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合并!免费! 金山、可牛火线联手对抗360

http://www.21cbh.com/HTML/2010-11-11/3MMDAwMDIwNTQ3MQ.html

两亿元年收入的产品,一夜之间化为零。面对奇虎360的免费威胁和频繁攻击,金山痛下决心“壮士断腕”,搏斗到底。

11月10日,金山安全联合可牛公司宣布,两家公司正式合并,新公司更名为金山网络。“合并后第一个重大举措是,将金山毒霸全面免费、永久免费。”金山网络新任CEO、原可牛CEO傅盛在合并发布会上说。

这是一项“艰难的决定”。金山毒霸是金山安全旗下唯一收费的安全软件,年收入约为2亿元。

“而且这个收入有上升的趋势。”傅盛告诉记者:“但是,最近发生的事情让我们痛下决心,决定将金山杀毒彻底免费,重新塑造安全的行业规则。”

金山网络COO、原金山安全CEO王欣表示:“竞争对手总是拿收费和免费来攻击我们。如果我们真的舍不下这些东西,就没有办法跟别人对抗,百口莫辩。”据傅盛介绍,金山网络决定将金山毒霸免费,仅仅用了三天时间。

对于金山毒霸的免费,奇虎360董事长周鸿祎表示:“我们欢迎更多厂商放弃出售杀毒软件。”

金山可牛合并

早在今年5月,金山集团执行董事雷军就约见傅盛,探讨金山安全和可牛合并的可能性。此前,两家公司的产品都遭遇360安全卫士的封杀。

“我们前后大概见了12次,每个人做出选择时都有自己的艰难。”傅盛说,“但最终达成一致是因为,双方相信两家公司合并后,能成为这个行业的推动者,用自己的努力改变这个行业。”

“金山和可牛合并之后,彼此能够取长补短。”傅盛说,“金山有着深厚的软件技术开发积累,可牛有自己的互联网基因,合并能帮助我们在未来的竞争中赢得主动权。”

值得一提的是,傅盛早在2003年加入周鸿祎领导的3721公司,负责上网助手软件的产品研发。2005年,傅盛跟随周鸿祎加入奇虎360,负责客户端业务,打造安全类软件360安全卫士。傅盛对中国客户端软件和金山最大竞争对手奇虎360的了解可见一斑。

“奇 虎360在用户量、软件辅助领域等都有非常大的优势。但这主要和公司的起步有关系——金山卫士是在今年年初才推出,而360安全卫士早在四年前就推出。” 傅盛说:“但是,传统软件企业有非常深厚的技术积累能力,金山卫士用了三个引擎,云引擎、杀毒引擎和修复引擎,只是这些产品的表现力不够,使得用户不太使 用。今后,我们会在速度、便利性等方面让产品更加好用。”

傅盛介绍,金山网络成立后,将拥有超过400人队伍,其中一半以上是研发队伍,在北京、珠海均设有研发中心。

在股权结构上,傅盛表示,“金山软件是一家上市公司,目前不便透露具体的股权结构。”但据记者了解,目前,金山软件是金山网络最大股东,此前投资可牛公司的经纬创投等风险投资并未退出,继续保留相应股份。

“从某种意义上,公司变回了创业公司的状态,决策更为自主和高效。”据傅盛透露,“公司全体员工也都持有金山网络公司的股票。”

重新探索商业模式

“这是个艰难的决定。”傅盛表示,“免费对于金山网络来说是个巨大的挑战,金山需要探索新的商业模式。而且新公司刚成立,就把大家的饭碗砸了,的确需要勇气。”

他说这种压力让自己犹豫和寝食难安,“昨天晚上,一夜未眠,半夜起来跑到公园门口,思绪万千。”

“但是,这也是一个幸福的决定。我相信,网民会非常高兴。”傅盛表示,“从大势来说,在互联网发达的今天,只要产品受用户喜欢,我们就可以找到商业模式。”

金山网络初步的设想是,将通过提供增值服务增加公司收入。但具体的商业运营策略,傅盛表示,“这是探索过程,今天并不能明确告诉大家。”

在金山网络找到可行的商业模式之前,其将依赖原有的现金储备和集团支持,持续展开研发投入和运营。傅盛表示,“我们会持续保持原有的研发投入规模。”此前,金山安全每年的研发成本超过1亿元。

傅盛告诉记者,对于一些已经付费的老用户,金山网络计划让老用户选择退费或者是升级成为金山成员的方式以弥补其损失。11月10日下午三点半,金山网络亦已通知经销商,停止了金山毒霸产品的销售。

至此,中国杀毒厂商开始在免费和收费两条道路上彻底分道扬镳。杀毒厂商瑞星方面表示:“我们欢迎包括微软、金山等厂商提供免费产品给用户更多选择。但是,用户对于杀毒软件的需求非常复杂,有愿意尝试用免费杀毒软件的基础性用户,也有需要专业安全防护的用户愿意付费购买。”


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投資札記【465】價值、可獲得性以及持續性 佐羅股飛揚

http://blog.sina.com.cn/s/blog_404cdd300102e7gz.html

雖然感覺很有價值了,我也曾嘗試努力躲過熊市的暴跌,但我發現:如果你小心翼翼地努力去躲過暴跌,你也極有可能很難守得住上漲的滾滾利潤。道理就這麼簡單:因為你若該糊塗之時不糊塗,那麼你就很有可能該聰明時候犯糊塗。

卡拉曼曾說過:「試圖擇時並等待底部到來總是不乏誘惑性的(彷彿他的到來無人不知),而多年以來的實踐則證明,這種戰略具有極大的弊端。歷史上,市場處於最低谷和反彈期間的交易量極小,而當市場恢復穩定、經濟開始復甦時,來自其他的競爭買家就會愈加激烈。另外,市場脫離底部的價值反彈過程往往異常迅速。因此,投資者應該學會在熊市的劇痛中持有倉位,並深刻意識到物極必反的道理;事情在好轉之前,往往會變得更壞。但我們無法給出時間表。」

為什麼價值投資者要有超常的耐心呢?蒙蒂爾的書裡做過研究,如果嚴格按照「格雷厄姆-多德市盈率」13倍時買進會發生什麼?這也許是市場對價值投資者的詛咒:市場在突破13倍市盈率之後繼續下跌的平均幅度是17%,市場在低位徘徊的時間是9個月,而恢復到買進價格的時間是17個月。我想說的是,「這絕非算得上什麼災難!」即便是PE基準再下降一些,大體恢復買進價格的平均時間也需要17個月,是平均時間!

佐羅想說的是,這些忍耐還並不是主要的問題。你想想熊市裡你與另一投資人的成績相差20-30%,但這也不能說明投資過程就此結束,勝敗已明了,價值投資需要的是一段馬拉松的長跑,只跑了2公里,勝出200米的又怎麼能趾高氣揚呢?我們最踏實的作為就是:認準前方不動搖,邁好接下來的每一步。

霍華德·馬克思(HowardMarks)談起過,投資人最值得關注的是「價值、可獲得性以及持續性」,因此我們儘可能不在中途去關心別人或自己的業績如何,也並不會為此而沮喪或沾沾自喜,理性投資人一定要埋頭研究企業,探討價值以及未來長期收益的可獲得性和持續性問題。

以上一點感悟和摘錄,送給價值投資閱讀者分享。


投資 札記 465 價值 、可 獲得性 獲得 以及 持續性 持續 佐羅 飛揚
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習近平:中國經濟將繼續強勁、可持續、平衡增長

來源: http://wallstreetcn.com/node/210762

GDP,G20,習近平,中國

昨日出席澳大利亞布里斯班舉行的G20峰會期間,中國國家主席習近平表示,中國經濟將繼續保持強勁、可持續、平衡增長勢頭。中國將為世界經濟提供更多需求,創造更多市場機遇、投資機遇、增長機遇。

據新華社報道,在題為《推動創新發展實現聯動增長》的講話中,習近平提到,全球經濟複蘇並不強勁,金融市場還存在風險,國際貿易仍然在低位徘徊。我們當前的首要任務,就是協調宏觀經濟政策,共同破解發展難題,減少經濟風險,實現經濟繁榮、金融穩定、貿易發展、就業和民生改善。

報道稱,習近平強調,中國經濟增長是世界經濟增長的重要動力。根據國際組織測算,中國是G20全面增長戰略的最大貢獻者之一。這樣的貢獻源自中國自身穩增長、調結構、促改革、惠民生的政策措施。中國經濟將繼續保持強勁、可持續、平衡增長勢頭,每年增量相當於貢獻了一個中等發達國家的經濟規模。

習近平認為,要落實G20的全面增長戰略,重要的是發掘和培育持久增長的動力,形成各國發展創新、利益融合、增長聯動的新局面。

昨日習近平還宣布,中國將采納IMF數據公布特殊標準。此前中國國家統計局公布的數據和地方政府的數據出現“掐架”現象:31個省區市的GDP之和,總會高於全國的GDP數據。比如今年上半年中央公布的GDP和地方差距就達到10%。

經歷了30多年的高速增長後,中國經濟告別兩位數增速,步入“7時代”。今年第三季度,中國GDP年增長率回落至7.3%,創近六年來新低。本周華爾街見聞文章援引彭博消息稱,知情者稱,中央財經領導小組已商討下調明年GDP增長目標事宜,認為需要讓明年的增長目標低於今年的7.5%左右,討論的目標包括7%、7.3%和7.5%以下,還未最終確定。

昨日出席G20峰會的非正式討論會期間,習近平講話再次提到,“中國經濟進入新常態”。他強調中國經濟進入了轉方式調結構的機遇期、培育內生增長動力的機遇期,認為中國“增長動力充沛,發展前景光明”。

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習近平 中國 經濟 繼續 強勁 、可 持續 平衡 增長
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唯有「零容忍」 才能遏止酒駕歪風 觀念不對、可拒檢測、判刑從輕 導致遺憾不斷重演

2015-12-14  TCW

台灣酒駕情形嚴重,因酒駕死亡人數竟是日本的三.五倍,雖有嚴刑峻法,卻無法落實,加上青壯族群對酒駕的嚴重性認知不足,使得青壯年成為因酒駕死亡人數的大宗,台灣社會應採取什麼行動來遏止?

尋常的周三上午,滿頭白髮的陳敏香來到台北圓環附近一間十幾坪的套房,走進她女兒生前曾居住多年的地方,輕輕擦拭書桌上的醫學書籍,不禁悲從中來。套房主 人是台大創傷醫學部主治醫師曾御慈,也是台北市長柯文哲愛將,兩年半前一場車禍,她的生命就此停留在三十二歲,而酒後開車撞死她的,是一名三十八歲的男 子。

「這是我花多少心血栽培出來的女兒,從小就善解人意又聰明,還沒來得及對社會多一些貢獻,就走了……。」陳敏香談及那場奪走女兒生命的車禍,淚水不斷奪眶 而出,至今她仍難以接受,「每一天,我都活在很痛、很思念當中,想見,卻見不到。」當時,曾御慈所做的肝病研究剛登上國際期刊,也拿到獎學金,準備出國攻 讀博士,並打算去無國界醫生組織服務,許多夢想卻都來不及實現。

青壯居多

「社交型酒駕」戕害台灣

這場悲劇發生在二○一三年五月二十八日,晚上十一點,當時曾御慈下班返回新北市土城的住家,途中過馬路遭撞。她的死亡,引發台灣社會高度關注,立法院緊急三讀通過《刑法》修正案,加重酒駕致死的刑責。

時隔兩年半,陳敏香對女兒的思念未曾改變,但台灣酒駕肇事仍然高居交通事故死因第一名。曾御慈事件發生後,酒駕傷亡數字曾一度下降,從五月的八六六人,一度在七月下降到六三六人,但沒多久即回升到和往年差不多的數量,一個月約七、八百件,並沒有帶來長久的改變。

亦即,台灣駕駛人缺乏「酒後不開車」的觀念,在曾御慈事件後,酒駕傷亡事件因社會議論、警方大規模加強臨檢而降低,但在新聞熱頭過後,又故態復萌。

與鄰近的日本相較,台灣人口是日本的五分之一,但近三年酒駕傷亡人數,卻高出日本兩倍,其中,光是一四年,因酒駕致死的人數,台灣更是日本的三.五倍。

依據交通部統計,分析台灣因酒駕事故死亡的年齡層,多以二十至四十歲的青壯年為主,在過去兩年,占酒駕致死案件的五至六成。以一四年為例,A1類(編按: 交通事故造成人員當場或二十四小時內死亡)酒駕死亡人數一六九人,其中以「三十一到四十歲」的有三十七人,為數最多。

也就是說,在台灣,不管是酒駕肇事者或被害者,多落在青壯族群。「喝酒肇事多是被朋友害的。」從事酒駕研究十餘年的中央警察大學交通系教授蔡中志認為,年 輕人酒駕多發生在聚會飲酒作樂之後,也就是「社交型酒駕」。在逐漸少子化的台灣,酒駕成為戕害台灣青壯族群的殺手。

執法漏洞

可拒酒測 駕駛人僥倖心態仍在為何台灣酒駕會如此嚴重?最主要有三大執法漏洞。首先,台灣未落實有關酒駕的交通安全教育,考駕照又很容易,不像日本,平均要考八、九 次才會拿到汽車駕照。蔡中志指出,沒有正確交通觀念就上路,是很大的問題,加上駕照又是終身制,不須換照,駕駛人更輕忽行車安全。

其次,台灣的駕駛可以拒絕酒測,欲以酒測作為預防酒駕事故的機制,成效因此受限。

今年二月,彰化就曾發生一名保時捷駕駛因拒絕酒測,被警方開罰九萬元並扣車吊照,當事人不服、提起行政訴訟,最後法院認為,警方只有在「已發生危害」或「依客觀合理判斷易生危害」的情形才能攔測,因此判決原處分撤銷。

「台灣的問題,在於無法落實酒測臨檢。」蔡中志舉例,在香港、日本、英國、美國,駕駛人都不得拒絕出示駕照和酒測,這些都是考駕照時明定的規則,也寫在相關法律中,但是台灣都未明定,才造成駕駛人即使有酒駕嫌疑,也有拒絕酒測的權利。

「新加坡的警察可以守在餐廳門口,只要你有任何意圖酒駕的行為,就會被罰。」蔡中志說,在新加坡,如果一般人喝完酒離開餐廳,有拿出鑰匙走向車子的動作, 警察就可以依據《道路交通法》開罰。但是台灣不然,警察不能等在店門口,只能在酒測臨檢點開單、依一定程序走,這也造成駕駛人的僥倖心態和輕忽。

再者,酒駕肇事或酒駕致死刑責不低,但判刑普遍從輕。台灣因酒駕肇事或酒駕致死的最高刑責,在曾御慈事件後,已經分別修法提高到七年和十年,雖然比日本 低,卻也不輸給其他歐美先進國家。然而,放眼近年酒駕致死判決,法官的量刑都集中在二至五年,包括曾御慈事件,一審法官判五年半有期徒刑,到了二審減輕為 四年半,陳敏香感嘆:「司法判決若如此,社會不會進步。」

加重量刑

判決過輕引爭議 司法院擬標準對此,司法院刑事廳廳長蔡彩貞表示,一四年起,司法院針對全國兩萬三千多筆酒駕判決,其中「酒精濃度」、「前案紀錄」、「交通工具」三項因素 如何影響法官量刑做統計分析,讓法官遇到酒駕案件可搜尋適當刑度。一五年十二月初,再召開「刑法第一八五條之三不能安全駕駛罪」焦點團體訪談,邀集法官、 檢察官、律師、相關NGO(非政府組織)織,討論對現行酒駕判決量刑的看法。

司法院獲得初步結論,將增加「有無載人」、「是否為專業駕駛」、「被查獲地點」、「帶來的危險或損害」及「犯後態度」等五項因素,作為法官加重量刑的參考。

去年五月一日,一道發生在台中的汽車撞擊聲,劃破清晨七點多的天空。一名三十一歲的年輕人,和友人從凌晨二點喝酒到五點,竟然開車上路,還撞上一輛機車。 媽媽送兒女趕上學,在路口等紅綠燈,結果卻分別受輕重傷,就讀高一的女兒顱內出血,最後不幸死亡。陳姓男子撞人後逃逸被路人制伏,酒測值達○.八四毫克 (規定值須低於○.二五毫克)。

事發一年多,《今周刊》前往台中市太平區採訪受害者一家,事故發生當天騎車的母親李復華,因骨盆撕裂傷、大腿粉碎性骨折,前後開了五次刀,人工髖關節使她至今走路仍相當吃力,也只能提前放下她熱愛的教書工作,在家休養。

李復華在一年中暴瘦二十公斤,幾乎天天吃安眠藥才能入睡,車禍中倖存的兒子則陷入重度憂鬱症,先生眉目間盡是藏不住的憔悴。更慘的是,肇事者雖於今年八月入獄,但因名下無財產,民事求償無門,累積的醫藥費、生活費,壓得李復華一家喘不過氣來。

「他們(肇事者)才關個幾年,我們卻要坐一輩子的心牢!」李復華透過網路,結識許多同樣酒駕的受害者與家屬,發現大家都有類似的經歷,「就是台灣雖有嚴 刑,但是判刑卻很輕。打官司的過程,肇事者有法律扶助基金會提供的免費律師辯護,受害者家屬卻無人提供協助,訴訟成為許多人經濟的負擔。」她憤憤不平地 說。

同樣是飲酒文化盛行的日本,對於酒駕採取高標準的嚴刑峻法。

日本《道路交通法》規定,只要呼氣酒精濃度達每公升○.二五毫克,還未酒醉但是「帶酒氣駕駛」,即可處三年以下有期徒刑,或五十萬日圓以下的罰金;而若達到「酒醉駕駛」的狀態,則可處五年以下有期徒刑,或一百萬日圓以下罰金。

他山之石

日本痛定思痛 防酒駕用重典「過去日本的酒駕傷亡事故也很多,真的是透過修法、嚴格執法後才降下來的。」蔡中志說。

○六年,一位福岡市的公務員,酒後駕車撞翻車輛逃逸,造成三名小孩墜海死亡,引起社會群情激憤,促使日本隔年修訂《道路交通法》提高刑度,將酒駕導致受 傷、死亡的最高刑責分別提高到十五年和二十年,同時增訂連坐條款,將道德義務提升到法律層次,不但提供車輛者和酒駕者同罪,甚至賣酒及同車者也要負擔一半 的刑責。

推到極端,在日本公務員與部分企業的管理規定中甚至明定,一旦酒駕被抓,還會視情節輕重予以停職甚至解雇的處分。○二年,日本酒駕死亡事故高達一千件,但在一四年卻降到兩百多件,如此具體的酒駕防制成效,有賴社會大眾及政府「防酒駕用重典」的決心。

防制酒駕無他,唯有加強宣導、強制教育、重懲重罰才得以改善。

台灣社會仍未建立正確觀念,執法層面的嚇阻效果有限,近來民間已展開積極行動,希望「喝酒不開車、開車不喝酒」的觀念,能深入人心。

曾御慈事件後,柯文哲募款成立「台灣酒駕防制社會關懷協會」(簡稱酒駕防制協會)由曾媽媽陳敏香擔任理事長,希望化悲傷為力量,推動酒駕防制的公益活動。一年多來,透過音樂會、名人代言「愛家人不酒駕」悠遊卡、推動酒後代駕等宣導活動,希望能蔚為風氣。

「這是女兒留給我的使命,酒駕事故仍然天天發生,我想讓更多人知道酒駕的嚴重性。」事發後,幾乎是一夜白髮的陳敏香說,社會是生命共同體,一件酒駕事故,花費的醫療成本,也會動用到納稅人的血汗錢,希望社會能正視問題。

每年年底從聖誕節到隔年的一、二月,適逢尾牙、春酒旺季,是台灣酒駕事故的高峰,《今周刊》與酒駕防制協會十一月起共同發起,邀請企業連署,在公司內部, 以具體行動協助員工落實「酒╱駕分離」觀念,讓「喝酒不開車」在社會中成為常態,讓台灣社會朝「零酒駕」的目標,更靠近一步。你,下決心了嗎?

陳敏香在女兒曾御慈居住多年的套房,整理她留下的醫學專業書籍。

曾御慈(前排右一)曾是柯文哲(前排左二)帶領的台大醫院創傷醫學部團隊成員之一,但卻因酒駕事件造成台大團隊痛失人才,。

酒駕旺季分布在12月與1月,呼應華人尾牙、新年的飲酒文化。

有超過8成的酒駕者,酒精濃度超過0.56毫克,高酒精濃度駕駛人仍占酒駕肇事案件大宗。

肇事車種以機車占6成,為最大宗,其次為小客車。

肇事時間有4成2發生在晚間時段「18至24時」,其次為凌晨時段「0至6時」。

資料來源:警政署2014年統計資料重懲重罰,

才能杜絕悲劇上演

—— 各國酒駕罰則

國家 每公升酒精標準值

(血液酒精濃度) 罰則

台灣 0.15毫克以上

違反處罰條例 2個月以上、2年以下有期徒刑,1.5萬到9萬元罰鍰

0.25毫克以上

違反《刑法》 處2年以下有期徒刑,得併科20萬元以下罰金酒駕肇事處1年以上、7年以下徒刑;酒駕致死處3年以上、10年以下徒刑

日本 0.15毫克至

0.25毫克

帶酒氣駕駛 3年以下徒刑,或50萬日圓罰金

0.25毫克以上

為酒駕 5年以下徒刑,或100萬日圓罰金(提供車輛者同罪,同坐者或賣酒者負一半罪刑)酒駕肇事處1年以上、15年以下徒刑;酒駕致死處1年以上、20年以下徒刑

中國 0.2毫克至

0.8毫克

帶酒氣駕駛 罰金200-500元人民幣,吊銷駕照1至3個月

0.8毫克以上

為酒駕 5日以下的拘留,罰金2000元人民幣,吊銷駕照6個月酒駕致人於死,3年以上、7年以下有期徒刑

整理:賴若函

撰文 / 賴若函 、郭淑媛


唯有 容忍 才能 遏止 酒駕 歪風 觀念 不對 、可 可拒 檢測 判刑 從輕 導致 遺憾 不斷 重演
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B20基礎設施工作組主席任洪斌:增加高質量、可融資性強的項目儲備

9月3日,B20峰會將首次在中國召開。屆時全球數百名工商界領袖將齊聚杭州,這是世界各國工商界之間增強交流的絕好契機。

作為B20基礎設施工作組主席,中國機械工業集團有限公司董事長任洪斌在接受第一財經專訪時表示,為了縮小各國之間的基礎投資建設缺口,今年基礎設施工作組提出了五條政策建議。如果這些富有影響力的政策建議得以執行,預計每年能為G20國家創造2萬億美元的經濟效益及3000萬個工作機會。

第一財經:基礎設施工作組和全球基礎設施行業最希望二十國領導人峰會推動哪些舉措與改革,支持基礎設施發展?

任洪斌:2016年B20基礎設施工作組主要提出了五條建議,作為現有G20行動方案的補充。建議1和2中強化了過往幾年B20已有的建議;建議3至5識別了一些新的機會,以縮小基礎設施投資缺口。如果這些富有影響力的政策建議得以執行,預計每年能為G20國家創造2萬億美元的經濟效益及3000萬個工作機會。概括地介紹五條建議如下:

1)增加高質量、可融資性強的項目儲備,並加快準備項目以及推向市場的速度。

2)制定有利於推動基礎設施長期投資的監管規定,對棕地項目,制定系統的資產貨幣化戰略,提高市場流動性;對綠地項目,推動開發釋放基礎設施長期投資所需的創新的金融工具,提高民間資本債權和股權在這類項目中的參與度。

3)加強多邊開發銀行和多邊開發機構在推進民間資本參與投資基礎設施的催化作用。

4)通過對資產管理最佳實踐和創新技術的支持和推動,提高基礎設施項目整個生命周期的生產率,並構建面向未來的可持續基礎設施。

5)建設國家間、地區間乃至全球的基礎設施項目(例如GEI全球能源互聯網、PIDA非洲基礎設施發展方案、TEN跨歐洲運輸網絡和SIEPAC美洲電氣互聯系統等),以增進各行業基礎設施的互聯互通。

關於工商界對基礎設施相關問題最大的呼聲,我們必須認識到首當其沖的是,儲備項目中可融資性高的項目有限,這是目前大多數新興國家和一些發達經濟體長期面臨的重要難題。許多政府在項目的識別、選擇和優先排序方面面臨挑戰,在工程籌備、結構安排和采購方面也有不足,因此很難在保證盈利和可持續的前提下在預算內按時完成項目。此外,缺乏經國際認可和支持的項目籌備方法、指導原則和清單,也限制了個別國家迅速有效地解決這些上遊流程問題的能力。

第一財經:過去這兩年,適逢中國倡議籌建並成立運作了亞洲基礎設施投資銀行以及中國提出建設“一帶一路”的倡議,B20基礎設施工作組如何看接下來全球基礎設施所面臨的機遇與挑戰?

任洪斌:雖然G20及其合作夥伴開展了廣泛的工作,交通、能源、水資源、通信及社會基礎設施等基礎設施領域的發展和投資仍然持續受到各種挑戰的限制:

•  項目儲備:許多政府在項目的識別、選擇和優先排序方面面臨挑戰,在工程籌備、結構安排和采購方面也有不足,因此很難在保證盈利和可持續的前提下在預算內按時完成項目。此外,缺乏經國際認可和支持的項目籌備方法、指導原則和清單,也限制了個別國家迅速有效地解決這些上遊流程問題的能力。

•  融資:機構投資者持有80萬億美元的可用資金,但僅將其中的一小部分分配到了基礎設施領域。原因在於通過資本市場證券將投資者資金直接和間接地與項目匹配的機會很少。許多市場仍然受制於早期成熟的限制,例如投資監管規定和保護(包括長期保險產品)不足,資本市場資本不足、品類狹隘,缺乏風險分擔和緩解機制等。

•  多邊開發銀行(MDB)的作用:隨著多邊開發銀行格局發生巨大變化,多邊開發銀行有可能通過更好的機構間合作、技術援助、以及產品和資產戰略的優化,來撬動更多私營部門的投資。

•  創新和生產力:基礎設施的建造和運營方式並未出現重大改變,因而生產效率提升幅度也相對較小。數字、綠色和其它創新技術的湧現,為基礎設施跨生命周期的設計、建造和管理提供了新的機遇。這些技術的廣泛應用可釋放這一巨大的生產潛力,並建造和運營可持續且“面向未來”的基礎設施。

•  互聯互通性:跨國項目由於兩個原因往往被忽視。第一,基礎設施的規劃歷來都在國家層面開展。第二,在政治、監管和設計方面,此類投資存在著特有的複雜性。然而,通過基礎設施項目的合作和聯通,可以推動貿易發展、融合區域經濟並更加有效地利用稀有資源,進而為各國帶來巨大的收益。

第一財經:國機集團將在哪些國家的哪些領域與行業繼續發力?國機在海外業務的擴展中是否會轉型升級?

任洪斌:國機集團圍繞裝備制造業和現代制造服務業兩大核心,業務覆蓋裝備制造與研發、工程承包、貿易與服務,金融與投資四大領域。涉及機械、電力、冶金、農林、交通、建築、汽車、船舶、輕工、電子、能源、環保、航空航天等國民經濟重要產業領域,市場遍布全球170多個國家和地區。

國機集團是國家“一帶一路”戰略的忠實踐行者,在“一帶一路”沿線35個國家有合計270個海外工程成套項目正在執行,合同總金額179億美元。

未來的發展,我們將繼續緊跟國家戰略,在國家確定的“一帶一路”45個重點國家中,根據他們的政治經濟情況,根據對方國家需求和我們集團的戰略,充分做好風險評估,進行國別選擇;同時,根據自身的優勢產業領域進行對接。

國機集團轉型升級的腳步從未停止。總體思路是從微笑曲線底部向兩端延伸,積極推進包括產品、技術、標準、服務、品牌在內的全產業鏈輸出。在業務形態上,從傳統的以EPC模式為主的承包工程,逐步向帶資承包、投資運營等模式轉變。國機集團面向全球市場提供以設備成套、EPC、BOT、BOO等為主要方式的工程建設服務,內容涵蓋工程項目開發及投融資,工程規劃、勘察、設計、施工,設備成套、運維管理等的完整產業鏈。

第一財經:在基礎設施的國際合作中,我們也很關註國機集團在白俄羅斯建設的中白工業園項目。作為“一帶一路”的示範性項目,請問國機集團在開拓中白工業園項目上有哪些經驗可供其他企業借鑒?

任洪斌:由國機集團為主體投資運作的中白工業園是中國在白俄羅斯最大的投資項目,是中國和白俄羅斯務實合作的“升級版”項目,受到中白兩國政府的高度重視,引起了廣泛的社會關註,並將成為中國在海外建設的最大工業園之一。

目前,中白工業園一期的起步區3.5平方公里已經基本建設完畢,招商工作也正在積極開展,中白合資公司在北京設立了代表處,由相關股東各方派出人員組成專門的招商團隊,加大中白工業園的招商工作力度。已有8家企業確定入園,即招商局物流集團、中國一拖、中聯重科、成都新築、甘肅聚馨、華為技術、中興通訊和白俄納米果膠。

中白工業園之所以引起兩國領導的高度關註,是因為國機集團在戰略上保持與國家“一帶一路”戰略的高度契合;中白工業園為我國企業“走出去”搭建公共平臺,為發揮產業集群和投資規模效應效益創造了條件,實現互補協同、共同抵禦風險,對推動中資企業“走出去”,推動中國優勢產能國際合作具有較強的帶動作用。

中白工業園這類的海外工業園區需要較長時間的周期,一般需要10年左右才能進入收獲期。在此期間,保障項目的現金流是關鍵。希望國家能夠引導國內金融機構創新金融產品,提供10年以上緩付期的支持性長期貸款。同時引導相關基金、銀行開展專項財務性直接投資,減輕開發企業的投資壓力。

第一財經,在跨國基礎設施的建設過程中,不可避免地要對被投資國國內外經濟調整、地緣政治等風險進行一定程度的防範。請問國機集團在這方有什麽經驗可以同其他基礎設施建設企業一起分享?

任洪斌:“一帶一路”戰略的落實,不可能一蹴而就。基礎建設項目本身具有建設期長、回報期長的特點,而且“一帶一路”沿線多為發展中國家,經濟發展水平較低,有的甚至政經局勢不穩、安全問題頻發。另一方面,經濟發展、溝通交流才是解決發展中國家政經動蕩問題的最終方案。

要處理好合作競爭、整體協同的關系。一是要處理好與項目所在國的合作競爭關系。除具有優勢互補的項目外,其余的國際產能合作,要註意產業梯度轉移與競爭的關系,註意保持相對於沿線國家的競爭比較優勢。雖然有的項目具有很高的戰略意義,但經濟效益較低甚至虧損。對於這樣的項目,必須要結合國家、企業、項目所在國等多方面的因素,綜合考慮各方均能接受的方案,協同處理好長遠戰略利益和短期經濟效益的關系。

二是有的放矢。“一帶一路”這樣大的國家戰略,必須要統籌謀劃、統一布局,不能放任企業一窩蜂、盲目出擊;要著眼於實現互利共贏,結合國內產業結構調整,針對不同國別、不同行業,站在整個國家的高度,有計劃、有步驟的推進相關項目進程。同時,國家應該給予走出去的企業法律、資金、政治方面的保護與支持。

三是要加強與發達國家合作。我國推行“一帶一路”戰略,不可避免的與其他國家和地區的戰略發生碰撞與交融,典型的如美國的“亞太再平衡”戰略、“電力非洲”計劃,日本對東南亞及非洲的援助外交,歐洲“振興計劃”,俄羅斯的俄白哈關稅同盟等等。對待這些區域戰略的交疊,要針對具體問題區別對待。從經貿合作的角度看,與相關項目所在國、歐美發達國家的跨國公司組成聯合體共同進行區域經濟開發,有利於形成合作共贏的局面。

對於國機集團的抗風險能力來說,我們已經建立了一套完整的項目風險管控體系。從項目的跟蹤、簽約、生效、執行的每個階段,都有嚴格的評審。針對所在國的政治、經濟、法律、文化、宗教等方面的風險進行分析。在項目執行過程中,對質量、工期、安全等重要方面也都有相應的風險把控。針對外界不可抗力,我們通過保險進行風險防範。

第一財經:未來國機集團在一帶一路建設中還有哪些項目值得關註?下階段,國機集團參與一帶一路建設的重點是什麽?

任洪斌:總體來看,國機集團的海外項目,首先要配合國家政治外交大局,同時,結合國機集團的業務特長和優勢,在重點國家的區域市場進行深入開發。

比如,集團所屬中國重機積極開拓老撾市場,2016年3月17日與老撾國家電力公司在老撾首都萬象簽署了老撾色貢煤電一體化項目EPC合同,合同金額約21億美元。建設內容包括:一個年產原煤300萬噸的煤礦和一座設計總裝機容量為700MW的坑口電站,共裝2臺350MW機組。該項目是老撾截至目前單體項目金額最大的EPC總承包建設工程。 該項目建成後,可為老撾提供穩定的基荷,有效改善旱季缺電狀況,有利於老撾國家電網的安全運行,也將進一步滿足老撾全國日益增長的電力能源需求,有力促進當地經濟社會發展,為老撾及周邊國家帶來積極影響。

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