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怕打劫 左丁山

http://hk.apple.nextmedia.com/supplement/columnist/%E5%B7%A6%E4%B8%81%E5%B1%B1/art/20130126/18146423

大明星希拉莉史雲克(Hilary Swank)在巴黎市郊坐的士,遇上塞車,遭三名賊人打劫,強搶佢嘅手袋。呢類打劫案,據一啲熟悉巴黎嘅朋友講,直情係無日無之,之不過史雲克係奧斯卡影后,先至成為國際新聞啫。其實到歐洲大城市旅行,要有心理準備,女士買入名牌貨品,行街招搖嘅話,幾易成為歐洲匪徒下手對象,從馬德里到巴塞隆拿到米蘭到巴黎,莫不如此,甚至乎在世界「最宜居城市」日內瓦,火車站內亦有壞人在遊客背後噴番茄醬之類,跟住受害人入廁所打劫之。
沙田陳太有朋友P與丈夫久居台北,聞道一位台灣老友移民南非之後發達開舖,於是前兩個星期去南非旅行兼探老友,回程返台北前,在香港住兩日,與沙田陳太到沙田凱悅飲下午茶,講吓近況。朋友P話:「我對南非印象甚差,除開普敦之外,其他一無足觀,嘢又難食,最慘係晚上唔敢出街,與老公坐在酒店房間內睇電視,台北夠有大把電視好睇啦。我地位台灣朋友揸車嚟搵我地玩咗一日,趁陽光未落就送我地返酒店,叫我地千祈唔好出夜街,佢亦要趕返屋企,因為佢架車係Benz,晚上遇到塞車或停在紅燈前,隨時會俾人打劫。你話啦,住在呢啲地方,有乜樂趣。台北安樂得多咯!」
南非盜賊如毛,人盡皆知,近年不少中國商人被睇中,中國駐當地官員亦無倖免,總之「強國人」似係有錢人辦,係各國大隻佬劫匪嘅最佳下手對象。
沙田陳太另一位太太團成員為此度咗一條好橋,到巴黎旅行特登帶咗兩個港式紅白藍袋,行街時穿着古老,入到名店掃貨之後,冚唪冷擺入紅白藍袋先至走出店外,以免名貴物品走光露眼。佢話呢招似乎有用噃,禾稈冚珍珠,古有明訓,故意揚威,盜賊自招。點解香港治安咁好,在交通擠塞時打劫嘅案件,香港未聽過,反而歐洲大城市就係經常發生?相信係與經濟不景、失業率高企有關。一啲國家空口講標準工時、最低工資、退休福利,實際上只係保護有工做嘅工人利益,完全忽視失業人士搵工做嘅困難,久而久之,失業人士之打劫好過打工嘅心態就會出現嘅嘞。

打劫 左丁 丁山
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趁火打劫! 高盛四折買入委內瑞拉債權

來源: http://wallstreetcn.com/node/211510

受到油價下跌重創,委內瑞拉的局勢正處在崩潰的邊緣。現在,高盛願意從委內瑞拉政府手中購買價值40億美元的多米尼加共和國石油債權,而高盛僅需支付債權價值的41%。

消息人士向西班牙語媒體El Nuevo Herald表示,這對高盛來說真是撿到了大便宜。

隨著油價下跌,委內瑞拉的債券價格持續下跌。委內瑞拉95%的外匯收入來自石油銷售。

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據El Nuevo Herald報道,

受到流動性問題影響,委內瑞拉總統馬杜羅政府向美國投行高盛出售了價值40億美元的多米尼加共和國債權,而只收到了債權價值的41%。 

這筆交易將給高盛帶來23.6億美元的利潤,高盛僅需向委內瑞拉政府支付17.5億美元。這筆債權的金額高達40.9億美元。

 據消息人士透露,高盛正與委內瑞拉商談,希望能再促成一筆類似的協議,讓委內瑞拉向高盛低價出售其持有的牙買加石油債權。

這對高盛來說真是賺翻了。唯一的負面因素是,這些債權長達20年,不過,折扣也很兇猛。高盛從委內瑞拉手中搶走了債權,卻只給了委內瑞拉國家石油公司一點點流動性。

此次交易顯示出了委內瑞拉政府的走投無路。委內瑞拉95%的外匯收入來自石油銷售。

消息人士表示,他們正在出售其擁有的少量資產,試圖找到他們沒有的現金流。

委內瑞拉前駐聯合國大使Diego Arria表示,如此高的折扣,除了讓委內瑞拉損失了大量財富,還是委內瑞拉政府金融信用的損失。

華爾街見聞網站此前提到,委內瑞拉發布政府公報稱,中國已放寬了對委內瑞拉500億美元貸款的還款要求。

委內瑞拉總統馬杜羅上月在一次講話中表示,財政部長魯道夫·馬可不久將前往中國,嘗試獲得新貸款。

《華爾街日報》報道稱,伴隨油價下跌,委內瑞拉的外儲緊張。中國上月放棄了委內瑞拉每日向中國出口33萬桶石油償還貸款的要求。這一做法允許委內瑞拉有更多的原油可以出售給其他客戶賺取外匯。

(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)

趁火 打劫 高盛 四折 買入 委內 瑞拉 債權
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58同城與趕集合並:互聯網開始打劫一切生活場景!

來源: http://www.gelonghui.com/portal.php?mod=view&aid=2105

58同城與趕集合並:互聯網開始打劫一切生活場景!


4月17日下午,58同城終於發布公告,宣布戰略入股趕集網。合並後,58同城和趕集網將繼續兩個品牌獨立管理,各自滿足用戶的需求,並在定位上適當差異化,姚勁波將和趕集網CEO楊浩湧擔任聯席CEO,以確保雙方團隊在更高層面進行更多互動和協調。


這不由得讓人想起,優酷和土豆,滴滴和快遞的合並,簡直就是58和趕集的翻版。


其實,他們背後的互聯網思維是《從0到1》的觀點:創新思維、藍海市場、壟斷性市場和絕對利潤。



《從0到1》是2015年年初在IT界大熱的一本書,作為矽谷教父Peter Thiel指出,如果你想獲得持久的價值,不要只是跟風建立一個沒有特色的企業。要想將企業從每日的生存競賽中解脫出來,唯一的方法就是:獲取壟斷利潤。


換句話說,58同城與趕集合並:互聯網開始打劫一切生活場景!

關於壟斷,他們認為與有關部門打了招呼,姚勁波說,“58跟趕集雖然是分類信息市場第一、第二的玩家,但是生活服務領域,我們兩家還並不屬於特別大的企業。所以,看你怎麽看這個維度,到底是不是占一個統治性的地位,因為每個領域都有對手,房產有搜房,招聘有前程無憂,車里也有,每個領域58跟趕集還是屬於成長期的公司。另外,我們既然做這個交易,我們肯定跟政府部門,跟相關部門做一個溝通,我們也會設計很好的交易架構。”


實際上,從生活場景的意義上講,垂直並不算什麽!58同城與趕集合並,已經誕生了一家新的互聯網巨頭,將僅次於BAT,小米,網易之後。




以下是58同城創始人姚勁波的內部信全文:


最近傳言很多,但傳言往往會成為真的,我確認下:58同城和趕集網將成為一家人!


很多人可能一下適應不了,昨天還在浴血內戰,明天我們就要一致對外了。但這個世界確實在變化,我相信大家能很快適應這種變化。趕集網是我們非常尊重的對手,也是非常頭痛的對手,過去打了十年,其實兩家公司都變的越來越大越來越強。58同城和趕集網共同開創了中國的分類信息行業,讓數以億計的用戶更好利用互聯網和移動互聯網來服務他的生活。成為人人信賴的生活服務平臺是我們共同的目標,這是我們走到一起最重要的前提。


58和趕集合並後相當長時間里,58同城和趕集網將繼續兩個品牌獨立管理,各自滿足用戶的需求,並在定位上適當差異化。未來,我和趕集網CEO楊浩湧將擔任聯席CEO,以確保雙方團隊在更高層面進行更多互動和協調,共同將雙方客戶利益放在第一位來考慮,更好滿足用戶的需求。


我們合並將產生很多協同效應和好處:


  • 將立即停止一些短期的市場行為,協調一致以提升整體的收入和利潤水平;
  • 將提高信息發布門檻和審核標準,促進整體網站的信息質量水平,更好保護用戶利益;
  • 將加大在創新產品和模式上的投入,更好把握市場機會。



雖然這是件大事也是件好事,但我想說的是,沒有一家公司可以單純靠資本上的操作成為一家偉大公司,只有優秀的團隊、全心的投入、在正確道路上的不懈努力,才能讓我們一步一步逼近我們的願景:通過互聯網讓每個人的生活更簡單。


現在開始,大家用更加開放的心態來欣賞彼此、憧憬未來。下個十年一定會更加精彩!

  

姚勁波




姚勁波對話楊浩湧萬字實錄:像個小強一樣打也打不死

在宣布合並之後的當天晚上,58同城創始人姚勁波與趕集網創始人楊浩湧坐到一起對該系列問題進行了回答。


以下是58趕集合並發布會現記者場問答摘編:



融資背後的故事:投資方比我們著急,騰訊很積極,百度被我們拒了


問:這次合並,在你們的眼里到底是1+1>2,=2,<2?其中資本方在合並中起了什麽樣的作用呢?


姚勁波:肯定>2,如果=2,<2我們就不做。這個消息傳出來,58同城的股價漲了30%,說明市場是非常期待這個交易的。我也覺得我們做完這個交易以後,市場一個很好的釋放效應。如果58同城和趕集的人走在一起,肯定遠遠大於2,而且兩邊的投資者比我們兩個人更著急的推動這個事情。


楊浩湧:第一次(談判)老姚就跟我說我們兩家什麽樣的方式讓市場上少些惡意競爭,少花冤枉錢。從這個角度來說,至少能省很多廣告費。另外,打得太厲害的時候,這個市場已經有很大的變化了。


姚勁波:我們兩個合並最主要是節約成本,廣告費,銷售的成本。其次,更重要的是節約機會成本,機會成本就是一些新的業務,比如趕集好車、58到家,一些新的業務,隨著我們的合並,新的業務的成功概率都會變高。


我剛才講的機會成本,有些業務如果我們沒有後顧之憂58是可以做的,或者能夠做的最好的,這是最大的好處,在新的業務上我們投入的資源,敢投的人力,精力的分配都會更大,目前已經做的所有新業務成功概率都會變高。我們兩個也能分出更多的精力關註新業務,而不是只在老業務上打架。


提問:騰訊在這次合並中具體的角色?


姚勁波:騰訊提供了四億美金的現金,我們希望趕集的投資者拿錢走,盡量少稀釋58的股東。所以,騰訊為我們提供了資金,我們換股股數沒那麽多了,有些人拿現金走了。騰訊過去一直很支持我們,從第一次投資我們開始,後來又增持,後來跟趕集合並它又提供資金,除了資金層面,可能在業務層面,在各個層面跟58有很多的協同。


提問:您多次提到追趕集追了一年多,追求的過程中,對於兩家來說最大的阻礙是什麽?有說百度之前跟趕集在新的融資中已經簽了投資意向書,這個是否屬實?


姚勁波:其實我IPO回來以後我就立馬去找過浩湧,浩湧不談,不見,很難受,隔了半年以後才再次起動,這次還比較順利,他的股東很支持,浩湧也終於同意跟我見面了,我認為雖然很曲折,很艱難,但最終我們還是走到一起了。


楊浩湧:差不多也就這麽多。我們和百度沒有簽過協議。


關於壟斷問題:我們跟“相關部門”打好招呼了


問:在節約交易成本方面,合並是否需要申報關於壟斷這塊的情況?


姚勁波:反壟斷的問題,58跟趕集雖然是分類信息市場第一、第二的玩家,但是生活服務領域,我們兩家還並不屬於特別大的企業。所以,看你怎麽看這個維度,到底是不是占一個統治性的地位,因為每個領域都有對手,房產有搜房,招聘有前程無憂,車里也有,每個領域58跟趕集還是屬於成長期的公司。另外,我們既然做這個交易,我們肯定跟政府部門,跟相關部門做一個溝通,我們也會設計很好的交易架構。


提問:向您(姚勁波)確認一個問題,在域名網上您買到兩個網站,一個58趕集.com,還有一個趕集網.com,是有這件事兒?


姚勁波:六年前我就預測到今天這個結果了,為了不浪費我這個域名,我就追了楊浩湧一年,終於辦成了。


團隊融合:新業務來促進新團隊


問:未來如何避免左右互搏,原有傳統的如招聘、房產這些業務怎麽辦?新業務上如何做區隔,58會註重哪些,趕集註重哪些?團隊怎麽整合?全部合並還是部分合並,還是全部不合並?


楊浩湧:初步達成的協議是這樣,市場和銷售量端先做調整。首先統一價格,對外采購避免惡意競爭的情況。第二,銷售時把銷售端銷售產品的價格也做統一和規範。這是兩個明顯做完以後就可以帶來非常好的協同效應的,這塊我們是非常非常期待的。


在創新業務領域,兩家在過去幾年的發展中已經開始有一些差異化,比如他們的房產有很多很多想法,在我們整個合並過程中,我跟老姚聊的最多的是這些方面。整個分類信息領域大家也看到大到O2O還有很多很多的機會,在兩家避免在市場上消耗戰的同時,其實我們都有更多的精力和資金和人員去投入到這些更大的機會里。


姚勁波:事實上目前新業務還好,我們兩家做的新業務每家都有五六七八個新業務,可能就有一項是重疊的,就把這一項做一個整合就好了,其他的各自往前走。如果58跟趕集的主營業務第一有利潤,不再打消耗戰,能夠有利潤的話會更好的支撐這個新業務的發展,而且我們兩個創始人可能都有更多的精力來關註新業務,過去始終不敢全力以赴做新業務,因為始終要防著趕集,楊浩湧也防著我,我們兩個都會把更多的精力放到新業務的發展中。


管理決策權和分工:“不方便講”


問:楊得總統和姚總共同向董事會匯報,未來業務層面有沖突的話,誰有決策權?是董事會嗎?58這次四十多是最大的股東嗎?誰有投票權?


姚勁波:有些不方便講,我把能講的講一下,58進趕集四十多只是第一步,應該會有進一步的安排,我們希望將來58跟趕集是一個整體。另外,即使到現在58也是最大的一個股東,我們目標是把它整合到一起來。


楊浩湧:雙方共識都是怎麽把這事兒做得更大,我跟老姚因為負責的更多是很多新的業務,我關註更多的是新業務,老業務我感覺反而比較簡單,在市場上,在銷售上做相對的,協同效應很明顯就能出來,創新業務上我們已經有各自的一些專註點了,在這些專註點上我們一起商量,我們都能拿到對方的流量,產生共贏。合作層面上我們倆一起向新的董事會匯報。


問:姚總剛才講接下來會進一步追加投資,兩位作為聯席CEO,具體工作上怎麽分工?這種聯席CEO的安排過去沒有一些很好的案例。第二根據一些公告的信息,可以知道趕集在這輪交易的估值是30億美金,我想知道這個價格最終怎麽確定,楊總怎麽看?


姚勁波:我們合並以後是一個很大的公司,100億美金,可能用戶、收入量,複雜度都很高,所以,我認為兩個人來管是需要的,你要突然讓我接可能我也接不住,楊浩湧在這塊有豐富的經驗,他肯定跟我一樣是中國最熱愛這個行業,最理解這個行業,也是打仗打出來的人。所以,我並不覺得我跟楊浩湧配合會有任何的問題,過去幾年我們雖然打仗,雖然我們競爭,但實際上我們沒做出過什麽出格的事情,這是為什麽兩家還能談的原因,競爭歸競爭,但是人品,至少沒有傷了和氣,這是沒有問題的。


(回答你)第二個問題,你們算的這個估值是不準的,我們兩家基本上扣除58的現金、對外投資以後,核心的這部分基本上是一個對等的合並,是我們充分尊重了趕集過去的成績,我們甚至也願意付一部分溢價,能夠讓競爭減緩下來,我相信趕集的股東願意做這個交易也是有很多的考慮在里面。


提問:雙方並購是什麽時候開始談的,談了多久達成共識的,誰先有這個想法的?您說資本比我們更著急推動這個事情,為什麽?第二個(問題)問楊總,58用3400萬普通股和4.12億美元認購趕集43.2的股份,趕集有哪些機構股東退出了?


姚勁波:如果說合並的話,我們在追求趕集,58更願意做一些。所以,我也特別感激楊浩湧選擇了這樣一種交易方案。


楊浩湧:那個比例剛才姚總已經說過了,合並完以後,可能所有的股東都會變成一個大的股東。我們所有人在趕集、58(的)新公司里。

提問:我有兩個問題想問楊總,趕集去年8月份拿到一筆兩億美元的融資,當時您說希望在今年6月份起動上市,您什麽時候放棄上市這個計劃,轉而接受58合並的要求的?第二個問題是,趕集拿到58的股份,您自己在交易中讓出了多少的股份呢?您自己有售出一些股票嗎?


楊浩湧:實際上就是一個雙方的換股。


姚勁波:部分投資人有退出。在一起比IPO是一個好選擇,大家在股價上已經看到這個體現了,我們兩家單獨去做,加起來的數值肯定沒有在一起高。從IPO的角度來說,我一直覺得IPO的檻早就過了,我們在私募市場拿的融資已經超過很多上市公司的估值了,現在更讓我期待的是我們兩家一起孵化的創新業務去IPO,這對我們來說可能是更興奮的一個事情。


談競爭:打累了,想在一起


提問:這次增發價格其實沒有進行公布,如果現在只是持有四十幾的股權,未來要形成新的公司肯定要繼續分發,未來的增發價格跟現在的增發價格是否一致?這次合並只是實現了一些機構投資人的退出,趕集的機構投資人退出,如果要更多的發展,投資人還是希望新的公司能夠帶來一些業務的1+1>2的效果,給投資人更多的回報,下一步的合並過程中哪個業務是最先整合,並且最顯見到效果,讓投資人看到投資的效果,可以繼續持有?


楊浩湧:我們這次整個談判有一個點打得非常厲害,我們這邊所有的股東都說因為機構投資者有一部分是現金,能不能多要一些股份,少要一些現金,吵了五六天。希望讓大家看見第一我們在市場上沒有惡意競爭,能省不少錢。第二,我們在銷售上價格統一。


楊浩湧:我們打了十年,打得太厲害了,雙方因為打得太厲害,超過90%的精力都在這個競爭上,反而會說我們在很多新的業務上蠻頭疼的,看著非常好做,好的人調不過去,到底把誰調過去?這邊還在打仗,這邊要開一個新的戰場,都是很現實的問題。通過這次合並都得到了非常好的解決。


姚勁波:沒錯,過去十年因為競爭在,而且兩家都是領先的公司,都是第一、第二名的公司,過去在我腦海里每天睡覺醒來就想著趕集網可能占用我的帶寬超過我老婆,終於可以放下了,不知道楊浩湧會不會是這種心態。


提問:剛才二位提到底下的業務,房產、汽車服務市場,很多我們之前的收入在業內前幾的公司,未來有沒有可能這些業務會有分拆上市的可能?比如房產,比如招聘,有沒有分拆獨立上市的可能?


姚勁波:目前沒有這樣的計劃。58、趕集作為平臺型公司,很難跟那些業務切分幹凈,但是我們可能會單獨向創新業務的團隊發一些期權,保證一種可能性,如果一些創新的業務做的很大,這種可能性也不能說沒有,但是至少目前沒有這樣的計劃。

提問:剛才提到很多垂直方面的方向,房產,包括58到家,包括好車,除了這些,更多的垂直領域會不會未來有一些布局?


姚勁波:這是毫無疑問的,不管是我還是趕集都有很多想做的事情。過去因為競爭戰,管理層的精力不敢放到新業務(上)。合並以後,不管是錢還是人,還是管理層的精力都可以往新業務放,我們會把握更多的機會,這是毫無疑問的。


楊浩湧:創新業務我們有更多的錢和精力,這是發自內心的想法,終於有錢可以搞一些東西了,我們的藍領招聘和O2O也不用偷偷摸摸了,這麽好的一個東西被對手發現了超過來怎麽辦?他們做到家肯定最緊張的就是我們也複制一個跟他們對打,我們做好車的時候一定要快,盡快跑到第一名,防止競爭對手,現在這些問題都沒有了,這是非常好的一個結果。每家公司都有他們不一樣的地方,競爭過於白熱的行業,我們感覺在未來我們也希望看到更多更好的結果,對投資人還是創始人來說。


提問:具體的您更看好的領域?


姚勁波:比如58金融,趕集也準備做藍領招聘的O2O。


提問:楊總未來會轉到A股創業板上市嗎?


楊浩湧:要轉就一起轉,沒有什麽,不是我轉他不轉。


姚勁波:我們不排除將來一些創新的業務把它做成國內架構,但是58、趕集已經是一個整體,將來會是一個在美國上市的公司,要不就是全部退回來,變成國內上市最大的一個公司。58、趕集合並以後的市值按照今天的股價算可能到百億美金左右,已經是中國互聯網在美國上市公司里的前五,前面只有BAT加京東。所以,我們對未來充滿信心,我們也覺得美國人蠻喜歡我們這個故事的,目前並沒有從國外退回來的打算。


問:你們之前是競爭關系,現在是合作夥伴關系了,但是在分類信息領域以後你們是絕對的老大了,以後你們兩個人會不會就沒有以前的那種緊迫感了?如果說你們兩人之間產生了分歧的話,會是誰聽誰的?


姚勁波:沒有外部競爭,我們內部還是可以競爭的,組跟組之間,品牌跟品牌之間,分公司跟分公司之間。所以,我並不認為這會是一個什麽問題,至少我不覺得我會松懈。


楊浩湧:應該是這樣,業務上不會松懈下來,但是我對老姚肯定會松懈下來。


提問:最大的變數是什麽?


姚勁波:最大的變數是人性。


楊浩湧:因為一個交易達成要滿足每一方的利益,交易方比較多的時候,就要做很多的協調。


提問:以後會有機會合並嗎?


姚勁波:目前我們看不到這樣的必要性,我們還是服務好他們。


提問:您去年說過趕集不管是用戶還是業務都是58的子集,您說對於您來說沒有意義,為何您今天又會做出這個決定?


楊浩湧:他那是氣話。


姚勁波:我後來改變主意了,世界在變,確實是這樣。(來自虎嗅網)



58 同城 與趕 集合 互聯網 互聯 開始 打劫 一切 生活 場景
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打劫經濟學

上午美孚發生一宗銀行劫案。

打劫銀行,自從09年起打後,每年累積數目不足雙位數,僅僅介乎一年2-4宗,令銀行劫行近年已漸變而成罕有新聞。

經濟轉差,生活無以為繼,兼且內地經濟呆滯,刺激罪案上升,真係咁邪?

澎湃新聞同日報道,溫州民企老總由於無能力支令員工薪酬,於是帶同員工向鄰居打劫!!

有經濟界口痕友提到,一旦銀行劫案趨升,會否等同於經濟轉差程度遠出所想?

事實上,無一個客觀數據及研究,但睇睇,零八海嘯年,打劫銀行有十宗,按年多兩成半,01、02及03年市面一片不景,先通縮、又沙士,期時銀行劫案每年有介乎34-54宗。

調轉另一個角度,銀行劫案低企,亦不等同於經濟處於一片好景。

判斷經濟及市場問題,分析界最忌避用上「結構性」呢三個字,奈何,觀乎香港經濟情況,至今為止,最少兩大結構性問題浮現明顯:
一,成本高昂、
二,零售銷售結構性向下。

打從2014年底起,除一個月份外,零售銷售持續按年下跌,昔日當紅炸子雞,貴價品,珠寶鐘錶銷售均錄按年跌幅。2014年中起,每月按年跌幅持續超過一成半。

結構性零售市道轉弱,怕的是一個結構引申更多結構,從而製造無窮無盡結構。

瑞信分析員每逄佳節必落場,已成為慣常動作,五、一期間,該行「蘇珊梁」巡尖咀,過銅鑼灣,結論是大場水靜河飛,難怪高盛昨日密謀變身,為收租股披上新衣,呼籲投資者睇Yield 唔睇Rent。

外界只顧中國PMI,望望特區PMI的話,十四個月處於萎縮水平,情況足夠與九十年代末,二千初相題並論。

最晴天霹靂莫過於,企業勞動投入成本出現09年以來首次下跌,即係咩?工資正在下移,但生活成本高企未有扭轉,陰乾式下行,一帶一路救港,咪玩啦!!!
打劫 經濟學 經濟
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跨界打劫:移動互聯網時代下汽車生態圈的新形態

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0510/155729.shtml

跨界打劫:移動互聯網時代下汽車生態圈的新形態
劉伊凡 劉伊凡

跨界打劫:移動互聯網時代下汽車生態圈的新形態

外界的打劫是隨時都在的,別指望打擊你的對手,因為跨界思維完成的跨界打劫,完全不是一個對等的戰爭。

中國人正在被巨大的慣性裹挾著前行,當我們還沈浸在工業自動化的歡愉中時,工業4.0時代來了。這是一個重構的時代,由此帶來的商業重組與社會巨變+工業4.0,正在發生的未來面臨著場景的革命,萬物互聯時代的商業新格局即將到來。

可以預見,在這一進程中,無數傳統行業界限將被打破,去中心化已經推動了多數行業的蝶變,產業鏈正在分工重組,由此迸發的生產力將堪稱顛覆性,供給側改革給整個商業社會帶來了無限的想象。

如今,工業4.0下的社會已經全面進入移動互聯網時代。今天,姑且聊一聊筆者關註的汽車行業,目前整個汽車工業已經迎來了一場技術革命,大型科技公司逐漸替換硬件制造廠商的主導地位,大型車聯網、雲平臺服務商、汽車服務集成商攜海量用戶和強大的技術研發實力紛紛尋求搭建自己的汽車生態,打造基於移動互聯下的汽車生活場景。

筆者堅信,新的技術以及新的行業生態格局必然會使我們的汽車生活產生新的變化,新老商家的跨界碰撞必然會在多個行業產生眾多新業態,我們姑且稱這些新生態:V2O(Vehicle to Offline,參考 O2O描述,暫無統一定義)。

作為汽車生活從業者,筆者最關註的是汽車行業尤其是與之相關的未來車生活能夠帶來哪些改變。面對這場變革,無論前途充滿無限光明,還是充滿無數暗流,我們都無法選擇逃避,只能勇敢面對。

汽車生活的場景變革

說到汽車生活的變革,我們不得不提整個汽車工業的變革。縱觀過去100余年的汽車工業發展史,可以清晰的看到世界汽車工業經歷的三次巨大變革。第一次變革是美國福特汽車公司推出T型車,發明了汽車裝配流水線,使世界汽車工業的重心從歐洲轉向美國;第二次變革是歐洲通過多品種的生產方式,打破了美國汽車公司在世界車壇上的長期壟斷地位,使世界汽車工業的重心從美國又轉回歐洲;第三次變革是日本通過完善生產管理體制,形成精益生產方式,全力發展物美價廉的經濟型轎車,日本成了繼美國、歐洲之後世界第三個汽車工業發展中心。

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汽車工業發展以來,場景不斷變化,我們將工業時代各大汽車品牌滿足用戶對生活的需要叫做原生場景,包括買車(寶馬、奧迪)、租車(神州、一嗨)、公共交通(上海地鐵、巴士集團)等,汽車工業的三次變革也是原生營銷的進化過程,這些產業與我們生活方式息息相關,90年代接入互聯網後,通過塑造企業互聯網化和品牌人格化來實現營銷,期望打造極致的原生場景,各大品牌希望通過原生營銷向場景化電商遞進,強調線下的體驗,以滿足並激發人們日益增長的階梯式需求。

互聯網的興起,一大批科技公司如雨後春筍般崛起,特別是技術研發實力的巨大威力,新技術進步、互聯網應用形態創新催生的場景帶來了網生場景的變革,這些技術驅動的公司(谷歌、百度、特斯拉等)普遍走在用戶需求之前,以創新型產品本身為溝通媒介,時間、空間的邊界在這類場景下不斷被突破,交互體驗快速發展,他們通過打造智能出行產品構建了互聯網化的消費邏輯,基於汽車使用進行搜索、社交、支付、無人駕駛等多種線上交互,技術至上的理念和創新驅動發展的路徑在矽谷創業生態中尤為顯著,國內互聯網科技公司多受其影響。

而當人們還沒徹底搞清楚互聯網發展的時候,中國已經直接走入移動互聯網時代。這里將基於移動互聯網交互的汽車生活使用場景稱為V2O場景,這是一種O+O+O的消費場景,V2O的場景邏輯基於萬物互聯的法則,他並非只是線上獲取用戶、線下用戶真實體驗汽車生活的場景,而是以移動互聯網為媒介,通過不同的生活形態完成人與車的連接,連接的核心就是“場景”,就是連接線上虛擬和線下真實世界的場景。V2O場景是什麽?用專業術語就是LBS(Location Based Services)基於地理位置的汽車生活服務!簡單來講,V2O場景是一個汽車用戶在什麽地方想做什麽事,有怎樣的需求。

互聯網爭奪的是流量和入口,而移動互聯網時代爭奪的是場景。仰仗PV的流量時代已經過去大半,以場景觸發(SceneTouch)為基礎的場景時代已經來臨。

在移動互聯網時代,很多人更願意把場景叫做生活圈(類朋友圈),因為一個消費者的生活場景總是在他生活圈之中。對一個消費者來說,一周習慣的場景無非就是在家里生活的場景(打車、租車),在公司工作的場景(停車、洗車、保養等),和外出休閑娛樂的場景(衣、食、住、行、娛),這樣不同的場景就構成了消費者的生活圈。在移動互聯網時代為我們創造了在不同場景之中線上線下的連接與交互,而我們處在移動場景生活圈之中生活,在我們生活圈的不同場景中會產生不同的需求,這就是汽車生活場景變革下的LBS+V2O的價值所在。 

汽車的生命周期

V2O場景如何打造極致的汽車生命周期?汽車工業的變革與移動互聯的交互,帶來了全新的汽車生活,基於客群場景的服務是未來需要重點打通的環節。作為世界上發展速度最快的發展中國家,中國汽車保有量的高速增長是不可避免的,人們對汽車的依賴使之成為生活中不可缺少的一部分。現代城市高速發展,讓汽車從一件奢侈品變為許多家庭的必備品,汽車生活場景也將成為一種常態生活。

一個人出行無時無刻不接觸到車,無車人士的出行場景(滴滴出行、公交、地鐵等),學車人士的選擇駕校場景(各類駕校、車輪考駕照等),有車人士的車生活場景(後市場),誰占據了汽車的生活場景,誰就占有了未來的商業入口。

汽車產業的前市場和後市場有很多方面,目前前市場已經相對成熟,而後市場則相對混亂。先說說前市場的一些情況,傳統的租車企業如神州租車自2007年成立以來,從傳統的B2C租車到B2C專車,目前更向縱深發展,而汽車廠商代表上汽推出的網絡平臺車享網則從後市場帶動汽車生態發展,圍繞消費者和地下連鎖店展開,集成化發展。由此看來,傳統企業都毫不猶豫地選擇了搭載互聯網基因。

針對車主人群的服務場景是下一站的機會。不得不提現在一片紅海的後市場。其中,停車供需信息不通暢,支付繁瑣,尋找車位和車輛麻煩,作為汽車生活的入口,解決難度最大,亟需互聯網的改造,而基於停車的場景體驗則應該是最為關鍵之處,對於原有業態的整合營銷難度極大。關於加油同樣出現供需不對稱,油價過高,加油站收入結構單一等問題,使用場景同樣需要優化。車輛違章預警、查詢、繳納場景過於線下化,可以針對開展推出移動化的速查與快速支付等交互功能。

傳統車險模式的升級,大多以線下操作,線上化快速轉換和信息透明需要場景改進。保養費時費力,互聯網的玩法在於用戶可參與,體驗經濟為王,以途虎養車為代表。傳統試駕用戶體驗過低,將車主升級為試駕供應方,可以以結合未來的VR技術升級場景,將虛擬科技用於現實場景,滿足用戶為主的想象空間。傳統的代駕市場混亂,供需信息不通暢,維權無保障,移動互聯網的場景改造下產生了滴滴代駕、E代駕、愛代駕等。

我們所講的汽車生命周期,為智能出行所有與車相關的場景的大概念。從我們接觸車開始,就不可避免的與之產生交集,從前市場到後市場,乃至到智慧城市的協作,都將是汽車生命周期的場景生態。所有基於LBS+V2O產生的汽車消費,都將在移動場景下完成。V2O是減少汽車生命周期信息差,更加方便人們生活。

目前很多人認為,備受推崇的O2O模式已經逐漸成為在網上選商品和服務然後再送貨和上門服務。然而從汽車的生命周期來看,我覺得V2O的場景完全不同與此,它應該是在移動場景的生活圈之中解決人們的所有需求。因為人們的需求無處不在,並且渴望需求及時解決。

舉個例子,開車出門的時候,找不到車位,但是有個很重要的約會時間又很著急,從而有了代泊停車的需求!這種情況不在少數,基於這種形式,已經有公司開始基於該場景做了嘗試,推出了代客泊車服務,提供整個城市的高效派單運營規則,用戶叫了泊車服務15分鐘到達,甚至更短的時間,全城監控,更有停車保險保障車輛安全,完全符合該場景下的用戶需求。可見對移動場景化的需求及時解決在未來會是V2O企業的命脈!

汽車生態圈跨界打劫

未來的V2O場景絕不是把人留在封閉的環境讓人變懶,俗稱“懶人經濟”,而是通過汽車這個生活服務的的橋梁,把人領出去享受生活。因為未來的消費形態一定是在體驗消費領域占有更大的比重,而汽車像手機一樣普及則讓體驗變得尤為普遍。根據恩格爾系數顯示,越發達的國家的居民基本生活需求(主要指食品)的消費就會越少而精神文化生活就會越多!

同樣,馬斯洛需求層次理論也說明人們的生存需求只是處在最低層級,而對精神生活和自我實現的追求在未來會越發凸出。這說明在未來的汽車生活中,不光是基於汽車生命周期的服務還有走出去的以體驗經濟為主的精神文化消費。汽車生命周期服務如何打通,形成全生命周期,智能出行、智能交通、智慧城市的蝶變,這才是汽車生態圈未來打造V2O場景的方向。

工業經濟時代,賺錢靠不要命;互聯網時代,賺錢靠不要臉。移動互聯網時代,賺錢光靠不要命、不要臉不靈了,要有魅力,要是網紅,要懂場景!得用戶者得天下,V2O場景更是如此。企業應該學會擁抱場景,伴隨而來的是如何圍繞著場景來構建新的商業體系,在構建過程中應該遵循怎樣的準則?

通過觀察發現,國內外切入汽車生活主要由前裝市場和開放平臺兩大部分組成。其中,前裝市場自1996年通用的安吉星上市開始,現在已經形成由寶馬、通用、大眾等幾大汽車廠商主導(最近兩年阿里、百度、樂視等開放平臺通過OEM逐漸切入前裝市場),開放平臺更是隨著移動互聯網時代的到來迅速崛起,甚是喧囂。他們主要以搭建汽車生態為目標,技術上主要是試圖讓移動終端設備與汽車實現無縫對接,從而完成生態互聯。

從發展勢頭上看,由寶馬、通用、大眾等汽車廠商主導的前裝市場起步早但發展過於緩慢,這些廠商主要想提升汽車用戶的駕駛體驗和安全性能,希望從自家的車開始做人車交互,對於開放平臺和V2O生態的搭建則僅限於規劃階段。

從產品成熟度上看,通用旗下的安吉星(OnStar)起步最早,在華業務拓展非常積極,通過在通用旗下多個車型上的預裝推廣,目前已擁有100多萬用戶,服務內容也從最基礎的導航、車載通訊及遠程控制等向V2O平臺發展,已可通過專屬座席為高端車型用戶提供高端餐飲、酒店住宿、機票、高爾夫、異地商旅租車等預訂服務,初步形成了V2O生活場景方面的業務布局。而大眾、豐田、寶馬等其他主流廠商開發的技術目前還是偏向駕駛體驗的提升上,希望給用戶更好的行車體驗。這些前裝市場的玩家相對比較冷靜,在V2O生活場景的服務上多選擇付費模式,很難形成規模化發展。

且看,現在知名的互聯網企業無不是以制造場景取勝。相比汽車廠商,國內互聯網及科技巨頭們主導的開放平臺作為汽車生態圈的另外一極,各家的表現可以用狂熱來形容,各種宏偉藍圖基本上在2014至2015年兩年內湧現出來,其中以百度、阿里、樂視最為激進。BAT除了啟動國內造車計劃以外,發展略有不同。百度推出的CarLife融合了百度地圖的“附近”試圖搭建一個生活服務V2O平臺,試圖將其作為整個汽車生活圈生態的核心。阿里在YunOs的框架下加速整合高德導航。騰訊的側重點則在於通過車聯APP及“我的車MyCar”建立基於QQ和微信的社交媒體平臺,走的是自己擅長的社交場景路徑。

與此同時,還有一家尤其值得註意,就是樂視,樂視生態計劃擴展到樂視汽車,除了啟動國外造車項目以外,樂視在汽車生活圈領域的布局目前主要側重於娛樂內容方面,希望在汽車上建立內容生態。

這些互聯網科技企業不同程度地涉足了前裝市場,車企成為他們爭相拉攏的對象。由此可見在移動互聯網時代占領汽車生活圈場景有多麽重要!馬雲更是不止一次提及會繼續完善阿里的生態圈建設,馬化騰、李彥宏、賈躍亭也多次提及(其中以樂視汽車的高管團隊最為豪華)。但說白了大佬們指的生態圈是什麽,我想就是對人們汽車生活圈內的各個場景的占領!所以,V2O的未來一定是對場景化的白熱化爭奪! 當然,這場汽車生活圈的大戰中,,也缺不了各大通信運營商的參與,其中,中國移動和中國電信正在積極推動4G網絡在汽車生活中的應用。

從用戶規模上看,汽車已經成為V2O服務的流量入口。據公安部交管局統計,截至2015年底,全國機動車保有量達2.79億輛,其中汽車1.72億輛,平均每百戶擁有31輛私家車;機動車駕駛人3.27億人,其中汽車駕駛人超過2.8億人。在汽車生活的需求下,汽車公園(鄭州國際汽車公園)、汽車運動(F1)、汽車旅館(SUNDANCE)、汽車旅行(CFCC)、汽車餐廳(麥當勞得來速)、汽車影院(汽車夢工廠)等V2O場景正在拔地而起。

戰爭才剛剛開始,格局決定布局,布局決定結局。我想占領汽車生態圈場景的最好方式就是首先占領人們汽車生活中的生活路徑,工作的地方、生活的地方、汽車服務的生命周期、生活娛樂的地方等,這樣汽車生態圈媒介的強制性、精準性和密封性就表現出巨大的優勢。汽車生態圈作為一個強制的信息入口將發揮越來越重要的作用!對於這些野心勃勃的跨界選手們而言,如何快速打通前裝市場是一個關鍵,僅僅停留在APP與汽車的對接上是難以建立起可持續的商業模式的,這就需要與汽車廠商建立更加緊密的聯系,把底層架構做好,搶占更前端的入口,並在整個汽車生態圈的各個環節布局。

對於汽車生態圈的建立,僅有跨界思維意識是不夠的,必須有徹徹底底的執行和行動!如果產品連用戶都無法打動,獲得不了用戶的愛,其他的都是沒戲的。外界的打劫是隨時都在的,別指望打擊你的對手,因為跨界思維完成的跨界打劫,完全不是一個對等的戰爭,是高維文明對低維文明的摧殘,自身產品無法完成文明的進化只能被動挨打,自尋死路。

汽車後
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跨界 打劫 移動 互聯網 互聯 時代 汽車 生態 圈的 的新 形態
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讀書札記170315不當行為(十九)趁火打劫正X街!

來源: http://www.tangsbookclub.com/2017/03/15/%e8%ae%80%e6%9b%b8%e6%9c%ad%e8%a8%98170315%e4%b8%8d%e7%95%b6%e8%a1%8c%e7%82%ba%ef%bc%88%e5%8d%81%e4%b9%9d%ef%bc%89%e8%b6%81%e7%81%ab%e6%89%93%e5%8a%ab%e6%ad%a3%ef%bd%98%e8%a1%97%ef%bc%81/

讀書札記170315
不當行為(十九)趁火打劫正X街!
朝日執筆

大家還記得第七集情境10c中,那罐在「方圓十里」唯一的「爛鬼士多」/「星級酒店」中賣的「大力牌」啤酒嗎?我們當時用了一個「交易效用」模型,來解釋購買啤酒的決策。今集,我們嘗試從另一個「哲學」一點的角度—「公平」,去看這個問題。

究竟讓經濟交易(看似)「公平」的因素是什麼?或者說,怎樣才算是「合(心)理價格」呢?Thaler夥拍 康納曼,還有另一位在 西門菲莎大學任教的環境經濟學家 Jack Knetsch,共同進行這個「公平研究」。他們選擇了一個在經濟學極為罕見,但卻廣為其他社會科學研究所應用的方法—「電話民意調查」。問題有很多條,以下是其中一條:
情境19a1:某交通不便的屋邨爆水管,水務署已派水車到現場支援。附近的一間雜貨舖卻把原本一直賣$50的水桶,加價至$100。你認為這次加價是否公平?(原題中的貨品為「暴風雪後的雪鏟」,並有四個選擇:1完全公平 2尚可接受 3有些不公 4極為不公。為簡化數據,將1和2合併為「可接受」;3和4合併為「不公平」。)
調查結果:認為可接受者佔18%;不公平者佔82%。

相信大多數人都會覺得那雜貨舖的行徑,實在相當「X街」:「人哋爆水管已經夠慘,佢仲乘機掠水!」不過,所有曾經接觸過基礎經濟學的人,又或者曾被教導怎樣說「demand and supply」的鸚鵡,都應該十分清楚下面這個「教科書式問題」的答案:
情境19a2:水桶的供應量是固定的。現在由於爆水管,導致水桶的需求量在短期內大增,但短期內水桶的供應量顯然不能增加。在這段時間內,水桶的價格將發生何種變化?
按照「理性經濟學模型」,「標準答案」是:價格會上升至足以讓每個願意支付漲價部分的消費者,都「剛好」買得到水桶。

加價不但不「X街」,而且還是讓「全民福祉最大化」的唯一「正確」做法。因為這樣做,才能確保每一個水桶,(以消費者肯付的代價來評估,)都落在「最重視」它們的人手中!正蒙受爆水管之苦的一眾邨民,根本沒有惱怒的理由。雜貨舖老闆唯一值得詬病的,應該是他沒有把水桶逐一拍賣,以便讓「它們」找到「最好的歸宿」。

為了測試「經濟人」是否當真比較「理性」,Thaler以問卷方式,把情境19a1的問題,交給他MBA班上的學生。結果,他們的答案果然非常符合「標準經濟理論」:可接受76%;不公平:24%。
果然是「知識越多越反動」!大學果然是一個「堅離地城」,經過反覆的「理性經濟人」思考方式操練,這些現任或未來的企業高管,似乎都已經忘記正常人類是如何思考的了。

類似情境19a1的問卷調查,曾經在不同地區進行,儘管比例稍有出入,但總體而言,大多數「正常人」都會認為雜貨舖老闆的加價行為是「不可接受」的。秉承著建立「展望理論」的初衷,幾位研究者並沒有嘗試判斷,究竟怎樣才算是「公平」,或者哪種做法才是「正確」。 研究的目的只是建立一套可以較有效地描述,以至預測人類行為的「描述性理論」。 無論如何,反正這種按照「標準經濟模型」,在爆水管時把水桶加價的「趁火打劫」行為,就是會讓人非常憤怒。事實上原來很多奉行「市場經濟」的地區,都有不同形式及程度的「反趁火打劫法律」。這也側面反映出這種行為是多麼的「天怒人怨」!

作為一個被「理性經濟人」思考方式「汙染」良久的「經濟學家」,Thaler希望知道,到底還有哪些商業行為會讓人類感到深惡痛絕呢?於是他和同伴又作了一系列的「電話民調」。為了確保任何問題中的商品(例如「水桶」),本身並沒有特別「神聖」/「邪惡」之處,若發現問題出現「有趣結果」時,他們會在同一題目中換上另一種商品,再作一次調查。例如以下的一題:
情境19b1:在某偏遠小鎮唯一的玩具店,大受小朋友歡迎的椰菜娃娃在聖誕前一個月就全部都已經被領養回家了。在聖誕前一周,理貨員意外發現,貨倉原來還有一個。店主知道很多客人都會想買這個娃娃,為了「公平起見」,他決定透過店內廣播,宣佈將會在平安夜前一天舉行拍賣會,把娃娃賣給出價最高的顧客。
結果:可接受26%;不公平74%。

看來水桶和椰菜娃娃應該不是什麼「神聖」之物(或許是一樣「神聖」!),但若我們再想深一點,這次拍賣(或水桶加價)之所以招來不滿,究竟是基於什麼原因呢?到底是因為「憎人富貴」,單純是讓「最財大氣粗」的人得到那個椰菜娃娃就足以令人感到憤怒?抑或是,因為店主竟然打算敲心急如焚的家長竹槓,以圖「趁火打劫」榨取最多油水的這種「邪惡行徑」?

情境19b2:在某偏遠小鎮唯一的玩具店,大受小朋友歡迎的椰菜娃娃,在聖誕前一個月就全部都已經被領養回家了。在聖誕前一周,理貨員意外發現,貨倉原來還有一個。店主知道很多客人都會想買這個娃娃,為了「公平起見」,他決定透過店內廣播,宣佈將會在平安夜前一天舉行拍賣會,把娃娃賣給出價最高的顧客,並將拍賣所得,不扣取成本,全數捐予「聯合國兒童基金」。
結果:可接受79%;不公平21%。
若收入會捐給慈善機構(也就是店主並非「趁火打劫」以自肥),似乎就會得到「豁免」。這時,大多數人並不介意讓「最出得起錢的人」(的小女兒),把最後一個椰菜娃娃「領養」回家。

不過,這個結論還有一個例外。若上述的情境換成是「在疫癥蔓延的小鎮中的最後一包藥」,就算拍賣所得是捐給「無國界醫生」,絕大多數人對把藥物拍賣仍是會感到憤憤不平。

絕多數人都認同,世上存在只有富人才能負擔的「奢侈品」,但同樣也有很多人(尤其是「已發展國家」),認為「醫療」並不應在此之列。相當一部分奉行「社會主義」的「西方發達國家」,都把「健康照顧」視為「基本公民權利」。香港(還有美國)這類「資本主義」地區,似乎未必有這樣的「社會共識」,但也不至於把付不出錢的意外重傷者拒諸急癥室的門外。(至於奉行「有特色的社會主義」的「其他國家」,其情況就比較「特殊」,這裏也不作討論了。)

再進一步說,忽略黑市的存在,當今世上還沒有一個國家(的國民),有足夠的「經濟理性」立法容許人體器官買賣(甚至「拍賣」),以便讓每一個腎都能放在「最有需要(最願意出錢)的人」體內,發揮最大的效用(以「市值」衡量)。
大概我們在高舉「生命無價」的同時,心底也很清楚,其實每一條生命也還是「有價」的。因此,我們才特別厭惡讓「理性經濟人」介入,因為這會把「生命的價錢」赤裸裸地暴露出來!

(未完待續)

19集關鍵字:
公平
「合理」價格
趁火打劫
堅離地城
慈善豁免
生命有價

《不當行為》Richard Thaler著/劉怡女 譯

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讀書 札記 170315 不當 行為 十九 趁火 打劫
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講膠所手記:趁風打劫

1 : GS(14)@2012-07-25 10:30:19

http://www.sharpdaily.hk/article ... 8%E6%89%93%E5%8A%AB
蠱惑嘅韋森特加上戇居嘅天文台,玩謝打工仔!YY打親風都被的士司機打劫,前晚打風YY就被劫200大元!話說YY搭同事順風車出到中環機鐵站,打算再轉的士返家(港島嘅南面),預咗講價,點知架架都飛禽大咬話要三舊水(平時80蚊咋),其中最「賊」嘅話:「頭先個鬼佬去淺水灣六舊半,西環都五舊啦!三舊?唔好玩啦!」真係火都嚟,但竟畀佢扑中兩件疑似遊客嘅物體,吹脹!好彩等多陣就遇到較老實嘅司機,仲畀YY開價,睇嚟,趁風打劫嘅起標指數已大幅跑贏通脹,老闆應該加我哋啲打風返工津貼囉!
YY
講膠 膠所 手記 趁風 打劫
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17歲仔尾隨靚女入屋打劫兼迫除衫

1 : GS(14)@2016-02-09 12:14:21

湖北襄陽市一名17歲少男,路上碰到一名22歲女子,覺得她漂亮,便一路尾隨到對方住處,期間竟生出歹意,不僅入室搶劫,還逼受害人脫光衣服。遇事的女子小李當時逛完街,回到租住單位,剛打開房門,就有一名男子從他身後衝出來,小李還沒回過神,這名男子就已經迅速地將房門反鎖。小李從身上掏出1,000元(人民幣‧下同)錢交對方,可男子仍然不肯罷休,無奈之下,小李再將身上的1,400元現金和一部蘋果手機交出來。緊接着,男子竟要求小李把衣服脫光。看到男子手中的尖刀,小李只好乖乖照辦,並站到牆角。男子只把小李脫下的衣服扔出屋外後,就摔門而出逃離現場。驚魂過後,小李馬上報警。警方隨後翻看路邊閉路電視,發現案發前,這名男子就一直尾隨小李。案發後3天,警方在一家旅館成功拘捕疑犯小兵。年僅17歲的小兵,還是一所中專學校的學生。他說,犯案原因僅是當時沒錢花。案發當天小兵和受害人小李恰好迎面走過,起初小兵覺得小李長得不錯,便想尾隨看個仔細,可是跟着跟着就產生了別的想法。他並指,讓小李脫光衣服,只是為了防止她追出房門。由於小兵還未成年,警方依法要求他的父親到場,沒想到小兵的父親一來,先發了一頓大火,說這輩子都不想管他,讓他在裏面待一輩子。結果小兵當時就回了句「說你不要我,我長大了就不養活你。」長江網





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17 歲仔 尾隨 靚女 入屋 打劫 兼迫 迫除 除衫
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「雌雄賊」電擊棒打劫金舖老闆娘唔暈肉身護孫

1 : GS(14)@2016-03-11 13:30:03

台灣宜蘭市文昌路一家金舖,周三中午傳出遭一對疑為雌雄劫匪訛稱要嫁娶,金舖老闆娘取出金飾後,其中「女劫匪」還拿出電槍電擊老闆娘10多下,老闆娘大喊「嘜擱電啊」,雌雄劫匪才停手,有6套近20両市價約70萬元新台幣(約16.5萬港元)的金飾當場被搶走,兩人隨後駕駛電單車逃去,警方獲報後正全力緝兇。金舖提供當時閉路電視畫面顯示,動手的劫匪毫不手軟持電槍攻擊老闆娘,當時還有她1歲半孫子也在舖內,被歹徒嚇得哇哇大哭,老闆娘立刻用身體保護孫兒,被電擊後還抱起孫兒跑出舖外求救,相當神勇。及後當局鎖定疑犯為兩名20至30多歲的男子,而非老闆娘所說的一男一女。台灣《蘋果日報》





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雌雄 電擊 打劫 金舖 老闆娘 老闆 唔暈 肉身 護孫
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中佬無錢結婚扮Iron Man用震蛋打劫銀行

1 : GS(14)@2016-06-06 03:03:07

美國賓夕凡尼亞州36歲男子因為投資失利,無力支付婚禮和孩子的生活費用,竟以性玩具等製作假炸彈,再戴上荷里活電影《鐵甲奇俠》(Iron Man)的面具打劫銀行,不過最終落網。他周二被判入獄18至36個月。斯坦因(Aaron Stein)去年6月在高風險的外幣投資中失利,損失近1萬美元(約7.8萬港元),希望「搵快錢」支付婚禮、蜜月和孩子的生活費用。「我的妻子不知道我拿了最後的積蓄,作具風險的投資……因為我不誠實,我擔心毀掉這頭家」。斯坦因於是以震蛋、電話線和膠帶等製作假炸彈,戴上電影《鐵甲奇俠》的面具打劫銀行,然而在駕車逃走時被截停,並供認所帶的是假炸彈。他早前已承認打劫、嚴重襲擊、製作虛假炸彈等罪。斯坦因雖然鋃鐺入獄,但他被捕後暫准獲釋與妻子如期結?,他的妻子亦在庭上力撐丈夫:「我可以因為斯坦因犯案而一走了之,大部分人預計我會這樣做。儘管我失去了一切,我的結論是家庭是值得維繫,斯坦因也是我值得守護的人。」英國《每日郵報》/Inquisitr網/Triblive網





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中佬 佬無 無錢 結婚 Iron Man 用震 震蛋 打劫 銀行
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悍匪持「AK47」打劫女店員同佢隻揪唔怯

1 : GS(14)@2016-09-27 08:02:11

俄羅斯一名女店員面對「持械」打劫的賊人無有怕,奮不顧身與對方一併。事發於馬林斯克(Mariinsk)一間店舖。一名賊人入內飲霸王啤酒,並拿出類似AK47自動步槍物體指嚇女店員,企圖劫財。店員叫對方把槍放下,對方不理,還警告她若按警鐘就開槍。女店員「企硬」,要對方付錢,對方一怒之下,走到櫃位後搜掠,店員這時與他硬併,一手拿着槍管,試圖奪槍,二人糾纏,店員最終不敵對方,被對方用槍柄打了數下。賊人拿了一罐啤酒後離開。女店員在賊人走後按動警鐘,賊人在幾分鐘後落網。警方事後查明賊人所持的只是形似AK47的氣槍,但認為女店員當時不可能辨別到。警人指賊人有案底,如果這次打劫罪成,將面臨十年監禁。英國《每日郵報》




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悍匪 AK 47 打劫 店員 同佢 佢隻 隻揪 揪唔 唔怯
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持刀打劫未驚過日本大嬸一句KO咗

1 : GS(14)@2016-11-24 07:39:30

日本滋賀縣草津市一名男子持刀打劫便利店,機警的年長女店長一句「我認識你」就嚇退對方,店內無人受傷,也無遭受損失。事發在當地時間上周四凌晨4時前,一名相信30多歲戴口罩的賊人在收銀處向60歲的女店長展示利刀,並放言威脅「交出錢來」,當時店內並無其他顧客。由於女職員想起曾見過他,於是說:「我認識你,收手吧。」便利店男店東亦走出來喝斥賊人,賊人於是甚麼也沒拿走就逃去。女店長事後接受訪問時表示:「覺得在客人當中有像是他的人,一瞬間就把『我認識你』說了出口。」34歲的仲野耕史當天晚上自首,他說:「在電視新聞見到自己被閉路電視拍到,知道再也逃不了。」無業的仲野對警員表示,由於因金錢煩惱而犯案,又向警員展示犯案用的利刀。警方以強?未遂罪名將他拘捕。日本《每日放送》




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持刀 打劫 未驚 驚過 日本 大嬸 一句 KO
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曾打劫燒學校獄中接觸極端主義

1 : GS(14)@2016-12-24 10:42:26

突尼斯警方反恐探員已搜查阿姆里家人在中部城市的住處,向他父母問話。阿姆里父親向傳媒透露,兒子在突尼斯雖然屢次犯事麻煩多多,但相信他是在意大利入獄時才沾上極端主義。阿姆里出國前一直跟家人住在沃斯拉提耶(Oueslatia),有7名兄弟姊妹。當地相對貧窮,約一小時車程外的另一城市凱魯萬(Kairouan),自茉莉花革命後更變成聖戰士熱門招募地點,但阿姆里父親指兒子絕非宗教主義者,亦非大奸大惡之徒,只是跟當地很多孩子一樣因家境艱難被迫輟學而誤入歧途,干犯暴力、醉酒及濫藥等被捕數次,嗜好跟一般少年一樣愛踢波及流連在咖啡店打機。後來革命爆發,2011年3月阿姆里隨非法移民潮到了意大利,因打劫及燒學校被判監四年,「就是在那裏(獄中)遇上極端組織受到吸引」。一年多前阿姆里跟數名難民同伴訛稱是敍利亞人到了德國,直至最近還用facebook跟兄弟姊妹溝通,他們都對阿姆里涉嫌發動恐襲感到難以置信,「我們完全感受不到有何不妥,在facebook傾談時他還有說有笑」。英國《泰晤士報》/法新社




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20161223/19874109
打劫 學校 獄中 接觸 極端 主義
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陳志全斥政府打劫 「我哋合力抗賊」阻議高官加薪 泛民拉布成功

1 : GS(14)@2017-01-07 07:05:38

■民主派拉布力阻高官加薪建議通過,以免包括吳克儉在內等民望低的高官獲益。朱家駿攝



【本報訊】立法會政制事務委員會早前否決為下屆政府問責高官加薪的建議,但政府無視委員會決定,將高官加薪建議直接交財委會闖關,引起民主派強烈反彈,連過去極少拉布的民主黨,亦表明會加入拉布,財委會主席陳健波表明不排除必要時會剪布。而民主派議員亦提早於審議幼稚園津貼撥款時,用積極提問拖延時間,令財委會結束時只能通過幼稚園津貼撥款,未能開始審議高官加薪。記者:林俊謙立法會財委會昨日開會前夕,財委會主席陳健波已與民主派隔空「開火」。上屆立會多次粗暴剪布的陳健波,昨會前率先會見傳媒,呼籲議員不要拉布,又表明不排除會剪布。陳健波知道有議員計劃在財委會首個議程,即就向幼稚園提供一筆過啟動津貼的議程拉布,希望拖延對政治委任官員加薪動議的表決,批評有關做法是不理智,指自己面對議員「議而不決」時,有權終止會議進行表決。



吳克儉

「吳克儉留任加薪變災難」

7名民主派議員,包括民主黨許智峯、工黨張超雄、社民連長毛梁國雄、人民力量陳志全、香港眾志羅冠聰、劉小麗、朱凱廸,立即向陳健波作出「反擊」,表明會盡力反對政府要求為司局級官員加薪的申請。梁國雄表示,公帑是屬於香港人,批評現屆政府為下一屆官員加薪,「都係嘥緊香港人啲錢」。長毛又指,現時下屆官員是誰未明,如果劣評如潮的教育局局長吳克儉獲留任並升職,「現時同意加薪,將變成災難」。陳志全指,政制事務委員會早前已否決政府官員加薪議案,理論上政府應再與議員討論,而不是直接交給財委會審議,「政府係好似入屋打劫、㩒住嚟搶,?家我哋係合力去抗賊」,指如讓政府任意拿錢,是議員失職。到財會正式開始審議首項幼稚園津貼撥款,大部份時間均由民主派發問,個別建制派包括民建聯主席李慧琼、周浩鼎、以及財委會副主席田北辰亦有提問。陳健波則在會議結束前30分鐘,無視民主派議員反對,不准議員再發問,並處理民主派提出的20多個臨時動議,最終兩節合共4小時會議結束,仍未能審議問責高官加薪,只通過幼稚園津貼的撥款申請,高官加薪撥款要待下個財委會再討論。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20170107/19889126
陳誌 誌全 全斥 政府 打劫 合力 抗賊 阻議 高官 加薪 泛民 拉布 成功
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財經評論:每年一次「打劫」業主

1 : GS(14)@2018-01-08 01:32:59

■多個屋苑確定明年1月1日起加管理費,淘大花園就預告明年起每年一加。資料圖片







即將踏入2018年,多個屋苑事先張揚調整管理費,不少屋苑更是每年一加。之不過加價不等於會提供「一分錢一分貨」的質素,令人無奈。多個屋苑確定明年1月1日起加管理費,其中十大藍籌屋苑如太古城、沙田第一城及淘大花園加約6%。淘大花園業主委員會聯會主席葉興國指,現時第2期每月管理費約為910元,明年1月年將加至約970元,往後每年會商討調整管理費,預告明年起每年一加。加管理費的原因,香港物業管理聯會會長黃健平曾稱,除了最低工資因素外,是保安員、維修技工及園藝師等前線員工供不應求,以致需加薪吸引及挽留人手。而本港有近百個私人住宅大廈或屋苑,受到薪金開支及維修費上漲影響,來年管理費將加5%至8%。對比管理費加價,對業主更大影響的應該是屋苑安全以及大廈維修等事宜。話說筆者早前與友人去屯門區睇樓,當時睇中某屋苑,就問代理了解一下有甚麼設備,她就說「其實無咩設施,都係舊樓,(睇平面圖好似有泳池提供)個泳池好耐都無開,都無人打理。」話畢,代理便再介紹屋苑其他租盤。設施日久失修都算,一到夜晚,屋苑的保安員就會有疏忽職守情況出現。以筆者的私人屋苑為例,深夜時份,只要未夠鐘巡樓,不少保安員便安坐在崗位睡覺,但問題在於主要出入口的門鎖不時有損壞情況,只要推門便能入內,而維修往往都需要半個月至一個月的時間才能修好,令安全成疑。好多屋苑的管理費差不多年年都加,業主都已習慣,但係加價之後,都要提供合理的物管質素,且住得安心,而不是因為物管公司的支出增加,所以「理正氣壯」地將費用轉嫁畀住戶。記者:葉煜燊



來源: https://hk.finance.appledaily.co ... e/20171229/20258801
財經 評論 每年一次 每年 打劫 業主
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