條款,將飛機還原,令到飛機等同全新的飛機,又或者支付600-1000萬美元的補償金,所有的維修會由租賃公司負責,而大部分航空公司無力處理飛機,主要會選擇支付現金。按這一個租賃模式運作,直到飛機的第25年,當中所賺的價值,已經比當初買入時高出幾倍。

中國飛機租賃 1848


飛機數目

2014年交付19架飛機後,機隊增加至44架。 航空公司對飛機租賃的需求增高,公司此前於2012年購買並於2013年至2016年內交付的36架飛機已租予中國及海外航空公司或與其訂立租約承諾。

為應付中國航空交通流量日益上升的需求,加上機隊規模擴充及越來越多中國航空公司使用飛機租賃融資,中國飛機租賃(1848)透過與歐洲飛機製造商空客(Airbus)訂立大批購買100架飛機的另一份訂單,訂單價值約為102億美元(約795億港元),預計有關代價將由公司內部資源及銀行借貸撥付,計劃主要於2016年 至2022年內交付。 根據已承諾的訂單,機隊於2022年終將增至168架。

年度飛機數目備註
2013年 25架 飛機--
2014年 44架 飛機--
2016年 75架 飛機--
2016-22年 增加100架飛機2014年底已經向空客訂購100架飛機。
2022年 168架 飛機根據已承諾的訂單,2022年增至168架。

中國飛機租賃 1848 signed a Memorandum of Understanding (MoU) with 空中巴士(Airbus) for 100 A320 Family aircraft, not 波音(Boeing)


飛機拆解基地項目

隨著中國航空運輸業的高速發展,航空公司機隊的迅速擴充,舊飛機的退役數量逐年增多,市場對飛機拆解業的需求亦日漸上升。 目前中國還沒有專業化拆機基地,拆機市場份額主要由美國企業壟斷,據估計每年將有愈70億美元的收益。 隨著早期進口飛機的機齡陸續到期,每年退役飛機80至100架,以後退役的數量還將逐年增加。每架飛機拆解後將有2萬餘個零部件可循環再利用,經過修復、認證進入國內國際航材市場銷售。

中國飛機租賃(1848)去年與哈爾濱市政府就成立飛機拆解基地項目簽訂諒解備忘錄,將分階段投資 20 億美元於成立中國飛機拆解中心業務(包括購買舊飛機成本),並以國內、外市場為目標。飛機拆解廠房將於 5 年內發展成為年拆解能力超過 50 架飛機的基地,目標建設發展成為全球最大的民用飛機拆解中心之一,服務中國及全球航空市場。

中飛租賃(1848)預計在2014年後退役機數量每年以15%至20%增長。 首席執行官潘浩文表示,每架飛機的退役市價介乎3,800萬至7,500萬元,若將發動機、APU、起落架等飛機零件拆售,預計每拆解一架飛機可帶來7,500萬至1.6億元收入,預計此項目純利率20%。

國元證券認為,飛機零件拆售為公司提供新的盈利渠道。此外,飛機租賃屬於高負債行業,國元指出,租賃商一般採用9成銀行貸款融資來購入飛機,因此集團將受惠央行減息,在市場普遍預期中國進入降息周期,未來財務負擔有望減輕。

中國飛機租賃 1848


可換股債券

中國飛機租賃(1848)3月公布,與光大控股(0165)旗下光大財務投資、華融國際及長城各自就發行及認購合共本金總額8.92億元可換股債券訂立認購協議,所得款項淨額主要用於收購飛機。

假設可換股債券按換股價獲悉數轉換,公司將發行7,909萬股新股,相當於現有已發行股本約13.49%,而佔經發行新股擴大的本公司已發行股本約11.89%。

該批可換股債券按年票息率3%計息;可按每股11.28元的換股價轉換為新股。可換股債券為期三年。假設可換股債券獲悉數轉換,將佔經擴大已發行股本約11.89%。


股權

光大控股通過旗下附屬公司中國光大航空金融控股有限公司(CEAL)持有中國飛機租賃約36.7%股份,亦是中國飛機租賃(1848)的最大單一股東。 潘浩文持有約30.9%股份。

假設可換股債券按換股價獲悉數轉換,光大控股股權將上升至39.6%,潘浩文持股下降至28.7%股份,長城持有1.6%股權。

中國飛機租賃 1848


短評

中國飛機租賃(1848)市值不足100億港元,擬斥資102億美元購買100架飛機,背後官方支持不可或缺,在中國政府對空域及融資模式改革的支持下,未來中國飛機租賃前景值得期待。 為使中國成為全球飛機租賃業重要聚集地的戰略,國家出台了一系列優惠政策。如中資租賃公司可以通過成立SPV(特殊目的公司),支持飛機租賃業務的發展。 天津、上海等城市可向在當地註冊成立的飛機租賃公司提供優惠政策,包括稅務結構優化和簡化外幣結算手續,此舉令中資租賃公司較之外資租賃公司更具競爭力。

截至去年底,公司已交付飛機44架,根據已承諾的定單,機隊於今年底前將增至64架;明年底前將增至75架,以應對中國航空交通流量日益上升的需求。隨着機隊規模的增大,公司的飛機租賃業務收入持續增長趨勢強。此外,去年底,公司與哈爾濱市政府就成立中國最大規模的飛機拆解項目簽訂諒解備忘錄,致力於為客戶提供飛機全周期「一站式」的解決方案,完善了公司的航空產業鏈,進而綁定客戶;二來,飛機拆解後航材的變賣,也可成為另一盈利收入。

筆者暫時未能提供中國飛機租賃(1848)合理估值的計算。 但是,集團身為國內最大規模的獨立系飛機出租公司,在未有數字的支持下,筆者傾向於相信集團市值於明年或之前應可以上升至150億港元以上。 以下為同業的参考數字

▪  中國飛機租賃(1848.HK)市值80億港元,市盈率24倍,巿賬率為4.5倍
▪  中國航空工業(0232.HK)市值70億港元,市盈率210倍,巿賬率為2.5倍。
▪  渤海租賃(000415.SZ)市值360億元人民幣,市盈率37倍,巿賬率為3.6倍。
▪  中航資本(600705.SH)市值990億元人民幣,市盈率53倍,巿賬率為7.4倍。

中國飛機租賃 1848


預期市盈率

中國飛機租賃(1848)去年純利為3.03億元(港元.下同),每股盈利0.577元。 若剔除一次性的上市開支及三年期攤銷購股權開支,經常性除所得稅後溢利淨額則按年增加87.4%至3.44億元,相應的經常性經營純利率為30.0%,按年上升約3.3個百分點。

現價13.56元,往績市盈率23.50倍,息率1.2%。

大和資本估計今年度每股盈利為0.8元,計入可換股債券帶來的攤薄效應,每股盈利0.75元。 光大證券估計今年度其每股盈利可增48%至0.86元,預期市盈率15.8倍。

中國飛機 2014年-2033年



股價走勢

1年圖:

股價 1年圖 中國飛機租賃(1848)





權益披露: 於本文章發佈之時, 筆者持有中國飛機租賃(1848)。


近年業績摘要

營業額 (港元) 上半年全年
2011年 營業額 --2.23億元
2012年 營業額 --4.48億元
2013年 營業額 2.65億元6.87億元
2014年 營業額 4.32億元11.45億元

盈利 (港元) 上半年全年
2011年 盈利 --0.51億元
2012年 盈利 --0.95億元
2013年 盈利 0.44億元1.84億元
2014年 盈利 0.63億元3.44億元

每股盈利(港元) 上半年全年
2011年--$0.153
2012年--$0.253
2013年--$0.376
2014年--$0.577


參考:

1. 中國飛機租賃 1848 業績
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2015/0402/LTN201504021771_C.pdf
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2015/0326/LTN201503261514_C.pdf
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2014/0925/LTN20140925339_C.pdf
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2014/0826/LTN20140826889_C.pdf

2. 中國飛機租賃 1848
http://www.calc.com.hk/default.aspx
http://www.calc.com.hk/images/download/Prospectus_CN_(c_101).pdf
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2014/0630/LTN20140630092_C.pdf

3. 國內三上市公司:飛機租賃業務上半年盈利4億
http://money.21cbh.com/2014/10-28/2MMDA0MDRfMTMyNzg2Mg.html

4. 超人股神涉足 飛機租賃吃香
http://www.hket.com/eti/article/26ecaf3d-c0be-427b-8982-e9023f86890a-075566

5. 業務獨特 留意中國飛機租賃
http://www.hket.com/eti/article/01733d89-79ca-49e0-b42a-8a96d3ec95ca-816784

6. 中國飛機租賃:證券化租賃令負債平穩,未來拓海外市場
http://www.etnet.com.hk/www/tc/news/special_news_detail.php?category=%E5%B0%88%E8%A8%AA&newsid=ETN240725914



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中國飛機租賃(1848)專區 (關係:光大)

1 : GS(14)@2012-07-10 23:39:16

http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20120710/News/ec_ecd1.htm
另外,光大集團持股44%的中國飛機租賃亦打算來港上巿集資,以於歐洲銀行撤出飛機租賃業務的同時,購買更多飛機。道瓊斯引述公司總裁潘浩文指出,計劃於2015年前將飛機數目自目前的16架增至100架,並冀於2020年可成為全球主要飛機租賃公司之一。
2 : GS(14)@2012-07-17 23:15:56

http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20120717/News/ec_ecn1.htm

中國飛機租賃的總部設於香港,戰略股東光大控股持股約44%,航天投資控股持股約8%。公司總裁潘浩文表示,中國飛機租賃希望通過在港上市,提高知名度及財務透明度,惟目前未有上市時間表。

光控為戰略股東 擁17架飛機

目前中國飛機租賃所有客戶都為中國航空公司,包括國航、東航、南航及一些地方航空。潘浩文指出,公司手持飛機租約期限大部分在12年或以上,由於航空公司一般不會輕易終止租約,所以租賃行業風險較低。公司也會考慮出售租約予對畄基金或養老基金億獲取更高回報。潘浩文指出,在航空產業中,航空公司的回報率約5%,機場的回報率達6至9%,而飛機租賃公司的回報率則有雙位數字。

中國飛機租賃現有17架飛機,公司計劃至2015年將飛機資產擴大至100架。公司早前已訂購36架A320系列空中巴士,帳面總值約33億美元(約257億港元),此外還有約20架飛機將通過其他渠道獲得。潘浩文指出,絕大多數購買飛機的資金將來自銀行借款,由於公司為中國最大的獨立飛機租賃公司,不屬於任何一間國有銀行,因此公司可向所有國有銀行借款,目前沒有資金壓力。
3 : greatsoup38(830)@2013-02-23 12:53:49

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20130223/news/ec_ecd1.htm


【明報專訊】光大控股(165)擬分拆旗下飛機租賃業務上市。光大控股執董兼首席執行官陳爽昨天表示,公司旗下的飛機租賃業務近年發展迅速,運營規模不斷擴大,現計劃分拆上市,預計最快將於今年下半年在本港上市,目標在2015年公司擁有100架飛機。市場估計,相關業務的市值有望超過5億美元,

業務市值或逾5億美元

光大控股在2011年中收購中國飛機租賃集團,持股48%,據陳爽介紹,當時公司僅有4架飛機,但至去年6月,新增數架單通道及雙通道大型客機,已投入運營的客機數量增至15架,租賃客戶均為內地大型航空公司。目前又簽約可交付飛機45架,當中包括去年7月向空中客車公司購買新出廠的36架空中巴士A320系列飛機。

「我們今年的一件大事就是,在下半年,預計可將飛機租賃業務上市,成為在香港上市的第一家內地飛機租賃公司。」 陳爽並未透露集資金額,但有市場人士認為,未來市值或超過5億美元。

至2015年擁100架飛機

據他介紹,在國家「十二五」 規劃中明確指出,2015年增加客機1500架,相當於每年增加300架飛機,陳爽認為,公司作為第四大租賃公司,可每年增加15架飛機或以上,至2015年達到100架。


此外,特區政府在今年1月成立金融發展局,陳爽是20名委員之一,他昨天表示,會向金融發展局建議加快本港發展人民幣離岸中心的步伐,積極推動資本項目開放。
4 : VA(33206)@2013-11-30 22:24:53

【集資16億】
光大銀行爭取今年底上市,同系光大控股(257)持股的中國飛機租賃,則計劃明年首季掛牌。據市場消息指,中國飛機租賃已向港交所(388)遞交上市申請,爭取於明年第一季度上市,集資2億美元(約15.6億港元)。
消息指,中國飛機租賃原計劃爭取於今年底前接受上市聆訊,惟因需要補交部份財務數據,故已將接受聆訊目標日期延至明年初,並計劃於第一季度上市,初步計劃集資2億美元。
中國飛機租賃主要為航空公司提供飛機租賃服務,截至去年底其投入運營的客機數量逾16架,集團近年先後引入富泰金融、光控及中國般天科技集團為股東,分別持有約48%、44%及8%。

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20131130/18530533
5 : greatsoup38(830)@2013-11-30 23:35:38

之前睇過d資料,公司有成十幾隻機,其實仲有好多機訂緊......規模比十幾隻多幾倍....賺錢其實是倍增,今年上半年慢左

6 : greatsoup38(830)@2014-02-21 00:32:10

新浪財經訊 2月23日消息,據香港文匯報報導,光大控股(0165)執行董事兼首席運行官陳爽昨日透露,由光控為其第一大股東的中國飛機租賃公司爭取年內完成在港IPO計劃。早在去年中旬中國飛機租賃即表示有意上市,但鑑於當時大市環境影響未能在2012年內完成該目標。陳爽續稱,當前該公司有逾40架飛機,並有信心在2015年飛機數量可增加至100架。

http://finance.sina.com.hk/news/-11-5656669/1.html
7 : greatsoup38(830)@2014-02-21 00:32:36

http://www.hket.com/eti/article/ ... 9c-154723?ref=lf8fc

中國飛機租賃 擬集逾15億

光大控股(00165)關聯公司中國飛機租賃(簡稱中租集團)已遞交上市申請,據悉,擬集資2億美元(約15.6億港元),承銷商包括光大國際、建銀國際和中金。全球發售前,該公司先行進行上市前配股,以試探投資者反應。

光控在2011年入股中租,其後引入中國航天科技。未計上市前配股,光控持股44%,航天科技則持有約7%,其餘股權由公司管理層持有。中租在2012年為光控提供約4,000萬元淨利潤分享,以光控當時持股48%計,中租半年純利約8,333萬元。

根據中租網站資料,中租購買飛機,提供融資租賃和經營租賃;前者租予航空公司使用,租賃期滿時航空公司享有飛機購買權;後者則是中租在租賃期滿時仍擁有所有權。其他業務包括新舊飛機的售後回租、飛機資產證券化、舊飛機退出及第三方資產管理。據悉,中租現擁有25架飛機。
8 : greatsoup38(830)@2014-02-21 00:34:08

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20140220/news/ea_eaa4.htm



【明報專訊】光大控股(0165)擬分拆旗下飛機租賃業務上市。公司執行董事兼首席執行官陳爽昨天透露,已向港交所遞交A1上市申請表格,預計在今年第二季度會有結果;公司冀集中精力發展投資業務,未來有意與母公司光大集團商討售回其光大銀行(6818)3.75%和光大證券33.33%的股份,套現發展核心業務,並尋求機會購入東部沿海地區一家城市商業銀行,但陳爽強調,相關計劃非短期內可完成。

去年上半年盈利2300萬

光控去年中期業績顯示,公司對中國飛機租賃有限公司(下簡稱中租)持有44%的股權,是其主要的策略股東,去年上半年獲得2300萬元的盈利貢獻,截至去年6月底,中租投入運營的客機有18架,2012年新購入的36架空中巴士A320系列飛機也陸續開始付運。陳爽說,中租交付至客戶手中的飛機從起初的4架增至去年的31架,發展十分迅速,且盈利理想,相信今年亦會有好表現。

租金打包 發行信託產品

他形容,旗下飛機租賃業務有不少盈利亮點,其中之一,是公司會將客戶分期支付的應收租金或租賃設備打包,發行信託產品,即資產證券化,以維持每年的現金流;另外,公司會透過再銷售、拆解等途徑,為航空公司處置舊飛機,再換來更多租賃生意,「內地對飛機需求很大,中租業務又獨特,其他公司很難取代」。

望售光證光銀予母公司

顯然,光控有意將業務集中於投資,對於所持有不多的光銀和光證的股份,陳爽表示,希望將二者股份售予光大集團,一方面,光控可套現發展自身業務,另一方面,也順應了集團重組大計,不過他強調,該想法需較長時間才可實現,且要待國務院審批通過。此外,公司還有意收購一間東部沿海地區的城市商業銀行,以吸納更多客戶資源,目前已對部分銀行有過接觸。

陳爽對光控前景充滿信心,截至去年底,光控的私募基金資產管理規模達340億元,按年升四成,他認為,今年有望再翻一番;另外,公司去年成立了新的併購基金(見圖)作為第五大業務,首期募集資金達7000萬美元,於今年2月1日完成。
9 : bbaeric(38257)@2014-06-23 14:07:02

2014年06月23日 星期一

11新股爭推 中國飛機租賃參戰

新股潮持續,月底前至少11隻新股先後招股,集資190億元。其中,業務獨特的中國飛機租賃將於今日起預路演,集資1.5億美元(約11.7億港元)。

若撇除上周已開始招股的聯眾(新上市編號:06899)及金茂投資(新上市編號:06139),本周9隻路演或招股的新股將集資近147億元,其中以中國飛機租賃業務較獨特。

市場消息指,中國飛機租賃上周四通過市場聆訊後,今日馬上向投資者推介,最快本周開始接受機構投資者認購,至下周一公開發售,並初步於7月11日掛牌。承銷團包括建銀國際、光大證券及中金國際。

飛機租賃估值 或較同業折讓

據網頁介紹,公司2006年成立,香港、北京、上海及圖盧茲等地設辦事處。股東包括中國光大、航天投資及富泰管理資產,分別持股44.1%、8.05%及45.72%。光大控股執董陳爽為中國飛機租賃非執行主席。

公司業務主要為購買飛機後再租予航空公司,其中經營租賃方式讓航空公司避開期初飛機融資壓力,降低負債比率;客戶包括東航、南航、國航民營航空公司。

目前本港並無類似同業,而總部位於愛爾蘭、於紐交所上市的FLY Leasing,於截至3月底的季度收入逾9,000萬美元,租金回報率約12%。公司股價年初至今跌約1成,預測2014年市盈率約15.4倍。據了解,中國飛機租賃定價將較同業有折讓。特首梁振英早前表示,維持香港國際金融中心地位,除股市發展外,亦可拓展飛機租賃中心等定位。他指,中國未來10年需購買5,000架飛機,香港可借鏡愛爾蘭經驗。

暢捷通定價料16.38元 貼上限

另外,今日將有兩隻新股開始路演,包括綠葉製藥及世紀睿科,合共集資約66億元。其中,集資約62億元的綠葉,有力成為半年結前新股潮中集資額最大的新股,據悉並已獲基礎投資者認購約3成發行股份,其中包括惠理基金。

而世紀睿科亦擬明日開始公開發售,集資約3.9億元。公司主要向電視台提供節目製作、轉播等服務,客戶包括中央電視台,曾轉播節目包括中國60周年國慶及2008北京奧運等。

暢捷通(新上市編號:01588)上周截止招股,公開部分獲約200倍超購。消息指,公司以近招股範圍高端每股16.38元定價,本周四掛牌。

撰文:張沛恆



http://www.hket.com/eti/article/ ... -834042?section=001
10 : bbaeric(38257)@2014-06-25 19:35:48

【新股信息】中國飛機租賃和聖牧有機奶赴港上市
2014-06-25 14:57
財華社新聞中心

據《華爾街日報》報道,中國飛機租賃有限公司和中國聖牧有機奶公司本週開始評估投資者對公司香港首次公開募股(IPO)的興趣,兩公司IPO總共或將籌集資金至多4.5億美元,是中資公司赴香港上市融資的最新交易。

了解交易情況的人士稱,中國飛機租賃有限公司週一啟動了巡迴推介活動,計劃週五開始接受投資者認購,並將於7月11日在港交所上市,此次IPO規模1億至1.5億美元。

該租賃公司總部設在香港,國有綜合企業中國光大集團持有其部分股權。總部位於內蒙古的有機奶生產商聖牧也已於週一開始巡迴推介。另外一些知情人士稱,聖牧尋求在香港IPO中融資大約3億美元,目前尚無開始接受認購的日期。但另有知情人士稱,該乳業公司希望最早7月能在香港上市。

http://www.finet.hk/mainsite/newscenter/FINETHK/4/3669341.html
11 : GS(14)@2014-06-26 21:29:30

http://www.calc.com.hk/ft/
中國飛機租賃有限公司(簡稱「中租」)在2006年成立,在香港、北京、上海、深圳、天津和愛爾蘭等地都設有辦事處,另在法國圖盧茲駐有工作人員負責聯絡及協調。中租在天津東疆保稅港區設有全資租賃公司,即中飛租融資租賃有限公司。

中租的股東實力雄厚,包括中國光大控股有限公司、航天投資控股有限公司及富泰資產管理有限公司。中國光大控股為香港上市公司,母公司為中國光大集團,是由中央管理的國有骨幹企業;航天投資是中國航天科技集團公司的附屬公司;富泰資產在香港成立,為直接投資公司,主要從事國內資產管理業務。中租目前處於快速增長的勢頭,繼續擴充機隊規模。
12 : GS(14)@2014-06-26 21:29:46

http://www.hkexnews.hk/APP/SEHK/ ... ls-2014033114_c.htm
招股書
13 : bbaeric(38257)@2014-06-26 22:20:01

2014年06月26日

飛機租賃吸引收息一族

●上個禮拜曾經講過,中國嘅飛機租賃市場今年正有大井噴之勢,言猶在耳,內地飛機租賃集團--中國飛機租賃集團已喺上周通過市場聆訊,並立刻開展路演,最快本周開始接受機構投資者認講,並於下周一公開發售,料集資額約11.7億銀,相信呢項獨特業務會吸引到唔少收息一族有落飛興趣。
據悉,中國飛機租賃初步計劃喺7月11日掛牌,承銷團包括光大證券、建銀國際及中金國際。中國飛機租賃於2006年成立,喺香港、北京、上海及愛爾蘭等地都有設辦事處,股東包括光大控股(0165)、航天投資及富泰管理資產等。不過,內地飛機租賃市場家陣則主要由歐洲空中客車集團、工商銀行(1398)及中國銀行(3988)壟斷,其中工行更正積極洽購4至5架波音747-8型號飛機。
舊年中,內地飛機租賃業已呈井噴式發展,成為中國飛機銷售另一重要市場,其時波音已證實舊年內地市場訂單量已超230架,其中130架、約六成訂單來自飛機租賃,而另一強大金融集團對手則係中國銀行,中國航空租賃於舊年9月亦增訂25架空客A320系列飛機,令呢個市場大爆發。

http://www.hkdailynews.com.hk/NewsDetail/index/389934
14 : bbaeric(38257)@2014-06-27 11:36:45

【新股追蹤】中國飛機租賃最多籌10億
2014-06-27 11:18

據銷售文件,中國飛機租賃(01848)擬按每股5.53元至7.82元發行1.318億股,集資約7.29億元至10.31億元。另有15%超額配股權。一手買賣單位為500股,按此計算入場費約3949.41元。

集團將於下周一(30日)至周五(7月4日)招股,7月4日定價,7月11日上市。

據中國飛機租賃網站指,其股東包括中國光大控股(00165)、航天投資控股及富泰資產管理,主營業務包括融資租賃、經營租賃、新舊飛機售後回租、飛機買賣、淘汰舊飛機及第三方資產管理。

(版權所有 : 信報財經新聞)

http://www.finet.hk/mainsite/newscenter/FINETHK/0/3671966.html
15 : bbaeric(38257)@2014-06-27 22:19:39

【新股信息】中國飛機租賃下周一招股 每手入場費3949元
2014-06-27 18:54
財華社新聞中心

光大集團持有股份的中國飛機租賃(01848-HK)下周一起招股,擬發行1.318億股,其中1500萬為舊股,招股價介乎5.53至7.82元,每手 500股,散戶入場費3949.41元,集資規模7.29至10.31億元。

集資淨額7.221億元(以中間價6.675元計),集資所得約90%用作飛機收購 ,餘下用作營運資金 。

http://www.finet.hk/mainsite/newscenter/FINETHK/1/3672277.html

【新股信息】中國飛機租賃有信心維持70%的收入增速 不擔心鐵路競爭
2014-06-27 18:58
財華社香港新聞中心

中國飛機租賃(01848-HK)首席執行官潘浩文在新聞發佈會上表示,公司實行主動經營模式,並且提供很多增值服務,故有信心公司收入能維持70%的增速。

他續稱,公司今年有8架飛機即將交付,而明後年均會鎖定交付12架,以此,公司的租賃飛機總數達64架。潘浩文稱,公司的飛機機型均很受歡迎,有供不應求的情況。

而現在中國高速鐵路迅速發展,市場亦擔心對航空業造成影響,不過公司高級副總裁劉晚亭則表示,航空業剛性需求大,航空公司亦改變路線,加強飛機的更新換代應對市場變化,她認為航空和鐵路現是相互協助的關係,而非競爭。

http://www.finet.hk/mainsite/newscenter/FINETHK/1/3672280.html

【新股信息】中國飛機租賃負債比維持90% 「舊飛機處理」有核心競爭力
2014-06-27 19:36
財華社香港新聞中心

中國飛機租賃(01848-HK)首席財政官余大弟在新聞發佈會上表示,過去公司的負債水平保持在90%水平,預期未來仍會保持在相若水平。他解釋稱,公司購買飛機採取項目融資的方式,九成為借貸,一成為出資,不過公司會確保五成融資金額,以防範利率浮動風險。

他續表示,國內三大航空公司都是公司的客戶,飛機租用年限逾十年,故承壓能力較強,稱航空公司的業務表現對中國飛機租賃的影響非常間接,除非航空公司倒閉才會給公司帶來損失。

另外,余大弟表示,公司不僅提供飛機租賃,亦改裝升級機組來增加收入,他強調舊飛機的處理是公司的核心競爭力。余大弟又補充,公司於去年底亦嘗試將飛機租賃合約售予保險公司,以取得一次性款項5.4億元人民幣的收入,他又預期,會將此項模式正常化,或可降低負債比率。

最後公司指,預期上市後將分派不少於盈利30%的年度股息,惟最終股息金額須視乎該公司現金流、業務機會及資本開支等情況釐定。

http://www.finet.hk/mainsite/newscenter/FINETHK/0/3672295.html
16 : GS(14)@2014-06-28 14:01:28

1. 做飛機租賃
2. 有32架飛機
3. 租期12年
4. 都是空客A320 佔大半,
5. 未結算金額78億
6. 靠前期融資同銀行融資
7. 仲有30 架機未交付
8. 幫他們賣埋舊機
9. 客戶愈來愈多
10. 往來銀行好集中
11. 盈利爆增
12. 期後再狂增
13. 借左110億
14. 派息唔穩定
17 : alballack(37907)@2014-06-28 18:19:29

城巿之間咁多航點,都係租窄體機,始終唔係條條航線都做到2-300人
18 : greatsoup38(830)@2014-06-29 12:59:52

好似西安航空是他大客之一
19 : GS(14)@2014-06-29 23:29:34

15. 風險因素: 債重、現金流入、銀行承諾、租約、客戶、機型集中、擴大、噴射機
20 : GS(14)@2014-06-29 23:30:46

16. 一個人,之後引入光大及航天,就咁上市
21 : GS(14)@2014-06-29 23:34:14

17. 都是借銀行錢買機,租畀人套息
18. 32部機交付,78億現金承擔
19. 地方全部,員工好少
22 : GS(14)@2014-06-29 23:38:04

20. 陳爽:165、1788、1258、6818
21. 鄧子俊:165
22. 郭子斌: 航天
23. 范仁鶴: 257、190、14、142
24. 吳明華:533、165、3993、2880
24. 廖富華:172
26. 鄧宇平: 526、1129、8020
23 : GS(14)@2014-06-29 23:39:16

27. 重債,2013年盈利增15%,至1.1億
24 : GS(14)@2014-06-30 15:21:58

1848
25 : oldboy008(35199)@2014-07-07 08:23:51

巴菲特:旗下私人飛機租賃業務即將擴展至中國

股東大會上,巴菲特和比爾·蓋茨開始投報紙,看誰扔得準。

  大公財經北京5月4日綜合消息 一年一度的巴菲特股東大會於2014年5月2日到2014年5月5日在巴菲特故鄉奧馬哈小鎮舉行。有人問世界上最大公務機運營公司NetJets的前景。巴菲特答道,這家公司收益不大,從事的卻是一個很體面的產業。他明確表示,旗下的NetJets私人飛機租賃業務即將擴展到中國,這將發揮長期效益。

  過去不久的4月曾經有消息稱,目前NetJets Inc也正在中國招聘員工,與供應商建立合作關係,並為中國市場部署飛機。待取得政府營業執照審批後,其將快速啟動NetJets China的業務運營。

  實際上,早在2012,NetJets就宣布要在華成立一家合資公司——利捷公務航空有限公司,為客戶提供私人飛機管理服務和包機服務,據悉,這一項目很快將投入運營。

  利捷公務航空有限公司作為「股神」巴菲特進軍中國乃至亞洲公務機市場的橋頭堡,由NetJets、弘毅近思投資管理(北京)有限公司牽頭的中國投資者組成的財團,以及馮氏投資共同組建,總部位於珠海航空產業園,公司在中國已推出25小時 「私人飛機旅行卡」,客戶使用這個卡可以在美國、歐洲和瑞士,乘坐NetJets的飛機。

  NetJets 董事長兼首席執行官Jordan Hansell此前曾經表示,中國的航空市場有着龐大的增長潛力,相信NetJets進入中國市場將有助擴展公司的全球業務,而隨着中國私人航空服務市場的成熟,公司未來將逐步提供部分產權和會員卡服務。

  將來公司錢會多到不知如何處理

  巴菲特回答了股東關於未來20年伯克希爾公司看起來怎樣的問題。

  巴菲特表示,他不完全知道答案,但公司資本多到不知如何處理的時候將會到來。

  巴菲特稱:「我確切知道的是,將來我們擁有的現金會多得我們無法明智的投資。這並不遙遠。距離我們無法明智的處理收入資金的數字正在接近。」

  巴菲特稱,屆時公司可能會回購股票,但一些巴菲特主義者會將其言論解釋為最終不能排除派息。

  巴菲特稱:「我們所做的一切,都是為了股東利益。所有的決定都是基於這個原則。」

  囑咐太太:自己死後安全投資仍是第一要義

  在股東大會上巴菲特告訴妻子,稱自己死後,需要她把手裏的錢10%投債券,90%投指數,此番表態遭到股東質疑,是否不信任自己的繼承人,而巴菲特則回答,「我太太已經有錢了,不用再賺取更高的回報了,讓錢有安全的收益就行」。


其實係舊聞, 不過招股期間冇咩報章提, 係咪飛機租賃係中國前景相當不錯
26 : GS(14)@2014-07-07 22:25:52

他們寫的前景真是好好
27 : oldboy008(35199)@2014-07-08 00:22:44

greatsoup26樓提及
他們寫的前景真是好好


我較在意的是巴菲特的眼光
28 : GS(14)@2014-07-08 00:32:53

NetJets 搞了好多年都唔太好
29 : amazingrick(36737)@2014-07-08 23:52:36

老闆搞希臘機場

外媒:李克強訪問為中希關係注入新動力
2014-06-21 11:07:01  

據參考消息6月21日報道 中國總理李克強19日與希臘總理薩馬拉斯在雅典舉行會談。李克強稱,中國對希臘的發展前景充滿信心,將擴大兩國合作規模,並計劃增購希臘國債。
據香港《南華早報》網站6月20日報道,希臘副總理埃萬耶洛斯‧韋尼澤洛斯表示,希臘正在擺脫債務危機,一系列的改革使希臘成為商務和投資的熱土。
他說,李克強總理這次訪問的時機“非常吉祥”,它反映出兩國擴大和深化全面戰略伙伴關係的共同願望,注定將為兩國的全面戰略伙伴關係注入新動力。
李克強在會談中強調中希在海洋領域合作的重要性。他表示,中遠比雷埃夫斯港項目已成為中希乃至中歐務實合作的典範。
韋尼澤洛斯表示,中國企業在希臘的運營,是在困難時期對希臘經濟的信任投票,也給數千名高素質的希臘人提供了工作崗位。中國企業在希臘的成功給其他國家的投資者起了很好的示範作用。他指出,兩國將簽署諒解備忘錄,內含海洋環境和海洋法相關內容,有助於中國和希臘未來發揮海運大國的重要作用,這種合作將造福于國際社會。
據德國《商報》網站6月19日報道,希臘總理薩馬拉斯不是在官邸台階上、而是帶著儀仗隊前往雅典國際機場迎候重要的客人。他甚至站到舷梯腳下歡迎來訪者。安格拉‧默克爾就是這樣一位重要的客人,因為危機纏身的希臘在很多方面依賴這位歐洲最有權勢的女性。但19日薩馬拉斯在機場迎接的客人可能更為重要:中國總理李克強。中國打算在希臘大規模投資,尤其是在物流和基礎設施領域。
報道稱,人們從希臘第一大港口比雷埃夫斯港就能看出這具體意味著什麼。那裡,藍色和紅色的集裝箱起重機高聳入雲。中國國有的物流公司中遠集團在比雷埃夫斯港運營著地中海地區最大的集裝箱裝卸站之一。它的業務增長很快,自2012年以來,比雷埃夫斯港的集裝箱吞吐量翻了一番還多。
報道稱,物流和運輸基礎設施通常是中國投資者關注的焦點。這個部門對希臘經濟的重要性日益增加,占希臘國內生產總值的比例已經高達近12%──而且還保持著上升趨勢。因此,除了港口外,即將進行私有化的希臘國家鐵路運營公司也引起了中國人的興趣。
中國投資者也在希臘空運領域看到了商機。6月21日,李克強將和薩馬拉斯總理將一起前往克里特島。在該島伊拉克利翁市附近將建造由私人出資和經營的希臘第二大機場。中國企業已經宣布對這個將在今年招標的項目感興趣。中國人也對雅典國際機場將要出售的國有股份感興趣:富泰資產管理有限公司和深圳機場打算共同收購。
30 : oldboy008(35199)@2014-07-09 16:38:34

標題:中國飛機租賃巧助東航機隊升級專業實力成就多方合作共贏
2014年07月07日22:39

2013年初,中國飛機租賃在做國內市場機隊調研時發現,中國東方航空公司的三架1989年產A300-600型寬體貨機,已經停飛數年,但資產在東航的賬面價值卻不菲。不馬上處置退役,既影響航空公司的運力,又不利於機隊規則和財務規劃!

一切要從航空公司的機隊管理說起,這是個非常專業的領域。從機齡管理角度看:一架飛機壽命可達40年。但在我國出於安全運營和降低維持成本等考慮,飛機運營到第15-20年時,航空公司就開始考慮飛機未來的去處,如客機改貨機,之後再銷售到境外使用,或飛機拆解等等。從機隊組成角度看:航空公司的飛機,並非都是自購,還有相當比例是租賃的。我國民用航空市場的飛機數量是受國家民航總局及國家發改委會總量控制的,每年分配給各間航空一定新增飛機數量的配額。如果一間航空公司老齡飛機不能退役,那麼新飛機的引進配額就會受到影響。此外從機隊的財務管理角度:航空公司自購的飛機,計入其資產負債表,因受到匯率、折舊等等多方面的影響,老舊飛機的賬面價值普遍高於市場交易價格。對於這三架已經停飛多年,零件都不齊全的貨機,其售價更讓人擔憂!

整體評估下來,唯一的解決方案就是盡快賣掉。聽聞此信息,幾間國際大的飛機租賃公司亦表示有意參與,但只給得出停運廢機的價格,遠低於賬面值。而東航不願意將國有資產處置價低於賬面值出售!

中國飛機租賃的專業團隊一直緊密與東航溝通,非常了解東航的顧慮!工程團隊和全球二手飛機銷售團隊,從東航的切實需求出發,經過大量工作,最後提出了切實可行的“退舊進新,機隊升級”打包方案!將3架老飛機修復為“可供飛行用(Serviceable)”的飛機,出售給歐洲的一間航空公司,並經營租賃自己手上6架全新2014年交付的空客A320機位給東航,實現機隊升級。一舉創造多方共贏!

 

中國飛機租賃於2014年5月底向東航交付了第一架飛機

“可供飛行用”的飛機,是指讓飛機重新飛起來,這需要修復飛機的維修記錄,嚴格遵守國際適航要求,飛機從出廠開始就要記錄維修狀況,而只有記錄齊全、確認每個組件都能正常運作的飛機,才能被認可是“可供飛行用”飛機。同時維修飛機的主要構件,讓飛機滿足運營要求。

在方案執行過程中,中國飛機租賃經驗豐富的工程團隊全面研究飛機的性能以及運營狀況,深入細緻快速推動進程,東航各部門也積極支持,雙方如一個團隊一樣緊密配合。

與此同時,中國飛機租賃雙管齊下,一方面以“可供飛行用”的價格向東航買下了這批飛機;另一方面利用全球二手飛機再銷售網絡資源優勢,在歐洲物色到一家有意購買二手貨機的貨運航空公司。對於貨運航空公司而言,出於對成本的考慮,在需要替換更老舊的貨機或擴大機隊時,通常不會選擇購買全新貨機,而是購買退役下來的民航飛機改裝成貨機,因為一架“可供飛行用”飛機,在常規維護的情況下飛行年限一般可達約40年,而東航這批24歲的飛機被貨運航空公司買下後,還能至少飛十幾年,對貨運航空公司來說很划算。

經過近一年的努力,中國飛機租賃終於協助3架已經24歲的A300-600貨機取得了歐洲航空安全局(EASA)的適航審批,使之在歐洲被認可為“可供飛行用”飛機,從而大大提升了飛機的出售價值。最終順利將三架老飛機陸續交付給歐洲客戶。成功完成了舊飛機處置退出!

 

中國飛機租賃於2013年年底完成東航舊飛機出售交付

就這樣,中國飛機租賃以“飛機資產”為核心的解決方案成就了多方共贏的局面,為交易各方都創造了附加價值!而作為一個擁有強大的股東支持以及專業操作團隊的飛機租賃公司,中國飛機租賃的業務還涉及到飛機經營租賃、融資租賃、售後回租等,僅就新老飛機的買賣、飛機資產管理等方面,協助東航只是1以專業能力為客戶“量身定做”解決方案的一個縮影。

2014年5月,“退舊進新”打包交易裡,6架全新A320型飛機中的第一架,順利從空客歐洲生產線上根據東航的構型要求完成生產,獲得中國民航局的適航認證,順利交付給東航投入運營。其餘5架A320飛機,也將在2014年下半年陸續交付給東航。
31 : GS(14)@2014-07-28 11:02:57

1848
32 : tramssc1(13821)@2014-07-28 16:12:23

greatsoup31樓提及
1848


代表咩野?
33 : greatsoup38(830)@2014-07-28 21:05:13

tramssc132樓提及
greatsoup31樓提及
1848


代表咩野?


成功可以把應收帳提早變成錢,又可做生意
34 : greatsoup38(830)@2014-09-01 23:17:02

http://xueqiu.com/8933873018/31211937
中國飛機租賃 CICC
報告出處:cicc
相關股票:$中國飛機租賃(01848)$

看了這公司的招股書,很喜歡它簡單的盈利模式和確定的較高增長。然後看了承銷商CICC和建銀國際分析師出的報告,邏輯和結論和我想像的差不多。
我看好它的原因:
1、盈利模式非常簡單,本質是賺資金的利差,具體收入和利潤基本和購買並交付的飛機數量正相關。最大的好處是不像銀行那樣有不確定的壞賬風險。
2、確定性的較高增長。2011-2016年擁有的飛機數量分別為10,16,25,40,52,68架,因此預計2014-2016三年的收入增長基本上圍繞60%,30%,30%波動(增速會因每架飛機具體交付月份的不同有所變化,懶得做模型去算細賬了)另外公司還在持續不斷地下新訂單或者購買二手飛機,所以2016年的增長很可能還會有所上調。
3、ROE長期穩定在20%左右,在全球同行業所有公司中是最高最穩定的,說明競爭優勢很強,是個好公司。
4、全公司只有64個員工,的確是個人才密集型的公司,對公司最有價值的人才是長期在國際飛機租賃領域摸爬滾打的那部分技術骨幹,很多都是十五二十年的經驗。只要這些人不走,加上比較強的股東背景,這公司的長期前景看起來比較確定。
5、估值便宜,中金和建銀國際基本上都是15年0.65,16年0.8的預測,按照保守的10X動態市盈率,持有到16年可以到8塊錢,差不多2年50%空間;另外一個角度,穩定的20%左右ROE,不確定性很小,我願意給2X PB的估值,16年每股淨資產差不多是4.3,目標價也是8塊多。當然樂觀的投資者可以找光大集團下屬的另一家公司中國光大國際做對標,過去幾年的增速和盈利模式不比中國飛機租賃強,股價也漲了幾倍。
6、風險因素:中金報告中寫的風險因素我覺得都不是大問題,我有點打鼓的是主要股東之一的富泰金融集團不知是什麼背景,居然能在中國航空業中利潤最豐厚的飛機租賃領域硬生生地搶走一大塊肥肉。
35 : greatsoup38(830)@2014-09-16 08:30:34

盈利增8%,至4,700萬,重債
36 : LHC(34894)@2014-11-04 13:44:43

外媒稱中國飛機租賃商談百億美元空中巴士訂單

據法國《費加羅報》報道,空中巴士正與中國飛機租賃洽談涉及約100架A320客機訂單,金額可能高達90億美元至110億美元,雙方快將簽署諒解備忘錄。


37 : GS(14)@2014-11-06 17:44:34

great move
38 : GS(14)@2014-11-11 01:42:32

集團重組
39 : Clark0713(1453)@2014-11-14 11:53:09

 《經濟通通訊社14日專訊》據《信報》報道,中國飛機租賃(01848)表示,正與另
一飛機製造巨頭波音(Boeing)洽談購買新飛機。公司首席財務官余大弟表示,向空客購
買100架飛機並不會為公司帶來財務壓力,毋須發行新股融資。

  余大弟表示,公司預計2015年和2016年的機隊擴張數目應較2014年更快。年初
中國飛機租賃料今年新增11架飛機,但以目前進度,年內將新增19架飛機,超過去年全年新
增9架水平。余大弟指,因為部分航空公司在最後關頭決定由買轉租,令擴張飛機數目年內加快
。到今年底,中國飛機租賃的機隊數量將達到44架,到2016年底預料達100架。
(zy)
40 : 甘正光(40421)@2014-11-25 22:35:49

短短上市三个月就升成倍几,越升越有,好消息不断加上财演推介,有点高处不胜寒
41 : greatsoup38(830)@2014-11-25 23:06:55

這隻值不值這樣貴呀
42 : bylee(26720)@2014-11-25 23:51:14

應該就快有corporate action
我猜想
43 : greatsoup38(830)@2014-11-25 23:52:49

都是印下廢紙
44 : GS(14)@2014-12-02 10:34:04

100 空客
45 : greatsoup38(830)@2014-12-04 02:02:02

做拆飛機
46 : greatsoup38(830)@2014-12-04 02:02:02

做拆飛機
47 : 九天玄女(53117)@2014-12-08 13:02:40

又買早了, 回調中 smiley
48 : GS(14)@2014-12-19 17:44:16

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20141219/news/ec_eck1.htm

【明報專訊】光大控股(0165)旗下中國飛機租賃(1848,簡稱中租),近日與哈爾濱市政府簽訂諒解備忘錄,將在該市機場附近投資建設飛機拆解基地,成亞太區首家進軍該業務的公司,料2017年起開始營運。


中租月初發公告稱,公司預計合共投資20億美元(約156億港元),在哈爾濱機場附近建立廠房開展拆解業務,其中首期支出約1500萬美元。投資主要用於買地、裝備引進、建立廠房等,明年將開始買地建廠,預計2017年投產。中租首席執行官潘浩文表示,投產初期主要面向國內市場,達到年拆解10架飛機的水平,目標在5年內增加至50架的水平,而目前中國每年需要拆解的飛機數目達到100架。

潘浩文稱,在籌備飛機拆解業務的同時,中租正和其航空公司客戶商談,希望和它們訂立長期合約,「因為航空公司可以大概預估到飛機的淘汰時間,提前簽訂合約,航空公司將飛機出售給中租,再回租使用,到期就由中租拆解」。他表示去年已與四川航空簽訂合約,在4架A320幾年後淘汰時就可進行拆解。

毛利率可達50%

關於飛機拆解業務的利潤空間,潘浩文稱目前一架退役飛機市場售價為500萬至1000萬美元,分解之後可達1000萬至1500萬美元,毛利率可達到30%至50%,較中租目前的利潤率更高。 他表示目前全球拆機業務主要由美國幾大公司壟斷,在中國引入這一業務將有巨大發展空間。

49 : greatsoup38(830)@2014-12-21 22:46:45

資本化金融租賃款
50 : Clark0713(1453)@2015-02-02 23:55:41

正面盈利預告

"本公司董事會(「董事會」)謹此知會本公司股東(「股東」)及有意投資人士,基
於就本集團截至2014年12月31日止年度的未經審核綜合管理帳目所作的初步審閱,相比
截至2013年12月31日止年度的股東應佔綜合溢利而言,預期本集團截至2014年12月31日
止年度的股東應佔綜合溢利將錄得顯著增長。

該預期顯著增長主要受惠於(i)因飛機租賃業務規模持續擴大之租金收入;(ii)證券化融
資租賃應收款項之收益;及(iii)政府補貼。

本公告所載資料僅以就本集團的未經審核綜合管理帳目作出的初步審閱及董事會現時
可獲得的資料為依據,而非根據經本公司核數師審核或審閱的任何數據或資料而作出。 "
51 : GS(14)@2015-02-02 23:59:22

真是高速發展
52 : 九天玄女(53117)@2015-03-19 21:26:51

双頂,唔对路
53 : greatsoup38(830)@2015-03-19 23:39:34

隻野確實太貴
54 : 九天玄女(53117)@2015-03-24 00:48:16

中國飛機租賃(01848)與交通銀行(03328)訂立戰略合作框架協議,協議為期3年,確保集團可從交通銀行獲得若干優先融資服務。協議將進一步促進集團快速發展為一站式、完整周期飛機解決方案供應商。

中國飛機租賃現報9.87元,升6.24%,高位曾升7.1%至9.95元,成交金額4,536萬元。
55 : bylee(26720)@2015-03-24 09:09:52

有無法
56 : bylee(26720)@2015-03-24 09:10:18

有無法律效力?
57 : GS(14)@2015-03-25 00:56:04

甚麼東西?
58 : bylee(26720)@2015-03-25 07:59:13

戰略乜东东!
59 : GS(14)@2015-03-26 00:15:05

就是搞些東西把垃圾變寶
60 : GS(14)@2015-04-17 02:34:01

重債,盈利降70%,至3,000萬
61 : DragonGirl(40332)@2015-05-15 12:50:26

朋友說買這隻,我看可以,但中國經濟下滑,打貪又未明,是否仍有私人飛機租貸市場
62 : peterchan11(45203)@2015-05-16 07:46:48

DragonGirl60樓提及
朋友說買這隻,我看可以,但中國經濟下滑,打貪又未明,是否仍有私人飛機租貸市場


這股業務不限於私人飛機租賃市場
63 : greatsoup38(830)@2015-05-17 12:56:01

他是做航空公司租賃,看來想一站式
64 : GS(14)@2015-06-20 01:49:56

原CEO 辭任,換165 CEO
65 : GS(14)@2015-06-20 01:50:56

換CFO
66 : qt(2571)@2015-06-20 10:48:12

跳船MODE?
CEO => CFO => next 係?smiley
67 : bylee(26720)@2015-06-20 12:41:24

光大自己做番
68 : 九天玄女(53117)@2015-06-20 14:00:25

greatsoup63樓提及
原CEO 辭任,換165 CEO


希望是好事
69 : peterchan11(45203)@2015-06-20 16:10:19

九天玄女67樓提及
greatsoup63樓提及
原CEO 辭任,換165 CEO


希望是好事


光大不跳船,對公司發展應該沒有大影響
70 : greatsoup38(830)@2015-06-20 16:53:56

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150620/news/eb_ebb1.htm
總裁辭職 飛機租賃瀉兩成
  2015年6月20日

【明報專訊】盛傳首席執行官潘浩文受查的中國飛機租賃(1848),昨日中午發出公告,證實收到潘浩文休假期間送出的辭職信,公司稱未能聯絡上他,主席及非執行董事陳爽將接替首席執行官一職及調任為執行董事,該股昨日復牌後股價急跌近兩成。
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陳爽將接替潘浩文

早前有市場消息出表示,潘浩文可能涉及內地政府就南方航空(1055)進行的貪污調查,已經被迫放假超過一個月。中飛租昨日發出公告,指潘浩文目前正在放年假,本周三收到他的辭職信,信中沒有提及辭職原因及被調查的事宜,董事會指未能聯絡潘氏,亦無法核實有關報道的信息來源。

董事會已批准委任陳爽為首席執行官及執行董事,並於6月18日生效,他仍為公司的主席。現年47歲的陳爽,亦是公司大股東光大控股(0165)的首席執行官兼執行董事。

光控:支持中國飛機租賃

公司又稱,南方航空為該公司的客戶,公司已審核與南方航空的交易文件及相關紀錄,確認於南方航空的交易中並無任何違法行為。此外,中飛租的控股股東光大控股及潘浩文控制的富泰資產管理並無任何計劃減持其股份,亦已表明將繼續支持中飛租的發展。

另外,中飛租首席財務官余大弟5月下旬已提出辭任,接任的莫仲達前日履新。該股昨日下午復牌後,股價大跌近兩成,收報9.65元。

71 : hosinooji(51337)@2015-07-18 14:52:45

中國飛機租賃(01848.HK) +0.400 (+4.000%)  公布,向東航(00670.HK) +0.420 (+6.562%)  沽空 $1.69千萬; 比率 7.666%  租賃六架空客A320飛機。飛機租賃協議的預期平均資產年回報率為1.9%。

睇落1848未來一兩年都會好掂甘款, 我近期又撈左呢隻, 希望吾會一撈又見頂....
72 : 815001(54787)@2015-07-27 14:49:07

今日跌得比人多, 13%, 好似好脆弱
73 : Clark0713(1453)@2015-07-27 15:59:46

Drop so much today.......
74 : hosinooji(51337)@2015-07-27 21:34:34

唉...無晒心機
75 : greatsoup38(830)@2015-08-24 11:31:45

隻野現在有政治風險
76 : greatsoup38(830)@2015-08-24 11:45:07

是呀,唔好博住,第效果出晒來先
77 : greatsoup38(830)@2015-08-24 12:05:51

慢慢來,不用急
78 : hosinooji(51337)@2015-08-24 14:03:56

呢隻賺過兩轉..... 最後貪心又入返輸到我嘔血...
79 : greatsoup38(830)@2015-08-24 14:04:12

股票就是咁
80 : peterchan11(45203)@2015-08-26 13:25:15

中期業績
81 : greatsoup38(830)@2015-08-31 01:58:03

超重債,盈利增1成,至5,000萬
82 : GS(14)@2016-03-22 16:41:04

重債,盈利增4成,至3.8億
83 : greatsoup38(830)@2016-04-06 14:02:05

攤薄拆解公司股權
84 : greatsoup38(830)@2016-04-15 16:36:45

發債
85 : GS(14)@2016-06-01 10:33:26

買機
86 : hosinooji(51337)@2016-06-01 13:55:18

greatsoup87樓提及
買機


一架2手的AB 321-211 , 睇過圖片約200座位左右, 要差不多3億HKD, 真係估唔到甘貴.... 全新唔知幾錢.
87 : GS(14)@2016-06-01 16:16:36

hosinooji88樓提及
greatsoup87樓提及
買機


一架2手的AB 321-211 , 睇過圖片約200座位左右, 要差不多3億HKD, 真係估唔到甘貴.... 全新唔知幾錢.


飛機一向都唔平架啦
88 : hosinooji(51337)@2016-06-01 23:16:26

greatsoup89樓提及
hosinooji88樓提及
greatsoup87樓提及
買機


一架2手的AB 321-211 , 睇過圖片約200座位左右, 要差不多3億HKD, 真係估唔到甘貴.... 全新唔知幾錢.


飛機一向都唔平架啦


上網check過, 2015年一架全新A320要USD$113.7mil, 約8億8千萬HKD.....
最貴係A380-800, USD$428mil....約33億HKD.... 買左真係賺得返嗎.....
89 : greatsoup38(830)@2016-07-01 23:05:46

盈喜
90 : peterchan11(45203)@2016-07-02 20:36:08

greatsoup3891樓提及
盈喜


是靠變現先會賺咁多
91 : greatsoup38(830)@2016-07-02 22:37:16

peterchan1192樓提及
greatsoup3891樓提及
盈喜


是靠變現先會賺咁多


應該都是
92 : greatsoup38(830)@2016-07-07 03:23:22

贖回CB
93 : GS(14)@2016-08-15 17:07:03

建議發行美元擔保債券
94 : GS(14)@2016-08-29 11:12:27

重債,盈利降68%,至1,600萬
95 : greatsoup38(830)@2016-09-14 20:35:11

8蚊發4,000萬股
96 : greatsoup38(830)@2016-09-14 20:35:11

8蚊發4,000萬股
97 : GS(14)@2016-12-30 03:56:17

須 予 披 露 交 易
向 夏 威 夷 航 空 租 賃 飛 機
98 : GS(14)@2017-01-26 11:23:21

須 予 披 露 交 易
向 泰 國 亞 洲 航 空 租 賃 飛 機

99 : greatsoup38(830)@2017-01-27 07:12:32

須 予 披 露 交 易
向 亞 洲 航 空 租 賃 飛 機

100 : greatsoup38(830)@2017-02-21 01:25:42

董事 會 謹此 知 會股 東及 有 意投 資 人士,基於 就 本集 團 截 至 2016 年 12 月
31 日 止年 度 的未 經 審核 綜 合管 理 帳目 所作 的 初步 審 閱, 相比 截至 2015
年 12 月 31 日 止年 度的 股 東應 佔 綜合 溢利 而 言,預 期 本 集團 截 至該 年 度
的股 東 應佔 綜 合溢 利將 錄 得不 少 於 60%的 增 長。

101 : GS(14)@2017-02-28 14:21:45

建議發行美元擔保債券
102 : GS(14)@2017-03-09 10:14:11

收購中國飛機租賃債券
於二零一七年三月八日,收購人(本公司一家間接全資附屬公司)完成收購本金總
額為19,000,000美元之中國飛機租賃債券,總代價為19,019,000美元(分別相等於
約148,200,000港元及約148,348,200港元)。
103 : GS(14)@2017-03-26 01:38:44

超重債,盈利增170%,至3.7億,
104 : GS(14)@2017-04-05 14:04:06

有關購買兩架空客飛機之
須予披露交易
105 : GS(14)@2017-04-14 10:07:38

空客
106 : GS(14)@2017-05-09 19:01:15

CB BUYBACK
107 : GS(14)@2017-06-16 03:26:17

50架飛機
108 : GS(14)@2017-12-29 11:42:16

sell plane
109 : GS(14)@2018-01-05 09:31:48

BUY plane
110 : GS(14)@2018-06-26 08:05:09

認購協議及股東協議
董事會欣然宣佈,於 2018 年 6 月 26 日,夾層融資機構與飛機投資實體 CAG 訂立認購協議,以認
購合共 CAG 之 800 股普通股。於本公告日期,CALC 已持有 CAG 之 200 股普通股,為構成 CAG
之全部已發行股本。於認購協議完成(預期於 2018 年 6 月 27 日或之前落實)後, CALC 及夾層
融資機構將分別擁有 CAG 之 20%及 80%的普通股。
CAG 之飛機資產組合於初始投資期的預計增長目標為 1,150 百萬美元(相當於約 8,970 百萬港
元)至 1,400 百萬美元(相當於約 10,920 百萬港元)。目標組合之最終規模由 CAG 董事會經計及
CAG 股東當時之承諾出資總額及銀行之優先貸款融資額度後釐定。
於認購協議完成後,CALC、夾層融資機構及 CAG 亦將訂立股東協議,其中載明各訂約方作為
CAG 股東有關 CAG 的權利及義務。股東協議項下有若干機制確保 CALC 於 CAG 的股權將一直
維持於 20%。
股東貸款協議
同日,CALC 及兩間夾層融資機構(作為貸款人)與 CAG(作為借款人)訂立股東貸款協議,據
此,貸款人同意初步向 CAG 提供總額約 365 百萬美元(相當於約 2,847 百萬港元)(可予增量調
整)的貸款,其中 20%將由 CALC 以貸款 A 出資。股東貸款協議項下有若干機制確保 CALC 的承
諾額將一直維持於 20%。
111 : GS(14)@2018-09-04 15:38:04

盈利增15%,至3億,重債
112 : GS(14)@2018-10-09 08:00:00

成立 MRO 合資公司

本公司董事會(「董事會」)欣然宣佈,於 2018 年 9 月 28 日,本集團聯合
旗下中老齡飛機解決方案供應商 - 國際飛機再循環有限公司 (「國際飛機再循環」)
(通過其全資附屬公司)與歐洲地區主要飛機維修(MRO)供應商之一的 FL Technics
(「FLT」) 三方簽訂協議(「協議」)成立合資公司, 暫定名為中龍歐飛飛機維修工
程有限公司 (「MRO 合資公司」)。MRO 合資公司落戶中國哈爾濱,將向亞洲和歐
洲地區提供飛機 MRO 服務。
MRO 合資公司將分別由國際飛機再循環﹑FLT 及本集團以 49%﹑40%和 11%的比
例共同持有。根據協議, MRO 合資公司之投資總額將為 2,300 萬美元。MRO 合資公
司將專注飛機的基礎維護、定檢大修、飛機拆解、工程服務、技術培訓及諮詢。此
外,MRO 合資公司將為用戶提供發動機、輔助動力系統(APU)和起落架(LG) 等各種
飛機零部件 MRO 和供應服務。國際飛機再循環未來將專責飛機零部件供應、中老
齡飛機貿易、物流和供應鏈管理服務。FLT 則承諾利用其成熟團隊﹑技術能力和
管理系統全力支援 MRO 合資公司的營運。與此同時,本集團會憑借其豐富的航空
資源和客戶網路,助力 MRO 合資公司開辟中國及周邊地區之目標市場。
成立 MRO 合資公司之理由及裨益
MRO 合資公司的成立將拓展國際飛機再循環的業務範圍至全方位 MRO 服務,在其
現有的飛機拆解業務上,作為有力的補充,以及進一步完善國際飛機再循環的航空
上下游產業鏈,亦將強化本集團為飛機提供全生命週期解決方案的戰略。

有關簽約方之資料
本集團主要從事環球飛機租賃業務。於本公告日期,本集團的機隊規模分別
為擁有 108 架飛機及管理 13 架飛機。
FLT 擁有 20 多年營運歷史,已發展成為歐洲地區的主要 MRO 服務供應商之一。
FLT 是航空企業集團 - 阿維亞解決方案集團的成員公司,而該集團是從事飛機
MRO、地勤及飛機供油、航空培訓、機場管理、航空信息技術解決方案及酒店管
理業務的企業化集團。經作出一切合理查詢後所深知、所悉及所信,本公司董
事認為 FLT 及其最終實益擁有人均為本公司及其關連人士之獨立第三方。
國際飛機再循環為本公司之共同持有的實體(具有上市規則第 14A.27 條賦予的涵
義)。國際飛機再循環作為亞洲首家一站式中老齡飛機解決方案供應商,已建立起
多元靈活的飛機整體解決方案,及與全球航空公司客戶的良好合作關係。
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=280181

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