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中國明年穩中求進振興實體，加快研制房地產新機制

對於2017年的經濟工作，9日召開的中共中央政治局會議提出，大力振興實體經濟，培育壯大新動能。在不少專家看來，會議已釋放出了提振產業發展的重要信號。

按照慣例，每年研究分析來年經濟工作的最後一次政治局會議尤為關鍵，扮演著為即將召開的中央經濟工作會議定基調的重要角色，後者則是明年經濟工作的總指揮。除此之外，中央農村工作會議也將在12月份召開，部署來年的三農工作，同時也是對2017年“中央一號文件”的預熱。另有知情人士透露，五年一次的中央金融工作會議也可能在今年底或明年初召開。

摩根士丹利華鑫證券首席經濟學家章俊接受本報記者采訪時表示，大力發展實體經濟一直是中央的政策，但過去幾年由於需求疲軟、產能過剩，實體經濟投資回報率下降，造成經濟出現“脫實向虛”的傾向，並引發資產價格泡沫和潛在系統性金融風險。因此政府明年推行結構性改革的目的也是希望形成新的經濟增長點，引導流動性進入實體經濟。

渣打銀行大中華區首席經濟學家丁爽表示，在全球政治和經濟形勢異常不確定的大環境下，2017年的經濟工作仍會以“穩”字當頭，且很可能保留6.5%~7%的增長目標，並為此實行更積極的財政政策，政府預算赤字會提高到3.5%左右。因此，控制資產泡沫和金融風險將成為2017年的重點。

而在市場關註的房地產方面，未來將出臺符合國情、適應市場規律、能使行業平穩健康發展的一攬子政策。

“擰水分”

9日召開的政治局會議在描述2017年經濟工作時用了不到600字，但卻透露出了不少信息。其中，特別分隔出一段強調：穩中求進工作總基調是我們治國理政的重要原則，對指導明年經濟工作具有特別重要的意義。要在保持社會穩定的前提下，推進關鍵領域工作取得突破。

《第一財經日報》記者梳理發現，自2012年以來，穩增長成為宏觀經濟政策調控的首要目標，2017年也將如此。

“穩中求進的總基調沒有變，財政、貨幣政策還是以穩增長為主，穩增長是明年首要任務。”中國國際經濟交流中心副總經濟師徐洪才對本報記者表示。

以“穩”字當頭，其中一面便是抑制資產泡沫，防止金融風險。

事實上，今年上半年，一些資金“脫實向虛”，擾亂實體經濟信心。

今年7月份召開的政治局會議首次提出“抑制資產泡沫”；10月的政治局會議又將這一要求細化到了貨幣政策的層面，要求“在保持流動性合理充裕的同時，註重抑制資產泡沫和防範經濟金融風險”。顯然，中央正不斷加強對於金融風險的防範。

中國人民銀行相關負責人9日表示，自4月份開展互聯網金融風險專項整治以來，互聯網金融風險的整體水平在下降，風險案件高發、頻發的勢頭得到了初步遏制，目前，專項整治工作已進入清理整頓階段。

而在被認為是“抑制資產泡沫”主要方向的房地產方面，多地已出臺樓市調控政策。對於2017年房地產市場的動向，此次政治局會議提出，要加快研究建立符合國情、適應市場規律的房地產平穩健康發展長效機制。

“長效機制意味著房地產市場發展不能只靠一時的應急政策，關鍵要解決內火，完善制度建設。”中國房地產估價師和房地產經紀人學會副會長柴強表示，建立長效機制的關鍵是處理好住房消費和投資、房地產和經濟增長、存量房和增量房之間的關系。

上海財經大學公共政策與治理研究院院長胡怡建接受本報記者采訪時表示，當前的房地產調控註重短期效應，經濟低迷時希望借此拉動經濟，過熱時又通過限購限貸進行調控，沒有從本質上來研究房地產調控長效機制。未來肯定要出臺一攬子政策，比如加大一線城市的土地供應，減輕地方政府對土地財政的依賴，在購房需求上可以采取限購限貸政策，並在合適的時機推出房地產稅。

中國國務院發展研究中心副主任王一鳴表示，中國經濟階段性企穩條件逐步形成，但要高度重視房地產和金融領域風險，避免風險繼續積累和擴散，並在推進結構性改革中使風險逐步得到釋放。

他指出，穩中求進要為經濟築底創造條件。堅持穩中求進，核心是穩政策、穩預期。宏觀政策要保持穩定性和連續性，用穩定的政策穩住市場預期，用重大改革舉措落地增強發展信心，“實現經濟築底企穩，不能急於求成，要堅定信心，保持戰略定力。”

“練肌肉”

“擰水分”的目的則是讓流動性進入實體經濟。

“振興實體經濟主戰場在制造業，關鍵在存量，核心是創新。”工信部規劃司副司長李北光在接受新華社采訪時表示，除了加快發展新興產業，更重要的是用創新推動傳統產業“老樹發新芽”。

格力電器董事長兼總裁董明珠日前在中國企業領袖年會上稱，中國的發展離不開實體經濟，僅僅用金融杠桿來搞發展，對中國來講是災難性的。

華南理工大學公共政策研究院學術委員會主席鄭永年的觀點與董明珠不謀而合：“如果政府把經濟發展的重心置於金融業而輕視實體經濟，從長遠看，結果會是災難性的。”

章俊對本報記者表示，從宏觀角度來看，中國經濟目前和未來10年所面臨的主要問題是經濟轉型和產業升級的挑戰。

事實上，我國已經開始迎接挑戰。工信部7日發布了《智能制造發展規劃(2016—2020年)》(下稱《規劃》)提出，到2020年，我國傳統制造業重點領域基本實現數字化制造。到2025年，重點產業初步實現智能轉型。

我國到2015年已經成為制造業第一大國，但是在品牌塑造、創新能力等方面仍與其他先進國家有較大差距，“大而不強”仍是我國制造業亟須突破的瓶頸。

專家認為，加快推進中國制造，還需要諸多綜合改革措施配套，包括財政資金的支持和引導，而穩健的貨幣政策和積極的財政政策將成為當前及未來一段時間的最佳組合。

在配套措施方面，《規劃》提出，要創新金融扶持方式，鼓勵建立按市場化方式運作的各類智能制造發展基金，鼓勵社會風險投資、股權投資投向智能制造領域。同時支持裝備制造企業擴大直接融資，發展應收賬款融資，降低企業財務成本。

北京大學國家發展研究院院長姚洋表示，中國經濟正在向形態更高級、分工更複雜、結構更合理的階段演化，做好實體經濟是我國經濟轉型的重要舉措。需要鼓勵多種形式的金融創新，讓老百姓有更多的穩定的投資渠道，可以引導這些資金更好地為實體經濟服務。

不少專家認為，智能制造為中國制造業提供了彎道超車的機遇，而國有企業改革則將直接影響下一步改革的成敗。

中國企業研究院首席研究員李錦接受本報記者采訪時表示，國企改革的核心是要穩中求進，目前有一些穩定就不需要改革的輿論是不可取的。在穩增長、穩預期的同時要加快改革的步伐，需要重大的關鍵性改革牽引結構調整，用改革的成就來增強發展信心。

中央深改組近期通過的三個關於國有資本管理的文件明確，國資改革中的核心就是將所有權和經營權分開。國資委副主任劉強在9日的媒體通氣會上表示，國資委正在通過職能轉變，設立了資本運營和收益管理局，就是為了突出“管資本”。與此同時，國資委正在制定出資人監管的權利和責任清單，按照現在的進展情況，國資委已經制定了這個清單，共有30多項權責。

國資委副主任張喜武表示，明年將是國企改革見效年，為了推進改革細項任務的順利完成，國資委正在積極研究和制定明年的國有企業改革的實施方案。

除此之外，此次政治局會議還明確，2017年是推進供給側結構性改革的深化之年，並強調要深入推進“三去一降一補”，推動五大任務有實質性進展。

李彥宏談文化消費新機遇：藝術家、演員的商業價值被不斷放大

中國民營文化產業商會會長、百度CEO李彥宏出席2016中國文化產業峰會暨首屆荊楚文創節開幕式並發表演講，他從過去一年中吸睛的文化現象出發，與大家分享了自己對技術變革、消費升級等趨勢下文化產業新機遇的思考。

李彥宏提出，中國不缺好故事，但沒有像哈利波特那樣“能跨越文化，具備生態效應的IP”，而這種“生態思維”正是我們該向好萊塢學習的地方。“學習是為了最終的超越，”他同時感慨道，“面對全球創造巨大經濟利益和世界趣味的‘好萊塢範式’，我們存在感又在哪里?”

以下為李彥宏此次演講實錄：

尊敬的各位領導，各位來賓，歡迎大家來到武漢參加第四屆中國文化產業峰會。

去年的峰會在古城“長安”舉行，今年我們又到了“荊楚”，這些地方都是中華文化積澱最深厚的地方。今天我們在這里可以追溯到炎帝神農嘗百草的傳說，也誕生了千古傳誦的楚辭，我們的文化積澱是非常深厚的。武漢又有黃鶴樓，已經在長江邊上屹立了將近兩千年。這麽重的文化積澱跟我們現在的文化產業規模其實是不成正比的。在世界經濟版圖當中，中國排名第二，排名第一的美國，他的歷史只有短短的兩百多年，而中國有將近五千年的歷史，所以從文化方面的發展空間來說，我們的潛力還是非常大的。

荊楚大地不僅有歷史的傳承和悠久的榮耀，更有著充滿現代氣息的發展節奏和文化活力。我知道，我們今天這個大會的舉辦地“武漢光谷”里，就有一個全國最大的文化創意產業園。我還聽說，這里不定期舉辦的“光合集市”吸引了一批有誌於文化產業的年輕人，也催生了不少有潛力的項目，成為很多文化創業企業的發展起點和精神家園。

所以在這里，我既有一種回到中華文明源頭的親切和磅礴，也能感受到文化產業因為時代變化而日益興盛的脈動和熱力。

過去這一年讓我們感受最深的還是中國居民消費的升級。隨著大家溫飽問題的解決，衣食無憂，文化開始變得更成為一個顯性的需求。一個明顯的特征就是用戶更願意為文化產品付費。比如愛奇藝付費會員過去這兩年增長很快，到今年6月粉已經超過了2000萬。這說明越來越多的互聯網用戶已經開始傾向於追求更高質量的內容和享受，這在五年前、甚至是三年前我們都覺得是很難想象的。原來以為網絡視頻只有靠廣告變現，但今天越來越多的人願意為它付費。

這樣的趨勢相應也使得藝術家、演員、藝人的商業價值被不斷地放大，他們現在無論是拍電影電視劇、參加真人秀、廣告代言、出席商業活動的身價也水漲船高。前幾天參加一個聚會，有個朋友說今年明星紮堆兒結婚，但是現在的女明星都不嫁企業家了，都是嫁給男明星，因為男明星掙錢比企業家更厲害。當然這說是玩笑，但講的卻是一個真實的現象。現在老百姓需要好的文化內容，而且願意為之付錢，誰能滿足這樣的需求，掙錢就是水到渠成的。百度這幾年在內容生態的建設上也在不斷努力，通過百家號、信息流等實現了通過多種途徑幫作家、自媒體、演藝明星等做內容的人更好地去變現。讓內容的原創者有更強的動力去做事情，同時也能收獲相應的回報，文化產業的發展才能進入一個良性循環。

現在的用戶，對於文化消費的需求越來越多樣化，也更喜歡有個性的東西，因此催生了文化產業新形式、新平臺的崛起。大家今年肯定感受到了網絡直播特別火爆。根據文化部發布的數據，網絡表演、也就是直播上半年的市場規模82.6億元，同比增長209.3%，到年底我們估計有可能突破200億元，而它還在以一種井噴式的狀況在發展。明年網絡直播可能達到的市場規模，樂觀地估計已經到了500億。這是一個什麽概念呢，電影工業經過了幾十年的發展，一年的規模也就是兩三百億，直播僅僅用了這一兩年的時間，就很容易可以超過過去的文化形式。

隨著直播這樣的新興網絡平臺的出現，確實也賦予了一些文化作品新的生命力。比如與直播平臺相伴而生的“彈幕”這種現象。有部紀錄片叫做《我在故宮修文物》，今年1月曾經在央視播出，當時的反響也不錯，但也沒有大火。後來有網友把《我在故宮修文物》放在了B站上播放，它突然火起來了，連同最近上映的同名紀錄片電影也成了網友追捧的“爆款”。有人說，這是因為B站是個二次元、花癡、鬼畜的聚集地，它和修文物這種嚴肅主題形成了“反差萌”。這個事情啟發我們，文化產業從業者可能需要重新思考文化作品的展現形式和展現平臺，不要為自己設限，不要覺得這不可能、那不可能，一個意想不到的市場很可能就潛藏在你覺得“不可能”的地方。

2016年被稱為人工智能的元年。人工智能，尤其是深度學習、圖像識別、語音識別等一系列關鍵技術的質變，結合大數據、雲計算等技術水平的進一步提升，開始對各行各業產生深遠的影響，文化產業也不例外。前一段時間我看到一個鏈接，是介紹北京的龍泉寺。這座寺廟有專門的動漫組和IT組，不僅發行過關於佛法的漫畫、動畫短片，還開發了一個機器人叫做“賢二小法師”，在網上和人對話，把一些哲理用聰明又賣萌的形式說出來。雖然這個小機器人用到的還只是非常簡單的人工智能技術，卻已經引起了很多人對龍泉寺的好奇，不僅讓佛法文化更家喜聞樂見，還帶動了“賢二小法師”以及龍泉寺其他周邊產品的市場。

這還只是簡單的人工智能的應用。人工智能這幾年的發展，在語音識別、圖像識別、自然語言理解以及用戶畫像等方面已經有了長足的進步。語音識別的準確率在安靜的環境下已經達到了97%，97%是什麽概念?就是說它已經超出了正常人的聽力水平。所以，它能做的事情、可以應用的地方已經很多了。具體到文化產業來說，我們用語音合成的形式理論上講其實可以合成任何一個人的聲音，及時他沒說過的一些話，我們也可以做出來，讓他“說”這些話。前一段時間我們做過一次張國榮聲音的合成，他已經去世13年了，很多人懷念他，我們讓他“複活”、用他的聲音跟現場的觀眾進行對話。這已經變成了可能。對於文化產業來說，所有這些明星的語言，甚至將來他們的形象都可以用合成的方式來向觀眾和聽眾進行展現。有時候我們開玩笑說，以後這些藝人不用自己去演電影、電視劇，只要簽字授權，我們用電腦的方式都可以合成出來。其實不僅僅是對明星而言，對每一個普通人以及我們的家人來說，這些技術都可以有很大的影響。比如說家里的老人，你可以把他的聲音、照片、視頻錄一些存到網上，有一天他們不在了，其實你不僅可以把那些東西拿出來再回顧，甚至可以用人工智能的方式合成出來，讓他繼續地和你進行對話。這些都是未來人工智能對產業能夠產生的各種各樣的影響。

另一方面，我們知道文化在不同的群體之間是有隔閡的，但技術能幫助文化以非常規的方式打破這種隔閡，就好像一場足球賽，面對一條嚴密的後衛線，技術往往能傳出一腳好球，幫助文化“造越位”，直接面對球門。

今年百度和傳奇影業有一項合作，用“百度大腦”的能力為電影《魔獸》來提升票房，具體做法是用人工智能當中用戶畫像的技術將電影觀眾分成三類，一類是魔獸的死忠，這些人即使你不對他進行宣傳，他也一定回去看這部電影;一類是中間這種搖擺的人群，是可被影響的;還有一類是無論你怎麽宣傳都不會去看的人。其中，這種搖擺不定的人群就是電影宣傳中真正的目標人群。所以，《魔獸》根據這種分類精心設計了推廣方案，主要想影響這樣一類人，使得票房提升了200%，遠遠超預期。他們原本認為能把票房提升百分之十幾就已經很滿意了，但實際的效果確實提升了200%。在這個過程中，技術幫《魔獸》穿透了本來對它不感興趣的群體，擴大了影響力，這就是得到技術助力之後，文化成功“造越位”之後的漂亮“進球”。

國外文化產業對新技術非常積極進取，今年的AR遊戲Pokemon Go口袋怪獸它就是一個現象級的AR產品，據說讓很多宅男宅女走到戶外去捉小精靈。相比之下，我們對新技術反應還不夠快，只能是跟著別人的腳步在後面走。

我們今年還看到，在文化產業，IP繼續發揮著超強的“吸金”和“吸睛”效應。不久前，有個好萊塢的新電影叫《神奇動物在哪里》，是“哈利波特”衍生出來的，票房非常好，再次展示了《哈利波特》強大的IP號召力。其實中國不缺好的故事，但卻沒有像哈利波特這樣能夠跨越文化、具備“生態效應”的IP。我們的四大名著、歷史故事、甚至金庸先生的武俠都挺好，但我們所做的只是不厭其煩地翻拍影視劇，一版比一版“槽點”更多，在產業鏈層面沒什麽實質性拓展。所以我們真的應該學習好萊塢那種充分挖掘IP價值、組織集團作戰的能力，加強“生態思維”，讓一個IP的影響力能最大化，像哈利波特那樣成為消費者精神世界的一部分。

當然，這樣的一個過程也需要一個比較長的時間。剛才我們講中國現在的經濟地位是全球第二，但文化地位卻遠遠不能和我們的經濟地位相匹配。全世界幾乎所有的國家在面對美國文化時都有一種仰視的感覺，但在面對中國文化的時候往往不能夠完全地接受。這也是我們這一代企業家、中國人需要去提升和改進的地方。

雖然說要學習好萊塢，但我們在學習的同時必須時刻提醒自己：學習是為了最終的超越。在面對在全球創造著巨大經濟利益和“世界趣味”的好萊塢範式，我們的存在感又在哪里?

過去，中國元素一直被西方符號化、臉譜化，中國男性出現在西方影視劇中往往都長得不是很好看，中國女性在西方眼中都是像“花瓶”一樣。但當時我們對負面、狹隘的印象沒有太多的作為，而今天，我們在技術和經濟的層面都有了長足的進步，完全有實力去成為文化的創新者、引領者，所以是時候講好我們的“中國故事”了。

“有淵源以出新。”中國有著深厚的文化傳統、悠久的歷史傳承，如果把這些陳而彌香的文化“家底”比喻成窖藏的“舊酒”，那麽要讓這些“舊酒”飄香四溢，就需要更好的技術、更好的創意、更好的商業模式和機制這些“新瓶”來進行重新包裝。從這個意義上講，我們發展文化產業，就是要“新瓶裝舊酒”,才能讓中國的文化產業發揮出最大影響力，輻射出最大的力量。

在回顧中國互聯網20年的時候，我曾經說過，中國一直是世界最強大的國家，是近200年才漸漸落後。但只要沿著現在的道路、速度繼續發展，中國一定會再次成為最強大的國家，產生最有力的文化影響。當然，這也是我們企業家的責任，需要在座各位共同努力，打造一個強國應該有的文化影響力。

點睛丨擴大文化消費試點 把握產業發展新機遇

事件：據新華社報道，2017年文化部將著力增加文化產品和服務有效供給，積極推進擴大文化消費試點，開展文化消費提升行動。

CBN點評：隨著人民生活水平提高，除日常的衣食住行基本生活消費外，文化消費也成了普通大眾消費生活的一部份。近年來，高票房的電影、高票價的文藝演出及高收益的遊戲手遊在市場上屢見不鮮。因此，市場資本不斷湧入，既刺激了我國文化產業的發展，也給人民大眾提供了各種文化消費領域。A股上市公司中，萬達院線(002739.SZ)、宋城演藝(300144.SZ)、遊族網絡(002174.SZ)等個股值得關註。

來自文化部的報告顯示，2016年，擴大文化消費試點工作逐步推進，第一批第一次26個試點城市因地施策，有效拓展了居民文化消費空間。國辦轉發文化部等部門的關於推動文化文物單位文化創意產品開發的若幹意見，試點單位積極開發文創產品。對文化產業的扶持力度不斷加大，186個產業項目獲得5.4億元中央財政資金扶持。

2017年全國文化廳局長會議上，文化部部長雒樹剛表示，展望2017年，要深刻把握文化產業面臨的新機遇新要求，進一步提升文化產業發展質量和效益。有序推動文化文物單位文化創意產品開發;大力發展數字文化產業，制定推動數字文化產業創新發展的指導意見和動漫遊戲產業“一帶一路”國際合作行動計劃，推動手機動漫標準成為國際標準;加強各類文化產業園區建設，建立健全動態管理評估機制;切實發揮各類財政專項資金、產業基金的引導促進作用，繼續深化文化金融合作，推廣政府與社會資本合作模式，引導社會資本進入文化產業等。此外，要抓緊起草文化產業促進法，繼續深化文化體制改革，2017年將開展國有演藝企業社會效益評價考核試點工作。

相關數據顯示，“十二五”時期，我國文化產業蓬勃發展、成效顯著，在穩增長、促改革、調結構、惠民生等方面做出積極貢獻。有數字顯示，五年間，我國文化產業增加值從2010年的11,052億元增長到2015年的25,829億元，占同期GDP的比重從2.75%上升到3.82%。2016年3月，文化部部長雒樹剛曾表示要繼續構建文化產業體系，使之在“十三五”末成為國民經濟支柱產業，在國家GDP比例的比重從2014年的3.76%，增長到2020年的5%以上。

上市公司中，萬達院線、宋城演藝、遊族網絡等個股有望受益。華泰證券認為，從單銀幕產出上看，萬達院線作為國內唯一的純資聯型影院，對旗下影院控制力強，相對高端的定位帶來高於平均水平的票價和觀影人次，單銀幕產出是全國平均的兩倍，通過深入精品化運營的理念，其單銀幕產出未來有望繼續提升;從非票房收入占比上看，2016年中已達到32%，領先於同行，公司全面布局影院營銷和衍生品，完善影院場景消費內涵，拓寬影院消費邊界，非票房占比也存在繼續提升的空間。

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上海技能人才求職底氣足 經濟轉型升級帶來新機遇

近日，上海市人力資源和社會保障局就業促進中心發布《上海市居民求職信心調查報告(2016)》(下稱《報告》)，一系列數據表明，上海市技能人才求職底氣更足。

《報告》顯示，2016年度上海市居民求職信心指數為133.2，總體處於“信心較強”區間。其中，有職業技能證書的求職信心指數為156.9，高於上海市居民求職信心指數，也高於沒有任何職業技能的求職信心指數(129.4)。

同時，《報告》也顯示，大專學歷的求職信心指數為157.3，高於本科學歷的求職者(149.8)、研究生學歷的求職者(149.1)和高中及以下學歷的求職者(122.7)。大專學歷的求職者意向就業崗位主要集中在制造、傳統服務等行業，這些行業正是技能人才集中的行業。這也進一步應證了技能人才求職底氣更足，這與上海近年來的努力分不開。

近年來，上海圍繞經濟轉型升級、建設“四個中心”和“具有全球影響力的科創中心”對技能人才的需求，大力加強職業培訓，強化高技能人才隊伍建設。

上海市人力資源和社會保障局提供的數據顯示，2016年上半年，上海市參加職業技能培訓23.85萬人，同比增長31.04%。在高技能人才培養方面，到2015年末，上海市高技能人才占技能勞動者的比重達30.17%，較上年增長1個百分點，到2020年力爭達到35%，逐步接近發達國家平均35%~40%的水平。

截至2016年8月，上海市高技能人才培養基地有76家，其中國家級培養基地10家，覆蓋的行業不僅有先進制造業，還有生物醫藥、集成電路、新能源、高端裝備制造等戰略性新興產業，以及現代農業等產業領域。

作為企業新型學徒制全國十個試點省市之一，2016年3月，上海巴士、強生、申通地鐵、上汽等市屬國企，東航等央企、龍工機械制造有限公司、企順信息系統有限公司等民企，上海信息安全、燃氣、電梯等行業協會，以及上海臨港產業園區共11家單位成為首批試點單位。培養崗位覆蓋先進制造、運輸物流、公共安全運行、信息技術等多個領域的職業工種。

在建立首席技師制度方面，“十二五”期間上海已實施系列資助項目，從單純的榮譽激勵轉為資助項目。目前，上海對建立首席技師制度且有工作成效的企業，按照3萬~5萬元/人的標準予以經費資助。同時，上海依托首席技師在內的企業高技能領軍人才建立技能大師工作室 ，對成績顯著的工作室予以重點支持，按照10萬元/個的標準予以經費資助。“十二五”期間上海市已認定資助1021名首席技師、106個技能大師工作室，其中國家級技能大師工作室共28個。

上海申通地鐵集團人力資源部相關負責人告訴第一財經記者，目前他們集團也實行首席技師制度，這些首席技師除享受原崗位待遇外，每月還享受技師津貼。此外集團還會為首席技師工作室開展相應的技術攻關提供相應的資金、工具設備、場地、人員等方面的支持。

其實，在2015年底，上海就發布了《上海現代職業教育體系建設規劃(2015~2030年)》(下稱《職教規劃》)，提出對職業技能人才的培養結構進行調整，以實現人才對產業的支撐。

比如，制造大類鼓勵發展高端裝備制造、節能與新能源汽車、民用航空、節能環保設備、高端船舶與海洋功能設備等專業。

現代信息產業將與金融服務、汽車制造、現代貿易、機電設備制造和現代生物醫藥等產業高度融合，成為“互聯網+”時代上海新的支柱產業。《職教規劃》中明確提出“電子信息大類重點是專業建設方向的轉型升級，對口服務產業轉型升級和新興業態發展。重點培育發展與移動互聯網、衛星導航、雲計算、大數據、智能穿戴設備、物聯網等新興業態相關的專業”。

為順應現代貿易發展對高層次人才的需求，《職教規劃》中提出，財經大類“重點擴大高職層次培養規模，在會計、國際貿易、連鎖經營等相關專業擴大中高職貫通培養。”

專家分析指出，近年來上海市用人單位對於技能人才的招聘需求迅速增長，各種“高、精、尖”產業對於技能人才的要求越來越高，缺口也越來越大，技能人才“一匠難求”的現象已是上海人力資源市場的新常態。從未來發展趨勢看，技能人才將會受到更多用人單位的更大程度歡迎，收獲更多的社會認同感和職業榮譽感。

代表委員熱議“一帶一路”新機會，企業家布局大市場

“一帶一路”是正在召開的全國兩會的“熱詞”之一，如何利用“一帶一路”戰略實施帶來的機遇，積極布局，贏得相應的市場，不少接受第一財經采訪的企業家顯然有自己的打算。

“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，是中國國家主席習近平2013年提出的重大合作倡議，旨在借用古代絲綢之路的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，積極發展與沿線國家的經濟合作夥伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

市場機遇

對於企業來說，“一帶一路”顯然打開了一個極大的市場。

全國人大代表、中國五礦董事長何文波對第一財經記者表示，“一帶一路”國家基礎設施建設需求巨大，對鋼鐵、有色等基礎材料有著旺盛的需求。據統計，“一帶一路”國家每年鋼鐵總消費量約2.5億噸，鋼鐵凈進口量超過200萬噸的國家有12個，人均鋼鐵消費量仍處於很低水平，發展空間巨大。

此外，“一帶一路”國家礦產資源豐富，分布有世界七大成礦帶，很多是大型、特大型礦床，而且還有很多待勘探的空白區，為我國礦產企業“走出去”提供了重大機遇。

中國五礦是中國最大的金屬礦產企業集團，也是全球最強最大的冶金建設運營服務商，資產規模超過7000億元，從業人員20萬名。

“下一步將加大在‘一帶一路’沿線國家和區域的業務開拓和市場開發力度，在礦業開發、冶金工程技術服務和基礎設施建設方面，五礦都有很大的發展空間。”何文波說。

全國人大代表、河南省工商聯副主席李偉對第一財經稱，“一帶一路”戰略是中國對外開放的升級版，更是中國經濟未來最寬綽的增長點。可以帶動基礎設施建設投資，可以帶動裝備制造業從中低端走向高端，也有助於傳統加工企業的市場轉移等。

李偉表示，食品企業在“一帶一路”中也應該找到自己的結合點，從銷售來說，我們可以通過“一帶一路”擴大我市場；從品牌來說，通過“一帶一路”，一大批國內的優秀食品企業能夠走出國門，創造世界級的食品品牌；從文化上來說，以飲食文化為載體，向世界傳播中國富有特色的文化，也是食品企業的重要使命。

伴隨著中國的崛起，在“一帶一路”沿線國家，越來越多國外的消費者開始喜歡上中國的美食。至於中華文化如何跟當地生活習慣及信仰結合到一起，李偉認為，一方面要堅持中華美食的傳統性，爭取做到原汁原味；另一方面也要考慮到當地的習俗，如伊斯蘭文化等。借助“一帶一路”，中國的食品產業可以誕生世界級的企業。

“在一些發達國家和地區，比如德國，由於之前它的經濟波動比較大、增長比較緩慢，手上有非常豐富的科技含量比較高的資源項目，以前他們是不願意賣或者賣得很貴的，但現在他們願意賣了，我們也有機會去買了。”全國政協常委、正泰集團董事長南存輝以正泰集團多年來“走出去”的經驗告訴第一財經記者，在這些發達國家和地區，有比較多的傳統家族公司，它們制造的品牌、制造的技術、制造的工藝等有很多都值得我們學習和提高，這些資源對國內企業來說正好可以實現互補。

南存輝說，像阿聯酋、沙特等中東地區經濟比較發達的地方，需要新能源、新興產業等領域的高端技術。中國改革開放30多年，像正泰之類的一大批民營企業通過創新、轉型和發展，在技術、標準、品牌、產品、服務以及整體的系統運營能力等方面都已取得了比較大的突破，現在借助“一帶一路”這股東風，這些原來優越感比較強的國家也逐漸接納了中國企業。

像印度、埃及等發展中國家和地區，市場很大，也充滿了商機。“在他們很多智能化網絡不具備的情況下，我們會把比較成熟的產品和技術帶過去，在那里建合資工廠，或者參與當地重要項目的建設，另外也參與他們的一些改造與提升。”南存輝補充道。

“過去幾年，複星已經基本完成了在美國、歐洲和日本等發達國家和地區的基本布局；未來，我們還會在過去的基礎上繼續加強在這些國家和地區尋找機會。但同時，我們將更多關註像巴西、印度這樣的發展中國家。過去在歐美、在中國的經驗，也將幫助複星在這些新興國家的項目發展。” 全國政協委員、上海複星高科技(集團)有限公司董事長郭廣昌如此描述複星“走出去”下一步的計劃和目標地。

郭廣昌對第一財經記者稱，“一帶一路”作為國家戰略，對中國是有益的，因為中國發展確實受益於全球化，但中國也推動著全球化，讓全球受益於中國經濟的發展。

積極布局

除了資源類企業之外，其他產業也同樣在“一帶一路”上逐漸拓展自己的市場。2016年5月，華誼集團與泰國泰倍佳企業有限公司合資設立華誼集團(泰國)有限公司，共同投資建設輪胎生產基地。

這是華誼集團非常重要的一個海外布局。全國人大代表、華誼集團總裁王霞對第一財經記者表示，這家企業今年會建成投產，輻射東南亞市場。“目前海外業務占集團總的業務比重為15%~20%，我們希望未來5年，這個比重能夠翻番。”

不僅是國有企業，全國人大代表、上海鵬欣集團副董事長葛俊傑對第一財經記者表示，民企目前的海外布局也是緊跟“一帶一路”的。

2016年6月15日，鵬欣集團旗下大康國際農業食品有限公司收購巴西Fiagril農業生產資料服務公司，由此每年可獲得500萬噸左右的大豆、玉米。“今年大康農業擁有的大豆產量會達到1000萬噸。”

全國人大代表、新希望集團董事長劉永好對第一財經稱，經過二三十年的發展，中國在工業制造領域，走在世界前列，有很多世界第一，但是作為世界上最大的農產品生產國之一，中國的農業和食品領域跟國際消費水平比卻還有較大差距。

總結來說，工業走得快，農業走得慢。劉永好認為，補上農業這塊短板是對國內農業食品企業最大的挑戰，當然也是一個機會，因為有後發優勢。早在20多年前，新希望就開始向海外投資，一開始主要是投資建廠，推動食品農業的發展。最近幾年，在國家提出“一帶一路”戰略以後，更是加快了在海外投資發展的步伐，在國外參與並購。

此前，劉永好曾對媒體表示，美國阿丹米公司（ADM）、嘉吉公司（Cargill）等是全球糧食和大宗貨物貿易的絕對領導者和控制者，但是在牛羊肉、奶、魚蝦等高端蛋白領域，“還沒有一個比較強勢的領導者”。他希望沿著澳大利亞、南美、北美等新大陸農牧業資源發達區域與國家系統布局，圍繞高端牛、羊、奶、魚蝦等高端動物蛋白產業鏈進行投資和並購，將新希望打造為高端蛋白供應領域的“ABCD”（四大糧商）。

目前，新希望在海外生產的產品，只占到集團整個銷售的10%左右，劉永好稱，希望能夠經過幾年或者十年的努力，將國外、國內的銷售比例做到四六開，使其國際化的程度更高。

近年來，正泰集團加快了“走出去”步伐，經歷了從產品輸出到服務輸出，再到投資並購的不斷升級，積極布局海外，提升全球化競爭力。在推進國際產能和裝備制造合作上，目前正泰在德國、泰國、馬來西亞、埃及、巴基斯坦、伊朗等“一帶一路”沿線多個國家設立了工廠、研發和營銷機構，在全球130多個國家和地區設立了銷售機構和物流基地。其中，正泰的電力變壓器在巴基斯坦電力系統中占據70%份額。此外，正泰還積極參與印度、非洲、歐洲等國家和地區開展的電網改造或並購項目、太陽能光伏電站及輸配電工程投資建設項目，以及技術研發資源並購項目等。

“一帶一路”上的重慶果園港

國家發改委主任何立峰也在3月6日的兩會記者會上表示，三年多來“一帶一路”建設進展是快速的，成果好於預期。中國對“一帶一路”沿線國家的對外投資已經超過了500億美元。現在“一帶一路”建設的前景越來越光明，“一帶一路”建設的實際項目越來越多，成果越來越豐碩。

僅以上海為例，2016年上海企業“走出去”中，“一帶一路”成為熱點。上海市2016年新簽對外承包工程合同119億美元，增長6.7%，其中在“一帶一路”沿線國家新簽承包工程合同89億美元，增長66.5%，占上海全市合同承包總額的72.3%。

上海自貿區成為橋頭堡

中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平3月5日參加十二屆全國人大五次會議上海代表團審議時表示，要努力把上海自貿區建設成為開放和創新融為一體的綜合改革試驗區，成為服務國家“一帶一路”建設、推動市場主體走出去的橋頭堡。

上海如何發揮橋頭堡的作用？上港集團董事長陳戌源對記者表示，上海作為橋頭堡，港口就是橋頭堡最核心的部分。今年5月“一帶一路”國際合作高峰論壇後，上港集團將和沿線國家的港口、航運企業以及相關企業一起，推動形成“海上絲綢之路”的合作機制，來進一步推動“一帶一路”港口間的合作。

上海社科院院長王戰在上海代表團審議時表示，“一帶一路”上有200多個大中城市，合作不可能一哄而起，可以推進城市、園區、企業、項目四聯動，企業走出去和不同城市的園區結合起來，同時實現產業集聚。

而從自貿區的角度，王戰在接受媒體采訪時表示，比如伊朗恰巴哈爾港，1993年就建立了自由貿易區，上海可以考慮對接；還有一些國家願意來複制自貿區模式，上海自貿區作為中國第一個自貿區，也可以考慮對接。

另外，自貿區的本質不是著重對貨物貿易開放，而是服務貿易的開放。也因此，需要通過自貿區包括金融、航運、專業服務等服務貿易開放，推動投資便利化，來適應“一帶一路”建設的需要。

王戰稱，比如“一帶一路”沿線的國家(地區)，上海過去沒有直航，這就是服務貿易的一個短板。下一步自貿區的進一步開放，就要破解這類短板。

東航集團總經理馬須倫就對第一財經記者表示，東航在加緊推進國際化戰略，連續加大國際運力投放，希望打造“空中絲綢之路”，助力“一帶一路”戰略。
2016年，東航新增9個航點，加密25條航線。先後開辟上海至布拉格航線、開通秘魯至上海東航產地直達航班、開通西安至阿姆斯特丹的貨運航線，主動承接“一帶一路”國家戰略。

“客貨運加起來，2016年東航國際航線市場運力投入，已經占總投入的50.5%。去年中美航線運力增長62%，歐洲航線增長40%，澳洲航線增長25%。”馬須倫說。

馬須倫還建議，進一步放寬入境免簽政策，給予“一帶一路”沿線國家航空旅客入境“落地簽證”。同時，敦促“一帶一路”沿線國家，同等給予我國公民“落地簽證”制度。

雄安新區重構京津冀機場群 距北京新機場最近直線距離60公里

4月1日，中共中央、國務院印發通知決定設立雄安新區，地處北京、天津、保定腹地，範圍涉及河北省雄縣、容城、安新三縣的雄安新區，將對京津冀的交通規劃和機場群定位產生不小的影響，同時也給正在建設的北京新機場和將要搬遷到此的航空公司帶來更多的想象空間。

北京新機場的戰略謀劃

“總書記今年2月視察北京新機場建設時說到，新機場是國家發展的一個新動力源，當時還沒有完全理解透，現在看的確是有清晰的戰略謀劃。”一位民航業內人士4月5日對第一財經記者表示。

北京新機場位於北京南部大興區榆垡鎮，規劃遠期年客流吞吐量1億人次，飛機起降量88萬架次，已於2014年開工建設，計劃2019年建成並投入運營。

根據發改委的批複，機場工程總投資高達799.8億元的首都第二機場，距天安門正南46公里，距首都機場直線距離70公里，與現在運營的首都機場相比，新機場到北京的距離更遠，對到北京的乘客來說也不如從首都機場落地方便。

不過，在雄安新區的設想公布後，北京新機場的功能定位有望得到延展：地圖資料顯示，雄安新區距離北京新機場的最近直線距離約60公里，最快車程約1小時。

“雄安新區建設深入的時候，北京新機場應該也建好了，這時候新機場與雄安新區的綜合交通的連接就顯得非常重要。”民航業內人士羅之瑜對記者指出。

民航業內人士林智傑也對記者表示，雄安新區承接疏解北京的非首都功能，發展高端高新產業的定位，大量的商務往來和高附加值產品運輸，與航空運輸的特點高度契合。因此，可以預見雄安新區的建設需要北京新機場的支撐，而北京新機場也將借助這個千年一遇的發展良機迅速壯大，努力實現國際樞紐的目標。唯一要註意的是，北京新機場距離雄安新區可以說是國內離市中心“最遠的機場”，因此必須要有高鐵、輕軌或磁懸浮等軌道交通的建設來解決“連線”難題，這對於新區和新機場的發展都至關重要。

值得註意的是，去年10月公布的《廊涿固保城際鐵路環境影響評價補充信息公告》中，已經透露了雄安新區未來的高鐵站布局，廊涿固保城際鐵路是首條貫穿京冀的交通大動脈，預計2020年投入運營，設計時速為200公里。

公告中提到，固保城際鐵路自廊涿城際新開固安南站引出，向南經雄縣後自引入津保鐵路白溝車站，而後線路向西經容城、安新，跨白洋澱，向西至保定，與京廣鐵路保定東站並站，線路在容城、白洋澱、保定均將設高鐵站。而橫穿雄安新區的固保城鐵途經廊涿城鐵、北京城際鐵路聯絡線後，可以直達北京新機場。

“在設立河北雄安新區的背景下，京津冀機場群中的北京新機場和石家莊正定機場的兩大發展定位和主要服務對象也需要有所調整。” 中國民航大學(機場)綜合交通研究所所長歐陽傑建議，其中北京新機場的主要航空服務對象不僅包括北京首都，還將輻射到河北雄安新區，重點服務於國際航空市場;同時提升石家莊正定機場的定位，其主要服務對象除了省會石家莊之外，還將兼顧雄安新區的國內航空出行需求，共同服務於石家莊市和雄安新區。

石家莊機票預訂暴漲

而隨著雄安新區設立引發的京津冀機場定位變化，航空公司們也在考慮如何抓住“千年大計”帶來的機會。

“設立雄安新區，對於石家莊正定機場以及春秋航空來說算是乘上了春風。”春秋航空新聞發言人張武安對記者表示，春秋航空計劃加大京津冀運力的投入，將打造石家莊機場成為區域樞紐和大眾化樞紐，公司還計劃與石家莊正定機場合作開通直通雄安新區的空鐵、空巴聯運。目前，石家莊正定機場每天開設了3班前往容城的長途巴士，全程2小時;正定機場高鐵站每天開行3班高鐵前往白洋澱站，均可以直通雄安新區。

據第一財經記者了解，目前石家莊正定機場在周邊各大機場中距離雄安新區最近，交通也最方便。春秋航空的數據顯示，從4月2日開始至4月上旬，各地飛往石家莊機場的航線機票預訂量暴漲兩成，尤其是直通保定的空巴聯運，預訂量猛增。全國各地的投資者均計劃飛赴雄安新區，考察當地情況。

目前，春秋航空在石家莊過夜飛機數已達6架，圍繞石家莊的運力部署已達11架，在石家莊正定機場的航線達31條，其中國際航線7條，占石家莊國際份額的82%。

而在石家莊市場份額更大的廈航旗下子公司河北航空，不僅將繼續加大在石家莊的運力投放，也在積極為北京新機場的搬遷做準備。

目前，河北航空的18架飛機全都放置在石家莊機場，今年還會引進4架飛機，並開辟更多石家莊始發到日本、新加坡的國際航線，而2019年北京新機場建成後，河北航空也將搬遷到新機場，這也是廈航收購河北航空時極為看重的。

由於首都機場的飛行時刻資源早已飽和，北京新機場的出現也意味著利益的重新分配，而雄安新區的設立，讓在北京新機場獲得一席之地的航空公司也獲得了更多的想象空間。

根據《關於北京新機場航空公司基地建設方案有關事項的通知》，除了國航等星空聯盟成員留在首都機場運營，東航、南航等天合聯盟成員，以及海航集團旗下首都航空、河北航空等都將搬遷至北京新機場運營。

“對航空公司來說正應了一句老話，禍兮福所伏。千方百計留在首都機場的航企與‘千年大計’算是擦肩而過了，當時被‘發配’到新機場的南航、東航們‘塞翁失馬’，發展空間不容小覷。”林智傑指出。

據記者了解，早在2011年，南航集團就曾與北京市大興區人民政府簽署戰略合作協議，將在新機場建設北京航空運營總部和顧客服務中心，投放空客A380、A330等大型先進客機;東方航空則表示，在北京新機場建成後，北京將從隱形樞紐轉變為東航的戰略門戶核心樞紐以及天合聯盟亞太樞紐;而此前在北京很難拿到時刻資源的首都航空，也計劃加大運力引進力度，搶占北京新機場先機。

雄安新區重構京津冀機場群 距北京新機場60公里

4月1日，中共中央、國務院印發通知決定設立雄安新區，地處北京、天津、保定腹地，範圍涉及河北省雄縣、容城、安新三縣的雄安新區，將對京津冀的交通規劃和機場群定位產生不小的影響，同時也給正在建設的北京新機場和將要搬遷到此的航空公司帶來更多的想象空間。

北京新機場的戰略謀劃

“總書記今年2月視察北京新機場建設時說到，新機場是國家發展的一個新動力源，當時還沒有完全理解透，現在看的確是有清晰的戰略謀劃。”一位民航業內人士4月5日對第一財經記者表示。

北京新機場位於北京南部大興區榆垡鎮，規劃遠期年客流吞吐量1億人次，飛機起降量88萬架次，已於2014年開工建設，計劃2019年建成並投入運營。

根據發改委的批複，機場工程總投資高達799.8億元的首都第二機場，距天安門正南46公里，距首都機場直線距離70公里，與現在運營的首都機場相比，新機場到北京的距離更遠，對到北京的乘客來說也不如從首都機場落地方便。

不過，在雄安新區的設想公布後，北京新機場的功能定位有望得到延展：地圖資料顯示，雄安新區距離北京新機場的最近直線距離約60公里，最快車程約1小時。

“雄安新區建設深入的時候，北京新機場應該也建好了，這時候新機場與雄安新區的綜合交通的連接就顯得非常重要。”民航業內人士羅之瑜對記者指出。

民航業內人士林智傑也對記者表示，雄安新區承接疏解北京的非首都功能，發展高端高新產業的定位，大量的商務往來和高附加值產品運輸，與航空運輸的特點高度契合。因此，可以預見雄安新區的建設需要北京新機場的支撐，而北京新機場也將借助這個千年一遇的發展良機迅速壯大，努力實現國際樞紐的目標。唯一要註意的是，北京新機場距離雄安新區可以說是國內離市中心“最遠的機場”，因此必須要有高鐵、輕軌或磁懸浮等軌道交通的建設來解決“連線”難題，這對於新區和新機場的發展都至關重要。

值得註意的是，去年10月公布的《廊涿固保城際鐵路環境影響評價補充信息公告》中，已經透露了雄安新區未來的高鐵站布局，廊涿固保城際鐵路是首條貫穿京冀的交通大動脈，預計2020年投入運營，設計時速為200公里。

公告中提到，固保城際鐵路自廊涿城際新開固安南站引出，向南經雄縣後自引入津保鐵路白溝車站，而後線路向西經容城、安新，跨白洋澱，向西至保定，與京廣鐵路保定東站並站，線路在容城、白洋澱、保定均將設高鐵站。而橫穿雄安新區的固保城鐵途經廊涿城鐵、北京城際鐵路聯絡線後，可以直達北京新機場。

“在設立河北雄安新區的背景下，京津冀機場群中的北京新機場和石家莊正定機場的兩大發展定位和主要服務對象也需要有所調整。” 中國民航大學(機場)綜合交通研究所所長歐陽傑建議，其中北京新機場的主要航空服務對象不僅包括北京首都，還將輻射到河北雄安新區，重點服務於國際航空市場;同時提升石家莊正定機場的定位，其主要服務對象除了省會石家莊之外，還將兼顧雄安新區的國內航空出行需求，共同服務於石家莊市和雄安新區。

石家莊機票預訂暴漲

而隨著雄安新區設立引發的京津冀機場定位變化，航空公司們也在考慮如何抓住“千年大計”帶來的機會。

“設立雄安新區，對於石家莊正定機場以及春秋航空來說算是乘上了春風。”春秋航空新聞發言人張武安對記者表示，春秋航空計劃加大京津冀運力的投入，將打造石家莊機場成為區域樞紐和大眾化樞紐，公司還計劃與石家莊正定機場合作開通直通雄安新區的空鐵、空巴聯運。目前，石家莊正定機場每天開設了3班前往容城的長途巴士，全程2小時;正定機場高鐵站每天開行3班高鐵前往白洋澱站，均可以直通雄安新區。

據第一財經記者了解，目前石家莊正定機場在周邊各大機場中距離雄安新區最近，交通也最方便。春秋航空的數據顯示，從4月2日開始至4月上旬，各地飛往石家莊機場的航線機票預訂量暴漲兩成，尤其是直通保定的空巴聯運，預訂量猛增。全國各地的投資者均計劃飛赴雄安新區，考察當地情況。

目前，春秋航空在石家莊過夜飛機數已達6架，圍繞石家莊的運力部署已達11架，在石家莊正定機場的航線達31條，其中國際航線7條，占石家莊國際份額的82%。

而在石家莊市場份額更大的廈航旗下子公司河北航空，不僅將繼續加大在石家莊的運力投放，也在積極為北京新機場的搬遷做準備。

目前，河北航空的18架飛機全都放置在石家莊機場，今年還會引進4架飛機，並開辟更多石家莊始發到日本、新加坡的國際航線，而2019年北京新機場建成後，河北航空也將搬遷到新機場，這也是廈航收購河北航空時極為看重的。

由於首都機場的飛行時刻資源早已飽和，北京新機場的出現也意味著利益的重新分配，而雄安新區的設立，讓在北京新機場獲得一席之地的航空公司也獲得了更多的想象空間。

根據《關於北京新機場航空公司基地建設方案有關事項的通知》，除了國航等星空聯盟成員留在首都機場運營，東航、南航等天合聯盟成員，以及海航集團旗下首都航空、河北航空等都將搬遷至北京新機場運營。

“對航空公司來說正應了一句老話，禍兮福所伏。千方百計留在首都機場的航企與‘千年大計’算是擦肩而過了，當時被‘發配’到新機場的南航、東航們‘塞翁失馬’，發展空間不容小覷。”林智傑指出。

據記者了解，早在2011年，南航集團就曾與北京市大興區人民政府簽署戰略合作協議，將在新機場建設北京航空運營總部和顧客服務中心，投放空客A380、A330等大型先進客機;東方航空則表示，在北京新機場建成後，北京將從隱形樞紐轉變為東航的戰略門戶核心樞紐以及天合聯盟亞太樞紐;而此前在北京很難拿到時刻資源的首都航空，也計劃加大運力引進力度，搶占北京新機場先機。

服務雄安新區 北京新機場2019年下半年通航

雄安新區為正在建設的北京新機場帶來了更大的發展機遇與空間。

6日，第一財經記者從大興機場辦公室了解到，目前北京新機場建設進展順利，將於2019年下半年通航。北京大興國際機場建設大興區籌備辦公室副主任趙建國接受第一財經記者采訪時表示，大興機場的建設和雄安新區的規劃發展相輔相成，雄安新區“發展高端高新產業”和“擴大開放新高地”的定位，密集的人力與商務往來，高端制造業產品的運輸，都與新機場的定位與功能不謀而合。

趙建國表示，雄安新區的建設需要北京新機場的支撐，而北京新機場也可以抓住這個機遇迅速發展，不僅重構京津冀機場群，也將致力於打造國際樞紐。

北京新機場位於北京南部大興區榆垡鎮，規劃遠期年客流吞吐量1億人次，已於2014年開工建設。地圖資料顯示，雄安新區距離北京新機場的最近直線距離約60公里，最快車程約1小時。

北京大興區地稅局副局長翁筱玲接受第一財經記者采訪時表示，北京新機場的主要航空服務對象不僅僅是首都，還將輻射到京津冀地區，包括雄安新區。北京、河北兩地的稅務部門將加強合作，營造法制公平高效和諧的稅收環境，促進京津冀協同發展。

4月6日，北京市國稅局、地稅局攜手河北省廊坊市國稅局、地稅局在北京市大興區機場辦舉行了第26個稅收宣傳月啟動儀式暨“服務北京新機場建設稅收合作”簽約儀式。北京市大興區國稅局、地稅局和河北省廊坊市國稅局、地稅局兩地四局領導共同簽署《服務北京新機場建設稅收合作框架協議》，並表示將緊密結合北京新機場建設工作需要，全面深化大興、廊坊兩地稅務部門的戰略合作，共享資源、互補優勢，創新有利於北京新機場建設發展的稅收工作機制。

由於大興機場地跨北京、河北兩地，稅收征管問題尤其是兩地的稅收分成成為外界關註的焦點。翁筱玲告訴第一財經記者，地方稅務部門將加強稅收征管協作，推進涉稅信息共享，建立稅收利益協調機制。在京津冀協同發展稅收工作領導小組的指導下，對兩地之間在稅款征收、政策落實等方面可能出現的問題進行協調處理，妥善化解爭議。

第一財經記者從現場了解到，兩地稅務部門將服務北京新機場建設作為今年的工作重點，打出稅收征管服務組合拳，將合作模式推廣應用於納稅企業信用等級管理、稅收風險防控協作、稅收科研合作、聯合宣傳等多領域，為新機場建設企業贈送政策套餐，聯合發力，最大限度方便納稅人。

除此之外，北京大興、河北廊坊兩地國地稅部門還合作推進智慧辦稅模式，以雲辦稅廳、微信預約預審平臺為重點，優化征管資源，不斷降低新機場建設施工企業納稅人辦稅成本。

來自北京城建集團的納稅人代表王旭告訴第一財經記者，新機場建設施工企業多數承辦的是跨省業務，兩地稅務局聯合為企業做稅收政策的梳理，政策旁邊加有註釋和案例解析，整合了兩地有關機場建設的主管稅務機關信息，列明了京冀兩地涉稅申報資料和辦稅流程的異同點，為新機場建設企業提供了系統的納稅指南。

2.5億部！2018年蘋果手機出貨量將受新機型提振

20日，經紀及投行業務公司Stifel將蘋果公司12個月的股價目標從130美元上調至150美元，同時重申對該公司股票的“持有”評級。

兩周後蘋果將發布新一季財報，Stifel分析師認為，蘋果業績將達到預期。

基於對iPhone出貨量將增加的判斷，Stifel上調了蘋果2017年及2018年營收及每股盈利預期。Stifel預計，2017年iPhone出貨量將增長4%，至2.247億部，超出之前2.157億部的預期;2018年iPhone出貨量將增長11.5%，至2.506億部，其中包括市場熱盼的iPhone 8。

2015年，蘋果售出2.31億部iPhone手機，創下歷史紀錄。2016年，這個數字下滑至2.119億部;分析師預計今年該數字將有所反彈。

蘋果股價在過去三個月上漲17.2%，去年上漲31.3%，均跑贏道瓊斯工業平均指數及標普500指數。

上市首日黃牛價“破發” 蘋果迎來史上首個新機爆冷日

現場：“沒有黃牛，沒有排隊”

昨日早8點，蘋果三里屯零售店向預約到店的購機用戶打開大門。一位白襯衫男士率先購機完畢，不過他婉拒了媒體采訪轉身離開。另一位男士則表示自己4點多就過來了，還是希望第一時間拿到新機。據現場目擊網友表示，真正一早趕來購買iPhone 8、8 Plus的用戶人數寥寥，門外等候的人中一些是前來觀察報道的媒體，也有三三兩兩貌似等生意的“黃牛”，還有一部分圍觀者表示是想看看新機發售的場面。

“這次沒有黃牛，沒有排隊”，有網友將現場早間拍攝的一段小視頻上傳社交媒體並配文寫道：“一樣的歡迎儀式，王府井店一共就四個人”。

上午9點半左右，大悅城零售店外記者看到有提前布置的十余米雙層導流圍欄，但同樣並沒有看到排隊情況，多名蘋果店員在入口處等待。期間有大約兩三個手持預約信息的購機者走到入口處，驗證信息後直接被工作人員指引到店內。另有一兩個提著蘋果標誌性手機軟包裝袋的貌似購機用戶，離店後走開，沒有看到有黃牛或者媒體尾隨詢問。

類似的情況持續到近10點，工作人員多數回到門內，由於沒有排隊人群，工人和安保將圍欄逐一撤開並搬走。十點整，伴隨店內工作人員5、4、3、2、1倒數，店門正式面向所有顧客打開，數十位店外等候的非預約客戶進入店內圍住新機展臺。一位現場“觀摩”新機的女士告訴記者，自己用的是iPhone 7，計劃等下個月iPhone X上市時換臺新機，今天是路過來看看。

市場：首日已有黃牛報價“破發”

多名網友“播報”信息顯示，昨日早間，上海國金店、蘇寧中山公園店現場，未見果粉排隊場面，“早上來門店取貨的消費者只有零星幾個”。對此，有零售店的工作人員告訴記者，買iPhone 8/8P仍然需要線上提前預約，並不能直接到店購買，“大家可能習慣預訂了，也不會都擠在一個時間了”。

據港媒報道，香港iPhone 8首發也場面冷清，“今早7：30分，香港知名購物中心希慎廣場(Hysan Place)的Apple Store直營店門口，僅有3人排隊，冷清得讓人咋舌。”另有直播媒體蹲點香港蘋果零售店報道稱：“截至上午8點，排隊人數在20人以內，場面比此前任何一代iPhone都要冷落。”

有疑似黃牛昨日在蘋果店外小聲吐槽表示：“感覺有點賣不動啊”。根據蘋果國行官方價格，iPhone 8 5888元起售，iPhone 8 Plus 6688元起售。而據最新相關市場信息顯示，iPhone 8發售首日已有黃牛報價“破發”，個別款型出現交易報價低於國行官方價格，降幅有80-100元不等。舉例來看，官網售價為6688元的64G iPhone 8 Plus，有黃牛報價太空灰色版6800元，銀色版6770元，而金色版則為6600元。

分析：更多人可能在等iPhone X

開售前日有媒體援引美國市場知情人士的信息：“自上周五啟動預訂以來，iPhone 8和iPhone 8 Plus的預訂量目前看令人失望，“許多消費者可能在等待更高端的iPhone X”。

蘋果上周在新品發布會上發布了iPhone 8系列和iPhone X三款新手機。其中iPhone 8和8 Plus在上周五啟動預訂。有分析認為，這兩款機型與iPhone 7和iPhone 7 Plus外觀基本一致，只是配備了全新的處理器、更好的攝像頭以及玻璃後殼並支持無線充電。而相比去年的前款機型，iPhone 8系列在售價上又有小幅提高。

相形之下，iPhone X系列擁有全新的外觀，有評論稱該機型“令人眼前一亮”。據介紹，iPhone X系列將在10月底啟動預訂，11月3號正式上市。

不過，北青報記者從國美獲得的數據顯示，截至昨天18時，國美全渠道iPhone 8系列銷量同比去年iPhone 7系列首日銷量，增幅達317.6%。據悉，截至18時，通過國美租租、美易分、以舊換新、購買理財產品獲贈手機等新型購買方式獲得iPhone 8系列手機的銷量，占比已經超過15%。

女子攜4部iPhone8深圳入境被查

從香港往內地帶貨的水客昨天已經開始上崗，北青報記者昨天從海關方面了解到，深圳皇崗海關昨天中午在福田口岸旅檢入境大廳查獲首宗旅客違規攜帶iPhone8 手機入境案件，共查獲原封iPhone8金色手機4臺，以及原封Apple Watch series3手表一塊，均為昨天新上市產品。據該內地女子交代，自己是收取代購費幫人帶貨的，每臺iPhone手機或手表收取100元的“代購費”，共收取500元。據海關方面介紹，手機屬於應稅商品，旅客在境外購買該類產品並攜帶入境時應自覺申報，目前該案件已移交海關相關部門進一步處理。

文/本報記者 任笑元 張欽