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路透:滬港通或免征資本利得稅

來源: http://wallstreetcn.com/node/209324

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據路透社援引據知情人士稱,參與建立滬港通的一些主要監管部門已對市場參與者表示,他們預計滬港通將免征資本利得稅。

但消息人士稱,目前尚不清楚是否已做出最終決定。

滬港通機制預計將於10月27日啟動。

依現行規定,香港不征收資本利得稅。但對於交易中國股票的外國機構投資者,中國征收10%的資本利得稅,但目前為止中國政府一直對其暫免征收。

“我們得到了很多不征稅的口頭保證,但都不是正式確定,”一名出席與中國證監會高層會談的業界高管表示,“不確定性引人擔憂。”

據知情人士透露,中國證監會官員曾分別在兩周之前北京的一次投資者會議上,以及上個月深圳的一次類似會議上私下表示,中國不會對通過滬港通交易內地股票征收資本利得稅。

另一位知情人士稱,香港證券及期貨事務監察委員會在另外一次會議上表示,滬港通機制不適用中國資本利得稅。

知情人士稱,最終決定不是只由中國證監會做出,因為還涉及好幾個其他政府機構。目前還不清楚最終決定的決策程序。

一位知情人士稱,中國證監會擔心,若征收資本利得稅,會降低滬港通的潛在交易規模。證監會與國家外匯管理局意見不一,外管局傾向於征稅。

另一位知情人士稱,國家稅務總局也參與了相關討論,尚不清楚國稅局的立場。

中國政府部門官員沒有回複置評請求。香港監管機構未予置評。由於此事尚未公開,知情人士要求匿名。

目前,A股交易的稅收問題是海外機構投資者關註焦點。比如,通過滬港通投資相關A股,遇上市公司分紅及送股,紅利稅如何征收;賣出A股時,是否免征收資本利得稅等稅收細節。

自11年前啟動合格境外機構投資者(QFII)及三年前推出人民幣合格境外機構投資者(RQFII)以來,資本利得稅一直是懸在外資機構頭上的達摩克利斯之劍。

其長期懸而未決的原因,一方面是對平衡不同類型投資者利益的考慮,例如國內與海外投資者區別對待問題;另外一方面則是,在中國與海外各國及地區簽訂的雙邊稅收協定中,對於類似股票交易的稅收都有不同安排,某些情況下中國並無直接征稅權。

而對於QFII等海外機構的資本利得收益是否征稅,自2003年以來監管層一直沒有明確說法。稅收制度的不確定,一直是QFII投資者的憂慮之一,亦將是滬港通機制下海外投資者入市的主要顧慮之一,目前相當多QFII機構和RQFII管理人都按業內默認的10%比例來預提資本利得稅。

因此,若滬港通免征資本利得稅,無疑將激發投資者熱情。

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路透 滬港 通或 免征 資本 利得
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滬港通或本周公布時間表 華泰等三券商先獲港股通交易權限

來源: http://wallstreetcn.com/node/209363

滬港通,港股通,中國股市,A股,港股

業內人士預計,本周將正式公布滬港通發車的時間表。昨日業內消息稱,上海證券交易所(上證所)通知華泰證券等三家券商獲得開通港股通業務的權限,業內人士由此認為滬港通正式推出可能只差臨門一腳。

早前聯交所行政總裁李小加曾表示,滬港通將會選擇10月的某個星期一推出而且會提前兩周預告。市場普遍預計,如港交所未能在本周一(10月13日)公告,滬港通將不能如期在10月啟動。但截至昨日,兩地證監會以及兩大交易所均未對滬港通正式推出表態。

《第一財經日報》由上證所相關人士處了解到,滬港通的準備工作正在按照計劃有序推進,但是目前並無明確的推出時間表。

《經濟參考報》采訪的券商業人士稱,無論是在技術層面還是在規則層面,滬港通已經完全準備就緒,只待監管層放行。即使“占中”可能會對滬港通推出產生一定影響,這種影響也十分輕微。

昨日還有媒體報道稱滬港通或將免征資本利得稅。相關報道稱,知情人士透露,參與建立滬港通的一些主要監管部門已對市場參與者表示,他們預計滬港通將免征資本利得稅。

上述上證所相關人士向《第一財經日報》表示,免征資本利得稅牽涉多個監管部門,目前並無確切消息。有機構人士如果滬港通免征資本利得稅無疑是一個利好消息,將會讓更多的境外機構投資者有更高的熱情參與其中。

目前中國政府對交易中國股票的境外機構投資者征收10%的資本利得稅。稅收制度不確定一直是QFII投資者的憂慮之一,亦將是滬港通機制下海外投資者入市的主要顧慮之一,目前相當多QFII機構和RQFII管理人都按業內默認的10%比例來預提資本利得稅。

昨日傳出免征資本利得稅的消息以後,尾盤港股急速拉升,最終報收紅盤。(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)

滬港 通或 本周 公布 時間表 時間 華泰 等三 券商 先獲 港股 交易 權限
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李小加:滬港通或未來幾周推出,將拓展至大宗商品交易

來源: http://wallstreetcn.com/node/209624

滬港通,李小加,港交所,大宗商品,中國股市

滬港通有望晉級為“商品通”。港交所總裁李小加今日重申,該交易所旗下的倫敦金屬交易所(LME)希望,最終讓滬港通也適用於滬港兩地的大宗商品交易。繼上月底表態後,李小加再次提及LME未來打通內地大宗商品市場的目標。

李小加今日表示,滬港兩地交易所計劃很快推出滬港通,

“如果(滬港通)未來幾周內成功推出,沒有理由不相信它能複制到大宗商品領域。”

9月29日,港交所宣布推出LME商業化,從明年1月1日起增加平均交易費用34%,包括交易及結算費用,並劃一用美元收取,改變過去交易貨幣與收費幣值不同的問題。

李小加當時透露了LMF發展的三部曲:

1、夯實LME的全球市場領導者地位。2、今年12月即將開始建立香港為基地的LME商品平臺。3、未來和內地客戶交易所實現互聯互通。

李小加當時透露,“LME產品平臺東移”,計劃推出四種商品期貨交易,包括銅、鋅、鋁和動力煤,“不單單是移過來,更重要是變成中國的”。為貼近內地投資者,LME主要的25噸合同將改為5噸的小合同,並依照內地習慣使用現金交易,更將實現以人民幣計價,采用在亞洲交易時段清算、簡化合同到每月合同等新的方式。

李小加當時稱,與內地期貨交易所的合作“一直在談,現在沒有談好”,但近期曾赴大連探討期貨交易合作,“最終是要看天時地利人和”。(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)

李小 小加 滬港 通或 未來 幾周 推出 拓展 大宗 商品 交易
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《香港商報》:滬港通或“無限期”擱置

來源: http://wallstreetcn.com/node/209848

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《香港商報》援引不具名消息人士稱,受“占中”影響,“滬港通”已被無限期擱置。而上交所也已取消原定於今日舉行的滬港通開通彩排儀式。

消息人士對《香港商報》表示,有關部門評估過目前香港的政治和社會環境,覺得不適宜推動新的經濟合作計劃,準備多時的“滬港通”將不會如期在月底開通。“起碼10月、11月都不可能開通,恐怕今年內也不可能!”

消息人士還稱,當局可能會根據香港的局勢再作考慮,但暫時沒有時間表,換言之,“滬港通”目前處於無限期擱置的狀態。                    

《香港商報》援引接近內地監管部門的消息人士坦言“滬港通”原先定於10月27日開通,但直至昨日仍未接到上級確認開通的通知,該名消息人士表示,“滬港通”廣義的技術準備早已準備就緒,但未知推遲原因為何。

而接近上交所的消息人士則對《香港商報》表示,原定於今日舉行的滬港通開通彩排儀式也已被取消。 “開通儀式都已經彩排過一次了,推遲的原因也不太清楚,香港時局或許是一個原因。”(點擊閱讀《香港商報》原文)

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香港 商報 滬港 通或 無限期 無限 擱置
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滬港通或“無限期”擱置

來源: http://wallstreetcn.com/node/209848

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《香港商報》援引不具名消息人士稱,受“占中”影響,“滬港通”已被無限期擱置。而上交所也已取消原定於今日舉行的滬港通開通彩排儀式。

消息人士對《香港商報》表示,有關部門評估過目前香港的政治和社會環境,覺得不適宜推動新的經濟合作計劃,準備多時的“滬港通”將不會如期在月底開通。“起碼10月、11月都不可能開通,恐怕今年內也不可能!”

消息人士還稱,當局可能會根據香港的局勢再作考慮,但暫時沒有時間表,換言之,“滬港通”目前處於無限期擱置的狀態。                    

《香港商報》援引接近內地監管部門的消息人士坦言“滬港通”原先定於10月27日開通,但直至昨日仍未接到上級確認開通的通知,該名消息人士表示,“滬港通”廣義的技術準備早已準備就緒,但未知推遲原因為何。

而接近上交所的消息人士則對《香港商報》表示,原定於今日舉行的滬港通開通彩排儀式也已被取消。 “開通儀式都已經彩排過一次了,推遲的原因也不太清楚,香港時局或許是一個原因。”

華爾街見聞此前文章曾提到,香港金融管理局前總裁任誌剛十月初在參加一個活動時表示, 據其以往出任公職時推動中港金融合作經驗, 部分內地部門推行相關政策或多或少滲入政治考量, 故不排除“滬港通”或因政治理由而延遲。
 

港交所行政總裁李小加上周五則表示,滬港通準備工作已就緒,但沒有開車時間表,只待‘槍聲’便可隨時開跑。

本周二,港交所發布公告稱,滬港通推出前的周末將進行兩地聯網的系統準備測試,但尚未確定日期,要求滬港通參與者隨時準備作最後一次系統測試,並盡快完成登記參與滬港通的所有手續。

不過,業內人士對滬港通準備工作仍有顧慮。

本周三,路透社報道稱,亞洲證券業與金融市場協會(Asia Securities Industry & Financial Markets Association,簡稱ASIFMA)致信香港證監會,要求更多時間為滬港通開通做準備。

ASIFMA稱,滬港通推出尚不成熟,其客戶不能在下周開始交易,因為仍存在一些不確定因素,例如資本利得稅尚需厘清、以及一些技術問題等。而且一旦各項細節確定,投行亦需要時間來調整交易系統和準備客戶文件。他們希望能提前一個月預告滬港通開通時間。

亞洲證券業與金融市場協會(ASIFMA)是一個獨立的地區性行業協會,由買方和賣方市場60多個領先金融機構組成,包括銀行、資產管理公司、律師事務所、評級機構、市場基礎設施服務提供者等,這其中包括貝萊德、施羅德等公司。

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滬港 通或 無限期 無限 擱置
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李小加:滬港通或為A股“引水”七八萬億美元

來源: http://wallstreetcn.com/node/210464

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本文來源一財網,授權華爾街見聞發表

今天來這里,本來是要講滬港通初期的交易規模,現在暫時講不了了,因為還沒發生。”李小加的開場白,引來全場善意的“哄笑”。眾所周知,預熱了大半年的滬港通,驟停在了無數人預期中的開通時點上。

11月7日,首屆大梅沙中國創新論壇在深圳舉行,出席論壇的港交所總裁李小加是焦點之一。

李小加說,中國的基礎經濟已經全球化了,但作為“上層建築”的資本市場還基本上是封閉的,這樣最吃虧的是中國,所以資本市場的雙向開放必需且無可避免,唯一的問題是怎麽做,“一紙命令就徹底放開”是不現實的,滬港通就是基於此背景設置的一個探索方案。

李小加認為,過去幾十年對中國來說是個資本進口的過程,對外貿易、FDI(外商直接投資)和資本市場都在做“從外面拿錢進來”這件事,香港在其中起了很大作用,現在這樣的事情基本結束了,需要進行一次巨大的轉型,香港也要對這一轉型做出反應。

“現在中國的銀行資產差不多有22萬億美元,資本市場的市值才4萬億美元,美國這兩個數字差不多各是17萬億~18萬億美元,是1:1的關系,我們是1:5的關系。這意味著我們的資本市場不能給如此大規模的國民財富帶來真正的投資和發展機會,錢基本都在銀行里面,A股市場50%的利潤是銀行的。”李小加說。

“這個一定要改,一定會改。”李小加說,這引出中國資產如何“走出去”的問題,同時,外國的資產也很希望投到世界上最後一塊處女地——中國A股市場,這樣就面臨一個“請進來”的問題。但無論“走出去”還是“請進來”,都不可能一蹴而就,因為兩邊的法律法規、市場結構、交易習慣等都存在巨大差別,趨同的過程必以五年十年計。“這是我們等不起的,我們希望在兩個市場暫時的差別底下,實現互聯互通,雙向開放。”李小加說。

為了實現上述目的,監管層設置了一套被李小加形容為“轉換器”或“翻譯機”的交易機制。就是以上海和香港兩個證券交易所及背後的結算公司為對手方,盡量把兩個市場“區別”里邊的90%,在兩個交易所和結算公司之間加以消化,剩下“實在不能改變”的東西,再交由雙方“互相適應”,有了這套機制,進出境的投資者雖然實際上只有兩個——滬港兩地的證交所及背後的結算公司,卻把中國千萬個投資者帶到了全球市場,也把世界各地的投資者引入了中國。

李小加詳細介紹了滬港通的幾大特點:第一,只設置一個撮合器,一個價格發現中心,本地市場的訂單全部電子路由到上證所,撮合全在上海,這樣不會造成A股市場出現兩個中心。

第二,每天閉市後,由雙方結算公司先進行結算,買的多了結算錢,賣的多了結算券,因為一個市場的買賣量基本是相等的,這樣每天跨境的清算結算量將非常小,“有可能一分錢都不過境,卻實現了市場的國際化。”

第三,投資於滬港通的資金是封閉運行的,不能洗錢也不能出境。中國內地投港股的錢只能以港股的形式存在;外國人投資A股的錢,只能以A股形式存在,不能進其他市場,包括房地產。這對於中國的監管來說至關重要,也是它能獲批的重要原因。

第四,滬港通的循環是人民幣循環。進來全是人民幣,出境也必須是人民幣,這也就使得人民幣從貿易結算貨幣真正變成了世界舞臺上一個大規模的投資貨幣,而只有走向大規模的投資貨幣以後,才有可能最終走向儲備貨幣。“所以滬港通對人民幣國際化將是一個巨大的機會,將可能從質上帶來人民幣新的發展機會。”李小加描述道。

最後,滬港通的監管是完全對稱的,中國證監會和香港證監會,“雙方都要幫助對方”,這對投資者而言是個有力保障。

對於滬港通的“錢景”,李小加十分樂觀。他認為,這將帶來“世界最大規模資產的一次重新平衡”。李小加預計,上述22萬億美元的銀行資產將大規模地向資本市場轉移,其中的七八萬億美元可能會流入A股市場,使得A股市場的體量在未來五到十年獲得巨大增長。

“這只是滬港通邁出的很小一步,但它將給我們帶來無限的想象力。”李小加說。

 

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李小 小加 滬港 通或 或為 引水 七八 萬億 美元
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【申銀萬國:深港通或在5月-7月推出 關註三類標的】 金融之王

來源: http://xueqiu.com/3349896301/34957659

【申銀萬國:深港通或在5月-7月推出 關註三類標的】
正如我們之前一直強調的,資本市場開放是大勢所趨,同樣是李克強總理背書,需引起足夠重視。根據深圳 特區報報道,2015年1月5日,李克強在深圳考察時強調,滬港通後應該有深港通,引起了市場很大的反響。2015年1月6日晚間,深交所官方微博發布消息稱,“我所與香港聯交所正在對開展深港通進行研究,方案成熟時我們將按程序報請兩地監管部門審批。”

  合理猜想1:深港通的額度和股票範圍大概率參照滬港通,那麽可以猜想,深港通未來首先納入到互聯互通組合的範圍可能是深證100+深證300+滬深300中深圳交易所股票+AH同時上市的股票,則共有309只股票,其中有118只屬於滬深300股票,17只屬於A-H同時上市股票,單日額度和總額度參考滬港通的情況。

  合理猜想2:具體節奏方面,按照滬港通推出的時間從李克強總理提出到正式開通大約6個月,而深港通在具體交易制度細節確定方面會比滬港通更加順利,預計正式推出大約在2015年的5-7月左右。

  A股並不便宜。恒生AH溢價率已經達到31.8%,滬港AH溢價率已經達到34%,A股相對港股並不便宜,這是由AH當前互通有限、投資者結構差異太大、流動性差異較大、漲跌停板限制差異大、H股受到海外流動性和風險偏好影響較大等因素共同疊加而造成的。

  依然更加偏好大市值品種。結合當前流動性驅動的市場行情,大市值板塊、龍頭公司更具有吸引力,而未來即將推出的一系列立體交易工具,流動性的溢價會愈發明顯,因此深港通的投資機會我們認為更多的或許來自於深證相關估值偏低的行業龍頭和具備稀缺性品種的重估。

  PEG仍具有較強吸引力的白馬成長可以適當關註。由於前段時間大盤藍籌的行情太急太兇,而部分白馬成長經過一年的消化,雖然估值仍缺乏彈性,但部分PEG吸引力較強的白馬成長有估值切換的反彈需求,可以適當關註。

  因此我們建議關註以下幾類公司:

  1)估值相對便宜的行業龍頭公司:建議關註地產(萬科A、華僑城A、中南建設)、金融(平安銀行、寧波銀行)、家電(格力電器、美的集團)、汽車(長安汽車、江鈴汽車)、周期品(南玻A、鞍鋼股份、濰柴動力).

  2)PEG仍具有吸引力的白馬成長:建議關註長安汽車、閏土股份、美的集團、格力電器、榮盛發展、東旭光電、江鈴汽車、許繼電氣等

  3)具有稀缺性的標的:建議關註白酒(五糧液、瀘州老窖、古井貢酒、洋河股份、張裕A)、醫藥(東阿阿膠、雲南白藥、以嶺藥業、華潤三九)、消費品(雙匯發展、湯臣倍健、承德露露),軍工、電力設備(許繼電氣)。
申銀 萬國 深港 通或 或在 推出 關註 三類 標的 金融 之王
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深港通或下半年開通 錯過MSCI指數調整

來源: http://wallstreetcn.com/node/213743

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路透援引消息人士稱港交所預計今年下半年將與深交所開通深港通。這樣的時間安排可能會降低中國被納入一項重要指標股指的幾率。

很多市場觀察人士此前預計,具有里程碑意義的滬港通將在6月前擴展到深圳,但聽過港交所行政總裁李小加簡報的人士稱,現在看來第三季末前開通的可能性更大。

華爾街人見聞網站介紹過

香港電臺1月8日援引李小加的話稱,香港交易所、深交所將很快完成深港通的研究,相關信息科技系統即將可以連接,但未有啟動深港通的時間表。

隨後多家媒體引述深交所內部人士表示,目前深港通事宜按照證監會的統一部署正在準備當中。自國務院正式批複之日算起,深港通準備工作至少需時半年,而國務院尚未正式批複。

路透今日援引的港交所一發言人也表示,兩交易所正進行深港通可行性研究,完成提案後將向有關部門報批。

市場觀察人士此前猜測,大陸可能希望在MSCI明晟6月份的每年指數調整之前開通深港通,屆時MSCI明晟將決定是否將中國A股納入其新興市場指數。該指數是新興市場股票的主要全球性指標。

路透援引的業內人士稱,如果北京在6月之前作出正式承諾,那麽深港通在第三季開通,也不會排除中國A股被納入該指數的可能。指數調整可能在2016年生效,意味著深港通開通時間可讓基金來得及重新平衡投資組合。

去年11月下旬,申銀萬國證券董事長李劍閣曾表示,深港通的推進正在進行中,但是受滬港通交易不及預期火爆的影響,深港通的推進將會放慢。

但12月出臺的《前海深港現代服務業合作區促進深港合作工作方案》將深港通正式納入其中,上海證券報援引分析人士認為,此舉可能意味著深港通的推出有望提速。

今年1月初,李克強總理在深圳考察時強調,滬港通後應該有深港通。

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深港 通或 下半年 開通 錯過 MSCI 指數 調整
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深港通或11月前運行 券商股走強

據外媒報道,深港通或11月前運行,券商股走強,截至目前,國元證券漲逾7%,華泰證券、國金證券、東吳證券等漲逾2%。恒指近日更是叠創年內新高,早盤盤中突破22000點。

高盛(Goldman Sachs)在周四(7月21日)發表報告預計,中央將於今年7月或8月公布推出深港通,並於今年10月或11月正式運行,以避開交投一般較淡靜的12月。

高盛認為,在人民幣貶值預期仍強,以及全球維持低利率的情況下,估計深港通推出後,南下資金仍會較活躍。

報告指出,從滬港通的經驗看來,內地股民將偏好大型及高收益類股份,而國際投資者北上的選股偏好則為估值偏低的中大型股份,但滬港通推出後,AH價差未見明顯縮小,因此估計即使“深港通”推出時,這個情況也將不會改變。

而港股近來未受A股股市牽引走出獨立行情,截至午間收盤,恒指報22037點,漲0.71%,抹去年內跌幅。自2月低點以來,恒生指數已漲20%。國企指數報9080點,漲0.63%。

深港 通或 11 月前 運行 券商 走強
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王榮:深港通或更早推

1 : GS(14)@2015-03-12 11:52:48

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150312/news/eb_eba4.htm
【明報專訊】兩會期間中證監及深交所官員多次就深港通時間表表態,表示上半年可獲批,下半年推出。昨日廣東省政協主席、深圳市市委書記王榮對本報表示,從內地各方反應看,都希望深港通能夠盡快開通,更稱:「下半年是完全沒問題,甚至更早也有可能。」重申開通對中港股票市場都是好事。1月國務院總理李克強考察深圳期間,王榮大力向總理促成深港通的落實,隨後李克強於深圳便表態:「滬港通後應該有深港通」。

羅康瑞:港樓市辣招效果微

此外,昨日深圳市跨境電子商務協會於微博表示,廣東省自貿區將於下周三(18日)掛牌,省委書記胡春華及省長朱小丹將出席掛牌儀式,但王榮回應此消息表示,他未收到通知有關確實掛牌日期。

另一方面,瑞安房地產(0272)主席羅康瑞昨日表示,港府日前推出的樓市辣招效果太細,不足以解決目前樓價高的問題,他更直言現時「200呎樓賣幾百萬叫人點買呀!」
王榮 深港 通或 或更 更早 早推
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上投摩根﹕深港通或延後推

1 : GS(14)@2015-07-23 11:19:41

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150723/news/ea_eaa3.htm
【明報專訊】A股早前大挫,令內地股民人心惶惶。上投摩根資產管理投資總監張淑婉分析稱,現時內地監管機構首要任務是全力穩定A股,料原預計在第四季度通車的「深港通」,會因此滯後推出。

為挽信心 須更謹慎選納股票

她表示,本預計「深港通」會在今年11月推出,經過6月底這一輪股市震盪後,監管機構須更謹慎挑選納入「深港通」股票。張淑婉稱,有別於「滬港通」,「深港通」所涉及的中、小型股較多,波動性更大,加上無跌停機制的港股,早前跌幅亦相當驚人,料當局須在選股上花更多時間及精力,才能維持剛救回的市場信心。

「上證達5000點 安全撤資時機」

至於近期市場一度出內地研究救市資金退市計劃,張淑婉則認為「中央不會立即撤資」稱現時市場信心仍非常脆弱,隨時觸發新一輪市場恐慌,認為至少等上證綜指達到5000點後,才是一個較安全的撤資時機。

針對內地高槓桿融資急跌的情,她認為,經過官方一輪對場外配資的嚴查,相信過高槓桿融資已基本清理完成,未來場內配資的融資融券業務會重現增長,料兩融餘額年底會重上2萬億元人民幣。
上投 摩根 深港 通或 或延 延後 後推
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傳儲局查違規聘官二代摩通或被罰5億

1 : GS(14)@2016-09-24 23:28:46

【本報綜合報道】摩根大通招聘官二代調查餘波未了,再多兩間監管機構介入調查。《紐約時報》引述消息人士指美國聯儲局與貨幣監理局(O.C.C)介入調查,儲局擬向摩通罰款6,200萬美元(約4.8億港元),貨幣監理局亦向摩通尋求懲處。儲局和貨幣監理局向摩通聘用官二代的調查重點不是貪腐賄賂,而是該行在招聘程序有否故意違反操作和企業管治守則。報道引述消息指,摩通向紐約布魯克林聯邦檢察官和美國證監合共支付2億美元,擺平歷時三年的調查,當中大部份罰款將繳付予美證監。聯儲局、貨幣監理局和摩通均拒絕置評。《紐約時報》在2013年8月揭露摩通「官二代招聘計劃」,該行被指透過僱用多位中國政府、富商、國企高層子女或親屬換取業務。前投資銀行亞洲區副主席兼中國首席執行官方方涉藉聘用中國高官子女,以換取不正當利益,前年3月被香港廉政公署拘捕。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160924/19780126
傳儲 儲局 局查 違規 聘官 二代 摩通 通或 或被 被罰
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深港通或一兩周內公佈推出

1 : GS(14)@2016-11-23 07:48:52

【本報訊】深港通依然未宣佈開通日期,港交所(388)行政總裁李小加昨日預期,未來一兩星期或有公告。他重申各方準備就緒,像準備起跑的選手,只待監管機構鳴槍。他出席論壇後會見傳媒,不悉未「開槍」的原因,可是「選手不會去問持槍者,因相信持槍者肯定會放槍,至於何時放、怎樣放等,持槍者自會考量,不用過度解釋」,又指港交所決定推出深港通時,地位最低,須等待監管機構決定。上周五李小加解釋,開通日子應是星期一,既不會太接近指數調整日等令市場波動的日子,亦不會太接近聖誕節,而宣佈至開通應有至少一星期作準備,如此推算,料最早要12月才有望開通。證監會發言人對於開通日子不作評論。至於剛完結的上市架構改革諮詢,李小加認為是次諮詢與以往不一樣,回應既多、廣泛,分歧亦大,更需耐心分析,短期內難言有結果,亦難以預計公佈結果的時間,「我自己也很心急,最好是明天就知道結果,但這是不可能」。有指結果會出現讓步,李小加指,結果必定是集思廣益所得出。




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