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四百億蓋航廈!達美搶商務客秘器


2013-06-10 TCW  
 

 

五月二十四日,美國紐約甘迺迪機場,耗資新台幣四百億元打造的最新航廈正式啟用,也揭開國際航空龍頭美國達美航空(Delta Air Lines),大搶商務客的秘密。

首創! 航空公司經營航廈

這座航廈是由達美航空出資興建,首創航空公司經營航廈的例子。最早,達美不過是間以美國東南部亞特蘭大為據點的「鄉下航空公司」;現在,翻開國際航空運輸協會資料,去年共載運破一億六千萬名乘客,居全球之冠,還獲選《財星》(Fortune)雜誌二○一三年「全球最受推崇航空公司」。

「我們要讓全世界看到,達美要取得商務客青睞的決心!」執行長安德森(Richard Anderson)在啟用儀式上說。

達美為進攻商務客群,斥巨資蓋航廈,為的是在啟用儀式當天,也到場的維京集團總裁布蘭森(Richard Branson)擁有的維京航空手上黃金客群。

去年十二月,達美斥資三億六千萬美元(約合新台幣一百零八億元),取得維京航空四九%股權。《紐約時報》分析,一旦第三季交易正式通過,達美在紐約到倫敦這條「全世界最黃金商務航線」,每天能有二十三個班次,市占率更可由過去的一○%,大幅成長到三七%。

安德森不諱言,過去達美在紐約到倫敦航線缺乏吸引商務客的頻繁班次,在該市場仍屬相對小的玩家,現在,策略則更聚焦不計票價的商務客。

熟悉航空界的業者觀察,經濟艙都是「塞空位」,投入和回收不成比例,反觀商務客票價卻不只貴一倍,成了獲利金雞母,包括把廣體客機商務艙客位擴充至一百個在內,爭搶更多商務客的策略,將是各大航空業者低獲利時代新顯學。

「要吸引鳥來,當然要把鳥巢蓋好,」達美台灣暨韓國總經理張建仁比喻。所以,達美還在新航廈打造一間約五座籃球場大、至少是同業兩倍大的貴賓室,要靠種種奢華體驗拉攏貴客的心。這次顛覆航空公司遊戲規則的策略,讓達美賺足面子,但能否真正轉化成優勢與獲利,仍待時間考驗。

【延伸閱讀】一分鐘看 達美新航廈 位置:紐約甘迺迪機場第四航廈總面積:56,204坪總投資:約合新台幣400億元登機門:16個國際線登機門(9全新、7重新整修),計畫再新增11個貴賓室:674坪,約5座籃球場大,包括首座戶外露台


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出招撼國泰 逾千萬翻新機場貴賓室新航搶攻商務客市場

1 : GS(14)@2015-02-10 01:02:42





■新航機場貴賓室面積近萬呎,可客納約二百名乘客。



【訪 問】香港至新加坡為本港其中一條最繁密航線,每日班次超過二十班。國泰航空(293)主要競爭對手新加坡航空,今年「落重本」催谷商務旅客市場,包括斥資逾千萬元翻新機場貴賓室。新航香港區總經理曾國銘指,雖然航線競爭激烈,估計市場仍有增長空間。記者:鄭柏齡攝影:許頌明


由香港出發前往新加坡的航班,每日超過二十班,新航集團旗下的新加坡航空、虎航(Tigerair)及酷航(Scoot),合共佔約一半市場;業內人士指,港星航線已出現供應過剩情況,價格屢創新低。曾國銘日前接受專訪,不認同市場供應過剩,指「在激烈競爭下,航空公司必需提供最佳產品,最終消費者受惠」。與國泰不同,新航早年已涉足廉航,先後合資成立虎航及酷航,並雙雙進軍香港市場;事實上,新航子公司酷航日前推出優惠票價,單程前往新加坡,票價連稅僅售七十九元。曾國銘認為,三間航空公司定位有別,新航針對高端旅客,以服務取勝,「自己打自己」的說法不成立。他續指,去年新航在香港客量錄得雙位數增長,商務旅客增長速度理想;今年隨市場變化,或增加更多座位的空中巴士「巨無霸」A380服務班次。



■新航香港區總經理曾國銘稱,港星市場仍有增長空間。

■新航引入「即叫即造」叻沙、雲吞麵等吸引旅客。

■貴賓室距離入境大堂路程約三分鐘,方便旅客享用。




特選經濟艙票價4,800元

另外,公司今年投資多項產品,希望進一步搶攻豪客市場,包括翻新機場貴賓室、引入新客艙產品,及首次推出特選經濟客艙;作為不同產品革新的首批參與城市,曾國銘認為此反映新航相當重視香港。其中,新航出資一億美元(約七億八千萬港元),翻新全球十五個貴賓室,香港為繼悉尼後,第二個完成翻新的地方。新一代貴賓室面積近萬平方呎,可客納逾兩百名旅客。為增加特色,新航引入「即叫即造」新加坡叻沙及本港地道雲吞麵等菜式,又設置酒吧區,由調酒師調製雞尾酒特飲「Singapore Sling」。此外,香港亦成為新航首批推出特選經濟艙的市場,據新航網站顯示,來往港星的新客艙票價售約為四千八百元,較經濟位貴約一倍,但比商務艙平逾六成;據介紹,特選經濟艙座椅較經濟客位寬約一至兩呎,配餐亦相對精緻。





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