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發電效率高陸地11%,日企也向它買電 它用一根管子 在海上「種」太陽能板

2016-04-11  TCW

一家做塑膠管生意的廠商,竟跟太陽能產業沾上邊?

還成為蔡英文當選總統後,產業之旅的第一站!

二月下旬的一個上午,屏東林邊大橋旁的蓄洪池中央,突然搭起一塊塊太陽能板,在南台灣豔陽的照射下,閃閃發亮。

「水上也可以蓋太陽能板?不會漏電?」現場圍觀的鄉民議論紛紛。

把廢魚塭變電廠

全球僅法、台兩家廠能做

這是台灣第一座浮動式太陽能系統。有了這套系統,便能克服土地限制,連廢棄魚塭都能變成太陽能電廠。

放眼全球,目前有能力蓋浮動式太陽能系統的業者只有兩家,一家來自法國,另一家,竟是名不見經傳的台灣廠商。

它,是旭東環保科技(簡稱旭東),讓太陽能板浮在林邊大橋蓄洪池上的支架,正是由它研發、製造,還把技術輸出到日本。「我們公司技術在國外是high tech(高科技),在台灣人家以為是nothing!」旭東董事長董基旭笑說。

旭東成立二十年,主要生產H D P E(高密度聚乙烯)管,常應用在大型建設上,外銷全球逾五十國,例如,台東海洋深層水流經的水管,或韓國杉浦大橋用的保護管套......,都是其產品。

看來很傳統的產業,會和太陽能產業沾上邊,源自於六年多前的八八風災。

董基旭回憶,風災過後,林邊災情慘重,前屏東縣縣長曹啟鴻找上他,討論「養水種電」的可能性,鼓勵民眾用廢棄魚塭搭建太陽能板,發電賣錢,協助地方產業轉型,不要再從事超抽地下水的養殖漁業。

但要在魚塭施工,得先克服環境問題。林邊居民花快兩個月做四次測試,還是失敗,正想放棄時,董基旭靈機一動,把耐震耐壓的HDPE管做成支架,讓太陽能板隨水面高低浮動,颱風來襲,也不會被風雨吹翻,施工更省力,改變過去太陽能板只能架在屋頂上發電的做法。

有20年海上經驗

懂水性,產品壽命達50年「有它的浮動型支架,這件事才實現,把不可能變可能。」也參與林邊建設的友達光電太陽能事業群協理林培弘說。

但,即便解決工程問題,卻因政策轉變,養水種電計畫喊停,工程也被迫停擺。直到日本三一一大地震後,因土地有限,急尋新太陽能發電方式,旭東機會才又出現。

旭東會被日本人看上,全因它比其他太陽能廠更懂水性。

跨足太陽能產業前,旭東主要產品之一,是養殖漁業用的箱網(見小辭典),外銷到巴西、丹麥等二十多個國家,也是全球第二大箱網製造商。這些箱網,也是由管子製成。

漁民把箱網架設在離岸數百公尺處,利用天然環境養魚,而旭東製造的箱網最大直徑接近一百公尺,跟一座足球場一樣大,如何在變化莫測的海上施工,正是最大挑戰。

「澳洲直徑六十公尺的箱

網,裡面養的魚價值新台幣六十億,只要破一個洞,一個億,兩個小時就沒有了,那整個系統都我們公司設計的,」「今天一座山在這,跟沒有山在,那個差很多,如果箱網設在兩座山中間的隘口前面,那更糟,風吹進來速度變快,如果原本每秒風速五十(公尺),吹下來變成六十五,(箱網)整個壞了了......。」董基旭說。

為建立口碑,旭東先在海上實驗,不管遇到多大風浪,都得確保箱網完好如初,才有客戶開始下單。接著,為拓展市場,在還沒有智慧型手機的年代,董基旭帶著一台相機,跑遍全球各大海域,曾在攝氏零下十六度時出海,一去就是半個月,逐一記錄氣溫、風向、水流海況,及海底地層深淺等,調整錨、管線架設的多寡與角度,避免影響箱網結構,造成漁民損失。

因此,二十年來,旭東練就看天吃飯本領,遠王漁業大國冰島,即便海上氣溫只有零下三十六度,都可以看見它的產品,使用期限更達五十年。

日蓋廠指定找它

英、韓與巴西等國搶跟進

「對我們來說,在海上施工就像大學,水庫可能高中,池子只有小學程度啦。」董基旭形容。曹啟鴻說,單純製造塑膠管不難,但旭東有豐富的海上經驗,可以針對各種惡劣環境,改變產品結構,「所以它才能通過日本人的考驗。」去年七月,旭東和日本昭和電器子公司合作,於奈良千源池架設的浮動式太陽能系統正式啟用,光前期討論,雙方花了一年半時間,還到專門檢測潛水艇的西日本流體實驗室做測試,並賣電給關西電力公司,保固時間是競爭對手法國廠商Cielet Terre的四倍。

目前,除了日本計畫興建全球最大的水上電廠,由於浮動式太陽能系統的發電效率比陸上太陽能電廠,還高一一%,英國、韓國,以及巴西等新興國家也正跟進中。

旭東從一根管子出發,先前進養魚的箱網市場,而後者的對手是以養殖鮭魚的挪威公司為主。現在,進入浮動太陽能系統市場,法商對手位於歐洲,其綠能產業環境更成熟,分工更精細,唯有旭東,是一路土法煉鋼,才走到今日。

這家位於屏東的公司,很小、很傳統產業,但是,它卻證明了,只要技術夠,你有多敢嘗試,跨界的可能就有多廣、有多大。

撰文者康育萍

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中國一銅企也要進軍好萊塢!買下一家電影制作公司八成股權

11月15日消息,據英國《金融時報》報道,中國鑫科新材料股份有限公司宣布將買下好萊塢電影制作公司Midnight Investments L.P. 80%的股權,後者主要資產為洛杉磯電影融資、制作和發行公司Voltage Pictures LLC,曾出品過《拆彈部隊》。鑫科表示,希望收購Midnight Investments能夠助其進入全球電影和電視行業,並提振利潤狀況。

鑫科新材料股份有限公司是中國南方安徽省的一家銅冶煉和加工企業,鑫科此前與全球娛樂界幾乎毫無聯系,分析人士表示,這筆交易是在國內經濟放緩之際,中國重工業企業轉向媒體等收益較高行業的更廣泛趨勢的一部分。

北京藝恩資本管理(EntGroup Capital Management)合夥人肖晗表示:“鑫科在銅行業的主業屬於‘夕陽產業’,而影視娛樂行業在中國非常火爆。”他表示,鑫科最近收購了電視公司西安夢舟(Kingswood Culture),目前正在制作自己的電視劇和足球主題電影。

鑫科在提交給上海證交所的一份文件中稱,今年在香港設立了國際傳媒投資子公司沃太極國際(Wotaiji International Media),該公司將作為本次收購主體。

該公司將向位於美國的Leone Holdings和Minuit Holdings支付3.45億美元至5.18億美元,以收購Midnight Investments的80%股權,預計這筆交易將於12月底完成。

鑫科的一位要求不具名的銀行業顧問表示,該公司“旨在通過收購實現戰略轉型”。

最近中國資本頻頻進入好萊塢,上周,中國最大房地產公司大連萬達斥資10億美元收購舉辦金球獎的Dick Clark Productions。今年1月,萬達收購了傳奇娛樂,後者聯合制作了《侏羅紀世界》等影片。萬達還控股美國影院運營商AMC娛樂。

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日本神鋼"造假門"持續發酵 現代起亞等韓企也中招

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-10-15/1154059.html

隨著日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼所造假醜聞愈演愈烈,更多“中招”企業浮出水面。韓國媒體14日報道,在這起“造假門”事件中,韓國企業也未能幸免,現代起亞汽車和大韓航空均是受害客戶。

神戶制鋼所本月8日承認,旗下多家工廠長期篡改部分鋁、銅制品的強度、尺寸等出廠檢驗數據,以次充好。該公司13日進一步證實,這家企業共計將篡改技術數據的產品交付約500家國內外客戶,受影響的客戶數量是一周前所公布數量的大約兩倍。

神戶制鋼所擁有眾多大客戶,包括汽車、飛機、高速列車制造商及半導體企業和核電站。雖然該公司拒絕公開受影響客戶名單,但《日本經濟新聞》等媒體報道,除先前披露的通用汽車、福特、波音公司外,汽車生產商特斯拉、戴姆勒、勞斯萊斯和標致雪鐵龍等30多家知名大企業也在受影響名單之列。

神鋼“造假門”的影響也波及到韓國。韓國《東亞日報》14日報道,韓國現代起亞汽車和大韓航空都在這起事件中“中招”。

其中,現代起亞的兩款電動汽車Ioniq和Niro使用了神戶制鋼所生產的鋁制部件。按韓國媒體說法,這兩款車型排風罩外表部分使用了鋼鐵產品,而內里部分則使用了鋁材。

對此,現代起亞公司一名負責人回應說,這兩款車型使用“問題鋁材”的部分與安全性能無關。在歐盟安全評估項目中,這兩款車型均獲得較高評分,被認為安全性很高。同時,公司方面正在追加測試。

大韓航空則是因使用了波音公司提供的飛機零件而受到影響。大韓航空方面表示,目前正在調查波音公司提供產品的種類和規模。

來源:新華社 記者 張旌

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