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德國:希臘想要二戰賠款?門都沒有!

來源: http://wallstreetcn.com/node/214173

上周日希臘新任總理齊普拉斯(Alexis Tsipras)呼籲德國償還希臘二戰時的賠款。德國副總理兼經濟部長Sigmar Gabriel昨日斷然回絕,稱還款可能性是“零”。

路透報道稱,早在2013年,希臘政府就曾提過德國還款的要求,但後來沒有深究,不了了之。昨日被問到德國會不會還款時,Gabriel說:“可能性是零。”他還說,25年前簽署的條約就已包含所有二戰賠款的問題。

Gabriel以上提到的條約是1990年9月前蘇聯、美國、英國、法國和聯邦德國、民主德國簽署的《最終解決德國問題條約》(Treaty on the Final Settlement with respect to Germany)。該條約規定,統一後的德國加入北約,其內政和外交事務享有完全的主權,蘇、美、英、法結束其有關柏林和整個德國的權利與義務。該條約此後得到了希臘等其他國家批準,為德國未來可能面臨的二戰索賠劃清了界線。

基於以上條約,德國否認在1960年償還希臘1.15億德拉馬克後還對希臘有任何欠款。1960年德國與希臘等12個西方國家的確簽有賠償協議。希臘方面認為,德國1960年的還款只是首期賠償,剩余賠償應在1990年兩德統一後協商。

上述路透報道還提到,在希臘為換取國際援助被迫實行財政緊縮後,希臘國內就重新出現了德國償還賠款的呼聲。希臘新任財長Varoufakis已將國內崛起的極右翼政黨“金色黎明”(Golden Dawn)比作二戰前趁德國政府破產而大行其道的納粹黨。

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德國 希臘 想要 二戰 賠款 門都 沒有
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大眾因“排放門”或掏29億美元賠款 股價上升6%

來源: http://www.yicai.com/news/5006435.html

困擾德國大眾汽車的“尾氣門”事件有望告一段落。大眾汽車目前已於美國政府達成初步和解,每輛受影響汽車賠付金額或5000美元,總計涉及汽車58萬輛,賠付額約為29億美元。

與美國政府和解將賠償車主

去年9月中旬,德國大眾被曝出柴油車尾氣排放檢測造假醜聞,車輛在接受尾氣排放檢測時通過控制軟件令排放數據達標,但實際排放的汙染物超出法定標準數十倍。隨後,大眾汽車承認安裝了相關作弊軟件,在全球範圍內的1100萬輛柴油車的尾氣測試中造假,涉及旗下大眾、奧迪、保時捷、斯柯達等多個品牌,引爆了汽車行業史上最大的企業醜聞之一。

從去年9月至今,大眾尾氣門事件不停發酵,引發一系列連鎖反應。在當時,消息曝光後,大眾股價一度慘跌31%,超過300億歐元市值(合2350億人民幣)在尾氣作弊醜聞中煙消雲散。在全球多個地區,大眾汽車的銷量也遭遇下滑。包括美國、韓國、法國等多個國家和地區政府表示,將嚴查大眾柴油車的排放問題。

大眾作弊事件對整個歐洲與美國汽車制造商都產生拖累,消息曝光後,多家車企股價紛紛下跌,斯托克歐洲600汽車股指數(Stoxx Europe 600 autos index)在9月22日下跌7.6%,創自2011年8月以來最大單日跌幅。通用汽車、福特以及菲亞特-克萊斯勒的股價也遭遇重挫。

大眾因此將背負資金和信任雙重壓力,時任大眾汽車CEO文德恩宣布辭職,而美國司法部也在今年1月初代表美國環境保護署正式對大眾公司提起了民事訴訟。

不過眼下,來自《華爾街日報》、路透社等多家外媒的消息稱,大眾汽車就尾氣門事件與美國政府達成和解;和解協議包括回購或修複涉及的50余萬輛柴油汽車,並對每位車主提供現金補償等。

據外媒報道稱,大眾為每個受到“尾氣門”影響的車輛賠付的金額或為5000美元,而在美國大約有58萬輛汽車安裝了尾氣改裝設備。這就意味著,大眾需為此次尾氣排放醜聞共賠付29億美元,折合人民幣約188億元。與此同時,大眾還要為每輛車免費升級尾氣排放軟件,所需費用暫不確定。

雖然也有報道指出,此次大眾與美國政府達成的庭外和解,暫時只是一份框架性文件,確立了今後幾個月內的談判方針;具體的和解方案還將繼續完善。但受此消息影響,大眾汽車在美國上市的股票上漲近6%,收30.95美元。

尾氣門影響仍在繼續

不過,對於大眾汽車來說,尾氣門帶來的影響顯然並不會那麽快消除。

綜合媒體報道稱,因尾氣門,大眾將再次推遲財報的發布時間,一季報發布的時間將從四月底推遲到五月底。而就在4月22日,大眾集團監事會將對大眾公司2015年公布財務報告進行審批,業內資深人士認為,大眾公司的賬面很可能出現虧損。當下,大眾工會與董事會已在協商削減董事分紅,董事會同意削減三分之一,但工會希望更多,甚至全部。

面對未來的現金短缺預期,此前大眾汽車表示對外將重新審核所有投資項目,並暫停一系列非必要項目的投資,這其中包括對中國合資公司——一汽-大眾的增股計劃,根據大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼介紹,該計劃至少延期2-3年。

不過,對於汽車行業來說,這樣的“震動”只是開始。在大眾之後,美國環保署已將其對柴油車排放作弊問題的調查擴大至大眾以外的其他車企,由寶馬、克萊斯勒、通用、路虎和奔馳生產的至少28款柴油驅動車型將接受檢查。

而後,有消息稱,雷諾、日產、現代、雪鐵龍、菲亞特、沃爾沃、福特、寶馬、奔馳、標致等更多汽車制造商的柴油車也存在尾氣排放超標的問題。但隨後,雷諾、日產、現代等汽車制造商迅速回應,否認在尾氣排放測試中“作弊”。彼時,英國《衛報》、《獨立報》等多家報紙援引德國汽車司機協會的測試情況報道,該協會對79款不同品牌的汽車進行實際路況尾氣測試,結果發現其中只有四分之一符合歐洲現行排放標準。

在當時,有評論認為,大眾汽車可能會迅速演變成整個汽車制造行業的問題,由此引發消費者對近年來備受推崇的清潔柴油技術的質疑。

尾氣門發生之前,在不少重視環保的歐洲國家,柴油車比汽油車更受歡迎。因為按照汽車制造商的說法,通過不斷改良技術,柴油車尾氣中所含二氧化碳少於汽油車,因此以柴油為燃料比使用汽油更有利於遏制溫室效應。但是,在這一事件被曝光之後,哈里斯民意調查公司一項民意調查結果顯示,在柴油車市場覆蓋率較高的法國,大約59.6%的受訪者表示,不再相信柴油是清潔的汽車燃料。

美國電動汽車制造商特斯拉公司創始人埃隆·馬斯克在去年的9月25日曾表示,大眾“作弊”可能是“無奈之舉”,表明柴油車制造商在改進排放控制水平方面“承受很大壓力”,可能已經“達到極限”。對於包括博世這樣一直在推廣柴油發動機技術的零部件廠商來說,這種說法也讓他們感受到了輿論壓力。英國《泰晤士報》在一篇評論文章中說,“這一醜聞將被視為汽車業歷史的轉折點”,而受益方將是混合動力和純電動汽車制造商。

雖然從目前來看,並沒有數字說明混合動力和純電動汽車制造商因上述尾氣門事件獲得更大的機會,但事實上,消費者對汽車排放和環保的關註度確實在提升,而政府對於汽車制造商的排放達標情況也更為關註。

車企為何“頻頻造假”?

大眾尾氣門事件還未完全落幕,另一家日系車企又“中招了”。

4月20日,日本三菱承認了在汽車油耗測試中舞弊。三菱社長相川哲郎在召開的新聞發布會上表示已經對涉事員工進行調查,造假油耗數據所涉及的車輛覆蓋四款三菱汽車制造的微型車,包括三菱品牌eKWagon和eK Space,以及同日產汽車合作開發的DayZ和DayZ Roox。其中,以三菱品牌銷售的車輛為15.7萬輛,日產品牌車輛為46.8萬輛,總計約62.5萬輛。醜聞曝光後,三菱汽車股價隨即大幅崩落。從4月20日下午14:00開始到15:00,在一個小時左右時間內,三菱汽車在東京證券市場股價暴跌約15%,成為十多年以來最大跌幅。

從德系到日系,從大眾到三菱,車企為何頻頻被曝排放醜聞?這是一個值得關註的現象。上述兩大品牌在華銷售車型雖然涉及比例不大,但業內人士在此前曾告訴《第一財經日報》記者,其實在中國市場上,存在排放造假的車型也並不少見,最突出的就是商用車排放造假,比如央視之前就曾曝光,部分已售或在售國四柴油車實際排放可能僅停留在國一和國二排放階段。

要深究這一現象產生的原因。一面是政府對低油耗的政策補助刺激企業鋌而走險,而另一面則是嚴苛的排放標準,以及政策監管漏洞造成的特有現象。

大眾 排放 或掏 29 美元 賠款 股價 上升 6%
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招財寶:僑興債第一、二期預付賠款已到賬

招財寶12月28日晚間公告,12月28日下午開始,僑興電信、僑興電訊2014私募債第一、二期預付賠款陸續到賬,招財寶已於第一時間協調相關方安排資金發放。截至目前,預付賠款已全部發放至投資人賬戶,相應投資人的利益均已獲得保障。

早前,浙商財險12月27日晚間發布關於付賠款公告稱,將對僑興電信、僑興電訊2014私募債第一、二期保證保險的被保險人開展預賠工作,自12月28日(星期三)開始支付預付賠款,同時啟動追償程序。

財寶 僑興 債第 第一 一、 二期 預付 賠款 已到 到賬
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