特高壓 思想花園

http://sixianghuayuan2.blogspot.com/2011/04/blog-post_15.html

如果要炒新能源，風能、太陽能前景其實不明朗。但不管是風能還是太陽能，都離不開特高壓，因為風能和陽光能都不穩定，只有特高壓問題解決了，才能發展新能源。

風能、太陽能都有產能過剩的問題。雖然一直說中央會上調裝機目標，但現實就是，現在上網都有問題，三分一裝機是閒置。單單為了消化這些過剩裝機，特高壓也大有前景。而且風能、太陽能之前炒過頭，現在已有泡沫化的味道。

東北電氣今日發盈喜，所以特高壓是很值得研究的，起碼比風能、太陽能靠譜得多。兩個特高壓股基本沒有起動，後勁應該很足。

特高壓 –2 思想花園

http://sixianghuayuan2.blogspot.com/2011/04/2_15.html

東北電公佈首季盈利1400萬，去年同期是虧損。這顯示了今年電網市場在復甦。

國家智能電網方案已定，特高壓總投資3500億，今年特高壓線路也計畫上七條。今年剛開始，就能實現盈利，說明全年盈利一定超過5600萬（1400X4）。實際上，應該將遠超此數。因為打後季度訂單一定會加快很多。

東北電近年虧損，有像樣盈利也是在2006年，當時3500萬元，07年初股價見3元。

東北電現為1.7，A股5.1是最大價差的H股。無論如何，股價不會低過現在1.7的水準。

這大概是我現在所想的。詳細情況要等4月20日出的第一季度報告，看看公司管理層對特高壓的看法。

特高壓-3 思想花園

http://sixianghuayuan2.blogspot.com/2011/04/3.html

東電的問題﹐自然是管理層太差﹐長期不物正業﹐年年虧損。管理層不濟﹐自然基金不會青睞﹐基金不看﹐自然翻身無望。更何況﹐哈動﹐華潤最近的財務醜聞﹐自然讓人對這類中型國企股有戒心。

特高壓概念吸引﹐但公司差勁﹐如非香港只有一個概念股﹐也不應該去留意它。

我想﹐如果有一個基金經理要看它﹐甚至應該去現場看﹐看看工廠開工率﹐看看多年苦惱的金都飯店到底現在如何等等。

所以﹐應該多看一些資料﹐收集一下這幾年來的相關新聞﹐瞭解為什麼07到09年會輸錢等等。

當然﹐也要看4月20日的第一季度報告能否說一個比較好的故事﹐能讓基金對它留意。是否拿到了一些關鍵性的訂單﹐這個很關鍵。

特高壓- 4 思想花園

http://sixianghuayuan2.blogspot.com/2011/04/4.html

有關特高壓的情況越來越複雜。

又發現了一家「新東北電氣」﹐香港這裡似乎沒有人提及。

新東北電氣﹐東北電氣﹐沈港公司之間是什麼關係﹐錯綜複雜。

下面某個論壇的一段話﹐也道出了這些疑惑。

「用 哥哥、弟弟形容東電目前狀態似不妥，其實大家都知道新東北電氣集團是新瓶裝舊酒，高管也是原有人馬。2000年我國企業改制後，許多企業採取的常用手段就 是在原有企業基礎上成立個新公司（多由原高管們出資），將實質性資產拿走，僅留下債務等待清算，然後宣佈破產，達到逃廢各種債務的目的，也就是國有資產變 賣過程。只是搞不懂的是，已經這麼多年了，東北電氣集團已經把資產拿的差不多了，為什麼還不申請破產？當然申請破產後的A、H2市殼資源他們是不會放棄 的，只不過是左手倒右手而已。投資585的人其實等的就是這套把戲的結束，但何時結束恐怕連大機構也不知道。客觀的說，假如東電的這場戲演完後，其股價不 會低於特變。」

我甚至想﹐東北電背後這麼複雜的背景﹐會不會和當年的瀋陽慕﹐馬大案關係﹖東北電倒霉是在2000年﹐瀋陽政府要求它為金都酒店融資。瀋陽政府高層倒臺也是在2001年。我本以為﹐此事已經過了10年﹐早應該解決了﹐原來可能還沒有解決。

下面又是一些相關文章。

東北電演繹資產大挪移 關鍵時刻有關部門均放行
2004年10月10日 09:41 《財經時報》
http://finance.sina.com.cn/stock/s/20041010/09411067861.shtml

000585和新東北電氣的關係
http://blog.fund123.cn/lbtzky/archive/2010/04/29/479653.html
利邦私募

不過東北電氣背後這麼複雜的背景﹐估計香港基金不可能去關注了﹐吸引力也大減。2009年甚至傳巴菲特要入股﹐也是完全扯談。有這樣黑的背景，不要說基金，恐怕連散戶也沒有膽量投資了。

不過東北電在A股原來是ST股﹐以內地市場慣例﹐一旦ST摘帽﹐股價可以上很多。

不過﹐這家「新東北電力」的存在﹐也造成很多陰影。瀋陽政府不愧是內地最黑的市政府﹐黑老大的作風在「慕馬案」過後十年還是這樣霸道。

特高壓-5 思想花園

http://sixianghuayuan2.blogspot.com/2011/04/5.html

從這張圖來看﹐東北電氣已經不是國有企業﹐和遼寧政府沒有一點關係了。但田莉還是政府官員﹐東北電氣到底還是不是國企﹐真是撲朔迷離。

東電最大的問題其實是﹐到底這是一家真的做生意的公司﹐還是一家只是殼公司﹖上市公司的存在﹐只是為了應付債權銀行不撕破臉皮﹐實際上所有的業務和資產已經轉移到新公司去了。

東電﹐新東電之間的關係真的錯綜複雜﹐名實之間﹐甚至充滿了哲學意味。

先說東北輸變電﹐是在1994年內地香港同時上市﹐是當時的明日之星﹐振興東北的希望。東北輸變電是三峽電網的主要承包商。

其後﹐大股東佔用資金﹐一塌糊塗﹐公司欠債纍纍﹐幾次到了破產邊緣。這有國有企業管理上的通病﹐當時也是瀋陽官場最黑暗的日子。參考華晨的例子﹐就知道那些東北老大對所謂的上市公司機制根本不當一回事。

境內銀行好應付﹐境外銀行卻要當真﹐2001年境外銀團要求東電清盤﹐以償還4000萬美元債務。遼寧國資委才開始一系列動作。

結果是﹐4000萬債務減到2600萬﹐而東電經過整個重組。國內銀行的債務﹐就一直通過打官司來應付﹐反正是自己人。正在打官司的還有3億多﹐另外還有約9千萬的債務﹐一直沒有還。

現在的問題是﹐整個重組﹐到底是應付債務危機而為﹐還是局內人上下勾結﹐一直在為MBO作準備﹖

如果是前者﹐不管東北電的債務是多少﹐之前那麼危險﹐都能活過來﹐沒被清盤﹐它的經營業績就有望隨特高壓的高潮而翻身。

如果是後者﹐那就是最惡劣的局面﹐上市公司殼股的存在根本就是一齣戲﹐等到幕後人士MBO水道渠成時﹐就該落幕了。這樣﹐不單特高壓和它沒有任何關係﹐甚至是加劇了上市公司股東的危險﹐因為幕後人士更有動因早日完成這幕戲。

目前存在四個層面的東北電氣。但到底那一個是真身﹐簡直撲朔迷離。

老東北電氣﹐就是上市公司﹐不用多說。

有一家叫「新東北電氣投資公司」﹐是為了應付當年的債務危機﹐用來逃債的。這家公司是老東北電氣的大股東﹐身份迷離，前面已說。

另 外有一家叫「新東北電氣集團」﹐這家是真正在做業務的﹐不用懷疑﹐也將真正受惠特高壓業務。從名字﹐業務﹐歷史來看﹐分明就是原來的老東北電氣﹐而且規模 比現在上市公司要大得多﹐規劃要年三百億產值(上市公司不過才三億多年銷售額)。但上市公司在09年時﹐針對網上傳聞上市公司要注入新東北電氣集團﹐發過 否認聲明﹐說東北電氣和新東北電氣集團在業務和股權上沒有任何關係﹐兩家是不相關的公司。

第四個層面﹐原來老東北電氣的旗下幾個重要公司﹐例如錦州電容公司﹐改名為「新東北電氣錦州電容公司」﹐然後再說明和它沒有關係﹐用來打債務官司。所以連東北電氣的子公司﹐也有很多分身﹐不知道那個是殼﹐那個是做業務的。

憑目前資料﹐看不出來這是否一個為了MBO而所做的戲。所以我想﹐不會有任何基金投資這種公司了。

下面用鉛筆畫出的，有一家「新東北電氣特高壓公司」，上司公司只有17.5%的股權。從註冊資金來看，是所有子公司中最高的，也說明東北電氣的決策層(不管是那一個東北電氣)把注碼都壓在特高壓上。

這家公司10年虧錢。現在的問題是，11年第一季度的1400萬盈利是否主要就是來自這家不起眼的公司？就算特高壓的大茶飯不是由上市公司來享受，只要能按17.5%的比例分一些給上市公司，也是足以讓人關注的理由。就當演戲的酬金吧。

值得留意的是，在應得股利中，也確實有「新東北電氣特高壓公司」的股利，用鉛筆圈出來了。

在負債方面﹐對外擔保不是很嚴重。之前東北電氣就是死在這上面。當然﹐事實上東北電力最大的風險就是來自這種上級指令的對外擔保。但它到底還是不是國企公司呢﹖

金都飯店的手尾只有2000多萬了﹐而且飯店已經結業。這個問題應該不再困擾東電了。

預計負債有9000多萬﹐是重組後還跑不掉的數﹐雖然還是嚇死人(公司全年營業額才三四億)﹐但比起之前五億多的內債已是減少了很多。

另外還有一筆三億五千萬的債務官司﹐遼寧法院已經判了東北電勝訴﹐是舊公司的舊債﹐對方正上訴最高法院﹐但估計問題不大。

特高壓成敗

http://magazine.caing.com/chargeFullNews.jsp?id=100251684&time=2011-04-23&cl=115&page=all

　　全世界電力業最受關注的這條輸電線路有了結果：

　　號稱輸電能力能達到500萬千瓦，最終最大輸電功率只有283萬千瓦；表面上達到了280萬千瓦的設計輸電功率，但在這一輸送功率上僅能維持送電1秒—2秒——這等於未達設計標準。

　　它是100萬伏交流特高壓試驗示範工程（下稱試驗示範工程），起自山西長治，經河南南陽，終於湖北荊門，全長653.8公里。

　　在這條輸電線路上，有50多億元、三年時間、難以數計人力物力的投資。如果它獲得成功，那麼投資5000億元以上的交流特高壓輸電計劃將不可阻 擋，華北、華中、華東電網將聯為一體，國家電網公司「全國一張網」的努力將獲得里程碑般的進展，對其壟斷地位十餘年來不止歇的挑戰將被徹底推至身後。

　　現在，這個試驗示範工程受到了強烈的質疑。

　　為什麼要建這條交流特高壓輸電線路？國家電網公司說，是要解決中國能源資源地區分配不均的問題，在水力和煤炭資源豐富的西部就地建設電廠，發出的電經特高壓線路，遠距離、大容量輸送到東部和中部等經濟較發達地區。

　　如果試驗示範工程成功，國家電網空前規模的「三華聯網」計劃將隨之而來：到2015年，通過多條特高壓輸電線路，聯接華北電網、華中電網和華東 電網，形成「三縱三橫一環網」，投資總額將超過5000億元。到2020年，這張網將擴張至五縱六橫的棋盤形格局，投資額將更為龐大。這些縱貫南北的交流 特高壓輸電通道就如同「電力高速路網」，將華北、華東和華中緊密聯繫起來，搭建出全國聯網的雛形。

　　特高壓之於國家電網公司的重要性，恰如高鐵於鐵道部，抑或更甚；只不過關鍵詞不是速度，是功率。

　　與高鐵類似，也是從特高壓試驗示範工程上馬之前，電力業內就有廣泛爭議。反對理由主要有三：

　　——交流特高壓技術不成熟，上世紀經過九年運行的俄羅斯和做過大量試驗的日本、美國、意大利等國均已不再採用交流特高壓；

　　——用交流特高壓將區域電網聯繫起來，有導致全國大停電的危險。目前國際發展趨勢是電網同步運行的範圍縮小，以促進電網安全，而交流全國聯網意味著全國一個頻率；

　　——輸電線路越長、電壓越高，造價越高，且超過一定距離後用交流特高壓輸電，損耗和阻力增大，長距離送電不如送煤划算。

　　在爭議聲中，試驗工程輾轉加上「示範」二字，於2006年8月9日獲得國家發改委核准，當年8月19日開工建設。當時國家電網公司介紹稱，「最高運行電壓110萬伏，自然輸送功率500萬千瓦」。

　　2009年1月6日，試驗示範線路正式投入運行。國家電網公司在2010年1月的一篇新聞稿中稱，「工程投運後，最高運行電壓1082千伏，最大輸送功率達283萬千瓦」，並未達到500萬千瓦。但這份新聞稿同時稱，試驗示範線路「符合設計預期」。

　　清華大學電機系退休教授王仲鴻稱此為笑談：283萬千瓦的輸送功率僅能短暫維持1秒，根本無法穩定運行。「（這條線路）距離和送電功率都不算大，既然設計輸電功率是280萬千瓦，為什麼送不到？送不到就說明有問題。」

　　2010年12月，包括王仲鴻在內的23位來自北京和其他地區的電力行業老專家集體聯名上書，題為《關於交流特高壓『三華聯網』的問題和我們的 建議》（下稱《建議》）。這些人中，除一人為電監會在職官員，其餘22人均為退休官員和專家。建議在2011年1月7日被呈至國務院總理案前，總理批閱後 由國家能源局輾轉至國家電網公司。

　　 一切都未能阻止國家電網公司繼續推進以交流特高壓技術為核心的「三華聯網」建設。接近電監會的消息人士稱，國家電網公司正通過各種渠道力推「三華聯網」相 關項目上馬，要求盡快核准淮南到上海的第二條交流特高壓線路。國家電網公司不承認試驗示範線暴露出來的問題。2011年1月30日，國家電網公司給在《建 議》信上籤字的多位老專家分別發了一封信，堅持稱「特高壓交流試驗示範工程全面成功」。

　　國家電網公司宣揚的遠景，是「三華聯網」後跨區輸送電容量超過2億千瓦，佔全國總裝機容量的20%以上。

　　在反對者看來，試驗示範線證明，這是一個耗資巨大但最終只能降低輸電能力運行的氣泡工程。為保安全，試驗示範線實際調度運行中的最大輸送功率為 200萬千瓦，通常則為100萬到150萬千瓦之間。這就如同修了一條原定最高時速為500公里的高速鐵路，結果最高瞬間時速只能達到283公里，且無法 穩定運行，大部分時間只能按時速100—150公里運行。

　　專家們更擔心的，則是由交流聯網而來的全國大停電的潛在風險。

　　 「特高壓」，誰的危機？

「試驗」與「示範」之爭

試驗還只是試一試，示範就包含了要繼續推廣應用的含義。試驗、示範並存，支持者和反對者都留下了伏筆

　　特高壓電網，指100萬伏的交流或±80萬伏的直流電網。

　　電力通過高壓線路完成遠程輸送，再通過變壓器降低電壓等級供千家萬戶使用。在電力領域，為減少損耗，一般用升高電壓的辦法來多送電。22萬伏為高壓，35萬伏到75萬伏統稱超高壓，100萬伏以上就是特高壓了。

　　目前，中國的長距離輸電和世界其他國家一樣，主要使用50萬伏的直流和交流電網。業內公認，50萬伏的線路，經濟輸送距離在600公里以內。超過此標準，則損耗加大，輸送能力下降。

　　國家電網決心將電能輸送到更遠的地方。

　　2005年2月24日，甫上任的國家電網公司總經理劉振亞在《中國電力報》上發表文章稱，加快建設「以百萬伏級交流和±80萬伏級直流系統特高壓電網為核心的堅強的國家電網，是國家電網公司的重要使命」。

　　他強調，加快特高壓電網發展的關鍵，在於「盡快啟動並實施特高壓示範工程，力爭早立項、早開工，並以示範工程為依託，積累經驗，完善技術體系，為下一步特高壓電網的加快建設和發展奠定堅實的基礎」。

　　「交流特高壓」就此顯現。就在這一年，晉東南至湖北荊州和淮南至上海的兩條100萬伏交流輸電線路的前期工作都已展開，前者是國家電網公司主推的線路，其可行性研究也已完成，當時國家電網公司強調將在2005年開工建設，2007年建成。

　　業內對於中國要不要發展交流特高壓意見不一。

　　就直流與交流比較而言，電力業內一般認為，高壓直流輸電，電流的大小和方向不會隨時變化，因此運行比較穩定可靠、損耗較小、調節迅速，也比較節 約線材，能夠減少投資。高壓交流輸電，能比較方便地將其他機械或化學能量轉化成電能，並通過變壓器隨時升壓或降壓，使用起來比較靈活；但輸送損耗較大，而 且容易因波動，造成多米諾骨牌效應，擴大停電事故範圍。

　　2005年5月25日，中國投資協會在進行了幾次內部座談會後，就交流特高壓可能存在的風險，向國務院提交了一份《關於發展特高壓電網存在的問 題和建議》，其中列舉了「十大問題」和「兩點建議」。三天後，溫家寶總理批示，建議發改委會同國家電網公司進一步研究論證特高壓電網的問題。

　　這年6月21日，國家發改委在北戴河組織召開了特高壓輸電技術研討會，主要就是討論交流特高壓試驗線路的相關問題。

　　據參會的原國家計委燃料動力局局長蔣兆祖回憶，當時主要有三種觀點：一是強烈反對，以原電力部生產司教授級高工蒙定中等專家為代表，認為交流特 高壓全國聯網破壞我國分層分區的電網安全，且技術在國外已經證明不可行，既不經濟，又很危險，長距離輸電應用直流。二是溫和修正，以蔣本人為代表，認為從 探索遠程輸電前沿技術的角度，試驗線路可以搞，但線路總長應控制在200公里以內，這樣即便失敗，損失也比較小。蔣在當時還擔任著中國國際諮詢公司（下稱 中咨公司）常務副總經理。第三則是支持派，即支持國家電網公司的意見，認為從中國的資源稟賦出發，這條線路可以建、必須建。

　　原水電部計劃司司長吳敬儒告訴財新《新世紀》記者，當時會上提出了三種試驗線路方案——晉東南至荊門、淮南至上海、四川樂山至重慶。其中國網堅 持晉東南至荊門，他則贊成建設從淮南到上海的試驗路線，認為晉東南至荊門路線的電源不明確。這位能源專家的意見得到了華東電網的支持，但仍屬於少數派。

　　參與組織當年北戴河會議的一位官員向財新《新世紀》記者表示，這次會議是按總理批示開的，開得很好，各抒己見，很多專家都發出了不同的聲音。問題出在會後。蔣兆祖透露，儘管這次研討會的會議紀要把不同觀點都記錄了下來，卻沒能及時、如實地送到國務院領導手中。

　　三個月後的2005年9月下旬，晉東南—荊門的100萬伏交流特高壓試驗的可行性報告上報國家發改委。甚至溫和修正的意見也沒有得到採納，因為晉東南—荊門線路的總長超過600公里。更重要的是國網從一開始，即將此試驗線路稱為「示範工程」。

　　報告一年後獲批。

　　一條試驗線路，原本目的即為探索技術，為何尚未建成就被稱作示範工程？蔣兆祖說，國務院在批覆時把這條交流線路稱為「試驗線路」，但國家電網公司執意要命名為「示範工程」，最終「試驗」「示範」並存。

　　文字遊戲大有深意：試驗還只是試一試，允許成功，也允許失敗；示範就包含了要繼續推廣應用的含義。試驗、示範並存，支持者和反對者都留下了伏筆，等著看這個工程本身究竟如何。

晚了十個月的終檢報告

驗收專家說，「有一些最基礎的要求我們不能讓步」

　　試驗示範工程於2008年12月底竣工，2009年1月6日22時正式投入運行。2009年7月4日國家發改委組成國家驗收專家組，工程終驗檢查考核和現場抽查為期十天，在7月16日拿出了一份《終驗檢查報告》。

　　過程很順利。但驗收專家組成員在這份報告上籤字，卻遲至2010年5月。

　　為什麼隔了十個月？

　　原電力規劃設計總院規劃處副處長曾德文是驗收專家組的成員之一。他說：「我們很客觀地反映一些問題，但是它（國家電網公司）不滿意。」

　　曾德文同時擔任著原中國電力工程顧問集團公司專家委員會委員。他說，「有一些最基礎的要求我們不能讓步……差不多過了大半年才把報告交了。本來還要開一個大會，不開了，就讓大家簽字。」

　　驗收報告裡的幾句保留評價，讓國家電網公司耿耿於懷：「進一步考核本工程輸送能力；建議優化電源佈局和運行方式，使能源流向合理；工程投入運行 時間較短，已投入運行的設備還沒有經受充分考驗，應加強100萬伏輸變電設備的運行監測；鞏固和發展設備國產化成果，加快特高壓交流斷路器滅弧室與操動機 構、變壓器與電抗器的高壓套管和絕緣成型件等關鍵部件國產化進程；對今後擬建100萬伏交流特高壓輸變電工程項目，建議加強項目論證。」

　　2010年8月12月，國家電網公司在北京召開了特高壓交直流示範工程總結表彰大會。會上表彰的交流示範工程，即富於爭議的晉東南—荊門線路特 高壓交流線路。大會認為，特高壓交直流示範工程的成功建設和可靠運行，實際驗證了發展特高壓的可行性、安全性、經濟性和環保性。在特高壓輸電方面率先實現 了「中國創造」和「中國引領」，形成了一大批「世界之最」。

　　這顯然不符合一些專家對晉東南—荊門線路的看法。曾德文就曾經支持特高壓技術實踐，但在試驗示範工程驗收後堅定了看法：「交流特高壓現在還不具備競爭力，不宜盲目推廣應用。」

　　在他看來，晉東南-荊門線路試驗示範工程本身主要有兩個問題，一是沒有經過大負荷考驗，目前這條線路的送電能力基本在200萬千瓦以下，尚未達到設計能力；二是一些關鍵的核心技術和設備，儘管國內廠家也做了試驗，但出於安全考慮並沒有沒有掛到網上去實際運行。

　　「說核心技術國產化達到90%，實際上把什麼都算在裡面，一些導管和GIS部件等核心技術卻完全沒有國產化。」曾德文對財新記者說。

　　試驗示範工程原本聲稱要將晉東南的煤電送往華中。但截至2010年1月6日24時，試驗示範工程累計送電91億千瓦時，其中華北火電送華中58 億千瓦時，華中水電送華北33億千瓦時。原華中電業管理局副總工程師張育英透露，晉東南並無多餘電力輸送華中，結果是以水電北送名義將華中的電經這條線路 倒送華北，還導致華中冬季電煤告急。

　　在這些專家們看來，晉東南-荊門交流特高壓試驗示範線倉促上馬，未經嚴格論證，不僅技術上沒有達到目的，從實際應用角度衡量也沒有意義。軟肋是 經濟性不高。「花了50多億，容量上不去，經濟性就好不了。」原電力規劃總院規劃處處長、原國家電網建設公司顧問丁功揚說，「現在為了提高輸送功率，還要 在中途加更多變壓站，又是幾十億元要花出去。」

　　此外，這條線路還存在著低頻振盪和電磁環網的問題，即會導致線路連接的兩大電網互相干擾。專家們指出，這都是交流輸送必然產生的問題，而直流輸送沒有這個危險。

　　低頻振盪是電力系統在遭受擾動後聯絡線上的功率搖擺。機組越多、連接區域越廣，連接越鬆散，則振盪頻率越低，嚴重的會導致系統失穩、解列，甚至造成大範圍停電事故。

　　電磁環網是指兩組不同電壓等級的線路，通過兩端變壓器磁回路的聯接而並聯運行。在這種情形下，一旦發生高壓線路斷開這樣的常見事故並引起負荷轉移，很有可能造成事故擴大，系統穩定被破壞。

「輸電能力說得太多了」

500萬千瓦送電能力成空。許多專家們認為，要解決中國能源分佈不均衡的問題，輸電不如輸煤

　　在國家電網公司給自己的回信上看到「全面成功」的說法時，王仲鴻教授感到又可氣又可笑，「當然，國家電網不會承認試驗線路是個笑話。」

　　78歲的王仲鴻在清華大學電機系就職近60年，一直從事電力系統教學和研究工作，就特高壓電網問題已經寫了71篇文章。「我覺得特高壓交流有問題是從2005年的北戴河會議開始，當時我覺得國家電網把輸電能力說得太多了。」

　　王仲鴻告訴財新《新世紀》記者，國家電網公司廣為宣傳，100萬伏交流特高壓輸電線路能送500萬千瓦，其邏輯非常簡單：輸電損耗與電流的平方 是成正比的，如果電壓提高1倍——從50萬伏提高到100萬伏——電流減小1倍，輸送能力差不多就能達到原來50萬伏線路的4倍，也就是400萬—500 萬千瓦。

　　通過2009年的一次國內會議，王仲鴻看到了試驗示範工程的錄波圖，從錄波圖上看，試驗示範工程平均輸電功率254千瓦的振盪份量為58萬千 瓦，比值為22.8%，超過一般安全運行的規定值10%，不能安全運行。錄波功率的動態過程顯示的是失去穩定前的擺動，它不在電網固有的振盪週期範圍 0.7秒到10秒之間內，而是在20到40秒之間變動。

　　經過進一步實驗和仿真計算，王仲鴻認為，由於電網中各種電器元件對交流電輸送都有阻礙作用，如果試驗示範工程要安全輸送280萬千瓦電量，其交 流輸電最大功率應為329萬千瓦（以安全裕度15%計算）。王仲鴻舉出試驗示範工程現場的試驗錄波說明，平均輸電功率達到254萬千瓦已不能運行。

　　國家電網公司也明白，試驗線路現有的送電能力並不能達到原來宣傳的水平。他們的解決辦法是要求擴建。

　　2010年年底，國家發改委核准了試驗示範工程的擴建工程，將再增加投資43億元，在試驗示範線中途擴建三座100萬伏變電站，新增1200萬千伏安變電容量。交流特高壓試驗示範線總投資升至近100億元。

　　但王仲鴻認為，「擴建了也送不到500萬千瓦。」

　　王仲鴻從一位在山西工作的工程師那裡獲知，他們曾對從山西送出500萬千瓦電，在河南南陽分流200多萬千瓦的情況進行過仿真模擬，發現所謂的500萬千瓦輸電很可能並不是從山西長治到湖北荊州，而是僅存在於山西長治至河南南陽之間。

　　也就是說，號稱要遠距離送電500萬千瓦，其實途中不斷分流打折，真正到地方已經分流過半。

　　這其實是國家電網公司的慣常做法。計劃建設的內蒙古錫林郭勒盟至江蘇南京的100萬伏特高壓輸電工程，錫盟出口為940萬千瓦，行至北京分流432萬千瓦，至濟南又分流273萬千瓦，到南京僅剩235萬千瓦。

　　華南向上海送電亦是如此，華南先向蕪湖送電300多萬千瓦，在蕪湖附近新建一個發電廠，將蕪湖至浙江這段不足150公里線路的輸電功率提高到500萬千瓦，到了浙江再分流，實際送到上海的不足200萬千瓦。

　　此外，電力專家蒙定中和吳敬儒還強調，從國家能源戰略的角度考慮，要解決中國能源分佈不均衡的問題，輸電不如輸煤，「比下來（輸電）不經濟，差 3倍」。其中關鍵，是中國產煤地多缺水，使用空冷機組的發電煤耗比水冷機組共多15.5%，平均輸電1500公里功率損失較輸煤大2.5%，而如果用鐵路 輸煤到用電中心建火電廠可使用水冷機組，前者比後者要多耗煤18％。

目標「三縱三橫」

國家電網的特高壓建設仍在一路向前

　　多位老專家們並非籠統反對特高壓電網，但共同反對「三華聯網」，亦即國家電網公司從2010年8月開始提出的到2015年建成華北、華東、華中（「三華」）特高壓電網，形成「三縱三橫一環網」。

　　上書的23位老專家認為，「三華聯網」將破壞中國目前分層、分區、分散外接電源的「三分」結構，為電網連鎖跳閘、破壞系統穩定甚至造成大面積停電埋下隱患。

　　目前，華中對華東電網和南方電網都是通過直流線路連接，三大區域內發生的事故不會相互影響。比如，2006年河南鄭州發生停電事故。鄭州西區和 南區大範圍停電，且華中全網失穩，之後直流聯網的華北電網迅速解列，事故沒有波及開來。反之，如果用交流線路將三個大區電網強聯成一個同步運行的獨立電 網，一旦發生較為嚴重的事故，很容易因波動造成不同步，繼而容易引發多米諾骨牌效應，致使事故範圍擴大。

　　特高壓交流工程的造價也較高。國家電網公司曾在給老專家們的回信中稱，「100萬伏特高壓交流工程的工程造價為常規50萬伏輸電的73%」，「實際動態總支出為57.36億元」。但這一造價現在實際上已升至近100億元。

　　曾德文告訴財新《新世紀》記者，特高壓交流線路一個變電所投資就20億到30億元，而50萬伏線路上，修建一個變電所只需2億多元。整個試驗線路每公里線路投資800萬元，相當於在50萬伏線路上「又搭了頂帽子」，成本太高。

　　王仲鴻介紹說，通常的50萬伏高壓線路輸電走三回線可以穩定地達到270萬千瓦，工程投資為43億元。試驗示範工程輸電即使按能達到280萬千瓦計算，也比50萬伏線路貴了20%以上。

　　相比起交流特高壓，直流特高壓在長距離輸電方面優勢明顯，從三峽到廣東的±50萬伏直流輸電工程，輸電距離比試驗示範工程長44%，輸電能力比試驗示範工程多50%，平均年輸電電量比試驗示範工程多80%。

　　為了避開針對特高壓交流輸電線路的爭議，國家電網公司一直將直流、交流特高壓統稱為特高壓。但據蒙定中介紹，國際上過去一直把80萬伏以下的電壓等級叫超高壓。

　　2006年開國際交流特高壓會議時，國家電網公司高層曾大力遊說多家相關學會，最終推動了2007年IEC（國際電工協會）和國際大電網會議聯 合決定，±80萬伏直流輸電也叫特高壓。如此，±80萬伏的直流輸電線路和100萬伏的交流輸電線路，就被統一在「特高壓」這一個帽子下。

　　多位專家向財新《新世紀》記者表示，在600公里範圍以外的輸電也可以用直流特高壓，目前技術成熟；在600公里以內則可以用現有的50萬伏線路，交流特高壓並無存在必要。

　　為何國家電網公司仍要大力發展交流特高壓？在他們看來，這更多是國家電網公司出於自身利益的「戰略考慮」，即通過建設以交流特高壓為核心的全國 電網進一步加強壟斷地位，將「全國一張網」牢牢抓在自己手中。直流特高壓則只能實現遠距離輸電，而無法形成完全意義上的統一電網。

　　多位電力行業內部人士向財新《新世紀》記者透露，目前國家電網公司正在著手削弱旗下五大區域電網公司，意在將其變成國家電網外派的事業部門。倘若真是如此，電力體制改革不僅是停滯不前，甚至是在倒退。

　　始於2002年的電力體制改革，曾在國家電網內設立了五大區域電網公司。改革有意通過相應過渡性安排，鼓勵區域電網做大做強，並在可能的情況下 進行股份化改造，以促進效率比較和競爭。國家電網公司削弱五大電網，顯系逆行之舉。事實上，倘基於特高壓的壟斷付諸實施，則與國家電網並存的南方電網及其 他小型獨立電網公司也將失去市場角力的平等地位。

　　目前，國家電網的特高壓建設仍在一路向前。按國家電網公司的既定時間表，要「力爭錫盟—南京、淮南（南京）—上海交流特高壓工程上半年核准，蒙西—長沙、靖邊—連云港特高壓交流工程年內核准」。對於已經59歲的國網公司總經理劉振亞來說，今年將是特高壓的關鍵一年。

　　仍然在堅持發出不同聲音的老專家們的願望其實很簡單， 「這麼大的工程應該需要方案比較，不能領導說要建，就拿出一個說明書來。」

特高壓和高鐵 思想花園

http://sixianghuayuan2.blogspot.com/2011/04/blog-post_2600.html

細細想來﹐特高壓和高鐵有很多驚人的相似之處。

第一﹐都是在技術上和經濟上都不可行﹐所有的專家﹐內行人士一致反對﹐但當局都要大力推行﹐甚至不惜以霸王硬上弓的方式﹐打壓所有的反對聲音。

第 二﹐當局硬來背後的深層原因﹐都是政治性的﹐都是為了抗拒改革﹐維持自己的壟斷。劉志軍搞高鐵﹐是為了抗衡交通部﹐以免被它吞併﹔國家電網搞特高壓﹐是為 了阻止電力改革深化﹐全國電網用特高壓聯起來﹐才能維持國家電網的壟斷地位﹐避免如當年發電公司被分解為五大集團的命運。

第三﹐主事者都 是強人﹐敢頂住所有人的壓力﹐違反常識﹐一意孤行﹐自然不是等閒之輩。他們都懂得利用種種複雜的形勢﹐配合整個宏觀政治環境﹐來實現自己的目的。劉志軍借 的是金融海嘯的機會﹐特高壓借的是新能源的東風。總之﹐是以政治家的作風﹐以政治的手腕﹐來推行一個原本應該由技術和經濟規則決定的宏圖。劉志軍用了種種 旁門左道的方式﹐搞成功了﹐特高壓儘管在技術上和經濟上將是一場災難﹐看來也將成功。

後果呢﹖

中國的高鐵﹐不符合技術原則﹐也不符合經濟原則﹐那到底是否算是成功了﹖

一個判斷標準是﹐如果用建高鐵的錢和資源﹐來提昇改造現有鐵路﹐那中國鐵路可能早就脫胎換骨﹐運力矛盾早就解決了。

現在高鐵要減速﹐原來設計380公里時速的要減到300公里﹐等於走了回頭路﹐其間的浪費可以說是天文數字。

但反過來﹐如果當時沒有「世界最快」這個振奮人心的口號來吸引眼球﹐也根本無法拿到那麼多的錢﹐政治上也無法造成聲勢。

而沒有轟轟烈烈的聲勢﹐沒有那種大會戰的氣派﹐在中國很多事都是寸步難行。就如高鐵﹐沒有那種政治上的聲勢﹐地方政府那會配合﹐乖乖把土地拿出來﹖大家都被鎮住了。要的就是這種效果。不搞則已﹐一搞就要搞過頭﹐就要超前﹐寧願以後再來糾正。

特高壓呢﹖

我們拭目以待。但可以預計﹐未來幾年﹐整個進展又將像當年的高鐵一樣﹐展開一幕又一幕的大戲。

特高壓首秀桑巴王國，“中國智造”海外開花

繼“高鐵外交”之後，特高壓正成為“中國智造”另一張外交名片。

2015年5月19日，中國在海外投資的首個特高壓直流輸電項目——巴西美麗山特高壓輸電項目奠基儀式在巴西首都巴西利亞舉行。該項目標誌著中國特高壓技術“走出去”取得重大突破，是中巴電力合作領域新的重要里程碑。

巴西美麗山項目是巴西第二大水電站——美麗山水電站（裝機容量1100萬千瓦）的±800千伏特高壓直流送出工程，為美洲第一條特高壓直流輸電線路。

該工程的目標是將巴西北部水電資源直接輸送到東南部的負荷中心。工程項目起於巴西北部的帕拉州，止於巴西東南部的米納斯州，新建欣古、伊斯特雷都2座換流站，線路全長2084公里，預計將於2017年底完工。

2014年2月，國家電網公司與巴西國家電力公司聯營體（中方占股比51%）成功中標巴西美麗山水電特高壓直流送出項目，這是中國在海外中標的首個特高壓直流輸電項目。2014年7月，在中巴兩國領導人的共同見證下，國家電網公司與巴西國家電力公司簽署了項目合作協議。

與中國類似，巴西能源基地距離負荷中心較遠——80％負荷分布在南部和東南部地區，巴西亟需建設遠距離、大容量、低損耗的輸電通道，把大規模電力送到南部和東南部電力負荷中心，實現能源資源的優化配置。

特高壓是一種大容量、高效率、遠距離的先進輸電技術，發展特高壓輸電，實施能源規模化開發和大容量、遠距離輸送，是保障能源安全可靠供應，滿足巴西能源經濟社會發展需要的一條切實可行的發展道路。

從長遠來看，巴西美麗山項目對推動中國特高壓輸電技術、設備和經驗走出去，推動中國高端技術走向世界，推進巴西特高壓電網建設，促進中巴兩國擴大經貿合作具有重要意義。國際電工委員會（IEC）主席克勞斯·烏赫勒曾評價說：“中國的特高壓輸電技術在世界上處於領先水平，中國的特高壓交流電壓標準將向世界推廣。”

目前，國家電網公司在巴西運營輸電線路6748公里，在建輸電線路6054公里，資產覆蓋巴西利亞、聖保羅、里約熱內盧等負荷中心，已經成為巴西第四大輸電運營商。

國網斬獲巴西特高壓輸電項目 130億投資“普惠”國內電力設備

國網斬獲巴西特高壓輸電項目 130億投資“普惠”國內電力設備

一財網 董來孝康 2015-07-20 22:34:00

在國內輸變電產能過剩、市場競爭激烈的局面將持續的大環境下，國家電網主動出海，有利於為國內電力設備企業培育新的業績增長點。

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