📖 ZKIZ Archives

航空燃油附加費 每月修訂一次

1 : GS(14)@2014-10-17 10:46:01

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20141017/news/eb_eba2.htm

【明報專訊】出機票要繳付的燃油附加費每個月會修訂一次。民航處數據顯示，過去一年，燃油附加費持續下跌，其中短程航線的跌幅達兩成。但有業界人士稱，雖然減少燃油附加費的效果對票價較低的短途線尤其是廉航最明顯，強調目前航空公司的燃油費已很低，調整對市民的出行意欲影響不大。


旅行社﹕減費幫助不大

本港廉航香港快運的單程燃油附加費由去年11月的229元降至10月的183元，以11月18日從香港飛往韓國仁川機場、並於11月25日返港為例，平均單程票價為355元，韓國和香港的離境稅分別210元和120元(平均每程165元)，若以229元燃油附加費計算，平均每程票價749元，較以183元計算的703元貴6.5%，故減少燃油附加費相當於給票價打了95折。不過亦有航空公司，如日本廉航樂桃，就甚至沒有收取燃油附加費，更令市民出行成本降低。

東瀛游執行董事禤國全表示，今年日本和韓國等票價較低的短途線最受港人歡迎，兩國觀光局的資料顯示，上半年到日韓旅遊的人數均錄得雙位數按年增幅。他認為燃油附加費的減少，對於票價較低的航線和航班確實是最有利，但他認為港人出行意欲不會因為減少幾十元的附加費就有重大改變，他認為日韓線今年熱銷，主要因為日圓貶值和「韓潮盛行」。

---

客運燃油附加費去年跌八成 港油價「跟升唔跟跌」 僅減4%

1 : GS(14)@2016-01-18 15:53:43

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20160118/news/ec_eca1.htm'




【明報專訊】國際油價頹勢難改，紐約期油自去年全年下跌29.7%，今年至今再跌兩成。油價大幅回落，理應受惠的本港零售汽柴油價格，卻依舊延續過往「跟升唔跟跌」趨勢，5家油商去年全年汽油零售平均價格跌幅僅約4%，以至的士協會也大呻零售油價「加快減慢」，相反本港航空業客運燃油附加費跌幅，同期卻已超過八成。

明報記者 尉奕陽、廖毅然

紐約期油於去年初一度下行，隨後反彈至高位每桶61.43美元，惟此後續瀉，上周五更跌穿每桶30元，報每桶29.42美元。反觀本港5家油商，去年上半年汽油售價在跟隨國際油價漲至每升14.89元後，就未出現大幅下調，僅在個別幾日減價1.6%。去年年底，五間油商零售汽油價格仍為每升14.14元，較去年初的14.76元未有明顯跌幅。

的士協會：加快減慢 未反映進口價

加德士母公司雪佛龍在回覆本報查詢時表示，汽油零售價格主要取決於進口成品油價而非原油價格，須考慮一系列經營成本。香港的士車行車主協會永遠會長吳坤成則表示，現時本港燃油零售價一定未有反映到其進口價格，燃油售價「加快減慢」，又指運輸業已曾多次向政府投訴多次，惟最終都被政府一拖再拖。

相較跌幅較小的汽油售價，航空公司所徵收客運燃油附加費，去年則大幅削減，長途燃油費由年初566元下調至112元，短途費亦由129元下調至25元，兩者跌幅均逾八成。本港民航處表示，審批客運燃油附加費申請時，會考慮航空公司因航空燃油價格變動而受影響的經營成本和巿場情况等，並考慮附加費水平是否合理。民航處稱會繼續留意國際間有關燃油附加費的動向，適時審視燃油附加費政策。

民航處：適時審視燃油附加費政策

對於燃油零售成本價高企，吳坤成直言有問題，油商或有策略互相壟斷，政府應做好把關責任。早前競爭委員會也表示，正進行一項本港汽車燃油價格市場調查，並會在第一季度公布進展。而截至截稿止，除雪佛龍否認有反競爭行為外，埃索與蜆殼均未回覆。

---

2 : GS(14)@2016-01-18 15:53:55

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20160118/news/ec_eca2.htm
購石油ETF能源基金摸底
  2016年1月18日

【明報專訊】隨着油價大跌，有市場人士指，近日期油買賣再度活躍，主要是買跌為主。另亦有不少投資者部署買石油ETF、能源基金或石油股，準備在油價再跌時摸底。

盛寶金融(香港)私人投資服務主管梁志恒表示，油價下跌風險仍在，不少投資者做期貨空倉，以紐約期油的買賣最活躍。他又指，油價續跌而令風險日增，紐約商品交易所的保證金由每張3000美元增至4400美元，由現時買一張合約(等於1000桶油)，即3萬美元，達到6.8倍槓桿。他表示，投資者多數炒即月期油，多以看跌為主。

上海商業銀行產品拓展處總監陳志偉則表示，美國WTI油價ETF(USO)亦很受投資者歡迎，因直接與紐約期油掛鈎。本港投資者普遍透過銀行即可投資，例如在該行開設財富管理戶口，最少50美元便可買到該ETF。但由於油價大跌，該ETF近1年回報下跌52%。

除了直接買賣期油或投資與油價掛鈎ETF外，澳國銀行財富管理投資總監陳俊文指出，石油股亦值得關注，因為有不少被超賣。他指出，不少油股從近年高峰下跌六至七成，而石油服務或設備股跌幅更甚，普遍達八成。雖然油企盈利短期內不佳，但跌至如此便宜，若長線投資可以考慮。

---

3 : GS(14)@2016-01-18 15:54:16

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20160118/news/ec_eca3.htm
中東主權基金 拋貨套現
  2016年1月18日

【明報專訊】油價跌跌不休，最受影響的是產油為主的中東國家，沙特阿拉伯去年因油價大跌，出現巨額財政赤字，其股市昨晚一度跌逾7％，反映對油價下跌的憂慮。事實上，市場憂慮不只是沙特，阿聯酉、卡塔爾等中東國家亦被視為高危，它們的主權財富基金有機會拋售資產以套現。

曾為本港新股常客

瑞士寶盛私人銀行高級證券分析師周雯玲指出，以往油價高企，中東資金泛濫，不少新股上市時都愛找這批主權財富基金入股，不少對冲基金的資金亦來自中東國家。而油價大跌後中東國家出現財政危機，適逢環球股市都被拋售，相信賣家正是中東資金。

以中港股票為例，卡塔爾投資局及科威特投資局的名字最常見。當年農行(1288)上市，兩者分別以28億美元及8億美元入股。現時卡塔爾投資局仍持有13.88股權，它亦是港燈(2638)、嘉能可(0805)及利福(1212)的主要股東。科威特投資局則是大連萬達(3669)的主要投資者，據彭博數據，它亦持有匯控(0005)的股權。

---

鈴木汽車燃油測試違規

1 : GS(14)@2016-05-21 13:37:40

【本報綜合報道】日本鈴木汽車（Suzuki Motor）昨日承認汽車燃油測試違規，16款、共210萬輛內銷日本的汽車受影響。鈴木股價曾大跌15%，創16年最大單日跌幅。



海外市場不受影響

鈴木社長、86歲的鈴木修昨日在記招鞠躬致歉，他承認公司在汽車燃油測試中，採用了不當的汽車里程數據，但否認竄改燃油測試效率數據值。鈴木修又指，公司六年前使用不符合日本監管部門批准的燃油測試，對此深表歉意。受消息影響，鈴木汽車股價昨曾跌15%至2,450日圓，創兩年半新低外，亦是16年來最大單日跌幅。鈴木汽車全日收報2,613日圓，跌9.37%，單計昨日市值蒸發1,325.7億日圓（約94.1億港元）。鈴木續指涉事16款型號汽車再經測試後，其燃油排放量沒有太大偏差，公司決定繼續在日本市場出售。鈴木強調今次事件不涉及任何出售海外市場的車款。日本汽車公司接二連三被揭發減排測試造假，三菱汽車社長相川哲郎為減排測試造假醜聞下台。他將於下月24日離任，空缺由董事長益子修臨時頂替。





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160519/19617862

---

巴甲球隊空難　兩黑盒尋獲航機撞山沒爆炸　疑耗盡燃油

1 : GS(14)@2016-12-01 08:06:31

■搜救人員前日將遺體逐一運走。　美聯社



巴西甲組球隊查比高恩斯的包機周一晚上在哥倫比亞墜毀，震動世界足球壇。當局將死亡人數由75人下調至71人，原因是乘客名單上有4人未登機，避過一劫。由於航機撞山後未有起火爆炸，令專家懷疑飛機是耗盡燃油，不排除是空難肇因。據報機上兩個黑盒已尋獲，狀況良好。



肇事的委內瑞拉拉彌亞航空公司（LaMia）的BAE146型客機，載着查比高恩斯22名球員及25名職員、21名巴西記者，以及9名機員等合共77人，由玻利維亞聖克魯斯往哥倫比亞麥德林。查比高恩斯原定到當地跟哥甲球隊國民體育會，進行南美球會盃決賽首回合賽事。誰知追夢之旅悲劇收場，航機飛至距目的地約30公里時從雷達消失，最後紀錄顯示飛行高度4,696米。搜索隊最後在麥德林附近山區，距機場約8公里的地方，找到飛機殘骸，另發現三名球員、兩名機員及一名記者奇蹟生還。



■查比高恩斯成員登機前拍攝「全家福」，誰料竟成為遺照。

■小球迷一臉悲傷，幸好有爸爸安慰。

■球迷在球隊主場干達球場的巨型會徽上放上玫瑰。　美聯社


機長受命盤旋輪候降落

6人奇蹟生還，很大原因是飛機撞山後未有起火爆炸，但這一點同時亦令專家感到「非常可疑」，懷疑飛機或「耗盡燃油」，並因此墜毀。至於飛機缺油的原因可能是漏油、內部結冰、油泵或油錶故障，還有就是人為失誤。哥倫比亞民航局負責人亦指，雖然初步調查顯示是電子儀器失靈，「燃油耗盡」的可能性仍未排除。有專家則指出，商務客機耗光燃料是「非常非常罕見」，因有多重檢查程序確保這情況不會出現。而且假如飛機出現燃油不足，理應中途在哥倫比亞首都波哥大加油。據飛行數據網站FlightRadar24紀錄，肇事航機墜毀前，曾在6,060米高空繞圈飛行一段時間。有當地傳媒報道，機長是被告知有其他航機急需降落，受命在上空盤旋輪候降落，當時正排第三或第四。但幾分鐘後機長通報說須急降，惟獲准時已太遲，航機在距離機場約8公里地方墜毀。有傳媒報稱，拉彌亞在網站聲稱BAE146型客機最大航程2,965公里；這跟聖克魯斯至麥德林的距離相若。有美國航空顧問就擔心「機師算得太盡」，因一般計算兩地距離會以直線量度，但現實中飛機極少直線飛行，原因包括要避開氣流。


民航局：起飛前通過檢查

由於初步消息指飛機出現電子故障，因此一度有指機師是故意繞圈傾盡燃料，希望撞山不會引發爆炸，好提高生還機率。但玻利維亞民航局發言人指肇事機起飛前通過檢查，未發現問題。哥國民航局表示，紀錄了維修紀錄、飛行數據和錄音等資料的兩個黑盒，俱已尋獲。法新社/美聯社




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20161201/19851152

---

機長漠視空管員提醒燃油不足照飛

1 : GS(14)@2016-12-04 17:34:13

【哥國空難】導致71人喪生的哥倫比亞空難，玻利維亞有傳媒取得報告，指有機場職員早已提醒包機燃油不足，但機長基羅加沒有理會，照樣起飛。報道指玻利維亞聖克魯斯機場空管人員提醒飛機燃料僅足夠原定飛行時間，但基羅加揚言「有信心夠油」，飛行計劃最終亦獲通過。外媒指基羅加就是包機所屬的委內瑞拉拉彌亞航空公司（LaMia）老闆之一，堅持不加油或是為省錢。隨着更多資訊指向或是基羅加失誤致禍，巴西國內對他的指摘升溫。查比高恩斯球員桑托斯當日因傷沒隨隊，他斥事件不是意外，基羅加是慘劇中「唯一罪人」，行為「如同集體謀殺」。早前有報道指基羅加向哥倫比亞空管人員求救後未獲及時救援，該名女空管員指多次收死亡恐嚇。另外再有新的搜救片段曝光。當時機組人員圖米里獲救，大難不死的他神情呆滯（圖），沒有報告身體狀況，只是高聲呼喊「Alex、Angel、David」等同事名字，令人感傷。而遇難者遺體前日起陸續運回家鄉，查比高昨有大型紀念活動及葬禮，約10萬人參加，國際足協會長恩芬天奴亦有出席。英國廣播公司/《每日郵報》/法新社




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20161204/19854391

---