料年底入伙 受惠南港島綫通車鴨脷洲南區．左岸飽覽遊艇會海景
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GS(14)@2016-11-26 13:47:10■戶戶向東南，享深灣遊艇會至大樹灣海景，賣點鮮明。
【新盤巡禮】預期今年底前入伙的鴨脷洲南區．左岸，料可受惠於即將通車的港鐵南港島綫，屆時約10分鐘車程抵金鐘站，賣點更強。物業矗立海旁，擁覽深灣遊艇會至大樹灣海景，提供區內罕有的四房大戶型，身價高一線。記者：溫潤潔攝影：李錦鏵
南區．左岸兩座相連大廈呈一字排開，戶戶向東南方，前臨香港仔南避風塘、著名海上食府珍寶海鮮舫及深灣遊艇會，遠眺大樹灣及海洋公園。從屋苑徒步約10分鐘到達最近的港鐵利東站，距離可接受，但以斜路為主，上落耗不少腳骨力，沿路無瓦遮頭。物業基座地庫1及2層為停車場，設有119個住客停車位，與住宅114伙，做到1比1的要求，為近年新盤罕見。
■標準樓層設70餘方呎大露台，盡覽海景。
■主人套房地方闊落，輕易容納大家具。
■單邊2座A室，主人套廁與海為伴。
■另一套房約100方呎，做到三邊落床。
■偌大的廚房選用德國品牌家電，感覺得體。
■從南區．左岸行10分鐘抵港鐵利東站。
每層2伙 最細面積1,681方呎
兩座大廈每層2伙，面積1,681至1,907方呎，兩座頂層各設1伙，面積分別2,659方呎及2,728方呎，全數114伙，10月初開售，迄今尚餘三成多貨尾待售，已售出逾六成單位中，折實最平超過4,000萬元，呎價約2.29萬元，較毗鄰深灣軒近期成交呎價約1.59萬元，高約44%。不過，全新及二手市場難直接比較，南區．左岸採用特大戶型間隔有分別，各戶備私家電梯大堂，歸入單位面積內。標準分層附70餘方呎露台，最低層2樓單位連平台，平台面積320至650餘方呎，頂層戶連2,100餘方呎平台及天台。單位格局工整，客飯廳約400方呎，間隔四房雙套，合多代家庭同住，兩間套房寢區約100至180方呎，主人套房靠邊有位造櫃或衣帽間。另外兩間細房約65至130方呎，可自行打通，又或者揀單邊2座A室，兩間細房空間分配平均，約90至100餘方呎。四間睡房景觀有別，兩間套房與客廳享海景，兩間細房望深灣軒樓景為主。單邊2座A室，兩間細房設曲尺窗，有一邊向東北望海景，主人套廁有大窗享海景，惟其他浴室均屬無窗黑廁。頂層單位間隔四房三套，客廳及套房享海景，但主人套廁及細房望樓景。
現在進入《蘋果》360°有得網上參觀南區．左岸現樓，網址為
http://apple360.nxtdig.com.hk/marina
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20161126/19845647
財經評論：南港島綫開通憂慮
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GS(14)@2016-12-01 08:01:48住港島南區嘅朋友，對香港仔（時光）隧道唔會陌生，呢一條香港仔隧道神奇之處，絕大部份嘅時間都係處於擠塞嘅狀態，由黃竹坑到跑馬地嘅時間，最誇張可以由香港飛轉台灣，不過嚟緊呢個問題就會解決。「等，寂寞到夜深」，住係鴨脷洲、黃竹坑嘅居民，等咗十幾廿年，終於等到啦。港鐵早前聲稱南港島綫可以喺年底通車，可以紓緩香港仔隧道嘅塞車狀況。之不過問題又嚟啦。首先，港鐵能唔能夠如期通車呢？其次，南港島綫只有三卡列車，係咪能夠滿足全世界人口密度數一數二嘅島嶼、鴨脷洲居民嘅需要呢？再者，呢條南港島綫列車嘅車廂由全自動列車控制系統操作，而呢批列車都係中國製，港鐵本身都成日壞車、訊號出現問題，再配上中國製列車，大家都可以想像得到……真係隨時塞香港仔隧道，都快過搭港鐵都唔出奇。南港島綫除咗金鐘站同海洋公園站之外，其他站係唔會有票務處，有問題時，只可以詢問站內職員流動協助，即係隨時有問題都無人幫到你。再講下車資，使用成人八達通，總括而言價錢尚算合理，只係來往港島綫嘅車資略高。但係港鐵嘅野，就當然會年年壞車、年年加價。而且通車之後，巴士、小巴嘅路線將會重整，其實變相少咗選擇，到時港鐵加價，南港島綫嘅居民咪一樣要硬食。有咗南港島綫，雖然有部份人會覺得方便咗，但其實呢條綫又係咪真係咁好呢？就要留番開通後再睇睇。記者：何紫恩
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20161201/19850931
【飲食籽】趁南港島線通車前 搶先食遊黃竹坑
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GS(14)@2016-12-17 23:55:23徐遠華在黃竹坑當了逾十年區議員，獨愛在熟食中心吃飯。
【飲食籽：邊走邊吃】黃竹坑像是一個天隔一方的名字，我沒甚麼事不會特意來訪，頂多是乘巴士去海洋公園時順道經過而已。籌備近八年的南港島線，卻似要將這區重新和市中心連結，「其實南區人爭取港鐵已近二十年，現在通車在即，他們都很開心。」徐遠華當黃竹坑區議員逾十年，親眼見證黃竹坑的變遷。然而黃竹坑一帶的商戶，卻未必有同感，「我們經常說黃竹坑港鐵通車後，也不會變成銅鑼灣。」感味工匠的老闆許孝榮說。趁港鐵通車前，我們還是捉緊機會細味這區獨有的味道。
「我們平日都會過來吃早餐或午飯。」徐遠華帶我們走上南朗山道熟食中心一樓，說：「很多住附近屋苑如逸港居、雅濤閣的居民也會過來吃飯，我也可趁機和他們聊聊天。」一個簡陋的熟食市場卻成了黃竹坑人的聚腳地。他自然的在「珍珠奶茶美食坊」找了個位子。「老闆，今天有麥皮嗎？」他說，「麥皮賣光了。」老闆回答。他像是早預料到似的，點了另一個平日常吃的沙律餐。他解釋，老闆每天只會煮一大鍋麥皮，賣完就不再做了，所以晚來多半吃不到。我的攝影師才剛架好器材，老闆已遞上兩碟早餐。這裏的早餐可以自由配搭，配料炸龍脷柳用上冷藏的魚肉，卻沒甚麼雪味，也不會油膩，魚肉沾上沙律醬還算可口。黑松露炒蛋倒是令人驚喜，「很少茶餐廳會做這款菜式呢。」徐遠華說。黑松露只是松露醬，上碟時卻有一陣強烈的松露香，稍稍蓋過蛋香。我這才瞄到店名下方的橫額，寫着「沒味精、沒鬆肉粉」，似是標榜健康飲食。我只見老闆默默在前枱削蘋果，忙着準備鮮果沙律。「其實我平日很少吃早餐的。」徐遠華微笑道：「不過有時候早上七時至九時派完傳單，或是辦完活動後，體力透支後都會來這邊吃早餐。」身形瘦削的他，每天從慈雲山乘一個多小時巴士來黃竹坑上班。「區內的餐廳我都吃過，這幾年卻獨愛在這裏吃早餐，或是中午叫外賣。」他補充。
炸魚柳配吞拿魚沙律三文治 $27（a）炸魚香脆不油膩，還包一杯$14飲品。
蘋果沙律配黑松露炒蛋三文治 $27（a）沙律醬不會蓋過蘋果的清甜，黑松露味炒蛋挺好吃。
珍珠奶茶隨早餐附送，茶味香濃卻不會太甜。
區議員推介：泰式海南雞飯
中午時分，熟食市場變得人來人往，不少隱身於工廠大廈的上班族，或是在港鐵地盤工作的工人都來吃午飯。他領我們到「珍珠奶茶美食坊」對面，只見有好幾間泰國菜館營業。他走向「青咖哩屋」，「這個熟食中心有五間泰國餐廳，這是第一間。」他說。自己最愛這裏的泰式海南雞飯，因為雞油飯不像其他餐廳的油膩，卻有一種淡淡的香氣。和海南版的三色醬汁不同，這裏只有一小碟秘製醬汁，味道鹹鹹辣辣，感覺醒胃又能突出雞的鮮味。「這醬汁是用泰國老抽、辣麵豉醬和薑蓉調成的。」老闆娘是正宗泰國人，難怪海南雞飯也是用上地道的泰式醬汁。如果等到晚市，這裏還有不同的海鮮小炒，「偶爾我們同事聚會也會來吃晚飯。大家和店主有說有笑，也吃得比較開心。」徐遠華微笑道。我走向餐廳的小廚房，只見廚師將大蝦沾滿麵粉再放入油鍋炸香，同時在燒熱的鐵鑊放入咖喱和椰汁，不一會就煮好一道泰式咖喱炒蝦。蝦還算彈牙，卻稍欠鮮味，咖喱微辣香甜，用來拌飯一流。老闆娘又奉上一道泰式辣椒膏炒蜆，說蜆仔是每早到街市購入，保證新鮮。我吃下只覺蜆仔比大蝦鮮甜，蜆仔掛上辣汁很惹味，好吃得可以拌兩碗飯。吃過午飯，徐遠華帶我們走上剛建好的行人天橋，遠眺快將落成的黃竹坑站。南港島線預定本月二十八日通車，港鐵通車，巴士卻因乘客減少而刪減班次，「其實刪減和港鐵線重複的巴士路線，無可厚非。但刪減71號巴士完全不合理。」他憤然說，這架是唯一由黃竹坑去薄扶林的巴士，不少南區居民，尤其是長者都靠它到瑪麗醫院看病覆診。「刪減後你叫這班老人家怎麼去醫院呢？」他無奈的說。
泰式海南雞飯 $48（b）地道的泰式醬汁突出雞肉的鮮味，雞皮香滑油份夠。
泰式咖喱炒蝦 $158（b）蝦還算彈牙，卻稍欠鮮味。
泰式辣椒膏炒蜆 $78（b）蜆仔掛着惹味的辣汁，拌飯一流。
泰式鮮蝦炒金邊粉 $48（b）鮮蝦彈牙，味道酸酸甜甜很開胃。
椰青沙冰 $42（b）沙冰有濃郁的椰汁味，椰青清新解渴。
黃竹坑港鐵站將於本月28日通車。
（a）珍珠奶茶美食坊 黃竹坑南朗山道熟食中心1樓11號舖（b）青咖哩屋 黃竹坑南朗山道熟食中心1樓5號舖記者：黃映嫚攝影：周芝瑩編輯：謝慧珊美術：黃創泰
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20161217/19867679
【旅遊籽】港鐵南港島綫通車 遊鴨脷洲後花園
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GS(14)@2016-12-17 23:57:27玉桂山曾發生山火，燒掉大半個山頭，Alan勸喻山友避免在山上生火，珍惜鴨脷洲原始風景。
【旅遊籽：假日散心】南港島綫12月28日通車，由金鐘伸延至鴨脷洲海怡半島，途經海洋公園、黃竹坑、利東，我家住南區，本期望可紓緩無定向塞車時間的香港仔隧道，但塞車問題未解決，已帶來更多豪宅和小店捱貴租消息。在鴨脷洲土生土長的陳毅豪（Alan），近年發現街坊、老店慢慢消失，連接駁香港仔及大街的街渡也怕做不下去，於是在區內四圍拍攝，用鏡頭留着街巷風景，今次便帶大家登上玉桂山，來個360度鳥瞰鴨脷洲的後花園──鴨脷排。
家住鴨脷洲28年的Alan，現職社福界，服務南區的弱勢社群，2007年開始攝影，主題圍繞街頭風景，「開始留意到這個社會的變化，香港好像好富裕，其實很多人從事低微職業，經常拍攝到婆婆執紙皮，為何社會富裕，還仍然有婆婆執紙皮？」鏡頭下的反思，令他更關心自己生活的社區，賣蛋老伯、漁民、街頭巷尾、良辰美景也成為拍攝對象，「原來自己的家好美，不必去大嶼山、大東山，玉桂山也可以看到奇景。即使不上山，避風塘日落美景也一直在身邊，只是太多人生活營營役役，未必留意到。」在香港仔工業學校對出的鳳凰木，是南區居民從香港仔隧道回家的必經之樹，今年暑假不幸被政府砍掉，Alan六月拍下的照片，成為鳳凰木的遺照，「有居民在網上留言，說坐巴士時一見到這棵鳳凰木，便知道回到南區。甚至有香港仔工業學校的校友說，每年見到紅花開，就知道考試期到了。不能小看一棵樹，它連結到不同居民的回憶。」
作品奪冠 用鏡頭記錄社區風貌
自成一角的南區，主要靠香港仔隧道接通銅鑼灣、灣仔、中環，但飄忽的塞車問題，令居民非常頭痕，早年出現南港島綫港鐵通車時間表，Alan卻由期望變成擔憂，「第一個反應當然是好，但地鐵只有三卡，通車同時又刪減巴士線，最後可能變成另一個金鐘站，塞地鐵。另外，鴨脷洲、黃竹坑沿海越來越多豪宅，修建地鐵的本意好像已變質。」地鐵月底即將通車，帶來方便還是不便言之過早，但肯肯定帶走了街坊幾十年情，「鴨脷洲大街好多老字號店舖，大家街坊見到會打招呼，自從地鐵開始興建，有舖頭好快消失了，例如我樓下有間陳舊藥房已轉手賣天然食品，有間藥房在地鐵出口位置，已經變成地產舖，連接香港仔及大街的舢舨都怕做不下去。」
Alan從小在鴨脷洲四圍跑，當然熟悉這裏的大小山頭，其中他在鴨脷洲玉桂山的拍攝作品《神光下旅航》，年初還得到「南區文化遊蹤情味沙龍攝影比賽」冠軍，今日他與女友帶我重遊拍攝作品的後山。鴨脷洲利東邨背靠的玉桂山（Mount Johnston），分主峯及副峯，副峯高143米，鄰近鴨脷洲街坊學校，在配水庫公園之上，南區區議會在早年修建成晨運行山徑，沿途設石級，備有觀景亭，保留40年代英軍遺下的炮台遺蹟，是街坊熱門的晨運徑，「副峯勝在方便，行十多分鐘石級便到達觀景亭，可遠眺南丫島及駕駛學院，但風景可能會大變，因為駕駛學院地段將要起樓。」而玉桂山的主峯，高196米，與另一個小島鴨脷排形成連島沙洲，山路基本上是由居民開闢，全程碎石路，難度甚高，也是今日挑戰的目的地，地膽Alan說登主峯有三個入口，但普遍由利東巴士總站旁的小路穿越欄杆而上，經過配水庫後，在分岔路口地下設有山友自製的路牌，列明三條上山小路，「路牌簡單分舒服、有繩和驚險三條路徑上山頂，但其實三條路也非常陡峭，下山較上山險峻，回程建議選擇中間有繩的小路較為安全。」記者一行人選擇靠右的「驚險」小路上山，全程約30分鐘上坡，沒有大樹借力，部份石級需要手腳攀爬，中段回頭一看腳下的利東邨，頓然有一種壓迫感，「這裏最特別是近民居，全南區最近樓群的山應該是玉桂山主峯，山頂可以鳥瞰整個利東邨，看到珍寶海鮮舫，遠一點有黃竹坑的南朗山、深灣、黃竹坑車廠，東望海洋公園大樹灣，南邊有一望無際的東博寮海峽、南丫島，360度景觀一流。」
a.港鐵利東站「利東邨巴士總站」出口，穿越巴士站旁邊欄杆，沿配水庫直上。
b.經過30分鐘上坡山路，Alan便到達玉桂山山頂。
c.沿山脊前往連島沙洲的下坡路，也遇到有不少回程山友，一條繩索確實不足以讓多人借力。
d.連島沙洲有不少情侶打卡，但暗藏垃圾。
e.鴨脷排的198號燈塔位於島的盡頭，如同置身天涯海角。（綠洲 Oasistrek提供圖片）
人在山頂可以飽覽鴨脷洲東邨、香港仔避風塘及黃竹坑深灣一帶景色。
登玉桂山 過鴨脷排留意潮汐漲退
在山頂標高柱迎着海風，記者認為最壯觀的，還是山下似遠亦近的鴨脷排及連島沙洲，Alan：「下山的路需要手腳並用，雖然有繩索借力，但也不能過份依賴，要衡量自己的體力，全程沒有補給點，建議帶備行山杖或手套方便攀爬。」向連島沙洲進發，山脊的泥路比上山時更原始，斜度更大，不小心差錯腳幾乎可以跌落山，步步為營，終於安全到達連島沙洲，眼利的山友沿路會看見山墳墓地，「聽說從前這裏有不少鴨脷洲老居民的山墳，但大部份移走了。」前往鴨脷排需留意潮汐漲退時間，以免沙堤被海水浸沒，沿大石登上鴨脷排便可以到達198號燈塔，可惜沙灘上發現不少發泡膠及垃圾，大殺風景，「雖然垃圾可能從海面沖上岸，但也希望山友不要留下垃圾，才可以保留玉桂山的原始風貌。」來回約三小時的玉桂山，經常吸引山友挑戰，但不時被低估難度，甚至需出動救援，基於安全考慮，早前曾有區議員計劃在山路鋪設石屎徑，反對聲音不絕，「加設堅固的柱接駁繩索，比改做石屎地更好，我行山就是不想行石屎地。」
Alan作品
Alan在玉桂山山頂拍攝的《神光下旅航》，今年一月奪「南區文化遊蹤情味沙龍攝影比賽」冠軍。
香港仔工業學校對出盛開的鳳凰木，是南區居民的集體回憶，可惜已經被政府劈去了。
1980年第一條鴨脷洲大橋開通，成為進出鴨脷洲的主要橋樑，地鐵將在大橋旁邊經過。
香港仔水塘排洪，也是南區另一奇景。
鴨脷洲歷史
鴨脷洲曾經是世界上人口密度最高的小島，「脷」有舌頭的意思，因為島形狹長像鴨舌而得名，與對岸的香港仔有一避風塘之隔，從前居民靠舢舨出入。80年代鴨脷洲大橋通車，成為主要的交通樞紐，島上有利東邨、鴨脷洲邨（西邨）、海怡半島等大型住宅區，近避風塘的大街是島上最早有人聚居的地段，有二百多年歷史的法定古蹟洪聖古廟，近年沿海地區優化成公園，增添不少富漁民特色的休憩設施。
全港最短程的小輪航線，來回只需約三分鐘，鴨脷洲大橋通車前，居民只靠舢舨往返香港仔。
鴨脷洲大街的洪聖廟在1773年建成，每年也會舉辦洪聖誕盛會，是香港法定古蹟。
有好心街坊在大街後巷設瓦頂收容區內流浪貓，Alan說每朝七點也有好心人餵飼。
40年代英軍在玉桂山副峯修建鴨巴甸炮台，鎮守香港南面海岸，香港保衞戰期間遭破壞。
記者：王佩兒攝影：梁志永（部份圖片由受訪者提供）編輯：陳漢榮美術：楊永昌
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20161217/19867677
舊區重建滅樹港島西、觀塘重災
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GS(14)@2016-12-18 10:48:52【本報訊】擠迫的都市剝削了人類的生存空間，更何況生長在舊樓的樹木？「樹博士」詹志勇早年於港島西區、油麻地及旺角，和觀塘一帶進行統計，發現約有近700棵生長在大廈間的樹木，但隨着大廈重建、翻新，相信至少兩至三成樹木已被移走，他直言除舊區重建加速了樹木衰亡，政府漠視的態度亦是幫兇。
專家斥政府「唔識嘢」
詹志勇約6、7年前曾在全港3個舊區進行統計，逐一記下生長在舊樓天台或大廈旁的樹木，發現以油麻地及旺角的舊樓樹較多，有約358棵，其次為西區，共有248棵，觀塘則有87棵，3區合共有693棵，當中細葉榕最多，約有300多棵，亦有長春花、黃葛樹及筆管榕等，但西區隨着西港島線進駐加速舊樓重建，而觀塘市中心的重建項目亦令大量樹木隨唐樓拆卸而倒下，相信兩區是「滅樹」的重災區。詹志勇批評政府不懂欣賞此類樹木，如早年高街「鬼屋」、即舊精神病院外牆長滿不少石牆樹，「其實生得好靚，可以好好保育，點知畀政府一下子剪晒，真係唔識嘢！」他指出，即使生長在大廈天台的樹木亦不一定會影響結構，若有適當修剪，加上定期檢查，亦可好好保存。■記者鍾雅宜
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20161218/19869063
恒地明年港島東西區雙線出擊 林達民：兩盤涉千伙 多戶型吸年輕客
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GS(14)@2016-12-19 06:30:14【明報專訊】美國落實加息後，雖令近日整體二手成交急挫，惟恒地（0012）營業（一）部總經理林達民接受專訪時表示，加息只對買家構成心理影響，無礙集團推盤大計，集團部署明年在港島東、西兩區左右開弓，旗下西環大樓重建項目、鰂魚涌民新街項目，合共提供逾千伙，將打造成針對年輕客戶群的時尚精品盤。林認為港府加辣反有利首置客入市，料樓價600萬元上下的中小型單位，會成明年較受歡迎的物業類別。
明報記者 林可為
「四叔」李兆基的恒地，近年都將系內的高檔市區新住宅項目歸納入「The H Collection」系列，由林達民領軍的營業（一）部，明年將在港島雙線出擊，旗下皇后大道西西環大樓重建項目、鰂魚涌民新街項目，單位總數分別約600伙及460伙，將打造成一對精品式住宅，並以「姐妹盤」形式登場以發揮協同效應。
「姐妹盤」形式登場 冀享協同效應
兩盤另一共通點，是坐落於港鐵沿線，享集體運輸系統的效益，亦分別毗鄰中上環和金鐘、鰂魚涌商業區，對在該區工作的潛在年輕買家，具一定吸引力。
有別西半山天匯、帝匯豪庭等同系港島豪宅，林達民表示，上述兩個新盤的目標均為年輕分支家庭客，但無透露兩盤的具體單位面積，強調提供的戶型，會切合這類人士的心水，預計明年上半年推出。
辣稅不影響首置客 中小戶贏面大
對港府加辣，林達民指加辣主要是針對投資客，首次置業人士不受影響，現時亦更加有利他們入市；他認為：「一般首置客不會購買1000萬至2000萬元的單位，估計樓價500萬至600萬元的中小型單位，明年在一手市場上的『贏面』甚大。」
對美國聯儲局上周落實加息0.25厘，市場更預期美國進入加息期、明年全年有機會3次加息，林回應稱：「明年加3次息只是市場推測，聯儲局會視乎市場實際情况再作行動，個人相信，美國2017年未必會真的加息3次。」
料美國明年未必加息3次
林續稱，美國總統當選人特朗普提出，明年正式上任後，會致力振興美國的製造業，以增加就業率，亦會大舉投資更新及建設如鐵路網等多項大型基建，換言之，是希望採取一系列財務政策（Financial Policy）、而非透過貨幣政策（Monetary Policy），來振興美國實體經濟。
在此情况下，美國工商企業機構均需借貸融資，以發展產業或進行工程，如聯儲局多番加息，除增加企業融資成本外，亦會影響美國整體經濟發展，故他認為美國明年加息3次的機會不太高。
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 0953&issue=20161219
【南港島線】湊熱鬧遊黃竹坑 中式修院與世隔絕最神秘
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GS(14)@2016-12-28 08:12:55從城巴車廠可望到聖神修院的側面。
黃竹坑雖然工廈林立，但其實它就像一顆椰菜，你越往內剝，卻越能細味它的甜味。南港島線通車在即，你也許打算湊湊熱鬧來趟一日遊。但來以前，我倒想先告訴你，關於黃竹坑的三個小故事。
1.最古老的中式修院
從城巴車廠望向黃竹坑一段的港鐵，你會看見一幢中式建築，上面卻架着一個十字架。它在1931年建成，是香港最早出現的中式教會建築。它前身為華南總修院，原隸屬於天主教教廷傳訊部，至1964年，該修院停辦才轉交香港天主教區，並成為今天的聖神修院。現在院內住着不少神父、修女和修生（即接受天主教教會教育的學生），他們幾乎每天都會待在修院內祈禱和學習，甚少和黃竹坑的居民接觸，幾乎與世隔絕。即使是教徒也只能到場參加分享會，而非教徒則只能等開放日才能入內參觀，為這裏添上一道神秘的色彩。不過他們的網頁（
http://www.hss.org.hk/）倒是有不少修院和聖堂的相片，感興趣的讀者不妨去看看。
2.消失了的黃竹坑邨
走入黃竹坑港鐵站，兩旁都是新簇簇的連鎖店。然而你腳下的位置，當年卻是養活數千人的黃竹坑村。麗芳年少時在黃竹坑邨住了好幾年，眼見港鐵快落成卻只道「這裏改了很多，以前這裏有好幾顆榕樹，他們（港鐵）都斬掉了。」她指着港鐵身後的爛地說。我翻查黃竹坑邨的舊照，發現有不少有趣的店名，譬如光大電器行、天地人茶餐廳、竹林辦館和十九記等。然而隨着屋邨清拆，這些店舖大多也一去不返。金冠辦館早年雖然搬至華貴重開，卻也因領展收購而結業，現在僅剩西醫葉焯堅在香港仔重開診所。
3.被遺忘的法定古蹟
巴士穿過香港仔隧道，只要沿着南風道走約五分鐘就會見到黃竹坑的石刻。這塊石刻是史前遺物，早被納入為法定古蹟。然而這裏就連黃竹坑人也甚少到來，只因這裏地點偏僻，又無清晰指示。早年石刻更滿佈蜘蛛網，至年中才進行維修，預定2017年1月尾重開。記者：黃映嫚攝影：周芝瑩
修院平日不會對外開放，外人需等開放日才能參觀。
黃竹坑邨如今已蕩然無存，圖右為南朗山道熟食市場。（相片由徐遠華議員提供）
黃竹坑石刻。
石刻長年人跡罕至，只因位置偏僻且日久失修。（相片由徐遠華議員提供）
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20161228/19878579
未受惠南港島綫黃竹坑商廈蝕讓
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GS(14)@2016-12-30 02:04:54【本報訊】港鐵（066）南港島綫昨日正式通車，但黃竹坑樓齡最新的商廈W50則錄蝕讓成交，一個銀主盤昨日經拍賣場以610萬元沽出，原業主持貨兩年多慘輸59.7萬元。上述黃竹坑商廈W50單位為12樓5室，建築面積518方呎，已淪為銀主盤，昨日拍賣，開價590萬元，獲買家承價至610萬元售出，呎價11,776元。原業主於2014年以669.7萬元向新地（016）一手購入，虧損59.7萬元，貶值8.9%。
下季賣地聚焦黃竹坑站上蓋
另外，黃竹坑站上蓋項目一期，料為下季賣地計劃（2017年1月至3月）焦點地皮，涉約1,000伙。港鐵早前表示，黃竹坑站上蓋首期項目將於南港島綫一通車便會招標，整個項目規模大，有4,700個住宅單位，總樓面400萬方呎。市場人士估計，涉約1,000伙的首期項目，估計每呎樓面補地價可接近1萬元，很大機會被納入下一季賣地計劃鐵路上蓋地皮。至於另一個受惠的區域為鴨脷洲，已納入本財年賣地計劃的利南道前駕駛學校地皮，可建樓面達76萬呎，每呎樓面地價料由8,000至10,000元，市值約60億至76億元。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20161229/19879850
海怡升呢港島龍頭盤
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GS(14)@2017-01-18 08:10:52【本報訊】幾時都會有人話，買近地鐵站物業或地鐵上蓋物業最保值，無論收租潛力及樓價升幅，鐵路盤也屬跑贏大市的指標。鴨脷洲海怡半島自從變成「鐵路盤」後，樓價竟貴過太古城，挑戰港島龍頭屋苑地位。代理表示，自港鐵海怡半島站上月底通車後，海怡半島交投相當暢旺，即使業主反價，買家仍照追，本月至今暫錄得約10宗成交，屬港島成交量最多的大型屋苑，比鰂魚涌兩大藍籌屋苑還要多；同期太古城只有7宗，康怡花園僅1宗。海怡半島本月平均呎價錄得約1.62萬元，創屋苑歷史新高，甚至首度超越太古城。美聯吳肇基稱，太古城本月平均呎價暫錄1.59萬元。不過，太古城本月暫未出現海景戶成交，海怡半島則有海景成交而拖高呎價，只能說暫時領先。
呎價媲美太古城
海怡半島近期錄得的三房成交已媲美太古城。最新13座低層H室海景戶，實用755方呎，以1,390萬元易手，呎價18,410元屬同類新高。中原張光耀稱，太古城恒星閣高層C室，實用809方呎，以1,480萬元成交，呎價18,294元。另同區悅海華庭1座高層H室售830萬元，貴絕港島夾屋王。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170118/19900479
【LongD遷徙】港島東搬入新界西 「本地移民」後悔搬得太遲
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GS(14)@2017-01-23 07:45:55Carrie結婚後成了港島人，在柴灣一住就是八年，她認同港島交通是方便，但日常用品和水電煤都貴得多。
曾經聽過一個來自朋友的朋友的例子，一個在港島東長大的女仔，結識了住在新界北的男友，二人結婚後，決定搬到租金相對較平的上水居住，由港島東搬去新界北，兩個截然不同的區域，幻想每日落街見到的環境、居民、文化完全不同，聽上來好有移民feel。曾任職記者，現職自由工作者的張家蕙（Carrie），自小在旺角波鞋街一帶長大，出來工作後搬過好多次屋，先後住過葵涌、九龍灣，她的丈夫在港島區長大，所以她出嫁後順理成章做了港島人，搬了去柴灣，一住就八年。她以前住柴灣的屋苑，樓下就是各大銀行超市便利店、餐廳酒樓，巴士小巴，應有盡有，「整體上生活網絡是方便的，兩公婆悶悶地想去銅鑼灣吃東西，坐巴士15分鐘就去到，所有事都在咫尺之間。」距離屋苑三分鐘路程還有郵政局，對於工作上經常有文件往來，需要收發速遞件的Carrie來說，最為方便。不過方便背後，其實有代價的，「以前常聽人說香港人和九龍人，原來香港人真的甚麼都貴啲，買餸、電費、煤氣都貴啲。」三年前，因為業主收樓，她決定由港島東搬去新界西，搬到元朗八鄉居住，「移民」去咁遠，平租是主因，「我這裏的租金（八千多元），只可在港島租劏房。」由港鐵路線圖的右下角搬到左上角，她用了很多理由去說服自己，「之前好驚暈車浪，睇屋時都特登揀巴士坐，原來冇事喎，我好鍾意睇日劇，見好多日本人在東京返工，但住喺橫濱，仲遠過我由八鄉出中環返工啦，但佢地日日都咁做，點解我哋唔得呢？」她現時住村屋連天台，實用之餘，總面積比以前大近一倍，住得更舒服，「住過村屋真係返唔到轉頭，交通好容易克服，但屋細咗好難習慣，原來屋大咗，多嘢做咗會好開心，都開始更鍾意陽光，會上天台食早餐、做運動，又會種吓花草，連隻貓都會開心啲。」她還覺得這裏比市區有人情味，起碼鄰居不會各家自掃門前雪，「早幾日我同老公不在家，返來後見到門下有一封掛號信和字條，原來係樓下鄰居幫我收件，那刻會覺得好感動。」不過搬來郊區，附近沒有超市、便利店，買日用品都要坐村內惟一的小巴去錦田或市中心，「以前落街咩都有得食，但而家八鄉，叫個pizza要等兩個鐘，除非好似我咁好鍾意煮嘢食，否則要預咗會好痛苦，同埋租金係平咗，但交通費一定係貴，所以而家坐多咗Uber，因為我唔可以叫部紅色的士入來八鄉接我出市區，又唔可能坐綠的出去再轉紅的嘛。」搬來後，連夜街都去少了，「始終冇咁多車，返到來又黑媽媽，的確係冇咁方便。」她更稱，如果當初有小朋友的話，一定不會搬入來，「除左校網外仲有好多唔方便，要小朋友日日長途拔涉返學，會影響學習成長質素，加上有病痛出入會好麻煩，始終配套冇咁理想。」港九新界都住勻的她，最鍾意又是住哪裏呢？「一定是八鄉，環境真的很好很舒服，我好鍾意山山水水，好後悔遲咗搬入來呀。」
搬入郊區後，生活節奏也慢了下來，Carrie閒時都會上天台食早餐、做運動，甚至睇星星，好寫意。
住在元朗八鄉，最麻煩是交通，如果沒有私家車的話，就只能村內惟一的小巴線或的士出入市區了。
記者：黃子配攝影：陳健邦、劉永發2017果籽繼續認真知味。識買惜用。行以求知。好事多為。重修舊好。緊貼果籽報道，即like：
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來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20170122/19904784
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