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從事地產投資的上市公司九 龍建業，近日放盤求售。本來周大福財團傾好收購，豈料臨門一腳撻Q，因而引起一場殺訂一億的風波。敢與周大福老闆鄭裕彤搞對抗的，原來是九巴四大家族，九 建背後的大股東。九巴四大家族，族長分別是鄧肇堅、余道生、雷瑞德以及伍時暢，均是三、四十年代已然發迹響噹噹的百萬富翁。曾與九巴有關連的九建，賣盤顯 然是四大家族要拆檔，內裡充斥恩怨情仇。租金縮水收購卡住但政府這批租約，原來於今年二月、八月及十月相繼到期。兩年前政府呎租要卅元，但今天續約時，市 價呎租已回落至十七、八元而已。換言之，始創縱然留得住政府這個大客續租，租金收入亦會縮水逾四成！加上租用兩層共六萬六千呎的宜家傢俬，明年八月租約亦 會到期，以目前樓市麻麻之下，九建的租金收入亦要縮一大截。其實競投九建的收購財團，不只周大福一家，據悉還有其他財團如恒隆、長實等，而代表九建談賣盤 的，則是主席伍兆燦。知情人士表示，有財團曾建議以每股七元，收購不逾三成半股權，避免全面收購。而九建四大家族目前持逾六成半股權，其中就只有伍兆燦家 族及有關人士，持有逾三成股權，上述建議，無疑將其餘三大家族拒諸門外，所以九建董事局 反對。至於周大福，則願意以每股約四元半，向所有九建股東提出全面收購建議，但睇數後卻要求減價，伍兆燦覺得無面，雙方談判因而僵住。無論是次收購會否成 功，九建賣盤已成定局，事關合作逾六十年的四大家族，早已貌合神離，數年前已為拆檔作出部署，到今天才正式動手而已。一直是私人公司的九建，九五年七月上市時，表明目的只是讓股份較易流通而非集資，所以上市是以介紹形式進行，並無發行新股。

家族淵源六十年三三年以前，九龍區行走的巴士公司，有九龍巴士和中華巴士，往來油麻地和深水埗一帶，兩公司競 爭激烈。直至三二年九月，政府有意公開招標承辦巴士專利權，港島區專利權，由顏成坤的中華巴士奪得，而九龍及新界區的專利權，則由太平紳士鄧肇堅，與澳洲 歸僑雷瑞德醫生合作投得。他們先收購啟德巴士，令旗下有一百零六部巴士；然後鄧肇堅找來一齊做過東華主席的譚煥堂、商人林銘勳入股；而雷瑞德則找在廣州做 開巴士的雷亮加入，齊齊經營九巴。四五年，日本仔攻佔香港，譚、林兩家想退股，於是雷瑞德找來兩個台山同鄉，伍時暢和余道生入股九巴，形成五大家族均勢。 除董事長鄧肇堅外，其餘家族的第二代均陸續加入幫手。六○年九巴專利權再續，翌年五月公開上市。九巴上市後票價不斷上升，服務惹來市民不滿。七五年政府實施利潤管制，只容許九巴每年回報率在一成六以下，令九巴股價表現疲弱，長期在四、五元水平，被市場謔稱為「老爺車」。

鄧 肇堅家族有「慈善王」之稱的鄧肇堅，已經過世十五年，香港人對於他的名字，仍然十分熟悉。然而鄧家身家不算豐厚，股票連物業亦只值兩億多而已。父親鄧志昂 創辦天福銀號後便建立名氣，是早期太平紳士，與羅旭龢、何東極為熟稔。鄧肇堅在聖士提反中學畢業後沒有升大學，跑回家族銀號做「後生」，慢慢模熟生意竅 門。鄧肇堅深明鑽營之道，要成功便先出名，年僅廿三歲便當上東華醫院總理，一九二八年更成為最年輕的東華三院主席。香港淪陷時，手上只有百多萬現金的他， 沒有到澳門避難。戰事結束後，他的家當已不多。他日日回九巴返工，更開始投資恒生銀行、油麻地小輪等，很快便再度冒起，活躍社交場合。鄧肇堅投資業務瓣數 多，有酒店、運輸、銀行、電台等，但都只是少數股東，所以他過身後，兒子及孫子都自行創業。如二子鄧日燊開設昇和公司賣 音響器材，九二年更跑到上海做汽車代理生意。經常中港兩邊走的他，住在跑馬地蟠龍道的「祖屋」，另外在上海浦西置業，作為他第二個家。而另一個較為出名的 鄧肇堅後人，便是長子伯勤的兒子鄧永鏘。作為長子嫡孫的他，雖然不為二叔鄧日燊承認是鄧家人（因鄧肇堅與伯勤曾脫離父子關係），卻秉承了鄧肇堅作風，擅於 交際。他搞的社區英語學習中心，竟可以請來英國王儲查理斯王子主持啟用典禮，在中國會辦畫展，又請到港督彭督出席。自言是世界上最忙的他，有自己的太平洋 雪茄、上海灘等生意，不過正職是當顧問，利用其人脈網絡，拉攏財團合作投資，是真正的「通天經紀」。

九建上市大賣資產及至去年年尾，九建將旗下全線物業資料，委託第一太平戴維斯及仲量聯行放盤。一位地產代理說：「這些老牌家族好少賣嘢，當其他人都趁低吸納，他們反而全線放盤，我哋覺得奇怪。」在全線放售物業的同時，九建亦開始清除零散業務。如伍家以成本價，購回網上原油貿易公司NetThruput四成股權；雷覺坤太太以市價九百萬，購回注入的證券公司四成股權。還有，最明顯的是九建將值錢的九巴股份，攤派給股東，擺明是散水格。今年五月，九建將所持五千二百三十萬股九巴股份，市值達十二億八千萬，以特別股息攤派給股東，股東可及時接收九巴於六月才派的末期息（每股一元二角半）外，並可藉着持有九巴，而取得剛自九巴分拆上市的 路訊通股份，一箭三鵰。伍家是九建最大股東，單計攤派九巴的收益便值四億元！踏入八月份，九建出售資產進入白熱化。首先，由百佳超市租開的藍田匯景二萬九 千呎商鋪，以一億六千三百萬賣予鋪王鄧成波財團；而位於旺角彌敦道的創建商業大廈，亦以一億五千八百萬轉手予周大福。「兩項物業資金回報都有九、十釐，而 出售價亦好筍，反映九建賣得好急。」有份參與交易的地產經紀說。這兩項物業均是九建於九四、九五年樓市高峰期購入，今次變賣卻帶來二億一千萬元的虧蝕。

伍 時暢家族一八八八年出生的伍時暢，二十歲便飄洋過海到秘魯搵食，其後南美爆發排華潮，他拿着當地政府的賠償，回港在上環開設萬信隆，將土產賣到南美、非洲 等地，其後更開設萬國茶行，以及開隆記置業搞地產。在萬信隆隔鄰開鋪賣菜種已六十幾年的陳伯說：「在上環一帶，無人唔識萬信隆㗎！佢哋有大把樓收租，好有 錢！」而伍時暢與香港其他姓伍的富豪，如永隆伍宜孫、伍絜宜，美心伍舜德、伍沾德，亦十分熟稔。在鄉下台山肯堂村的同鄉，亦無人不曉「時暢公」。「佢解放 前已經成日捐錢返嚟修橋築路嘞！」村長伍啟賢說。伍時暢的三個兒子超群、鈞惠、兆燦，都在鄉下出世，大仔和二仔早在解放前已經到港，細仔兆燦則六七年才來 港加入九建。伍超群太太，目前負責看守萬信隆「本業」；已退休的鈞惠，則時常往返家鄉，捐錢搞建設，「除咗小學、中學，仲有游泳館，所有鄉親父老有咩喜 慶，都係喺時暢紀念堂擺酒㗎！」世姪伍啟賢說，每逢農曆新年，每個超過六十歲的村民，以及困難戶，伍家還會派一百元利是。至於伍家資產，主要是持有九巴和 的九建股票，市值十四億元，連買賣物業利潤及置業，伍家估計至少有十八億身家，而族長目前由伍兆燦出任。

董事酬金分派不勻雷覺坤於七、八十年代熱衷搞「麗聲」戲院院線，及與黃百鳴、石天等合作搞金公主拍電影，而伍兆燦則負責公司的地產，雙方合作無間。直至九二年十二月，雷覺坤過身，公司由伍兆燦擔大旗做主席，九建由雷、伍兩家和平共管的日子隨即過去。九三年，九建為重建始創中心集資，而大賣五項資產，令公司賺取十三億元特殊盈利。九二年雷覺坤未死時，雷氏董事酬金有六百萬，而伍兆燦有五百五十萬。九三年公司賺大錢，伍兆燦一人獨得千六萬酬金，而其餘六位董事酬金各有三百萬，其中一人，是剛加入公司做董事的伍永漢，伍兆燦的兒子，當年只有廿六歲。伍家獨享千九萬酬金，當然引來其他股東的嘀咕，雷家長子嫡孫雷禮權，於翌年加入九建做董事外，亦部署九五年將九建上市，令股東可以隨時散水。而發動九建拆檔的，是年屆七十的主席伍兆燦，「佢一、兩年前心臟有事，差啲去得，而且年紀大嘞，日日返公司好操勞，所以想退休。」一名九建高層說，伍兆燦一心想捧兒子伍永漢上位，早兩年已升兒子為助理董事總經理，職銜較雷禮權還多了一個總經理。但其他董事卻認為，伍永漢「未夠班」。事實上，伍永漢投資眼光麻麻，九四年他投資四億三千萬元，掃入灣仔霸田商業中心全幢，最近只能以一億三千五百萬出售，一鋪勁蝕近三億！

雷伍兩家本是世交輪到賣旗艦物業始創中心，九建以招標形式推售，八月十二日截標，結果周大福食過番尋味。「大家傾吓傾吓，就話不如賣埋間公司，而且好快傾掂，第二日就簽協議書，收埋一億元訂金。」知情人士亦估不到，最後橫生枝節。自九巴時代已然合作的四大家族，其間經歷三代人。九巴原由鄧、雷兩家創辦，其後伍、余兩家加入，初期四大家族合作愉快。及至六一年九巴上市前 夕，先分拆地產業務而成立九龍建業，而九建便一直由雷家及伍家主持。九建成立初期，由雷家第二代的雷覺坤管理，他同時是九巴負責人，經常要兩邊走。「他大 佬雷覺華，同伍家二佬伍鈞惠好好朋友，兩人都負責打理九巴。雷覺坤於六七年時，去廣州搵做獸醫的伍兆燦（鈞惠細佬）來港，幫手打理九建業務。所以好多人 話，伍兆燦是雷覺坤帶出身，人人都知。」一位家族友人說。「那時伍兆燦同雷覺坤都後生，兄弟班感情好好，工餘會碰頭聚會食飯，仲一齊在加多利山（卅五號） 買地起屋，一人一間屋，可以想像關係有幾密切！」一名熟悉內情人士說。

余道生家族余道生是四大家族中最低調的，所持物業亦最多，絕大部分是五、六十年代早期置落，未計海外資產，家族身家亦逾廿二億元。在海外居住的余淦超，近日因出售九建而返港。中環德輔道中三十七號余道生行，是余家象徵物業，大廈頂樓是家族公司多 福的辦公室；樓下不少是後人所辦的醫務所和律師樓，如余銳超有股份的余曾龍律師行。現時較為人所熟悉的家族成員，是余道生的曾孫女余桂珠，夫婿是「名牌公 子」，廸生創建主席潘建生，經常在社交圈出現。據余氏台山鄉里說，余道生父親余美和，原在美國打工，早年返港搞過金業。兒子余道生在二、三十年代，靠經營 黃金買賣而發財，當時鄧肇堅亦是經營家族的鄧天福銀號，雙方可謂是行家。現時位於上環永樂街的昌盛金鋪，四七年由一眾余姓鄉里創辦，余道生是其中之一，金 鋪還兼營貸款、按揭和找換生意，替台山僑胞做匯款的服務。五十年代余道生開始地產發展，「佢有好多物業㗎！單是收租已經唔使做。大仔（余振強）最鍾意數銀 紙，喺屋企開個夾萬，數住啲銀紙就開心。」一名曾與余道生長孫余啟超是同班同學兼同行的金融業人士說。除了五七年落成的余道生行外，早於五○年余氏已搜羅 德輔道中、西營盤、般含道一帶物業，六八年買地自建馬己仙峽道二十六號住宅，成為余氏後人的居所。余氏還經營的士，四七年與黃普新家族，在港島區合辦大來 的士公司，不過到六七年暴動後結束業務。家族公司多 福，現在由三子余樹泉佔一成三為最大股東，算是族中的長老。他那台山三八鎮鄉下的姪兒余元添說，余樹泉掌握族中財政大權，族人如有需要借錢搞生意，得寫一 份意向書呈交他審批。據九巴人語，余伯自奉甚儉，有時由中環去上環余氏大廈的余氏宗親會時，亦會拿家屬乘車證等巴士，而不肯花兩元去坐「叮叮」。

認 股權證再起紛爭賣盤導火線是去年六月，九建推行認股權計劃。「本來個屎坑就臭，但個計劃就掀開屎坑個蓋，有些股東終於出聲。」一名知情人士說。九建共批出 千五萬股認股權，行使價每股三元，到二○○四年才行使。問題出在其中九百萬股平分予伍永漢、雷禮權和老臣子劉少賢，而餘下的六百萬股，亦可能分派給伍穎 裳、雷兆貞及另一外姓高層，他們很多都未做夠十年。「計劃的原意，是獎勵服務了很久、對公司有貢獻的員工，但依家卻是伍雷兩家搞攤派。」結果不歡而散。九建賣盤的結果，是四大家族自九巴時期源遠流長的關係，從此一筆勾銷。

八月十三日，由四大家族控制的九龍建業，因賣盤進入最後階段而宣佈停牌。九日後九建突然復牌，表示買家周大福及禹銘，因「不滿意」九建提交的審查報告，有 可能撤銷交易。而有意出售股權的伍、雷及鄧氏三大家族，亦聲言可能會沒收買家那一億零二百萬元的訂金。買賣雙方有點劍拔弩張。「其實我哋仲傾緊，既然佢哋 俾咁大筆訂金，證明志在必得，但突然間話想減價，所以要慢慢再傾。」一知情人士說。以百分之五作訂金計，是項交易收購價約為二十一億元，與九建停牌前市值 差不多。賣盤交易觸礁，因周大福睇數後，發現九建租金收益未如報告中估計那麼理想。問題出在旺角始創中心身上。始創中心是九建重要資產，去年租金收入有一 億七千八百萬元，佔集團總租金八成。而大廈目前約五成樓面，分別租予兩大租戶，政府及宜家傢俬。其中政府的屋宇署、運輸署及勞資審裁署共租用十一層逾十九 萬呎樓面，一年交租六千二百萬元，成為始創的大戶。

新地敵意收購九巴九巴因業務關係，以廉價向政府取得九龍及新界區數百地皮作車廠，結果引 來新鴻基地產「敵意收購」。當時新地主席郭得勝已密密在市場吸納九巴股票，八一年十一月十一日，宣佈要購入九巴三成三股權，收購價每股十四元。九巴即時還 擊，找測量師為物業估值，結果資產淨值達十三元七角；若全部交吉，每股更值二十五元二角，較新地收購價十四元還高。新地吸納九巴股份，至二成六便戛然而 止。經此一役，五大家族在九巴的控股有所變動，以雷中元為首的雷亮家族，持股最少，其餘四大家族，雷瑞德家族仍是主要股東之一。九巴自新地入股後，便逐漸 由家族經營蛻變為制度化的大機構，董事長及主腦均由專業人士出任。如今加入九巴的家族分子，只是出任部門主管而已。四大家族退出九巴及九建舞台，然而家族成員活躍香港上流社會，而且身家豐厚。

九建大事記61年1月九巴上市前， 分拆地產項目而成立九龍建業，九巴四大家族因而亦成為九建主要股東。75年-79年開始戲院經營，先後購入深水埗樂聲戲院及紅磡金門戲院、油麻地民樂戲 院。77年購入金公主娛樂，從事影片發行，與十五間戲院合組上映華語之麗聲院線。79年參與電影製作，成立佳力影業和新藝城。82年購入11%九巴；同年 九巴附屬美居分拆上市。88年向新鴻基地產購入23%美居，將美居私有化。89-92年電影市道走下坡，凱聲、麗聲戲院先後結業。92年12月董事長雷覺坤逝世，伍兆燦接任，公司逐步退出電影圈。91-93年出售五項物業及華聲、樂聲、金聲三間戲院，籌資重建始創中心。95年7月始創中心建成，九龍建業亦正式上市。最後一部投資電影《和平飯店》上演。2001年8月周大福為首財團，提出收購建議，至今未有結果。

雷瑞德家族四大家族當中，風頭最勁、最為人熟悉的，首數雷瑞德家族，除了是因深水埗雷生春堂荒廢祖屋引來注目，第二代雷覺坤大搞電影生意，亦經常星光熠熠，第三代的雷禮權和雷兆光，更時常扮鬼扮馬，與太太雙雙出席大小ball場。身為雷瑞德長子嫡孫的雷禮權，雖然是九建董事，卻較少處理公司事務，「每逢有重要會議，要董事議 決通過，佢先至會返嚟亮一亮相。」一名九建員工說。但他可以花兩個鐘頭畫個花臉參加舞會，亦會用五十幾萬買部電腦，為的只是拼製特別效果圖片。而太太利蘊 珍亦系出名門，是利孝和二女兒，二人經常衣著華麗、穿戴名貴。而雷覺坤大仔雷兆光，與太太林靜怡的恩愛相，亦經常出現各報名人版。他繼承了父親對娛樂事業 的熱衷，開設了Phantom Media唱片公司，旗下有大陸歌手田震。而他自己亦愛 浪漫，曾經灌錄一張唱片向林靜怡求婚。「公子」們過着優游閒適的生活，做自己喜愛的事，皆因家族底子厚。四大家族當中，以雷瑞德家族所揸的九巴、九建股份 最值錢，市值十九億元，再加上山頂種植道獨立屋及其他物業，身家少說有廿五億。目前雷家話事人，是已經年近百歲的雷瑞德夫人魯潔華。雷瑞德家族發了財，不 過在家鄉台山錦龍村的鄉里，提起他都不大起勁。「佢出咗鄉之後就無返過嚟，喺香港發咗達，對家鄉一啲建設都無，佢間祖屋好殘舊破落，依家俾人用嚟養雞。」 一位鄉里說。

九巴的控股公司載通國際突然發出盈警，指九巴今年上半年錄得虧損。九巴出現虧損，主要是油價持續高企，令公司燃油成本急增，加價不能彌補燃油開支的增加。九巴建議政府注資設立票價穩定基金，減輕巴士公司加價壓力。

九巴的控股公司載通國際，大股東是新鴻基地產，市值三千億元。一間財雄勢大的上市公司，轄下的巴士公司竟然向政府伸手要錢，甚至以倒閉作威脅，實在令人匪夷所思。

九 巴在2006年1月與政府簽訂新的專營權合約，加入「可加可減」票價機制，以平衡公司股東和乘客之間的利益。根據可加可減票價機制，程式只包括員工薪金 （佔50﹪），綜合消費物價指數（佔50﹪）和生產力因素（扣減0.3﹪加幅）。倘若油價是一個十分重要的成本因素，九巴便應該爭取把這個因素列入程式 內，藉此降低經營風險。

九巴當日沒有堅持把油價列入程式內，可能是以為油價日後很大機會從高位下跌。原油價格由上世紀九十年代的十多美元一桶，一直上升至2005年的六十美元一桶，不少投資者相信油價會回落。但之後油價卻繼續攀升，突破100美元一桶，以致巴士公司大失預算。

既然油價並沒有列入可加可減機制的程式內，九巴「願賭服輸」，不應以此為加價藉口，更不應以此要求政府補貼，甚至以倒閉作威脅。倘若油價大幅回落，政府和市民同樣不能因此而要求九巴減價。

事 實上，在政府大力推動拓展鐵路網絡的形勢下，巴士公司的市場佔有率不斷被港鐵所侵蝕，已變成「夕陽工業」。1979年，九巴擁有1,800多部巴士，平均 每日乘客255萬人次，佔整體公共交通市場近40﹪。三十年過後，在2010年底，九巴車隊數目倍增至3,800多部巴士，但每日乘客數量不增反減，只得 250萬人次，市場佔有率跌至20﹪左右。三十年前，九巴每部巴士每日平均載客1,300多人次；三十年後，每部巴士每日的乘客量只得600多人次。以每 部巴士每日行走18小時計算，每小時平均載客量只得30多人次。非繁忙時段的平均載客量，可能只得10多人次。九巴擁有龐大車隊， 但載客量卻十分低，大量載客量極低的巴士在馬路上穿梭往來，不但浪費燃料，兼且帶來嚴重的空氣污染和交通擠塞問題。九巴管理層指出在重組路線時遇上很多障 礙，包括被區議會反對，故此去年重組路線，只能省下9部巴士。作為公司管理層，若不能夠說服政府和乘客接受有利各方的路線重組方案，亦應付上一定的責任。 過去十多年，九巴在通縮及低油價時期沒有減價，藉着將路訊通上市，以及將車廠改建作豪宅，已經多賺了數十億元。過去半年因油價持續高企而可能虧損一、兩億 元，又怎會蝕不起而要倒閉？政府實不應以公帑去補貼財雄勢大，過去一直賺個盆滿鉢滿的大財團。九巴若想放棄經營巴士業務，相信有不少其他公司願意接手。過 去中巴經營不善， 其業務逐步由城巴及新巴取代， 過程十分順利。故此，九巴若想提早交回專營權，便請早些和政府磋商，以免影響數以百萬計乘客的服務。

林本利曾任教於理工大學，現為專欄作家及教育中心校監（http://www.livingwordec.com.hk）作者網誌 - http://lampunlee.blogspot.com

九巴以今年上半年虧損1,500萬元為由，向運輸署申請大幅加價8.5%，加幅高於可加可減票價機制容許的幅度。九巴還大賣廣告，希望乘客體諒公司申請大幅加價。

兩年前，九巴同樣向政府申請大幅加價8.6%，最終只獲批加價3.6%。故有意見認為九巴今次重施故技，開天索價，期望即使加幅被削，依然可以加價4至5%。今次九巴申請加價，突然間不少報章評論向九巴翻舊賬，指摘公司過去運用財技，將賺錢業務分拆後扮窮，向乘客苛索要求大幅加價，以求達至收支平衡而不至於虧損。翻查過去十一年九巴的財政狀況，確實出現上述「扮窮」情況。2001年，九巴將路訊通分拆上市，大賺3億多元。當年九巴稅後盈利達到16億元，再加上路訊通1.7億元的盈利，總額接近18億元。根據資料，九巴在2000年底的股東資金不過28億元（市值60多億元）；28億元的投資在一年間賺18億元，股東資金回報率超過60%！按照專營權規定，九巴在巴士站、巴士車身或車廂內的廣告收益，應全數撥入巴士收益內，以減輕乘客面對的加價壓力。但不知何故，當年九巴竟然能夠成功游說政府官員，將裝設於九巴車廂內的多媒體資訊系統，透過成立路訊通分拆上市，把廣告收益據為己有。坊間一直有傳言指路訊通可能蝕本，九巴不想乘客承擔風險，故此分拆上市。亦有傳言指當年運輸署高層反對九巴分拆路訊通，無奈最後在更高層官員的干預下成事。既然近日公眾關注九巴分拆業務隱藏盈利，立法會實應調查一下當年路訊通何以獲批分拆上市。

過去十一年，路訊通不單不是「蝕本貨」，更為股東帶來可觀盈利，總額達到3.3億元，平均每年0.3億元。過去兩年，路訊通出現2億多元的虧損，原因是要為內地的投資減值。若撇除這2億多元的減值虧損，過去十一年路訊通的盈利達到5.5億元，平均每年0.5億元。2005年，九巴正式易名為載通國際，業務包括香港及內地的巴士業務和路訊通，還有地產業務。載通轄下的荔枝角地產，與大股東新鴻基地產合作，將荔枝角巴士廠房的工業用地，改為興建豪宅曼克頓山，為公司帶來巨額盈利。2006年及2007年兩個財政年度，載通從出售曼克頓山的單位中取得50多億元稅前盈利。從年報顯示，2007年公司售樓收入54億元，稅前盈利37億元，毛利率近70%。這還未計算大股東新鴻基地產所獲的利潤。過去十一年，載通（前身九巴）的稅後盈利總額接近126億元，每年平均賺11.4億元。加上路訊通同期5億多元的盈利（不計減值虧損），兩間上市公司的盈利合共超過130億元。2000年九巴的股東資金不過28億元，十一年來共取得130多億元盈利，是股東資金的四倍多！本地的幾位富豪，他們的地產公司都擁有附屬公共事業公司，提供電力、煤氣和公共交通服務。這些公用事業公司，支配市場和得到政府的利潤保障，過去為大股東賺得豐厚利潤。大股東又懂得分拆賺錢業務，將廠房變成住宅，把所有利潤據為己有，沒有與用戶分享分毫。小市民一直忍受地產商的高樓價，以及他們轄下的公用事業公司不斷加價，又豈能不怨聲載道？

林本利曾任教於理工大學，現為專欄作家及教育中心校監（http://www.livingword.edu.hk）作者網誌 - http://lampunlee.blogspot.com

富二代慶祝生日，最鍾意包夜場喪玩通頂，但對於有仔有女的大富之家，就鍾意趁假期時去外地慶生。九巴後人雷兆光的太太雷林靜怡上月尾生日，成家飛咗去美國加州哈仙達岡（Hacienda Heights）嘅度假屋住番一個月，仲去埋迪士尼樂園慶祝，享受天倫之樂！提早慶祝

雷林靜怡（Jane）未做母親時，經常孖住Ball后薛芷倫去蒲，生咗一仔兩女後修心養性，就算去ball都係同老公雷兆光（James）孖住上，其餘時間多數用嚟陪仔女。今次老婆生日，James特地策劃家庭樂慶祝活動，帶埋兩個分別六歲、八歲的女兒Jacqueline和Jamie飛去美國加州度假，James仲提早兩日二人世界，同老婆去比華利山極受歡迎的扒房Mastro's Steakhouse慶祝，sweet到爆。

自製蛋糕

但更甜到漏的，是兩個囡囡分別親手整水果「蛋糕」送俾媽咪，James都冧晒咁話：「係呀，兩個囡囡都好努力impress媽咪，令媽咪好開心！」James生日重頭戲係全家出動去加州迪士尼樂園玩到癲，以前無名牌珠寶加手袋都落唔到樓嘅Jane，依家為咗陪兩個女，吊帶衫、熱褲仔加對拖鞋就出動，迴旋木馬、繩網陣等玩得開心，又唔使同強國人逼餐死，難怪一家人玩到唔願走。但話晒雷兆光喺九巴仲孭住商務總監職銜，玩足一個月都係時候返工，唯有一支公先返香港，佢有啲冇癮話：「老婆囡囡仲留喺美國，得我自己返嚟先，因為要開工。」

二代包場喪玩

今個月初是前仁濟醫院主席嚴玉麟個女Carmen牛一，佢嘅名人二代friend：四太女何超盈、邢李㷧女兒邢嘉倩、旅發局主席林建岳細女林心兒等三十人，齊齊包起位於北角一間工業大廈內、最低消費兩萬五千元的法國私房菜Ta Pantry搞Gangster（古惑仔）派對，最誇張係生日蛋糕都有十幾個，食得晒至奇。

爆哥相識滿天下，其中阿全職業係九巴司機，底薪雖然只有八千蚊左右，但加埋超時補水、良好服務獎、安全駕駛獎及年度表現獎，每月平均都有萬三蚊「頂薪」人工嘅，但佢同爆哥呻，話揸巴士好大壓力，最怕發生交通意外，因為萬一發生交通意外，分分鐘賠上半個月糧，搞到佢同同事日日都好大壓力。

原來每當巴士發生意外，九巴會立刻派出一名稽查到場擔當臨時判官，當覺得係自己同事唔啱，稽查會游說同事自掏腰包賠錢私了以免被警察扣分。但部分司機卻對此安排非常不滿，認為係公司想慳錢。阿全就話較早前跟一架私家車發生碰撞後，稽查到來指係阿全責任，更即場半挾半氹咁陪住阿全到提款機撳五千蚊俾對方司機，之後阿全肉痛到無心機返工。阿全所呻不無道理，因九巴自行承包保險責任，也公開承認無需向外購買保險，換言之司機唔賠即係要九巴賠，所以先盡量叫司機自己出錢了事。但當然個司機可以堅持唔賠，公司自然唔會出錢私了，咁就要鬧上法庭，成件事最後都搞到唔想賠錢嘅司機好煩，每日壓力大到爆錶，分分鐘影響乘客。