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日媒稱臺灣當局想自造新潛艇 期望日本技術上幫忙

8月5日，據新華網消息，日媒稱，臺灣海軍力推的主要艦艇自主建造計劃使得關註的目光集中到擁有對大陸有遏制效果的高性能潛艇上來。蔡英文在競選綱領中承諾，自主建造的艦艇將在計劃開始的十年時間內服役。這一項目總的預算可能超過1萬億日元(約合654億元人民幣)。相關人士已經流露出對日本援助的期待。

據日本《產經新聞》8月4日報道，臺灣當局於2001年與當時的美國小布什政府就采購8艘柴電動力潛艇達成共識，但未能實現，於是將方針調整為自主建造。早在去年10月蔡英文還是臺當局領導人候選人的時候就宣布計劃開發1500噸級的潛艇。海軍方面雖然沒有明確公布，但計劃開發的潛艇或將為2000噸級。按照設想，從明年開始的四年時間用於設計，之後的六年內完成1艘潛艇的建造和海試並實現服役。

臺當局沒有明確給出自主建造艦艇的數量和預算，但根據2004年的資料，從美國采購潛艇總的估價約4100億新臺幣(約合859億元人民幣)。而一般情況下自主開發都要比購買成品貴。

根據臺灣當局防務主管部門7月上旬提交的報告，材料、技術、裝備等25個項目中，可以由臺灣本地供應的是用來制造外殼的高張力鋼板等19種，發動機等6種則必須進口。報告書提出，戰鬥系統的統籌由臺灣當局防務主管部門下屬的“中山科學研究院”負責，但據相關人士透露，魚雷、反艦導彈等武器也很可能需要進口。

沱江級巡邏艦，簡稱沱江艦，早期稱迅海艦，為中國臺灣研發的穿浪型雙船體型巡邏艦。（資料圖）

承擔設計任務的船舶暨海洋產業研發中心執行長柯永澤在對島內外媒體召開的說明會上說：“潛艇的話哪怕比設計重量多出1%就完蛋了。必須在設計階段就要把所有搭載物計算進去，考慮到大陸的壓力，從海外進口零部件風險較高。”此外，雖然在設計上可以模仿，但缺少由經驗獲得的依據，所以還是強調了海外合作的重要性。

另一方面，可能會承擔船體建造工作的臺灣國際造船公司副總經理王海濤在接受《產經新聞》采訪時自信地表示：“我們準備了20多年，完全有能力實現船身100%自主建造。”該公司2003年和2004年曾經嘗試建造了2600噸級的潛艇的部分船身。但降噪技術等特殊技術仍需發達國家提供合作。

報道稱，臺灣方面相關人士期待日本的援助。他們或許認為向澳大利亞出口蒼龍級潛艇受挫一事將促使日本相關企業有意向臺灣提供零部件和技術。王海濤對此也表達了關註，他說：“雖然不是最新型，但親潮級及其之前的技術在國際市場上也是具有相當水準的。”

相關人士似乎也在研究如果無法獲得直接合作的情況下可以考慮聘用日本企業有經驗的人員擔任顧問。

專訪美國駐華大使博卡斯：世界正期望中美在解決問題上展示領導力

二十國集團(G20)領導人第十一次峰會將於9月4日至5日在浙江省杭州市舉行。美國總統奧巴馬將在9月2~9日訪問中國和老撾，其間出席二十國集團(G20)杭州峰會，這也是奧巴馬任內最後一次參加G20峰會。

對這次峰會怎麽看?《第一財經日報》獨家采訪了美國駐中國大使博卡斯(Max Baucus)。博卡斯指出，“世界正期望美國和中國在解決問題上展示其領導力。世界將根據我們的成就——行動，不是言語——來評判我們的成功。”

博卡斯並在采訪中就《中美雙邊投資協定》(BIT)進度作答，他表示仍相信中美可以就一個雙邊投資條約達成協議，“但前提是我們有一個高標準的條約文本以及一個有限的、小範圍的、代表中國投資市場實質性自由化的中方負面清單。”

與此同時，針對目前的中美雙邊關系，博卡斯表示：“美中關系可以說是當今世界上最具影響力的雙邊關系。”

“雖然我們仍有嚴重分歧，但我也相信我們將繼續尋找存在共同利益、我們可以合作的新領域。”博卡斯指出，美中關系已經證明，當我們的領導人有意願這樣做時，我們能夠找到複雜問題的解決之道。

在G20重申對開放一體化全球經濟的支持

第一財經日報：此次是美國總統奧巴馬最後一次G20峰會之旅。請問奧巴馬總統是否希望借此機會，在此次中國舉辦的G20杭州峰會上傳遞何種重要訊息?

博卡斯：我認為，主要國家領導人經常會晤、面對面地討論影響我們所有人的問題，這至關重要。G20就是這類討論的重要機會。

美國把G20視作國際經濟合作的主要論壇。我們相信，G20將繼續發揮至關重要的作用，預防重新出現2008年全球金融危機中的各類失衡和監管空白。

我們還將繼續強調G20確保勞動者和企業有一個公平賽場的努力的重要性。近年來，G20在打擊腐敗和著手解決逃稅和避稅等問題上取得顯著進展。這些努力對促進基礎廣泛的經濟機會仍將至關重要。

日報：美方希望在此次G20峰會上，促成各方在哪些領域達成共識?

博卡斯：在杭州，總統將呼籲他的同行們繼續貫徹G20承諾，使用所有政策工具——包括財政政策——實現強勁和包容性增長。

我們還將重申我們對一個開放、一體化的全球經濟的支持。正如總統所說，對全球化和技術存在著非常真切的擔憂，但答案不能是封閉我們自己。我們期待著討論如何確保G20堅持高標準、保護勞動者、確保公平的賽場及擴大機遇。

世界期待中美領導力

日報：在G20峰會上，如何促進自由貿易仍是主要議題之一。你如何看待目前在全球(包括美國內部)蔓延的貿易保護主義情緒?

博卡斯：我曾將促進公平和開放的貿易作為我多年在美國參議院工作的一個優先事項，這包括領導為中國得到永久正常貿易關系地位的努力。我仍然認為，公平和開放的貿易是推動中國、美國和世界繁榮的最重要引擎之一。

然而，關鍵詞還是“公平”。當媒體討論“保護主義”時，它通常指的是對一國進入另一國的商品征收的關稅。然而，對媒體公司或金融和法律服務提供者參與到一國的市場設置的壁壘也是一種保護主義，因為他們阻礙進入市場的機會，從而剝奪公司的收入。有關使用本地產品或強制性技術轉移的規定也可以有同樣的效果。

日報：你希望此屆G20杭州峰會，各參會方能在反對貿易保護主義方面達成何種成果?

博卡斯：在G20峰會上，奧巴馬總統將重申他對一個開放、一體化的全球經濟的支持。他期待著討論如何確保G20堅持高標準、保護勞動者、確保一個公平的賽場及擴大機遇。

我不能預先判斷任何成果，但我要說的是我經常表達的觀點，那就是世界正期望美國和中國在解決問題上展示其領導力。世界將根據我們的成就——行動，不是言語——來評判我們的成功。

我希望看到在G20峰會上取得具體進展的一個領域是《世界貿易組織(WTO)環境產品協定》。對幫助我們減少汙染和增加使用可再生能源的產品取消關稅，這對全球貿易和地球都有好處。

仍有望達成BIT

日報：你認為是否會如此前所預期的，中美仍可在本屆美國政府任期之內結束中美雙邊投資協定(BIT)談判?對於中美雙方來說，什麽是最優談判結果?

博卡斯：中國領導人一再表示希望實現經濟改革，我仍然認為雙邊投資條約將為支持這一經濟改革提供一個重要的平臺。我還認為它將為中國市場中的美國企業整平賽場，為美國市場中的中國投資者提供條約級別的保證。

與雙邊關系中的其他任何挑戰一樣，我相信我們可以就一個雙邊投資條約達成協議，但前提是我們有一個高標準的條約文本以及一個有限的、小範圍的、代表中國投資市場實質性自由化的中方負面清單。

中美關系世界上最具影響力

日報：作為美國駐華大使，你如何定義當下的中美關系以及中美關系合作前景?

博卡斯：我已經說過，我們的領導人也已經說過，美中關系可以說是當今世界上最具影響力的雙邊關系。這使得我和有幸致力於這一關系的其他所有人肩負起一項特定責任，恰當處理這一關系。正如我常說的，證明就在於我們可以取得的具體結果中——我們的行動，而不只是我們的言語。

雖然我們仍有嚴重分歧，但我也相信我們將繼續尋找存在共同利益、我們可以合作的新領域。美中關系已經證明，當我們的領導人有意願這樣做時，我們能夠找到複雜問題的解決之道。如果我們能夠在我們雙方關切的問題上繼續堅定這樣的決心，我對我們將取得真正的進展仍然樂觀。

美中議程上的許多問題都是全球性的，並要求美國和中國通過我們的言語和行動展現出領導力。我們通過在巴黎達成的氣候協議證明了這樣的領導力是多麽有效。

劉強東：消費者對電商的期望是質量第一、服務第二

據福布斯報道，在年底的一個早上，京東創始人劉強東走進會議室主持例行的高管會議。在此之前，他在京東上訂購了一盒冰淇淋，讓他感到沮喪的是，冰激淩到貨時已經輕微融化。他不希望自己的公司出現這樣草率的服務。他對與會的高管宣布，在這個問題解決之前，公司的新鮮雜貨交付業務將不會進一步擴大。

在這個持續30分鐘的會議上，劉強東都在與高管們討論冰淇淋交貨難題。對於從寶潔公司跳槽、幾個月前才加入京東的戰略官熊青雲(Laura Xiong)來說，這次會議使他對自己的老板感到很吃驚。“我很驚訝，”她說，“他對這種事情如此重視。”

但是，對劉強東來說，這只是他在京東的普通一天。他每天都在京東上至少下兩個訂單，以持續監控交貨的及時性、包裝的堅固性和產品的質量。“對公司的首席執行官來說，並非總是客戶第一，你自己必須是最忠實的客戶，你應該時刻體驗自己公司的服務。”他在接受采訪時說，“如果你不這樣做，公司的價值觀將被雇員視為掛在墻上的空洞口號。”

而根據彭博分析師的平均預計，京東今年的收入將增長30%，達到375億美元。京東的活躍客戶數量在短短12個月內躍升65%，在今年6月底達到1.88億。去年，京東的銷售額增長了84%，達到689億美元，而阿里巴巴在截至今年3月的財年里銷售額僅僅上升了27%。

劉強東的成功得益於消費習慣迅速變化的中國消費者。在中國電子商務發展的早期，消費者主要是因為網上購物相對便宜和方便而被吸引。如今，中國消費者的受教育程度和健康意識都得到提高，他們對互聯網零售商的期望也發生了轉變。“用戶已經成熟很多，”匯豐銀行亞洲互聯網研究部門負責人Chi Tsang說，“他們已經變得更加富有，他們希望得到更高質量的產品、更好的交貨和更好的客戶服務。”

中國電商的競爭格局正在改變，越來越多購物者喜歡從電商自營或品牌商那里直接購物。據艾瑞咨詢公司稱，這些B2C網站去年的銷售額占據了在線零售商銷售總額的一半以上，這在歷史上尚屬首次。

劉強東相信，這些趨勢對京東很有利。幾乎所有京東直接銷售給消費者的貨物都來自它擁有的234個倉庫。京東也控制著交貨環節。在京東的114,000名員工中，約有60%全職從事快遞工作。

通過管理整個供應鏈，劉強東認為他可以確保所售商品的真實性，並提供更好的服務。當中國主要城市的居民在上午11點之前下了訂單時，京東承諾他們的包裹將在當天到達。 “中國消費者的網上購物從根本上改變了，”劉解釋說，“今天，消費者對電商的期望是質量第一、服務第二、價格第三。越來越多的中國消費者希望得到優質產品。”

京東這樣做的代價是昂貴的。京東花費了大量來資金建設倉庫，並支付成千上萬的配送人員的工資，還投資了一些新的業務(如金融)。因此，從2014年IPO以來，京東一直沒有盈利。去年，京東損失了14億美元。而阿里巴巴一直依賴第三方來銷售和交貨，已經實現大幅盈利。阿里巴巴上個財政年度的收入為157億美元，凈利潤為111億美元。

但劉強東相信他的商業模式的優越性，相信京東最後將實現盈利。他說：“我們正在越來越接近盈利。”據彭博社預測，京東今年的虧損將減少至5.07億美元，明年將減少至1.83億美元。但財務虧損可能會影響公司的股價，京東的股價今年已經下跌了近20%，市值蒸發10億美元。

同時，劉強東還在不斷地進行新的投資。在覆蓋中國主要的大城市後，京東在2015年開始擴大銷售網絡，深入中國的廣闊腹地。到今年年底，京東的銷售網絡預計將滲透到大約一半的中國村莊(約30萬個村莊)。此外，京東已經開始嘗試使用無人機向偏遠地區送貨。但是，京東的擴張也將導致京東的員工隊伍大幅增加，以及由此而來的所有問題。“我們如何確保距離北京數千公里之外的京東員工提供相同質量的服務，並贏得同樣的口碑?”他問，“這將是一個非常重要的管理任務。”

這不是京東面臨的唯一挑戰。京東的競爭對手從未懈怠。阿里巴巴的子公司菜鳥正在建立自己的全國倉庫系統，並提供其他物流服務，以在高效送貨服務方面與京東競爭。去年，阿里巴巴還對蘇寧投資了46億美元，這使菜鳥能夠利用蘇寧廣泛的分銷網絡。對蘇寧的投資還使阿里巴巴在電子產品和電器銷售方面有所提升。

不過，劉強東相信京東可以繼續向前一步。為了確保他的送貨員是勤勞且以客戶為上帝的，劉強東已經轉向了一種胡蘿蔔加大棒的管理方式。為吸引最好的人才，京東承諾提供相當於市場平均工資兩倍的工資，但為了保住這份工作，送貨員必須保持高水平的服務。如果送貨員受到消費者兩次嚴重投訴，他們將受到懲罰。“我們正在教育每個員工尊重客戶。”劉強東說。

此外，京東也在擴展其盟友。今年6月，京東宣布將收購沃爾瑪在中國的電子商務網站一號店，而沃爾瑪將獲得京東5%的股份。隨後，10月19日沃爾瑪與京東宣布深度戰略合作，正式加入京東雙11大戰；10月27日，京東、騰訊聯合宣布，開展了一年的“京騰計劃”再次升級，將為品牌商提供更加優質的流量、數據和回報支持。

而據佛瑞斯特研究公司(Forrester)預計，到2020年，中國的年度在線零售銷售額將激增至1.1萬億美元以上，幾乎是去年的兩倍。劉強東相信京東的商業模式能很好地捕捉這一商機。“時機是很好的，”他說，“我們正在為我們的增長奠定更好的基礎。”

發改委回應霧霾治理：成效距離老百姓期望仍有不小差距

近段時間我國部分地區霧霾比較嚴重，居民對此反映比較強烈，對此，國家發展改革委政研室副主任、新聞發言人趙辰昕12日在新聞發布會上表示，在各部門、各地區的努力下，大氣霧霾的治理取得了一些成果，包括“大氣十條”實施四年多來，大氣汙染防治取得了一些明顯的成效，但距離老百姓對青山碧水、藍天白雲的期望，仍有不小的差距。

趙辰昕指出，應該清楚地看到，霧霾治理是一個系統的、複雜的過程，需要全社會各方、各界堅持不懈地共同努力。

關於生態文明考核的指標體系，趙辰昕表示，必須想辦法解決這個全面建成小康社會的明顯短板。印發了《生態文明建設目標評價考核辦法》、《生態文明建設考核目標體系》，還有《綠色發展指標體系》之後，今年將加大力度抓好實施。同時，強化了地方黨委和政府生態文明建設的主體責任，要落實“一崗雙責”。

國家發展改革委政研室副主任、新聞發言人趙辰昕主持發布會

問：近段時間我國部分地區霧霾比較嚴重，居民對此也反映比較強烈。2017年我國生態文明和生態環境建設有什麽考慮？生態文明建設的評價考核又有哪些重點的工作要推進？謝謝。

趙辰昕：謝謝你的提問，其實剛才我介紹的生態文明建設目標評價考核的那些文件，都是關於這方面工作的一些總的要求。確實像你所說，入冬以來，全國重汙染天氣頻發，持續時間長，影響範圍比較大，給經濟社會發展帶來了不利影響，也引起了全社會的關註，甚至焦慮，輿論上也有很大的壓力。造成我國霧霾產生的原因，應該說還是多方面的，包括產業結構偏重、能源結構不合理、汽車保有量大、單位面積排放集中等等，這些因素都會產生影響。到了冬天，加上供暖和不利於霧霾擴散的氣象條件，就使冬季的霧霾持續時間比較長，治理起來難度也比較大。

習近平總書記、李克強總理對此作過多次重要的指示和批示，要求加大環境治理力度，重拳治理大氣霧霾。應該說，在黨中央、國務院高度重視，各部門、各地區共同努力下，取得了一些成果，包括“大氣十條”實施四年多來，大氣汙染防治取得了一些明顯的成效。但是我們必須看到，目前雖然有成效，但是這個成效距離我們老百姓對青山碧水、藍天白雲的期望，仍有不小的差距。

與此同時，我們應該清楚地看到，霧霾治理是一個系統的、複雜的過程，需要全社會各方、各界堅持不懈地共同努力。

剛才講到了生態文明考核的指標體系，就是針對我國資源環境生態問題這個現代化進程當中的瓶頸，我們必須想辦法解決這個全面建成小康社會的明顯短板。黨中央、國務院對此高度重視，做出系列決策部署，特別是黨的十八屆五中全會提出五大新發展理念，將綠色發展和生態文明建設放到突出的位置，明確了到2020年我國環境質量總體改善的目標。

剛才說了，印發了《生態文明建設目標評價考核辦法》、《生態文明建設考核目標體系》，還有《綠色發展指標體系》之後，今年將加大力度抓好實施。這些文件對生態環境質量等體現人民獲得感的指標賦予很高的分值和權重，並引入了當地居民對本地區生態文明建設滿意程度的評價考核指標，體現讓人民群眾在生態環境改善上有更多獲得感的取向。同時，這些辦法強化了地方黨委和政府生態文明建設的主體責任，要落實“一崗雙責”，將考核結果作為各省區市黨政領導班子和領導幹部綜合考核評價、幹部獎懲任免的重要依據。在結果應用上，體現了獎懲並舉。

通過這些指標設計、制度設計，引導約束地方黨委政府把綠色惠民作為生態文明建設的出發點和落腳點，加快推進生態文明建設和環境質量改善。我們希望，通過這些努力，通過全社會一起想辦法，每個人從我做起，做出一些相應的奉獻，這樣我們的環境質量就能夠越來越好。謝謝。

李世鵬：看好無人汽車，但期望值不要太高

每次結識新的朋友，能不能不交換名片，而是當你們一握手，信息就自動交換，你的私人語音助理會提醒你：“這個人其實你見過，千萬不要叫錯他的名字。”

這是李世鵬談到的一個場景，他現任硬蛋科技CTO，此前曾任微軟亞洲研究院副院長，是該研究院幾名早期創始人之一。

對於當前的技術發展演進狀態，有人稱為“人類第四次工業革命”，或者“萬物互聯”、“數字化革命”……你能輕易感受到科技圈和投資圈的亢奮。

我們對未來同樣充滿好奇，但我們也確切想知道：哪些是現在，哪些是將來，技術真實的發展狀態。這是第一財經記者專訪李世鵬的原因，作為我們探索和拜訪計劃的一部分。

談AI：數據共享仍是個大問題

談到“人工智能”，李世鵬認為機器的“智能”分幾個層次。

首先是簡單的連接。“我們現在很多的智能硬件，其實是很多設備沒有太多智能，是一個搖控器來控制。比如說燈，原來我需要起身去開關，現在最常見的是跟手機連接起來，用App控制開關、定時。但是確實，這簡單的東西依舊給我們帶來了很多方便。”

在此基礎上，進一步的“智能”，不僅是設備的連接還是數據的連接。

同樣以燈為例，“如果它能知道我每天的習慣，然後又能知道我睡眠的狀態，它就可以在我要進入睡眠時慢慢把燈自動調暗，連遙控都不需要。但是要做這個，就需要把我的睡眠檢測的數據和燈的數據連接”。

不同的智能硬件廠商掌握著其收集的不同門類的數據。當前，不僅需要技術上的創新，還需要商業模式上的突破，以及如何形成行業普遍認可的統一標準。在李世鵬看來，這樣才有望打破當前各路企業各據一方的現狀。

李世鵬

談無人汽車：既樂觀，又悲觀

無人駕駛汽車也需要利用到人工智能技術，需要連接車輛的信息和周圍道路、環境的信息，並自動做出判斷、驅動機器。李世鵬認為，無人駕駛汽車也分多個層次，技術上達到人們期望中的、能在道路上“全程自動駕駛”的成熟狀態，需要3~5年時間。

“有些車，確實是明年，甚至可能是下月就可以量產。”李世鵬說。

“你是指無人泊車？”第一財經記者問。

“對，固定的、簡單的場景，就相當於以前是軌道交通，因為有軌道所以不會走到別的地方，現在只不過是能按照一個虛擬的軌道在走。那我覺得，很多公司都可以做了。”李世鵬說。

從實現泊車等應用場景，到景區、高速公路行駛，無人駕駛技術正在快速發展。例如一家以色列公司展出了一種技術，能對車輛數據和周圍環境數據進行3D建模，相對於2D平面，在數據精確度方面更令人振奮。

“車這一塊絕對是一個大的趨勢，但要想應用的話，大家對這一塊的期望值不要那麽高。”李世鵬說。

從人工智能角度來看無人駕駛，李世鵬稱自己“既樂觀又悲觀”。

樂觀的是，各種視覺照相機、激光雷達，能比人類的雙眼看到周圍環境更多的東西。然而悲觀的是，“這些技術是多麽先進，也是多麽落後。人兩只眼睛，近視眼也好，就可以把車開得妥妥的。然後車激光雷達，還有處理能力，我就不提名字了，某家公司的汽車車廂里面沒法裝行李了，因為後備廂里裝了無窮多的服務器，必須在城市才能用。”

“現在AI的方法，大部分人都是靠大數據，靠處理能力。我們要反過來想一想，如果沒有大數據，沒有那麽多處理能力，能否有一種辦法，像人的處理一樣，又環保，又高效。”李世鵬說。

談VR：建議從企業級入手

“VR這塊很有意思。聯想的楊元慶被問到對2017年的預測，他就講了一句，說‘VR是新的一個交互方式’。他很看好VR，所以他說聯想做了很多的投資、收購，並購和VR相關的東西。”李世鵬說。

李世鵬也很看好VR的前景，VR提供當前設備所沒有的沈浸式體驗。但是，VR也依舊有它目前還沒有解決的問題，除了有價值的內容稀缺，在技術層面，眩暈感、計算能力、交互能力、數據傳輸能力，以及過大的塊頭，都是需要解決的問題。

“AR、VR這一塊，我同意楊元慶講的，這是一個全新的‘計算平臺’。真正體驗好的，需要很強的計算能力在後面，還必須有一根線一直跟著你，時延處理，那根線怎麽給它cut掉。還有現在的用戶體驗，還是大頭盔，堅持不了幾分鐘，這是最大的問題。”李世鵬說。

“如果我要做，還是要做企業級應用。如果戴上我的VR、AR，我就可以跟遠程同事像面對面去講話一樣，我會覺得這樣很酷。但是現在的話，我覺得沒有一家真正把它做好。”李世鵬說。

目前，體驗相對較好的設備較為昂貴，普通消費者還無力承擔，而部分公司以低配廉價產品殺入消費級市場，但在消費者體驗口碑方面尚沒發現有明顯突破。“用戶對新生事物往往很感興趣。但是一旦他對新生事物失望之後，再去說動這個用戶的話，就很難。所以對體驗的把控，我覺得還需要一個很好的設計。”李世鵬說。

創新不一定要炫，但一定要有用

談到AI、無人駕駛和VR以後，李世鵬認為，傳感器也是關鍵的創新領域之一，“萬物互聯最核心的一點，就是把我們的物理世界數字化了”。

實際上，萬物互聯，創新發生在不同的領域。正是各種各樣的傳感器收集了海量的數據。以此為基礎，海量的數據、特殊的場景，需要擁有更高速、低時延、高可靠的移動網絡，需要更為強大的數據存儲、數據計算處理能力。以此為基礎的數據的連接，將構建起我們具有想象力，但又無法冒進的新世界。

“我希望讓更多的人真正知道，什麽東西有價值，什麽東西將來會有價值，現階段的研發還是最好放到學校和研究所里。”李世鵬說。

“我是覺得，中國的創新環境跟美國的環境的確不太一樣，在美國是做互補的東西，別人做的東西其他人就不再做，而在我們這里，一個藍海的東西，一定要做成紅海。還有，中國的創業、投資很多都是被逼著，因為很多人並不真正懂技術，而是看趨勢，比如只要說是和AI掛鉤，什麽都好說。但這就造成有太多泡沫的存在。”李世鵬說。

“AI，一個是算法，一個是數據，一個是處理能力。小公司在算法上可能行，但是它們缺的是數據和處理能力，你可以做雲上的東西，但是要做得比較垂直才有希望，否則的話，我是覺得某人要跟我說‘他要做AI，改變世界’什麽，我覺得有一些人會信，有一些人一定會不信。”李世鵬說。

“那麽除了垂直領域，小公司還能做些什麽？”最後，記者問李世鵬。

“關鍵的是，能不能為用戶提供新的價值。你做的可能並不複雜，但一定有用。”李世鵬說。

陳春花：管理好員工的期望值

春暖花開 2017-08-02 12:12

來源 | 春暖花開（ID：CCH_chunnuanhuakai）

文 | 陳春花

導語：很多企業的老板不明白：為什麽公司對員工已經很好了，可是員工還是不滿足？公司已盡力在幫助員工，員工為什麽對公司不忠誠？這些現象普遍存在，並不是老板做得不好，也不是員工忠誠度出了問題，究其原因，是員工與組織之間的期望管理出了問題，也就是心理契約出了問題。

員工與組織之間有一種很特殊的關聯，這種特殊的關聯被稱為“心理契約”（psychological contract）。心理契約是員工與組織之間無形的默契，默契的內涵包括員工對組織有一些期望，組織對員工也有一些期望。兩者之間的彼此期望如果能達成共識，正式組織與個體健康發展會達成可協調的狀態，所以如何不違背員工與組織之間的心理契約，即如何管理員工期望是一件極為重要的事情。

在組織中，人們常常聽到管理者強調“態度決定一切”的說法，其正確與否姑且不論，但是要知道，管理者無法隨意引導員工的態度，因為員工的態度與心理契約緊密相連。心理契約原本是社會心理學提出的概念，在20世紀60年代初被引入管理領域。從定義上去理解心理契約，有廣義與狹義之分，廣義的心理契約是指存在於組織和成員間的一系列無形的、內隱的、不能書面化的期望，是在組織中各層級間、各成員間任何時候都廣泛存在的沒有正式書面規定的心理期望。這種理解充分體現了心理契約存在於組織和成員間維系彼此良好關系的重要性。

盧梭等學者不同意把心理契約定位在組織層面上，認為組織不具有主體性，因而不會有統一的期望。在此基礎上，他提出了一個相對狹義的心理契約概念，即心理契約是員工以自己與組織的關系為前提，以承諾、信任和感知為基礎，自己和組織間彼此形成的責任與義務的各種信念。這種建立在個體水平上的定義簡單、明確，強調員工對於組織責任和自己責任的認知。

20世紀末，有研究者對英國各地區各行業的雇員和組織間的心理契約內容進行調查後發現，組織對雇員的義務的期望主要有：守時、敬業、誠實、忠誠、愛護資產、體現組織形象、互助等7個方面，而雇員對組織義務的期望主要有：培訓、公正、關懷、協商、信任、友善、理解、安全、一致性、薪資、福利和工作穩定等12個方面。研究還表明，員工與組織雙方在心理契約中對組織義務的期望在友善、理解、福利、安全、薪資以及工作穩定等方面有顯著差異。雙方在對員工義務的期望中，在忠誠、愛護組織資產和體現組織形象等方面存在顯著差異，員工比較強調愛護資產、體現組織形象，而組織更強調忠誠，這一點尤其需要管理者關註。

近年來，在全球競爭和組織變革的大背景下，心理契約在內容上發生了巨大的變化。過去在心理契約中非常重要的內容，正在逐漸消失或占據次要地位。同時，一些新的內容，如對靈活性、公平性、變革創新、不斷嘗試的要求，在心理契約中占據的權重越來越大，下圖表概括了這些成果。

資料來源：陳維政，張麗華，忻榕.轉型時期的中國企業文化研究

在個體價值崛起的時代，組織如何在與員工的關系中建立基於心理契約的信任，是一個需要被特別關註的領域。心理契約能夠對員工的工作態度和行為產生重大影響，研究表明，員工在心理契約得到有效兌現的情況下，會表現出更高的工作滿意度、留職意願和組織信任感。相反，組織破壞心理契約或發生心理契約的違背現象則會給員工工作態度及行為產生重大的負面影響。

通常情況下，當員工自認為完成了組織的工作任務，而組織卻沒有履行相應的義務，這時就很可能發生心理契約的違背。心理契約違背發生的原因通常是員工自認為心理契約內容得不到滿足，或體驗到不平衡的收入與付出。

因此，作為一種“公平”的認知想法，員工有可能改變行為和態度，有可能通過減少行為的付出或者努力的程度來獲得主觀上的平衡。顯然，心理契約違背對員工的態度和行為會產生消極的影響，當員工的心理契約遭到違背的時候，有可能導致提意見、辭職、忠誠度下降等行為和態度的發生，此時員工對組織的信任動搖，心理契約關系進行重新確定，進而有可能導致員工與組織之間的關系變得更具交易性，更多地關註眼前的直接經濟利益，使得員工的心理契約關系變得脆弱，對員工激勵帶來不利影響。

正是從這個角度看，華為對於員工“感恩”的看法是有道理的，華為強調“責任”而非“感恩”，形成一種基於責任的信任關系，可以很好地管理員工對於組織的“期望”，保證員工與組織之間是一種單純的、基於“責任”的平等交互關系。華為明確組織對於員工期望的標準，員工也明確自己對組織期望的標準，兩者之間處在一個相互符合預期的組織狀態中。在這樣的組織狀態中，員工預期和組織預期都不會產生混亂，更不會有超過預期帶來的不滿，員工和組織在一種良性的理解中，構建了彼此的信任。從表面上看，似乎組織少了一些“溫情”，而實際上，員工會更容易得到績效結果和滿意度。

反觀很多中國企業，一直強調“公司是一個家”，拉高了員工對公司的期望，但是公司的確不是一個“家”，無法用對待家人的方式來對待員工，所以員工會覺得受到傷害，達不到預期，往往出現背離公司期望的行為，甚至彼此受到傷害。很多企業的老板不明白：為什麽公司對員工已經很好了，可是員工還是不滿足？公司已盡力在幫助員工，員工為什麽對公司不忠誠？這些現象普遍存在，並不是老板做得不好，也不是員工忠誠度出了問題，究其原因，是員工與組織之間的期望管理出了問題，也就是心理契約出了問題。

在員工和管理者之間，如果存在良好的彼此期望與默契，有可能比任何明晰的文件都能產生積極的影響。如果管理不好彼此的期望，導致心理契約違背的發生，勢必會影響組織中信任的建構，破壞組織中的員工激勵，導致員工與組織之間的關系遭到破壞。因此，組織管理者如果要建構一個穩定、牢固的心理契約關系，做好員工期望管理，就應該從根本上管理員工的期望，可能采取的做法有以下五種：

第一，盡可能地實現組織和員工的工作關系是正確而合適的，即把合適的人安置在合適的崗位上；

第二，讓員工感受到責任承諾與組織對個體的承諾是明確而可靠的；

第三，在任何情況下，都有一個適當的交流，在具體情況發生變化時，要有一個明確、清晰的認識；

第四，確保人們因為好的績效而得到承認；

第五，確保人們因為努力而得到承認。

這里要特別強調的是，組織成員與組織之間的心理契約是在平等對話和相互承諾兌現的情形下被保護的。因此，把彼此的期望管理好，才能夠確保平等對話以及相互承諾兌現的實現。（本文完）

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樂視網：現金流極度緊張 期望賈躍亭及相關方盡快拿出解決方案

樂視網在5月14日業績說明會上表示，公司2017年度短期借款余額27.55億元，大部分為金融機構借款。 經營性現金流無法覆蓋短期債務，公司解決短期債務正在與相關金融機構協商貸款展期、協調關聯方以現金或者資產等方式償還對上市公司的欠款。總體上看，公司目前整體資金安排上存在較大困難，現金流極度緊張，公司管理層正在積極尋求一切可能的方案，但目前尚未形成確定方案。

樂視網稱，在資產大幅減值後，樂視網部分資產都正處在凍結狀態，當下資產的融資難以覆蓋短期債務以及公司披露的上市公司累計訴訟、仲裁情況，如若上述訴訟賠償進一步形成或有負債，將加重公司的債務壓力。

樂視網表示，公司現管理層一直積極、主動保持與賈躍亭先生及其相關方的溝通，包括近期媒體、投資者普遍關註的睿馳汽車購置土地投資款事項，公司多次與賈躍亭先生相關方電話、郵件溝通，並將獲取信息及時對外披露。

公司期望通過與賈躍亭的不斷溝通，盡快解決上市公司體系大量的關聯方欠款問題。上市公司目前經營非常困難，現任管理層也在時時刻刻努力改變現狀，但阻礙於資金狀況的嚴峻，公司正常經營無法得到有效推進。 公司也期望賈躍亭及相關方可以盡快拿出有效的解決方案及還款時間表，及時挽救上市公司於資金緊張的泥潭中。

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