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進智公共交通(77.HK) – 有護城河與沒有護城河的分別 天知 - 價值投資者


http://hk.myblog.yahoo.com/tin-knows/article?mid=492


歷史簡述

進智公共交通(77.HK)(下稱︰進智)為一家提供專線公共小巴業務及跨境公共巴士業務的公司。先簡單講講它一些上市以來的歷史︰

公司於03年上市,於招股書上所示:

款項用途

集資淨額

佔集資淨額比率


 

(百萬港元)

%


收購其他綠巴路線經營商

22

56.4


用作本集團可能競投新綠巴路線的按金及營運資金

10

25.6


提升資訊科技基建設施

2

5.1


用作本集團一般營運資金

5

12.9


總計

39

100


註:未計及行使超額配股權所得款項

 


當時進智共有40條綠巴路線,公司打算用集資所得金額去收購三個營辦合共8條綠巴路線的綠巴營辦商,可惜最終失敗而回。於07年年報可見︰

款項用途

售股章程

所述實際用途


 

(百萬港元)

(百萬港元)


收購其他綠巴路線經營商

22



用作本集團可能競投新綠巴路線的按金及營運資金

10



提升資訊科技基建設施

2

0.6


用作本集團一般營運資金

13.6

13.6


收購中港通80%股本權益及相關股東貸款


33.4


總計

47.6

47.6



公司將集資剩餘金額轉移成收購了中港通,開始了其跨境公共巴士業務......

分部業績的比較

專線公共小巴業務

2010

2009

2008

2007

2006

平均


收入

302,754

297,545

290,358

279,985

265,318

287,192


溢利

47,734

32,286

37,655

33,989

29,920

36,317


資產

203,034

179,050

194,641

191,445

248,226

203,279


負債

14,408

13,801

13,765

12,416

12,508

13,380


資本開支

未公佈

1,842

1,577

723

10,086

3,557


折舊

未公佈

2,332

4,007

3,856

4,423

3,655


資產收益率

24%

18%

19%

18%

12%

18%


股東權益收益率

25%

20%

21%

19%

13%

19%


資產增長率

13%

-8%

2%

-23%

 

-4%


股東權益增長率

14%

-9%

1%

-24%

 

-4%


收入對資產比率

149%

166%

149%

146%

107%

144%


收入増長率

2%

2%

4%

6%

 

3%


溢利率

16%

11%

13%

12%

11%

13%


 

 

 

 

 

 

 


跨境公共巴士業務

2010

2009

2008

2007

2006

平均


收入

136,458

127,130

105,418

83,388

0

90,479


溢利

12,058

22,426

19,607

17,571

0

14,332


資產

250,717

234,726

221,668

219,310

0

185,284


負債

18,751

24,928

13,367

13,939

0

14,197


資本開支

未公佈

6,131

6,699

208,239

0

55,267


折舊

未公佈

8,275

8,749

6,611

0

5,909


資產收益率

5%

10%

9%

8%

 

8%


股東權益收益率

5%

11%

9%

9%

 

8%


資產增長率

7%

6%

1% 進智 公共 交通 77 HK 護城河 護城 沒有 分別 天知 價值 投資者 投資


進智公共交通(0077.hk) - 賣得好! 天知 - 價值投資者

http://hk.myblog.yahoo.com/tin-knows/article?mid=1346

進智公共交通(77.hk)宣佈,出售其於旭雅之100%股權予冠忠巴士集團(306.hk),代價為300,000,000 港元,收購市盈率為36倍。

公告指出:

旭雅之核心資產為透過其於多間附屬公司之間接權益持有之中港通集團之80%股權。中港通集團之核心業務為提供穿梭香港及深圳國際機場、廣州、佛山、雲浮、梧州、寶安車站、江門及開平之跨境巴士服務以及荃灣線。

這對進智來說是好事,觀點與前文一樣

出售之後,進智可以更加專注於在香港經營綠色小巴客運服務,對它的估值會有所提升,因為正如前文所講,綠色小巴有更強的護城河,又不需要無謂的資本投入。

綠色小巴分部過往12個月稅前盈利有43百萬,稅後盈利大約是36百萬,如此優秀的資產賣10倍市盈率都不難,因此就是36千萬。加上出售所得的3億,減去淨負債7千7百萬和豁免了的股東貸款1.26億,整間企業起碼值4億5千萬。比起現市值3.62億,高出26%

當然這要雙方股東同意下才可達成,作為進智的股東,我當然投贊成票!

但唯一看不過眼的是,公司在314竟然向其中一位獨立非執行董事授出了300,000份購股權,行使價為$1.58,明天股價可能不知去到那兒,公司的企業管治是否出了問題?

 



出售跨境巴士業務, 進智(0077)股價急升24% warren

http://hk.myblog.yahoo.com/warren_li19/article?mid=114

 

        是次跟進一隻去年推介的股份------進智公共交通(0077)(詳情請看「股份探討」分類內的「坐小巴, 坐進智(0077)一文)。儘管當時推介此股份的原因是想收取每年近7厘股息, 但剛剛公司公佈出售跨境巴士業務中港通股權予冠忠巴士(0306), 以致股價急升。

 

股份名稱

撰文時股價

撰文後最高股價

週五收市價

撰文後最高變動

週五變動

進智公共交通(0077)

$1.61

$2.00

$1.85

+24.2%

 

+14.9%


前景:

1.筆者去年推介此股份時曾提及跨境運輸業務(中港通)很大機會成為公司未來的盈利增長來源, 但這幾年中港通的表現確實令人失望, 看來進智不太擅於經營這項業務。這次能夠出售這項業務, 並套現1.4億港元, 大大增加市值只有4億的進智的吸引力, 亦可能引起持股70%的大股東黃文傑先生提出私有化議案, 進一步推高股價。

2.早前小巴業界提出引入20座位小巴(現時小巴為16座位), 但政府至今仍未批准。倘若政府同意此計劃或大眾對此計劃展開激烈討論, 這間香港唯一上市的小巴公司很可能被進一步炒上。

3.小巴不同巴士和港鐵受到可加可減機制影響, 它們在制定票價上較巴士和港鐵有更大的自主權。這種既能享受專利路線的好處, 但不用受可加可減機制限制的特點, 一直是小巴公司的賣點。早前進智的部分小巴路線亦已成功加價。

隱憂:

1.進智(0077)早前公佈的中期業績錄得倒退。雖然大股東已間接注入數條小巴路線以擴大公司市佔率和盈利, 但油價和員工成本持續上升, 筆者擔心公司未來的盈利仍會持續受壓, 甚至令到公司縮減派息。

2.港鐵(0066)的南港島線、西港島線在幾年後相繼落成, 而進智的前身正正是香港仔專線小巴, 現在進智有很多路線仍集中在港島西。儘管鐵路是區到區的交通工具, 而小巴是點到點的交通工具, 但筆者擔心數年後乘搭進智小巴的人流會有所下跌。

3.進智(0077)剛剛的股價已創出上市新高。雖然它的P/E8.8, 與其它本地公共交通工具股如冠忠巴士(0306)相近(不與擁有地產業務的載通(0062)和港鐵(0066)比較), 而以現價($1.85)計算息率仍有近6, 但筆者始終擔心它的股價會有所回吐。

跟進行動:

        進智長遠的發展很大程度取決於管理層能否有效控制成本(例如引入電動小巴)和開拓財源(例如進一步拓展車身廣告), 而短期股價能否進一步上升便要看看大股東是否有私有化行動, 或是公司是否派發特別股息, 或是業界能否引入20座位小巴。

        總括而言, 筆者建議持貨的投資者可沽貨獲利。當然, 投資者如果想博公司會否有更多利好消息出現, 也可以繼續持貨, 甚至加碼入貨, 但謹記風險和回報成正比。最後, 筆者始終覺得推介此股份的主因是收取其高息, 現在公司的股價已變得較波動。再者, 港鐵始終是筆者最喜愛的股份, 所以筆者寧可買港鐵。


25 Nov 2015 - [香港八十前] 進智公共交通(77)上半年業績 + 財務分析數據

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進智公共交通(77)(公司網址)現價$1.37,現時市值約3.6億港元(「香港八十前」成員),從事提供專線公共小巴客運服務,剛公布至今年9月上半年業績,轉虧為盈,先前已發出相關盈喜。集團過往數年全年計皆錄得虧損,但留意若撇除公共小巴牌照重估虧絀及商譽減值撥備的非現金項目,卻仍可錄得盈利另外,自去年度(至今年3月)下半年起,集團業績明顯受惠燃料開支大幅下跌。

大家若有興趣對上市公司作業績財務分析DIY,並取得Microsoft Excel Templete,請參閱我的最新著作「港股A餐」,各大書局有售,或可到「超閱網」(按此)網購。

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香港八十前 (按此)

2 Jan 2016 - [香港八十前] 進智公共交通(77)及冠忠巴士(306)財務分析數據

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今天在香港最受歡迎財經雜誌之一「經濟一週」,繼續隔週刊登的專欄「香港八十前」,我這個「八十前」會主力分析市值未到80億港元(約10億美元),市場較少留意的港企。今天的主角是進智公共交通(77)及冠忠巴士(306),而就著實體書篇幅所限,我會將集團財務分析數據放在「紅猴」Blog上,相輔相乘,實行內容O2O。若大家想盡快參閱專欄內容,請購買「經濟一週」實體書或電子版。

進智公共交通(77)財務分析數據 (按此)
冠忠巴士(306)財務分析數據 (按此)

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香港八十前 (按此)
上市公司財務分析摘要大公開 (按此)

進智公共交通(0077)專區 (關係:0306)

1 : GS(14)@2010-12-02 07:43:54

http://realblog.zkiz.com/greatsoup38/16818
進智公共交通(77.HK) – 有護城河與沒有護城河的分別 天知 - 價值投資者
2 : GS(14)@2010-12-02 07:44:04

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20101130639_C.pdf

業績倒退了
3 : Monger(842)@2011-02-18 17:28:32

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110218208_C.pdf
4 : pars(2406)@2011-02-18 23:42:24

今日搭綠巴(小巴)見印左佢個名,先知原來自己一路搭緊佢。
5 : GS(14)@2011-02-19 13:07:41

3樓提及
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20110218/LTN20110218208_C.pdf


班人好精,牌就唔賣,係賣D線
6 : Monger(842)@2011-02-19 14:16:29

5樓提及
3樓提及
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20110218/LTN20110218208_C.pdf


班人好精,牌就唔賣,係賣D線


Yes ah 牌係生金蛋的雞
7 : GS(14)@2011-03-15 07:33:22

進智交通(00077)委鄺其志任獨立非執董

進智交通(00077)宣布,鄺其志將接替林偉強出任集團獨立非執行董事、審核委員會主席,以及提名委員會及薪酬委員會成員之職務,今日起開始。
集團表示,林氏因需要更加專注其他業務而卸任。
8 : 估民(6429)@2011-04-28 08:59:22

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... N201104271050_C.pdf
賣野喎!於二零一一年四月二十七日,本公司與環島旅運訂立該協議,據此,按
照該協議之條款及條件並受其所規限,環島旅運已同意收購而本公司已同意出售其於旭雅
之 100%股權,代價為 300,000,000 港元(可予調整)。於完成出售事項後,旭雅將由環島
旅運全資擁有及自此不再為本公司之附屬公司
9 : New comer(7338)@2011-04-28 12:06:51

8樓提及
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20110427/LTN201104271050_C.pdf 賣野喎!於二零一一年四月二十七日,本公司與環島旅運訂立該協議,據此,按照該協議之條款及條件並受其所規限,環島旅運已同意收購而本公司已同意出售其於旭雅之 100%股權,代價為 300,000,000 港元(可予調整)。於完成出售事項後,旭雅將由環島旅運全資擁有及自此不再為本公司之附屬公司


旭雅 -- 提供跨境巴士服務 ...
10 : New comer(7338)@2011-04-28 12:21:51

進智公交(00077)悉售中港通80%股權予冠忠巴士(00306),料獲利1.38億元,兩股齊復牌,前者曾升25.79%至2元,現價1.85元,升16.35%;後者現價1.95元,升2.63%。

進智公交宣布,以代價3億元向冠忠巴士出售旭雅全部股權。旭雅之核心資產為間接持有中港通集團之80%股權。中港通集團之核心業務為提供穿梭香港及深圳國際機場、廣州、佛山、雲浮、梧州、寶安車站、江門及開平之跨境巴士服務以及荃灣線。
11 : GS(14)@2011-04-28 21:10:56

306 說法

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... N201104271054_C.pdf
本公司訂立該等交易之理由╱本公司預期取得之裨益如下:
(a) 由於(i)香港與中國內地之社會及商務關係日漸緊密;(ii)預期中國內地居民之個人遊計劃將會進一步延伸;(iii)中國內地人民之可支配收入持續增加;及
(iv)將會興建更多跨境口岸,董事預期對跨境客運之需求將會穩定增長。有關增長可從政府過往發佈之旅客統計作為佐證;
(b) 中港通之跨境旅遊巴士運輸業務與本集團現有核心業務相似,此收購相當於一項橫向併合,將可減少現有之不健康競爭,並可帶來規模經濟及營運協同效益;及
(c) 資產價格急速膨脹令客運營業證之市價上升及增加本集團租用╱購入跨境旅遊巴士配額之成本。該等交易亦相當於一項縱向合併,可確保本集團於日後之經營成本更加穩定。
12 : macleehk(7275)@2011-04-30 20:09:48

greatsoup點睇呢單deal?
佢管理層係上年年報話睇好誇境業務, 今年中期業績仲加多5條線tim
但營業額升左, 利潤跌得好勁, 解釋係話成本上升...怪..專線小巴就冇呢個問題?(佢寫話冇加價wow)

頭先計計數
扣番誇境個盈利貢獻, 中期幾乎冇咩影響, 如果全年盈利將佢乘2計, 今年估佢earn 0.12 per share, 以往大約派一半, 今年派0.06左右
但資產負責表好睇左, 若300m入去(不過我冇計稅), 每股現金值大約0.95, 淨值扣除商譽之後大約1.8
現價1.85, 如果小巴業務以10倍pe計, 1.2+0.95=2.15左右, 有機會派特別息, 估值可以仲高d
13 : GS(14)@2011-05-02 14:41:20

12樓提及
greatsoup點睇呢單deal?
佢管理層係上年年報話睇好誇境業務, 今年中期業績仲加多5條線tim
但營業額升左, 利潤跌得好勁, 解釋係話成本上升...怪..專線小巴就冇呢個問題?(佢寫話冇加價wow)

頭先計計數
扣番誇境個盈利貢獻, 中期幾乎冇咩影響, 如果全年盈利將佢乘2計, 今年估佢earn 0.12 per share, 以往大約派一半, 今年派0.06左右
但資產負責表好睇左, 若300m入去(不過我冇計稅), 每股現金值大約0.95, 淨值扣除商譽之後大約1.8
現價1.85, 如果小巴業務以10倍pe計, 1.2+0.95=2.15左右, 有機會派特別息, 估值可以仲高d

1. 跨境業務上半年賺得好少,詳情睇番業績公告,賺得萬幾蚊,不如賣掉套現好過。
2. 全年賺13-14仙應該大致無問題,但因為它無好多牌在手,賣掉業務計埋收購扣埋一大堆負債及其他應付項現金大約70仙,有派特別息機會,扣除現金大約8倍,只算合理價。
3. 大致和你目標價相若,但我估2元左右已經是,特別息是出走的機會,候低補回是上策
14 : 200(9285)@2011-05-02 17:43:21

12樓提及
greatsoup點睇呢單deal?
佢管理層係上年年報話睇好誇境業務, 今年中期業績仲加多5條線tim
但營業額升左, 利潤跌得好勁, 解釋係話成本上升...怪..專線小巴就冇呢個問題?(佢寫話冇加價wow)

頭先計計數
扣番誇境個盈利貢獻, 中期幾乎冇咩影響, 如果全年盈利將佢乘2計, 今年估佢earn 0.12 per share, 以往大約派一半, 今年派0.06左右
但資產負責表好睇左, 若300m入去(不過我冇計稅), 每股現金值大約0.95, 淨值扣除商譽之後大約1.8
現價1.85, 如果小巴業務以10倍pe計, 1.2+0.95=2.15左右, 有機會派特別息, 估值可以仲高d


上年買左
進智公交收購香港專綫小巴有限公司
相關公告
http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110218208_C.pdf

收購完成後,AMS將多四條行走島南區的路線
包括10, 10X, 11 及 31

出售者小巴業地產業名人馬亞木也‧
15 : 200(9285)@2011-05-02 17:47:55

13樓提及
12樓提及
greatsoup點睇呢單deal?
佢管理層係上年年報話睇好誇境業務, 今年中期業績仲加多5條線tim
但營業額升左, 利潤跌得好勁, 解釋係話成本上升...怪..專線小巴就冇呢個問題?(佢寫話冇加價wow)

頭先計計數
扣番誇境個盈利貢獻, 中期幾乎冇咩影響, 如果全年盈利將佢乘2計, 今年估佢earn 0.12 per share, 以往大約派一半, 今年派0.06左右
但資產負責表好睇左, 若300m入去(不過我冇計稅), 每股現金值大約0.95, 淨值扣除商譽之後大約1.8
現價1.85, 如果小巴業務以10倍pe計, 1.2+0.95=2.15左右, 有機會派特別息, 估值可以仲高d

1. 跨境業務上半年賺得好少,詳情睇番業績公告,賺得萬幾蚊,不如賣掉套現好過。
2. 全年賺13-14仙應該大致無問題,但因為它無好多牌在手,賣掉業務計埋收購扣埋一大堆負債及其他應付項現金大約70仙,有派特別息機會,扣除現金大約8倍,只算合理價。
3. 大致和你目標價相若,但我估2元左右已經是,特別息是出走的機會,候低補回是上策


俾兩條link你 看看
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... 0649&extra=page%3D1

http://www.discuss.com.hk/viewth ... 3992&extra=page%3D1
16 : GS(14)@2011-05-02 18:02:26

引番最重要的東西
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... tra=page%3D1&page=3
原帖由 頭文字TRIDENT 於 2011-4-28 20:11 發表
老豆話Vincent 將會有大搞作出現
但都係集中係老本行
....
Vincent Wong,The son of Mr Wong Man Kit who is the founder of the AMSPT.
...

都唔係冇可能, 唔通進智對本地村巴有興趣?

亂想一通, 有幾個可能性:
1. 買起加利信有限公司, 等馬生唔駛再理港島區
2. 買起全個新界北區, 包括上水, 粉嶺, 屯門, 元朗的馬亞木路線(包括跨區路線), 方便與大埔區路線協調之餘, 也方便雄霸整個新界(不過會好貴喎)
3. 買起全個沙田區包括馬鞍山及屬大埔區的西貢北(包括807系)的馬亞木路線, 方便與城隧線協調.
4. 買起全個西貢區包括將軍澳的馬亞木路線, 方便同九巴死過.
5. 買起陳添叔叔, 再將旗下的村巴線改以陳添名義經營
....
應該仲有啦.......W公司收購順鵬唔知成左事未呢??
據鄰版消息, W公司仲睇緊幾間公司WOR...

佢條機場線又真係抵搭, 來回先收160蚊, 都算抵GE
無奈我上次搭太早機, 迫住搭的士去先冇搭佢
17 : 200(9285)@2011-05-02 18:08:27

16樓提及
引番最重要的東西
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... tra=page%3D1&page=3
原帖由 頭文字TRIDENT 於 2011-4-28 20:11 發表
老豆話Vincent 將會有大搞作出現
但都係集中係老本行
....
Vincent Wong,The son of Mr Wong Man Kit who is the founder of the AMSPT.
...

都唔係冇可能, 唔通進智對本地村巴有興趣?
(係既就唔該買起陽光巴士反正我覺得載通沒太多心機做)

亂想一通, 有幾個可能性:
1. 買起加利信有限公司, 等馬生唔駛再理港島區
2. 買起全個新界北區, 包括上水, 粉嶺, 屯門, 元朗的馬亞木路線(包括跨區路線), 方便與大埔區路線協調之餘, 也方便雄霸整個新界(不過會好貴喎)
3. 買起全個沙田區包括馬鞍山及屬大埔區的西貢北(包括807系)的馬亞木路線, 方便與城隧線協調.
4. 買起全個西貢區包括將軍澳的馬亞木路線, 方便同九巴死過.
5. 買起陳添叔叔, 再將旗下的村巴線改以陳添名義經營
....
應該仲有啦.......W公司收購順鵬唔知成左事未呢??
據鄰版消息, W公司仲睇緊幾間公司WOR...

佢條機場線又真係抵搭, 來回先收160蚊, 都算抵GE
無奈我上次搭太早機, 迫住搭的士去先冇搭佢

18 : GS(14)@2011-07-01 20:14:01

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110629609_C.pdf
業績倒退,盈利能力大約10仙,加上現金1元,可能值2元
19 : redponza(12862)@2011-07-06 20:39:04

I am curious on the profit that can be made with its purchase of additional green minibus lanes.

Because the company operating the lanes are in loss?
20 : GS(14)@2011-07-06 21:17:43

持續經營的綠巴每年賺2,000多萬
21 : redponza(12862)@2011-07-06 21:52:50

Hi Soup,
I mean 香港專綫小巴有限公司
There is no breakdown of the figure of the new lanes.
22 : GS(14)@2011-07-06 21:53:50

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110218208_C.pdf
都是買得幾貴
23 : GS(14)@2011-07-29 22:39:21

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 307&art_id=15474832
他表示,扣除當年約 1.2億元收購代價,出售項目共錄得約 1.8億元盈利,公司會尋找合適投資項目,若未能找到合適收購會否將盈利轉為派發予股東,則要待明年開董事會決定。冠忠將在今日就收購舉行股東會表決。
24 : CHAUCHAU(1254)@2011-09-07 17:59:58

http://www.hkex.com.hk/chi/marke ... /PMI2011-161(C).pdf
就進智公共交通控股有限公司(證券代號77)末期股息每股0.12港元及10送1紅股,將於除淨日(2011年9月9日)
25 : CHAUCHAU(1254)@2011-09-07 19:50:53

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110907542_C.pdf
董事會欣然宣佈,於二零一一年九月七日,買方(為本公司之全資附屬公司)
與賣方訂立買賣協議,據此,買方同意收購而賣方同意出售待售股份,代價
為215,000,000港元。
中環專線小巴現時經營專線公共小巴路線。因此,於收購後,買方將控制專
線公共小巴路線的業務營運。
26 : valueinvestor(7573)@2011-09-07 20:39:43

22樓提及
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20110218/LTN20110218208_C.pdf 都是買得幾貴


四十幾倍PE,
target無咩實際資產
都幾黎譜
27 : GS(14)@2011-09-07 21:25:02

亂咁買
28 : 200(9285)@2011-09-07 22:55:18

有病買檔咁既野

中環專線小巴有限公司(Central Maxicab Ltd),為香港其中一間專綫小巴營辦商,主要提供來往中環及瑪麗醫院之間的專綫小巴路線服務,現時擁有24輛小巴車輛,共營運兩條常規港島專綫小巴路線,其中一條另設擁有獨立編號的特別班次。

該公司之熱線電話為28400213,總部設於中環域多利皇后街鴻基大廈。該公司亦是綠色專線小巴總商會的主要成員,該公司董事蘇世雄亦於2011年前後擔任該會的主席一職。


http://hkbus.wikia.com/wiki/%E4% ... A%E5%B0%8F%E5%B7%B4
29 : dd4567(6370)@2011-09-09 17:15:43

賺得4百幾萬用2.15億去買,之前睇新聞已經話因為油價/最低工資效應影響令司機人工升左好多,小巴行業好多公司經營困難,仲要將來有港鐵南線,都唔知點解會買,仲有可能要借錢買,2.15億賺4百幾萬,分分鐘利息都回唔到,有錢做人仔定期好過啦
30 : GS(14)@2011-09-10 09:18:56

過兩億幾番大陸有D難度
31 : dd4567(6370)@2011-09-10 11:55:48

打個比喻姐~哈哈
我07年放到而家睇來都係時候同佢分手了,本來仲以為好快有錢分而家用左D錢溢價咁多買埋D咁既野,就算行業唔轉壞都係得2%回報,除非上手真係經營得好差姐如果唔係真係唔知有咩協同效應,不過賣左佢都唔知買咩好~
32 : GS(14)@2011-09-10 11:56:50

買1098或買REIT,都唔錯
33 : dd4567(6370)@2011-09-10 12:02:27

睇下先,3Q~
34 : dd4567(6370)@2011-09-10 12:20:14

真係幾好WOR,又穩定,岩晒我呢D只係想追下通帳既股民,但係點解佢由年頭7個幾回到去5蚊既?見到D息流口水~
講起派息我D 813星期五息都唔敢收就放左啦,都唔知咩事D人一直沽唔停手http://www.etnet.com.hk/www/tc/s ... rtsell.php?code=813,唔敢搏><
夜D睇埋1098業績先,thx~
35 : GS(14)@2011-09-10 12:24:20

都是打內房,加上他又是公路股,又死多兩錢
36 : dd4567(6370)@2011-09-10 19:21:12

原來他是大半隻內房股=.=我還是看一下有沒有公路股好了~內房股不放心長線
另外你說的買REIT是不是指信託基金那類?
37 : GS(14)@2011-09-11 12:41:31

都是那些啦
38 : redponza(12862)@2011-10-08 23:37:31

I am thinking whether we have missed sth here. 77 family has been in the minibus business for long. They should understand the fundamentals of their acquired minibus company very well.

I suspect that the companies 77 acquired rent minibus from related parties in an
extra-ordinary high rental, thus turning the acquired company into loss.

This reduces tax to be paid and also it will be easier to apply for fare increase.

Do you think it is possible? Without these unnecessary expenses, the acquired company should be much more profitable than its book shows.

On the other hand, Wong's family holds the majority of 77 and probably would not damage the company value with these acquisition.
39 : GS(14)@2011-10-09 10:16:48

之前呢個問題佢有講過,其實是因為重估影響評估業績的穩定性,先至唔咁多牌放入上市公司

況且少些小巴牌,又可以降低資產,提高ROE,引到班基金落疊囉

可能小巴牌用番自己的小巴,所以可以省下這些租金,加上遲些可加價,盈利就睇來好番好多

你可以當呢間上市公司是老細給個權利去運行這些小巴,好似是利用母公司的專利運行一家加工廠,賺的是辛苦錢,收租簡單野就自己食,所以間公司先上市囉
40 : 200(9285)@2011-10-09 12:12:54

39樓提及
之前呢個問題佢有講過,其實是因為重估影響評估業績的穩定性,先至唔咁多牌放入上市公司

況且少些小巴牌,又可以降低資產,提高ROE,引到班基金落疊囉

可能小巴牌用番自己的小巴,所以可以省下這些租金,加上遲些可加價,盈利就睇來好番好多

你可以當呢間上市公司是老細給個權利去運行這些小巴,好似是利用母公司的專利運行一家加工廠,賺的是辛苦錢,收租簡單野就自己食,所以間公司先上市囉


好多公司也是咁營運的例如雄霸港澳噴射船市場的 turbo jet .
41 : Clark0713(1453)@2011-11-29 21:30:13

截至二零一一年九月三十日止六個月未經審核中期業績公佈

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20111129580_C.pdf
42 : GS(14)@2011-11-29 21:37:08

1. 業績大減90%,至100萬
2. 派特息10仙
3. 64仙現金,但買埋野就有負債啦
持續經營業務─專線公共小巴業務
 於截至二零一一年九月三十日止六個月,專線公共小巴服務之營業額增加5.2%至160,609,000港元(二零一零年:152,677,000港元)。該增長來自本集團之新附屬公司香港專線小巴,該公司以33輛公共小巴營運四條往來中環╱銅鑼灣至南區之綠色小巴(「綠巴」)路線。收購香港專線小巴已於二零一一年四月一日完成。
 倘不計及香港專線小巴於期內所帶來的營業額9,852,000港元,本集團營業額則微跌1,920,000港元或1.3%至150,757,000港元(二零一零年:152,677,000港元)。

儘管乘客需求穩定,但由於車長短缺,本集團未能於非繁忙時間內將小巴車隊發揮至最佳運載力。自法定最低工資保障於二零一一年五月一日生效以來,業界於招聘和保留車長方面一直面對困難。管理層已預見此招聘問題,並已自二零一一年四月一日起調高車長底薪約3.4%。此外,儘管本集團已向運輸署提出多個加價申請,該等申請仍有待運輸署批准。因此,期內並無調整車資。

 專線公共小巴業務之經營溢利下跌70.6%至5,644,000港元( 二零一零年:19,196,000港元)。經營溢利下跌主要由於以下原因:
1) 低乘客需求導致香港專線小巴錄得經營虧損2,366,000港元。由於本集團需時重組新收購路線以及向運輸署、區議會及社區提交及溝通有關計劃,故未能於初期階段即時實現潛在協同效益;及

2) 倘不計及來自香港專線小巴之虧損,專線公共小巴業務之經營溢利為8,010,000港元(二零一零年:19,196,000港元),較去年同期下跌58.3%或11,186,000港元。經營溢利大幅下跌之主要原因為燃料成本上升27.5%或7,768,000港元至36,041,000港元(二零一零年:28,273,000港元)、車長工資及福利上升4.0%或1,738,000港元至45,359,000港元(二零一零年:43,621,000港元)以及營業
額下跌1.3%或1,920,000港元至150,757,000港元(二零一零年:152,677,000港元)(如上文所述)。柴油單位成本及液化石油氣單位成本分別較去年同期上升29%及26%,導致燃油開支大幅上漲。

...
展望
於出售其全部跨境公共巴士業務後,本集團將集中投放資源以專注發展小巴業務。展望未來,本地小巴業界經營環境仍充滿挑戰。作為大眾市民日常生活中不可或缺的一環,本集團預期小巴服務之需求將維持穩定。然而,自法定最低工資保障於二零一一年五月一日生效以來,本集團於招聘和保留車長方面一直面對困難,導致若干小巴未能於非繁忙時間內以最佳運載力營運。為解決聘請人手問題,本集團或會考慮提高前線員工的工資及津貼。除來自員工成本之壓力外,燃料成本上漲亦可能繼續對本集團之盈利能力造成不利影響。針對經營成本不斷上漲,本集團將繼續改善車隊效率及實行減省成本計劃。

除減省成本外,本集團將繼續申請調高車費,並致力爭取增加小巴座位數目至20座。本集團亦將就乘客較少之路線擬定整頓計劃,同時加強需求不斷增加之路線的服務。收購可為本集團業務帶來潛在協同效益的路線亦為本集團擴展業務及市場份額(特別是南區)之策略。儘管新收購之香港專線小巴於本回顧期間內之財務表現未如理想,管理層仍對香港專線小巴之業務抱持樂觀態度,並已擬定相關重組路線計劃,惟有待運輸署批准。管理層相信,重組後香港專線小巴所營運路線之表現將有所改善。於二零一一年十一月一日完成收購中環專線小巴(其以25輛公共小巴營運三條往來於中環及瑪麗醫院/南區的綠巴路線)後,預期中環專線小巴之即時溢利貢獻可改善本集團於本財政年度下半年之表現。
43 : GS(14)@2012-05-08 21:56:30

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120508256_C.pdf
682萬個小巴牌連小巴,都算OK的

http://www.shunon.com.hk/pricing.php
  市區   新界   小巴
上週最高   5,700,000   3,950,000   6,680,000
上週最低   5,700,000   3,950,000   6,680,000
44 : siuman1986(6109)@2012-06-17 21:29:42

驟眼睇間公司還錢好似還得幾快
固定資產急降屈高ROE呢環佢都做得幾過份,由8,700萬跌到1,700萬,基金佬會唔會信架?
現金流好似都仍然好穩定,細仔查下再密切留意先。
留名跟進 :)
45 : GS(14)@2012-06-18 21:40:16

44樓提及
驟眼睇間公司還錢好似還得幾快
固定資產急降屈高ROE呢環佢都做得幾過份,由8,700萬跌到1,700萬,基金佬會唔會信架?
現金流好似都仍然好穩定,細仔查下再密切留意先。
留名跟進 :)

1. 他上年賣了件資產拿番幾億,所以有錢過
2. 固定資產一向低,因為無牌
3. 搞小巴現金流唔會差得去邊
46 : redponza(12862)@2012-06-30 13:34:23

Full year result released:
http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120628757_C.pdf

What do you think?
47 : GS(14)@2012-06-30 15:19:57

遲D會睇埋
48 : GS(14)@2012-06-30 15:23:04

盈利跌80%,至400萬,D錢去晒炒牌...

年內應佔股息
董事會建議就截至二零一二年三月三十一日止年度派付末期股息每股普通股3.0港仙(二零一一
年:每股普通股12.0港仙)及特別股息每股普通股8.0港仙(二零一一年:無),合共29,274,000
港元(二零一一年:29,010,000港元)。
連同於二零一一年十二月十六日派發的特別中期股息每股
普通股10.0港仙,本年度宣派的股息總額為每股普通股21.0港仙,年度分派總額為55,887,000港元
(二零一一年:29,010,000港元),派息率約為39.8%(二零一一年(經重列):91.1%附註)。
末期股息及特別股息將於二零一二年九月十二日派發,惟是項股息須經股東在二零一二年八月三十
一日舉行之本公司股東週年大會(「股東週年大會」)上通過,方能作實。

...
1. 因國際油價大幅上升以及車隊規模擴大令消耗量增加,導致燃料成本增加32.0%或
18,378,000港元至75,792,000港元(二零一一年:57,414,000港元)。平均柴油單位成
本及平均液化石油氣單位成本分別急升23%及16%。鑑於車隊規模擴大, 行車總里數
增加8.7%至約42,500,000公里(二零一一年:39,100,000公里),因而導致燃料消耗
增加。
2. 總員工成本增加18.3%或21,650,000 港元至139,854,000 港元( 二零一一年:
118,204,000港元),此乃由於車長及行政人員之薪酬加權平均增加5.7%以及車隊平均
規模擴大15.3%後令僱員人數增加所致。為
留聘及招聘車長,本集團於年內兩度調整車
長薪酬,平均累計升幅約為11.4%。
3. 鑑於車隊規模擴大,公共小巴租金開支增加10.1%或5,984,000港元至65,322,000港元
(二零一一年:59,338,000港元);及
4. 公共小巴牌照之市值於二零一二年三月三十一日下降,導致錄得重估虧絀2,750,000港
元。
– 持續經營業務之融資成本為1,776,000港元(二零一一年:618,000港元)。融資成本增加乃
主要由於二零一一年十一月一日收購中環專線小巴(連同其77,107,000港元之借款)後之平
均借款上升所致。

– 持續經營業務之所得稅開支隨著除稅前溢利下降而降至2,275,000港元(二零一一年:
6,014,000港元)。年度實際稅率上升至18.6%(二零一一年:16.9%),主要是因為按照香
港稅法,重估公共小巴牌照虧絀之2,750,000港元乃不可扣稅支出。
...
前景
展望將來,我們預期乘客對小巴服務之需求將維持穩定。再加上運輸署已批准42條路線(截至本業
績公佈日期)加價,加幅介乎4.5%至11.4%,我們期望本集團的營業額將穩步增長。在經營成本方
面,我們欣然看到最近國際油價已由其二零一二年三月高位下跌了約27%,而最新之本地柴油和
液化石油氣單位價格亦已經從二零一二年高位分別地下降了約15%和31%。雖然燃油價格的下降
將有助本集團改善其業績,但我們不能否認,本集團來年的利潤將仍然受壓於不斷上漲之其他經營
成本(尤其是公共小巴租金和員工支出)。因此,我們對於下一個財政年度之前景抱持審慎態度。

然而,本集團將竭盡所能為股東創造最大價值。除繼續改善車隊效率及實行節省成本計劃外,我們
將採取以下行動應對挑戰:
– 向運輸署及本地社區建議整頓及重組計劃,務求於需求日增之路線在方便程度及班次方面加
強服務。路線重組將集中香港專線小巴及中環專線小巴旗下之路線,此乃由於我們相信此等
路線與本集團其他路線之潛在協同效益尚未於收購首年完全反映,並可於未來日子盡力提升;
– 繼續支持綠色專線小巴總商會及香港專線小巴持牌人協會主張將小巴座位數目由16個增至20
個的建議。在營運商凍結車資、為長者提供車資優惠及採用環保車輛之承諾下,我們認為將
小巴座位數目增至20個對營運商及普羅大眾而言毫無疑問是一個雙贏方案,原因為前者可增
加收益而毋須將成本轉嫁予大眾及不會影響道路狀況,而後者可在通脹下減輕彼等之交通支
出負擔;
– 與商會攜手合作要求政府將新車資優惠計劃擴展至小巴行業,該計劃將容許65歲或以上長者
及合資格傷殘人士支付每程2元之優惠車資便可隨時搭乘港鐵線、專營巴士及渡輪;及
– 積極研究採用節省燃料小巴的可行性。燃料成本為業務第二大經營成本,惟我們無法控制燃
料價格。我們一直嘗試發掘減少燃料消耗而不影響經營效率的可能性。車隊將於下一個財政
年度下半年添置八輛混合型電動小巴作試驗,我們希望在經營效率及節省成本方面的試驗結
果會令人滿意。
我們希望上述措施可減輕成本上漲帶來的影響。倘經營成本繼續攀升,我們在別無選擇之下將考慮
再次申請車資加價,以維持本集團之服務及盈利能力。
49 : GS(14)@2012-09-03 10:32:16

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120828303_C.pdf
本公司之董事會(「董事會」)已接獲通知,於二零一二年八月二十八日,董事會主席兼
本公司之執行董事黃文傑先生(「黃先生」)以總代價2,233,800港元(即每股1.752港元)
向本公司之行政總裁兼執行董事陳文俊先生(「陳先生」)購入1,275,000股之本公司普通
股股份,約相當於本公告日期本公司之全部已發行股本0.48%(「股份轉讓」)。
緊隨股份轉讓完成後,就證券及期貨條例(香港法例第571章)第XV部而言:
(i) 黃先生於本公司之股份權益由約63.56%增加至64.04%,而伍瑞珍女士(黃先生之配偶
及本公司之執行董事)之股份權益也相應地由約63.56%增加至64.04%;及
(ii) 陳先生於本公司之股份權益由約1.57%減少至1.09%。
就本公司董事所知及所信,股份轉讓已遵守香港聯合交易所有限公司證券上市規則附錄10
所載之上市發行人董事進行證券交易的標準守則內經本公司採納的有關規定。
於股份轉讓後,陳先生仍為本公司之行政總裁及執行董事,彼將繼續負責本公司及其附屬
公司的整體業務營運。
50 : siuman1986(6109)@2012-09-03 10:44:26

小巴牌都無乜點升跌,反而巿區的士牌升到傻@@
有無咁貴呀....我買個單位好過啦...
51 : greatsoup38(830)@2012-11-01 23:20:24

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20121101874_C.pdf
盈警
52 : qt(2571)@2012-12-02 05:02:01

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20121129286_C.pdf

截至二零一二年九月三十日止六個月,本集團錄得權益持有人應佔未經審核溢利
1,399,000港元(二零一一年:138,338,000港元),較於二零一一年同期大幅下跌99.0%
或136,939,000港元(二零一一年同期錄得來自已終止經營業務之未經審核溢利
133,662,000港元)。倘不計入上一個報告期間來自已終止經營業務之溢利,來自持續
經營業務之純利下降70.1%或3,277,000港元至1,399,000港元(二零一一年:4,676,000
港元)。
一如以往慣例,董事會不建議就截至二零一二年九月三十日止六個月派付任何中期股息
(二零一一年:特別中期股息每股普通股10.0港仙)。


展望將來,本集團認為小巴業界的經營環境仍充滿挑戰。儘管預期營業額將因應車資上
調而穩步增長,本集團的溢利繼續因高漲的經營成本而受壓。燃料價格持續高企,通脹
亦令員工成本不斷攀升。本集團自二零一一年四月一日以來已兩度調高車長底薪及自二
零一二年九月底開始提供特別輪班津貼以留聘及招聘車長。於本財政年度下半年會否作
任何進一步調整將視乎本地勞動市場情況及通脹而定。
管理層將繼續致力改善本集團表現。本集團已向運輸署呈交重組路線建議,以提高其經
營效率及確保可更有效使用車隊。運輸署及區議會現正審批有關建議,本集團期望部份
有關建議能於本財政年度下半年獲得批准。此外,經政府與業界商討後,運輸署已成立
工作小組研究將小巴納入乘車優惠計劃的可行性,該計劃讓65歲或以上長者及合資格傷
健人士於任何時間以每程2元的優惠票價乘搭港鐵一般路綫、專營巴士及渡輪,我們對
此表示歡迎。
作為負責任的公共運輸服務供應商,儘管本集團正處於自二零零四年上市以來最為艱鉅
的時期,本集團仍致力保持服務的班次、安全及水準。本集團已盡力實行節省成本計劃,
但無可否認,燃料價格高企、車長工資及公共小巴租金開支上漲的問題均超出本集團的
控制範圍。因此,本集團已向運輸署提交新一輪車資調整申請。我們期望運輸署能盡快
批准該等申請,使我們得以繼續維持服務水準並改善本集團財務表現。
53 : greatsoup38(830)@2012-12-02 11:11:47

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20121129286_C.pdf
轉盈為虧蝕300萬,債轉重
54 : qt(2571)@2012-12-23 20:00:51

舊文

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20110909/15598150

魚樂無窮:綠 Van只坐不買

3條綠 Van專線值48倍 PE?無錯,小巴大王黃文傑旗下嘅進智公交(077),啱啱以2.15億銀,買咗中環專線小巴公司全部權益。根據通告所講,呢間公司擁有來往中環同南區嘅3條綠 Van專線,截至今年3月底全年只賺450萬銀。當然,小巴牌照越嚟越值錢係不爭嘅事實,進智所持嘅小巴牌,舊年已經升值超過一成。
講番黃文傑,之前有雜誌訪問過白手興家嘅佢,雖然已經年近七十,但仍然心繫綠 Van。廿幾年前,佢成功爭取將綠 Van座位,由14個加到16個,近年就想進一步加位去到廿個;唔單止咁,佢仲為旗下嘅綠 Van專線引入新車款,唐牛都坐過,真係幾舒服㗎。
老實講,黃生係獅子山下活生生嘅成功例子,值得尊敬同學習,但將來港鐵南港島線通車,主打南區嘅進智生意肯定會大受影響,加上股份交投疏落,唐牛寧願做乘客,都唔做股東囉。
唐牛
55 : qt(2571)@2013-01-21 20:56:53

唔俾copy, 正叉雞...

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20130121164_C.pdf

盈警
56 : GS(14)@2013-01-21 23:03:40

隻野有錢亂fing fing出禍
57 : killing3000(11882)@2013-01-22 20:32:49

睇怕搞到連息都冇得派
58 : GS(14)@2013-01-22 22:37:33

我想只是暫時的痛苦
59 : qt(2571)@2013-01-22 22:41:28

南港島線2015完成, 玩多兩年到.
60 : GS(14)@2013-01-22 22:46:02

59樓提及
南港島線2015完成, 玩多兩年到.


http://www.amspt.com/search/#
好多都是港島...
61 : qt(2571)@2013-01-22 22:49:07

佢最近收購嗰3條線唔差的, 試問去瑪麗醫院, 唔係小巴就的士, 一唔係自己揸車
瑪麗醫院3條線係人等車, 唔係車等人

其他線就真係唔知啦
62 : GS(14)@2013-01-22 22:50:42

61樓提及
佢最近收購嗰3條線唔差的, 試問去瑪麗醫院, 唔係小巴就的士, 一唔係自己揸車
瑪麗醫院3條線係人等車, 唔係車等人

其他線就真係唔知啦


幾時買的,找唔到
63 : qt(2571)@2013-01-22 22:52:41

62樓提及
61樓提及
佢最近收購嗰3條線唔差的, 試問去瑪麗醫院, 唔係小巴就的士, 一唔係自己揸車
瑪麗醫院3條線係人等車, 唔係車等人

其他線就真係唔知啦


幾時買的,找唔到



睇錯, 唔係最近, 係2011年
54樓
64 : GS(14)@2013-01-22 22:55:12

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110218208_C.pdf
「該等專線小巴路線」 指 4 條專線公共小巴路線分別為: (i ) 香港島10 號線來往銅鑼灣謝斐道及數碼港公共運輸交匯處;( ii)香港島10 X 號線來往美景臺及中環遮打道;( ii i)香港島11 號線來往田灣邨及銅鑼灣謝斐道及( i v) 香港島3 1 號線來往田灣邨及銅鑼灣謝斐道;
65 : qt(2571)@2013-01-22 23:08:12

咁我搞錯左
瑪麗醫院, 54, 55都係佢經營
66 : GS(14)@2013-01-22 23:09:04

65樓提及
咁我搞錯左
瑪麗醫院, 54, 55都係佢經營


咁呢幾條肯定值錢
67 : killing3000(11882)@2013-01-23 23:17:55

55都算搵到錢的,好多人番hku都係搭佢
54行域多行道兜大圈上瑪麗,唔係太受歡迎
68 : siuman1986(6109)@2013-02-03 13:49:43

我最鍾意貼花邊新聞~
不過呢件小事唔會影響到公司~

http://hk.news.yahoo.com/%E5%B0% ... rush-220723161.html
69 : greatsoup38(830)@2013-02-03 15:09:40

(綜合報道)(星島日報報道)全城瘋迷手機方塊遊戲「Candy Crush Saga」,連專綫小巴司機亦「機不離車」,日前更罔顧乘客安危,駕駛小巴途中竟趁塞車時段,以手機大玩「Candy Crush」闖關,形同「玩命」。有乘客不值其所為,拍下過程並放上網,惹來網民怒轟司機不負責任。

  拍照上網 怒轟失責

  據悉,涉事司機所駕專綫小巴,應屬「進智公交」旗下的港島區路綫,日前他戴着黑色鴨舌帽,駕駛小巴載着多名乘客途經一處橋面,遇上塞車,前進緩慢,有人疑為求玩遊戲闖關,連些微等候時間也不放過,啟動插在手機座的智能手機版面,再按動遊戲「Candy Crush Saga」,忘形揮動指尖玩樂。

  其間,有乘客目睹司機顧着打機「消閒」,未有專心留意路面狀況,懶理全車乘客安危,大感不滿,暗中拍下過程並放上網,引來大批網民抨擊,認為司機應「專心望實前面等條路開通番」,也有網友警告司機:「小心Candy Crush變Car Crash(撞車)!」

  綠色專綫小巴總商會主席蘇世雄表示,職業司機應時刻注意道路環境,任何情況下都不應玩手機,以免分心。

  司機遇塞車等候過久或感沉悶,亦應留意路面,他認為所屬小巴公司應予以警告,並記錄在案。

  執業大律師陸偉雄亦指出,現時法例並未管制司機在駕駛中不能使用手機,惟司機行為明顯犯錯,若因此發生交通意外,可被控危險駕駛或不小心駕駛。

  「Candy Crush Saga」原為facebook遊戲,去年四月面世後風靡全球,故開發商順勢推出手機版本,擁有逾千萬玩家。玩法與方塊遊戲相似,只需移動相同顏色的糖果連成一綫,即可取得分數,達到目標分數便可過關。記者 劉卓瑩

  港聞
70 : greatsoup38(830)@2013-02-03 18:47:07

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130203/18154921
【本報訊】近期熱爆的手機遊戲Candy Crush,不但吸引「低頭族」,連司機駕車時都忍不住要挑戰過關。
網上近日流傳一輯連環快拍相片,相中一名小巴司機趁着行車天橋塞車期間,不斷用手指按動手機大玩Candy Crush遊戲,被上載者揶揄「一路揸車一路玩Candy Crush!咁隨時引起Car Crash呀大佬!」亦有網民稱自己駕車外出,亦曾看到鄰線的士司機一邊駕車一邊玩Candy Crush,足見該遊戲魅力非凡。的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪提醒,涉事司機可被控不小心駕駛,遇上車禍更有可能被控危險駕駛,勸喻職業司機切勿以身試法。
71 : GS(14)@2013-02-19 00:15:19

好有路
72 : qt(2571)@2013-02-19 05:15:55

有D迫宫咁喎.
73 : stanly9988(17906)@2013-02-19 11:45:47

設強制課程 增安全駕駛意識
政府擬推小巴司機職前考

【新報訊】政府今年內會推出小巴司機職前考試,以提升小巴駕駛的安全性。但有業界人士擔心新措施會令司機短缺的問題加劇。

憂人手短缺問題惡化
很多人都試過等小巴,繁忙時間等了半小時都未見有小巴,或是見到小巴站的排隊人龍,寧願轉坐地鐵。業界說等車時間長的其中一個原因,是司機不足,有車都無人開。政府計劃今年內推出新措施,在小巴駕駛執照考試前,加入強制職前課程,希望提升小巴駕駛安全性。有業界人士擔心新措施會令司機短缺的情況加劇。
港九新界公共小巴聯合總商會會長梁雄表示,若政府強制小巴司機參加職前課程,會令業界更加不投入這行業,甚至會轉行駕駛的士。梁雄說,很多紅巴減價都無人租,有很多小巴泊在車行無人開,有些路線要縮減班次。
綠色專線小巴出現同樣的情況,有營辦商表示,人手不足,缺少百份之二十五的司機。進智公交行政總裁陳文俊指,在正常的情況下,可以透過正更司機超時工作或兼職司機來補替,但在一些重要日子,難免會出現失班的情況。

冀容許加價重組路線
陳文俊承認修讀職前課程是好事,可以提高司機質素和安全意識,但希望政府容許營辦商,透過加價及路線重組節省資源,可以提升司機待遇。
74 : greatsoup38(830)@2013-02-19 21:45:36

72樓提及
有D迫宫咁喎.


減做兩條仲加價
75 : greatsoup38(830)@2013-02-20 22:24:04

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130219/18169841


【本報訊】港島南區被「叮走」的小巴路線部份有望「翻生」!進智公交早前宣佈將於7月停辦4條「蝕錢」的小巴線,成功逼到運輸署「轉軚」接納其路線優化計劃。據悉,在優化計劃後4條小巴線將會整合成2條路線,而車費將會上調。
進智公交上月宣佈旗下的10號(來往數碼港至銅鑼灣謝斐道)、10X號(來往美景臺至中環)、以及來往田灣至銅鑼灣謝斐道的11號和31號共4條小巴路線持續錄得虧損,加上提交予運輸署的路線重組及優化計劃又遭否決,故決定忍痛「止血」將路線經營權歸還。
運輸署於一個月內轉軚

惟集團提出終止營運通知書後,運輸署即時聯絡進智,並指願意為終止營運尋求其他可能的替代方案。在經過多次會議及討論後,運輸署不足一個月內突然「轉軚」,並已於本月6日向進智發出書面確認指原則上不反對其路線優化計劃。運輸署在回覆本報查詢時指,該署去年8月已就該組專線小巴路線的部份重組或優化路線方案與進智進行商討,其中10X號線已獲批准於本月底取消,同時會加開10號線於繁忙時段的特快服務。此外,該署亦正在考慮進智提出合併、優化11號及31號路線,及路線加價的申請。
進智公交行政總裁陳文俊表示,優化計劃詳情有待與運輸署商討。南區區議員柴文瀚指,區議會早前已與運輸署及進智就此事開會,「有啲路線會有改動,都會有加價嘅可能」。
76 : 200(9285)@2013-05-04 09:51:52

小巴大王︰做小巴o依家係乞兒
【本報訊】港府公共交通發展政策向鐵路傾斜,扼殺其他公共交通工具生存空間。鮮有出席公開場合、坐擁過百億元身家的「小巴大王」馬亞木,昨於的士、小巴業界探討未來出路的研討會上,炮轟港鐵蠶食市場,成本上升申請加價又遇區議會阻力,令小巴變成夕陽行業,大嘆「做小巴家即係做乞兒」,並計劃停辦十多條蝕本小巴線。
被喻為「小巴大王」的馬亞木,為本港最大規模的專線小巴營辦商,透過冠榮車行等多間公司經營逾60條專線小巴線。截至今年3月運輸署最新資料,其名下車隊共擁有646輛專線小巴,按現時每個小巴牌照市值590萬元計算,車隊總值接近38億元。馬亞木近年退居幕後,小巴王國業務現由其子馬僑生打理,其集團近年又大手投資地產,獲利甚豐。
聲稱停辦10多條蝕本線

昨日舉行的研討會探討港鐵壟斷公共運輸市場問題。馬亞木「發火」指,行業不但面對港鐵競爭,面對成本上升申請加價,又在區議會遇上阻力,經營環境從未如此惡劣,大嘆「真係做到厭」。其子馬僑生亦接力批評港府縱容鐵路獨大,扼殺小巴業生存空間,認為政府若借此收回小巴營運牌照,就應認真與業界討論。
馬僑生又指,公司有十多條蝕本路線,準備一至兩個月內,向運輸署正式申請停辦,主要服務觀塘、葵青、上水及將軍澳等地區。他指有關路線客源少,大多超過3年無加價,「捱咗好多年」,停辦只是迫不得已,「每架車每日蝕1千,嗰度六、七十架車,真係做唔落去,鐵路競爭一定係(停辦)催化劑」。運輸署指,今年首季已有兩條專線小巴線10X及26M停辦。
有小巴業界要求政府考慮將小巴座位數目,由16個增至20個,並放寬小巴在新市鎮及新公路的限制。有新界的士代表也指,若當局容許業界進入口岸及博覽館等禁區,有助開闢客源改善營運環境。運輸署首席運輸主任張展鵬指,政府會適時檢討政策,已準備展開第四次公共交通運輸政策檢討研究。
計劃停辦專線小巴路線

新界區
406︰石籬至葵盛(循環線)
33︰元朗(泰豐街)至下白泥
35︰元朗(泰豐街)至沙橋(尖鼻嘴)
106︰寶林至九龍灣
107︰靈實醫院至寶林公共運輸交滙處(循環線)
58K︰上水站至丙崗

九龍區
5M︰窩打老道山(學餘里)至旺角站(循環線)
49︰順天至九龍城渡輪碼頭(循環線)

資料來源︰冠榮車行
77 : greatsoup38(830)@2013-06-01 23:51:18

睇來又跌
78 : GS(14)@2013-06-30 17:39:09

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20130627591_C.pdf
77
轉盈為虧,虧400萬,輕債
79 : pluranep(42474)@2013-10-12 07:10:29

AMS考慮放棄南區數條小巴線 10月1日

擁有四百部小巴的進智公共交通控股公司執行董事陳文俊指,油價令經營成本大增,司機難聘,數條南區小巴線每部車每月虧蝕約十萬元,共涉及十部小巴,正考慮放棄,但他不肯透露路線號碼。

http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20131001/00176_077.html
80 : greatsoup38(830)@2013-11-02 14:57:18

盈警
81 : pluranep(42474)@2013-11-27 18:05:13

唔蝕就有鬼
多人等既小巴線都賺唔到錢

小巴營辦商計劃取消多條路線   2013/11/24 06:04  
兩大小巴營運商都表示,近年油價高,加上難以聘請司機,經營困難,多次希望把旗下多條小巴線交回運輸署,但運輸署暫時只批准取消三條線。

106小巴線來往將軍澳寶琳港鐵站,至九龍灣企業廣場,自從港鐵通車後客量減少,班次越減越疏。一條線要繞經翠林、秀茂坪及牛頭角,才到九龍灣,比乘搭港鐵慢差不多半小時。而一條由何文田窩打老道山,到旺角港鐵站的5M,除了繁忙時間外,經常都只有少量乘客。

這裡說明六至十二分鐘一班,但有線電視新聞台等足逾十二分鐘還未開車,營辦商表示該條路線載客量極低,天天都虧損,不想再經營下去。

這些線都是由新一代小巴大王馬僑生營辦的,他坐擁逾六百輛小巴,近四十條線,但近年成本增加,他手上十條線多次向運輸署申請取消,經過多次交涉,最終只有一條7號線有眉目可以取消,其他的線運輸署就跟他還價,讓他縮減班次或改少許路線,慢慢令它們沒人乘搭。

但一條線那麼多人乘搭,經常都是人等車。營辦商也指沒錢賺不想營辦,究竟問題出在哪裡呢?

現時全港有四百多條專線小巴線,運輸署表示,由於路線更改及重組建議,可能影響乘客,需時進行諮詢及審批。今年暫時只批准取消三條,重組一條。業界提議運輸署把巴士公司一些客量少,想交回的路線,交予他們營運,又或者加快重組小巴路線。


http://cablenews.i-cable.com/web ... .php?news_id=420829
82 : greatsoup38(830)@2013-11-27 23:16:18

其實邊個真是會搭小巴,香港交通好方便啦
83 : killing3000(11882)@2013-11-27 23:32:30

greatsoup3882樓提及
其實邊個真是會搭小巴,香港交通好方便啦


481系同8X好好搭, 其他線冇乜好嘢
84 : pluranep(42474)@2013-11-28 22:30:44

半年業積盈轉虧

進智公共交通控股(00077)公布截至2013年9月底止6個月之中期業績,期內股東應佔虧損1819.2萬元,每股虧損6.84仙,不派中期息;而2012年同期則錄得純利139.9萬元,每股盈利0.53仙。

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20131128252_C.pdf
85 : jjolean(1007)@2013-11-29 00:04:53

幾時賣盤?
86 : greatsoup38(830)@2013-11-29 00:14:58

jjolean85樓提及
幾時賣盤?


虧損減一半,至150萬,債一般
87 : qt(2571)@2013-11-29 11:35:00

greatsoup3882樓提及
其實邊個真是會搭小巴,香港交通好方便啦


接駁交通工具有市場的, 睇地區啦.
估佢依家都係等政府批加座位, 到時可以舒緩請司機難同焗加車的問題
88 : greatsoup38(830)@2013-11-30 12:34:52

qt87樓提及
greatsoup3882樓提及
其實邊個真是會搭小巴,香港交通好方便啦


接駁交通工具有市場的, 睇地區啦.
估佢依家都係等政府批加座位, 到時可以舒緩請司機難同焗加車的問題


其實南港島線通車後,小巴其實已無太大作用吧...
89 : qt(2571)@2013-11-30 12:57:54

greatsoup3888樓提及
qt87樓提及
greatsoup3882樓提及
其實邊個真是會搭小巴,香港交通好方便啦


接駁交通工具有市場的, 睇地區啦.
估佢依家都係等政府批加座位, 到時可以舒緩請司機難同焗加車的問題


其實南港島線通車後,小巴其實已無太大作用吧...


無錯, 對呢間公司嚟講係.
但仲有尐地方係地鐵入侵唔到的. 可惜無上市.
90 : greatsoup38(830)@2013-11-30 13:01:58

qt89樓提及
greatsoup3888樓提及
qt87樓提及
greatsoup3882樓提及
其實邊個真是會搭小巴,香港交通好方便啦


接駁交通工具有市場的, 睇地區啦.
估佢依家都係等政府批加座位, 到時可以舒緩請司機難同焗加車的問題


其實南港島線通車後,小巴其實已無太大作用吧...


無錯, 對呢間公司嚟講係.
但仲有尐地方係地鐵入侵唔到的. 可惜無上市.


禁區同鄉郊
91 : qt(2571)@2013-11-30 13:04:19

greatsoup3890樓提及
qt89樓提及
greatsoup3888樓提及
qt87樓提及
greatsoup3882樓提及
其實邊個真是會搭小巴,香港交通好方便啦


接駁交通工具有市場的, 睇地區啦.
估佢依家都係等政府批加座位, 到時可以舒緩請司機難同焗加車的問題


其實南港島線通車後,小巴其實已無太大作用吧...


無錯, 對呢間公司嚟講係.
但仲有尐地方係地鐵入侵唔到的. 可惜無上市.


禁區同鄉郊


你去葵芳地鐵站睇下, 貨櫃碼頭, 青衣南有好多條線, 巴士都好難搶佢.
92 : greatsoup38(830)@2013-11-30 13:07:56

qt91樓提及
greatsoup3890樓提及
qt89樓提及
greatsoup3888樓提及
qt87樓提及
greatsoup3882樓提及
其實邊個真是會搭小巴,香港交通好方便啦


接駁交通工具有市場的, 睇地區啦.
估佢依家都係等政府批加座位, 到時可以舒緩請司機難同焗加車的問題


其實南港島線通車後,小巴其實已無太大作用吧...


無錯, 對呢間公司嚟講係.
但仲有尐地方係地鐵入侵唔到的. 可惜無上市.


禁區同鄉郊


你去葵芳地鐵站睇下, 貨櫃碼頭, 青衣南有好多條線, 巴士都好難搶佢.


成日去啦呢排
93 : qt(2571)@2013-11-30 13:09:54

greatsoup3892樓提及
qt91樓提及
greatsoup3890樓提及
qt89樓提及
greatsoup3888樓提及
qt87樓提及
greatsoup3882樓提及
其實邊個真是會搭小巴,香港交通好方便啦


接駁交通工具有市場的, 睇地區啦.
估佢依家都係等政府批加座位, 到時可以舒緩請司機難同焗加車的問題


其實南港島線通車後,小巴其實已無太大作用吧...


無錯, 對呢間公司嚟講係.
但仲有尐地方係地鐵入侵唔到的. 可惜無上市.


禁區同鄉郊


你去葵芳地鐵站睇下, 貨櫃碼頭, 青衣南有好多條線, 巴士都好難搶佢.


成日去啦呢排


咁你搭過咩冧巴小巴? 青衣, 由88A到88M, 有冇試?
94 : greatsoup38(830)@2013-11-30 13:11:16

沒啊,只是行來行去
95 : qt(2571)@2013-11-30 13:14:08

greatsoup3894樓提及
沒啊,只是行來行去


試下搭, 你會發覺巴士根本搶唔到, 因為佢呢十幾條線走的重疊路線, 班次密到搶左唔少巴士客.
96 : greatsoup38(830)@2013-11-30 13:20:02

qt95樓提及
greatsoup3894樓提及
沒啊,只是行來行去


試下搭, 你會發覺巴士根本搶唔到, 因為佢呢十幾條線走的重疊路線, 班次密到搶左唔少巴士客.


下次花幾銀野試下
97 : 200(9285)@2013-12-31 22:48:20

不敵 最低工資 港鐵擴展 
小巴大王月蝕500萬

最低工資下小巴業出現司機荒!《蘋果》發現屯門碼頭、黃大仙多個專線小巴站頭泊滿吉車,這批小巴多屬「小巴大王」馬亞木擁有,其長子馬僑生解釋乘客量減加上聘司機困難,集團每日多達100輛小巴被迫閒置,加上港鐵網絡不斷擴展,令馬家近八成小巴路線蝕本,總計每月虧損逾500萬。馬僑生批評政府懶理小巴業生死,恐隨時變夕陽行業。
記者:郭美華 梁瑞帆 張珮琪 馮國良

本港現有約三千部綠色專線小巴行走逾200條路線,近月大量小巴閒置在多個站頭。本月25日早上10時許,屯門慧豐園對出小巴總站就有近30部空車停泊,包括行走屯門碼頭至上水港鐵站的44號、屯門至落馬洲的44B。部份小巴則長期泊在海邊卸貨區,或泊時租錶位。黃大仙龍騰墟的37M小巴站頭正午時分,亦見十多輛貼上「暫停載客」告示的小巴遭閒置,上述小巴全屬「小巴大王」馬亞木持有的冠榮車行旗下,該集團現擁有650部小巴、行走約70條路線。
馬亞木長子、冠榮第二代掌舵人馬僑生形容,小巴業前景嚴峻,行內空車急升主因是司機流失、新人不願入行:「兩年前最低工資實施後,我們越來越難請人,有司機寧轉去做保安,後生又唔肯入行,有人嫌人工奀!」他以每部車每日成本(連維修保險停車場費)約1,000元計算,100部封塵車意味每日蝕10萬元。
[■小巴被指因工資偏低難以聘請司機,車身長期張貼招聘廣告。] ■小巴被指因工資偏低難以聘請司機,車身長期張貼招聘廣告。
百輛車閒置

馬氏曾出動銀彈,把司機月薪由兩年前約9,000元升至1.3萬元,但仍難以挽留人才,馬僑生透露正與懲教署商討希望培訓更生人士入行舒緩司機荒。管理多條屯門小巴線的華姐則坦言很多因素令請人難:「做小巴好辛苦,工時長,乘客又動輒就投訴,塞車遲咗1、2分鐘又俾客鬧,搞到司機好大壓力,唔想留低。」

馬氏在屯門區經營的小巴數量佔最多,3年前全盛時全職司機共有200人,但現時餘下150人,導致每日有20至30部小巴被迫閒置。即使小巴能開出也往往蝕本收場,馬僑生透露旗下維持行走的550部小巴中,近八成蝕本,平均日蝕300元,餘下路線亦每日只微賺300元,比數年前高峰利潤大減一半。連同100部閒置小巴,馬氏家族小巴王國每月總虧損逾500萬,相當驚人。馬僑生批評政府協助港鐵擴張,侵蝕小巴的生存空間,「港鐵猶如一艘航空母艦,太依重的話就如12月中將軍澳事故一樣,最終市民受害。」他促當局容許小巴增加載客座位,以提高收入助解困境。

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20131231/18573066
98 : derek777(35201)@2014-01-06 12:29:48

長者乘車優惠傳擴至小巴
2014-01-06 01:49:16|來源:大公網

  【本報訊】綜合報道:據有線電視報道,周三公布的施政報告將提出把長者乘車優惠擴展至專線小巴,有小巴營運商認為可為業界增加10%至20%收益,但基於小巴業界股權複雜,預計初步隻能有部分線路可提供優惠。報告亦將為育有子女的在職貧窮家庭提供低收入家庭生活補貼,社區組織協會促請政府同時顧及一、二人家庭,並增加申請入息限額。

  現時長者乘搭港鐵、巴士和渡輪,用八達通付款都隻需兩元,以至班次不頻密巴士線都吸引不少長者乘搭,而沒有優惠的專線小巴則較少長者問津。據了解,施政報告將提出將長者乘車優惠擴展至專線小巴,措施一旦落實,政府會每日把車費差額交給小巴營運商。

  專線小巴營運商謝卓餘表示,若長者乘車優惠能擴展至小巴,他估計在假期可補回10%至20%的生意額。不過的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪表示,運輸署很難全面補貼小巴。他指,專線小巴由不同車主營運,並沒有統一公司帳戶,可能每兩三架車便有一個股東,令運輸署很難整合資料補貼。不過他指運輸署初步同意讓有公司戶口的小巴營運商先行先試,估計初步隻有部分專線小巴提供優惠。

  另外,多個基層組織昨午連同大批基層市民到政府總部外集會,促請政府訂立減貧目標。據了解,施政報告亦將提及為需要供養未成年子女的在職貧窮家庭,提供低收入補貼,入息限額定於家庭入息中位數,約60%家庭符合資格。社協幹事吳衛東表示,香港共有15.6萬戶即53.7萬人屬於在職貧窮,當中「沒有子女在職住戶」共有17.5萬人。他擔心「低收入家庭補助政策」未能顧及沒有子女的一、二人家庭,建議政府應覆蓋所有在職貧窮家庭。

  吳衛東又指,以目前最低工資每小時30元計算,每月全職工作140小時,月入已有4200元,超過一人家庭的貧窮線3950元,二人家庭中若兩名家庭成員都工作,月入亦會輕易超過貧窮線8650元。

  社協認為,低收入補助政策不應以「一刀切」形式審批,建議提高入息限額,一、二人家庭分別提高至家庭入息中位數100%和85%,即7900元和14700元,與申請交通津貼的入息限額看齊,三人或以上家庭則定在70%,並以每增加1元收入,便減少0.5元資助額的累退形式發放。


http://news.takungpao.com.hk/paper/q/2014/0106/2153909.html
99 : derek777(35201)@2014-01-15 16:52:03

施政報告

積極樂頤年

73.      目前各大專院校及中小學共設立108間長者學苑。政府準備向長者學苑發展基金注資5千萬元。此外,深受長者歡迎的2元乘車優惠將於明年第一季起分階段擴展至「綠色」專線小巴。

明年首季才實施,今日小巴已瘋狂!

http://www.policyaddress.gov.hk/2014/chi/p73.html
100 : pluranep(42474)@2014-01-15 19:56:52

要出埋「股價及成交量之不尋常波動」通告

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20140115500_C.pdf

今日股價升左五成,又真係誇左d
101 : GS(14)@2014-01-15 23:38:15

pluranep100樓提及
要出埋「股價及成交量之不尋常波動」通告

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20140115500_C.pdf

今日股價升左五成,又真係誇左d


痴左線
102 : hoyin86(39556)@2014-01-15 23:47:11

地鐵不斷壯大,小巴夠靈活,真怕長此下去被陰乾的是巴士。

沙中線通埋車,係新界出港島你仲會唔會塞紅隨?
103 : GS(14)@2014-01-15 23:57:31

hoyin86102樓提及
地鐵不斷壯大,小巴夠靈活,真怕長此下去被陰乾的是巴士。

沙中線通埋車,係新界出港島你仲會唔會塞紅隨?


巴士其實車量都跌左好多
104 : hoyin86(39556)@2014-01-15 23:58:53

greatsoup103樓提及
hoyin86102樓提及
地鐵不斷壯大,小巴夠靈活,真怕長此下去被陰乾的是巴士。

沙中線通埋車,係新界出港島你仲會唔會塞紅隨?


巴士其實車量都跌左好多


我係擔心路訊通姐...少人搭巴士,少左巴士線,廣告收益都會有影響吧?
105 : GS(14)@2014-01-16 00:07:22

hoyin86104樓提及
greatsoup103樓提及
hoyin86102樓提及
地鐵不斷壯大,小巴夠靈活,真怕長此下去被陰乾的是巴士。

沙中線通埋車,係新界出港島你仲會唔會塞紅隨?


巴士其實車量都跌左好多


我係擔心路訊通姐...少人搭巴士,少左巴士線,廣告收益都會有影響吧?


路訊通有其他業務開拓緊
106 : 200(9285)@2014-01-20 21:53:13

greatsoup105樓提及
hoyin86104樓提及
greatsoup103樓提及
hoyin86102樓提及
地鐵不斷壯大,小巴夠靈活,真怕長此下去被陰乾的是巴士。

沙中線通埋車,係新界出港島你仲會唔會塞紅隨?


巴士其實車量都跌左好多


我係擔心路訊通姐...少人搭巴士,少左巴士線,廣告收益都會有影響吧?


路訊通有其他業務開拓緊


戶外媒體 也
107 : GS(14)@2014-01-20 22:24:21

200106樓提及
greatsoup105樓提及
hoyin86104樓提及
greatsoup103樓提及
hoyin86102樓提及
地鐵不斷壯大,小巴夠靈活,真怕長此下去被陰乾的是巴士。

沙中線通埋車,係新界出港島你仲會唔會塞紅隨?


巴士其實車量都跌左好多


我係擔心路訊通姐...少人搭巴士,少左巴士線,廣告收益都會有影響吧?


路訊通有其他業務開拓緊


戶外媒體 也


無錯,就是其他業務
108 : pluranep(42474)@2014-03-21 21:38:46

難得有人寫進智公交
值得分享

進智公共交通人手問題
在2014年施政報告中提到,「長者2元乘車優惠」將會擴展至綠色專線小巴,並於2015年第一季開始實施。相信受此消息刺激,進智公共交通(077)的股價和成交量於報告發表後急升。

翻看股價資料,消息公布當天(1月15日)開市價只有1.04元,其後高見1.7元,最終以1.53元收市,與前一天的收市價1.01元比較,升幅高達51.5%。成交量也急增至369.3萬股,較前一天的6.6萬股相差接近55倍。進智其後發出澄清公布,表示不知悉股票異動的成因,並且也不知道有關優惠之任何詳情,連實施時間表也不清楚。

從此事可以看到一點,政府宣布擴展此項優惠前,根本未有諮詢業界意見。正如對上一次推出此項優惠時,居然沒有將專線小巴納入其中,結果影響包括進智在內的專線小巴客運量,大型運輸公司卻因而得益。或許你會說,長者要獲取乘車優惠就必需使用八達通,政府只要向八達通公司索取交易紀錄,就能將優惠付給專線小巴,那又何需諮詢?可是,此措施不單只是錢這麼簡單,由於小巴載客量不像大型交通工具如巴士和港鐵般高,優惠推出後,專線小巴客運量將會回復以前水平還是額外增加?目前的小巴班次又能否應付?若要加密班次,小巴公司是否有足夠資源去做,對路面交通情況又有多大影響?莫非政府有此能耐,不用諮詢業界也可以肯定計劃能夠實施?

有這個顧慮,皆因早已聽聞招聘小巴司機非常困難,更出現「有車冇人揸」的情況,為甚麼?因為沒有新人願意入行。進智在今個財政年度(2013年至2014年度)的中期報告中也不諱言,他們正面對嚴重人手不足的問題。相信瓜瓜某位好友的感受至深,他每天上班都要乘坐進智旗下路線的小巴,但經常都要等待至少半個鐘才能登車。

究竟進智的人手情況如何?截至2013年9月底,車長人數有1,116位,按他們目前營運60條路線計算,每條路線平均有19位車長服務;若按目前有369部小巴計算,每部小巴平均有3位車長服務,兩項數字皆與2012年同期相若。聽說目前小巴是兩更制,若此正確,車長人手看來不是太過緊絀。再者,根據立法會的新聞公報,截至2012年年底,持有公共小巴駕駛執照的人數約有17.9萬人,以當時全港合共有4,350部小巴(包括紅色和綠色小巴)相比,比率是41:1,即是每部小巴有41位司機,按理人手足夠應付。

既然司機供應不是問題,那是否薪酬不夠吸引?看看進智的情況,於今年度上半年,僱員福利開支是7,555.5萬元,以1,273位員工計算,期內人均薪酬是59,352元,即人均平均月薪為9,892元,與去年同期比較微升0.1%。

根據政府統計處的資料顯示,去年從事運輸行業人員的平均月薪是17,156元,進智的平均數較低,估計他們聘有其他兼職員工,故此拖低了人均月薪,所以不能直接比較。不過,聞說他們的司機月薪可達17,000元,若果屬實,進智的薪酬與市場看齊。

此外,根據進智去年度於年報的統計,車長年齡有老化跡象。截至2012年3月底,年齡在60歲或以上的僱員佔總人數21.5%,50至59歲則佔31.9%,到了2013年3月底,比率分別上升至26%和33%。不單是進智,其實司機年老化在全港已出現。

按立法會資料,2012年年底,60歲或以上的小巴駕駛執照持有人共有46,382人,佔總人數約25.9%,50至59歲則佔37.1%。可是,29歲或以下的人數只有3,295人,只佔總數約1.8%,反映年輕人不願意入行。

最後一提,進智截至去年9月底中期業績錄得1,819.2萬元虧損,而2012年度同期卻是139.9萬元溢利。成績如此差勁,主要是重估公共小巴牌照所產生的2,065萬元非現金虧損。由於每個牌照的市值於期內下跌9.4%至570萬元,因此需要做減值。不過,若撇除此項特殊虧損, 進智將會錄得245.8萬元溢利,即按年增加60.1%。

此外,由於「2元乘車優惠」過去未有納入專線小巴,加上司機短缺及交通擠塞問題,導致班次數目及客運量下跌,以致收入減少。

不過,由於車資在期內上調,期內營業額最終只微跌0.9%,於此環境下仍有此成績,進智算是有所交代吧?

http://bittermelon2009.blogspot.hk/2014/03/blog-post_21.html
109 : fishlove2001(20176)@2014-04-09 00:54:57

業績前大股東不斷增持, 睇好之後有政府補貼出台? 定有無機會好似隻巴士咁賣盤呢?

http://sdinotice.hkex.com.hk/di/ ... 7&src=MAIN&lang=ZH&
110 : hoyin86(39556)@2014-04-09 07:55:32

fishlove2001109樓提及
業績前大股東不斷增持, 睇好之後有政府補貼出台? 定有無機會好似隻巴士咁賣盤呢?

http://sdinotice.hkex.com.hk/di/ ... 7&src=MAIN&lang=ZH&


我都有留意呢隻,大股東係咁吸又升唔起,細細地同大股東同船話唔定有意外收獲。
111 : siuman1986(6109)@2014-04-09 19:26:47

hoyin86110樓提及
fishlove2001109樓提及
業績前大股東不斷增持, 睇好之後有政府補貼出台? 定有無機會好似隻巴士咁賣盤呢?

http://sdinotice.hkex.com.hk/di/ ... 7&src=MAIN&lang=ZH&


我都有留意呢隻,大股東係咁吸又升唔起,細細地同大股東同船話唔定有意外收獲。


我都好想試架。不過想集中火力所以放下左呢隻。
112 : greatsoup38(830)@2014-04-09 22:13:31

我現在真是無晒錢再加股啦
113 : Soul_ec(30150)@2014-06-15 19:05:14

greatsoup38112樓提及
我現在真是無晒錢再加股啦



港島南地鐵一通車,相信會有好大影響
小巴牌又跌緊
想請問呢隻股有咩吸引之處
114 : greatsoup38(830)@2014-06-15 19:42:03

Soul_ec113樓提及
greatsoup38112樓提及
我現在真是無晒錢再加股啦



港島南地鐵一通車,相信會有好大影響
小巴牌又跌緊
想請問呢隻股有咩吸引之處


上市地位
115 : derek777(35201)@2014-06-15 20:13:08

上市十周年有冇機派特息呀?
116 : greatsoup38(830)@2014-06-15 20:34:07

財務一般啊,未必
117 : pluranep(42474)@2014-06-23 22:13:45

進智公交公佈全年業績
虧蝕18,144,000港元,每股虧損6.82港仙

派特別息1港仙


118 : GS(14)@2014-06-24 02:03:03

轉賺100萬,輕債
119 : GS(14)@2014-06-24 09:35:01

77
120 : hoyin86(39556)@2014-07-08 20:11:29

廣告業務﹣77一年袋4000幾萬,廣告依家由呢間嘢做
http://www.motionmediagp.com/?_page=About&_func=main&_lang=zh
121 : derek777(35201)@2014-07-08 20:47:09

hoyin86120樓提及
廣告業務﹣77一年袋4000幾萬,廣告依家由呢間嘢做
http://www.motionmediagp.com/?_page=About&_func=main&_lang=zh


呢間成日播太陽系D野~ 唔知檔野係唔係有份?
122 : hoyin86(39556)@2014-07-08 21:25:37

derek777121樓提及
hoyin86120樓提及
廣告業務﹣77一年袋4000幾萬,廣告依家由呢間嘢做
http://www.motionmediagp.com/?_page=About&_func=main&_lang=zh


呢間成日播太陽系D野~ 唔知檔野係唔係有份?


路訊通都係啦。

暫時未搵到
123 : hoyin86(39556)@2014-07-08 21:26:57

http://www.hkbf.org/t613443.htm

正使用「動感傳播」車隊

已知:
進智公交
廣安運輸
捷輝汽車
李強企業

而家播緊「動感傳播」仲有邊幾間? :roll:
124 : hoyin86(39556)@2014-07-08 21:27:31

MOTION MEDIA GROUP LIMITED 動感傳播集團有限公司

Key Data

FAQ


Domicile:  Hong Kong
Type:  Private, ltd by shares
Formed:  18-Sep-2012
HK companies registry:   1801916

http://www.webb-site.com/dbpub/orgdata.asp?p=1955291
125 : derek777(35201)@2014-07-08 22:51:57

hoyin86124樓提及
MOTION MEDIA GROUP LIMITED 動感傳播集團有限公司

Key Data

FAQ


Domicile:  Hong Kong
Type:  Private, ltd by shares
Formed:  18-Sep-2012
HK companies registry:   1801916


公司背景
英文名稱  Motion Media Group Limited
公司類型  流動多媒體公司
母公司  易通集團
成立日期  2012年9月18日

http://hkbus.wikia.com/wiki/動感傳播/
126 : GS(14)@2014-11-06 17:42:57

盈警
127 : pluranep(42474)@2014-11-08 08:00:33

有無77份???

$2優惠擴至綠Van



【本報訊】政府最快明年3月底,將65歲或以上長者及合資格殘疾人士2元乘車優惠計劃,分階段擴展至綠色專線小巴,首階段有116個營辦商參與,兩至三個月後會再有10個營辦商加入計劃。這批營辦商在全港17區提供407條路線,佔路線總數83.1%,涉及專線小巴2,626部,佔整體84%。
暫逾八成營辦商參與

截至今年9月底,全港有155個綠色小巴營辦商,共營運490條路線,涉及3,125部綠色小巴。
勞工及福利局向立法會提交文件顯示,2元乘車優惠計劃最快明年3月底擴展至綠色小巴,已有126個營辦商表示有興趣參與優惠計劃,將會分兩個階段推行,至於餘下29個尚未表態有興趣加入計劃的營辦商,政府會繼續與他們商討,運輸署會考慮推出第三或第四批擴展計劃。
政府估計,在分階段擴展優惠計劃下,在2014至15和2015至16年度,須向營辦商發還款項分別為100萬元和1億9340萬元,而在2016至17年度,當全面推行優惠計劃後,預計發還款額約為2億2160萬元。

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20141108/18928072
128 : greatsoup38(830)@2014-11-08 12:13:25

睇來真是好大鋪
129 : hoyin86(39556)@2014-11-10 01:32:25

17. 如 撥 款 獲 得 批 准 , 而 優 惠 計 劃 又 能 按 照 上 文 第 14 段 所 述
的暫定時間表推行,我們估計二零一二至一三年度(由六月底
起)因推行優惠計劃而須向公 共交通營辦商發還的費用約為
2.3 億元。當三種主要公共 交通工具全面實施優惠計劃後,計
及長者人口和殘疾人士數目的預測增長,在二零一三至一四
年 度 的 估 計 發 還 費 用 約 為 4 億元。我們作出上述估計時,已7
考慮到港鐵公司和專營巴士營辦商 現 時 在 自 願 提 供 2 元 優 惠
票價的日子較高的乘客量,但沒有計及推行優惠計劃或會導
致增加的額外乘客量、日後交通票價的調整和其他轉變的情
況,因為這些事宜難以(甚至不可能)預測。


130 : hoyin86(39556)@2014-11-10 01:35:11

http://www.lwb.gov.hk/fare_concession/index_c.html#s4

港鐵本地服務,包括港島線、荃灣線、觀塘線、將軍澳線、東涌線、迪士尼線、西鐵線、東鐵線、馬鞍山線、輕鐵服務及港鐵巴士(新界西北)路線
不包括機場快線、往返羅湖、落馬洲及馬場站的東鐵線服務、東鐵線頭等服務

九巴、新巴、城巴、龍運巴士及新大嶼山巴士的專營巴士路線
不包括機場巴士「A」線、馬場路線及以預約及團體租用形式提供的特別服務

指定的渡輪服務
不包括豪華位服務
131 : derek777(35201)@2014-11-10 09:47:19

默默耕耘 全為基層
勞工及福利局局長張建宗11月9日在其網誌發表的文章

踏入秋季,香港社會的注意力仍然集中在發生超過一個月的「佔領行動」。有人感覺這是風雨飄搖的多事之秋,擔心香港面對各種的不合作運動,會變得事事舉步維艱。然而,我可以告訴大家,特區政府推動扶貧安老助弱的決心是無懼風雨,而且堅定不移的,我們會繼續爭取立法會通過各項有利香港民生和發展的建議。

多項惠及長者和弱勢社群的措施會在未來數月陸續推出。首先,我們會按年調整綜合社會保障援助(綜援)計劃和公共福利金計劃的社會保障金額。其次,我們會分階段擴展長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃至「綠色」專線小巴。

每年12月我們都會根據社會保障援助物價指數(社援指數)過去一年的變動,向立法會財務委員會(財委會)提交調整綜援標準項目金額和公共福利金計劃下各項津貼(包括高齡津貼(俗稱「生果金」)、長者生活津貼及傷殘津貼)的建議。倘若一切順利,通常在翌年2月便可發放新的金額。截至今年9月底,上述兩項計劃的受惠人達110萬人,包括領取長者生活津貼約424,000人、高齡津貼(包括廣東計劃)約212,000人、傷殘津貼約126,000人,綜援受助人約384,000人。

我們一向採用截至10月底的數據以決定最終的金額調整幅度,有關數據將於11月底整理完成。惟截至今年9月底的數據顯示,社援指數的升幅達4.2%,如果按照該升幅調整各項社會保障金額,「生果金」可增至約1,230元;長者生活津貼則可增至約2,380元,其他金額亦會有所調高。我希望有關的調整建議能按既定安排在今年12月獲財委會通過,不要受到拉布阻延。

另一方面,政府正密鑼緊鼓,籌備由2015年第一季開始,分階段把長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃(2元交通優惠計劃)擴展至「綠色」專線小巴。現時全港逾150多個「綠色」專線小巴營辦商所營運的約490條路線中,預計有超過八成會分階段加入計劃。雖然各營辦商的業務規模大小不一,其運作模式、財政狀況和技術成熟程度各異,運輸署一直積極與有興趣的營辦商商討,以協助他們解決所面對的技術問題。

現時優惠計劃下的合資格受惠人士約有120萬人,當中約107萬為65歲或以上長者,以及約14萬合資格殘疾人士。計劃推行以來深受歡迎,截至2014年9月底,優惠計劃下的每日平均受惠乘客人次約721,500,當中長者佔633,000人次;合資格殘疾人士佔88,500人次。本財政年度政府就優惠計劃向有關公共交通營辦商發還的款額預計接近六億元。我期望隨着上述擴展計劃範圍的工作逐步落實,會為合資格人士帶來更多方便。


http://www.lwb.gov.hk/blog/chi/post_09112014.htm
132 : GS(14)@2014-11-10 22:58:29

呢隻股好多野可以賭,其中一樣是加價,現在又多樣補貼
133 : derek777(35201)@2014-11-10 23:53:22

牌價止跌,賣殼回購業務都得。
134 : GS(14)@2014-12-02 15:08:57

虧損增50%,至220萬,輕債
135 : greatsoup38(830)@2014-12-14 00:44:10

哈哈
136 : qt(2571)@2014-12-14 09:52:12

一家親管理層smiley
137 : greatsoup38(830)@2014-12-14 10:54:22

交班交得直接
138 : pluranep(42474)@2015-01-08 06:41:19

幫唔幫到手由蝕變賺????



【本報訊】繼港鐵、巴士及渡輪之後,政府現計劃於今年3月,把長者及合資格殘疾人士的兩元乘車優惠,擴展至綠色專線小巴,以鼓勵他們融入社區。
為配合新優惠,勞工及福利局局長張建宗昨在立法會提出動議議案,建議修訂《殘疾歧視條例》,將綠色專線小巴的兩元乘車優惠在某一目標組別殘疾人士推行,列為例外情況,以消除可能觸發違反歧視條例的法律風險。
修殘疾例避免爭議

兩元乘車優惠2012年6月起分階段在港鐵、巴士和渡輪推行,計劃實施初期,政府也曾作出類似的修例工作。
張建宗昨日解釋指,由於《殘疾歧視條例》所說明的「殘疾」一詞,定義非常廣泛,若果只為某一特定群組提供票價優惠,可能構成違反歧視例條的爭議。
由於乘車優惠將進一步擴展至綠色專線小巴,為消除有關的法律挑戰風險,故建議修例豁免。
年滿65歲或以上的長者及合資格殘疾人士,今年3月可以兩元乘搭綠色專線小巴,首階段約有110個營運商參與,在全港提供約380條路線,佔總數78;第二階段將於計劃實施後兩、三個月展開。
兩元乘車優惠推行至今兩年多,每日平均受惠人次大約72萬,當中約63萬為長者,其餘則為合資格的殘疾人士。由於紅色小巴營運方式有別,車資浮動,執行上較困難,政府暫未有相關擴展計劃。

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150108/18995479
139 : GS(14)@2015-01-08 23:59:17

呢個真是唔知道啦
140 : pluranep(42474)@2015-04-30 13:36:10

進智有無得炒影子股???

昊海暗盤破底 捷輝擬上市
2015年04月30日   

  新股昊海生物科技(6826) 股價及相關新聞 今天掛牌,雖有過百倍認購,但昨晚暗盤出師不利,成為近期大熱新股中表現最差的一員。該股在輝立交易場最高見64.05元,較招股價高逾8%,卻後繼乏力,一度跌至53元,收報56.25元,較招股價低4.7%,每手100股蝕275元。耀才新股交易中心曾高見63元,收報55.7元,較招股價低5.6%,每手蝕330元。

  另外,本港綠巴經營商捷輝公共運輸擬在創業板上市,該公司經營2號及6號兩條綠巴路線以及2A、6A及6X三條輔助路線。截至去年6月底止全年淨利潤為896.3萬元,按年增長68.6%。內地證券公司內蒙古恒泰證券,則計劃下半年赴港上市,集資2億美元(15.6億元)。另外,中交(1800) 股價及相關新聞 通過分拆中交疏浚主板上市方案,擬發行H股股數不少於發行後總股本的15%,同時根據情況授予不超過H股股數15%超額配售權,上市仍需中證監及香港聯交所批准。

http://www.headlinefinance.hk/in ... tent.php?nid=328388
141 : alballack(37907)@2015-04-30 21:59:30

pluranep140樓提及
進智有無得炒影子股???

昊海暗盤破底 捷輝擬上市
2015年04月30日   

  新股昊海生物科技(6826) 股價及相關新聞 今天掛牌,雖有過百倍認購,但昨晚暗盤出師不利,成為近期大熱新股中表現最差的一員。該股在輝立交易場最高見64.05元,較招股價高逾8%,卻後繼乏力,一度跌至53元,收報56.25元,較招股價低4.7%,每手100股蝕275元。耀才新股交易中心曾高見63元,收報55.7元,較招股價低5.6%,每手蝕330元。

  另外,本港綠巴經營商捷輝公共運輸擬在創業板上市,該公司經營2號及6號兩條綠巴路線以及2A、6A及6X三條輔助路線。截至去年6月底止全年淨利潤為896.3萬元,按年增長68.6%。內地證券公司內蒙古恒泰證券,則計劃下半年赴港上市,集資2億美元(15.6億元)。另外,中交(1800) 股價及相關新聞 通過分拆中交疏浚主板上市方案,擬發行H股股數不少於發行後總股本的15%,同時根據情況授予不超過H股股數15%超額配售權,上市仍需中證監及香港聯交所批准。

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黃埔地鐵開埋捷輝生意一定差好多
142 : greatsoup38(830)@2015-05-03 15:57:15

又未必
143 : GS(14)@2015-05-19 17:34:06

profit warning
144 : GS(14)@2015-06-07 11:04:19

盈利增4倍,至500萬,債一般
145 : greatsoup38(830)@2015-11-02 23:37:31

盈喜
146 : greatsoup38(830)@2015-11-25 01:54:49

盈利增5倍,至1,200萬,輕債
147 : greatsoup38(830)@2015-11-30 01:45:10

業績
148 : greatsoup38(830)@2016-07-03 10:36:44

盈利增3倍,至2,400萬,輕債
149 : greatsoup38(830)@2016-07-03 10:36:44

盈利增3倍,至2,400萬,輕債
150 : greatsoup38(830)@2016-07-03 10:36:44

盈利增3倍,至2,400萬,輕債
151 : greatsoup38(830)@2016-07-07 03:06:38

2個小巴牌
152 : GS(14)@2016-11-29 18:40:58

盈利增56.25%,至1,250萬,債一般
153 : GS(14)@2017-07-02 18:17:42

維持賺2,500萬,輕債
154 : GS(14)@2017-10-12 01:33:49

本公司董事會(「董事會」)謹此通知本公司股東(「股東」)及潛在投資者,
根據對本集團截至二零一七年八月三十一日止五個月之未經審核綜合管理賬
目及董事會目前可得資料之初步審閱,預期本集團於截至二零一七年九月三十
日止六個月之業績可能錄得虧損,而二零一六年同期溢利則為15,530,000港元。
此預計虧損是由於非現金性的公共小巴(「小巴」)牌照重估虧絀及專線小巴
服務業務的經營利潤下降所致。
誠如本集團截至二零一七年三月三十一日止年度之年度報告書(「年報」)內
管理層討論與分析部分所述,小巴牌照的市價在資產負債表日後進一步下降。
由於小巴牌照市價持續下跌,預計於截至二零一七年九月三十日止六個月之未
經審核綜合損益表內錄入的非現金性小巴牌照重估虧絀可能超過30,000,000港
元(二零一六年:1,280,000港元)。此外,預計截至二零一七年九月三十日止
六個月之撇除小巴牌照重估虧絀的溢利可能會相當程度地下降,其原因是誠如
年報內主席報告中關於本集團前景所述之勞工成本及燃料成本上漲所致。
155 : GS(14)@2017-12-03 12:48:31

盈利降75%,至300萬,重債
156 : GS(14)@2018-06-30 11:10:13

盈利降7成,至800萬,重債
157 : GS(14)@2018-11-08 17:43:59

誠如本集團截至二零一八年三月三十一日止年度之年度報告書內管理層討論
及分析部分所述,公共小巴牌照的市價在資產負債表日後進一步下降。由於公
共小巴牌照市價持續下跌,預計於截至二零一八年九月三十日止六個月之未經
審核綜合損益表內錄入的非現金性公共小巴牌照重估虧絀可能超過38,000,000
港元(二零一七年:29,250,000港元)。因此,儘管截至二零一八年九月三十日
止六個月期間之本集團經營利潤(不包括公共小巴牌照重估虧絀)因車資上
調、使用19座公共小巴和公共小巴租金支出有所下降而預計會有相當程度增
長,本集團截至二零一八年九月三十日止六個月期內的虧損預期會增加(二零
一七年:虧損22,890,000港元)。
158 : GS(14)@2018-11-29 19:26:35

盈利增1倍,至800萬,重債

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