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網絡傳播格局正重構 切身利益話題成易爆點

有關網絡輿論熱點的研究顯示,2016年上半年,有關社會中間群體切身利益的話題成為易爆點。同時,網絡新平臺強勢崛起,新平臺在公共事務中的源頭性作用初顯;網絡新表達出現多元化、圈群化、視聽化的趨勢。

數據顯示,2016年上半年,“司法執法”“反腐倡廉”“教育教學”“社會民生”“經濟信息”成為網絡熱點話題前5名,其中“司法執法”“反腐倡廉”已連續8年躋身話題榜前5名之列。

艾利艾智庫(IRI)日前發表報告認為,在百度血友病吧事件、魏則西事件、和頤酒店女生遇襲、雷洋案、毒跑道事件等發生後,社會中間群體的不安全感加劇。“在身份代入、推己及人的心理效應下,一定程度上部分中間群體通過在相關話題、事件積極發聲,表達訴求,瞬間點燃輿論,形成全國性熱點。這一現象背後折射出當下社會中間階層焦慮感、不安全感及權利意識的上升。”

報告還發現,上半年國防外交話題升溫,互聯網年輕一代的話語權崛起。“透過南海仲裁等上半年國防外交領域中的熱點事件可以看出,以國家民族利益為重的主流價值觀在年輕一代中繼續延續,但隨著 90後群體互聯網話語權的崛起,年輕一代的愛國表現方式也具有鮮明特征:愛國行為開始擺脫嚴肅刻板印象,表達方式更為活潑。”

該報告認為,網絡新平臺強勢崛起,新平臺在公共事務中的傳播、討論愈發頻繁和顯著,由搜索引擎、新聞媒體、“雙微”等主導的輿論傳播格局正在被重構。

2016年是移動視頻直播商業化的起步之年,映客、花椒等200余視頻直播平臺百花齊放,其中的少數平臺已觸及時事熱點領域,積極搶占互聯網信息入口。

中國社會科學院新媒體研究中心副主任黃楚新在接受第一財經記者采訪時表示,新興網絡平臺存在小而散、營利模式相對單一、監管不嚴、主播素質參差不齊、內容低俗化等諸多問題,因此視頻直播領域面臨重新洗牌的考驗。

報告同時顯示,付費問答掀起了“知識分享”“知識變現”的熱潮。但報告對於付費語音問答模式的前景持保留意見,認為“仍待觀察”。

網絡電臺的蓬勃發展也使之越來越受到社會的關註。值得註意的是,老牌門戶也借鑒效仿,如網易雲音樂已開始涉足訪談、脫口秀類節目。報告認為,網絡電臺面臨版權糾紛、政策風險等困擾。

此外,作為小眾群體的聚集地,擁有一整套相對獨立的內容體系和表述習慣的二次元網站從幕後走到臺前,與主流文化互動融合增多,正在從幕後小眾向臺前大眾轉變。

2016年以來,網民模仿式創新的熱情不減,網絡流行語層出不窮,更新加快,除了具有即時性、娛樂性之外,“只可意會”的特征更加明顯。報告認為,這無形中構築了一道“隱形邊界”,將不明所以的人屏蔽在外,同時也使能夠理解的人基於此種“默契”,簡單快速地識別同類人群,並通過使用此類流行語進行交流而建立更深層次的身份和價值認同。

2016年,“圖文合一”之勢升級,網絡表情承載的內涵更為豐富,開啟了網絡“鬥圖時代”。

網絡 傳播 格局 重構 切身 利益 話題 易爆
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子母機燃料易爆「如玩俄羅斯輪盤」布蘭信太空夢 被轟漠視安全

1 : GS(14)@2014-11-04 00:21:54




■布蘭信前天的口風,顯示他對維珍銀河能否實現太空旅遊也存有疑問。美聯社



「太空船二號」試飛在空中解體,維珍銀河創辦人布蘭信(Richard Branson)成眾矢之的。他被批評一味只懂宣傳搞噱頭,無視其商業載人太空船燃料系統的安全缺陷,也低估通過安全審批的困難。外界指出事是意料中事,像玩俄羅斯輪盤那樣,這次災難也戳破布蘭信的樂觀泡沫。



布蘭信傳記作者鮑爾(Tom Bower)指「太空船二號」上周五在加州試飛出事,是「可預測和無可避免」,維珍銀河也「注定在災難中完蛋」。他指出,其他私營航天公司發展載人航天器,都是以可靠的火箭為基礎,維珍銀河的子母機,卻從一開始就有「設計缺陷」。這缺陷在於子母機的燃料,是以一氧化二氮作氧化劑。維珍銀河2007年地面測試引擎發生爆炸、造成三名工程師死亡後,英國火箭專家坎貝爾(Carolynne Campbell)多次向該公司和美國監管當局警告,指一氧化二氮本身不穩定易爆炸,一定會有問題,但警告一直被忽視。「太空船二號」上周五首次用聚醯胺固體塑膠燃料試飛,但跟之前用的HTPB燃料一樣,都是要配合一氧化二氮使用,有指機上一氧化二氮的溫度曾引起關注,令這次試飛押後兩小時。坎貝爾指她對出事毫不意外:「這就像俄羅斯輪盤,遲早一次試飛會爆炸。」



■調查人員拾起「太空船二號」的碎片。

工程師 副總裁辭職跳船

鮑爾指他接觸過的項目工程師,都指燃料系統非常危險。維珍銀河負責推進系統和安全的兩名副總裁,以及首席空氣動力學工程師,近月都辭職跳船。國際航天安全促進會執行總監斯戈巴(Tomasso Sgobba)亦批評維珍銀河黑箱作業,拒絕外人監督和同行評審,堅持自行測試的「過時做法」。
Daily Beast網站指布蘭信一再將載客升空日子押後,卻不斷說幾個月後就可以,是「不負責任地樂觀」,因為美國聯邦航空管理局批出新款客機載客牌照前,要先確保所有系統經過嚴格測試,證明安全,往往多達六架飛機同時試飛,都要花幾年時間才發牌,更何況是只得一架使用全新系統測試機的維珍銀河?


調查需時 投資者或卻步

該網站指布蘭信宣傳有道,不時說得天花龍鳳,提出太空酒店之類願景,壓下種種暗湧,現在卻是夢醒時分。多年拖延已令成本突破10億美元(78億港元),現在單是事故調查需時或已長達一年,投資者還「會否再倒錢進這黑洞」,已落定的700名乘客會否要求退款,大家都要面對現實。布蘭信前天否認漠視安全警告,但對自己太空大計的口風,也不像之前一日有信心,稱「如我們找出和能克服問題所在,一定會讓夢想延續」。英國《星期日泰晤士報》/《星期日電訊報》/Daily Beast網站




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20141103/18921669
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