ZKIZ Archives


狂飆突進的特斯拉要降速了?

來源: http://www.yicai.com/news/2015/01/4570489.html

狂飆突進的特斯拉要降速了?

第一財經周刊肖文傑 2015-01-31 12:44:00

油價暴跌,然後特斯拉這家電動汽車公司的問題就被放大了:一方面是激進的規模擴張計劃,另一方面則是在汽車公司的經營細節上碰壁。

艾倫·馬斯克(Elon Musk)遭遇了本月的第二次“墜落”。第一次是他的“獵鷹9號”火箭,它原本嘗試軟著陸在一艘船上,結果速度過快,砸中甲板後爆炸;第二次則是他更著名的公司特斯拉。在底特律車展上,馬斯克親口告訴媒體,特斯拉2014年第四季度在華銷量“出乎意料的疲軟”,隨後其股價在第二天大跌5.7%。

火箭墜落在意料之中,這本就是一次成功率很低的試驗,能砸中目標已經不錯。同樣,特斯拉股價的下跌也不會讓馬斯克太意外。畢竟油價一再下跌,新能源公司的股價脆弱是可以理解的。截至發稿時,特斯拉的股價在2015年已經下跌了13%。

但是,銷售不利畢竟是擺在眼前的事實。雖然他沒有透露具體數字,但考慮到特斯拉2014年前三季度在華3500輛的銷量,全年5000輛的計劃鐵定落空。

特斯拉原本希望中國成為和北美一個規模的市場,按照計劃,2014年理應是特斯拉在中國突進的一年。看看它拉攏了多少企業合作建充電樁:中國聯通、民生銀行、銀泰集團、SOHO中國、左右沙發。在特斯拉中國的設想中,這不僅能以最快速度開拓新市場,還是最好的公關手段。

但在步伐激進的同時,特斯拉經歷的還有這些:車主對延遲交車的抗議、兩年內第二次的高層離職,以及小區物業對充電樁的抵制。

這些小障礙比想象中要更難解決。特斯拉家用充電業務總監高翔用“難纏”來形容在中國小區安裝特斯拉充電樁的過程。

中國豪華車消費者要求不低,他們不會因為電動馬達和17英寸液晶屏就容忍汽車公司在售後服務方面的問題。“在做產品、做品牌方面,特斯拉是高手,但在處理銷售、政府關系、配套服務等方面,它可能對困難預估不足。”思略特咨詢公司全球合夥人彭波說。而每一個在華開展業務的外資汽車品牌都會告訴特斯拉,中國在這方面尤為複雜。

這也難怪,馬斯克在接受彭博社采訪時將中國稱為一個“百變牌”(Wild Card)一樣難以預計的市場。

特斯拉全球高級副總裁紀龍(Jerome Guillen)在2014年9月接受采訪時也承認:“特斯拉現在還不是一個大公司,特斯拉的發展需要循序漸進,所以我們的目標不可能一蹴而就。”

中國只占特斯拉全球市場的1/10,而特斯拉在這里遇到的麻煩是它全球境況的一個縮影。

2014年9月,特斯拉終於敲定了它張揚已久的超級電池工廠(Gigafactory)選址。根據《財富》雜誌的報道,特斯拉把美國7個州卷入競爭,並運用嫻熟的談判技巧獲得了大把好處—最後獲勝的內華達州在4周內夷平了數百英畝的土地,還拿出了14億美元的稅收優惠。

這家工廠的完全產能將在2020年釋放,足以支持50萬輛電動車的制造。同時,馬斯克又放出消息,未來要在歐洲再建一座同樣的工廠。

而另一方面,2014年12月,因傳動系統問題,特斯拉在挪威召回了1100余輛Model S,這是其除美國外的最大單一市場。在此之前,馬斯克還因充電問題向挪威車主道歉,因為氣溫過低,Model S的充電線纜在那里一度無法正常工作。2014年第二季度,特斯拉在挪威的銷量下滑了47.4%。

這家位於加利福尼亞州的汽車公司需要更高的熱度。2014年,特斯拉推出了改款車型Model S P85D,增加了四驅系統、駕駛輔助和新座椅。馬斯克在發布會上把它與邁凱倫F1作比較,認為這是一輛以性能著稱的“速度機器”。看上去,這更像是為富人所做的一次玩具升級,無法帶來更大的市場份額。“用一款車支撐全球市場和高企的股價肯定不是件容易的事情,特斯拉現在的銷量不振和市場麻煩都是難免的,它需要新的刺激點。”彭波說。

過去一年的特斯拉,一面拋出一個又一個激進的規模擴張計劃,另一面則在汽車公司的經營細節上碰壁。

關鍵問題在於,現在不應該是特斯拉討論規模的時候。不要忘了,特斯拉的股價之所以如此之高—即使降至200美元以下,多數分析師仍建議買入—是因為華爾街相信它能造出這個時代的“T型車”。

歸根結底,電動車還是一個大眾商品。特斯拉需要Model 3。按照計劃,這是一輛價格在3.5萬美元左右,能真正普及的電動車。

馬斯克最新的允諾是,2017年推出Model 3,特斯拉在2020年盈利,並在2025年成為百萬輛級的汽車公司。特斯拉目前在產能和基礎設施建設方面的擴張,都是為了降低成本,迎接Model 3的來臨。

不過,當Model 3問世時,它可能不再像前輩那樣被當做先鋒。

同樣在底特律車展,通用汽車展出了接近量產的純電動概念車雪佛蘭Bolt,續航里程超過300公里,預計起售價3萬美元。雖然沒有明說,但所有人都知道這輛車針對的就是兩年後的Model 3。而在此之前,價格在3.5萬歐元左右的寶馬i3和大眾e-Golf都已上市。

理性的汽車消費者一直在等待“沒有理由不買電動車”的時刻。3萬美元的價格,意味著理由又被劃去了一條,電動車可能離普及真的不遠了。而擁有最優秀研發人才的汽車業巨頭們已經證明,當它們醒過來時,動作一點也不慢。

當然,這未必是個壞消息。對於任何新市場而言,更多的參與者才能帶來更大的需求。一個充分被炒熱的市場可能對特斯拉更有利。從這個角度看,特斯拉過去一年的擴張、尋找同盟,以及開放專利的公關行動都在傳遞著這樣的信息。

這個時代的T型車(們)一定會出現,特斯拉會不會名列其中?真正的決定時刻還未到來。

編輯:明智
狂飆 突進 特斯拉 特斯 要降 降速 速了
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=130066

北京制定PM2.5濃度紅線 五年要降30%

11月8日,北京市政府召開常務會議,北京市委副書記、代市長蔡奇主持會議。會議審議通過《北京市“十三五”時期環境保護和生態環境建設規劃》(以下簡稱規劃),確定“十三五”時期本市生態環保目標。依據規劃,2020年,本市PM2.5年均濃度比2015年下降30%,降至每立方米56微克左右,全市空氣質量優良天數比例超56%。

空氣質量優良天數比例超56%

“十二五”期間,本市空氣中的二氧化硫(SO2)、二氧化氮(NO2)、可吸入顆粒物(PM10)和總懸浮顆粒物(TSP)等主要汙染物年均濃度平均下降27.4%。國家環境空氣質量新標準實施後,細顆粒物(PM2.5)濃度比2012年下降15.8%。

依據規劃,到2020年,大氣和水主要汙染物排放總量持續削減;大氣和水環境質量明顯改善,土壤環境質量總體清潔,生態環境質量保持良好;環境安全得到有效保障;環境治理體系和治理能力進一步提升。2020年,PM2.5年均濃度比2015年下降30%,降至每立方米56微克左右;全市空氣質量優良天數的比例達到56%以上。

清潔優質能源比重提高到90%

規劃提出,“十三五”期間,本市以“煤改氣”“煤改電”“太陽能+輔助熱源”等多種改造方式,推進壓減城鄉接合部和農村地區居民用生活散煤。到2020年底,實現全市基本無燃煤鍋爐,平原地區基本實現平房采暖“無煤化”;經營性服務行業的燃煤設施全部改用清潔優質能源。

到2020年,本市將嚴格控制能源消費總量,推動能源結構清潔化。全市能源消費總量控制在7651萬噸標準煤以內,形成以電力和天然氣為主體、新能源和可再生能源為輔助的能源供應體系。到2020年,清潔優質能源比重提高到90%以上。

同時,加快退出低排放標準的機動車。嚴格執行新增出租車“8改6”強制淘汰制度,到2020年,全市在用燃油出租車力爭達到國Ⅴ及以上標準。

企業汙染減排實行全程管理

依據規劃,本市將繼續淘汰建材、化工、機械、印刷等行業汙染排放大的企業和汙染排放較大的落後工藝。到2017年底前完成全市50個重點區域、200個重點行政村的“散、亂、汙”企業清理整治。

2017年底前,19個市級以上工業園區全部建成生態工業園區,實現能源梯級利用、廢棄物排放最小化、產業循環式組合。到2020年,完成400家以上企業的清潔生產審核,其中強制性審核150家,實現節能降耗和汙染減排的全過程管理。

用水總量不超43億立方米

“十三五”期間,本市將遵循“以水定城、以水定地、以水定人、以水定產”的原則,實施全市用水總量調控,形成量水發展新模式,提升水環境容量。到2020年,全市用水總量將控制在43億立方米以內。同時,保障飲用水源安全,聚焦黑臭水體和劣Ⅴ類水體治理,綜合治理生活汙水、工業廢水和農業汙水,繼續提高汙水處理能力,推進汙水管網建設,加大水資源調配、補給力度,改善水環境質量。

全市森林覆蓋率提高到44%

“十二五”期間,全市林木綠化率、森林覆蓋率分別提高到59%和41.6%。生態環境質量級別保持良好。

依據規劃,2020年全市森林覆蓋率提高到44%。本市將加強西、北部生態涵養區的生態保護和建設,結合自然保護區、風景名勝區等重點生態功能區的保護,強化生態服務和水源涵養功能。完善平原地區主要道路、河流兩側綠色生態廊道,繼續實施平原38萬畝綠化工程。加強森林撫育,實施300萬畝中幼林撫育工程。加快道路綠地景觀、濱水綠廊和公園綠地建設。建設環京森林濕地公園環,恢複濕地8000公頃,新增濕地3000公頃。

北京 制定 PM2 濃度 紅線 五年 年要 要降 30%
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=223082

任正非:金融危機可能即將到來,一定要降超長期庫存和欠款

日前,華為以電郵講話【2016】094號文簽發了任正非在質量與流程IT管理部員工座談會上的講話內容,在本次講話中,任正非提醒內部:

一是金融危機可能即將到來,一定要降低超長期庫存和超長期欠款。以前我們的貨款記錄不清晰,客戶來還欠款時,我們還莫名其妙,連合同和欠條都找不到了,如果客戶不還錢,多少預備金都付諸東流。

二是以流程撐大流量的拍馬屁行為,一律免職。對質量與流程IT的下一步工作,任正非要求工作思路要圍繞夯實IPD/ISC/LTC/IFS的目標來展開,要集中精力消除流程斷點,打通信息流。能力要和流程解耦,能力模塊化,並要實現統一接口。

三是流程管理上川普的“日落法”。減少變革項目數量,要聚焦做好跨功能、跨部門的流程集成和IT集成,使用“日落法”,每增加一個流程節點,就要關閉兩個流程節點。

以下為任正非講話全文:

首先祝賀本次企業數據中心順利搬遷到東莞,大家不要認為這只是一次簡單的搬遷,而是一次升級換代,將在公司未來發展中發揮重要作用。

過去幾年,質量與流程IT支撐了公司業務的高速發展,取得了一些成績,比如:建成了覆蓋全球業務的網絡,構建了8個100ms業務圈,建立了IT服務質量承諾,接受業務監督;通過 “三朵雲” 部署,面向客戶首次實現體驗式營銷;結束區域站點存貨無法盤點歷史,中心倉存貨的帳實準確率99.89%,站點存貨的帳實一致率98.17%;業務對流程IT的滿意度達到87.22分歷史最好,IT需求端到端交付周期也下降了3倍……。雖然還有不滿意,華為還是從“農民”公司走到現在的IT能對全球業務的支持,而且現在部分領域已經支持單兵作戰,是我們很大的進步,一定要肯定。

金融危機可能即將到來,我們強調,一定要降低超長期庫存和超長期欠款。以前我們的貨款記錄不清晰,客戶來還欠款時,我們還莫名其妙,連合同和欠條都找不到了,如果客戶不還錢,多少預備金都付諸東流。現在我們已經結束區域站點存貨無法盤點的歷史,貨款記錄開始清晰,進步很大。

你們還做出了很多成績,我就不一一陳述。你們自己去評獎,想表彰多少人都行,獎牌可以從道德遵從委員會領取。今天我們主要談談下一步工作的要求和期望。

一、變革和IT也要聚焦,減少變革項目數量,IT不能遍地開花。每增加一段流程,要減少兩段流程;每增加一個評審點,要減少兩個評審點。

面向一線,要做好跨功能、跨部門的流程集成和IT集成,改變每個變革項目有自己專用IT系統的狀況。從需求管理與結果評估入手來加強IT應用開發的有效性。對於生產IT,業務部門要承擔決策責任,投入使用後,沒有使用量的要建立問責機制並問責。對於辦公IT,流程IT部要承擔責任,並基於使用量來評價。我們要學習川普,每新增加一個流程節點,必須關閉另兩個流程節點。流程必須持續簡化,IT應用及文檔文件要有日落法。

第一,不產糧食的流程是多余流程,多余流程創造出來的複雜性,要逐步簡化。

回顧過去五年的變革,看看到底哪些流程使用量大。沒有使用量或者使用量很少的流程,能否先把帶寬供給壓縮一半,支持流程的人員也減少一半;再過三個月,如果沒有投訴,把帶寬再壓縮一半;如果還沒有投訴,就只留下一名人員支持。不想升職升薪的人可以守在那里,希望進步、升職升薪的人都聚焦去消除流程斷點。

流程是為作戰服務,是為多產糧食服務。使用量少的流程是不是多余流程?當帶寬不斷減少時,可能會有人投訴,你們就去訪談,看看這個需求有無可能合並在其他流程中。當然,不能簡單直接減掉一個流程,因為可能會產生斷裂帶,引發矛盾沖突,就不會成功。

不可持續的就不能永恒,繁瑣的管理哲學要簡化。有人說,已經走了很多複雜化道路。不經過複雜,也簡化不了,如果一開始就能做出簡化方案,那你是神仙。

第二,集中精力消除流程斷點,打通信息流。

目前公司的架構流程亂、數據斷點多。甚至有些業務流程,操作人員要跳過四、五段流程,才能達到最後目的。舉一個例子,以前深圳有很多斷頭路,之所以堵車這麽厲害,因為沒有微循環,後來交通改革打通了斷頭路,讓一些車輛不用繞到主幹道上,交通就比原來通暢一些。

現在我們公司的流程也比以前好了一些,但還要精簡無效流程,將減下來的人員集中精力去打通“斷頭路”。重點打通合同信息流,目前合同中的配置數據、價格數據依然存在斷點。

第三,IT應用開發投入使用後,沒有使用量的要建立問責機制並問責。

對於五年內的無效流程清理,能否敢於實行問責制?誰提議開發這個流程,能否追溯他的責任?如果他提議開發,一直在使用這個流程,可以赦一半罪;如果他自己也不使用,能否狠狠處分兩個人?有人在命令高級幹部看無效視頻,以撐大流量,這種人就是拍馬屁的,一律免職。

我們不能滿足客戶需求多元化,每個人都會有需求也無法都滿足。如果把所有個性需求上升到很重要的地步,那公司會亂成一團麻。

二、主業務流程和能力解耦,能力模塊化、微服務化是方向。

第一,流程和能力解耦,IT部門最重要的職責是把“高速公路”修好,打通到前線、到戰壕。

能力要和流程解耦,包括財務能力的優化。從單純自建IT基礎設施到自建與使用公有雲服務相結合,把應用分類,涉及核心信息的應用部署在自建私有雲上,不涉及核心信息的應用大膽使用公有雲服務,以此來提升資源使用效率,減少運營、運維人員。有部分領域已經在支持單兵作戰,這點非常好,我們要鞏固。

IT部門最重要的職責是把“高速公路”修好,至於路上跑的是“轎車”、“卡車”、“牛車”……跟IT部門無關。如果流程和能力糾結在一起,“路”不通,能力也就不能用。

我們一定要聚焦主航道,以合同信息流為中心全打通,合同信息包括從合同生成到交付回款,其他先放一邊。我在LTC會議上說過,我們就是將合同信息流打通,其他優化模塊、能力模塊,先放一邊。現在GTS流程基本打通了,企業網流程閻力大也基本打通了。我們打不通的是做了幾十年的系統,為什麽?因為不聚焦在主航道上,什麽亂七八糟的都往主航道上放。流程要支持主航道主幹體系,這個系統的人多提拔,優秀兒女都湧過來,怎麽可能會打不通?打通了,再去挖小溝、小渠。大禹治水,如果大江大河都沒有打通,難道把小溝挖完後就沒有水災了?現在流程IT之所以困難這麽大,就是因為主航道沒打通,導致投入了很多兵力,做幾百個項目都沒有用。

第二,能力要模塊化。

我們不要有完美主義思想,流程與能力解耦。能力模塊化以後,單個能力能及時、快速優化,不要因為這塊能力優化,把其他能力也給拖住。以前華為公司存在那麽多問題,也發展到了今天,所以能力即使達不到最優化,公司也不會活不下去。如果今天的能力能做到完全優化,那五年後我們做什麽?

第三,所有能力要有統一接口,IT應用堅持軟件包驅動。

IT部門要與業務部門形成合力,重點突破,為一線作戰隊伍提供集成的IT平臺。一線人員登錄IT系統後,能夠獲得作戰所需的資源、能力和服務,使得一線能夠靈活作戰,後方有力支撐前方,業務過程透明可視並監管有效。公司各種數據(如GTS數據、供應鏈數據、三朵雲的數據等)要制定統一的規範接口,拉通互用,才能多維度關聯建模分析,提升作戰效率,數據資產價值最大化。建立業務部門與IT部門的聯席會議,重要問題在聯席會議上討論,一定要打通各個業務模塊、信息模塊、信息共享。

IT部門是“萬里長城”的主要建設者,需要建立自己的能力中心,堅持購買軟件包驅動變革、驅動流程,不強調自主開發。前期公司已經將流程IT的開發部門全部切出去了,你們要學會當甲方,他們是乙方。如果你們自行開發出一個軟件,無法想象五年、十年後還能不能使用,而且算算開發人員的股票、分紅……,成本多高,還不如從國外或企業BG購買。一方面他們已經構建了軟件包的生命周期,另一方面他們會不斷維護生命周期的循環。所以我們強調改變模式,減少自主開發,用美國磚、歐洲磚……來修建“萬里長城”。

三、未來五年,華為要自己實現ROADS,實現數字化轉型,變革與lT要在夯實IPD/ISC/LTC/IFS的基礎上圍繞這個目標來展開。

公司提出了ROADS計劃,要沿著這條路持續走下去。使能公司實現數字化轉型和大平臺下的精兵作戰,在研發、銷服、供應等業務領域要率先實現ROADS體驗(實時、按需服務、在線、自助、社交化連接)。

任正 正非 金融 危機 可能 即將 到來 一定 要降 降超 長期 庫存 欠款
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=226492

史無前例!55城160次調控!樓市降溫,房價真要降了?

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-05-14/1105321.html

今年以來,房地產調控政策出臺的次數之多、力度之大,超過了以往。截至目前,全國已有超過55個城市發布了各種調控政策160多次。其中,北京從3月17日至今,一個多月的時間就出臺了十多項政策。那麽,這一個多月過去了,現在北京樓市交易情況到底如何?出現了哪些變化?樓市要變天?趕快看看!

4月份北京二手房網簽環比減35%

自今年“3.17”樓市調控政策實施以來,北京新房市場降溫明顯。根據有關中介機構公布的數據,2017年4月,北京全市新建商品住宅共網簽2767套,同比2016年4月下滑48.9%。與此同時,二手房交易則出現了比較大幅度的下降,4月二手住宅共成交16794套,環比下降35.12%。

北京市房地產業協會秘書長陳誌:我們通過收緊金融杠桿使得你自身的購買沖動或者叫購買的這種,想利用杠桿啊做這種過渡的這種投資,超越自身的承受能力的這樣的冒險,得到抑制。

而從各大房地產中介公司的實際簽單量來看,成交量普遍下滑幅度在70%左右,有近三成小區的門店出現了零成交的情況。而像北京市場上最大的中介鏈家,“3.17”政策出臺後的7周時間里,成交量出現了7連降,其中4月第四周,成交量僅為調控前高峰水平的11%。

中國指數研究院常務副院長黃瑜:那一定程度的管控,強制性的讓大家冷靜,讓這個市場稍微冷卻一下,當然最終也是希望一定程度上然後通過這種調控來改變一些預期,然後讓大家更加理性地去面對市場。

此外,北京銀監局發布的監測數據,4月第二周至第四周,北京市個人住房貸款審批數量分別為4456筆、3944筆、3188筆,周環比連續下降。“3?17”新政實施後完成網簽的房貸為11.85億元,其中有9.76億元為首套房首次貸款,占比達到82.4%,政策落地效果明顯。

北京部分小區二手房報價降低

在北京大街小巷里盤踞著大大小小的中介門店,這些門店被看作是北京二手房市場的晴雨表。隨著近期政策的陸續實施,北京二手房交易量明顯下降,這使得市場買賣雙方的心態,發生了很大變化。

據介紹,房產中介帶看量的下滑,也使得買賣雙方的話語權發生一定變化:新政出臺以後,業主坐地漲價的情況沒有了,買方議價空間大大增強。

雖然議價空間大了,但真正出手的人少之又少。近期,北京鏈家主動開展了店面的合規整治工作,啟動了部分門店的關閉,據初步統計已關閉近87家門店,主要包括三類:商住小區的中介門店,一層居住類改商業出租的門店以及主營高價二手房的門店。

而北京市場其他一些中介公司的門店,目前也紛紛關閉了一些商住小區附近的門店。以北京的商住房小區北京像素為例,圍繞該小區周邊的10余家中介門店目前都已被關閉。

北京市房地產業協會秘書長陳誌:(北京)對二手市場做了一些規範,更多地我們是從規範市場秩序這個角度來的,從這些制度上看,我想這個北京吧,這個應該說由於前一段時間在過熱,那麽再加上有些人呢蓄意,在蓄意炒作,那麽這樣的一個現象的話,應該會在未來得到抑制。

北京增加土地市場供應力度

與以往調控不太一樣的是,在抑制炒房、去杠桿的同時,北京還在加大供給側改革、增加土地市場供應上加大力度。先在3月迎來了土地供應高峰,後在4月迎來了土地成交高峰,可以說,北京土地市場也正在房地產市場的調控上不斷發力。

進入2017年以來,北京供地節奏不斷加快,而且相當數量都是以自住房為代表的保障房、政策房用地。據統計,2017年4月,北京涉及居住類用地成交11宗,較3月多出9宗,這一成交量是2015年12月以來的單月最高值。此前16個月里,北京單月的宅地成交數量從未超過5宗。

國務院發展研究中心市場經濟研究所劉衛民:我們仍然鼓勵它的土地推出速度,能夠為後續的供求基本平衡,創造更良好的市場環境。比如說最典型的像北京這樣的熱點城市,那麽它(以前)供求偏緊,所以現在我們已經看到北京市的土地供應速度要與往年相比明顯加快。

根據北京市規土委的統計,今年以來,北京市土地市場持續加大住宅用地供應力度,截止目前,土地市場共推出普通商品住房用地共23宗,約166公頃。其中,累計成交10宗集中建設自住型商品房,規模在87萬平方米,而且供應地塊區位優勢明顯,基本都位於軌道交通沿線等交通便利的區域。

北京市房地產業協會秘書長陳誌:我們在今年又增加了自住房和保障房的供地,從這個角度來說,我們更多的是把發力的或者是供給的調整方向,轉為中低價位,轉為普通老百姓,轉為市場的這個剛需端。那麽我想通過這一系列的、系列性的組合性的這樣的一種多因素推進,我們的市場應該是會起到一個相對平穩發展的一個效果。

史無 前例 55 160 調控 樓市 降溫 房價 真要 要降 降了
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=248980

股票掌故 | 香港股票資訊 | 神州股票資訊 | 台股資訊 | 博客好文 | 文庫舊文 | 香港股票資訊 | 第一財經 | 微信公眾號 | Webb哥點將錄 | 港股專區 | 股海挪亞方舟 | 動漫遊戲音樂 | 好歌 | 動漫綜合 | RealBlog | 測試 | 強國 | 潮流潮物 [Fashion board] | 龍鳳大茶樓 | 文章保管庫 | 財經人物 | 智慧 | 世界之大,無奇不有 | 創業 | 股壇維基研發區 | 英文 | 財經書籍 | 期權期指輪天地 | 郊遊遠足 | 站務 | 飲食 | 國際經濟 | 上市公司新聞 | 美股專區 | 書藉及文章分享區 | 娛樂廣場 | 波馬風雲 | 政治民生區 | 財經專業機構 | 識飲色食 | 即市討論區 | 股票專業討論區 | 全球政治經濟社會區 | 建築 | I.T. | 馬後砲膠區之圖表 | 打工仔 | 蘋果專欄 | 雨傘革命 | Louis 先生投資時事分享區 | 地產 |
ZKIZ Archives @ 2019