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開網約車還得英語好!倫敦要求司機必須通過語言考試

據外媒報道,從10月1日開始,倫敦的來自非英語國家的司機想要上崗,首先必須通過語言考試。

倫敦交通局稱,司機必須能夠用英語與乘客就車費或者安全等問題進行溝通,這是最基本的要求。確保每一位司機在待客的同時可以很好的用英語和客人交流,這一項舉措會為英國的網約車發展帶來積極的推動作用。倫敦交通局同時強調,要獲得倫敦正式的黑色出租車司機牌照,對語言流利度的要求還要更高。

要通過上述考試,需要掌握的語言能力大致相當於以英語為母語者九歲到十一歲的水準。考試包括兩小時的閱讀和寫作,以及簡短的口語和聽力測試。這甚至比英國入籍英語測試還難,後者只測試口語和聽力。

不過很多的司機表示,他們只要會流利的口語和別人交流就行了,書面考試是完全沒有必要的,這顯得太過誇張。

作為倫敦最大的網約車雇主之一,優步已向所有倫敦客戶發出電子郵件,請求他們呼籲倫敦市長Sadiq Khan重新考慮此事。優步表示,新法規將影響到數千正在申請新執照,更換舊執照的司機。

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從“就怕你不約”到兩名女性共乘一車,不再性感的滴滴順風車還能走多遠?

微信、陌陌……幾乎每一個社交軟件做大之前都逃不開帶有荷爾蒙色彩的社交“原罪”。

這一點,做出行的滴滴最近也深有體會。

接連兩個年輕姑娘因為搭乘順風車遇害案件發生後,滴滴順風車車主註冊頁面已經變成了一個女車主和女乘客共乘一車的圖片。

這可不是滴滴順風車原本的風格。

要知道,之前滴滴可是敢在七夕直接海報上印上“我們約會吧,順風車就該這麽玩”,標榜史上最大規模的移動相親盛會,號稱零門檻、零距離、最時尚。

因為這次樂清順風車案件被免職的滴滴順風車事業部總經理黃潔莉此前在接受采訪時曾描述:“順風車是一個非常sexy的場景”。

而這背後是滴滴希望通過順風車拓展社交的野心。

2015年6月1日,滴滴正式上線“順風車”,按照當時的宣傳介紹,其最大的亮點就是增加了“社交元素”。建立順風車主和乘客之間的雙向評價體系。即拼車結束後乘客和車主可以通過貼“標簽”互評,而順風車平臺後期也會根據標簽進一步為用戶匹配相似的同路人,乘客和車主都將有機會結識更多誌趣相投的朋友。

對此,黃潔莉曾公開表示,滴滴順風車的核心是有做趣的出行、社交化的出行,所以乘客和車主雙邊都需要持續教育,因此投入需要長期堅持的,在我們這里有一個明確的定位,滴滴順風車至少要投入五億美元用於教育市場。

“過去你每天在路上兩個小時,對於你的人生來說是消耗,但現在通過順風車你可以認識比較靠譜的人,獲得好的社交體驗,它就變成了一種收益。這是從來沒有存在過的一個場景,就像咖啡館、酒吧一樣,私家車也能成為一個半公開、半私密的社交空間。”在順風車這類封閉、私人的場景下,這位曾經的順風車負責人這樣描述這項業務的社交導向。

為了讓車主和乘客的拼車更加順利,滴滴順風車加入了許多引導車主和乘客個性化表達的內容。順風車引導乘客依照實際情況勾選“需要走高速”、“大件行李”、“攜帶寵物”、“攜帶兒童”等選項以細化乘坐需求,幫助車主選擇合適的訂單。

同時引導乘客行為,如“不遲到”、“不喊師傅”、“主動坐副駕”等,鼓勵乘客文明乘車;引導乘客及車主填寫“行業”、“是否抽煙”、“喜歡的歌”等個性化內容以激活雙方的社交興趣。

而滴滴順風車後臺則會收集每一個用戶獲得的所有“印象標簽”,當用戶下一次接受訂單或發出訂單時,其所有的“印象標簽”都會集中展示出來,被其他用戶看到。

“這些‘印象標簽’不僅能讓車主和乘客互相了解,更有助於滴滴順風車進行精準匹配。”黃潔莉在上線之初接受媒體采訪時曾說,滴滴順風車未來或也會根據車主和乘客的標簽,為用戶匹配相似的同路人,用戶將有機會結識更多誌同道合的朋友。

而在每段行程結束後,如果車主與乘客互相感覺投緣,還可以通過滴滴順風車平臺繼續聯系,進行對話。

但是這些標簽在今年5月份的空姐順風車遇害案件之後變成了危險的源頭。

此前網上流傳的受害空姐的順風車頁面截圖顯示,出行73次,司機的評價標簽包括了:顏值爆表、天生麗質、非常有禮貌、氧氣美女等等。

而美女或者喜歡穿短裙這樣的評價,往往容易吸引著一些不懷好意的司機接單,被懷疑為犯罪分子提供了精準目標。

不過,利用順風車做社交的不僅僅是滴滴,嘀嗒出行的順風車頁面也有明顯的社交屬性。此前,用戶進入嘀嗒出行結伴頻道之後,會發現“周邊郊遊”、“同城活動”、“一起看世界”、“曬圖求脫單”、“結伴跑步健身”、“尋找上下班拼友”六個主題,用戶可以根據不同主題找到與自己誌趣相投的人,完成出行。

值得一提的是,滴滴曾經相信順風車能夠成為公司旗下業務體量最大的出行方式。

黃潔莉的底氣在於即使目前出行市場中存在專車、快車等多種出行方式,但拼車這種C2C的規模永遠比B2C大,是有強烈體驗感的平臺,它的規模會導致很多人進來。

滴滴順風車此前宣布,其已覆蓋國內近400座城市,匯集了2300萬車主分享自己的座位。

滴滴今日還在聲明中公布了順風車的一組數據,在順風車上線的三年多時間里,滴滴服務了十多億次出行。這意味著,這三年多來,滴滴的順風車平均一天約90萬單,體量驚人。

這樣大的一個盤子,在C2C模式之中,似乎任何一個平臺都無力管控所有細節,但把控不了細節,就埋下了風險的隱患。

而滴滴利用順風車做社交最大的安全隱患在於,順風車的產品設計是一款以出行為載體的陌生人線下社交工具。將兩個陌生人被放置在狹窄的半密閉空間里,在地位力量極端不對等的條件,一個沖動就能引發犯罪。

不過,空姐搭乘順風車遇害事件發生後,滴滴順風車已經迅速下線所有個性化標簽和評論功能,合乘雙方的個人信息和頭像改為僅自己可見,外顯頭像全部為系統默認的虛擬頭像。

至此,滴滴順風車的社交故事走到了終點,但順風車的安全隱患還在。

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責編:劉佳

就怕 怕你 你不 不約 到兩 兩名 女性 共乘 一車 不再 性感 滴滴 順風 車還 還能 能走 多遠
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