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SAC資本18億美元和解弱爆,藥廠才是真正罰款大戶

http://wallstreetcn.com/node/62482

在SAC資本繳納創紀錄的18億美元罰金後,也許沒人再對那些靠內幕消息賺錢的基金有興趣。

但是相比本週製藥巨頭強生向美國司法部繳納的22億美元罰金仍是小巫見大巫。

美國司法部稱

強生及其子公司楊森製藥公司未按照美國食品和藥物管理局許可的用途,將抗神經類藥物銷售給老人、兒童和殘疾人。同時,強生公司還被指控為全美最大的處方藥分銷商全護公司提供數百萬美元回扣,用於推銷自己的藥品。對其罰款包括4.85億美元刑事罰款和向聯邦及州政府支付的17.2億美元民事罰款。

這還沒有完,2012年美國法官裁決默克製藥支3.22億美元罰款,作為其民事和解非法推銷止痛藥Vioxx的6.28億美元民事解決方案之一。

事實上這些罰款仍然算不上最重量級的罰款。

2009年輝瑞因為欺騙性的推銷Bextra被罰23億美元。但這個史上最高罰款紀錄幾年後就另一家製藥公司打破。

去年葛蘭素史克公司因非法推廣和不能及時提供安全數據,被美國司法部罰款30億美元

如果你在美國司法部網站搜索「製藥公司罰款」,你能找到365個結果。

3月份ProPublica列出了一份總額106億美元大製藥公司罰款清單。Independent統計在過去3年中,26家製藥公司共支付了超過110億美元罰款,其中8家來位列全球前10大藥廠。

除了美國還有歐洲。

就在今年夏天丹麥製藥公司Lundbeck和8家製藥公司共支付了1.46億歐元,理由是他們在2002年合謀推遲讓一種通用的抗抑鬱藥進入市場。 

沒錯,這就是欺詐付出的代價。

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無人機快遞?弱爆了!羅爾斯羅伊斯呼籲推出無人貨船

來源: http://wallstreetcn.com/node/69914

亞馬遜擁抱了機器人革命,計劃用無人機送貨上門。而羅爾斯羅伊斯(Rolls-Royce PLC)已經更進一步,計劃將第一艘無人貨船在未來十年內投入使用。 作為世界上最大的商業造船供應商之一,羅爾斯羅伊斯呼籲公眾對將人工駕駛貨船轉變為無人駕駛貨船的問題進行辯論。無人駕駛船支將成為造船業運用高級自動化技術的一部分。 羅爾斯羅伊斯海洋創新工程部主管Oskar Levander說:“無人船的想法並不新鮮,它已經存在了幾十年。但不同的是現在我們掌握了這項技術。雖然遙控一艘遠洋船支或許還將需要幾十年的時間,但如果監管機構批準,無人船已經可以在地區海域(例如美國海岸或者歐盟海域)投入運營。” Oskar還說道:“我認為建立全球性的無人船規則將需要超過10年的時間,但部分地區政府或許將更早的批準無人船的運行。目前,無人船最大的障礙是複雜的國際航海規則。理清這些規則並重新談判可能將花費數十年時間。” 如果不能成功掃除這些障礙,那開發無人船的動力將會減小。Oskar說:“並不是說開發無人船非常簡單。這依然需要大量的工作。但是如果沒有監管上的阻礙,我們可以在技術上更快取得突破。” “如果沒有市場,我們開發無人船就變得毫無意義。”Oskar說現在正是公眾議論的好時機。 最近谷歌對軍隊機器人供應商的收購,以及其無人駕駛汽車計劃,還有亞馬遜創始人Jeff Bezos承諾無人機將在五年內開始投遞包裹,這些事件都大大激發了公眾對科技的想象力。 “所有其他行業都在進行類似的技術革新,所以航海業進行革新非常符合邏輯。”他說。 但一些船公司對以飛機發動機聞名的羅爾斯羅伊斯的大膽嘗試表示懷疑。國際航運公會秘書長Peter Hinchliffe說:“我不看好這一項目,他還有很長的路要走。” 除了不用支付船員薪水帶來的開支縮減外,由於不再需要為橋體和生命維持系統預留空間,無人船將會更輕並將提供更多載貨空間。 歐盟委員會已經開始資助一項獨立研究,來檢測無人駕駛的傳統船只在公海上航行的可行性。這個被稱為Munin的項目,設想一個船舶自動航行直到靠岸。
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華爾街實習生累倒弱爆!凱雷老大聖誕夜無休

來源: http://wallstreetcn.com/node/73067

去年投行紛紛鼓勵新員工減少加班時間成了華爾街的大事件之一。 初級員工通宵加班是投行文化之一。但去年夏天美銀21歲實習生Moritz Erhardt猝死讓它看上去顯得有點殘酷:有報道稱Erhardt死亡前連續三天通宵加班。 自此以後,高盛、美國銀行、摩根大通和瑞信均開始鼓勵初級員工享受周日或者去休假。 然而到底每周上班100+個小時會對人產生什麽影響呢?不少新人能獲得幾分鐘的休閑時間,發明了廁所打盹大法。 據WSJ: 幾名巴克萊香港的實習生說,為了在持續高壓工作之間尋找幾分鐘休息,他們會溜進廁所輪流打盹兒,為此把特意電話轉到手機並設置了鬧鐘。一些實習生還把這稱為投行的“廁所午睡”(toilet nap)文化。 巴克萊發言人拒絕對此作出回應,稱“我們通常會評估分析師的工作,並確保工作挑戰和回報之間的平衡。” 好吧,也許更高層的員工才會告訴你為什麽會有“廁所午睡”文化。 下面是私募巨頭凱雷創始人之一David Rubenstein去年發推特解釋自己的加班: “如果你愛你所幹的事情,那就不是工作。” Rubensten發推的時候是在聖誕夜晚上10點,他正在為公司的交易準備一個模型。
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互聯網公司集體刷牆:基本都很弱爆

http://news.iheima.com/show-10-143976-1.html
這樣的動作有幾個信號:
 
1、消費升級大風口。來自三四線城市的消費升級浪潮是一個大風口,互聯網公司都是一幫超級敏感的傢伙,這也是一個巨大的人口紅利。截至2013年6月底,我國網民中農村人口占比為27.9%,規模達到1.65 億,相比2012年略有提升,增加約908萬人。最近半年,農村網民規模的增長速度為5.8%,略高於城鎮。
 
2、電商的戰火正在燒向農村。我曾經看到一個數據,現在三四線農村的物流已經超過一二線城市,電商大戰的下一個主戰場就是農村。以淘寶、京東為首的電商早就告訴鄉鎮人民,「生活要想好,趕緊上淘寶」。京東方面,據說今年采銷們都在研究,四到六線城市青睞什麼品牌。甚至為了渠道下沉,京東將在選品上針對不同區域進行選擇。經過培訓的大批快遞員被派到鄉村,目前已有 145 名配送員工「下鄉」,獨立負責一個區縣的配送工作。
 
3、屌絲經濟市場很大。9158為例,他們的招股書顯示,大約有 59% 的用戶來自三四線或以下城市,而其中 3.1% 用戶付費 6000 元以上,這部分用戶每名產生的收益是 26199 元,88.5% 用戶付費少於 1200 元,這部分用戶每名產生的收益是 178 元,意味著什麼?!9158 的核心用戶是具有高消費力的土豪,而且大多來自農村啊。
 
我對其痛點指數做個簡單的點評:
 
1、易信:想要富,常用易信多種樹。
痛點指數:很弱。基本上是坑爹的節奏。用易信能致富,農村人沒那麼傻。

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2、百度:要銷路,找百度。
痛點指數:一般。基本上中規中矩。

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3、淘寶:生活要想好,趕緊上淘寶。
痛點指數:一般。很上口,比較一般。

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4、京東:發家致富靠勞動,勤儉持家靠京東。
痛點指數:中等。勤儉持家算是農村用戶一個小痛點。

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5、噹噹:老鄉見老鄉,購物去噹噹。
痛點指數:中等。打5折也算一個小痛點。

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最後,作為一個對比,看看一個在農村耕耘多年的公司,中國郵政是怎麼在農村打廣告的:郵政物流真可靠,跑了和尚跑不了廟。很鄉土,很痛點。跟中國郵政比起來,互聯網公司的刷牆動作基本弱爆了。

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互聯網 互聯 公司 集體 刷牆 基本 都很 很弱 弱爆
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