📖 ZKIZ Archives


联想西进:1亿美元复兴“南丝绸之路”

http://www.21cbh.com/HTML/2010-11-1/5NMDAwMDIwMzk5NA.html

柳传志(联想集团董事局主席)与杨元庆(联想集团CEO)面前摆着一张中国地图,杨元庆的目光在地图上游移,指头滑过武汉、西安,最后停在成都。柳传志颔首,表示赞同。

将新的生产基地放在哪里?去年底,成都成为柳传志与杨元庆的共识。如今,共识已成为具体的行动。10月29日,联想集团在成都宣布:联想集团联合上游合作伙伴,投资1亿美元在成都建厂。

当日,杨元庆在成都接受本报记者的采访。杨元庆透露:位于成都高新区的联想成都制造厂将于20011年正式投产,计入合作伙伴的投资,合计投资金额超过1亿美元。

柳传志、杨元庆对于成都的企望却不止于此。柳传志说,未来联想集团在成都的职能将包括三个方面,除生产制造外,还包括研发以及营运,未来联想成都员工将超过4000人,接近5000人。

柳传志说,成都的研发未来面向全球,包括PC与移动互联网的研发,成都未来的运营及生产将面向整个东南亚、南亚次大陆、中亚、西亚以及整个非洲。一位联想员工说:这些区域人口占全球一半,联想大有可为。

成都曾是南方丝绸之路的起点,这也将是成都未来在联想全球版图中所处的地位。未来联想将以成都为起点,输也自己的产品、技术及服务。

联想第二总部

柳传志透露:柳传志与杨元庆形成共识后,则是与四川省、成都市政府进行接触。这恰与四川省大力发展电子信息产业,完善IT产业链的政策不谋而合。

杨元庆接受采访时透露,联想成都建厂,将与合作伙伴一起投资1亿美元,员工规模超过3000人。联想带动的就业机会远不止于此。一位联想员工预估,联想工厂员工至3000人,合作伙伴将配套5000至8000名员工。

全球最大的显示器厂商冠捷派代表参加了此次发布会。联想员工透露,台湾PC制造厂商仁宝已经决定在成都投资建厂。杨元庆认为,联想带到成都来的,不止是一个制造厂,而是整个IT制造产业链。杨元庆透露:联想将在工厂周围修建一些厂房,优惠租用给合作伙伴使用。

除了IT制造产业链内的合作伙伴外,比如显示器、机厢、电源生产商,还包括物流等服务类合作伙伴也将随联想进入成都。

计入联想上、下游合作伙伴,联想带来的就业机会远不止3000人,将接近1万人。记者采访获悉,成都市政府共提供了350亩土地,供联想及合作伙伴使用。上述联想员工说道:PC整机组装厂商要求,在工厂周围五公里,要能找到所有提供配件的合作伙伴。

杨 元庆谈及选择成都建厂的原因时说:主要是联想销量急速增长需要扩充产能。他说:“2009年,联想全球销量约2700万台,2010年预计销量将超过 3700万台,一年内新增销量1000万台。”成都工厂的年产能将达到1000万台。他说“这将有效填补联想市场增长带来的缺口。”

杨元庆透露:仅靠OEM伙伴满足新增产能不现实。他认为:“自有生产+OEM”,且达到一个合适的配比的模式,才既能保证产品品质,又保证效率。杨元庆没有透露联想自产与OEM生产之间的比例。

联想投资成都不止投资制造厂。杨元庆表示,联想集团未来在成都的职能包括三个方面,一是面向全球的生产制造,二是中国西部营销中心,三是利用成都本土人才优势,面向全球进行研发与创新。

在研发方面,柳传志接受采访时特别表示,除了面向PC的应用开发外,还包括面向全球移动互联网的应用开发。

今后,从事研发的员工将超过1000人。同时,作为中国“新兴市场”总部,将有大量市场、营销人员驻屯成都,目前尚无具体的人员规划。联想内部人士预估:联想成都未来的员工可能接近5000人。

联想的公关合作伙伴蓝标公司目前已经在成都设立了自己的分公司。

目前联想全球员工数量为19000人。联想最大的总部是中国北京,员工数量约6000人,研发人员约2000人,制造人员约4000人。联想此前实行双运营中心模式,分别在中国北京、美国罗利设立总部。

而投资成都后,成都将超越罗利成为联想第二大运营中心。

南方丝绸之路

新闻布会现场,柳传志说到“离开成都后,我回了四次成都,每次成都都有日新月异的感觉”时,言辞颇为激动。

1966年,柳传志从西安电子科技大学毕学,分配到国防科工委下的实验室工作,地点在成都西效的茶店子(现属金牛区),工作时间仅一年。柳回忆说“那时的主要工作是与造反派武斗”。一年后,柳传志与造反派武斗失败,被下放到广东种田。

旧事重提,柳传志觉得“此情此景”可谓“别梦依稀咒逝川,成都四十四年前”。

柳传志投资成都,将成都打造为联想全球的第二总部,次运营中心,并不仅因为其与成都有感情,而是因为柳传志有更大的筹谋,在这个更大的筹谋之下,成都占有十分重要的地位:成都未来将成为联想新兴市场的“总部”。

今年初,联想将中国市场分为两个市场,一个是中国成熟市场,一个是中国新兴市场。成熟市场对应东部发达地区以及各省会覆盖的周边地区,新兴市场包括三线城市以下直至农村市场,主面分布在中部、西部内陆省区。

此前,联想已经把全球市场分为“新兴市场”及“成熟市场”。针对两类不同的市场,联想从品牌推广、产品设计、研发、运营都有一套不同的模式。此前,整个中国大陆属新兴市场区域。

划分为成熟市场及新兴市场后,联想成都将分担联想北京作为“中国新兴市场”运营中心的职能,联想北京会将更多的精力向“中国成熟市场”倾斜。职能彻底划分后,联想北京将成为“全球成熟市场”运营中心,联想成都将成为“全球新兴市场”运营中心。

按照联想的规划,成都制造厂今后面向的市场包括现在的东南亚,南亚次大陆,中亚,西亚以及整个非洲,这是一片广阔的,未开辟的,没有竞争者的市场。这片大地上集中了全球近50%的人口,但宏碁、戴尔、惠普等竞争对手在这些区域尚未形成真正的竞争力。

未来,成都的研发、运营都将面向全球新兴市场,成为名符其实的“全球新市场运营中心”。按照柳传志的计划,联想未来将从成都出发,向上述广阔市场输送自己的产品、技术、服务,复兴历史上的“南丝绸之路”。

新兴市场是联想的市场增量来源。杨元庆透露:2010年新增的1000万台销量中,中国市场占了400万台,中国新兴市场占了250万台。

成都有成为南方丝绸之路的条件。杨元庆说:一是成都有雄厚的产业基础,英特尔、腾讯、阿里巴巴、仁宝都已经投资成都,二是成都有丰富的IT人才资源,是全国除北京、西安、上海之外高校最多的城市,三是成都未来便捷的交通。

杨元庆说,除了传统的空运,铁路运输外,未来成都将建成多条高速公路,呈网状向全国辐射,建成多条高铁线,连接全国主要城市。“吃饭的时候,省领导介绍说,未来高铁修好后,从成都到北京,或是到广州,时间不超过6个小时。”

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=18951

中國四處建銀行 聯手東盟建絲綢之路銀行

來源: http://wallstreetcn.com/node/208016

絲綢之路,東盟,海上絲綢之路,絲綢之路經濟帶

相關部門正指導籌建海上絲綢之路銀行,該行擬註冊資金人民幣50億元、私募1000億元投向海上絲綢之路沿線沿岸相關項目,馬來西亞等多個東盟國家將參與該行建設。繼亞洲基礎設施投資銀行和金磚開發銀行後,中國繼續推動構建地區投融資平臺。(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)

海上絲綢之路投資基金管理中心是海上絲綢之路銀行建設的主要參與機構。據中證報報道,該基金管理中心相關部門負責人表示,中心計劃私募1000億元人民幣投向海上絲綢之路沿線沿岸國家、地區、城市和企業相關項目,從中國到非洲沿海沿岸各國建設“中非海洋漁業合作基地”,包括在馬來西亞及馬六甲海峽沿岸建設碼頭港區與城市綜合體等項目。

即將召開的第11屆中國-東盟博覽會將推出海上絲綢之路建設相關政策,從互聯互通、產業合作、商貿物流、沿邊金融等方面推進與東盟國家合作。

今年7月15日,在金磚國家領導人第六次會議上,五國領導人簽署《福塔萊薩宣言》,決定成立開發銀行,並建立應急儲備基金。金磚國家開發銀行總部設在上海,這是上海成為中國國際金融中心和人民幣國際化的最新里程碑。

此前華爾街見聞文章提到,中國主導籌建的亞洲基礎設施投資銀行(亞投行)預計最快明年上半年成立。中國與多國接洽,提議將亞投行註冊資本擴大一倍,增至1000億美元。

發展中國家存在極大的基建資金缺口,金磚開發銀行和亞投行都將能緩解這一資金問題。

雖然此前並非沒有國際金融機構總部並未落於最大出資國的先例,但中國仍是亞投行總部最有可能落戶的國家。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=111433

向中亞挺進——中國的絲綢之路“大戰略”

來源: http://wallstreetcn.com/node/209739

中國向中亞國家的大戰略正在有條不紊的進行之中。塔吉克斯坦經濟副部長表示,中國將在未來三年時間內至少向該國投資60億美元。

塔吉克斯坦經濟副部長Jamoliddin Nuraliev在接受金融時報采訪時表示,中國將在未來三年向該國投資至少60億美元。60億美元的規模達到了塔吉克斯坦2013年全年GDP的三分之二;亦是該國平均直接外資投資規模的40倍。

分析人士表示,中國的經濟觸角正在向中亞的前蘇聯國家延伸。中亞地區的天然資源和屏障作用對於中國而言都具有相當的戰略意義。

對此,塔吉克斯坦總統女婿Dushanbe認為該國需要中國的投資以減少俄羅斯經濟放緩所帶來的負面影響,但是該國對中國的過度依賴也值得關註。

塔吉克斯坦地處中國、俄羅斯和阿富汗三面環繞之中,人均GDP規模僅有1037美元。主要經濟拉動是來自於國外務工者(大多數是在俄羅斯打工)所寄/帶回的現金。受到西方國家經濟制裁的影響,俄羅斯本身的經濟狀況每況愈下,塔吉克斯坦也因此受到嚴重拖累。世界銀行的數據顯示,今年首季度該國GDP出現回落跡象,為2009年以來首次。

與此同時,塔吉克斯坦2014年的通脹率已經飆升至5.4%,遠高於去年的2.5%。從俄羅斯進口產品的價格增長是通脹走高的重要因素。經濟學家認為俄烏沖突在未來數月都難以得到完全解決,由此所帶來的經濟壓力也不會很快消除。

事實上,中國在中亞的戰略一直處於進行狀態之中。目前哈薩克斯坦全年近四分之一的原油產出由中國公司創造;在土克曼斯坦,中國國有能源公司已經取代了俄國公司Gazprom,成為了該國最大的天然氣買家。

不過對於塔吉克斯坦當地人而言,中國的投資並非都是好事。一位首都杜尚別的商人表示,“在中國人拿走了他們想要的東西之後,我們還會剩下點什麽?”

(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=116030

重啟古絲綢商路

來源: http://www.infzm.com/content/105571

中國版戰略載體:一帶一路 (何籽/圖)

籌辦亞洲基礎設施投資銀行,出資400億美元成立絲路基金,還有高達3.9萬億美元的外匯儲備的背書,古絲綢之路將在重金護航下重啟。“一帶一路”沿途國家、地區迫切希望搭乘由中國發動的這一趟“快車”,實現經濟跨越式發展。

2014年7月到9月間,光明日報社會活動部主任胡斌與30多位中國媒體人組成的采訪團沿絲綢之路走訪了八個國家。一路上,他們受到了多個國家高規格的接待。

這些國家均處於古絲綢之路的沿線。一年前,中國國家主席習近平在哈薩克斯坦首次提出共同建設“絲綢之路經濟帶”。一個月後,習近平在印度尼西亞又提出打造21世紀海上絲綢之路的倡議,隨即“一帶一路”成為中國的戰略新構想。

在為期兩個月采訪中,胡斌一行不斷感受到這些國家對於“一帶一路”的超級熱情。沿途國家迫切希望搭乘“這一趟車”,實現經濟發展。

“一條金線”

“格魯吉亞總統出席了歡迎儀式,臨走時,總理還特地飛到邊境為我們送行。”胡斌說,有著八千年葡萄酒歷史的格魯吉亞,特別希望搭上絲綢之路經濟帶這趟車,將本國葡萄酒銷往其他國家。

在終點站羅馬,他們再次享受了國賓待遇。“天上直升機跟拍我們走訪的全過程。”胡斌回憶。

“在等待了兩百多年以後,我們終於迎來了重啟絲綢之路的偉大計劃。”意大利前總理羅馬諾·普羅迪特地為他們的到來錄制了一段視頻。

絲綢之路起源於西漢張騫出使西域,是中國與歐亞地區的商貿往來的重要途徑。16世紀海上貿易興起,陸上絲綢之路逐漸衰落。

而規劃中的絲綢之路經濟帶橫跨亞歐大陸,綿延七千多公里,途經三十多個國家,主要為中巴、孟中印緬、新亞歐大陸橋以及中蒙俄等經濟走廊。

海上絲綢之路主要是取道海路,自中國東南沿海港口,往南穿過南中國海,進入印度洋、波斯灣地區,遠及東非、歐洲。

中國人民大學重陽金融研究院撰寫的報告——《建設絲綢之路經濟帶:願景與路徑》中提到,“絲綢之路經濟帶像一條金線,把世界上大多數政治自信、經濟發達、資源豐富和富有活力的國家串聯起來。”

實際上,絲綢之路經濟帶的概念並不新鮮,各大國早就制定了類似戰略,如美國的“新絲綢之路”計劃,俄羅斯“歐亞經濟一體化”,歐盟主導的合作與援助等。此外,還有哈薩克斯坦等國推動的“絲風”計劃和土耳其發起的“現代絲綢之路”計劃。

重陽金融研究院宏觀研究部主任賈晉京告訴南方周末記者,“這些計劃之間是互相兼容的。”

絲綢之路經濟帶契合了這些國家的訴求。今年年初,哈薩克斯坦副外長薩雷拜在會見中國駐哈大使樂玉成時稱,“哈方對此高度重視。”同時,俄羅斯總統普京在2014年5月訪問北京時在聯合聲明中提到“俄方認為中國倡議建設‘絲綢之路經濟帶’具有重要性”。

2014年9月11日,習近平會晤俄蒙總統時提出,要把絲綢之路經濟帶同俄羅斯跨歐亞大鐵路、蒙古國草原之路進行對接,打造中蒙俄經濟走廊。上述建議獲得俄、蒙雙方的積極響應。

哈薩克斯坦東幹協會會長、“陜西村”村長安胡塞告訴南方周末記者,“現在政府對經濟帶很關心,目前在當地已經簽約了6個項目。”除此,他還介紹說,政府給與投資企業很大的優惠,“一公頃果園政府會補貼2萬塊錢。”

在哈薩克斯坦當地,“陜西村”村民被稱為“東幹人”,是清朝同治年間從陜西關中遷移過去的一群回回人,當地人講的仍是清朝年間的陜西方言。

安胡塞介紹說,一家中資企業在庫爾代縣即將建立一個太陽能發電廠,總投資為1700萬美元。與此同時,陜西省還跟當地“陜西村”在文化上有很多合作。

而絲綢之路經濟帶自提出後,不僅僅是沿途國家積極表態,國內的沿線各省區也都在積極參與。今年10月底,江蘇、陜西、新疆和甘肅等8省區代表在江蘇連雲港共同簽署《絲綢之路經濟帶物流聯動發展合作意見》,正式成立絲綢之路經濟帶物流聯動發展合作聯盟。

與此同時,甘肅、陜西、江蘇、浙江、湖北、河南等省表態,希望“積極參與”或“融入”絲綢之路經濟帶的建設中來。

陜西省社科院學術委員會副主任張寶通對南方周末記者說,西安“希望用高端制造業來交換中亞地區的能源”,以關中為依托的西安能夠成為亞歐大陸橋經濟帶的心臟。

資金護航

中國進出口銀行董事長李若谷2014年5月在接受中國經濟網記者專訪時稱,“絲綢之路經濟帶建設目前面臨的最主要的問題是資金。”

當前中國為解決資金問題已經給出答案。

10月24日,包括中國、印度、新加坡等在內的21個國家簽約,亞洲基礎設施投資銀行進入籌備階段,中國出資500億美元,持股50%。

11月8日,在北京釣魚臺國賓館舉行的加強互聯互通夥伴關系對話會議上,習近平宣布中國將出資400億美元成立絲路基金。設立絲路基金是要利用中國資金實力直接支持“一帶一路”建設。

但解決了最大的資金問題,絲路經濟帶仍面臨諸如中亞地區人口稀少、部分國家局勢動蕩等問題。

蘭州大學中亞研究所所長楊恕撰文稱,中國西北和中亞地區由於人口密度低,產業密度低,很難形成符合標準概念的經濟帶。

此外,中東地區局勢多變,“尤其像巴基斯坦,還有伊拉克。問題是一旦路修到伊朗之後,伊朗跟土耳其中間隔著伊拉克。伊土本身有一些接壤,但是接壤的地方受ISIS影響很大。”賈晉京稱。

哈薩克斯坦的安胡塞對這些困難所知不多,他只知道,“現在辦簽證很難,因此把好多項目都耽誤了,”但他樂觀地預計,“明年簽證問題應該就能解決了。”

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=119270

中哈簽署合作大單 推動絲綢之路經濟帶

來源: http://wallstreetcn.com/node/212014

本文來源為《第一財經日報》,作者為王琳,文章授權發表

中國國務院總理李克強“2014年度收官出訪”正式啟程。在哈期間,李克強將會見哈總統納紮爾巴耶夫與哈總理馬西莫夫舉行會談並出席中哈企業家委員會第二次會議,見證30份雙邊合作文件的簽署,總金額有望超百億美元。

7天行程中將到訪哈薩克斯坦、塞爾維亞、泰國三國,同時出席上海合作組織成員國政府首腦理事會第十三次會議,進行第三次中國-中東歐國家領導人會晤以及出席大湄公河次區域經濟合作第五次領導人會議。其間李克強將繼續為中國設備、中國基建當“推銷員”,推進中國在能源、基建、金融等各領域的合作。

當地時間14日下午,李克強同馬西莫夫在阿斯塔納總理府出席簽字儀式,共同簽署中哈總理定期會晤聯合公報,並見證雙方邊境合作、礦產開發、本幣互換、核能等領域合作文件的簽署。

此次哈薩克斯坦之行是李克強上任以來首訪,也是自2008年以來,中國國務院總理時隔6年再次訪問這一中亞國家。

哈工業化需要中國設備

2000年山東濰坊青州來到哈薩克斯坦的曲誌祥,在哈首都阿斯塔納經營著一家飲用水公司和一家塑料瓶生產廠,正在準備與當地合作夥伴註冊成立一個中國設備進出口及安裝培訓的公司。就在李克強此行首站到訪哈薩克斯坦的同期,曲誌祥正在給哈當地一家企業與張家港的一家企業牽線搭橋、洽談設備合作。

曲誌祥告訴《第一財經日報》記者:“哈薩克斯坦日用品進口依賴程度高,目前對中國設備需求量很大,差不多所有生產企業的設備都需要,比如建築材料、純凈水加工、飲料灌裝、塑料設備等。”

對於李克強此次訪哈,曲誌祥看到的是,越來越緊密的中哈關系,會幫助越來越多的中國企業,融入哈薩克斯坦,參與哈國各項建設,實現互利共贏。

“阿斯塔納的發展非常非常快,哈薩克斯坦整個國家發展都很快。”曲誌祥在阿斯塔納待了近15年,見證了哈薩克斯坦以及阿斯塔納的快速發展和迅速現代化。

1997年納紮爾巴耶夫發表《哈薩克斯坦-2030》國情咨文,為哈薩克斯坦到2030年成為世界50強國分了為期3個十年的社會經濟發展藍圖。同一年,納紮爾巴耶夫簽署總統令,決定在2000年將首都從位於邊疆地區的阿拉木圖遷到全國中心和主要交通要道交會的阿克莫拉,即現在的阿斯塔納。

藍圖第一階段到2010年的任務已超額完成,2000~2010年的10年間,哈薩克斯坦實現了年均8.5%的GDP增長。目前正在進行的2010~2020年發展戰略的總體目標是通過國家工業化和基礎設施加速發展,實現經濟多樣化,使哈薩克斯坦從一個原料供應國轉變為工業國。

其中,2011~2015年產業規劃的7個優先發展方向是農工綜合體和農產品加工;建築業和建材生產;原油加工和油氣領域基礎設施建設;冶金業和冶金產品生產;化工;制藥和國防工業;能源產業;交通和通訊業。

哈薩克斯坦是中國在獨聯體國家中第二大貿易夥伴和在歐亞地區的第一大投資目的地國,中國是哈薩克斯坦第二大貿易夥伴。2013年中哈貿易額達285.7億美元,同比增長11.3%。

曲誌祥認為,中國提出的絲綢之路經濟帶,經過哈薩克斯坦,整個區域發展機遇比較大,尤其是國內有實力的大公司,可以考慮到哈薩克斯坦正式洽談考察簽約合作,哈薩克斯坦有一定的發展潛力。

設備走出去帶動技術合作

曲誌祥2000年初跟著山東膠州外貿公司在哈薩克斯坦做外貿的朋友來到阿斯塔納,想考察碳酸氣飲料行業,卻發現當地的生產企業基本沒有,僅有少部分能生產餅幹、白酒和香煙。他以國內餐廳使用的一次性塑料餐盒為例,說“這塊市場是個空缺,相比國內,生產廠家少,競爭小”。

哈薩克斯坦當地民間缺乏資金、設備,同時還缺技術人員,而這對具有資金實力、自主生產設備、已經具備一定技術基礎的中國民營企業來說是很好的機會。

曲誌祥告訴本報記者,僅2014年夏天,山東濰坊青州機械就出口到哈六七十臺裝載機。2017年,阿斯塔納將舉辦世博會,哈薩克斯坦對基礎設施建設、建築材料、機械設備以及相關技術的需求很大。

李克強此行前在哈媒體撰文稱,來自哈薩克斯坦的能源資源有力支持了中國經濟發展,一大批中資企業也為哈薩克斯坦帶來資金、技術和服務。

目前,徐工集團、柳工集團以及山東青州的很多國內機械設備公司都已經進入哈薩克斯坦市場。

的確,中國資金設備的走出去也將帶動中國技術、中國標準的走出去。而目前,曲誌祥等在哈投資設廠的中國企業家面臨的一大困難就是當地技術人員的培訓和培養。

曲誌祥說,在接觸到公司及設備之前,不少工作人員對設備很可能沒有看到過或聽到過,需要交流傳授如何操作,後期還需要管理。

而據華爾街見聞實時新聞消息,中國廣核集團與哈薩克斯坦國家原子能工業公司簽署關於擴大和深化核能領域互利合作的協議。雙方將在鈾資源開發、核燃料生產、和平利用原子能及通過中國和哈薩克斯坦領土過境運輸鈾產品方面開展戰略合作。另外,根據協議,雙方計劃在哈薩克斯坦建立合資企業生產燃料組件,為中國核電事業的可持續發展及“走出去”提供燃料保障。

(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=123693

中亞之行:那些散落在絲綢路上的明珠

來源: http://www.gelonghui.com/portal.php?mod=view&aid=2840

本帖最後由 優格 於 2015-6-5 19:12 編輯

中亞之行:那些散落在絲綢路上的明珠
作者:一笑


編者按:除了股票,還有詩和遠方。隨著“中國神車”的回歸,一帶一路再次成為大家議論的焦點。本期港股那點事特別分享會員一笑一家人複活節期間中亞之行的遊記,與他們一起領略散落在絲綢之路上這些古代明珠的風光。

一.意外的行程

每年的複活節前後是個長假期,全家一般會選擇出遠門。今年的複活節最初是想去非洲的馬達加斯加。花了幾周終於找好了合適的地面導遊,設計了行程,一路的租車,酒店和機票也都安排妥當,可以說是“萬事具備,只欠東風”了。幾乎就在出機票的前夜,馬達加斯加發生了政變,權衡半天只好另尋目的地。

太太說,既然最近我給女兒講了不少成吉思汗和馬可波羅的故事,何不去中亞地區旅遊。我的第一念頭是, 新疆和蒙古都去過了,中亞有什麽新鮮東西可看呢?第二個問題是,從香港出發經漢城轉機去塔什幹的中轉銜接很長,我們以前去不發達地區都是跟旅行團才去,所以有點擔心自由行去中亞會不會是花錢買辛苦。但是,4-5月份和10月份的確是訪問中亞的最佳時段。本來嘛,中亞是地球上最遠離大海的一片土地,全年氣溫的高低變化十分誇張:冬天能到零下30度,夏天高達50攝氏度。至於機票後來也找到個解決辦法,從廣州經過烏魯木齊到塔什幹,南航有方便的銜接。就這樣,半信半疑之中,我們定下了此行。

二.中亞


中亞(中亞細亞)就是亞洲中部地區,一般指的是中亞五國:烏茲別克斯坦,塔吉克斯坦,土庫曼斯坦,吉爾吉斯斯坦,哈薩克斯坦斯坦。更廣義的定義,中亞還包括阿富汗,中國的新疆地區,以及蒙古,巴基斯坦,印度和伊朗諸國的部分地區。中國古代稱這一帶為“西域”。我們這次旅行去的是前面提到的中亞五國里的頭三個國家。

從廣州橫穿中國大陸到烏魯木齊需要5小時的航程,從烏魯木齊到中亞的交通樞紐塔什幹倒只要飛3個小時。著名的絲綢之路,從西安經中亞到地中海的東岸,其中約有一半的里程是在中國境內;而中國境內的絲綢之路,新疆占了其中的一半,不去新疆是難以體會中國疆域之廣闊的。不過,由於假期有限,這次只是路過新疆而已。

三.塔什幹(4月10日)

我們行程的第一站是烏茲別克斯坦的首都――塔什幹(Tashkent)。從烏魯木齊去塔什幹的飛機滿載了回鄉的中亞旅客,他們每人都帶上飛機很多件大大小小的中國商品:熱水器,電視縈屏,布匹,工具,等等。有位乘警在指揮乘客把沒法裝入行李箱的對象堆放在飛機前排座位前的空間,忙個不亦樂乎。這位乘警和我們正好是鄰座,當他了解到我們三人是去旅行,就有點詫異地問:你們要是想去看清真寺,幹嗎不去土耳其的伊斯坦布爾呢,中亞沒啥可看的。落地前,他還說,中亞地區很亂,機場也毫無秩序可言,行李經常需要等幾小時才能出來;沒有上鎖的行李,難保不會被人偷盜。我心里咯噔一下,完,我們有個箱子就沒上鎖。

行前,我們聯系了塔什幹當地的旅行社,旅行社出具的邀請信經烏國政府認證之後,便可以作為落地簽證的依據,所以我們在塔什幹機場進關還算順利。見到行李也很快安全到達,心里一塊石頭落了地。

烏茲別克斯坦是中亞五國中人口最多的國家,總人口約2600萬。它是世界上僅有的兩個雙重內陸國家之一(另外一個是歐洲小國列支頓士敦),也就是說,它所有的鄰國也是內陸國家。

首都塔什幹是中亞最大的城市,大約有300萬居民,它是一個歷史悠久的古城。盡管塔什幹名聲不小,但由於在歷史上多次遭受毀滅性的打擊,它保留到現代的古跡不算很多。我們在塔什幹只停留了半天,走馬觀花式地參觀了當地的大巴紮(集市)和兩處16世紀的清真寺遺跡,就坐車前往中亞名城撒馬爾罕。

四.撒馬爾罕 (4月11日)

19世紀末的英國詩人James Elroy Flecker曾有如下詩句描述撒馬爾罕(Samarkand)這座中亞最負盛名的古城:

We travel notfor trafficking alone
By hotter windsour fiery hearts are fanned,
For lust ofknowing what should not be known
We make theGolden Journey to Samarkand.

千里迢迢何止僅僅是為了交易
熱風煽起一波早已燃燒的心瀾,
沖動全為了知道不該知道的事
金色之旅將我們帶到撒馬爾罕。


由於它在絲綢之路上的中樞位置,撒馬爾罕早在公元前三世紀就是個頗為繁盛的城市,我國在隋唐時期稱它為康國。撒馬爾罕曾經是中亞古國花剌子模(Khorezm)的首都,在13世紀初被成吉思汗攻破後慘遭屠城。 撒馬爾罕的聲名主要來自於帖木爾(Timur)在14世紀下半頁以它為首都建立的一個龐大的帝國。

帖木爾(1336-1405)自稱是成吉思汗第7代後裔,但是,很多史家認為他更可能是以突厥血統為主而非蒙古人。他有個妻子倒的確是“一代天驕”的後代,所以,稱為成吉思汗的外子一系更為準確。在他長達40多年的征戰生涯中,帖木爾不僅收編了成吉思汗建立蒙古帝國的後繼國的領土,如西察合臺,東察合臺,伊爾汗國,金帳汗國等,帖木爾大軍的鐵蹄(帖木爾在本地語言中是“鐵”)還攻陷了伊朗,阿富汗,印度,敘利亞,東歐等地。

我們在撒馬爾罕參觀的第一個景點是帖木爾的皇陵(Gur-e Amir Mausoleum),那里葬有帖木爾,他的兩個兒子,兩個孫子,以及他的一位導師。



這處建築本來是為他的長孫(這位指定的繼位人先於帖木爾而死)所建的,帖木爾本人在家鄉另建有為自己準備的陵墓。但是,當帖木爾本人死於1405年2月時通往家鄉的道路被大雪封住,所以撒馬爾罕成了他最後的安身地。帖木爾的墓是以一具深綠色的玉棺為標誌的。據說,一生殺人如麻(有的估計高達1900萬之多)的帖木爾曾告誡後人,誰要是膽敢開啟他的棺木將會遇到比他還兇猛的敵人。1941年6月21日,帖木爾的棺木被蘇聯的一個考古隊開啟,遺骨被運往莫斯科做分析; 次日, 納粹希特勒開始大舉進攻蘇聯, 這場戰爭持續了4年,期間蘇聯軍民死亡人數不下2500萬。看來,“玉棺之咒”不是玩笑之事。

隨後,我們前往撒馬爾罕的中心廣場(Registan)。這個廣場的周圍有三座富有紀念碑意義的建築,它們同時也是宏偉的宗教學院(madrasah):坐北往南看,左手的那座是帖木爾的孫子兀魯伯(Ulugh Beg)在15世紀初建造的, 右手和中間的兩座是由烏茲別克族的昔巴尼王朝(Shaybanids)的國王在17世紀上半葉建造的。烏茲別克族的祖先是遊牧民族,他們在16世紀初結束了帖木爾所建王朝對本地區的統治,現代烏茲別克斯坦的民族構架基本是那時奠定的。每座宗教學堂面對廣場的正門都是高約35米的方形結構,其正面和側面都裝飾帶有各種彩色的幾何圖案的瓷磚,正門的兩側有穆斯林建築典型的暸望塔(minaret)。雖說到訪撒馬爾汗之前就知道它的盛名,實地見到這組精美宏大的建築群我們都不由得張口瞠目,仰視良久。穿過拱型門洞,里面是個由約二十米高的雙層結構圍住的庭院。當初這里是最高的宗教學府的所在地,樓下用作教室,樓上則是師生們的宿舍。

在撒馬爾罕眾多的清真寺(mosque)中,有一座是以帖木爾的“中國皇後”(可能是維吾爾族)Bibi-Khanym命名的。 Bibi-Khanym Mosque是在1399年帖木爾攻克了印度的德里之後建造的,據當時駐撒馬爾罕的西班牙使者記載,戰利品中光是寶石就用了90頭俘獲的大象才能運回。關於這個建築,還有個動人的傳說。據說帖木爾視Bibi為紅顏知己,除了愛慕其美貌之外也敬重其智能。這麽雄偉的清真寺一般需要十年以上才能建成,但是,Bibi想在帖木爾外出征戰的三年時間內建好它以彰顯她的能力。有一位年輕的建築師欣然答應Bibi,他能完成這個使命。



當清真寺只差封頂即將按時完工之際,天才的建築師突然對Bibi提出給他一個親吻的請求。雖然猶豫再三,Bibi還是同意了這位比她年輕許多的愛慕者的請求。深情的一吻在Bibi白玉般的臉頰上留下了印記,被返國之後的帖木爾發現。不顧Bibi的解釋(不過是隔著面紗的小小一吻)和懇求,帖木爾下令捉拿建築師,但是年輕人早已登上自己建好的瞭望高塔一躍而下。

帖木爾的孫子兀魯伯統治撒馬爾罕長達40多年,在15世紀的上半葉他建立的多所高等學府吸引了很多數學家,天文學家,詩人等來到撒馬爾罕這個伊斯蘭世界當之無愧的科學和文化中心。他本人還是個中世紀著名的天文學家和數學家, 例如,他測量到太陽年的長度和現代測量結果相比誤差不到一分鐘。可惜,他建造的天文觀察臺只有地下的一部分還保留至今。其後,我們在撒馬爾罕還參觀了一組從11世紀到19世紀之間建成的陵園和紀念堂(Shah-i-Zinda Ensemble)。

五.旁及幹(4月12日)

中亞有兩條著名的河流,阿姆河(Amu Darya,古名Oxus)和錫爾河(SyrDarya)。 兩者都是來源於帕米爾高原,大致平行地自東南朝著西北方向的鹹海流去。這兩河之間的肥沃土地上,有過一個中亞古國――粟特(Sogdiana)。從公元前二世紀到公元後十世紀期間,這個以撒馬爾罕為中心的粟特民族一直是絲綢之路上十分活躍的商業和文化的傳導人。唐朝時安史之亂的主角,安祿山和史思明,應都是沿著絲綢一路東進長安的粟特族人。

粟特人從文化傳統和血緣上講是波斯人的一族,但是自伊斯蘭在中亞興起之後,他們逐漸式微了。波斯語除了是伊朗的國語,還在當今的塔吉克斯坦和阿富汗也是官方語言之一,烏茲別克斯坦的撒馬爾罕和布哈拉地區也有很多人講波斯語。這次我們沒有去伊朗和阿富汗的計劃,但是導遊替我們申請到去塔吉克斯坦的簽證,所以我們決定當天來回去一下離撒馬爾汗只有50公里的塔吉克斯坦一側的旁及幹(Panjikent)古城。

烏茲別克與塔吉克的邊境十分清靜,除了我們之外,還遇見一個法國的遊客,別的好像連當地人都沒見到什麽過境的。在塔吉克一側,已經有地導的車等著我們。法國人婉拒了我們請他同車的邀請,選擇步行進城;他是個慕名前來塔吉克登山的,風和日麗的幾十公里平地對他來說是小菜一碟。

旁及幹地處塔吉克斯坦的最東邊,那里有個公元5世紀的粟特王國的遺址。粟特人是拜火教(Zoroastrianism)的信徒,所以他們的遺城的中心不難找到供奉火種的設施。從那里遠遠地眺望帕米爾高原最西部的山麓,它們都整齊地帶著白帽子。四月中旬的天,我們渾身裹著冬衣還是覺得寒風淩厲。在古城的博物館里, 我們看到的壁畫上畫的當地人物依稀帶有中國人特征,難道1500年前有中國畫師來過此地?



午飯時我們應邀到一個當地人家里做客。女主人做的羊雜湯十分暖心,就著奶酪吃的紅皮蘿蔔也覺得爽口,還有羊肉,新鮮面包,熱茶等等;雖然語言不通影響了交流,我們對塔吉克人的好客留下深刻的印象。

六.布哈拉 (4月13-15日)

由撒馬爾罕去布哈拉的路上,我們經過了帖木爾的故鄉――沙利薩布孜(Shahrisabz)。帖木爾在十五世紀初建造的皇宮沒能保留下來,但是它高達40來米的龐大的門廳建築,雖然經過了六個世紀的風吹雨打以及戰爭和地震依然矗立。



關於帖木爾這個歷史人物的評價,相當程度上取決於你問的是誰。現代的烏茲別克人視帖木爾為他們的民族英雄,他的巨型雕塑充斥塔什幹,撒馬爾罕,和沙利薩布孜。以攻城略地而言,帖木爾這位軍事天才可以和亞歷山大大帝,查理曼大帝,成吉思汗,拿破侖等相提幷論;在建築藝術等方面,帖木爾和他建立的王朝也是頗有成就的。但是,帖木兒這位跛腿的征服者也曾無端地毀滅了一批如巴格達,德里,大馬士革這樣的名城。所以,在周邊國家和地區的人民眼里,他毫無疑問是一個枉殺無辜的殘暴君主。有意思的是,帖木兒除了對中亞地區的歷史發展有巨大的直接影響,他還間接地影響了歐洲的歷史進程。帖木爾在1402年的安卡拉戰役中擊敗了當時如日中天正向歐洲迅速擴張的奧托曼帝國,俘虜了後者的蘇丹王。奧托曼的挫折讓中世紀末期的歐洲國家得到了幾十年的喘息機會。有理由相信,這個事件間接地保存了基督教文明,所以帖木爾在歐洲人心目中有較為正面的形象也就不足為奇了。

明太祖朱元璋於1368年滅元而建立大明之後要求西域各國繼續進貢,帖木爾也曾多次遣使向明朝進貢。但是,晚年的帖木爾大概覺得他的千秋功業必須加上征服中國方能圓滿,所以,68歲高齡的他在1404年冬天率20萬大軍揮師東進;次年二月,當帖木爾的大軍行至今哈薩克斯坦斯坦境內時他病死了。既然帖木爾和明成祖朱棣的大決戰沒有發生,帖木爾在中國歷史上也就沒有留下深刻的印記。

布哈拉是絲綢之路上一個著名的宗教聖城。在伊斯蘭世界里,和它齊名的聖城還有沙特阿拉伯的麥加(Mecca)和麥地那(Medina),伊拉克的巴格達(Baghdad),阿富汗的馬紮里沙里夫(Mazar-e Sharif)。公元9和10世紀時,中亞的大部分地區是被來自伊朗的薩瑪尼(Samanids)王朝所統治,我們在布哈拉首先參觀的是一個保存完好的薩瑪尼帝王的陵墓。這個時期的建築在裝飾上還沒有掌握後來盛行伊斯蘭世界的彩色瓷磚技術,這個陵墓用的是土磚結構。它的外墻裝飾所用的幾何圖案也是土磚拼成,簡潔而優美,樸素而莊嚴。



由於布哈拉在絲綢之路上的重要位置,成吉思汗曾遣使敦請布哈拉的君主為通商行使方便。豈料,那君王的兒子將數百個人的蒙古商團殺了大半,剩下的幾個使者被割去胡子才予釋放。成吉思汗再度致信布哈拉,要求君王懲罰其子;但是據說那兒子是由君王最寵愛的妃子所出,一陣枕頭風之後,該君王精神抖擻地給成吉思汗如下回複:“我是亞歷山大大帝之轉世,爾乃區區一個異教徒小統領,怎敢給我發號施令?”大汗聞訊,仰天大喝一聲,此仇我必報。在兩年之後的一個嚴冬,大汗的四兒子拖雷大元帥攻陷了布哈拉並實施屠城。在1220年的這場蒙古颶風之後,布哈拉僅有兩三座建築保存了下來,其中一座就是前面提到的薩瑪尼帝陵;這座1100年前的建築得以完好保存,是因為它很久以來處於半掩埋的狀態,幷且周圍是一片墳地。還有,就是作為布哈拉城市標誌的高塔(Kalyan Minaret)。該塔距今有約900年歷史,高達46米,塔身由土磚砌成,裝飾的幾何圖案以及阿拉伯文字形形色色,幾無重複。為何複仇心切的蒙古大軍,對這個地標性建築網開一面,則不得而知。

布哈拉作為中亞的宗教和文化中心,湧現過許多的伊斯蘭文明史上的巨人,其中最耀眼的一顆明星要數阿維森那(Avicenna,公元980-1037)。阿維森納說過一句名言,“我情願有個廣闊然而短暫的人生,而不是狹隘但是漫長的人生 ”(I prefer a short life with width to a narrow onewith length)。如果以在多個領域有卓越建樹而論,從亞里士多德(Aristotle)至達芬奇(Leonardoda Vinci)之間的近兩千年人類歷史上,無人能出阿維森納之右。阿維森納在詩歌,哲學,邏輯學,數學,天文,化學(蒸餾提煉法),物理(提出“動量”的概念),地質(關於地層年代的原理),考古,神學等多方面卓有貢獻。他最為著名的成就是在醫學醫藥領域。作為古代波斯醫學,印度醫學,希臘醫學等的集大成者,阿維森納結合自己實踐而寫的醫學著作直到17世紀還是歐洲許多醫學院的標準教材。阿維森納是正確描述眼球解剖結構的第一人;他對傳染病,心理學科和神經學科都有劃時代意義的多樣貢獻,今天我們提及的眾多神經心理和其他醫學現象都是阿維森納所歸納描述,如幻覺,憂郁,亢奮,失眠,中風,癲癇,癱瘓,等等。

舊時布哈拉統治者的稱號是埃米爾(Emir或Amir),他們平時住在一個城堡式的內城(The Ark)王宮里。從正門進入內城的街道有一側是一排帶有柵欄的窗戶,據說主要用於關押欠稅者;進出城門的人都可以透過窗戶看見關在里面的不幸的人們,埃米爾大概就是按這個思路設計了監獄?

七. 梅爾夫 (4月16日)

我們在布哈拉多呆了一個晚上,原因是要等待旅行社替我們申請土庫曼斯坦的簽證。到中亞的旅遊者都可能知道,土庫曼的簽證不僅比較難申請到,而且有不少附加規定:一是滯留的時間一般不能超過三天;二是,遊客必須按事先定下的口岸進出該國;三是必須有導遊全程陪同。 我們一大早就離開布哈拉前往幾十公里之外的烏茲別克和土庫曼邊境。過完了烏方一側的邊檢就是土庫曼的士兵,他們隨便看了一下我們的護照就揮手讓我們過去了。意外的是,停車場里只見到幾輛運輸大卡車,並沒有接我們的地導。因為語言不通,我們也沒能從卡車司機那里問到什麽有關消息。等了很久,我們才發現,土庫曼一方的邊境設施還在兩公里之外!

我們從布哈拉去目的地――梅爾夫(Merv)的路上先要經過阿姆河(Amu Darya),然後還需要穿過卡拉庫姆大沙漠(Karakum是黑沙的意思)。土庫曼地處里海的東面,鹹海的南邊,以及阿姆河的西南側;土庫曼的80%面積是卡拉庫姆大沙漠。阿姆河長達2400公里,它源自帕米爾高原的雪山,本來是一直流入鹹海為止。但是,二十世紀的計劃經濟體制下,蘇聯在阿姆河上遊的土庫曼境內建造了許多人工運河,把河水引入棉花地。處於阿姆河下遊的烏茲別克,則叫苦不叠;在布哈拉周圍的半沙漠地帶,很容易見到白花花的鹽堿地。鹹海沒有了來自阿姆河的水流,它最終是很難逃過幹枯的命運。

梅爾夫的歷史至少可以追溯到公元前4世紀亞歷山大大帝在前往征服印度的途中建立的一個城市。從里海的東岸到阿姆河之間的這片土地,基本是環境惡劣的沙漠和半沙漠。梅爾夫是少數幾個能支持少量遊牧民族生息的綠洲之一。但是,13世紀初梅爾夫遭受成吉思汗的蒙古大軍毀滅性打擊之後,它再也沒能恢複過來。所以,今日能見到的是方圓十幾公里的古城遺跡了。

在梅爾夫東北大約70公里處,有一個叫做Gonur (也稱Murghab)的地方埋藏了一個古文明的首都。據說那里有可能是拜火教的起源地,至少有4000年的歷史。很多考古專家認為,那里的社會很可能具有獨立於兩河,埃及,中國,印度的第五大古文明。可惜, 由於時間關系,我們沒能去Gonur參觀。

八.阿什喀巴 (4月17日)

次日清早,我們坐內陸機從梅爾夫前往土庫曼首都阿什喀巴(Ashgabat)。 阿什喀巴座落在離土庫曼和伊朗邊境只有幾十公里的地方,這是我們去過的中亞城市之中最整潔的一個。城里的每座建築物的外墻都明亮潔凈,而且大多數是以白色的大理石作為外墻。阿什喀巴的基礎設施也挺現代化,市民們開的車不少是日本和德國制造。

和烏茲別克斯坦以及塔吉克斯坦類似,土庫曼斯坦本來也是原蘇維埃聯邦的一個加盟共和國,其共產黨第一書記尼亞佐夫(Niyazov)是戈爾巴喬夫的親信人物。在1991年土庫曼脫離原蘇聯而獨立後,尼亞佐夫 搖身一變成為總統,他建立的鐵腕統治延續至今(尼氏死於2006年底)。在外交事務上,土庫曼效仿瑞士而宣布執行永久中立不結盟的政策。 由於土庫曼認為自己是突厥(Turkic)民族的發源地,它和當今的土耳其有著緊密的經濟和文化的聯系,因為後者是突厥民族人口最大的一支。因為土庫曼是內陸國家,所以它的能源輸出也必須依賴鄰國的合作。除了經由俄國和伊朗的輸油輸氣管道和鐵路運輸,通往中國的管道也已建造完成。

由於土庫曼的石油和天然氣資源十分豐富而人口僅有600萬左右,所以它的人均GDP高出周邊國家許多。雖然土庫曼斯坦國民的收入不算特別高(公務員月收入大約500美圓),但是他們的許多日常消費都是由國家免費提供(比如水,電,汽油等), 市民只需要買食物和衣服, 所以土庫曼人民的生活比較富足。當然,這種“石油社會主義”也有它的代價,那就是當權者的對內控制也十分嚴密。在我們下榻的四星酒店找不到因特網的蹤影,記載領導人言論的小冊子倒是前臺擺放。土庫曼民風純樸,路不拾遺;在土國期間,我們有兩次遺落了東西,都有當地人歸還給我們。

絲綢之路上最富盛名的早期旅行家探險家非西漢的張騫莫屬。當時,漢武帝為了對抗宿敵匈奴,依照“敵人的敵人即是我們的朋友”的原則,決意連手遭匈奴打擊的月氏(讀作“越之”或“肉之”)國。公元前138年,應漢武帝的招募,張騫帶著100多人出使月氏;但是剛出隴西,就被匈奴的單於擒獲。所幸的是,單於大概不想激怒漢朝,就沒有殺張而是令其在當地娶妻生子,一扣留就是十年。後來張騫乘匈奴看管不嚴而逃脫,當他經過千辛萬苦終於找到月氏人時,後者早已棄兵務農,不思與匈奴抗爭了。當張騫歷盡艱辛回到長安給武帝匯報西域見聞時,提到了他在途中所見的“汗血寶馬”(也作“天馬”)如何了得。武帝立刻明白了獲取優良戰馬的重大意義,隨即派人攜帶黃金二十萬兩以及一匹黃金鑄成的馬前往阿什喀巴(古時稱貳師城)求換寶馬。據說,這類馬匹在中原繁殖不很成功,現代學者認為這可能是因為飼料缺鉀;另外,棕紅色的汗血最可能是吸血的寄生蟲引起的現象來著。由於繁殖的困難,漢唐以下這種寶馬得靠西域進貢(唐太宗“昭陵六駿”中就有來自西域的“特勤驃”)。而今的土庫曼人仍然保留著馬背傳統,賽馬是當地人十分鐘情的一項運動。土庫曼的國徽里有一種叫做Akhal-Teke的名馬的形象,它的前身就是汗血寶馬也未知。



西漢時,土庫曼的名駒引起了中原皇帝的遐思萬千;二十多個世紀的星移鬥換之後,中國和西域之間的貿易交流的主題仍然是驅動力的東輸--源自卡拉庫姆大沙漠的天然氣管道已在2010年將要通到東海之濱的上海。

九.希瓦 (4月18日)

在阿姆河下遊地區有一片綠洲叫做Khwaresm(中國古代稱之為花剌子模),我們這次中亞之行的最後一站――希瓦(Khiva)就是就是花剌子模古國的首都。希瓦的南面就是卡拉庫姆沙漠,它的東面也是沙漠,但是阿姆河使得這片綠洲成為農業高度發達的地區。和絲綢之路上的許多重鎮一樣,希瓦在歷史上曾幾次遭受過滅頂之災(13世紀初的成吉思汗,15世紀末的帖木爾)。在蘇聯統治期間,這個城市被作為博物館而修複。



16世紀末以後的300年間,希瓦經營了一個臭名昭著的奴隸市場。希瓦周邊的沙漠居民,包括土庫曼和哈薩克斯坦的遊牧民族,經常襲擊過往這一帶的商人;他們有時還深入里海一帶綁架當地居民,然後帶到希瓦的奴隸市場來販賣。身強力壯的俄國男子可以換四頭駱駝,波斯籍的奴隸則能換得兩頭駱駝。1717年俄國曾派一支四千人的軍隊來到此地,當時的可汗打開城門迎接俄軍。可汗對俄軍統領說,城里地方狹窄,請俄軍分住周邊的數十村莊。當夜,俄軍上下被“好客”的主人弄得酕醄大醉之後被殺得所剩無幾。到了1873年,由一個叫考夫曼(Konstantin Kaufman)的俄國將軍率領13萬大軍攻下希瓦, 才報了這狀深仇大恨。

在希瓦古城南門的右側,有一座青銅雕塑甚為引人註目。走近一看,方知此乃大名鼎鼎的數學家花拉子米(Al-Khwarizmi)的雕像。他在公元820年寫的《代數》一書首次系統地論述了代數方程的解法。英文的代數一詞,Algebra,就來自那本書里的一個解方程的步驟。最早把源自印度的“阿拉伯數字”的十進制,零的使用等等介紹到西方的就是花拉子米。計算器科學里面的程序一詞,Algorithm,其實就是由他的名字拉丁化而成。花拉子米出生時的希瓦屬於波斯帝國的一部分,而且他的主要研究是在當時的伊斯蘭文化中心巴格達完成,所以他是以波斯數學家而聞名於世的。

十.結言

十天的中亞行程中我們見到了多個絲路名城――塔什幹,薩馬爾汗,布哈拉,梅爾夫,希瓦,還造訪了旁及幹和沙利薩布孜。除了這些歷史氣息濃厚的古城之外,阿什喀巴這顆沙漠明珠也給我們留下深刻印象,如果它在不久的將來會和杜拜一樣齊名,我們一點都不會感到驚訝。

這個地區數百年以至上千年前的建築物上一般都有無數的精致圖案。由於正統的伊斯蘭教義反對偶像崇拜,所以裝飾圖案中花草和動物形象不多見到,最常見的是優美的幾何拼圖。清真寺的圓拱形頂部大部分是用金色,綠色,和各種各樣的藍色來裝飾。當地人民在建築,科學,哲學,藝術等領域的成就,令人嘆為觀止。

來中亞之前我的一些疑問已然化解,但是,離開時心中又多了許多別的問題。Flecker的詩句for lust of knowing what should not be known we make the GoldenJourney to Samarkand值得回味。“知道不該知道的事”指的是什麽呢?玉棺之咒為何就這麽靈驗?Bibi和建築師是否僅是一吻之緣?絲綢之路上的駝隊是被何種沖動所驅使?古人雲,“行千里路,讀萬卷書”,中亞之旅是這句話的絕佳詮註。

格隆匯聲明:文章系格隆匯會員個人文章,代表其特定立場和看法,不代表格隆匯觀點。格隆匯作為免費、開放、共享的海外投資研究交流平臺,並未持有任何關聯公司股票。轉載本文,請務必註明來源“港股那點事”及作者。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=148229

《羋月傳》中的緙絲要進國際市場 上海絲綢邁“新絲綢之路”

來源: http://www.yicai.com/news/2016/01/4740462.html

《羋月傳》中的緙絲要進國際市場 上海絲綢邁“新絲綢之路”

一財網 劉瓊 2016-01-18 17:01:00

由於緙絲工匠奇缺,勞動力成本越來越高,緙絲工藝品在市場上行情看漲,每年的漲幅都有15%~20%,重要原因之一是緙絲工藝品的成本中80%都是人工成本。

“一寸緙絲一寸金”,熱播劇《羋月傳》中一件需要半年才能制作完成的緙絲繡羅衫是楚威後和莒姬產生爭執的導火索。這種中國傳統絲綢藝術品中的精華,到目前為止,是唯一不能被機器替代的織造工藝。

《第一財經日報》記者日前獲悉,中國現在從事緙絲工藝的人數已經不足百人,而為了將這項工藝繼續傳承發揚,以緙絲文化產品為主打品類的上海絲綢集團文化發展有限公司已與上海設計之都促進中心簽約,2016年將一同赴佛羅倫薩、倫敦參加“創意雙城記”品牌推廣活動,希望依托“一帶一路”戰略把公司絲綢文化創意產品帶入國際市場。

連接亞洲、非洲和歐洲的商業貿易路線的古代中國“絲綢之路”,將絲綢、漆器、銅鏡等帶入其他國家,上海絲綢集團文化發展有限公司董事長呂鋼對《第一財經日報》記者表示,現在希望除了傳統精華的絲綢工藝產品,更希望在國際市場打造和擴大中國絲綢品牌影響力。

緙絲價值不菲 但傳承遭遇困境

與一般通經通緯的織造方式不同,緙絲采用的是通經斷緯的方法織造,畫面的構成全賴緯線的變化,織出的圖案正反兩面皆同。由於不同顏色緯線所織成的圖形彼此不相關聯,因此會在圖案形狀周圍留下鋸齒狀的空隙,形同雕刻,因此又被稱為“刻絲”。

緙絲文化創業產品,是國有控股企業上海絲綢集團文化發展有限公司的核心品類,該公司旗下擁有輕奢品牌“海上絲韻”。2010年,其母公司上海絲綢集團(東方國際為其控股股東)決定結合上海創意城市、設計之都的概念來改造傳統行業,作為創意產品來將傳統絲綢和時尚絲綢進行結合。

2003年上海絲綢集團混合所有制改革,剝離出進出口業務,成立上海絲綢集團股份有限公司後,後者旗下原創“商務時尚女裝品牌Lily已成為知名女裝品牌,在中國一、二、三線城市已經開設700余家品牌店鋪;2012年由上海絲綢集團和上海絲綢股份公司又共同出資成立上海絲綢集團文化發展有限公司,旗下品牌“海上絲韻”目前已有8家銷售點,以每年40%的銷售額在增長。

與Lily主打商務時尚女裝不同,“海上絲韻”品牌傳承了上海絲綢集團的傳統,旗下創意產品線涵蓋織錦畫、緙絲等工藝品以及文化產品,也在拓展服飾、家具、衍生品(化妝品、桑葉茶)品類。

緙絲藍牡丹

雖然絲織工藝品中刺繡、織錦等已經能用機器完成,與很多愛馬仕等國際奢侈品牌的產品一樣,但其中緙絲還必須用手工制作,產量不高。上海絲綢集團文化發展有限公司董事長呂鋼告訴《第一財經日報》記者,目前,中國能熟練掌握緙絲生產工藝的工匠不過百人,而該公司有20余人;同時他們還聘請了國家級工藝美術大師王金山擔任技術顧問,“但即便滿負荷運轉,一年也不過生產十幾件大型作品,2015年公司緙絲產品的銷售額也只有200萬左右”。呂鋼表示。

2006年5月,蘇州緙絲織造技藝入選第一批國家級非物質文化遺產名錄。2009年9月,緙絲又作為中國蠶桑絲織技藝入選世界非物質文化遺產。緙絲相關作品在歷次拍賣會上都極搶手,價值也與日俱增。2001年底,中貿聖佳推出清乾隆年間《禦制禦筆十全記》緙絲手卷,以120萬元開槌,後以352萬元的價格成交。2002年6月,在北京翰海春拍古代書畫專場上,備受收藏家矚目的北宋米芾題《長春圖》緙絲手卷以792萬元拍出,創下當時緙絲拍賣的世界紀錄,而到了2008年1月6日,北京文久國際拍賣會上,一件“乾隆緙絲梵字陀羅尼黃經衾”以7205萬元的天價成交。

呂鋼告訴記者,緙絲織造過程極其細致,一名工人至少需要學習五年才能上手做一些簡單的制品,而一幅45CM寬的緙絲工藝品,熟練工人每天也僅能加工2CM~3CM/天,10個月才能完成整副作品。由於緙絲工匠奇缺,勞動力成本越來越高,緙絲工藝品在市場上行情看漲,每年的漲幅都有15%~20%,重要原因之一是緙絲工藝品的成本中80%都是人工成本,沒有一定的漲幅,這些有技藝的工人也會耐不住寂寞。

中國絲綢做奢侈品牌從何開始?

呂鋼表示,“海上絲韻”品牌目標消費者為收藏者和商務禮品的采購者,從市場行情來說,“大師的緙絲作品供不應求,但由於整體市場對緙絲的了解不是很多,所以整體市場方面還尚未打開,而這也影響了緙絲工藝和熟練工人的保留”。

國際奢侈品牌中愛馬仕等都有絲綢類產品。相比而言,中國雖然是絲綢故鄉,絲綢之路的起點,中國絲綢也曾是古代歐洲的奢侈品,但現在中國本土的絲綢品牌知名度與某些國際品牌相距甚遠,在價格等方面也難以匹敵。

杭州一家知名絲綢企業CEO也告訴《第一財經日報》記者:“如果對標愛馬仕,其有178年歷史,但中國的絲綢品牌建設時間還很短。”在同愛馬仕高管的交流中,她也意識到,要做奢侈品牌一方面要沈下心來,嚴格把關從源頭開始的每一道工序的質量;另一方面,也要走到國際市場上了解遊戲規則。

在海外市場參展的過程中,上海設計之都促進中心秘書長王樂毅註意到:“中國絲綢漆器等產品較受歡迎,但品牌力比較弱。”在和國際品牌比拼的過程中,品牌力和宣傳力存在較大差距。

2010年,上海成功加入了聯合國科教文組織下的“創意城市網絡”,並授予“設計之都”的稱號。王樂毅表示,過去的三五年上海關於“設計走出去”的發展有了長足的進步,上海設計之都促進中心已經幫助設計企業在海外辦公、展覽以及市場推廣、孵化方面做了不少工作,2015年9月已經在倫敦基地開售了一部分中國手工藝品。

對於未來市場的拓展,呂鋼表示,首先繼續拓展銷售點,計劃在三年內再拓展10個以上的銷售點,包括借助上海設計之都的平臺,拓展海外渠道;其次,會考慮開通線上銷售渠道,用O2O的做法開拓新的合作與銷售模式;第三,在定制產品領域,會通過政府渠道、圈層渠道繼續拓展。

編輯:陳姍姍

更多精彩內容
請關註第一財經網、第一財經日報微信號

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=182670

廈航董事長車尚輪:建議構建“海上絲綢之路”空中通道

來源: http://www.yicai.com/news/2016/03/4761078.html

廈航董事長車尚輪:建議構建“海上絲綢之路”空中通道

一財網 陳姍姍 2016-03-13 17:42:00

2013年我國提出“海上絲綢之路”發展戰略,並發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》,將福建列為建設21世紀海上絲綢之路核心區。而要構建“海上絲綢之路”,實現與沿途國家的“政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通”等五通,離不開交通運輸業,特別是民航業的發展和推動。

全國人大代表、廈航董事長車尚輪在兩會期間遞交的提案,建議積極發展民航產業,並以打造民航區域樞紐為重要抓手,搭建東南沿海及海西經濟區對外互聯互通的重要渠道,推動國家“海上絲綢之路”戰略的全面落地,同時也推動國家產業結構轉型升級。

車尚輪指出,2013年我國提出“海上絲綢之路”發展戰略,並發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》,將福建列為建設21世紀海上絲綢之路核心區。而要構建“海上絲綢之路”,實現與沿途國家的“政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通”等五通,離不開交通運輸業,特別是民航業的發展和推動。

車尚輪舉例,以迪拜為例,阿聯酋政府為擺脫對石油經濟的依賴,全力實施迪拜的經濟轉型戰略。通過建設迪拜國際機場,優先發展和巨額補貼阿聯酋航空,大力發展民航業,使迪拜機場旅客吞吐量由2007年的3435萬人猛增至2015年的7801萬人,全球排名也由第27名躍居至全球第3。

“民航業的發展極大的推動了當地經濟的發展和轉型。”車尚輪指出,據牛津經濟研究院統計,自2003年起,航空業為迪拜提供了超過25萬個就業機會,為迪拜GDP貢獻了超過220億美元的收入,分別占迪拜就業總人口的19%、迪拜GDP的28%,還使迪拜由一個區域資源型城市一躍成為全球矚目的以旅遊觀光、對外貿易業為支柱的全球經濟明星。而亞洲的新加坡、首爾也有相似的成功經驗。因此,國外發展經驗表明,大力發展福建民航業,打造區域中轉樞紐,吸引大量旅客來我國中轉,不僅能夠拉動消費增長,還能夠極大的推進整個福建經濟的轉型升級。

為此,車尚輪建議國家提供相關政策支持。一是建設定位於區域樞紐的機場。樞紐機場的建設與一般機場有所不同,尤其是在中轉設施方面更要下足工夫,建議在廈門翔安新機場的建設過程中,充分考慮建設便捷中轉服務設施,以提供更加完善的機場旅客/行李中轉服務,縮短中轉時間,提高中轉競爭力。

二是擴大對主基地航空公司的資源支持。出於提升機場整體運營管理和運行保障效率的考慮,全球大多數樞紐機場都擁有一家主基地航空公司。為了構建福建區域樞紐,應在航權時刻、候機樓資源、財政資金等方面加大對主基地航空公司的支持。

三是延長過境免簽時限。周邊國家中,新加坡已實現了7天過境免簽,為構建東亞/東南亞中轉至世界各地奠定了較好的政策基礎,也為當地旅遊業帶來了充足的客源。

“福建目前執行的72小時過境免簽,雖然基本能滿足旅客中轉的相關需求,但這一時限對中轉旅客在當地旅遊消費而言仍稍顯不足,建議考慮適當延長過境免簽時限。”車尚輪表示。

編輯:陳姍姍

更多精彩內容
請關註第一財經網、第一財經日報微信號

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=188841

博鰲亞洲論壇攜手絲綢之路國家論壇進入阿斯塔納

來源: http://www.yicai.com/news/5015252.html

博鰲亞洲論壇將於2016年5月24日至26日,在哈薩克斯坦首都阿斯塔納,舉辦主題為“一帶一路對接歐亞經濟聯盟”的“博鰲亞洲論壇能源、資源與可持續發展會議暨絲綢之路國家論壇”。

該會由博鰲亞洲論壇和阿斯塔納經濟論壇共同主辦,並背靠今年的第9屆阿斯塔納經濟論壇(24日至27日)舉行。屆時,來自“一帶一路”沿線國家和歐亞經濟聯盟成員國的政府官員、企業家和學者將齊聚一堂,重點討論能源、資源與可持續發展、“一帶一路”與歐亞經濟聯盟兩大倡議以及如何對接、如何抓住合作機遇。

哈薩克斯坦第一副總理Bakhytzhan SAGINTAYEV、意大利前總理Romano PRODI、哈薩克斯坦前總理捷列先科、博鰲亞洲論壇副理事長、中國國務院原副總理曾培炎、新加坡國務部長KOH Poh Koon、塔吉克斯坦經發展部部長Nematullo HIKMATULLOZODA、拉脫維亞福利部長Uldis AUGULIS、愛沙尼亞財政部部長Sven SESTER、中國國家能源局副局長張玉清、哈薩克斯坦能源部副部長Aset MAGAUOV、中國中鐵股份有限公司董事長李長進、哈薩克斯坦歐亞資源集團董事長 Alexander MACHKEVITH、中國華能集團公司副總經理張廷克、哈薩克斯坦國家石油天然氣公司 CEO Sauat MYNBAYEV、中國華信能源有限公司總經理臧建軍等約300位代表將出席會議。

除開幕式及最後的阿斯塔納全體大會外,會議議程還包括5個分論壇和1個圓桌會議,分別圍繞“一帶一路”對接歐亞經濟聯盟、全球能源新格局、亞歐產能合作新藍圖、亞歐基礎設施互聯互通、亞歐經貿合作以及中哈能源合作對話展開。

這是博鰲亞洲論壇首次在哈薩克斯坦舉辦會議,也是論壇能源、資源與可持續發展會議在海外舉行的第四屆會議。在哈舉辦能源、資源與可持續發展會議可望將能源、資源與可持續發展問題與絲綢之路沿線國家經濟發展相結合,現實意義重大。

博鰲亞洲論壇在哈薩克斯坦舉辦會議,旨在通過論壇平臺積極促進絲綢之路沿線的亞洲、歐洲國家之間在能源、資源與可持續發展領域加強合作,也希望在助推建立能源資源夥伴關系方面,發揮積極作用。

哈薩克斯坦是博鰲亞洲論壇的29個發起國之一。論壇在哈目前擁有3家會員。聯合國際基金會以及中央信貸銀行於2001年成為論壇發起會員,屬永久會員。2013年,“薩姆魯克-卡澤納”國家福利基金成為論壇3年期鉆石會員。

歐亞經濟聯盟是一個由白俄羅斯、哈薩克斯坦、俄羅斯、亞美尼亞、塔吉克斯坦、吉爾吉斯6個前蘇聯國家為加深經濟、政治合作與融入而計劃組建的一個超國家聯盟。歐亞經濟聯盟作為一個概念,是由哈薩克斯坦總統納紮爾巴耶夫於1994年在莫斯科大學演講期間提出的。2015年1月1日,歐亞經濟聯盟正式啟動,除塔吉克斯坦是候選成員國外,其他5國為正式成員。到2025年,該聯盟預計實現商品、服務、資金和勞動力的自由流動,終極目標是建立類似於歐盟的經濟聯盟,形成一個擁有1.7億人口的統一市場。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=197061

“把鐵變成金” 馬雲要幫巴基斯坦“老鐵”建數字絲綢之路

“我聽說,巴基斯坦的網站有一個調查,92%的巴基斯坦人認為中巴之間的‘老鐵’關系the iron brotherhood will never go rusty。 我覺得不生銹是遠遠不夠的,我們要讓鐵變成真金白銀才行。”5月16日,阿里巴巴集團董事局主席馬雲在歡迎巴基斯坦總理謝里夫到訪阿里巴巴園區時表示。

謝里夫表示,在今天的世界,電子商務已經實實在在成為促進經濟發展、創新和創業的強有力工具,成為經濟變得更普惠的推動者。目前,電商在巴基斯坦依然處於早期階段,但發展潛力巨大。他希望阿里巴巴能夠幫助巴基斯坦建立電商基礎設施,使巴基斯坦的制造業有機會通過阿里巴巴開拓國際市場。

“這一輪技術革命是發展中國家的巨大機遇,電子商務是為發展中國家而生的。阿里巴巴願意向巴基斯坦輸出電子商務和互聯網金融的經驗,幫助巴基斯坦的商品銷售到中國乃至全球市場,建設一條數字絲綢之路。”馬雲在簽約儀式上說道。

當天,阿里巴巴集團、螞蟻金服集團與巴基斯坦貿易發展局簽署合作備忘錄,將攜手通過電子商務促進巴基斯坦中小企業全球化。今年1月的達沃斯論壇上,謝里夫總理曾與馬雲暢談電子商務幫忙巴基斯坦發展。

謝里夫當場點贊阿里巴巴,稱自己對馬雲和阿里巴巴的欣賞,不僅源於阿里巴巴作為一家電商巨頭所獲得成功,更多是在於創造就業和支持中小企業的民生成就。“很高興,我們短短四個月就簽署了合作備忘錄。我代表巴基斯坦政府在此表示,我們將與阿里巴巴一起誠意推進。巴基斯坦將全力支持阿里巴巴在巴基斯坦建設它的平臺和基礎設施。”

馬雲說,在阿里巴巴平臺,兩國中小企業和消費者早已是“老鐵”。1999年阿里巴巴上線的當年,已有巴基斯坦企業註冊成為阿里用戶。目前阿里巴巴B2B平臺上有數十萬巴基斯坦供應商。

巴基斯坦中小企業正通過阿里巴巴走向全球。據馬雲介紹,一家做手工藝品的巴基斯坦小作坊,通過阿里平臺將產品賣到28個國家和地區;一種名叫“喜馬拉雅鹽”的巴基斯坦特產在中國廣受歡迎。

此內容為第一財經原創。未經第一財經授權,不得以任何方式加以使用,包括轉載、摘編、複制或建立鏡像。第一財經將追究侵權者的法律責任。

如需獲得授權請聯系第一財經版權部:021-22002972或021-22002335;dujuan @yicai.com。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=249306

Next Page

ZKIZ Archives @ 2019