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意大利中部附近發生6.6級左右地震

中國地震臺網正式測定：10月30日14時40分在意大利（北緯42.90度，東經13.10度）發生6.6級地震，震源深度10千米。

另據新華社快訊，美國地質勘探局地震信息網發布消息稱，意大利佩魯賈東南部30日發生7.1級地震。

而就在本周，當地時間10月26日，意大利中部接連發生5.4級和6.1級地震，致數十人受傷，現場房屋受損嚴重。

26日，救援人員在現場

新西蘭南島中部發生7級以上地震 當地發出海嘯預警

據美國地質勘探局地震信息網消息，新西蘭南島中部地區當地時間2016年11月14日0時2分(北京時間13日19時2分)發生7.4級地震，震源深度10公里。首都惠靈頓震感強烈。

另據中國地震臺網測定：本次地震震級為8.0級。

地震震中位置

新西蘭當地網友圖片

美國地質調查局表示，地震震中距離基督城大約95公里。該城2011年也曾遭遇大地震，當時造成185人死亡，市中心嚴重損毀。

據今日俄羅斯報道，新西蘭民防局發出了海嘯預警，敦促南島的居民移往高處。

新西蘭突發地震 南航為相關航班旅客提供免費退改簽服務

中國南方航空14日發布通知，受新西蘭地震影響，南航將為購買了該公司機票前往新西蘭的旅客提供免費退改簽服務，11月13日前出票且在13日至21日期間出行的機票可免費變更一次。

據中新社報道，1月13日新西蘭發生地震後，為保障旅客生命財產安全，方便旅客退票或改期，南航發布《關於新西蘭地震的相關機票特殊處理的通知》，對客票為南航784票證，出票日期為2016年11月13日(含)前，客票航程中包含廣州至奧克蘭/基督城之間南航直飛航段，且該航段日期在2016年11月13日(含)至11月21日(含)之間的機票，旅客在2016年11月21日(含)前進行退票或變更的，允許對客票未使用部分，在客票有效期內免除退票費進行退票(包括原客票規則不允許退票的客票)，或者免除變更費進行變更一次(包括原客票規則不允許變更的客票；由淡旺季或訂座子艙位等造成的票價差額不予免除)。

南航目前運營廣州至奧克蘭和廣州至基督城兩條新西蘭航線，廣州至奧克蘭航線每天2班，航班號為CZ305/306、CZ335/336;廣州至基督城航線每周3班，航班號為CZ617/618。

新西蘭南島中部地區當地時間14日淩晨發生7.5級地震，震源深度10.0公里，惠靈頓震感強烈。

突發 | 新西蘭地震後各大旅企啟動應急預案 旅客暫無影響

新西蘭當地時間周一(11月14日)淩晨0:02分(北京時間周日19:02)，在新西蘭第二大城市基督城東北約95公里處發生了強烈地震。

第一財經記者采訪了解到，地震發生後，各大旅遊企業緊急啟動應急預案。

攜程表示高度關註當地情況，並於第一時間啟動重大自然災害應急預案，包括酒店、機票、旅遊度假、客服等多部門協同合作，共同保障在當地旅客的安全狀況。

攜程旅遊與仍在新西蘭當地的旅遊團取得聯系，目前在當地旅客100多人，已確認全部安全，也暫未收到旅客和旅遊行程受地震影響的消息。

據了解，地震區域為非常規旅遊線路，攜程仍在新西蘭的多個團隊，目前反饋正常沒有受到影響。攜程新西蘭旅遊團今天主要在惠靈頓、奧克蘭以及南島地區，距離震區較近的基督城、惠靈頓有震感，攜程旅遊將密切關註當地情況。

攜程重大災害旅遊預警中心表示，從當地旅遊團旅遊局了解的信息看，目前此次地震沒有對旅遊造成明顯影響。攜程將密切關註目的地情況，為團隊，自由行客人提供一切力所能及的幫助。如有地震確實導致中國遊客行程受阻，將啟動重大自然災害保障金和應急援助機制。

據攜程機票部門介紹，地震未影響新西蘭主要機場的航班起降，今夜明晨，由上海、北京等地飛往奧克蘭的航班都將正常起飛，回程航班也一切正常。攜程機票部門將向正在新西蘭當地的旅客發送關懷短信，提醒旅客註意安全。同時，會密切關註航班動態與航司政策，為需要變更出行計劃的旅客提供幫助。

地震發生後，攜程酒店部門即時啟動災害預警機制，排查通過攜程預訂相關酒店的、正在新西蘭出行的中國遊客人數。

截至目前，攜程酒店還在確認相關訂單信息，後續，攜程酒店部門還將逐一致電客人了解進一步的情況。攜程酒店部門提醒：對於即將前往新西蘭入住酒店的客人，還是要密切關註地震的後續影響。

事發後，驢媽媽旅遊網立即啟動應急預案。經確認，地震核心區域沒有驢媽媽平臺的遊客，目前在新遊客均人身平安、情況穩定。

由於新西蘭民防局發出了海嘯預警，驢媽媽建議目前在新西蘭南島遊客暫時前往高處。

地震發生後，途牛旅遊網緊急啟動重大突發事件保障預案，通過電話、短信、微信等多種方式與當地地接社、領隊、導遊等人員取得聯系並進行溝通後獲悉，目前在新西蘭出遊中客人總計302人，已確認全部安全。途牛暫未收到相關旅遊線路和目的地受地震波及的消息;新西蘭惠靈頓、基督城等地有震感，奧克蘭、皇後鎮震感不明顯，當地旅遊活動未受到影響。

途牛表示，目前，地震未影響新西蘭主要機場的航班起降，國內上海、北京等地往新西蘭方向及返程航班一切正常。目前，已確認途牛酒店訂單集中在皇後鎮、奧克蘭，客人入住不受影響。

途牛將實時關註新西蘭當地最新情況，為客人提供一切力所能及的幫助，並及時根據國家旅遊與外交部門的通知做出響應。由於地震可能會對部分景點景區造成影響，途牛將及時調整跟團遊行程，確保客人安全。同時，再次提醒目前在當地和即將前往新西蘭的自助遊客人，密切關註地震後續影響。

此外，地震發生時，眾信旅遊集團共有12團200余人位於新西蘭，但均距震源較遠，基本未受影響。地震發生時客人已全部入住酒店休息，目前客人情緒穩定，行程也在順利進行中。

第一財經記者從眾信旅遊產品部門了解到，新西蘭屬於島國，時有發生地震。早在20世紀60年代末70年代初新西蘭科研人員就已將特制橡膠墊用於基礎隔震。目前，新西蘭一些重要建築物及橋梁上均采用了結構隔震減震裝置。例如：議會內閣辦公樓和衛生部大樓均采用含鉛的橡膠墊將建築體和地基梁隔開。地震發生時，隔震裝置能夠有效降低地震造成的損害。此外，眾信旅遊表示地震源與常規團隊遊覽地區基督城約90多公里，與皇後鎮約800公里，因此常規遊覽並不會受到過多影響。

眾信旅遊澳洲操作部門將24小時通過電話、微信等多種方式與新西蘭當地保持密切聯系，隨時關註新西蘭當地最新動態，全方位保障遊客的境外安全。此外，眾信旅遊還將關註新西蘭旅遊局動態，如有最新消息也將隨時跟進。

第一財經記者采訪了解到，這幾年中國遊客出境遊升溫，其中，澳大利亞和新西蘭是發展勢頭非常不錯的出境遊目的地，這幾年中國遊客赴新西蘭的客源數量穩步增長。新西蘭統計數據顯示，2016年7月，抵達新西蘭的海外遊客數量同比增長近3萬人次，達23.79萬人次，創歷史同期最高紀錄。其中，來自澳大利亞、中國和美國的遊客數量增長較快，當月中國遊客數量增長6200人次。業界認為，此次新西蘭地震，勢必會在短期內影響當地旅遊產業，遊客的心理恢複和市場恢複都需要一段時間。

日本福島發生地震 各大旅企啟動應急預案

當地時間11月22日，日本東北部外海發生初測規模為里氏7.3級的強烈地震，震源深度達10千米。

第一財經記者采訪獲悉，地震發生後，各大旅遊企業紛紛啟動應急預案。

攜程旅行網表示，高度關註當地情況，並於第一時間啟動重大自然災害應急預案，包括酒店、機票、旅遊度假、客服等多部門協同合作，共同保障在當地旅客的安全狀況。

攜程旅遊聯系了在日本的旅遊團，攜程團隊，自由行遊客均確認安全。目前中國遊客旅遊行程暫未受地震影響。據了解，地震區域位於福島縣海域，自福島核電站事故之後，遊客極少去該地旅遊，攜程在該地沒有旅遊產品。

地震發生後日本東京多地能感覺到明顯震感，但暫無大礙。目前東北、北陸新幹線已停運，除了列車稍有晚點之外，對當地遊客沒有太大影響。攜程將密切關註目的地情況，為團隊，自由行客人提供一切力所能及的幫助。

據攜程機票部門介紹，目前全日空已發布通知，取消11月22日來往仙臺的航班。東京、大阪等地機場目前運營正常，航班起降不受影響。攜程機票部門將密切關註日本航班的最新動態，向目前正在仙臺及福島的旅客發送安全提醒短信，同時，會根據航空公司政策，為有需要調整行程的旅客提供幫助。

與此同時，攜程酒店部門第一時間啟動預警應急機制。攜程表示，如消費者已經通過攜程預訂了位於宮城縣和福島縣，11月22日到11月28日入住的酒店，攜程將提供相應保障機制。如果通過攜程預訂酒店的客人來電取消，可以承諾進行取消。如造成損失，攜程會在確認相關信息後，給予相應的承擔。

另外，對於已通過攜程預訂酒店入住或已經在店的訂單，攜程酒店部門已經或正在聯系客人，並在條件允許的情況下，提供力所能及的幫助。

攜程酒店部門還提醒通過攜程預訂相關酒店的消費者及時關註當地的新聞，並註意出行安全和住店安全。

截至目前，攜程用車部門暫未接到攜程用車客人受影響的通知。攜程用車部門承諾針對近一周內出行日本福島的用車客戶做出無條件改期或者退單保護，攜程用車一律免收退單及改單費用。

地震發生後，途牛旅遊網第一時間啟動重大突發事件保障預案，通過電話、短信、微信等多種方式與當地地接社、領隊、導遊等人員取得聯系並進行溝通，目前在日本出遊中客人已確認全部安全。途牛暫未收到相關旅遊線路和目的地受地震波及的消息;經確認，日本茨城縣、津波、巖手等地震感強烈，以上地區均不涉及跟團行程，暫無途牛客人;日本東京有震感，途牛出遊中客人總計1023人，旅遊活動未受到影響;日本其他熱門出遊目的地大阪、九州、沖繩均無震感。

震後日本東京交通軌道系統部分發生延遲，途牛提醒東京自助遊客人關註當地交通情況，適時調整行程。

眾信旅遊也第一時間啟動緊急預案，協調聯系相關產品部門、操作部門、後臺客服人員及赴日領隊等，對當前團隊進行全面排查。經過逐一確認，眾信旅遊赴日本遊客均安全無事。

地震發生時，眾信旅遊集團共有北京、上海、西安、成都等地出發的37個團隊，共計939人位於日本。目前地震並未給遊客及行程造成影響。

此外，第一財經記者從眾信旅遊產品部門了解到，由於日本為地震多發國，相關防震地震措施均十分先進和完善。眾信旅遊日本操作部門將24小時通過電話、微信等多種方式與日本當地保持密切聯系，隨時關註日本當地最新動態，全方位保障遊客的境外安全。

中青旅表示，此次地震主要影響地區為日本東北地區，宮城，巖手，福島，青森等縣(如圖所示)，對該公司常規的本州線路，東京，及北海道目前沒有任何影響，今早八點，赴北海道的團隊剛剛準時出發，中青旅遨遊將進一步關註此次地震的情況，隨時通報。

第一財經記者采訪了解到，日本遊一直是在出境遊市場中占據主要市場份額的線路，這幾年不斷升溫。業界認為，此次強烈地震將直接影響當地旅遊產業，在未來一段時間內，遊客會有一定的心理陰影，赴日本的遊客數量或將會明顯減少。

日本福島地震 旅企發布海嘯自救攻略

日本當地時間22日，日本東北部的福島縣發生里氏7.3級強地震，茨城縣北部、櫪木縣北部等地震感強烈。

自由行服務平臺螞蜂窩於第一時間啟動了地震海嘯應急預案，立即與當地相關旅遊機構與附近縣市旅客取得了聯系，目前尚未收到螞蜂窩平臺旅客人員傷亡的消息。螞蜂窩呼籲福島附近居民與遊客緊急避難，註意即將可能來臨的預計高3米的海嘯。即將前往日本的旅客，近期應避免到東海岸附近旅行，螞蜂窩將密切關註事件進展。

目前，日本當局已發布海嘯警報，據日本NHK電視臺報道，日本東部將有可能出現1米到3米高的海嘯。目前，福島縣附近海嘯引發的海浪高度目前只有60厘米。另據其他媒體報道，福島縣東部海域於今年4月與8月間也曾分別發生5.6級與5.5級地震，但均未引發海嘯。

螞蜂窩提醒所有正在日本當地尤其是東海岸附近旅客，密切關註地震與海嘯的最新信息，及時調整旅遊路線，如遇緊急情況，及時尋求幫助，並熟練掌握以下海嘯自救攻略：

1 立即行動。地震是海嘯發生的最早信號，當聽到或看到海嘯預警信號時，不要等待當地應急服務機構的預警，立即撤離，海嘯或將在幾分鐘內來臨。由於海嘯波浪一般會不斷變大並持續撞擊海岸，因此即使你看到的是非常小的海嘯，也要立刻離開。

2 跑向內陸或更高、更堅固的地方。原則上不要進入任何靠近海灘的建築，但如果時間有限或已身處險境，選擇高大、堅固的建築物，並盡可能往高處爬。海邊鋼筋加固的高層大樓如酒店是相對安全的場所。不要選擇低矮的房子或者建築材料對海嘯沒有抵抗力的建築物。島嶼鏈、深度淺的海岸和紅樹林可以分散和減弱海嘯，但是無法抵擋強勁的海浪。

3 放棄財產和其他物品。攜帶它們會縮短你的求生時間，應果斷扔下它們並努力跑到安全的地方。

4 不要立刻返回。海嘯可以持續撞擊海岸達數小時，危險不會很快過去。除非你從應急服務機構得到了確定的消息，否則不要返回，繼續耐心等待。

5 保持與外界的聯系。如果在你避難的地方有收音機，打開它並不斷接收最新信息，時刻了解最新進展，保持與外界的聯系。不要輕信謠言。

日本地震後核電站未見異常 中國不受影響

日本再一次遭到了地震的襲擊，震級高達7.4級。幸好，日本核電站目前處於安全狀態。

海嘯警報已解除

來自日本氣象廳的消息稱，當地時間22日5時59分，日本福島縣附近海域發生7.4級地震。地震震中位於北緯37.3度、東經141.6度，震源深度約10公里。日本關東地區和東北地區多地有較明顯震感，福島縣和茨城縣部分地區觀測到5度弱的地震烈度。

日本氣象廳發布海嘯警報，稱福島縣、宮城縣、巖手縣等沿岸地區可能觀測到1米至3米的海嘯。7時左右，福島縣相馬港、小名濱港和巖手縣大渡船港等地相繼實際觀測到高度0.3米至1.4米的海嘯。

到東京時間上午10時，預測中的3米多高的海嘯並沒有襲擊日本福島縣和宮城縣。日本氣象廳為此解除了這兩個縣的海嘯警報。

根據日本氣象廳的觀測，震源地位於福島海域，深度達25千米。由於此次地震發生在5年前大地震後趨於活躍的地區，氣象廳稱，今後一周可能發生同等規模的地震，如果發生，可能再次引發海嘯。

震中接近上次福島地震但未對核電站產生影響

值得關註的是，日本本次地震與其2011年發生大地震加強海嘯的震中非常接近。不過，東京電力已經確認，福島第一第二核電站沒有觀察到異常情況，東北電力表示，宮城女川核電站沒有觀察到異常情況。

對於此次日本發生的7.4級地震，中國國家海洋局今天表示，日本地震引發局地海嘯但不會對中國沿岸造成影響。

中國核電企業同樣關註本次日本地震。

中核集團官方微博22日上午發布一則引述日本原子能安全廳的話的消息稱，此次地震，日本核電站“未發生核泄漏問題”。

2011年3月11日，太平洋和北美板塊的相撞引發了日本有史以來最強烈的地站並導致大規模海嘯。海嘯穿過防波堤，淹沒了福島核電站的備用發電設施。備用電源無法運行就意味著核電站控制室無法得到照明，控制裝置無法顯示電廠轉臺數據，設備無法運行。因為沒有了電，負責往核反應堆內抽水的水泵在斷電狀態下已經無法工作。這最後釀成了史上最嚴重的核電事故之一。

當時技術人員對福島核電站的檢查

2011年，日本那場地震和海嘯導致逾1.8萬人死亡，並導致日本核工業遭受巨大損失。

日本官方曾表示，盡管東日本大地震已經過去5年了，但是因為“311”大地震時里氏9級強震，其影響將會更加長遠。而現在，還沒有證據證明22日的地震和上次“311”地震之間是否有關聯。

受2011年日本福島核電事故影響，包括中國在內的世界各國核電建設的步伐曾一度被打亂，有關上市公司股價遭受重創。但也得益於福島核電事故，中國對國內核電站進行了安全審查，審查結果表明，中國正在運行的核電站是安全可靠的。

第一財經註意到，中核集團上述消息還引述中國工程院院士、核反應堆及核電工程專家葉奇蓁的話說，日本福島的核電站和中國的有很大區別，原因是該核電站建設較早，且采用的技術在很多方面相對落後，“我們比它進步了很多”。

葉奇蓁說，我們已經在一定程度考慮了嚴重事故的影響，以及嚴重事故的應對措施。“我們的核電站是很安全的。”他說，“我在核行業也工作了快五六十年了，在核電呢也有二三十年，經過這麽多年的實踐，我對中國核電的安全完全有信心。”

現場直擊應急演練：汶川地震如發生在今天，救援結果會怎樣

如果8年前的“5·12”汶川大地震發生在今天，結果會是怎樣?答案是，至少在第一時間掌握災情、打通生命通道和黃金救援的72小時之內，應急搶險救援能力會有很大提升。

11月22日上午，在四川省綿陽巿平武縣南壩鎮，2016年度全國公路交通軍地聯合應急演練現場，有專家對記者表示，如果“5·12”汶川大地震發生在今天，救援指揮部不用派出空降兵去冒險，無人機就能把實時圖像傳回到指揮部，經處理，還可生成三維數字地圖，為搶險救災指揮提供精誰的實地信息。

此外，打通生命通道的效率也會大大提升，救援突擊、破障清障於一體的特種裝備“坦克底盤救援突擊車”能夠大大提高道路搶通作業時效性和安全性;“蟒式全地形兩棲運輸車”也能發揮越障高、越壕寬、接地比壓低、可浮渡的特點，迅速到達搶險地域。

自2011年起，交通運輸部、省級人民政府和武警交通指揮部聯合舉辦年度全國公路交通聯合應急演練，至今已舉辦5屆。

據《第一財經日報》記者了解，今年的演練主要以“5·12”汶川大地震和“4·20”蘆山大地震搶險救援行動為參照，模擬背景是四川省綿陽市平武縣發生6.5級地震，同時波及到廣元市青川縣部分鄉鎮。

模擬的災情是：地震引發山體滑坡、塌方、橋梁垮塌、河道淤塞等次生災害，導致通往災區的道路S205、S105中斷，短時間內無法搶通。大量車輛積壓，人員滯留，上下遊人民群眾生命財產受到嚴重威脅。災情危急，急需馳援。

災情發生後，軍地全力以赴，搶通生命通道，組織力量迅速救援。四川省政府緊急啟動II級應急響應，命令四川省交通運輸廳報請交通運輸部，協調武警交通部隊參加救援。同時命令四川省公路交通應急搶險救援隊伍立即進入南壩鎮，迅速打通生命通道S205、S105南壩路段，為災區救援贏得寶貴時間。

本報記者在現場看到，交通運輸部、四川省、綿陽市、平武縣、南壩鎮五級政府部門及武警交通部隊、有關應急搶險隊伍、公路建設企業等約500余人參加了演練。

上午9點30分，演練正式開始。救援隊伍到達現場後，配備有線、無線、衛星和4G寬帶集群等通信設備的綜合指揮車立即進入工作狀態，將一線視頻、圖片、聲音和文電實時傳輸至聯合指揮部，以確保救援現場透明、即時感知、科學決策、實時指揮、高效控制。

緊接著，可垂直起降、定點懸停的六旋翼無人機進入災區上空拍攝災害點、作業區高清影像。另一架固定翼無人機在災區更大範圍快速偵察。

地面上，蟒式全地形兩棲運輸車在沒有任何道路的情況下自由穿行於淺灘、河流、沼澤和山地;武警交通部隊迅速架設動力舟橋和應急機械化橋。應急機械化橋全套器材由l輛架橋車、1輛保障車、6輛運橋車及其攜行的1套橋梁器材所組成，主要用於快速架設長度17米至51米、寬4米，保障履帶式荷載60噸、輪式荷載軸壓13噸以下各種車輛通過。

通過現場播放的救援視頻影像，記者看到，救援人員用雷達生命探測儀尋找生命跡象，這個設備能夠探測地下或廢墟中幸存者的位置和呼吸頻率，探測深度大於20米，而且能夠實時跟蹤25米內的運動目標，可有效降低救援工作盲目性和工作量;

具備防落石、防滾翻、防彈、防爆、防火、防毒氣等功能的甲防護挖掘機也在現場作業。專家介紹，甲防護挖掘機在2015年天津港"8·12"特別重大火災爆炸事故搶險救援任務中曾經發揮了重要作用。

與此同時，子母式和垂直式“龍吸水”大功率排水車正奮力抽水，以應對河道淤塞形成了堰塞湖。據記者了解，子母式和垂直式“龍吸水”大功率排水車每小時排水量3000立方米，1天可排幹38個國際標準遊泳池水量。

采用VR頭盔隨動和分離式駕駛倉2種控制方式的遠程遙控挖掘機也在工作。專家介紹，遠程遙控挖掘機遙控距離2千米，主要用於高危環境作業，具有快速靈敏、操作方便、確保人員安全等優點。武警交通部隊已經列裝遠程遙控推、挖、裝、吊等主戰裝備，能有效規避救援風險。

另外值得一提的是救援現場使用的“二氧化碳爆破”技術，該技術利用液態二氧化碳瞬間氣化膨脹產生的巨大能量撐裂巨石，爆破時無明火、無熱量、威力可控，具有使用安全、存儲方便、附加損害小等突出特點，適用於搶險救援複雜情況下的應急爆破。

11時30分，隨著兩顆信號彈的升空，2016年度全國公路交通軍地聯合應急演練順利結束。

交通運輸部副部長戴東昌在演練現場表示，此次演練達到了檢驗應急預案、完善決策指揮體系、磨合協調聯動機制、鍛煉軍地救援隊伍、提升應急處置能力、交流應急救援技術等各項預期目標。

四川省副省長楊洪波也表示，“此次演練是對四川公路交通應急搶險救援的一次全方位檢閱。演練充分展示了四川交通運輸系統與武警交通部隊應對大災大難，開展公路應急搶險救援，保障公路安全暢通的應急處置能力。”

2016年度全國公路交通軍地聯合應急演練現場。交通運輸部副部長戴東昌。攝影/章軻

2016年度全國公路交通軍地聯合應急演練現場指揮部。攝影/章軻

2016年度全國公路交通軍地聯合應急演練現場。六旋翼無人機進入災區上空拍攝災害點、作業區高清影像。攝影/章軻

2016年度全國公路交通軍地聯合應急演練現場。武警交通部隊正在架設動力舟橋和應急機械化橋。攝影/章軻

2016年度全國公路交通軍地聯合應急演練現場。攝影/章軻

2016年度全國公路交通軍地聯合應急演練現場。攝影/章軻

2016年度全國公路交通軍地聯合應急演練現場。攝影/章軻

2016年度全國公路交通軍地聯合應急演練現場。攝影/章軻

2016年度全國公路交通軍地聯合應急演練現場。攝影/章軻

2016年度全國公路交通軍地聯合應急演練現場。攝影/章軻

巨災險一站式服務破局 地震巨災共同體牽手上海保交所

隨著湖南長沙李女士點擊鼠標，由中國城鄉居民住宅地震巨災保險共同體(下稱“地震巨災共同體”)承保的保險產品，首次通過上海保交所成功交易。李女士購買的保額10萬元居民住宅地震巨災保險成為上海保交所電子保單第一單。一張電子保單背後蘊含著豐富內涵：地震巨災保險平臺系統首次上線試運行、首款保險產品正式集中出單、首批保險賬戶開立運行及支付和清結算系統首次投入使用……

12月26日，中國城鄉居民住宅地震巨災保險運營平臺在上海保交所正式上線運行，為地震巨災共同體提供承保理賠交易結算等一站式綜合服務。

經過半年的籌備，上海保交所力推服務共同體的巨災保險平臺系統上線。與此同時，保交所的統一賬戶系統、支付系統、清結算系統和資金劃撥系統同步投入使用，賬戶和支付結算後臺數據也同步生成。

事實上，任何一個國家的巨災保險制度建設都是一道難題。我國地緣廣闊、地理環境多元化、經濟發展水平不均衡、地區災害和城鄉居民住宅的差異性大，加上民眾保險意識不強，制度建設難上加難。2008年“汶川大地震”之後，我國就明確提出要建立巨災保險制度，但實際推進過程中遇到較多困難。

近年，巨災保險終迎破題。2014年的“新國十條”明確提出要建立巨災保險制度，並擬以居民住宅地震保險作為巨災保險制度的突破口。2015年4月，地震巨災共同體成立。2016年5月12日，中國保監會和財政部聯合印發了《建立城鄉居民住宅地震巨災保險制度實施方案》，標誌著制度建設進入了實質性階段。

隨著地震巨災共同體的成立，建立統一的管理服務綜合平臺成為必然。6月12日，定位保險行業基礎設施與綜合平臺的上海保交所成立，在巨災保險方面開始探索“共同體+保交所”模式。

上海保交所相關負責人表示，住宅地震巨災保險運營平臺建成後，地震巨災保險的保單將統一由該平臺出單。而隨著保交所服務功能逐步搭建和完善，將支持更多普惠保險產品上線，通過提供更多功能以改善保險市場的效率。

據了解，上海保交所於今年6月正式揭牌，是國內首家保險交易所。按照有關規劃，上海保交所將搭建保險登記交易、再保險登記交易、保險資管產品登記交易以及保險衍生品四大平臺。

11月10日，上海保交所保險資產登記交易平臺首批產品順利上線。據悉，平臺首批用戶包括壽險公司、產險公司、養老保險公司、保險資管公司、銀行等金融機構20余家，並試點首發了長江養老-太平洋壽險保單貸款資產支持計劃、太平-上海建工都江堰市濱江新區基礎設施(PPP)項目債權投資計劃共2只保險資產管理產品，發行註冊總規模78.8億元，首期合計發行及登記規模16億元。

中國地震預警重大工程年底前"上馬" 為生命爭分奪秒

投資18.5億元，5年建起15510個臺站，為全國提供分鐘級的地震烈度速報和重點區域秒級的地震預警服務。據新華社報道，記者18日從中國地震局獲悉，我國“十三五”期間的重大工程——國家地震烈度速報和預警工程目前已進入初步設計階段，預計在2017年年底前“上馬”。

按計劃，國家地震烈度速報和預警工程將用5年左右的時間建設完成，屆時發生破壞性地震，我國將能提供秒級地震預警信息服務。

數秒鐘即發布地震預警可謂“生死時速”，是在和地震波“賽跑”爭搶時間。工程項目總設計師金星研究員解釋說，地震發生時，具有破壞性的S波是以每秒3.5公里的速度從震中向四周擴散。比如10秒鐘S波只擴散到距震中35公里左右的區域，而一般7級以上的地震都有很大的斷層，如2008年汶川地震破裂範圍超過200公里。因此10秒左右對外發布地震預警，就搶在S波到來之前，為老百姓逃生避險贏得寶貴時間。

為實現這一目標，國家地震烈度速報和預警工程需要在未來投資18.5億元，在全國建設1960個配置測震儀和強震儀的基準站、3309個配置強震儀的基本站、10241個配置烈度儀的一般站。在包括華北地區、南北地震帶、東南沿海地震帶、新疆天山地震帶的重點區域內，三類臺站平均間距為12.5公里。

據了解，國家地震烈度速報和預警工程將包括站點觀測、數據處理、信息發布、網絡和運行保障五大系統。除了能為重點區域提供秒級的地震預警服務，還能在全國範圍內實現1至2分鐘發布地震基本參數速報信息，2至5分鐘發布烈度速報信息，30分鐘至24小時持續提供地震災害評估信息，24小時後產出更為豐富的信息產品。

專家表示，地震預報至今仍是世界性的難題，我國大陸是世界上地震活動最強烈和地震災害最嚴重的國家之一。因此，堅持以防為主、防抗救相結合，堅持常態減災與非常態救災相統一，統籌推進監測預報、震害防禦、應急救援體系建設，不斷提升全社會抵禦地震災害的綜合防範能力尤為重要。

目前，加快重大項目的立項與實施，已被列入2017年我國地震部門的重點工作中。中國地震局局長鄭國光在日前召開的2017年全國地震局長會議上表示，面對複雜嚴峻的震情形勢，發展地震預警技術，建設國家地震烈度速報與預警系統，具有重要現實意義，並將對我國防震減災事業發展帶來深遠影響。