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东航集团将再获20亿元注资


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http://www.caijing.com.cn/2009-03-10/110117025.html


具体用途尚未明确,此前曾将70亿元政府注资以增发方式注入上市公司

  【《财经网》专稿/记者 张娜】东航集团一位高层人士周一(3月9日)告诉《财经》记者,继获得国家70亿元人民币注资之后,东航集团将再度获得20亿元的政府注资。
上述人士透露,该笔资金目前尚未注入,用途还在商讨之中。
去年底,东航集团获得70亿元政府注资,并计划以定向增发的方式将其注入中国东方航空股份有限
公司(上海交易所代码:600115,下称东航),注资方案已于上月获东航股东大会通过。
增资完成后,东航资产负债率将大幅下降,从2008年三季度末的98.50%下降至90.13%。不过,一位知情人士向《财经》记者透露,这笔70亿元的注资还远不能改变东航沉重的负债压力,后续注资还在争取之中。
刘绍勇也在股东大会上表示,他最大的期望就是能得到后续注资。民航是关系到国计民生的国家重要行业之一,而且在税费等各方面给国家作出了大量贡献。早在1997年东航上市之时,其
资本金就来自于贷款,而多年以来,国家也基本上未对民航业进行注资。
“对东航来说,信心重要,‘黄金’也很重要。”刘绍勇说。
金融危机及高油价的影响,2008年中国民航运输业处境艰难,共亏损282亿元。政府频频出手援助,除东航集团外,南航集团也获得30亿元政府注资,海航则获天津市政府5亿元注资。■
東航 集團 將再 再獲 20 億元 元註 註資
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东航再获20亿元注资 收购上航依然“沉默是金”


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http://www.21cbh.com/HTML/2009-5-12/HTML_5J9TNJX49QN5_1.html


2009年5月11日上午,沪深股市开盘不久,ST东航(600115.SH)和*ST上航(600591.SH)即双双直奔涨停。收盘时,虽然上证综指下跌了近43点,航空股普遍大跌,但东航和上航两只股票的涨停始终没有打开。

一时间,“东航与上航的重组即将启动”的说法,再次在业界流传。

当天晚间,记者从可靠渠道获悉,东航集团公司再次获得国务院国资委20亿元的注资,连同此前获得的70亿元注资,迄今东航集团共已获得国家注资90亿元。

其中,2008年12月和2009年1月,国资委先后两次向东航集团注入30亿元和40亿元资金,正通过定向增发的方式注入ST东航。但证监会对此尚未批复,东航集团副总裁刘江波4月末曾告诉本报记者:“还在走程序。”

重组迷雾

2009年4月16日,东航股份公布的2008年度业绩报告,令市场大吃一惊:东航总资产731.84亿元,总负债却高达842.49亿元,每股净资产-2.37元。

而 2008年12月11日,东航股份向其控股股东东航集团定向增发30亿元时,还曾向媒体和投资者宣称:“截至2008年9月30日,东航股份资产负债率为 98.49%,一旦本次注资到位,公司的资产负债率将降低3.77个百分点。”2009年1月,国家给东航的注资总额提高到70亿元后,东航股份称,其资 产负债率将降低8.36个百分点。

殊料,仅仅过了3个多月,东航的资产负债率竟高达115%。

“这既是企业的一种策略,同时也是出于企业的战略考虑。”东航的一位高管向记者坦承。而上海德邦证券投资经理万丛林认为:“东航洗了个大澡,有利于今后轻装上阵。”

事实上,早在东航2008年度业绩报告正式发布前,国家将再给予20亿元注资的消息,就已在东航内部悄悄流传。但对于一个严重资不抵债的企业,这20亿元新的注资仅是杯水车薪。

业界盛传,这20亿元注资另有用途——收购*ST上航。

巧合的是,截至今年3月底,上航的第一大股东联和投资持有上航38646万股股份,若按上航最近的平均股价5元计算,东航要取代联和投资,成为上航的第一大股东,需要掏出真金白银近20亿元。

“这可能是上航股价近期一直在5元以下徘徊的原因,因为如果其股价太高,东航的收购成本就会超过20亿元。”万丛林说。

东航收购上航的脚步似乎渐行渐近,但上航掌门人周赤最近的多次讲话,却给两个公司的联合前景蒙上了一层阴影。

“东航和上航的重组近期不会启动。”近日,周赤对媒体明确表示,“到目前为止,还没有任何上级部门通知公司要与东航重组,董事会层面没有讨论过,东航高层也没有向上航方面表达过这一意向。”

在 东航与上航的重组中,上海市政府的态度无疑起着决定性的作用。本报记者从东航及其他有关方面获得的信息是,上海市高层明确表示支持东航收购上航。坊间传言 称:前不久,上海市高层领导作出“八字批示”,要求加快推进东航与上航的重组。但上航方面传出的信息,却与此大相径庭。

另有一种说法是,国务院国资委确实与上海市国资委就东航收购上航事宜,进行了多次商讨,“但价格还没谈拢,上海方面觉得,东航大股东的价格出得较低。”

谁在搅局?

东航与上航的重组何时能见分晓?国家这20亿元新的注资,是否会加快两个公司重组的步伐?业内的普遍看法是,2009年6月底就可揭开谜底。

4月29日,东航董事长刘绍勇在参加上海世博会的活动时还表示,6月底,东航将会公开宣布究竟加入哪一家国际航空联盟。

根据东航现有的航线网络和与国际航空公司的合作情况,业界猜测,东航很有可能加入天合联盟。但此前,上航已经加入了星空联盟,因此,东航正式宣布加入哪个航空联盟之时,也许就是东航和上航的重组态势明朗之日。

但5月初,一篇题为《中国航空公司的重组之路》的文章,开始在网络媒体上流传。

文章直截了当地指出:东航与上航“弱弱相联式的并购重组,只能使这个家庭‘体力’更弱”。而“上航与国航一直合作愉快,两家企业没有战略冲突,在国际航线上可以互补以及资源分享。并且,两家企业不同处一地,合并重组后必将保留现有的经营模式,不会造成大规模的裁员”。

耐人寻味的是,此文最初刊载于香港媒体,刊发时间正值东航与上航的重组处于胶着状态的敏感时刻。

这很容易让人想起2007年“东新恋”时,国航就是在香港发动了针对东航与新加坡航空公司重组的狙击战。通过持续不断地收购东航的H股,国航成为了东航的第三大股东,最终成功地将新加坡航空阻挡在东航大门外。

事实上,国航一直觊觎上海航空市场,并渴望将上航揽入怀中,早已是公开的秘密,去年以来,国航在上海建立的基地也搞得有声有色。

而近期在各大航空公司高层间流传的一则消息,更加凸显了上航的价值。

该消息说,民航局正在考虑出台一项政策:只有基地航空公司才可执飞由该基地城市起飞的国际航班。“如果这项政策正式实施,国航和南航的国际航班大都会被阻挡在上海航空市场之外,将主要由东航来享受这块蛋糕。而国航、南航青睐的,恰恰是上海国际航空枢纽港的地位。”

据本报记者了解,在这样的敏感时期,这篇重提国航与上航的“合并重组”的文章,已引起相关利益方高层的关注。

沉默是金

尽管东航与上航的重组被媒体炒得沸沸扬扬,但刘绍勇自担任东航掌门人以来,在公开场合对与上航重组一事,始终三缄其口,明确表示“双方在重组问题上没有接触”。

但据知情人士透露,信奉“沉默是金”的刘绍勇,其实一直在有条不紊地推动着这项工作的进展。在这位人士看来,“与上航重组,对东航的发展、对刘绍勇都事关重大。”

而两个公司的重组,对上海市政府更有别样的意义。

在国务院前不久批复的加快推进上海国际金融中心、国际航运中心建设的文件中,上海“国际航空枢纽港的建设”被列为重要配套措施之一。上航与东航的重组,无疑有利于上海航空市场的资源整合,有利于“两个中心”的建设。

南京航空航天大学贸易与经济系主任江可申教授认为,推动上航与东航重组,凸显了上海市高层的战略眼光和谋略。

“这两个ST公司的重组,看似是弱弱联合,由行政推动,但上航进入央企东航后,上海市政府在东航就拥有了话语权,这对上海航空枢纽港的建设乃至经济发展,都会带来潜在好处。”

记者从多个渠道采访获得的信息显示,若无意外,东航与上航的重组将在年内完成,2010年世博会开幕前,两个公司的整合将会完成。
東航 再獲 20 億元 元註 註資 收購 上航 依然 沈默 默是 是金
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樂視控股旗下網酒網獲近2億元註資

來源: http://www.iheima.com/news/2016/0113/153765.shtml

導讀 : 網酒網是樂視控股旗下酒類生態電商,成立於2011年10月,2012年正式上線運營,宣布獲得完成近2億人民幣的A輪融資。

i黑馬訊 1月13日消息,樂視控股網酒網宣布獲得完成近2億人民幣的A輪融資,本輪主要投資方包含工銀國際及建銀國際旗下境內資產管理平臺所受托管理的私募股權投資基金等多家知名投資機構。

資料顯示,網酒網是樂視控股旗下酒類生態電商,成立於2011年10月,2012年正式上線運營。早期定位於高端葡萄酒垂直類電商,後轉型為“樂視旗下唯一生活消費類生態電商‘樂視生活’”。

樂視控股副董事長、網酒網CEO李銳表示,目前網酒網“酒生態世界”的生態型戰略已確立:以用戶為核心,“平臺+內容+產品+服務”的四層生態架構,將打破酒水產業的單面維度,向生活化全場景體驗發展。2016年,網酒網將全面打造並實現融“O2O、B2C、B2B、C2B2C、生態營銷”於一體的全新生態型商業模式。

根據計劃,網酒網A輪資金將主要用於推進2016年四大重點業務板塊:

在平臺端,重兵布局線下,支持“樂視生活館”的全國市場擴張,打造與行業完全不同的O2O模式。

在產品端,將《羋月傳》官方定制羋酒打造為具有競爭力的商業品牌,進行更深入的市場化、商品化運作;同時,整合澳洲奔富、智利幹露等上遊資源,打造網酒網生態產品的競爭優勢。在內容端,深度挖掘樂視IP價值,嘗試更多的“內容+產品”合作。

在服務端,深入整合樂視生態資源,把Lepar店、易到用車等生態合夥人納入網酒網生態體系,打造極致快捷的美酒生活體驗。

投資方工銀國際方面表示,“網酒網可以發揮內容營銷優勢,通過自采、平臺入駐及代銷等多種合作方式,進入包括酒水、美食、生鮮、旅遊等消費領域,打造樂視生活高品質消費品牌”。

樂視 控股 下網 酒網 網獲 獲近 億元 元註 註資
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=181714

傳二手車估值平臺“車300”已獲近1億元註資

來源: http://www.iheima.com/news/2016/0120/153884.shtml

導讀 : 二手車估值平臺“車300”已完成新一輪融資,數額達到近1億元。據了解,車300最近一輪融資消息是在2015年6月,其獲得了源碼資本的百萬級美元A輪投資。

I黑馬訊 1月20日消息,近日,二手車估值平臺“車300”已完成新一輪融資,數額達到近1億元。

車300是南京車易淘網絡信息技術有限公司旗下品牌,於2014年2月正式上線,創始人許偉。該公司是一家基於互聯網數據搜索與分析的二手車信息服務平臺(二手車估值平臺),向用戶提供二手車輛估值、交易、售後、汽車金融等系列服務。

車300的定位是做獨立第三方定價服務平臺,通過二手車定價估值,搭建供需雙方的交易橋梁,其服務體系包括淘車、賣場等服務。用戶通過車300給出的參考價來決策,同時也滿足了部分用戶查價、購車、賣車的需求,將平臺流量進行轉化。

由於互聯網平臺的迅猛發展,二手車平臺競爭將更加激烈,2016年隨著市場成熟度和互聯網經濟理念被大範圍接受,打通數據壁壘形成一個有機的統一體的行業趨勢將會出現,因此整合二手車估值定價行業也會遭遇洗牌。

車300最近一輪融資是在2015年6月,其獲得了源碼資本的百萬級美元A輪投資

標簽 車300
二手車 二手 估值 平臺 300 已獲 億元 元註 註資
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=182836

夏普接受鴻海253億元註資 正式成為其子公司

據日本共同社報道,處於經營重組期的夏普公司12日宣布,已接受鴻海精密3888億日元(約合人民幣253億元)註資,正式成為鴻海的子公司。夏普今後將加快包括裁員在內的重組工作。

另據《日本經濟新聞》報道,夏普社長高橋興三將於12日離職,鴻海副總裁的戴正吳近期將出任夏普社長。不過夏普公司還未進一步回應該消息。

夏普與鴻海雙方在2016年4月簽署了鴻海向夏普出資3888億日元、獲取有決議權的66%股份的協議。而就在昨日,鴻海宣布收購夏普的交易得到中國反壟斷監管部門批準。

夏普 接受 鴻海 253 億元 元註 註資 正式 成為 子公司 子公
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=210029

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