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德廉航空難傳因擋風玻璃破裂客機疑失壓致機師昏迷

1 : GS(14)@2015-03-27 00:58:07





■客機墜落時衝擊力猛烈,機身撞得粉身碎裂,散落一地。



「我們現時無法解答,我們的同事為甚麼下降、為甚麼降得這麼快,以及為何之前沒有知會空管人員。」「德國之翼」廉航空中巴士A320客機為何在沒發出求救訊號下,八分鐘內急降32,000呎,成為這宗造成全機150人罹難空難的最大謎團,公司飛行營運總監沙伊布(Stefan-Kenan Scheib)也說被考起,但據報黑盒的分析顯示,客機出現「結構性損壞」,令人相信客機擋風玻璃窗破裂,導致機艙失壓,機師昏迷。



■西班牙首相拉霍伊(右)、法國總統奧朗德(中)及德國總理默克爾(左)到達墜機現場附近視察。路透社


「德國之翼」編號4U9525客機,前天早上10時01分西班牙巴塞隆拿起飛,前赴德國杜塞爾多夫,10時30分與航空交通管制中心失去無線電聯絡,並在八分鐘內由38,000呎的巡航高度急降至6,000呎,機師在急降中沒有發出求救訊號,也沒有回應空管人員緊急呼喚。法國空軍曾派幻影戰機飛去救援,但飛到客機失去聯絡的位置時,已發現客機在法國南部阿爾卑斯山區墜毀。


■搜索隊尋回機艙聲音紀錄儀的黑盒,已送到巴黎分析。美聯社

沒爆炸排除恐襲

法國搜索隊前天已找回其中一個飛機黑盒,是客機的機艙聲音紀錄儀,損毀但仍能使用,已送往巴黎分析。昨天Twitter盛傳飛行數據紀錄儀亦已尋回,嚴重損毀,記憶晶片已不見了,但當局未證實有關報道。法國內政部長卡澤納夫(Bernard Cazeneuve)指出,客機殘骸散遍的範圍達1.5公頃,顯示撞擊力非常猛烈,但沒有發生爆炸,因此當局排除恐怖襲擊的可能。「德國之翼」母公司漢莎航空強調客機起飛時狀態完美,機師飛行經驗豐富,加上出事時天氣良好,亦沒有擾流,因此墜機原因實在「令人費解」。不過,據專業機師論壇流傳的消息指,當局分析黑盒的數據後披露「結構性損壞」導致今次空難,讓人相信客機的擋風玻璃破裂,令機艙急速失壓,氧氣急跌,導致機師昏迷,無法發出求救訊號。




機身或金屬疲勞

波音前安全工程師柯蒂斯則認為,失事客機機齡24年,每日平均飛5.3次短程航班,經年累月頻密升降和壓力改變,機身有可能出現金屬疲勞而未被發現,在飛行中出現裂痕甚至脫落,令機艙急速失壓。亦有專家認為,這宗空難可能因為感應器結冰導致,並指亞航A320客機去年底墜毀於爪哇海,亦很可能出於同一原因。由於A320採用電腦化控制,在感應器結冰錯誤數據誤導下,有可能失控。美國航空顧問曼恩指如攻角(氣流與機翼形成角度)感應器出錯,令電腦以為飛機攻角過大將失速,會自動將機鼻壓下,造成急降。漢莎一架比A320稍長的空巴A321客機,去年11月在西班牙上空亦曾急降3,000呎,幸機師及時修正。歐洲航空安全局事後向同系列客機機師發出警示,指導他們遇上類似情況時,要關掉有關數據部件。另外,漢莎確認客機出事前一日,機鼻起落架門曾出現技術問題,但指問題已修好。法新社/美聯社/德新社/CNN/英國《每日電訊報》





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20150326/19090472
德廉 航空 難傳 傳因 擋風 玻璃 破裂 客機 疑失 失壓 壓致 機師 昏迷
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德廉航副機師自殺式撞山149人陪葬

1 : GS(14)@2015-03-27 08:48:53





■操控客機撞山的副機師盧比茨。互聯網



正當人人以為德國廉航「德國之翼」空難是意外之際,法國當局在分析其中一個飛機「黑盒」機艙聲音紀錄儀後,昨天披露空難調查的驚人發展,竟然是28歲德國副機師盧比茨(Andreas Lubitz)將自己反鎖在駕駛艙內,控制客機自殺式撞山,但法德兩國暫時認為他跟恐怖組織無關。


「德國之翼」A320客機當地時間周二早上由西班牙巴羅隆拿飛往德國杜塞爾多夫途中,在8分鐘內急墜3.2萬呎,最後在法國南部阿爾卑斯山山區墜毀,機上150人全部罹難。由於出事時天氣良好,客機剛通過檢查,專家揣測可能是機艙失壓或感應器結冰引致空難,但法國檢察部門分析過駕駛艙聲音紀錄儀的錄音後,昨天確認事故絕非意外,乃是人為。


■德國之翼A320客機日前高速撞向阿爾卑斯山,全機150人罹難。設計圖片


客機由機長帕特里克(Patrick S)及副機師盧比茨兩人負責駕駛,錄音聽到飛行初段二人客氣交談。在飛行了20分鐘後,機長要求盧比茨控制飛機,然後離開駕駛艙,相信是上廁所,到他想要返回駕艙時卻發現無法內進,敲了幾次門都沒有回應。原來盧比茨趁機長離開後將自己反鎖駕駛艙,並蓄意操控客機加速下降,過程中他一言不發,沒跟控制塔說過片言隻字,錄音只聽到他平穩及正常的呼吸聲、機長的拍門聲和撞門聲、以及後來終感到不妙的乘客的尖叫聲。有消息透露,錄音還錄下客機在貼近地面時所發出的警報聲。




趁機長離開反鎖

檢察官指,乘客們是到臨撞機的最後一刻才驚叫,而盧比茨「到撞機的最後一刻仍然清醒」。檢察部門拒絕公佈盧比茨的宗教、種族等資料,只說調查他的工作將交由德國進行,兩國皆表示目前未有證據顯示他跟恐怖組織有關聯。當檢察官被問到盧比茨是否自殺時,他說不願意用上自殺字眼,也不會揣測他的動機,「通常當你要自殺,就自己獨自行動;但你負責150人的安全,我不會稱這做自殺」。德國之翼母公司漢莎航空行政總裁施波爾(Carsten Spohr)獲悉盧比茨蓄意控制飛機撞山感震驚,強調世上沒有安全系統可預防副機師的不軌行動,而盧比茨通過所有飛行、體檢和心理測試。本港精神科專科醫生表示,因暫時資料不多,難以估計為何盧比茨以人手操控令飛機撞山。其中一個可能性是他模仿馬航客機失蹤事件,想令全機失蹤,但一般模仿行為是知道對方與自己行為的目的相同,像殺手模仿別人的殺人方法,但現時卻未知馬航失蹤原因。另有醫生表示,盧比茨或因某些原因想自殺,而想「搵人陪葬」,但難以估計他的原因,相信除個人情緒問題外,當局也要調查事件是否涉及政治原因。盧比茨蓄意控制飛機撞山消息傳出後,他在德國蒙塔鮑爾鎮(Montabaur)寓所的鄰居和朋友都感到震驚,指他文靜友善,經常參加地區跑步賽,很喜歡在德國之翼的工作,事發前未見他有任何情綪問題。德國警方已派人到他住所調查及保護其家人。盧比茨接受飛行訓練後,2013年9月加入德國之翼,飛行經驗僅630小時,但他在2008年受訓期間曾中斷訓練,之後再接受心理測試過關成為機師。法新社/英國《每日郵報》/《每日鏡報》





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德廉 廉航 航副 機師 自殺 式撞 撞山 149 陪葬
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德廉航空難報告︰機師病歷私隱應通報

1 : GS(14)@2016-03-15 16:07:53

德國之翼航空公司客機去年3月24日撞向阿爾卑斯山造成150人死亡的空難,法國民航安全調查分析局(BEA)昨日發表最終調查報告,指當時駕駛客機撞山的副機長盧比茨患精神病,要求當局制訂清晰指引,列明如機師有精神問題時將不受私隱法例保障。



副機長曾被轉介精神病院

報告指盧比茨在空難發生前兩周,其私人醫生曾轉介他到精神病院接受治療,調查員亦相信盧比茨在2014年12月開始出現精神病症狀,之後曾多次向醫生求診,但醫生基於保障病人私隱為由,未有一人向航空當局或德國之翼通報。而其他跟盧比茨共事的機師未有察覺他的精神狀態有異樣。
BEA認為事件證明德國法例欠清晰指引,要求在公眾安全威脅大於病人私隱權時,列明患精神病機師的病歷私隱將不受保護,醫療專家須向當局通報,另建議收緊有精神病紀錄機師的跟進檢查規例,以防再發生同類空難。雖然盧比茨事發時曾反鎖駕駛艙,令機長松德海默未能折返阻止悲劇發生,但BEA表示仍有必要保護駕駛艙免受襲擊者進入,因此不應修改現時駕駛艙上鎖的規定。法新社/美聯社/路透社





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160314/19528386
德廉 航空 報告 機師 病歷 私隱 隱應 通報
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