樂桃航空擬兩年內上市 積極擴機隊航線 試拓飛機租賃業務
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GS(14)@2016-09-13 00:07:41【明報專訊】繼兩個月前傳出亞洲最大廉航集團亞洲航空（AirAsia）擬赴港進行第二上市後，成立逾5年的日本廉航樂桃航空（Peach）亦透露於兩年內於日本或香港掛牌的興趣，並稱未來會繼續擴充機隊及航線，以及發展飛機租賃等其他航空相關業務。
連錄3年盈利 未定港或日IPO
作為樂桃大股東之一及港方投資人、第一東方投資集團主席諸立力表示，樂桃在日本家喻戶曉，相信市場會容易接受；若最終赴日上市，料可成為2018至2019年日本最受歡迎首次公開發售（IPO）股份，而且又適逢2020年東京奧運會，相信眼下時機成熟。
他表示，香港作為亞洲以至國際市場亦是合理之選，若上市只需1年就可完成，惟強調目前尚無具體操作計劃。他又稱，擔心除年輕旅客外，香港一般投資者對其不太熟悉。
樂桃現時主要股東包括全日空（ANA）、第一東方與日本產業革新機構，分別持股約38.67%、33.3%與28%。公司2015財年錄得純利27.44億日圓（約2.07億港元），按年大增1.57倍，營業收入按年增長29%至近480億日圓（約36.25億港元）。
由租轉買 195億購新飛機
諸立力表示，樂桃已連續3年盈利（圖），每年獲高位數字營收增長，而規模化亦可降低單位成本利好純利，公司每半年會審核油價與外匯對冲。他續稱，受益於當前低息融資環境，樂桃機隊將「由租轉買」，今年會購入3架空巴A320ceo飛機，未來4年內再斥資25億美元（約195億港元）購買3架A320ceo與22架A320neo。
料2020年載客量增至逾1300萬
諸立力表示，預計至東京奧運會時，樂桃載客量可由現時600多萬倍增至逾1300萬，惟近期由於台灣新政府上任令兩岸關係惡化，不少台灣航空公司轉攻日本航線頻繁促銷，致樂桃與業內許多公司載客量與收益率出現雙位數字下挫，惟他相信減價促銷難以持久。此外，香港機管局增收停泊與着陸費或亦影響本港廉航業的發展。
首兩條中日航線 11月開通
樂桃成立於2011年2月，並以大阪關西機場為據點，現時通過租賃17架A320ceo飛機，運營14條日本國內航線及10條區域航線，並將於今年11月1日起開通公司首兩條內地至日本航線，每日一班由上海分別飛往大阪與東京羽田機場。
諸立力表示，希望明年可將業務拓展至北京、廣州及沿海城市，並開拓東南亞市場，冀明年前開通沖繩至曼谷航班；而擬於河南省鄭州市設立的合資廉航公司目前亦正與政府疏通中，未來亦會考慮涉足飛機租賃業務等航空相關業務。
明報記者 尉奕陽
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 5868&issue=20160912
MH370機長可能係英雄新理論：避免墜鬧市改航線
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GS(14)@2016-11-16 05:47:10馬航MH370客機離奇失蹤逾兩年，至今仍未尋回，失蹤原因亦未明。有專家懷疑機長扎哈列（Zaharie Ahmad Shah）是刻意將客機墜落南印度洋，但一名航空愛好者就認為他其實是「英雄」，推斷客機當時起火，扎哈列為免客機墜落人口密集地區，故意偏離航線。吉爾伯特（Michael Gilbert）花了18個月調查MH370的保養、飛行記錄，發現MH370出事前擋風玻璃的除霜裝置著火或失靈風險明顯上升，推斷稱：「有關裝置起火，便能解釋為何應答機信號及衛星通信連接中斷。」他認為扎哈列是見客機起火，再加上機艙內氧氣洩漏令火勢加劇，決定偏離航線改飛檳城，「我相信他是選擇了眾多機師在發生意外時的決定－－將飛機駛離人煙密集的地區。我相信MH370飛到最後燃料耗盡……在現時搜索範圍約200公里外的地方墜落。」美國航空安全顧問考克斯（John Cox）表示，吉爾伯特的推斷雖然沒有實質證據支持，但也值得考慮，因為他調查很仔細。2014年3月8日，馬航MH370客機由吉隆坡飛往北京途中，與地面失去聯繫，機上乘客和機組人員共239人全部失蹤。英國《每日郵報》/《蘋果》資料室
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20161116/19835815
重拓長途航線 鄧竟成：歐美均會考慮 港航進軍北美 明年直飛溫哥華
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GS(14)@2016-11-28 08:03:35【明報專訊】香港航空曾因經營效益不佳一度停拓長途航線，如今適逢成立10周年，公司決定「重出江湖」。香港航空新任副董事長兼執行董事、警務處前處長鄧竟成在接受訪問時透露，港航將於明年下半年開通香港直飛溫哥華航線，並投入首架空巴A350客機，同時亦正研究直航更多北美與歐洲航點。
明報記者 尉奕陽
鄧竟成在接受本報專訪時表示，公司計劃於明年下半年開通直飛溫哥華的航班，未來擬將航線拓展至更多北美主要城市，歐洲亦在考察範圍之內。
澳紐航線客座率約八成
鄧竟成表示，港航正加速國際化部署，今年已陸續開通澳洲黃金海岸與新西蘭奧克蘭航線，至今客座率約為八成。公司亦擬於旺季時將每周3班澳洲航線增至4班，新西蘭航線更會從今年聖誕至明年2月間每周加開3班至10班。
鄧竟成坦言，受制於現階段起降時段有限，港航為增加歐美航線或會削減現有短途航線班次，但稱機管局正研究放寬首尾起降時段時限。港航曾於2012年底時，稱為提高盈利集中發展中國內地等亞太區市場，短期內不會再開通長途航線。現時香港航空所有歐美地區長途航線均為代碼共享的聯營航班，如飛往美國波士頓，須先搭乘港航飛至北京或上海，再搭乘作為港航主要股東之一的海南航空航班轉機。
根據海航於A股上市公司的公告，港航近年盈利狀况確有改善，收入按年增幅逾兩成的同時亦錄得盈利，惟今年上半年純利卻跌逾三成，港航與海航對此均未給予解釋。港航曾於2010年10月向空巴公司訂購15架A350寬體客機，鄧竟成透露首架A350將於明年8月交付。他表示，公司機隊規模計劃至2018年時由現在的34架提升至逾50架。當問及公司是否會為滿足擴張的融資需求再次考慮上市時，鄧竟成稱現暫無評論，公司會在適當的時候披露有關信息。
三分之一客流為中轉客
除國際航線外，內地亦是香港航空的重要市場，公司早期發布「珠三角大基地戰略」，擬連接廣、深等地遊客赴港轉機。鄧竟成表示，香港航空現時約三分之一客流為中轉客，目前重點拓展深圳蛇口，而縱使經濟不景氣，通過合理的票價仍可吸引到許多中小企業客戶。他續指，旅客現由海天客運碼頭赴港轉機時，行李不需重新領取便已可直接通關，而機管局現亦正研究如何在跨境巴士方面實現類似政策，惟料由於地域受限或有難度。
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 1278&issue=20161128
與華協調 俄延遲開通北韓航線
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GS(14)@2017-05-07 15:26:19中朝關係惡化、北韓擬找俄撐腰之際，北韓與俄羅斯原計劃於明日開通的「萬景峰-92」號輪船運營的線路突然宣佈推遲。俄專家稱，皆因需與中國協調對北韓的政策。
日擬引進巡航導彈
俄羅斯公司原本將開通連接北韓東北部羅先經濟特區和俄遠東港口海參崴的定期客貨海運航線，由北韓萬景峰-92執航，每月往返6次。但俄有關部門近日突然以接納工作尚未完成為由，調整通航日期，但沒有透露具體開通日期。俄羅斯高等經濟研究大學國際安全高級研究員瓦西里．卡申表示：「俄與北韓的貿易量不高，每年僅一億美元左右，而且兩國貿易的一大部份需要經過中國中轉……我們在北韓問題中的利益很有限。俄在對韓政策上需要與中國緊密協調。」上海復旦大學國際問題研究院教授馮玉軍則認為，「這肯定有特朗普與普京通話的影響，雙方應該達成了一定的默契」。輪船「萬景峰-92號」由北韓製造，原來用於該國和日本之間的人員和貨物運輸，可搭載1,000多噸貨物和300多名乘客。但北韓2006年多次試射導彈後，日本禁止其進入日本港口。此外，鑑於北韓接連試射彈道導彈並有意進行核試，為增強日美同盟的因應能力，日本考慮引進巡航導彈。日方計劃，最早在下年度的預算中列入相關調查費等款項。日本共同社/澎湃新聞
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170507/20013428
布蘭森：港愈自主中國愈強 回歸20年更有活力 維珍續拓本港航線
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GS(14)@2017-07-06 22:49:25【明報專訊】香港回歸中國20年，回歸前有外資企業曾因擔心脫離英國管治後的香港社會環境惡化而選擇撤資，亦有不少企業看重未來機遇選擇留港。英國著名企業維珍集團亦於香港經營航空業務，昨日更宣布開通香港直飛墨爾本航線。對於香港的發展前景，維珍集團創辦人、英國著名企業家理查．布蘭森（Richard Branson）接受本報專訪時表示，若中國政府能給予香港愈多「自主地位」，香港就將變得愈強勁（stronger）。
明報記者 尉奕陽
布蘭森表示，讓香港盡可能的維持其獨立自主性（independence）符合中國政府的利益，總體而言中國政府精於此道，亦從中獲益良多。他說，儘管過去香港社會發生了一些事情，但相信若中國政府能給予香港的「自主地位」（independence status）愈多，香港及香港人就能變得愈強，而中國亦將因此愈強。
不相信內地競爭削港影響
採訪期間布蘭森回憶起自己在回歸那年身處香港的場景，「我清楚記得回歸當天自己身處香港時的瓢潑大雨」，亦提到自己當時與友人一齊去的酒吧。他表示，香港是全球最具有企業家精神的城市之一，這一點在過去20年未曾改變，如今的香港較以前更有活力。談及中國內地的崛起與新加坡等地的競爭是否正令香港逐漸喪失影響力，布蘭森對此表示懷疑。他稱人們喜歡來香港，這裏的歷史與能夠說較好英語的香港人亦是吸引人們來港的因素之一，香港如今依然是一個充滿活力的城市，無論香港以任何方式衰落受損（damaged），他都會感到驚訝。
維珍集團目前以維珍大西洋航空（Virgin Atlantic）與維珍澳洲航空（Virgin Australia）在港經營多條航線，其中維珍澳洲更從昨日起由香港開始直飛墨爾本。
港直飛墨爾本航線昨開通
布蘭森表示，起降時段緊缺是維珍航空業務在香港面臨的最大挑戰，並認為機管局的首要任務應是將時段給予大型而非小型航空公司，惟未明言是否支持香港發展廉航業務。他稱公司目前亦正在申請香港直飛悉尼及布里斯班的起降時段，希望能做到每日有三個班次往返澳洲。「我相信未來我們會在香港做更多事情，但目前我們仍專注於航空業」。
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 0780&issue=20170706
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