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兩元一程任搭 浪費公帑 林本利

2011-12-5  NM

今年十月特首曾蔭權發表任內最後的一份施政報告,提出向長者及合資格殘疾人士提供交通津貼,讓各人可以兩元任搭港鐵、專營巴士及渡輪,估計受惠的人 數多達110萬人。
政府若要敬老,是否一定要大幅度津貼長者搭車。政府何不把津貼金額折現,平均分配給長者,讓他們自由選擇如何使用津貼,應付衣食住行各方面的支 出。


由此可見,兩元任搭的優惠政策,明顯是向個別公共交通機構提供資助,特別是港鐵和九巴,慷納稅人之慨。政府一 旦落實政策,每年資助的金額肯定不會是一至二億元,實際金額將會是以十億元計算,並且會隨着人口老化和通脹不斷攀升。
經濟學最基本的定律是需求定律,物品價格下降,會令需求量增加。兩元任搭的資助模式改變各種交通工具的相對價格,令優質和昂貴的服務的相對價格下 降,促使受資助的人選擇使用這些服務,令政府津貼大增。
經濟學另一個基本原理,就是透過市場的價格調整機制,可以有效地分配稀有資源,減少浪費。倘若政府人為地把價格壓低至兩元,而且固定不變,自然會 導致求過於供,乘客逼爆月台及車廂的情況。結果是延誤所有人的上班和下班時間,造成極大的浪費。
其實,港鐵和專利巴士公司現在已經推行有限度的兩元乘車優惠政策。2007年,地鐵與九鐵合併成立港鐵後,隨即推出票價優惠政策,給予長者在星期 三和公眾假期(不包括星期日)兩元任搭的優惠。到去年中,港鐵將優惠措施延至明年八月,並且將優惠擴大至包括星期六。


當 時港鐵的新聞公布披露,在星期三實施優惠政策後,每日長者使用鐵路服務的人數由14萬人激增至21萬人,增加了50%!設若港鐵每日資助每位長者五元,每 日的資助金額便超過100萬元。倘若全面推行優惠政策,一年的資助金額恐怕便要數億元。這還未計算其他公共交通工具的津助金額。 現時香港共有90多萬名65歲或以上的長者,但十多年後,數字便會超過200萬,到時政府的長者交通津貼開支又要增加一、兩倍。隨着物價和車資不斷上升, 而長者車資卻維持在兩元的水平,政府的資助金額只會不斷攀升,對納稅人構成愈來愈沉重的負擔。 現時電車及小輪收費低廉,長者甚至可以免費任搭。日後實施兩元任搭的優惠政策後,它們的使用率勢必大減。政府若只資助長者乘搭港鐵、專利巴士和渡輪,亦會 惹來小巴,甚至的士經營者的不滿,要求同等對待。政府若將優惠擴大至包括小巴和的士,財政負擔將更重。 港鐵和專利巴士公司提供票價優惠,隨時可以因應公司的經營和財務狀況而取消。但政府一旦落實兩元任搭政策,日後恐怕難以取消。事實上,由於公共房屋流轉量 極低,香港每日的公共交通使用量已經十分高,實在不應再加重這方面的壓力。 由此可以推斷,兩元一程任搭的政策,勢必像四元一度的食水收費政策一樣,帶來巨大的浪費。政府用納稅人的血汗錢去補貼牟利的公共交通機構,製造不公平競 爭,又是否合理呢?


林本利

兩元 一程 任搭 浪費 公帑 本利
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港鐵推小童假日任搭 十送一

1 : GS(14)@2012-05-26 17:44:46

http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20120526/News/ec_gma1.htm

加價收入能否全回饋受質疑

理大土木及結構工程學系副教授熊永達直言,港鐵推出的多重優惠「肯定是高招」,既可挽回形象,更可反過來增加客量,提高車費收入。他以小童假日優惠為例,「小童一定要由大人帶覑,所以在假日才推出這優惠,只因平日大人沒空」,一家大細乘港鐵,港鐵收入便可大大進帳。

前九鐵主席、現任新民黨副主席田北辰稱,各項優惠設有時限,對實際上港鐵能否悉數回饋存疑,認為港鐵應在優惠期後交代受惠人數和所花金額,如未足承諾的6.7億元,便應延長優惠。立法會交通事務委員會主席鄭家富亦批評多項優惠是玩弄數字遊戲,乘客未必真正受惠。
2 : GS(14)@2012-05-26 17:45:16

http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20120526/News/ec_gma2.htm
逾千車程組合 八達通貴過單程票
  2012年5月26日

http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20120526/News/ec_gma3.htm

東涌居民:550元月票太貴

「買十送一」及回程九折優惠的優惠期只有半年,市民均嫌優惠力度不足,慨嘆任人宰割,認為優惠計劃只是「有好過冇」,始終解決不了根本問題。聶小姐稱今次港鐵優惠是「小恩小惠」,今次加價雖有優惠配合,但她已決定轉搭巴士,比較划算。她說,跟推出優惠計劃相比,擱置加價最實際。
3 : GS(14)@2012-05-26 17:45:35

http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20120526/News/ec_gma4.htm
【明報專訊】今年1月起接替周松崗的港鐵行政總裁韋達誠,上任半年便要處理加價這政治炸彈,港鐵昨宣布加價詳情時,有別以往只由公司事務總監梁陳智明和商務總監楊美珍主持,由他先親自押陣,率先公布被他形容為史上最高、較去年多6億元的23億元優惠,但他發言約5分鐘後隨即退場,交由下屬主持新收費公布和面對傳媒質詢。

承襲周松崗「十送一」優惠

前任行政總裁周松崗2003年到任之初向乘客送上的首份大禮,便是延長原定翌年初結束的「十送一」優惠至9月,其後更多次延續至2005年才正式結束。甫上任的韋達誠也「承襲傳統」,宣布重推這項當年吸引乘客大排長龍換車票的優惠。

他表示,自3月宣布加價以來,聽到社會有不同聲音,故推出相信乘客會認為是吸引和有實效的優惠,各項優惠會分階段由下月18日起至明年6月30日推行,其間任何時刻乘客均會享有至少一項優惠。

備受爭議的可加可減機制今年進入檢討期,政府早前已委託顧問研究檢討方向,包括研究是否加入港鐵利潤、服務表現,以及市民負擔能力等因素,楊美珍表示下半年會與政府檢討機制,其間會聆聽不同意見和考慮各種因素。

4 : passport(1491)@2012-05-26 18:15:41

又要加…又要優惠…不如唔好加
港鐵 鐵推 小童 假日 任搭 十送 送一
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台北捷運推「放題」 月費609元任搭

1 : GS(14)@2016-11-16 05:10:04

台北捷運明年將試行月票計劃。市長柯文哲昨稱,明年1月起將試辦至少3個月的「捷運吃到飽計劃」,只需付2,500新台幣(下同,約609港元),便可在30日內無限次任搭捷運。柯稱此舉是鼓勵外縣市民眾放棄駕電單車,改用公共運輸系統進出台北市;惟台媒質疑月票訂價不便宜,吸引力或不大。台北捷運目前最遠距離、單程票最高價格為65元,若用有如本港八達通卡的悠遊卡,8折後單程為52元。對於1周5天上班族來說,30日內最多有22日上班,使用悠遊卡來回共花2,288元,還是比使用月票便宜。對此台北捷運總經理顏邦傑昨稱,此計劃主要針對1日用3、4次以上北捷民眾,並創造新的北捷高度使用者。



■柯文哲昨在中山區視察單車道情況。

柯文哲保證任內不加價

柯昨指,2,500元價格是北捷公司大數據計算的結果,又指目標是讓電單車族改選用公共運輸,讓民眾坐捷運跟坐巴士,比坐電單車還便宜。柯昨又保證未來2年任內,台北捷運不會加價;在月票計劃試辦3個月後,會再研究把捷運跟巴士系統連結起來。台灣《蘋果日報》




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20161114/19833223
臺北 捷運 放題 月費 609 元任 任搭
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