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楊浩湧：瓜子二手車預計三季度開始盈利

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0317/161932.shtml

i黑馬訊 3月17日消息 今日，瓜子二手車直賣網與58集團舉辦戰略合作發布會，雙方將在流量、車源、金融風控、大數據等方面合作。據瓜子二手車創始人兼CEO楊浩湧透露，瓜子二手車一個月的交易量達到四萬多輛，去年12月份的交易費收入已經過億元。

楊浩湧表示，瓜子二手車的盈利將提上日程，今年三季度左右，“瓜子會是整個O2O里面第一家盈利的公司”。但與此同時，瓜子的廣告營銷戰略依舊會持續。一直以來，瓜子二手車延續了趕集時期在廣告商的投入，重金砸向市場營銷。

58集團創始人姚勁波闡述了雙方合作的細節。一是流量上協同，姚勁波透露，58的二手車的訪問流量每天超過700萬。而瓜子二手車的日活為400萬，月活700萬。另一方面，瓜子二手車的車源也將放到58里面。

二是線上與線下協同。58趕集更多地定位為平臺，線上服務買車的人為主，而瓜子已經在線下的檢測方面做了布局，在檢測結果上，雙方互認。

三是金融層面的數據打通。

58集團與瓜子二手車的淵源頗深。瓜子二手車的前身是趕集好車，為趕集網內部孵化的項目。2015年，58趕集合並之後，趕集好車從58趕集分拆，更名為瓜子二手車，楊浩湧也一門心思投入到了二手車的創業。目前，58集團是瓜子二手車的大股東，而楊浩湧也還持有58集團的股票。

據悉，瓜子二手車已經獲得了融資租賃牌照，2016年底獲得了互聯網小額貸款牌照，並正式接入中國人民銀行征信系統。

瓜子、優信和人人車上演“三國殺”，二手車電商野蠻增長轉向“勝者為王”

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0623/163757.shtml

二手車電商發展經歷風起雲湧的2015、擴張洗牌的2016、整合統一的2017，持續的廣告大戰，撕逼的病毒式傳播，讓二手車電商深入人心。

電商為二手車交易帶來“便捷、高效、透明”的行業前景，人們相信互聯網能加速二手車去庫存和供給側改革，促進二手車產業鏈的升級改造，二手車電商的價值也逐年被放大，據中國汽車流通協會發布的數據顯示，2016年全年中國二手車交易量累計同比增長10.33%，達1039.07萬輛，首次突破千萬級大關。普華永道思略特預計，到2020年全國二手車交易規模(過戶數)將達到2000萬輛，交易額達到1.5萬億元。取消二手車限遷政策正在給二手車產業發展帶來了新的機遇，行業正迎來一輪洗牌，清洗後的二手車電商朝著規範化、機制化、規模化成熟軌道發展。

二手車電商上演“三國殺”，野蠻增長轉向“勝者為王”

隨著二手車電商占整個二手車交易的市場份額比重的增加，競爭和關註度隨之也上升，除了目前走入大眾視野的瓜子二手車、優信二手車和人人車以外，還有大搜車、車置寶等新玩家加入。但總體來看，二手車電商市場是以瓜子、優信、人人車“三足鼎立”態勢。

眾所周知，二手車電商是高度依賴用戶口碑認知行業，為了能迅速搶占市場份額，各家紛紛投入大筆費用進行推廣，從壕擲3000萬買下"好聲音"最貴廣告位的優信，到包場各大地鐵廣告位的瓜子，再到依靠黃渤攻占電視廣告的人人車，各種廣告狂轟亂炸，地鐵、電視、電梯、視頻…..似乎有流量的地方就有二手車的廣告，“去中間商”已經成了二手車電商的代名詞，瓜子、優信、人人車這三家二手車電商公司也被大眾所熟知。

盡管經歷了瓜子、優信、人人車等二手車電商們的持久廣告戰，用戶也接收了二手車電商買賣，但整體市場並沒有迎來真正爆發，卻進入了造假撕逼的野蠻增長。2016年，包括瓜子二手車、人人車相繼被質疑存在數據造假嫌疑，但兩家企業均進行否認，2017年更是被曝出優信“車源數據造假”和“融資信息造假”，卻把“敵人”指向瓜子，最終司法途徑解決收場。近日，瓜子優信更是選擇同一天開發布會，火藥味十足，也許如楊浩湧所說的更激進的二手車電商爭奪正在到來。

根據中國消費者協會公布的《2016年全國消協組織受理投訴情況分析》顯示2016年汽車消費維權問題頻發，消費投訴仍高居不下。據統計，汽車類投訴有35802件，排在具體商品投訴的第二位，其中二手車投訴是主要投訴體現之一。

二手車作為一個保有萬億市場體量的行業，這兩年呈逆勢井噴的態勢，無異得益於資本背後的推動，在不到半年的時間里，瓜子、優信、人人車先後宣布都獲數億美元投資。二手車電商從廣告混戰到事故頻發，到後來的三足鼎力，是對具有行業必然性的，也是一個自我完善進化的一個過程。

二手車電商優勢凸顯，監管助力良性發展

傳統二手車交易，最大的弊端是中間環節過多，信息不對稱，買賣雙方缺乏信任，進而造成行業發展緩慢，再加上國內政策限制，規定了汽車牌照只能落戶在個人用戶名下，因此大部分車商都是將車輛牌照掛在員工名下。但有些地區規定不一樣，如北京 、上海、廣州、天津、杭州等已經開始實行限制上牌的地區，一個人只能辦理一個車牌。

龐大的市場需求加上牌照資質的限制，導致了傳統二手車經銷商的無法形成規模化發展。中國商情報2016年一份數據顯示，年營業額超過2000萬的大經銷商在總體經銷商的占比不足10%。大小車商和二手車品牌連鎖店成為了二手車經銷商的主要組成部分，占到總體的82%。而互聯網正好可以解決傳統二手車市場面臨的問題，二手車電商的發展，正是最好的時機。

但二手車領域在傳統商業領域也存在諸多潛規則，如估價、售後等問題一直制約著行業的發展，由於缺乏行業服務標準，未有強勢第三方監管機構，使得二手車電商一直在爭議中前進，制約行業的發展。

曾幾何時，曾經作為國內二手車電商企業效仿對象鼻祖Beepi遭遇了滑鐵盧，收取了9%的交易傭金仍無法填補高額的獲客、服務、運營等成本。有業內人士指出，中國二手車電商廣告帶來的流量轉化率僅為萬分之幾，集客成本高達上萬元，如果也算上運營成本和交易補貼，成本則會更高。在沒有形成較大交易規模的條件下，單憑傭金收入，很難實現扭虧為盈的目標。

二手車電商行業問題多多，除了平臺盈利難外，還有是監管政策的缺失。中國汽車流通協會一份調查報告顯示，當前行業缺乏對二手車網絡買賣的政府行業監管、缺乏管理措施是導致二手車電商魚龍混雜的原因之一。

繼去年3月國務院辦公廳印發《關於促進二手車便利交易的若幹意見》之後，去年2016年12月29日環保部、商務部又聯合下發《關於加強二手車環保達標監管工作的通知》，再度強調將“推動各地盡快取消二手車限遷政策”。事實上，業內普遍認為，二手車“限遷”政策的解禁，可以方便更多車源的加入，但各地對自己的汽車市場有“保護政策”，不希望外地的狼進來搶肉吃，響應者寥寥，所以優信會在發布會上喊出可不受地域限制“全國直購”戰略，新戰略能不能實施，在很大程度上取決於限遷政策的落地執行，畢竟本地經銷商誰也不願意分一杯羹給外來者，相信未來會出臺更多的政策來來規範二手車電商行業。

目前來看，二手車電商對潛在市場的挖掘力度還很欠缺，服務相對單一，信用體系不完善、價格混亂、流通體系不健全和購車支持缺失，無法形成一條龍的服務，有但最困難的時候也是機遇挑戰最多的時候，有些如優信等二手車電商公司進行模式創新，與車商和4S店等合作、提供二手車金融服務的平臺，希望用金融來拉動估值，但又缺乏金融業務的經驗和用戶數據積累，對風控及用戶的把控非常薄弱，被業內稱為“高逾期、高壞賬、高風險”的業務。

二手車電商目前”三國殺“遊戲還在繼續，誰輸誰贏不得而知，二手車電商經過瘋狂燒錢式的清洗，濫竽充數的二手車電商公司轉型的轉型，倒閉的倒閉，能堅持下來的只剩少數幾家，行業泡沫已基本被洗幹凈，企業估值回到合理價位，這個時候正是抄底的好機會，行業也已慢慢正從草莽年代，進入了一個“勝者為王”的階段。有人說，2017年或將是二手車電商行業的競爭整合之年，誰先宣布贏利，誰將會重獲資本市場的青睞，誰將會成為行業的獨角獸，我們拭目以待。

江湖老劉，創新圖強的精神氣質、文節俱高的價值觀念、封閉內斂的行為模式、犀利獨特的TMT觀察，立誌成為全面的、專業的、深入的、有獨立觀點的TMT行業觀察者。

汽車之家高調加入二手車混戰 背靠平安放言無對手

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-06-30/1122699.html

在瓜子二手車、優信二手車在為誰是“第一”爭執不下之際，汽車之家也來湊熱鬧了。

6月28日，汽車之家旗下的二手車之家全新推出C2B2C模式的二手車服務雲平臺，將從車源、資金、客戶、管理等方面全面賦能二手車經銷商。值得一提的是，與此前退出新車自營如出一轍，汽車之家表示也將退出二手車自營，全力以赴打造“平臺”。

相比於瓜子、優信等近兩年來冒出的新秀，汽車之家早在8年前就進軍二手車交易，算是老資歷了。不過，由於習慣性低調，市場影響有限。

此番，汽車之家顯然是有備而來。首要原因就是汽車之家的大股東已經變為平安，以平安的風格與執行力，汽車之家在二手車領域應不是重複之前“小打小鬧”。

事實上，汽車之家也未掩飾自己的雄心。“此次服務雲平臺的發布，標誌著汽車之家的二手車戰略規劃已經全面展開”，汽車之家二手車事業部總經理姜兆明接受記者采訪表示，“我們的目標是在二手車線上的經銷商市場，至少占據半壁江山”。

面對廣告普天蓋地的瓜子與優信，欲占據“半壁江山”的汽車之家顯然不能無視。不過，在汽車之家董事長陸敏看來，汽車之家的三大優勢確保了自己的勝算，那就是流量、車源、經銷商，“這些正好是別人缺的，又正好是我們有。那些靠打廣告獲取流量的公司，廣告一減少流量就下去了”。

相比之下，姜兆明更加直接：“各位可以想象一下，目前你們所知道的二手車平臺中，有流量、車源、金融、技術、資金等等，包括平安集團這樣強大的平臺支撐的，有沒有？我覺得這麽全面的沒有。我還是這句話，我覺得沒什麽對手。”

來自汽車之家的數據顯示，自去年6月份陸敏等平安系高管空降到汽車之家至今，汽車之家的流量快速增長，日活用戶從2300萬上漲到3100萬。種種跡象顯示，陸敏去年10月份提出的“4+1”戰略正在快速落地，從6月份至今，汽車之家已高調發布多個雲平臺，密集程度在汽車之家歷史上前所未有。“去年我提出4+1戰略時，還有投資人擔心我們的落地能力。現在我們讓投資人看到，我們把這些都一個個做出來了，執行力總體而言還是不錯的”，陸敏表示。

網曝蘇寧禁止員工在京東購物；不滿瓜子二手車廣告 人人車索賠1個億；網易前副總編輯入職趣店…

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/1102/165802.shtml

【黑馬高調早報】第839期

文 | 靜靜

一

頭條：雙馬的支付攻防戰

1、11月起，12306可用微信支付

隨著移動支付場景應用越來越豐富，微信支付和支付寶這兩大移動支付的戰爭也越來越激烈。從11月起，12306官網和App、車站窗口及ATM自助售票機購票將陸續支持微信支付。而支付寶作為12306官網的首個第三方支付方式，至今已經接入4年。

2、支付寶已接入4年

媒體認為這一消息，讓4年前就已接入12306系統的支付寶隨即展開“防守”。

支付寶方面表示，未來2個月將再投入1億元用於鼓勵更多用戶坐火車、公交或騎共享單車低碳出行，且從10月27日起，鐵路旅客使用支付寶在12306官網、客戶端、火車站窗口、自助售票機購票，累積一定的購買頻次，就可以領取到鐵路立減券。

3、攻防新戰場：新場景與新方式

近年來，這兩家第三方支付巨頭爭先恐後的布局、開拓新的支付場景和方式，紛紛切入更多新場景，一攻一防好不激烈。

交通：9月13日，馬化騰在合肥使用公交乘車碼；9月15日，馬化騰還與深圳巴士集團在交通金融支付、大數據、雲計算、輔助駕駛等領域進行合作，並與深圳通公司聯合開拓乘車碼創新應用。

高鐵外賣：今年7月，高鐵宣布推出訂餐服務，“高鐵外賣”正式接入支付寶與微信支付。

人臉識別：2015年在漢諾威IT博覽會(CeBIT)上，馬雲現場演示“刷臉支付”；2017年9月，支付寶在肯德基的KPRO餐廳上線刷臉支付。

騰訊移動支付對媒體表示，“人臉識別技術已經在騰訊各類需要實名認證的業務中得到了廣泛的應用，但刷臉支付會在技術評估達到一定準確度之後才會推出。

（此圖有bug，大家來找茬）

@Real德林：每次別人給我發紅包提現都舍不得花幾毛錢，就留著以後支付用！

@Olieng88：不知不覺盡然4年了

@calciferer：如果微信提現不要手續費我就用微信

@碧xiao_：然而我用去哪兒

@Real德林：每次別人給我發紅包提現都舍不得花幾毛錢，就留著以後支付用！

@karllv：有了支付寶和微信，其他的好尷尬啊@艾哲嘉瑞：大錢支付寶小錢微信

@潛水到明朝：平時都是支付寶、微信輪流用,為了防止其中一家倒閉後出現行業壟斷。

二

國內資訊

4、傳蘇寧規定禁止員工在京東購物 員工稱暫未收到通知

11月1日，網絡上，有消息曝光稱，蘇寧內部發布員工通知，禁止公司員工在京東購物，否則將作為開除處理。媒體就此事咨詢了蘇寧內部員工，該員工稱暫未收到通知。蘇寧公關部對新浪科技表示，正在核實該消息的真偽。

@風軒影：不在公司買不就行了唄，有本事查到別人家里去？所以這規定有毛用？

@奧陶紀的霸王龍：沒必要，中高級主管可以禁止，普通員工就算了，就像奔馳CEO開個寶馬肯定不合適

@某一天趕上壯麗落霞：狠鬥京東一閃念，從思想根源找問題

5、全國首例刑事打擊《王者榮耀》外掛的案件  4人被刑拘

近日，無錫江陰警方成功破獲一起制作、出售《王者榮耀》遊戲外掛軟件的案件。目前，4名犯罪嫌疑人已被江陰警方刑事拘留。這也是目前全國首例刑事打擊《王者榮耀》外掛的案件。據江陰警方介紹，在涉案的4名犯罪嫌疑人中，李某、劉某、梁某為外掛宣傳銷售者，謝某為外掛制作者。而且梁某、劉某在代理外掛圈內還挺有名氣，組建的群組成員達數千人。

@呵呵噠：人才都在監獄 [doge]   里面個個都是人才，說話也好聽

@出其彌遠：吃雞目前沒有戶口，屬於黑戶，沒被全面封禁都算好的了

@浪你個浪：cfm，逆戰，cf，等等這些遊戲才是外掛滿天飛，沒人管得了，你一出現就掛了，都不知道哪來的子彈

@Duke愛健身：那我用外掛 也犯罪了？

6、騰訊音樂聘請投行擬明年IPO 至少融資10億美元

11月1日，知情人士稱，騰訊音樂娛樂集團正挑選投行經辦其首次公開招股(IPO)交易。騰訊音樂可能會通過IPO至少融資10億美元。截至去年年底，騰訊控股持有大約62.45%的騰訊音樂股份。

據悉，騰訊音樂在與中國音樂集團合並後從騰訊分拆出來，已經與環球音樂集團、華納音樂集團以及索尼音樂公司等全球大型唱片公司達成版權合作，獲得了碧昂斯、泰勒·斯威夫特(TaylorSwift)等藝人音樂的分銷權。

7、發改委：“雙11”前後將發布電子商務領域黑名單

近日，國家發展改革委召開媒體通氣會，宣布將發布電子商務領域黑名單。據介紹，在全國信用信息共享平臺上的黑名單信息中，經分析比對，共梳理出電子商務黑名單企業6440家，其中首批500家已在“信用中國”網站公布。

8、網易前副總編輯楊彬彬入職趣店

趣店終於要開始做PR了！據知情人士透露，網易前副總編輯楊彬彬已經在10月下旬正式入職趣店，擔任副總裁，分管公關業務“。趣店與楊的接觸早在2016年左右就開始了。甚至早於楊彬彬去網易之前，”據一位接近楊彬彬的人士表示，楊在這場輿論風暴中的迅速入職倒令人頗感意外。

9、不滿瓜子二手車廣告語宣稱“遙遙領先”，人人車起訴索賠1億

因不滿瓜子二手車直賣網在官網、微信、手機App及各大網絡平臺廣告中宣傳“遙遙領先”、“全國領先”等宣傳用語，人人車以不正當競爭為由將瓜子網訴至法院，索賠1億。日前，海澱法院受理了此案。

@張家老大自加V：黃渤和孫紅雷的戰爭？

@德迷愛米洛：只有同行才是赤裸裸的仇恨

@向小田: 沒有中間商賺差價 但我不叫中間商

10、拍拍貸11月10日在美上市 擬募資約2.97億美元

近日，據外媒報道，拍拍貸計劃於美國東部時間11月10日在紐交所掛牌上市，股票代碼為“PPDF”。據披露，拍拍貸首次公開募股定價為每股16美元至19美元之間，將發行1700萬股美國存托股票，擬募資約2.97億美元。

11、美團外賣發布“小區守衛”小程序 可對美團外賣騎手進行身份核實

11月1日，美團外賣宣布上線“小區守衛”小程序，物業人員通過此款小程序，對美團外賣騎手進行身份核實、軌跡追蹤和出入管理。目前多地多家物業小區已接入“小區守衛”，未來這款小程序還將應用到商場等場景。

12、攜程收購美國社交旅遊網站Trip.com，加碼國際擴張

近日，環球旅訊獲悉，攜程已於近期完成了對美國社交旅遊網站Trip.com (Gogobot) 的收購。據域名查詢網站的最新信息顯示：Trip.com目前已歸“上海攜程商務有限公司”註冊持有。而網站管理方一欄，則仍然填寫“Gogobot”。

13、中國聯通：非公開發行逾90億股A股股份 募資615億

11月1日，中國聯通發布公告稱，公司向中國人壽、騰訊信達、百度鵬寰、京東三弘、阿里創投、蘇寧雲商等9名發行對象非公開發行90億股A股股票，募資615億。交易完成後，聯通集團持股比例降為37.70%，本公司控股股東與實際控制人不發生變化。

14、遊戲新貴雷蛇香港IPO 創始人有望一躍成億萬富豪

近日，據彭博報道，在吸引了香港大亨李嘉誠、新加坡的淡馬錫等亞洲最大的投資者支持後，雷蛇正在準備首次公開募股，該公司聯合創始人陳民亮將因此一躍成為億萬富豪。新加坡企業家陳民亮還兼任雷蛇的行政總裁，他和他的家族持有雷蛇約42%的股權。雷蛇總部位於舊金山，是鼠標和耳機等遊戲周邊設備生產商。雷蛇將發售逾十分之一的公司股權，尋求在香港IPO中籌資至少4億美元。據彭博億萬富豪指數，這將讓陳民亮的身家凈值超過12億美元。

15、胡潤發布IT企業家榜：馬化騰馬雲李彥宏位列前三

日前，胡潤研究院發布《2017胡潤IT企業家榜》，馬化騰、馬雲、李彥宏位列前三，26位新人上榜，其中3位財富超百億，分別是今日頭條張一鳴、陌陌唐巖、張思川夫婦和騰訊劉熾平。漲幅最大的兩位：馬化騰增長82%，張誌東增長81%。

@電競女神黃齡：都是40多歲

@夢想未達到：三馬同槽

@自然醒10027：昨晚差點買了王者榮耀限時皮膚，幸虧忍住了

@省錢達人：馬雲：我就做點小生意；馬化騰：我來自普通家庭

16、胡潤發布套現企業家榜：馬雲套現45億元，位列第5

近日，胡潤研究院發布《2017胡潤套現企業家榜》，52歲的龔虹嘉、陳春梅夫婦減持海康威視股份後獲利60億，成為“2017套現大王”。神州高鐵的文炳榮套現52億元位列第二；巨人網絡的股東之一彭建虎、彭俊珩父子套現48億元排名第三。過去一年馬雲通過減持阿里巴巴集團部分股份累計套現約45億元，位列第五。30位上榜企業家中，有22位主要通過轉讓或者減持所持有的上市公司股票套現，占總上榜人數的73%，另外8位則主要是過去一年在上市公司所得到的分紅套現。

三

國際資訊

17、蘋果準備棄用高通芯片 高通股價下跌近7%

11月1日，《華爾街日報》報道，蘋果正在設計不使用高通芯片的iPhone和iPad，高通股價隨之也大幅下跌，在周二收盤時下跌了近7%。據悉，蘋果iPhone和iPad的調制解調器芯片目前均由高通提供。由於和高通存在專利授權費方面的糾紛，蘋果正在設計基於英特爾和聯發科芯片的iPhone和iPad。

18、Netflix：將無限期停止《紙牌屋》第六季制作

據外媒報道，Netflix人氣電視劇《紙牌屋》將在明年完結，也就是第六季將成為這部劇的最後一季。然而日前，Netflix以及制片工作室Media Rights Capital表示，《紙牌屋》的制作將進入無限期停止狀態。

據悉，《紙牌屋》弗蘭克·安德伍德的扮演者凱文·史派西被控在其26歲的時候試圖性侵14歲的《星際迷航：發現號》演員安東尼·拉普。這導致MRC和Netflix作出了暫停《紙牌屋》第六季制作的決定。

19、三星電子任命三位聯席CEO 三季業績創新高

近日，三星電子宣布了新的高管層名單，並首次把董事會主席和CEO的角色分開。當天，三星電子還公布了今年三季度業績。本季度的收入為62兆500億韓元，同比增長29.76%；營業利潤達14兆5300億韓元，同比增長1.79倍，創下新紀錄；凈利潤達到11兆1900億韓元。據悉，三星電子將維持目前三個聯席CEO的管理架構，金奇南、金炫奭和高東真成為三星電子新的聯席CEO。

20、微軟資深女高管辭職：曾領導Windows軟件和硬件工程

據新浪科技報道，微軟資深高管朱莉·拉爾森-格林（Julie Larson-Green）於10月31日從微軟離職。她在微軟供職達25年。拉爾森-格林在Facebook上表示，離開微軟是為了尋求“在建立優秀團隊、開發客戶優先的產品方面新的冒險”。拉爾森-格林在微軟擔任過多個職位。2014年，她成為微軟應用和服務集團的首席體驗官，隨後還負責了Office的用戶工程。

今日思想

就像打籃球里面的身高是沒法教的一樣，驅動力也是一個沒法教的東西。這東西，有些人有，有些人沒有。你最需要的是找到那些有的人，然後用盡所有方法讓他們加入。

——  矽谷投資人馬克·安德森

瓜子二手車升級為車好多集團 宣布完成近6億美元B輪融資

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/1031/165777.shtml

i黑馬訊 10月31日消息  瓜子二手車直賣網宣布已完成近6億美元的B輪融資。同時，通過對現有業務的整合，公司將升級為車好多集團，正式推出基於融資租賃模式的汽車新零售平臺——毛豆新車網。

車好多作為母公司，將全資擁有瓜子二手車直賣網、毛豆新車網兩個獨立品牌，集團將實行瓜子二手車和毛豆新車網雙品牌運作。而毛豆新車網將保持與瓜子二手車同等力度的資源投入和品牌廣告投入。

此次融資包含今年公布的兩輪融資：包括今年6月宣布獲得的超4億美元B輪融資；以及10月，車好多獲得的B+輪超1.8億美元融資。新晉投資方為DST Global、今日資本和中銀投資，紅杉資本、H CAPITAL等老股東追加投資。泰合資本擔任本次交易的獨家財經顧問。

車好多集團CEO楊浩湧表示，B輪融資目前已經全部到賬，所融資金將繼續用於加大對瓜子二手車的投入。同時將通過融資租賃的模式重點布局新車領域，對毛豆新車網的資金、資源投入將與瓜子保持同等量級。集團將進一步打通業務之間的聯動，通過不斷建設新車融資租賃領域的基礎服務設施，推動行業建立基於互聯網技術應用及線下服務體驗的新標準，在用戶完整的用車生命周期中，提供更豐富的車相關的產品、服務和優質的用戶體驗。

提及布局新車領域，楊浩湧表示，希望通過融資租賃的模式撬動新車領域，毛豆新車網作為集團的核心業務，將致力於為新車用戶提供有競爭力的金融產品和服務，充分挖掘並滿足用戶的需求。同時，通過對大數據、人工智能等前沿技術的應用，在融資租賃層面對汽車的生產、流通與銷售過程進行優化升級，有效幫助汽車主機廠商開拓新用戶、優化產銷流程。

同時，毛豆新車網還宣布與中國長安、上汽大眾、英菲尼迪等汽車主機廠商達成合作。據了解，毛豆新車網與超過24家汽車主機廠商建立了合作，覆蓋70個主流車型。

“未來我們希望不僅發展成為一家服務公司，更是一家數據公司”，楊浩湧說。

大搜車獲3.35億美元融資 二手車電商紮堆新車融資租賃

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-11-01/1157979.html

每經記者 李卓 每經實習編輯 梁秋月

11月1日，大搜車宣布完成3.35億美元E輪融資，本次融資為阿里巴巴領投，華平投資、春華資本、招銀國際跟投。

就在一年前，阿里系螞蟻金服領投了大搜車C輪融資。大搜車方面對《每日經濟新聞》記者確認，本次E輪融資後，阿里巴巴成為大搜車除管理層外的最大股東。

大搜車成立於2012年12月，在上述阿里投資的背景下，正在從原來的“二手車交易服務商”轉向定位“汽車新零售和新金融平臺”。

記者註意到，僅今年上半年，二手車電商平臺的融資金額就已接近90億元。不過，以大搜車為代表的二手車電商巨頭們在“燒錢大戰”中，已不約而同將戰火燒向了新車交易，背後直指汽車金融新藍海。

圖片來源：視覺中國

二手車電商紮堆新車融資租賃

針對此次融資，大搜車創始人兼CEO姚軍紅表示，通過大搜車、阿里巴巴和螞蟻金服三方在線下渠道、線上電商和大數據風控的全面合作，將加速構建更為完善的汽車新零售和新金融生態圈。

就在10月30日，大搜車剛剛宣布完成對中國最大的新車B2B交易服務平臺“車行168”的全資收購。此前，大搜車已經與螞蟻金服聯合推出融資租賃產品“彈個車”。

無獨有偶，10月31日，瓜子二手車直賣網宣布通過整合現有業務，將公司升級更名為車好多集團，集團下除了瓜子二手車，同時推出基於融資租賃模式的汽車新零售平臺——毛豆新車網。同日，另一家二手車電商巨頭優信集團亦宣布推出“優信新車一成購”，正式進軍新車融資租賃行列。

汽車融資租賃，通俗講也可以叫“以租代購”，即消費者可以較低的首付+月供的方式擁有車輛1-3年的使用權，到期後消費者可以選擇購買該車輛或者更換新車，將舊車交還給融資租賃服務提供商，被視為分期購車的另一種新方式。

事實上，中國二手車交易量在2016年首次突破千萬輛大關後，被認為駛入快車道。中國汽車流通協會發布的數據顯示，今年上半年，全國二手車交易市場持續火熱，累計交易二手車583.71萬輛，同比增長21.53%。

而二手車電商們之所以紛紛轉向新車融資租賃，據記者了解，一方面因為“燒錢大戰”已相對進入焦灼狀態，競爭加劇態勢下利潤空間進一步被壓縮，加之持續瘋狂的廣告營銷大戰，平臺始終面臨盈利難題，亟需造血功能。

渠道為王

不過，業內人士同時指出，新車融資租賃雖然是新藍海，但對二手車電商而言仍然面臨三大難題，即如何保證持續優質的車源、倉儲物流成本的增加，還要應戰經驗豐富的專業汽車金融機構。

對此，大搜車方面接受《每日經濟新聞》記者采訪強調，公司攜手阿里巴巴、螞蟻金服是要共建汽車交易生態系統。大搜車認為，汽車零售渠道互聯網化已不可逆，而市場贏家定律依然是“渠道為王”。大搜車建立的渠道護城河則是汽車交易生態系統。

據稱，大搜車的汽車交易生態系統由三部分組成，基礎設施是通過SaaS數字化整合汽車零售渠道，上層建築是依托阿里平臺合作的新零售和新金融。

大搜車提供的數據稱，中國目前每年3000萬輛乘用車零售，4S店占到50%，新車二網（汽車綜合品牌經銷商）占到約30%，二手車商占到20%。大搜車通過SaaS數字化已經整合了中國60%的汽車經銷商。在此背景下，2017年1~9月大搜車在線交易額已達到915億元，預計2017年將達到1500億元。

二手車解限的多米諾骨牌正被推倒！

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2018-02-11/1192095.html

編前：新年伊始，內蒙古，黑龍江，山西大同、太原，江西宜昌，遼寧大連等多個省、市、自治區相繼發文，明確取消二手車限遷。1月18日和25日，商務部在連續兩次例行發布會上提出，今年將繼續推動全面取消二手車限遷政策工作，加快修訂《二手車流通管理辦法》，推進二手車信息和信用體系建設，規範二手車交易秩序，促進二手車市場潛能進一步釋放，同時帶動汽配、維修、保險等相關服務業的發展，促進我國汽車市場不斷優化結構。

商務部

全國取消限遷 取得重要進展

近日，商務部市場體系建設司副巡視員胡劍萍表示，參照汽車成熟市場新舊車交易比例，我國二手車交易如果達到1∶3，每年二手車交易量應超過4200萬輛，但限遷嚴重阻礙了二手車流通，限制了消費潛力的釋放。

2016年，全國兩會的政府工作報告提出便利二手車交易，隨後國務院辦公廳發布《促進二手車便利交易的若幹意見》，其中要點就是敦促各省市盡快取消限遷。此後，商務部、銀監會、保監會、公安部等11部門聯合發文，進一步明確了取消限遷的標準。商務部更是特別明確提出：“對於在機動車環保定期檢驗和安全檢驗有效期內，並經轉入地環保檢驗，符合轉入地在用車排放標準要求的車輛，各地不得設定其他限制措施（國家明確的大氣汙染防治重點區域和國家要求淘汰的車輛除外）。這里提到的在用車排放標準不是指轉入地要求新車銷售所需達到的排放標準，而是指本地區允許行駛車輛的排放標準。簡言之，凡是當地允許上路行駛的車輛，就必須允許遷入”。

胡劍萍透露，國務院辦公廳去年12月再次要求各地方在2018年1月底前要取消限遷。據悉，截至1月29日，全國取消限遷工作取得重要進展，絕大部分地級以上城市取消了限遷，僅有4省市的部分地區尚未完全取消限遷，但也在加快推進中。

行業商協會

部分地方解除限遷仍存阻力

記者從中國汽車流通協會和全國工商聯汽車經銷商商會（簡稱“商會”）獲悉，去年12月《國務院辦公廳督查室關於二手車限制遷入政策落實情況自查的通知》下發後，各省市陸續有所行動。1月10～13日，遼寧、內蒙古、黑龍江、寧夏、四川、甘肅、山西等省區市政府辦公廳相繼發文強調解除二手車限遷。文件基本內容包括：“除國家要求淘汰的黃標車（指排放水平低於國一排放標準的汽油車和國三排放標準的柴油車），對符合國家在用機動車排放和安全標準，在環保定期檢驗和年檢有效期內的二手車均可辦理遷入手續”、“本通告自發布之日起生效，以前所發《通告》和相關文件與此《通告》內容不符的，以《通告》為準”。

截至發稿時，經商會向各地方核實，只有遼寧遼陽、山西大同和太原在文件下發後，立即解除了限遷。其他地方因為是省辦公廳下發文件，各地車管所在執行前還要等市級層面下發文件，所以還需要一段時間。

商會黨支部副書記、二手車行業發展委員會秘書長郭平向記者強調，因為之前出臺過地方條例或法規，有些地方政府取消限遷仍存阻力。比如，此前哈爾濱市人民代表大會通過了地方法規，要求轉入二手車要達到和新車一樣的排放標準，所以要取消限遷還需要走一定的程序。他介紹，去年12月，商會就向江蘇省法工委發函，要求他們修改地方法規，以適應國務院及相關部委要求取消限遷的文件精神。江蘇省法工委在接到函後，向地方商務廳征詢了意見，下一步的工作正在推進中。“地方法規一定要符合國務院精神，否則就應該盡快修改。”郭平說。

二手車商

基層執行政策 不夠堅決徹底

在山西省大同市宣布取消限遷20天後，當地一位二手車商告訴記者，他終於盼來了取消二手車限遷的落實，大同車管所的確已經按照文件精神，允許符合條件的二手車落戶。“但是當地車管所並沒有將新規定的內容公示出來，大部分消費者和車商仍然不清楚二手車落戶的排放標準具體是怎麽規定的。尤其是2008年、2009年生產的進口車，仍然不能落戶。”他直言，“大同市相關部門應該進一步轉變工作作風。多年來，車管所形成了很多潛規則，群眾不知道哪些業務能夠辦理，並且存在部分車商通過‘走後門’落戶二手車的情況。在新規定出臺後，車管所應該首先貼出公示，讓大家一目了然，其次就應該不折不扣地執行，別再給來辦業務的群眾設置門檻。”

1月10日，內蒙古自治區人民政府辦公廳明確取消二手車限遷政策，但記者了解到，自治區內各市解除限遷工作進度不一。“呼和浩特、鄂爾多斯雖然在解除限遷工作上有反複，但他們至少還有動作，我們這里從2016年到現在，就沒放開二手車落戶。”包頭市某二手車交易市場負責人無奈地說，“去年，我們當地幾個市場的負責人和車商代表找過車管所，要求他們響應國務院及相關部委號召，但毫無效果，我們非常失望。”他介紹，不僅內蒙古自治區外的二手車遷入受到限制，自治區內各市之間的流通同樣被限制，造成二手車流通緩慢，車價走低，車主換車意願被抑制，以至於影響到當地新車銷量的增長。

拍賣平臺

車源供需匹配有望更順暢

車置寶是一家二手車拍賣平臺，采用C2B模式，通過互聯網競價方式，在全國範圍內拍賣。在與二手車商的交流中，他們經常聽到二手車商因為限遷造成經濟損失而抱怨。

車置寶創始人兼CEO黃樂介紹，限遷在一定程度上影響了二手車在全國範圍內的流通，特別是在銷售旺季，如果缺少優質車源，車商的庫存周轉跟不上，必然造成經濟損失，也會影響整個汽車流通行業的發展。

取消限遷除了利於車商經營，對車主的利好更加直觀。黃樂說，受到全國各地市場供需等因素影響，同一輛車賣到異地，價格可能會高出20％。比如2017年11月，上海一位車主在車置寶拍賣一輛法拉利跑車，上海本地買家出價在250萬～260萬元之間，而來自蘇州的一位買家給出了290萬元的價格並最終成交。

據悉，取消限遷讓車置寶迎來良好發展機遇，目前車置寶平臺上的跨區域交易占比已經達到60％以上，且已經連續22個季度持續上漲，增勢迅猛。黃樂表示，希望二手車取消限遷的範圍進一步擴大，相關部門能夠繼續推動各地的落實和執行，同時加大對二手車流通的政策扶持力度。解除二手車限遷將刺激行業跨區域流通的規模化，使二手車產業真正實現供給側改革，解決二手車行業車源供需不匹配的問題。

二手車解限時間軸

-2016年3月

國務院發布《關於促進二手車便利交易的若幹意見》，即“國八條”。

-2016年6月

商務部等11部門辦公廳就貫徹落實“國八條”發布促進二手車便利交易的通知。

-2016年12月

環保部、商務部聯合發文，統一取消二手車限遷政策的標準。

-2017年3月

商務部會同公安部、環保部聯合印發通知，並要求各地政府報送取消二手車限制遷入政策的落實情況。

-2017年8月

商務部表示，將加快推進汽車全流通鏈條信息體系的建設，並加快與公安、交通、稅務相關部門信息聯網，為打造透明、放心的消費環境創造良好條件，讓消費者想買二手車、敢買二手車。

-2018年1月

商務部在兩次例行發布會上，新聞發言人表示我國二手車交易量的增長主要受益於國家活躍二手車市場有關政策紅利的釋放，特別是取消二手車限遷的政策。

優信提交IPO招股書，二手車電商將迎來春天？

北京時間5月30日，優信正式向美國證券交易委員會（SEC）提交了IPO（首次公開招股）申請書。招股書顯示，該公司計劃在納斯達克IPO上市，股票代碼為“UXIN”，擬籌集最多5億美元資金。優信方面對第一財經記者表示：“不予置評。”

如果上市成功，優信將成為美股中國二手車電商行業第一股。當前，二手車電商之間競爭日益激烈，優信上市將帶來怎樣的影響？

行業利好

公開信息顯示，優信集團創建於2011年，旗下擁有B2B模式的二手車在線交易平臺優信拍、B2C模式的二手車交易平臺優信二手車、優信數據以及優信新車等多個子業務。根據招股書披露的數字，2017年，優信整個平臺的GMV（成交額）達434億元人民幣，同比2016年增長66.9%；成交量達63.4萬輛，同比增67.9%。第三方數據公司艾瑞公布的數據也顯示，以上述GMV和成交量計算，優信占整體二手車電商市場份額的41%，位居行業第一。

2017年優信營業收入為19.5億元，同比增長136.7%。今年第一季度，營業收入為6.5億元，同比增長93.2%。2017年，優信毛利潤12.0億元，同比暴增313.4%；毛利率也從2016年的35.3%上升為2017年的61.7%。今年第一季度毛利潤達4.3元，同比增長119%。

公開數據顯示，2013-2017年間，優信共獲得融資金額達到13.6億美元，投資機構包括騰訊產業共贏基金、DCM中國、高瓴資本、百度投資部、Tiger老虎基金、泰康人壽等多家機構。招股書進一步說明，“通過創新的線上線下結合，優信改變了中國二手車交易的方式，改變和優化了二手車交易的每一步，擁有全產業鏈服務能力”。據悉，優信本次上市募資，將主要用於進一步提升交易服務能力、技術研發及適時開展合作、投資、並購等產業鏈整合。

在汽車行業分析師鐘師看來，目前中國二手車市場交易額處在不斷上升階段，但跟國外相比還存在差距，有一定的成長空間，這或許是二手車企業受到資本青睞的原因之一。若優信集團成功上市，信任度等方面就會有所提升，必然會給同行其他企業造成壓力。

“上市本身可以為優信帶來更寬廣的融資渠道，但業務本身還是需要一些升級，在相關業務方面做延展，未來它在該領域的擴展還會向高端系統化發展。當然，不管是優信還是其他二手車電商都存在業務上的短板。未來它的發展可能會采用一些並購的方式，將具有資源優勢的中小企業納入優信。”中國汽車流通協會副秘書長沈榮對第一財經記者表示，此前汽車電商易鑫集團已經上市，但其以汽車金融起家，目前也在不斷擴展二手車業務。“優信上市對整個二手車行業來說是件好事，它在產業鏈上的布局是比較系統的，可以為目前相對冷清的二手車市場帶來正向積極的作用。”

競爭格局

據中國汽車流通協會公布的2017年全年二手車市場分析報告顯示，2017年，全國二手車累計交易1240.09萬輛，同比增長19.33%。預計2018年全年增長率在15%~20%，交易量接近1500萬輛。雖然近幾年二手車市場發展較快，但與歐美國家相比仍不成熟，國內二手車市場發展具備很大的潛力，這也是資本仍然追捧二手車電商的重要因素。“我國融資租賃業務起步晚，因此在二手車的量的導入上較困難，但二手車的潛力會被進一步挖掘。”沈榮說。

目前，資本對二手車電商的熱度仍未減退，去年人人車獲得了來自滴滴出行價值2億的戰略投資，滴滴出行客戶端開放人人二手車入口。同年11月份，大搜車獲得了有阿里巴巴領投的價值3.35億美元的E輪融資。今年3月份，瓜子二手車的母公司車好多集團宣布完成了由騰訊領投的總價值8.18億美元的C輪融資。而背後站著騰訊、京東、百度等資本巨頭易鑫集團現已IPO上市。大搜車最近也被傳言進行8億美元的F輪融資。

一方面在融資方面消息頻頻，另一方面二手車電商也不斷擴展心新領域。短短兩年時間，瓜子、人人車、優信等汽車二手車電商已經切入了新車業務和汽車金融等。這表明二手車電商單純依靠二手車業務難以生存，行業之間的競爭也日益激烈。不久前，大搜車還完成了對車易拍100%的並購，其CEO姚軍紅在接受記者采訪時就表示，並購車易拍是為了加速打造一個全新的二手車貨源交易平臺。“二手車交易的行業痛點從未得到真正解決，我們在一起可以為行業輸出全新的價值。”

在易觀汽車行業中心趙香看來，二手車電商發展仍然存在困境，一方面廣告等成本開支很大；另一方面，二手車電商在傭金之外，沒有差異化的盈利模式。3%到4%的傭金模式很難撐起市場的盈利規模與想象空間。“整個二手車電商的交易流程長，缺乏互信，事故車、泡水車等問題層出不窮，當前依然欠缺一種有效機制來化解二手車電商的困局。”

沈榮認為，整個二手車行業的基本格局還沒有發生變化，仍然呈現散小亂的特點，但二手車電商已經形成了一定的競爭格局。“優信、人人車、瓜子網、易鑫和大搜車，這幾家呈現了領軍企業的特質，他們共同創造的市場份額目前占整個二手車行業的百分之十幾。”沈榮對記者表示，每家都有各自的特點，其他的二手車電商也可能會推進上市計劃。“但很多時候不是由企業自身能夠決定的，這些領軍企業大多都被資本綁架。股權被稀釋了很多，沒有資本的決策權。”

“這五家已經形成了一個群體，但這並不意味著別人沒有機會，未來二手車電商之間仍會發生並購。但車源仍是二手車電商發展的一大瓶頸，目前一半以上的車源都在4s店。未來主機廠二手車業務的發展會成為二手車市場的一個增長點。4s店促進新車銷售，經營二手車置換服務的現象會越來越明顯。”沈榮說。

集體愛上C2B之後，盈利才是二手車電商王道丨百味雜陳

優信提交赴美IPO的申請並沒有讓這兩年火熱的二手車電商“燒錢大戰”降溫。

事實上，2018年即將過半的當下，二手車電商市場已經出現了新的局面。

這一次，市場的焦點不再局限於被媒體戲稱為“三國殺”的優信、瓜子二手車和人人車。

相比較於“三國殺”這三家主打的C2C和B2C模式，C2B近來備受資本青睞。

趕巧在同一天，定位收車平臺的車置寶宣布完成8億元人民幣D輪融資，而汽車之家也宣布以可轉債形式投資線上拍賣平臺天天拍車1億美元。

要知道，不管是車置寶還是天天拍車，這兩家都是以C2B模式切入二手車交易市場的。

事實上，除了車置寶、天天拍車，目前國內C2B拍賣平臺還有瓜子母公司“車好多集團”旗下的“車速拍”、人人車旗下“人人快賣”以及大搜車加持的原車易拍等。

這也意味著，主打C2C模式的瓜子和人人車等公司已經將手伸到了C2B市場。

車置寶創始人兼CEO黃樂認為更多玩家參與對C2B這個賽道是好事情,C2B二手車市場這麽大，現在整個電商占據的份額還很小，至少大家可以一起把這個市場做起來。對於競爭，黃樂認為基礎設施的搭建和壁壘的形成是需要很高成本的，短期內新的玩家很難撼動現有格局，而且有些玩家只是為了融資而講的新故事，不會真正用心於此。

有統計數據顯示，2017年中國二手車交易量為1200多萬輛，今年有望達到1500多萬輛，但通過網絡平臺成交的二手車數量僅占一成多。

其實，C2B市場也已經經歷過一輪洗牌，一些參與者不斷退出市場。

即使背靠平安集團的大樹，平安好車還是在2016年2月就對外宣布全面暫停業務，後來該業務被整合進了平安產險。

但是連接個人車主與車輛經銷商的C2B模式好處在於，單車營銷成本低於C2C模式，而門檻又要比B2B模式低，因此盈利能力會更強一些。

這也是為什麽包括優信、瓜子在內的B2C、C2C模式二手車電商還在做著虧錢的生意時，車置寶在內的一些C2B企業已經可以講盈利的故事了。

優信此前披露的招股書顯示，2017年優信凈虧損達27.478億元人民幣，相比2016年13.929億元人民幣的虧損，同比增幅達97.3%。

不過，如果扣除掉股權薪酬及衍生負債公允價值調整帶來的一次性影響，優信按照非美國會計準則（NON-GAAP）錄得的凈虧損則將收窄至16.961億元。

不得不提的一點是，在此之前因為重資產購買、廣告營銷等方面的巨額投入，燒錢速度太快的幾家二手車電商企業一直停留在“融資、燒錢，再融資、再燒錢”的循環中。

為此，人人車CEO李健曾調侃“隔幾個月融一些，再隔幾個月又融一些，怕字母不夠用”。

但當大部分二手車電商平臺都已融資到D輪前後，僅剩的幾家公司體量都相對較大意味著未來的競爭將進入深水區。

換句話說，逐利的資本們耐心是有限的，在二手車電商領域投資的中後期，資本在投錢上只會越來越謹慎。

黃樂的觀點是，2019年後，二手車企業的融資會變得艱難，只有有效率的公司才能拿到錢。要不然就IPO，要不然就被並購，到時候行業格局基本就會定下來了。

而這也意味著二手車電商的盈利問題迫在眉睫，資本會更看重企業的增長率、市盈率，隨著融資難度與投入的增加，二手車電商必須具備自我造血能力，這樣才不至於落後。

二手車點揀好？師傅教你七招執到寶

1 : GS(14)@2017-02-18 00:51:21

生活在美國，沒有車如同沒有腳，車子可說是生活必需品。雖然買車的時候，新車總是最佳選擇，但礙於預算，並非每個人都可以負擔新車費用。因此，如何選購二手車就成為許多留學生必須面對的課題之一。在買二手車的時候，除了注意購車管道、市場行情之外，看到了實車又有哪些東西要注意呢？《蘋果》訪問資深維修師傅Turbo哥（Turbo Wang），請他分享二手車七大檢查原則，讓你輕鬆揀車。駐洛杉磯記者：陳志豪一：引擎外觀是否正常。Turbo說，第一個要看的就是引擎，它就如同一輛車的心臟，是最重要的部份，一定要好好檢視。雖然不是每個人都有專業能力判斷，但從外觀上還是可以簡單看出端倪。他說，「目測看看有沒有漏油、缺零件。若是有油漬、破損、或缺螺絲的情形，都表示這個引擎可能有很大的問題」。他強調引擎有問題的車千萬碰不得，「光是維修就要一大筆費用，買這樣的二手車是得不償失」。二：零件接縫要密。一旦出過車禍，就有許多的零件要更換。車主為省錢經常選用便宜的方式修理，接縫往往無法像事故前那麼完整。Turbo說，「舉例來說，葉子板（擋泥板）和大燈之間的接縫處就是一個很好的觀察重點，如果縫隙太大，那可能就是已經『整理』過了」。經過嚴重撞擊的車子，即使維修過也無法達到剛出廠的接合程度。三：車架是否有變形。除了零件接合外，車架也是觀察重點，「像水箱罩後方的鐵條，我們就可以用肉眼觀察是否有扭曲、折疊、或變形的情況，如果有，那出過事的可能性就很高」。另外，引擎靠近司機座椅及副駕的兩個角落也可以仔細看看，「這裏俗稱『龍骨旋』，若這兩處有不對稱或內凹的情況，可能都是受過擠壓了」。四：有些東西愈「粗糙」愈好。Turbo示範，「把手放在軚盤上，輕輕地滑過去，如果手感愈粗糙的，就表示哩數愈少」。軚盤紋路在剛出廠的時候手感是最明顯的，但經過車主日積月累的駕駛之後，反而會變得更平滑。另外，原廠的安全氣囊上蓋也是如此，「原廠氣囊的上蓋，顆粒比較明顯，如果摸起來很平，那可能就是已經爆開過再安裝回去，才會如此」。五：原廠標示要清楚。Turbo說，新車出廠時都會在司機座門邊以及引擎上蓋貼有標示，買車人可以從中得到出廠日期跟相關資訊。此外Turbo也強調，這些貼紙在出廠後原廠不會再補發，「因此，如果標示貼紙遺失，就有可能是因為車子大撞過」。六：檢查有否浸水。Turbo表示車子是不是浸過水，可以先從腳踏下方的地墊看起，「踏墊下方其實是一層海綿，一旦泡過水就非常難乾。買車時先看看有沒有水痕，也可以聞看看是否有潮濕的霉味」。除此之外，買車時也可以檢查車尾廂放後備胎的地方，「這個地方難以整修，如果浸過水，多半都會留下一些銹痕以及水迹，瞞不過專業人士」。七：膠軟才是一輛好車。Turbo指，「引擎的周邊或是四個車門內側，都會有一種白色的車膠，這種膠愈軟愈好」。Turbo強調，非原廠的車用膠通常比較硬，也沒有辦法像原廠塗抹的那麼均勻。因此，車膠也是可以看出車輛是否經過維修的一個細節。
Turbo說買二手車時，若能向信賴的車主購買是最好的，但並非所有人都能夠那麼好運，上述七大原則就是決定你是否能買到一輛好車的關鍵了。若對自己觀察沒有信心，一般車廠也能提供驗車服務，費用也不高昂，一般只需30元美元（約234港元）左右即可。除了有人陪看，還提供電腦診斷，「人可以說謊，但是電腦診斷是騙不了人的，任何狀況都無所遁形」。Turbo強調，花筆小錢找有經驗的專業技師一同看車、試車，才不會吃了暗虧，「不要省了小錢，日後反而花了大錢」。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170217/19931371

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