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中國沒有馬斯克

港股那點事 2018-02-09 10:12

來源 | 港股那點事（ID：hkstocks）

作者 | Chives

昨天當我們感慨股市連日不佳，吐槽特朗普應當兌現它當初立的flag要被發射到太陽上去，然後早早進入夢鄉時，另一部分美國人卻在隨後見證了歷史時刻的到來！

美國東部時間2月6日下午約15:48（北京時間2月7日約04：45），在美國佛羅里達，卡納維拉爾角LC-39A工位發射工位，這個曾經承載了“土星 5 號”火箭登月和“哥倫比亞”號航天飛機首飛的發射位將人類現役運力最強的火箭重型獵鷹（Falcon Heavy）成功發射升天，實現了這枚巨型火箭的首次試飛，並同時完成了一級火箭回收。而這也標誌在半個多世紀後，人類重新擁有了超重型運載火箭。

與此同時，這次發射還搭載了另外一個重量級”嘉賓”，當然不是我們昨日還在吐槽的川普總統，而是一輛櫻桃紅色的特斯拉Roadster純電動跑車！作為人類史上第一臺脫離了地球引力的載人汽車，這臺首次進入外層宇宙空間、突破第一宇宙速度、並進入了地球至火星日心轉移軌道、向地球以外的另一個行星奔去的特斯拉跑車，無疑創造了汽車工業史乃至全人類宇宙探索史的奇跡。

一

馬斯克的征途是星辰大海

誰都不會開腦洞想到一輛車能夠與太空聯系到一起，即使在我的腦海中，絞盡腦汁能將兩者勉強扯上關系的，還只能是曾經看過的韓寒的電影里呼喊著“你們的偶像是明星，我的偶像是衛星”的太空迷扮演者鐘漢良以及被他偷走的那部被改裝的大眾。

而這一次真真正正導演這場“太空與車”大Show的，則是那位被我們稱作“來自火星”的男人——埃隆·馬斯克。

提到馬斯克，很多人會立刻聯想起特斯拉。不過作為這個時代最極客的企業家，馬斯克的頭銜當然不止於此，身為PayPal、特斯拉、Space X、SolarCity四家公司的CEO，馬斯克可以說是一位瘋狂的造夢者，盡管身兼數職，同時運營多家企業，但在星辰大海的征途上，他卻表現出了驚人的毅力與行動力。

這位從小就有著太空夢的冒險家，一直有個終極的夢想，就是讓人類有朝一日能夠移居火星，而他自己也可以在“火星上退休”，甚至是“死在火星上”——當然，不是“著陸時墜毀撞死，而是慢慢終老”。

這樣的人設猶如08年好萊塢科幻巨片里打造的超級英雄鋼鐵俠，事實上，這部電影的主人公也正是取材於這位傳奇的探險家。而在電影中馬斯克更是親自串場，出演一個推銷“電動噴氣機”的發明家。

19世紀英國著名散文家及歷史學家托馬斯·卡萊爾說：“每一件偉大的事在開始時看上去都是不可能實現的。”作為當今科技界的傳奇人物，馬斯克移民火星的夢想，也絕不僅僅停留在口頭上，亦或是依靠一張PPT來去說服大眾。作為一個試圖創造的能夠影響人類未來史詩般的宏偉工程，馬斯克在行動的道路上可以說是歷經曲折飽受質疑。

這樣的經歷，且讓我用知乎上一位答主的回複來演示：

02年馬斯克創立SpaceX，當時有人說他是投機騙錢紙面功夫肯定見不到真火箭；

06年~08年獵鷹1號連炸三次，當時有人說私人航天毫不靠譜肯定成不了；

10年的時候推出獵鷹9號，當時有人說這九臺並聯N1再世不放炮仗你敢信；

12~14年的時候試驗蚱蜢火箭，當時有人說不用降落傘狂風支筷子就是異想天開；

15年的時候回收失敗兩次爆炸一次，當時有人說回收無望路線錯誤得不償失；

16年的時候海上回收繼續失敗兩次，當時有人說就算陸上能成海上不行損失運力還是沒意義；

16年中獵鷹9號海上回收受損，當時有人說這回收受損拆解大修成本不堪設想；

16年9月地面測試火箭爆炸，當時有人說新興公司管理混亂擴張無序果然不行；

…

如今，時間來到了2018年，馬斯克所創辦的這家曾經被無數的“專家”嘲笑，網友謾罵過的Space X公司，已經由最初的100多人發展到3000名員工，在17年時間里，不僅研發了系列火箭，掌握了多項先進技術，更是已經成為世界上火箭發射行業最具實力的私營企業，創造了航天史上一個又一個驚人的成績。

這一次，伴隨著這枚當前地表最強的重型獵鷹運載火箭的首飛成功，再一次證明了這位神一樣人物的偉大！而隨著Roadster在茫茫宇宙中朝著火星的方向飛去，馬斯克離他創造下一個奇跡——建造火星殖民地的夢想也再一次向前邁進了一大步。

回顧去年年末，這位 “鋼鐵俠”因面對種種質疑而眼里濕潤，言語哽咽，決絕說著絕不放棄的視頻還曾火爆朋友圈引發了眾多創業者的共鳴。

如今，這一系列史無前例的勝利給了當初那些冷眼相對者以一記響亮的耳光，或許這個世界永遠少不了質疑，然而面對他人的質疑中，你做了什麽，又做到了什麽？

無疑馬斯克告訴了我們他的答案，還有他最有力的回應。

二

天才在左

高銘所著的《天才在左，瘋子在右》中有這樣一句話：“太多人在乎功利，而不願意靜下心來做一些無涉利益而真正有意義的事。然而，精神病人能，這不能不說是諷刺。”

先來看馬斯克的經歷：

28歲創辦了PayPal的雛形——X.com，在20年前即開始探索網絡支付之路

31歲成立太空探索技術公司（Space X），開啟太空之旅，探索星際移民

33歲領導特斯拉(Tesla)，使電動汽車進入大眾視野

42歲豐富“真空管道運輸”的想法，公布了超級高鐵（Hyperloop）計劃

45歲收購SolarCity公司，進一步發展光伏發電等清潔能源項目

45歲成立軌道交通公司——The Boring Company，向地底尋找地面擁堵解決之道

在大多數人眼中，馬斯克可以說就是高銘書中所描述的這樣一個瘋子，而他所做的種種創舉很多時候也正是立足人類的高度，由此也不難想象為何大家會稱他為“來自火星的人”了。

這位去年曾經在學術期刊《新太空》(New Space)發表文章表達如果人類永遠待在地球上，“可能會遭遇生物滅絕災難”，並要求人類應當成為多星球物種，移民火星的怪人。在談到自己的財富時，其更是表示，“我個人積累財富的主要原因，是為開發火星旅行技術籌集資金。除為使人類成為多星球物種做出最大貢獻外，我個人積累財富沒有其他任何動機。”

這里不禁讓人想到了阿里巴巴的創始人馬雲，這位曾經呼號著“讓天下沒有難做的生意”的傳奇商人，也曾多次被人罵做瘋子、傻子、騙子。如今卻成了億萬富翁，並深刻的改變了中國的商業生態，帶給眾多中小企業的全新的生機。實際上其本人也曾多次表示自己對錢沒有興趣，並由此而引來眾人的調侃。

托爾斯泰有一句名言：“成功的人都是相似的，不成功的人，各有各的失敗。”無論是馬斯克還是馬雲，這些成功人士獨特的個人能力和人格魅力多多少少有些共性，而在我看來很重要的一點莫過於富有遠見並懂得堅持。

對於馬斯克而言，他便是這樣一個敢想敢做、敢all in 的偏執狂。

正如《奇點臨近》里所說的理智的人總在適應這個世界，不理智的人總是試圖讓世界適應自己，然而世界的進步總是取決於那些不理智的人。

作為繼喬布斯之後矽谷最引人目光，最具爭議的科技大佬馬斯克儼然是一個異類，因為他的目標遠遠不像之於馬雲這類已經算是站在很高角度看問題的企業家那麽簡單，他想要做的是要拯救人類，使人類的消耗超出地球負載時，能夠在其他星球上生存。而在實現這個偉大夢想之前，他也正力所能及為減少地球負荷，減少能源消耗，降低大氣汙染而努力，於是乎，我們也看到了特斯拉新能源汽車的誕生，看到了太陽能項目的啟動，看到了超級高鐵計劃設想的出爐。

實際上回顧馬斯克的成長經歷，其本人很早之前就已經通過在互聯網的創業實現了財富自由，然而他並未因此而止步，而是馬上進入到新的領域，為自己的夢想“窒息”，為人類的福祉努力。也正是經過一次次的失敗與嘗試，馬斯克最終創造了一個又一個的奇跡，成為萬眾矚目的焦點。《時代周刊》曾對馬斯克做出這樣高度的評價：“喬布斯改變了我們的生活，而馬斯克改變了一切！”

夢有多遠，路就有多遠，或許也正是因為看到了馬斯克的初心，谷歌聯合創始人佩奇才會感慨寧願死後把財產捐給像馬斯克這樣的人來改變世界，也不願捐給慈善機構。

三

瘋子在右

《列子·天瑞》曾有雲：“ 杞國有人，憂天地崩墜，身亡所寄，廢寢食者。”或許也正是因為馬斯克的立足點實在站的太高了，他會想著地球會有被毀滅的一天，並由此而去努力做些什麽。因此其本人對未來的種種判斷也常常被人所不解。

殊不知，當他正為幫著人類移民火星的路上而忙碌時，馬斯克卻還曾因為關於人工智能過於消極的言論，和霍金一起獲得了“阻礙科技創新獎”！

作為人工智能威脅論的堅定支持者，馬斯克曾發出：“人工智能是人類文明面臨的最大風險”的警告。這位令人敬畏的、在過去30年中大大推動科學技術進步的科技大佬，也因此而成了新科技的盧德分子。

不過對這樣一位對技術有深刻追求，不斷創新的極科技狂人而言，他的判斷也並非毫無邏輯。

凱文·凱利曾在《失控》中這樣寫道：人們都說，沒有什麽能逃脫冷酷的熱力學第二定律，宇宙的最後歸宿是一片熱死寂。但這不是故事的全部，宇宙在沈寂的同時，也在熱鬧起來，從舊物中帶來新生、增加複雜性的新層次。宇宙充滿了無盡的創造力。熵和進化，兩者就象兩支時間之矢，一頭在拖拽著我們退入無窮的黑暗，一頭在拉扯著我們走向永恒的光明。

對於科學技術的發展，人們一直處於既盼望又恐懼的矛盾情結中。人們一邊享受著科技帶來的便利，與此同時也會擔憂著技術奇點來臨帶來的重生或毀滅。

在這里不禁想到了那位曾經讓整個美國恐慌了18年的 “郵包炸彈殺手”卡辛斯基。這個頻頻往美國大學和航空公司郵寄炸彈的恐怖分子曾令FBI十多年來束手無策的炸彈狂人因為反科技的進步而屢屢做出瘋狂的舉動，最終也因此而被判了終身監禁。

不過相比之下，盡管馬斯克盡管一直在表達自己對人工智能技術的擔憂，其本人卻在用積極的行動來應對。為此他還特地與其他科技精英成立了一家非營利人工智能研究公司Open AI。其本人在接受采訪時曾這樣解釋開辦的初衷——Open AI的目的是“發揮人工智能技術的正能量”，確保人工智能的力量廣泛分布。它反對大企業掌控超級智能系統並用來謀取巨額利潤，反對政府利用人工智能系統獲得更大特權並用於壓迫民眾。

或許，從這我們也可以看出，這樣一位眾人眼中有著超前思想和癲狂行為的科技大佬，在科技大潮里仍然保持著對科技的敬畏，同時也對人類社會有著深切的人文關懷。

實際上回過頭來在看他探索宇宙的初衷，也同樣是基於這樣一種“杞人憂天”式的人文關懷和危機意識。

今天當很多人都在質疑，這個世界還面臨著疾病、貧困等種種挑戰時，我們為什麽還要浪費那麽多的資源去探索遙遠的未知太空時，對於這位鋼鐵俠而言，他心中擁有的並不只是一位探險家的征服欲和野心，而是對人類生存命運的深刻擔憂與焦慮。

或許正如那位曾經嘗試攀登珠峰而在途中喪生的英國探險家喬治·馬洛里在生前被問為何要攀登珠穆朗瑪峰時所回答的：“因為它就在那兒”。

馬斯克深刻的明白，未來對於人類意味著什麽，於是他開始扮演起了“鋼鐵俠”， 試圖拯救人類的將來。

路遙《平凡的世界》里面曾說過，人們寧願去關心一個蹩腳電影演員的吃喝拉撒和雞毛蒜皮，而不願了解一個普通人波濤洶湧的內心世界。或許之於我們而言，這位並不普通的科技大佬的內心盡管我們永遠無法去猜透，但至少我們看到他的種種努力，也應該讓我們保持應有的敬畏。

四

中國沒有馬斯克

看到馬斯克演繹的傳奇太空夢，或許對於不少國人來說可能也會有所焦慮：中國的“馬斯克們”又在哪里？

實際上就在幾天前，地產商人馮侖也在太空領域邁向了一小步，不過這一舉動並未引發太多人的關註。而這位對媒體直言做衛星是要考慮商業回報的地產大亨，發射的這顆以承載內容為核心的衛星，也最終因種種審批問題，不僅沒能做到普通的手機收聽功能，連其本人所期待4K高清直播也因沒能取得直播的門票而未能如願。由此種種，最終不僅這顆衛星沒能讓人看到vision，連馮總直言的money  vision也遜色了不少。

作為一位曾經翻譯過《狂飆突進——馬斯克的心路歷程》的地產大亨，馮侖此前也是一位多方位的探索者，幹過地產、當過銀行董事、寫過書，由此種種或許我們並不難理解其為何他會突然進軍天文領域。不過從上面的發射情況來看，這位地產大佬所要邁向的的這條路顯然將會要艱辛的多。

這不禁又讓人想到了另外一位地產大亨，當年因為調侃蘋果公司應“大量生產1000元 人民幣以下一部的 iPhone手機和 iPad”，讓更多人用上“蘋果”以紀念喬布斯。而備受爭議，並引發了網友發明潘幣來嘲諷潘石屹漠視科技和創新的網絡事件。

當時這個事件，折射出來的是大眾對房價高企的不滿，以及房地產業對中國經濟及創新能力的綁架。如今時間已經過去了整整七年，房價卻早已不可同日而耳語，而被高房價綁帶的一代人甚至兩代人，在仍然背負的房貸和沈重的現實壓力中，誰也不會想到當年我們還曾談過的“創新”和“轉型”這類冠冕堂皇的字眼。

當代表著創造和創新的美國車庫文化仍然在為美國貢獻源源不斷的科技力量和商業機會時，我們的年輕人由此也只能以車庫太貴了為感慨，聊以自慰！

回歸到教育層面，這或許又是一個難以言說的傷疤。最近在我眼中票房不算太佳的電影《無問西東》向人們展示了當年那所只存在了8年的“最窮大學”，卻被譽為“中國教育史上的珠穆朗瑪峰”的西南聯大的模樣，那個大師輩出的年代讓人不禁感慨萬千，然而回到今天，當全國一年教育經費總投入將近4萬億元!全國從南到北,從東到西,每一所高校,大樓之豪華遠勝過以茅屋為所的西南聯大。

如今，我們有了大樓，卻早已不見了大師！

或許，之余個人而言，我們盡管被大時代所裹挾，做不了像美國環境所崇尚的英雄夢想，但是正如那句話所說的，有些人因為看見而相信，有些人因為相信而看見。如何尋找並創造出自己的價值或許也是我們唯一能為這個時代所貢獻的。

或許我們做不了馬斯克，但如馬斯克那般強大而又向往自由的內心終究值得我們每一個人學習。

願你在被打擊的時，記起你的珍貴，抵抗惡意；願你在迷茫時，堅信你的珍貴，愛你所愛，行你所行，聽從你心，無問西東。

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馬雲告誡韓國大學生要少打遊戲多學習；網傳ofo將進軍區塊鏈；馬斯克確認獵鷹重型火箭中央助推器回收失敗…

靜靜 2018-02-09 08:19

【黑馬高調早報】第934期

文 | 靜靜

一

頭條：網易考拉的“真假迷局”

1、網易考拉否認銷售仿冒化妝品 質疑中消協鑒定資質

2月8日，網易考拉海購發公告稱，中消協指稱網易考拉海購問題商品（雅詩蘭黛ANR眼部精華霜小棕瓶15ml）為海外正品商品。該商品采購來源鏈路清晰可靠，為海外正常在售的正品商品，並質疑中消協所使用鑒定機構並不具備該商品鑒定資質。

網易考拉直營被爆銷售假雅詩蘭黛

近日，中消協的調查顯示，聚美優品的極速免稅店銷售的雅詩蘭黛50ml特潤修護肌透精華露被鑒定為假貨，而同被檢查認定為假貨的還有網易考拉海購同品牌15mlANR眼部精華霜小棕瓶。

早在2月2日，就有網友在知乎發帖求證自己所買商品真假。但同時也有網友回複稱這與不同的產地有關。

@殷仔宅仔宅：鑒定方法可以公開下

@PhoneK數碼：網易考拉這是要反抗的節奏

@Vanrese：造反了造反了，網易你消防過關了麽

@whu-張航：看到網易這個聲明，再也不去考拉買東西了

@哦呦呦：我買的雅詩蘭黛的眼霜還真的是正品誒...

@編輯編輯昵稱11：是否為本品牌化妝品，不是應該由品牌方鑒定麽？自己廠里生產的，自己的員工會認不出？

@張大姐：網易牛逼，應該是很有底氣才敢回懟。話說做電商其實很不容易，其實平臺型電商完全沒有動力售假。

二

國內新聞

2、馬雲對話韓國大學生：少打遊戲多學習

近日，馬雲向韓國延世大學學生分享了他對公益、女性領導力、年輕人發展機遇等問題的看法。談到科技帶來的困難，他表示，未來30年會很困難，但是科技發展是不可阻擋的，唯一的解決方式是改變我們自己，以求與新興技術和諧共處。我們的子孫不會在機器擅長的部分和機器競爭，我們應該教孩子那些機器永遠做不了的事情。所以，不要浪費時間打遊戲。

3、華米紐交所IPO：開盤價12美元 較發行價上漲9%

華米科技於2月8日晚正式在美國紐約證券交易所掛牌上市，股票代碼“HMI”，發行價為每股美國存托股票（ADS）11美元。華米科技今晚開盤價報12美元，較發行價上漲約9.1%。以開盤價計算，華米科技市值達7.13億美元。不過盤中股價一度下跌超2%，跌破11美元發行價。以收盤價計算，華米科技市值為6.56億美元。

4、路透：海爾計劃在德國上市 或融資12億美元

2月8日晚間消息，路透社今日援引知情人士的消息稱，中國海爾公司計劃在德國上市，將成為首個在法蘭克福發行D股的中國企業。至於海爾的發行規模，目前尚未最終確定，但很可能達到10億歐元(約合12.22億美元)。

5、A站“藥丸”？員工在公司包餃子過小年 仍在招人

2月8日消息，官網已無法打開的AcFun彈幕視頻網（簡稱A站）仍在微博上活躍。2月8日下午，A站官博貼出數張員工們在公司包餃子的照片。另外，在某招聘網站上，A站的相關職位仍在發布中，包括高級前端開發工程師、文案策劃、原畫師等。

@燕羽15：散夥飯

@cookie：拖欠的工資公積金發了？

@ID太長：啥也別說了，把王欣招進去吧

6、樂視網打開跌停板:此前連續十一個交易日跌停

樂視網2月8日早盤打開跌停板，此前連續十一個交易日跌停。自複牌以來，樂視網股票成交量持續萎靡，而昨日早盤9點50分過後，突然放量，出現大量買單，成交額迅速破億。另據樂視網此前公告，有 2.13億股限售股解禁，在今日流通上市。截至9點48分，樂視網股票成交量5.86億股，成交額超26億，股價上漲3.53%。但深交所緊接著緊急發通知提示樂視網炒作風險，稱謹慎投資。

@福爾摩B：居然這麽快開板

@嵩哥智山高：這就是在賭韭菜有沒有記性

@冠辰康聖：暗流湧動

7、美國參議員議案：美國政府應封殺華為和中興網絡設備

新浪科技2月8日早間消息，美國兩名共和黨參議員周三提出一項議案，希望禁止美國政府購買或租用來自華為或中興的電信設備。阿肯色州參議員湯姆·考頓表示，華為完全有能力黑入自家設備竊取美國官員的信息。華為和中興尚未對此置評。此前，美國政府曾對此展開調查，但兩家公司始終否認這些指控。

8、董明珠承諾的員工房要落地？格力稱正逐步推進

格力電器正在籌建的房地產項目被有關部門公示，該項目的名稱為格力人才公寓，也就是董明珠常常對外提及的“員工房”。總規模約28萬平方米。對於項目建成後，是否可以滿足“格力員工人手一套員工房”，格力內部人士表示：還在努力中。

9、微博網頁版出現故障 刷新無內容

2月8日消息，今日晚間7時10分左右，有網友反映微博網頁版大面積出現故障，刷新顯示，訪問的頁面地址有誤，或者該頁面不存在。據了解，客戶端處於正常狀態。新浪微博很快回應，稱以聯系工程師，並已於昨晚修複上述功能，目前新浪微博已經可以正常使用。

10、ofo被傳進軍區塊鏈 公關人員：純屬子虛烏有

新京報2月8日晚間消息，有媒體爆料稱，在以太坊區塊瀏覽器上，出現了一個名為ofo的合約，有業內人士猜測ofo或將進軍區塊鏈。ofo公關人員據此回應稱，純屬子虛烏有。

11、美圖手機否認被收購：將對虛假消息源頭調查

近日有自媒體爆料，目前已有新的操盤手進入酷派，酷派將收購美圖手機業務，美圖對此回應稱“純屬子虛烏有”，並表示將對本次虛假消息源頭進行調查，並保留所有權利。

12、芝麻信用下通牒，3月起封殺非持牌信貸機構

繼資金渠道、流量渠道收緊後，現金貸的風控合作渠道也遭收緊。2月8日，北京商報記者從芝麻信用處獲悉，芝麻信用3月起封殺非持牌金融信貸公司。  在分析人士看來，芝麻信用的舉動，與監管方對現金貸的整治有關，征信渠道的收緊將給現金貸平臺風險把控帶來影響。此外，作為“信聯”的股東之一，芝麻信用此舉也被市場解讀為向監管示好。

13、微信為過好年做準備，罰涉賭帳號超3萬

微信派於2月8日發布公告稱，每年春節前後都是網絡賭博高發期。對於網絡賭博，微信團隊將在春節期間保持高壓的打擊態勢。截至目前，微信團隊通過用戶舉報數據，經過核實取證，對2300多個涉賭微信群進行了限制群功能處理，對3萬多個帳號進行限制功能使用或限制登錄等階梯式處罰。

14、《福布斯》加密貨幣富豪榜公布 前15位身價或超250億美元

近日，《福布斯》推出加密貨幣富豪榜，上榜的最低資產要求為3.5億美元，共有19人上榜。居於富豪榜首位的是Ripple（瑞波幣）創始人Chris Larsen， 身家75-80億美元；幣安創始人趙長鵬位列第三，身家估值11-20億美元，他也是本次數字貨幣富豪榜前十中，唯一的中國人，並因此登上本期福布斯雜誌封面。

@自稱顏值90分：李笑來不服

@冬雲是冷色調：不透明還容易被偷竊！

@漁中雨：確實是一個特別有實力的中國人。支持

15、中國聯通董事會提前換屆 李彥宏等8人獲選非獨立董事

中國聯通2月8日晚公告，公司董事會提前換屆，王曉初、陸益民、李福申、尹兆君、盧山、李彥宏、廖建文、胡曉明獲選舉為公司第六屆董事會非獨立董事；馮士棟、吳曉根、呂廷傑、陳建新、熊曉鴿獲選舉為公司第六屆董事會獨立董事。值得一提的是，名單中包括李彥宏等BAT高管正式進入管理層，分別是中國人壽副總裁尹兆君、騰訊高級執行副總裁盧山、百度董事長兼首席執行官李彥宏、京東集團首席戰略官廖建文和阿里巴巴資深副總裁胡曉明。

16、同程旅遊官方辟謠赴港上市，稱與事實不符

近日，同程旅遊官方表示，網傳2018年赴港上市融資6億，與事實不符，系謠言。同程旅遊公關部負責人表示，“傳言中所指的同程旅遊（LY.COM）並非單指同程網，而是整個同程旅遊集團。”因此，要分開上市且在單項業務不盈利的情況下，同程旅遊（LY.COM）上市目前尚早。

17、快遞條例獲通過 你的快遞有法律保障了

近日，《快遞暫行條例（草案）》終於正式通過。據了解，冒領、私自開拆屬於非法行為，罰款5萬起，，並可以責令停業整頓直至吊銷其快遞業務經營許可證。此前，針對快遞企業的管理，大多是依據《快遞市場管理辦法》《快遞安全生產操作規範》等，但這些部門規章法律位階不高，並不足對快遞業構成有效約束。

18、北京前沿國際人工智能研究院成立 李開複出任院長

新浪科技2月8日下午消息，在北京市經信委和海澱區人民政府共同主辦的“2018北京人工智能產業高峰論壇暨北京前沿國際人工智能研究院成立大會”上，北京前沿國際人工智能研究院正式宣布成立，創新工場董事長李開複任研究院首任院長。北京市副市長陰和俊出席授牌儀式。

19、廣電總局整治網絡低俗炒作等節目 清理賬號超1500

近日，廣電總局整治網上近期歪曲演繹紅色經典、惡意拼接經典卡通形象散布血腥暴力、低俗炒作明星緋聞隱私和炫富享樂類視聽節目。關停涉事帳號節目上傳功能，啟動內部責任追究機制，共清理網上相關賬號1500多個。

@Seong777：廣電沒人看快手麽？

@一顆葡萄樹：炒作就應該多管管

@Mr__斌先生：尤其那些炫富的，看的人家都無心工作學習

三

國際新聞

20、蘋果收購音樂應用Shazam受阻 歐盟將開展反壟斷調查

近期，在歐盟反壟斷監管機構收到來自歐洲七個國家的請求後，將對蘋果公司收購位於英國的音樂發現應用Shazam的交易進行反壟斷調查。Shazam是一款音樂識別應用，功能和國內音樂軟件的聽歌識曲相類似。

@SpaceWhale：微信都能識別了，還裝這個應用？

@thrcccc：這個應用英文歌識別率超級準

@狂奔的蝸牛_xdq：當年聯通推IPhone 3GS 時就重點宣傳這個聽歌識曲功能了，後來蘋果推出Siri時也整合了這個功能，現在酷我等音樂App也都具有了這個功能，為什麽現在才調查？

21、獵鷹重型火箭中央助推器回收失敗 著陸摔成碎片

2月8日消息，俄媒稱，SpaceX總裁埃隆·馬斯克在新聞發布會上的聲明報道稱，該公司新型重型獵鷹火箭的中央助推器著陸時摔成碎片。2月7日有消息稱，據悉助推器上三個引擎只有一個起了作用，導致助推器以480公里/小時的速度落入水中。同時按原計劃助推器本應著陸在大西洋的一個浮動平臺上。

22、日本三菱材料又爆出三家子公司造假，社長道歉

據日媒報道，日本有色金屬巨頭三菱綜合材料公司2月8日稱，旗下三家子公司又爆出造假問題。此次爆出問題的為該公司旗下位於日本靜岡縣的三菱鋁業富士制作所、位於日本新潟縣的一家汽車零部件制造廠，還有位於日本岐阜縣的一家養老工廠。這些企業均涉嫌在產品檢查過程中篡改數據。

23、韓國警方指控三星會長李健熙涉嫌偷稅82億韓元

2月8日，韓國警方稱，李健熙涉嫌逃稅82億韓元（約合人民幣4700萬元），利用公司員工個人銀行賬戶隱匿4000億韓元（約合人民幣23億元）資產。韓國警方一直在調查李健熙挪用公司資金用於個人家庭裝修。三星對此番事件拒絕置評，韓國警方也沒有立刻對此發表更多評論。此前，李健熙就曾因偷稅指控被罰。

24、俄羅斯下半年審查Facebook 不履行相關法規將被封殺

新浪科技2月8日晚間消息，俄羅斯通訊監管機構“聯邦通信、信息技術與大眾傳媒監督局”局長亞歷山大·紮羅夫表示，今年下半年將依法對社交網站Facebook進行審查，以評估Facebook是否違反了俄羅斯法規。紮羅夫去年9月曾表示，若Facebook不履行俄法律規定，將對其進行封鎖。當時Facebook稱正在研究履行當地法規的幾種方案。（靜靜註：俄羅斯的個人信息法規定，個人信息必須保存在俄羅斯境內。）

25、高通董事會否決博通1210億美元收購要約

高通周四稱，該公司董事會成員一致投票決定否決博通修改後的1210億美元收購要約。高通稱，董事會判定博通的收購要約“大幅低估”了高通的價值，而且鑒於交易失敗的重大下行風險，該要約還無法滿足監管要求。博通在周一上調了收購要約價格，從此前的每股70美元調高至每股82美元。

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首飛成功！馬斯克臥薪七年改寫歷史

航天新觀察 2018-02-08 11:24

來源 | 航天新觀察

作者 | 白瑞雪 蘇菲雅

假如宇宙中存在地外生命，假如地外生命對地球人類的活動了如指掌，從今天開始，他們或許會註意到，在地球與火星之間的軌道上，出現了一枚通體紅色的新物體。

地球上，它被稱為汽車，是一種將能源轉化為動能從而驅動位移的機器。與基於相似原理飛出地球大氣層的第一顆人造衛星Sputnik1相比，它的誕生足足早了70多年。

千百年來，在地球人類為擺脫空間約束、實現自由運動而嘗試的種種努力中，太空飛行一定是最為醒目的，其基礎為運載火箭。

把這輛紅色特斯拉汽車發射到宇宙空間的火箭，是繼上個世紀阿波羅登月火箭“土星五號”（Saturn V）之後最為強大的航天運載工具：“獵鷹重型”（Falcon Heavy）。

——它能將貨物和人員送上月球，甚至火星。

一年前你要是告訴我：下一個飛往火星的人造物體是一輛播放著搖滾音樂的特斯拉敞篷跑車，載了一位叫Starman的仿真宇航員，他帶著毛巾和一本《銀河系漫遊指南》，而他面前的液晶屏上寫著來自這本書的忠告：Don’t Panic（不要恐慌）……估計連科幻小說都不敢這麽寫。

▲馬斯克在SpaceX發射控制室里錄下的畫面：現在有輛車在地球軌道上飛

一

實事求是才是硬道理

整個業界都在等待這枚火箭的沖天一躍。畢竟，距離首次宣布發射計劃的時間已經過去5年了。

▲SpaceX員工正在等待火箭發射

北京時間2月7日4時45分，數次推遲首飛的“獵鷹重型”終於從卡納維拉爾角升空。隨後，SpaceX公司CEO馬斯克在Twitter上分享了發射成功、助推器垂直著陸的消息。按照他此前“只要別在發射臺上炸毀、就算試飛成功”的標準來衡量，這簡直是一次完美的首飛。

LEO（近地軌道）63.8噸，GTO（地球同步轉移軌道）26.7噸，Mars（火星軌道）16.8噸——“獵鷹重型”穩穩地摘下了世界現役火箭運載能力的金牌。

為它提供高達22819千牛起飛推力的，是同時工作的27臺梅林（Merlin-1D+）發動機。這讓“獵鷹重型”也成為了目前世界上發動機數量最多的火箭。

梅林發動機的性能並不出眾。作為一家創立於2002年的商業航天公司，SpaceX曾試圖從老牌航天強國俄羅斯購買發動機，未果——大概是太貴了。最終，在高性能的高壓補燃循環發動機與性能較低的開式循環發動機兩種自研方案之間，他們選擇了後者，堪稱有多大能力辦多大事的典範。

“SpaceX不追求技術上的高大上，而是註重通過創新的方案設計實現性能最優和成本最低，體現了腳踏實地與勇於創新的完美結合。”一位業內人士評價說。

推力不足，數量來補。“人多力量大”式的發動機並聯思路，被外界認為風險較高。在傳統設計理念中，為避免多發動機耦合振動導致火箭可靠性下降，火箭一子級發動機數目通常控制在10臺以內。上個世紀六七十年代，第一級使用30臺發動機的N-1火箭4次試飛均失敗，蘇聯的登月夢想隨之落空。

顯然，“獵鷹重型”通過先進的動力冗余技術和模塊化設計，解決了發動機數量與可靠性之間的矛盾。

同樣，在箭體設計上，“獵鷹重型”突破了“要保證控制系統穩定、長細比不能大於16”的常規思路，火箭長細比（長度與直徑之比）接近20。換句話說，3個3.6米直徑的火箭模塊並聯，實現了通常觀念中“大芯”才能獲取的強大運載能力。這不僅使得這枚火箭呈現優雅頎長的外形，也提供了構建“大火箭”結構的另一種路徑。

這是系統科學思想所創造的技術碩果與工程美感。

中國航天的開創者錢學森在上個世紀50年代提出：用不完全可靠的元器件，能夠組成一個可靠運行的系統。今天SpaceX的商業航天實踐再次證明：即便是不夠強大的元器件，也能集成為超級強大的巨系統。

當然，實現這一目標的前提在於，擁有創新的設計理念、高超的設計能力和敢於突破陳規的勇氣。

二

不賺錢的商業航天都是耍流氓

不賺錢的商業航天都是耍流氓。誰家能賺錢，先得比比誰更能省錢。

以火箭回收為標誌，“獵鷹”一直在證明自己的多快好省。“獵鷹重型”繼承了“獵鷹-9”成功實現的發動機推力調節、推進劑管理、高精度姿控、熱防護、著陸支撐結構等自主可控回收關鍵技術，此次發射後3枚一級火箭全部回收，火箭一子級助推器分離和一二級分離均采用可重複使用的“冷分離”機構，一、二子級發動機也進行了可重複使用設計。簡而言之，它渾身都是寶，下次還能跑。

就連這枚“獵鷹重型”本身也是一枚“半二手”火箭，一子級的兩個助推器均由以往發射任務回收的“獵鷹-9”火箭通用芯級改裝而成。“芯級變助推”的模塊化、通用化設計，可以最大限度地共用生產設備和零部件，省錢。

可重複使用技術日漸成熟，全球具備該領域技術儲備的航天機構不止一二。但是，不差錢的機構們還在無休止地論證，而SpaceX已經大刀闊斧地去幹了。這就是民企的商業動力，值得尊重，發人深省。（請允許我向那些鄙視企業賺錢的人表達我森森的鄙視！）

航天飛機退役後將重心轉向深空探測的NASA，把近地軌道留給了民營企業。但後者的野心不止於此。隨著“獵鷹重型”的成功，民企的發射能力從近地軌道、中小型載荷拓展到了火星軌道、大型載荷。

盡管業內對於回收複用能否實現低成本仍存懷疑——比如，可重複使用部件的檢修代價多大？馬斯克對外公布的數字是否有泡沫？“獵鷹重型”目前發射報價僅9000萬美元，折合近地軌道載荷每公斤1410美元。與各國主流火箭每公斤數萬美元的現價相比，簡直就是白菜價！

業內人士認為，SpaceX重型火箭的確實現了低成本的話，意味著商業航天很可能成為主流的運載火箭，將對全球運載市場造成巨大沖擊。

▲馬斯克在發射現場接受采訪

三

這些年，馬斯克吹過的牛

天下火箭，唯大不破。大，可以將人與貨物發射更多、更遠——到月球，到火星。

馬斯克想上火星，地球人都知道。國際宇航聯大會上，他的演講時段特意單獨進行，因為太多人想聽聽這位航天明星“讓人類成為多星球生存物種”的藍圖是多麽吸引人，或者，不靠譜。

在他的構想中，將人類送上火星的運輸系統叫“星際運輸系統”（Interplanetary Transport System，簡稱ITS），由可重複使用的飛船和BFR火箭構成。後者有個很好記的非正式名稱Big Fucking Rocket（他媽的大火箭），因為它實在是大：近地軌道運載能力550噸，為“土星五號”的4.7倍，“獵鷹重型”的8.6倍。

2022年發射貨運飛船，未來10年內實現人類移民——飛向火星的時間表已經很緊張了，盡管它超前得讓人不敢相信。可是，有什麽是不可能的呢？馬斯克說：“福特造出便宜、可靠的汽車時，人們問，馬車怎麽就不能用了？那是一個巨大的賭註，而福特成功了。”

馬斯克繼續規劃，這一星際長途運輸工具同樣可用於地球旅行。登船、發射、進入地球軌道，BFR能將乘客在1小時內送抵地球上任意地方：香港到新加坡22分鐘，倫敦到迪拜29分鐘，洛杉磯到多倫多24分鐘。

將出行路線進一步降低至地表，馬斯克2013年提出了Hyperloop計劃，打造在真空管道中奔跑的“超級高鐵”，時速可達1290公里，從華盛頓到紐約不到30分鐘。

乍聽上去真不靠譜啊……不過，用於BFR的更大推力甲烷燃料發動機Raptor已於2016年9月點火測試成功，“超級高鐵”也在拉斯維加斯的沙漠中完成了幾次短距實測，首條客運線路可能2021年投入運營。而“獵鷹重型”的首飛成功，又在SpaceX證明自己“不是PPT公司”的路上增加了一枚有分量的砝碼。

所謂牛人，就是把自己吹過的牛一個個實現的人。

▲特斯拉跑車鏡頭

四

科學技術的極致浪漫

回到“獵鷹重型”。別忘了，它正在把一輛櫻桃紅色的特斯拉跑車送上地火轉移軌道。

鄉愁是一條長長的橢圓軌道，火星在這頭，地球在那頭。套用地球詩人的句子，我們未來在火星上生活的後代大概可以這樣描述這條連接地球故土與火星新家園的深空飛行軌道。

通過這樣的轉移飛行，數十枚探測器到達了火星地表或環火星軌道。目前繞火星工作的探測器仍有6枚：美國的“火星奧德賽”（Mars Odyssey）、“火星勘測軌道飛行器”（Mars Reconnaissance Orbiter）和“火星大氣與揮發演化探測器”（MAVEN），歐空局的“火星快車號”（Mars Express），印度的“曼加里安火星探測器”（Mars Orbiter Mission），以及歐洲和俄羅斯聯合研制的“微量氣體軌道器”（Trace Gas Orbiter）。

很遺憾，人類第一輛飛上太空的汽車很難加入它們的行列。作為“獵鷹重型”首飛載荷的特斯拉汽車，並不是一枚具備推進與制動功能的飛行器，無法通過動力減速從地火轉移軌道進入火星軌道。未來的日子里，它很可能在地球與火星之間來回穿行——如果要給這段旅行加上一個期限，按照馬斯克富有詩意的說法，它會一邊播放著“太空怪談”（Space Oddity）歌曲，一邊在太空中遨遊億萬年。

汽車電能耗盡之前，這首在1969年地球人首次登月3個多月後面世的經典歌曲里，英國搖滾歌手大衛·鮑伊（David Bowie）會一遍一遍吟唱“地面指揮呼叫湯姆上校（Ground Control to Major Tom）……”

湯姆上校是歌手假想的一位宇航員。執行完一次充滿風險的太空飛行任務後，他隨失聯飛船迷失在了宇宙深處。作為全球商業航天的領軍人與開拓者，馬斯克像宇航員一樣勇敢前行卻從不曾迷失。對於自己無比宏偉的目標，他的計劃清晰、堅定而充滿激情。

火箭首飛試驗，通常會裝點鐵疙瘩作為載荷。守界限制了我們的想象力，而跨界的馬斯克選擇了自己的另一個跨界產品，汽車。對於這位同時在航天、電動汽車、太陽能等多領域縱橫馳騁的科技狂人，業內人士感慨：“他每次都將某個行業之外的技術用於改變這個行業，這種跨界創新可能會成為當今社會科技創新的一個主流方向。”

關於這枚特殊載荷，很多人說是一次前無古人、後難有來者的廣告營銷。也許我們忽略了一個事實：由於不再需要氧氣燃燒參與動力供給，電動汽車實際上就是一種能夠在無氧氣星球表面運行的交通工具。石油產品作為汽車必需燃料的阿波羅登月年代，宇航員不得不使用以變推力火箭發動機打造的月球車，而隨著電能驅動汽車技術成真，只要太陽能獲取充足，汽車完全可以在人類變成“多星球生存物種”之前成為“多星球交通工具”——馬斯克此舉，是否為未來月球人、火星人將特斯拉用作出門標配而預熱？

當然，我更願意視之為一次單純的浪漫主義表達。自從阿姆斯特朗在月球上邁出了“人類的一大步”，以航天為代表的現代科學技術賦予我們最寶貴的精神滋養，就是極致的浪漫主義、理想主義與英雄主義。

它跨越語言與地域，與你我共鳴。

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馬斯克Hyperloop將在華盛頓破土動工！美國“超級高鐵”進入新階段

繼去年10月引入維珍集團投資、12月完成387公里/小時賽道測試之後，在特斯拉電動車和SpaceX商用火箭之外“鋼鐵俠”馬斯克的另一偉大夢想——“超級高鐵”Hyperloop One，在美國東岸大城市間穿梭的日子並不遙遠。

據華盛頓郵報2月16日爆料，Hyperloop One的“配套硬件”隧道挖掘公司Boring Company（此前該公司叫賣噴火器四天售得一千萬美元）已於去年11月29日在美國首都華盛頓獲得初期建築許可，在紐約大道NE 53號的一處已關閉的停車場內開始準備性的挖掘工作。

報道援引Boring Company發言人2月16日回應稱，若紐約大道的選址得以建成，未來可能成為更廣闊新管道交通系統中的一個“車站”。屆時車站的地表占地面積不需要像火車站一樣大，並可能像公交站臺一樣遍布城市各個區域，乘客可以坐電梯迅速抵達隧道。

華盛頓哥倫比亞特區市長Muriel E. Bowser本月也飛赴加利福尼亞參觀Boring Company總部，並走進一處示範隧道了解該公司提供的管道交通技術。

被稱作“超回路列車一號” (“Hyperloop One”) 的巨型真空管道城際系統，其構想設計於2013年8月由馬斯克及其麾下SpaceX公司的白皮書首度對外公開，通過“超級高鐵”預計可以將洛杉磯和舊金山之間的車程（約616公里）縮短到35分鐘。根據設計，乘客和貨物會被裝載到豆莢狀運輸艙 (容量約16人) 中，沿電磁軌道在幾乎真空狀態的管道中“飛行”。

去年7月20日，馬斯克對外宣布已經獲得監管部門“口頭”批準，開始籌劃建立一條連接紐約和華盛頓（約363公里）的超高速地下運輸系統，將把兩座城市之間的旅行時間縮短到29分鐘。

不過華盛頓和紐約當地官員當時表示，他們還未正式批準任何項目。根據美國聯邦法規，馬斯克首先需要大量的環境和建築許可證，來建成這樣一個雄心勃勃的項目。

去年9月，Hyperloop One在最新一輪融資中募得8500萬美元，出資方中包括維珍集團；可以大概推算出正是在這一輪融資之後，馬斯克“搞定”了華盛頓的初期建築許可。

華盛頓郵報報道援引市長Bowser幕僚長John Falcicchio稱，該地區的交通部門正在審核Boring公司在城市道路和其他公共水電管網下開挖的可行性，並落實其需要的其他環境和建築許可。市長辦公室已經在與公司展開對話，以了解Hyperloop未來的發展願景。他對項目前景表示謹慎樂觀，並稱

我們對於推動本地區居民更為高效的出行保持開放態度。

支持馬斯克的不僅僅是華盛頓市政府。“鋼鐵俠”還得到了總統高級顧問及其女婿庫什納領導下的白宮美國創新辦公室，以及馬里蘭州州長Larry Hogan的支持。馬里蘭州已經向Boring Company提供了公用事業許可證，但目前該公司尚未在馬里蘭州動工，因為還需要更多的許可審核。

在計劃中，巴爾的摩（馬里蘭州最大城市、美國東部重要海港）- 華盛頓路段將成為美國東海岸超高速管道交通系統的初期示範路段。報道援引馬里蘭州官員稱，隧道將在銜接兩地的馬里蘭州295號公路（全長52公里）沿線開挖，理論通勤時間將不到5分鐘。

來源：華爾街見聞 作者 張一葦

馬斯克後悔特斯拉制造過度自動化，稱今年三四季度可盈利 | 科技早報

滴滴即日起在上海取消常態化補貼，清退不合規車輛

滴滴宣布於4月14日起在上海取消常態化補貼，並稱將持續加強不合規車輛的清退工作。滴滴取消補貼主要為響應上海市交通委關於停止補貼大戰的要求。在取消補貼的同時，滴滴還將在上海對全部新註冊車輛啟動線下驗車機制，確保註冊車輛信息的合規性和真實性。滴滴還稱，承諾今後決不率先發動網約車惡性補貼行為，同時呼籲各網約車平臺將更多資源投入到提升技術和服務體驗，共同推動出行行業健康發展。

美團點評稱人民需要多個打車平臺 ，避免一家獨大

美團點評高級副總裁王慧文近日在公開場合表示，大眾剛需類基礎應用應保持2-3家的競爭狀態，尤其避免非用戶選擇性的一家獨大。人民群眾對美好生活的向往，需要多個打車平臺才能有保障。

蘋果內部警告員工不要泄密，去年12名泄密者遭逮捕

蘋果在一份內部備忘錄中警告員工，不要泄露公司未來計劃相關的內部信息，同時還提到“員工可能會因為泄露公司秘密而被采取法律行動和犯罪指控”。蘋果還稱去年共抓到29名泄密者，其中的12名泄密者遭逮捕。這些泄密者包括蘋果公司正式員工、合同工及來自供應鏈的員工。這些人不僅失去了工作，而且在尋找新工作時也遇到了極大的困難。蘋果方面拒絕就相關事宜置評。（彭博社）

馬斯克後悔特斯拉制造過度自動化，稱今年三四季度可盈利

特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特上回應《經濟學人》雜誌的一篇文章時透露，公司將在今年第三和第四季度實現盈利，同時現金流轉正，不需要再籌資。上述文章援引投行傑富瑞集團（Jefferies）的估測稱，特斯拉需在今年額外籌資25億美元到30億美元。馬斯克在推文中還表示，特斯拉的過度自動化制造是個錯誤，“確切地說，是我的錯。人力資源被低估了”。在Model 3車型的生產流程中，特斯拉對機器人的使用達到了非常高的水平，這也使得其生產變得更加複雜。馬斯克反思，特斯拉變得“過於自滿”，對自己的核心技術太過自信，“一次性將太多的新技術帶給了Model3”。

騰訊聲明QQ國際版在歐盟地區不會下線

有用戶此前收到QQ國際版推送通知，表示非常抱歉將從5月20日起暫停在歐洲提供運營。對此，騰訊公司發表聲明稱，QQ國際版在歐盟地區不會下線，會繼續為該地區用戶提供服務。5月25日起，歐盟 “通用數據保護法案”將強制執行，無論廠商是否在歐盟境內，只要其產品或服務在歐盟區銷售，並且關系到保存與處理歐盟公民個人數據者都必須遵守此法案。該法案為個人數據安全與隱私權設立嚴格的保護標準，決定了如何合法地應用新技術、業務創新來獲取基於個人數據的巨大價值。屆時，這些互聯網產品必須明確征求用戶的同意後才能使用用戶的數據，此外還需對如何將數據用於廣告進行解釋。騰訊方面尚未就QQ將如何滿足法案要求作出回複。

蘋果在印度試產iPhone 6s Plus 緯創代工

蘋果公司已開始在印度試產iPhone 6s Plus，預計未來2~3周內可進行商業化量產，屆時印度本地產iPhone 6s Plus的售價較當前售價會降低5%至7%。印度媒體今日援引兩位行業高管的消息稱，此次為蘋果在印度代工iPhone 6s Plus的是合作夥伴緯創(Wistron)。上個月，印度卡納塔克邦(Karnataka)政府已經批準了緯創購買43英畝土地的申請，緯創將投資1.05億美元進行土地開發，其中包括建設iPhone組裝工廠。除了代工iPhone SE，還可能代工包括iPhone 6s在內的更多機型。

小米手機殼疑含有害物，小米回應測試標準不適用手機殼

深圳市消委會近日發布的手機保護套比較試驗報告顯示，在201項化學物質測試中，蘋果、小米等5款手機殼檢出了有毒有害物質。小米對此回應稱，手機保護套沒有相應的國家、行業標準。此次比較試驗參考的是歐盟標準EN14372：2004《兒童用品和兒童護理用品—餐具和餵養器具—安全要求及測試》，並不適用手機套。小米表示對手機保護套產品制定有專門的企業標準Q/HDXMT002-2015，經北京市海澱區質量技術監督局備案，適用於手機保護套使用的場景，已在產品標簽上明確標識，在生產中嚴格執行，確保產品質量合格。小米公司會與深圳消委交流分析試驗結果，繼續加強產品質量管控，為消費者繼續提供安全放心的產品

馬斯克的危急時刻丨科技心語

美國電視臺CBS近期播出了一段在特斯拉工廠錄制的采訪，記者跟隨馬斯克參觀了特斯拉的Model3工廠，還專門拍攝了馬斯克在工廠里加班休息睡的沙發。馬斯克在一輛紅色的Model3汽車面前接受記者的采訪，回應了市場的一些疑慮。

馬斯克在采訪中承認，對於一些自認為核心的技術太過自信，同時高估了機器自動化生產的能力，認為人類勞動力在很多時候還是有優勢的。他還宣稱，特斯拉很快就會盈利。

整個拍攝過程看似非常自然，但更像是特斯拉公司安排馬斯克做的一場秀。其目的也非常明顯，為了打消特斯拉近期接連不斷的負面新聞對公司形象造成的影響。

特斯拉最近的日子確實有點難熬。被馬斯克稱作是“生產地獄”（ProductionHell）的Model3的量產計劃至今尚未完成；特斯拉還宣布在全球範圍召回超過12萬輛ModelS；上個月，一輛ModelX在矽谷的101公路上發生致命車禍，受害人家屬已經對特斯拉發起訴訟。特斯拉近一個月股價大跌12%，取代蘋果成為華爾街的“大空頭”，正在逐漸被投資者拋棄。

導致這一切的根源在於馬斯克的商業策略過於激進。他所制定的路線圖是永遠不可能完成的任務。比如Model3的交付就比原計劃推遲了大半年。

但投資人總是會被馬斯克這一類激進創業者所打動。馬斯克的想法很宏大，汽車只是當中的一部分。

馬斯克的創業精神自然是這個時代所需要的。懷揣夢想能夠帶給人們希望，但是要真正造福人類，還需要實幹精神讓夢想落地，這背後依靠的是大量的資金。

盡管特斯拉的市值已經超越福特，但公司自2010年上市以來，已經累計虧損46億美元，其中只有2013年和2016年的兩個季度錄得盈利。2017年的虧損就高達20億美元。

分析師預計特斯拉今年至少需要融資25億至30億美元才能緩解緊張的現金流。不過馬斯克驕傲地否認了，他表示，特斯拉在今年第三、第四季度就將實現盈利。但是對於這樣的樂觀預期，華爾街幾乎沒有投資人相信。甚至有分析機構預測，鑒於電動車市場的競爭日益激烈，特斯拉股價到2019年年底將從目前的300美元左右下跌至84美元。

馬斯克曾在4月1日發推特自嘲特斯拉將要破產。後來被問起當時為什麽要開這種玩笑時，馬斯克說道，只是想讓那些看衰特斯拉的人們開心一下。

和馬斯克一樣被視作這個時代的“英雄”的創業者還有亞馬遜的創始人貝索斯以及Facebook的創始人紮克伯格。他們近期也都遇到了夢想被挑戰的尷尬。但就像站在44位爺爺輩議員面前誠懇做出道歉的紮克伯格贏得了掌聲和市場的肯定那樣，只要能正視自己的問題，少一點“賈躍亭式”的偏執，馬斯克的故事還是可以繼續寫下去的。

馬斯克稱特斯拉將於5月開始重組，將在中國建超級電池工廠 | 科技早報

劍橋分析公司停止營運，將在英美申請破產

Facebook用戶資料泄露事件的風暴核心“劍橋分析”(Cambridge Analytica)公司5月2日宣布倒閉。劍橋分析在聲明中表示，公司立即停止一切營運，已向公司所在的英國申請破產，此後也將向美國申請。“劍橋分析”的母公司，戰略溝通實驗室集團(SGL Group)創辦人表示，除了“劍橋分析”，母公司也會“收掉”。不具名消息來源指出，戰略溝通實驗室集團不斷流失客戶，“臉書”事件也累積大筆訴訟費用，導致公司必須做出這個決定。

小米在印度推出小米音樂和小米視頻

小米宣布在印度推出Mi Music（米音樂）、Mi Video（米視頻）流媒體服務，這兩項服務已向測試用戶開放，現開始提供給常規用戶使用。小米Mi Music程序融合了Hungama Music服務，有1000多萬首歌曲，覆蓋13種語言，可免費收聽。Mi Video 則與多個流媒體服務合作，可以提供豐富的內容。小米聲稱Mi VideoApp擁有的內容時長已經超過50萬小時，當中80%可以免費觀看。

庫克稱樂於通過其他途徑解決與高通專利糾紛

針對高通公司近期主動調低其專利授權當中作為計費基礎的手機銷售價格取值上限、釋放與蘋果公司和解信號這兩大舉措時，蘋果公司CEO蒂姆·庫克近日在接受外媒采訪時表示，持歡迎態度並樂於尋求訴訟之外的其他途徑解決與高通的專利糾紛。（CNBC）

長和與小米戰略合作，將在17700家門店銷售小米設備

長江和記5月2日在香港宣布與小米合組全球策略聯盟，將小米的智能手機、智能硬件和生活方式產品引入長江和記旗下在全球的電訊和零售部門。長江和記旗下全球零售及電訊店鋪超過17700間，在11個國家擁有接近1億3000萬活躍移動電訊客戶。當被問及長和會否入股小米，長和集團聯席董事總經理霍建寧表示，對入股小米有興趣，強調小米是一家好公司，但不能再回應。

馬斯克稱特斯拉將於5月開始重組，將在中國建超級電池工廠

特斯拉汽車公布了2018財年第一季度財報，期內特斯拉總營收為34.09億美元，高於去年同期的26.96億美元；凈虧損為7.85億美元，與去年同期的凈虧損3.97億美元相比有所擴大。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在財報電話會議上表示，有信心在第三季度實現現金流轉正。此外，特斯拉本月會展開重組，具體而言為理順所使用的第三方公司數量。馬斯克還宣布特斯拉將在中國建超級電池工廠，但並未公布更多細節。

全國固定寬帶下載速率超20M，4G網絡規模居全球第一

根據寬帶發展聯盟發布了2018年第一季度的《中國寬帶速率狀況報告》，我國固定寬帶網絡平均下載速率達到20.15Mbit/s，同比提升54.9%。移動寬帶用戶使用4G網絡訪問互聯網時的平均下載速率達到19.12Mbit/s，接近20 Mbit/s,同比2017年第一季度提升54.3%。截至第一季度末，我國光纖寬帶用戶在固定寬帶用戶中占比達到85.3%，居全球第一。移動通信4G基站數量接近340萬，4G網絡的規模全球第一，4G的覆蓋廣度和深度也在快速擴展。

阿里全資收購先聲互聯，中科院聲學專家付強帶隊加盟

阿里巴巴宣布全資收購北京先聲互聯科技有限公司，但並未透露收購金額。先聲互聯創始人、中科院聲學所前研究員付強，入職阿里達摩院機器智能技術實驗室，負責語音交互前端處理技術和方案的研發。阿里巴巴方面稱，和付強一同入職的，包括先聲互聯創始團隊的多名資深專家，他們多為付強在中科院的原班人馬。先聲互聯是國內最早從事語音增強、遠講語音交互接口技術的團隊，曾為阿里、百度、小米等多家公司提供遠程語音交互軟硬件的解決方案。

谷歌創辦社交遊戲公司Arcade

谷歌低調成立了一家社交遊戲創業公司Arcade，創始人及共同所有人邁克爾·塞曼（Michael Sayman）。塞曼19歲時制作了面向青少年的視頻社交應用Lifestage，此前他曾在Facebook擔任產品經理，圍繞與青少年行為有關的技術向同事、高管提供建議。谷歌新聞發言人表示：“Arcade是一個實驗，處在早期萌芽階段，暫時沒有太多細節可供分享。”（彭博社）

投資人逼宮特斯拉董事會，僅持12股股東要求罷免馬斯克

特斯拉董事會正在面臨激進投資者逼宮，他們要求罷免特斯拉三名董事。另有一位持有12股特斯拉股票的個人投資者直接提議讓馬斯克退位。

燒錢過猛導致股東不滿

特斯拉剛剛公布了第一季度財報，虧損再創新高。投資者顯然對這份財報不滿意。上周，養老基金顧問CtW Investment Group向特斯拉股東致信，要求他們針對特斯拉的三名董事會成員投反對票。

CtW認為，這三名董事會成員都是馬斯克的親信，缺乏獨立性。他們包括PayPal的早期投資人以及特斯拉旗下SolarCity的投資人、Valor Equity Partners的創始人Antonio Gracias（ 安東尼奧·格萊西亞斯），馬斯克的兄弟、餐廳經營者Kimball Musk（金布爾·馬斯克），以及去年加入特斯拉董事會的默多克之子、21世紀福克斯CEO詹姆斯-默多克。

CtW表示，特斯拉近一年來加速燒錢，虧損已經攀升到總收入的將近20%，這非常令人擔憂。董事會換血將有助於控制特斯拉的財務狀況，避免如此大規模的虧損繼續。

在過去的連續五個財季中，特斯拉的現金流已經持續為負。根據彭博社的數據統計，特斯拉平均每分鐘燒錢6500美元。在截至3月底的財季中，特斯拉凈虧損擴大至7.85億美元，每股虧損4.19美元，幾乎比去年同期3.97億美元的凈虧損翻番。

更有投資人直接建議讓馬斯克從特斯拉董事會主席的職位上撤下。一名個人投資者Jing Zhao（音），起草了一份建議書，股東將於今年6月對是否罷免馬斯克進行投票。值得註意的是，這位投資者僅持有特斯拉12股股票。

在一份代理聲明中，特斯拉建議股東投票支持現在的董事會成員，同時保留馬斯克CEO的位置。聲明還對三名股東的作用做了解釋：Gracia有供應鏈管理專長；默多克對全球市場認識很深；Kimbal Musk在零售和消費市場頗具經驗。

“特斯拉仍在發展階段，我們必須有很好的執行力以實現長期目標。在這個關鍵時候把CEO和董事會主席的職位分裂開來與公司和股東的利益不符。”特斯拉在聲明中表示。

危機中多名高管離職

特斯拉股價今年經歷了過山車行情，正在失去華爾街投資人的寵愛，今年截至目前股價累計下跌3.3%。公司近期已經失去了多名高管。

最新消息稱上周五特斯拉負責汽車工程的高級副總裁Doug Field（道格·菲爾德）離職，對此，特斯拉向第一財經記者予以否認：“Field去休假了，我們尊重Field先生的選擇。”Field於2013年離開蘋果公司加入特斯拉，曾參與包括Model 3在內的特斯拉汽車的開發。

在Model 3步入最關鍵的交付期之際，Field選擇離開也讓人感到不解。上個月，英特爾從特斯拉挖走了負責自動駕駛業務的高管Jim Keller。就在周六，根據《華爾街日報》報道，特斯拉負責與美國安全調查部門溝通的技術總監Matthew Schwall加入谷歌旗下自動駕駛部門Waymo。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）正在調查多起特斯拉撞車事故，其中包括在加州發生的一起Model X致命事故。在最新一起發生在猶他州的事故中，特斯拉一輛Model S撞向了一輛正在等紅燈的消防車，並且在撞擊前沒有任何剎車行為。美國相關部門正在調查特斯拉的自動駕駛輔助功能AutoPilot在事故發生時是否工作。

特斯拉在一份聲明中回應稱：“特斯拉還沒有收集到來自這輛汽車的任何數據，因此無法確認AutoPilot功能當時是否開啟。”

馬斯克在上周五發布Twitter稱，特斯拉的全時驅動（AWD，All Wheel Drive）款Model 3車型即將於今年7月開始投產，特斯拉將從本周起接受預訂。此外，空氣懸架裝備的Model 3將於明年投產。

目前馬斯克正在親自抓特斯拉Model 3的生產。特斯拉重申到今年6月底前，Model 3的周產量將達到5000輛。根據今年4月特斯拉公布的最新量產數據，Model 3周產量僅2020輛，不及第一季度末達到2500輛的預期。

此外，針對近期有網絡文章預測稱蘋果可能今年對特斯拉進行收購的傳聞，特斯拉公司向第一財經記者予以否認：“這是徹頭徹尾的假消息。”

在本月初的財報電話會議上，馬斯克因在涉及特斯拉毛利的問題時諷刺伯恩斯坦分析師托尼-薩科納吉（Tony Sacconaghi）“非常無聊”而遭到市場的不滿。一位Sacconaghi的前同事對第一財經記者表示：“Sacconanghi是十余年來全球排名第一的分析師，很多資本買方會跟隨他的建議。馬斯克公開對他表示不屑，對特斯拉股票會產生影響。”

馬斯克致特斯拉員工：公司正進行徹底重組

據外媒報道，特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克14日表示，特斯拉正在進行“徹底重組”，以處理生產問題、多名資深員工離職，以及與電動車有關的撞車事故等諸多問題。

據報道，馬斯克在給員工的電子郵件中稱，特斯拉在重組中將“扁平化管理架構，以改善交流”，合並部門職能，以及減少“對我們成功實現使命並不重要”的活動。

特斯拉證實了這封郵件的內容。最先報導此事的媒體是的美國《華爾街日報》。

報道指出，特斯拉公司正處於重要關頭，該公司正試圖挽救Model 3轎車出師不利的局面。這款中間市場車型對特拉斯的成功和未來的盈利能力至為關鍵，早期的生產問題已經影響到特斯拉公司的盈利能力。

馬斯克再放豪言：8月特斯拉Autopilot可實現“全自動駕駛”

周一，電動汽車廠商特斯拉大漲超5%，此前公司CEO馬斯克表示，8月軟件升級後特斯拉自動駕駛系統Autopilot將升級到“完全自動駕駛”級別。

上周日，馬斯克在社交媒體上表示，從八月份起，特斯拉的自動駕駛系統Autopilot將會升級到9.0版本，從這個版本開始，“我們將會實現完全自動駕駛”，並強調Autopilot的研發部門把很多資源投放在了車輛行駛安全性方面。目前，特斯拉的自動駕駛系統Autopilot版本號為8.1，可以實現的功能包括車道偏離警告、自動巡航功能、召喚功能和自動車道變換功能等。

自動駕駛技術分為多個級別，按照SAE的分類，“完全自動駕駛”是最高的第五等級，在這種級別下，車輛能夠在任何天氣之下完成操控汽車的動作，人類駕駛員完全無需在道路或是車輛上投入任何註意力，他們甚至可以在車輛行駛過程中“睡大覺”。馬斯克所說“完全自動駕駛”，是否就是嚴格意義上的“完全自動駕駛”，目前尚無法證實。根據加州車管局以及第三方市場研究公司的報告，目前谷歌旗下Waymo、通用汽車、日產汽車等等一些行業領先公司已經達到了第四級的高度自動駕駛或是接近第五級的完全自動駕駛水平，而特斯拉、Uber、蘋果等知名公司的自動駕駛技術還相對落後。

不過在發布最新版本Autopilot前，現有版本的缺陷也不容忽視，要知道近年來Autopilot已經卷入多起交通事故，個別案例中Autopilot可能“存在過錯”。上周五消費者倡導組織敦促特斯拉汽車公司解決駕駛員輔助系統Autopilot中的問題，此前政府的一份初步報告稱在一輛Model X發生致命事故發生前的最後6秒鐘司機沒有把手放在車輛的方向盤上。