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“一帶一路”需金融支持 金融機構要在產融結合上下功夫

“今後應切實推進金融創新，創新國際化的融資模式，深化金融領域的合作，打造多層次的金融平臺，建立服務‘一帶一路’建設的長期、穩定、可持續、風險可控的金融保障體系。”

全國人大常委會原副委員長蔣正華15日在首屆“一帶一路”產業金融高級國際研討會上作出上述表述。

在沿線國家繳稅

研討會上，多位專家闡述了中國與“一帶一路”沿線國家在產能合作方面的豐碩成果。

全國政協副主席陳元在致辭中指出，中國同20個國家簽署了產能合作協議，同“一帶一路”沿線17個國家共同建設了46個境外合作區，中國企業對沿線國家和地區投資達500多億美元，一系列重大項目落地開花，帶動了相關國家經濟發展，創造了大量就業機會。

蔣正華表示，通過開展國際產能合作，中國向“一帶一路”沿線國家輸出優勢產能、先進產能、綠色產能，這既符合世界經濟發展的規律和趨勢，也有利於有關國家分享中國發展帶來的新契機。

具體來說，產能合作的成果體現在產能合作增長速度快，合作方式多樣，境外經貿合作區建設初具規模等三個方面。

2016年中國企業對沿線國家直接投資達145億美元，比2014年增長20%。中國企業在沿線國家新簽對外承包工程合同1260億美元，比2015年增長了36%。一批重大的標誌性項目建成投產或者開工建設。

產能合作方式方面，在基礎設施領域從最初的設備供貨到目前的設計和采購。此外，還有公司合營、並購、租賃、融資等各種形式。蔣正華建議，在承包工程方面要積極探索開展工程承包+融資、工程承包+融資+運行等合作方式。

作為推進國際產能，尤其是裝備制造業合作的重要平臺，經貿合作區已經成為促進中國與東道國經貿合作的重要載體。截至2016年底，中國企業上繳給沿線東道國的稅費10.7億美元，為當地創造了17.7萬個就業崗位。

產能合作離不開金融支持

“一帶一路”的建設離不開資金的支持。

蔣正華表示，要加強金融合作，構建開放性的金融與商業性的金融相結合的投融資體系，並將這一體系置於優先地位。

“中國與‘一帶一路’沿線國家及有關國際金融機構開展了多種形式的商業金融業務合作。特別是2015年11月人民幣被IMF(國際貨幣基金組織)納入特別提款權SDR貨幣籃子以後，人民幣國際化程度不斷地提升，人民幣的穩定性使得其日益成為有效的投資貨幣，給‘一帶一路’建設提供了有力條件。”蔣正華說。

在陳元看來，中國推進“一帶一路”建設表面上看以投資貿易為主要內容，實質上關鍵因素在於金融的支持。他表示，沒有高效的資金融通和金融服務一切都是空談。

產融合作是產業鏈內部產業和金融有機結合和深入融合的過程。陳元表示，面對“一帶一路”的融資需求，金融機構要在產融結合上下功夫，從產業和金融的結合看，產業產能合作離不開金融支持，金融將在“一帶一路”建設中為企業保駕護航。

陳元同時強調，產融合作過程中需要加強大企業和小企業、央企和民企之間的協作。

“央企具有品牌優勢和資源整合優勢，在自身走出去同時，承擔著帶動整個優勢產業鏈走向國際的責任。民營企業在國際產能合作中是市場開拓、服務外包、境外合作、園區和全產業鏈聯盟建設的重要參與者，中國政府已經建立了亞投行、絲路基金等服務‘一帶一路’的金融平臺。”陳元說。

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投過阿里的科比，還是VIPKID股東，他要在矽谷創造永續價值

尋找中國創客 2017-12-20 11:03

來源 | 尋找中國創客（ID：xjbmaker）

作者 | 唐亞華等

“科比是一個富有創新精神的企業家”，至少從科比轉型投資人、並積極在商海開拓進取的姿態來看，馬雲的這句評價算是中肯之言。

本文共計2601字，閱讀時間5分鐘。

今天（12月19日），NBA洛杉磯湖人隊在斯臺普斯中心舉行科比球衣退役儀式。一時間，朋友圈被科比刷屏。20年，1300多場比賽，5個冠軍（8號球衣3個，24號球衣兩個），單場最高81分，退役戰60分，這是科比留下的輝煌數據。

那個不服輸的“黑曼巴”，是球迷心目中永遠的精神標桿。

而除去在球場上的價值，科比的商業價值也堪稱標桿。科比整個職業生涯，僅工資就高達3.2億美元，是NBA聯盟里薪水第三高的球員。12月發布的福布斯史上運動員收入前25位榜單上，科比以8億美元名列第七，與小貝並列。

不為大眾所熟知的是，他現在的身份之一是矽谷的投資人。在退役前就和人創立的一家基金，至今已是碩果累累，投資過運動飲料公司BodyArmor、手遊公司Scopely 等。

“當我認定這是值得熱愛的事業，我就會24小時持續投入其中。”科比對於投資這件事的理解也頗為深刻：“如果你真的想創造出可以世代相傳的價值，你只有去幫助、激發下一代，然後下一代會繼續幫助、鼓勵他們的下一代，這時，你創造的價值便得到了永續，這也是投資最美妙的地方。”

一

轉身投資人：“我們想要證明自己不是在玩鬧”

作為NBA史上熠熠生輝的巨星，科比對自己的職業有清醒的認識，並對未來有一個清晰規劃。

早在2013年，科比就註冊成立了自己的公司Kobe Inc，公司總部位於加州紐波特海灘。科比將公司的使命定位為“擁有並扶持那些挑戰和重新定義體育行業的品牌及創意，並將之發揚光大，同時鼓舞全世界”。

同年，科比在養傷期間與Jeff Stibel低調創立了Bryant Stibel基金公司，規模為1億美元，均來自兩人的自有資金。Jeff Stibel主要為公司提供專業經驗，科比則會提供創造力、品牌和營銷上的貢獻，如設計公司的Logo。

這支低調的基金在2016年科比退役時正式面世，科比和Jeff Stibel並不希望巨星光環影響公司的嚴肅性，影響到被投公司的決策，“我們想要證明自己不是在玩鬧，”Stibel在接受CNN采訪時表示。

謀定而後動，讓退役的科比從“超巨”走上投資高位。幾年的時間里，Bryant Stibel已經交出了可觀的成績單。

目前，Bryant Stibel 基金公司已經投資了十幾家公司，其中包括為運動員直接提供圖文內容的資訊網站The Players Tribune，運動飲料公司BodyArmor，讓中小企業和個人DIY法律文件的服務網站LegalZoom，手遊公司Scopely ，家用榨汁機和配套服務Juicero ，面向開發者的可穿戴開發服務FocusMotion等。

二

曾投資阿里巴巴，2016年投資VIPKID

而在被視為投資者樂土的中國，科比的公司也沒有缺席。

Bryant Stibel 在中國共投資了兩家企業，雖然只有兩家，但卻都很著名。

其一就是阿里巴巴，在Bryant Stibel的官網上顯示，其在2014年成為了阿里巴巴的股東之一，不過，目前該筆投資的狀態是Exit（退出）。

此外，Bryant Stibel 基金公司還在2016年戰略投資了目前國內十分知名的互聯網教育公司VIPKID。

公開信息中顯示，Bryant Stibel 最近的一筆投資是2017年7月，戰略投資15SOF（15 Seconds of Fame），這是一個體育直播社交應用，允許用戶發布體育賽事直播個人視頻，還包括音樂會和電視節目等。

此外，科比與BAT的多項合作，也展示了其開拓中國市場的雄心，雖然不是以直接投資的形式。

2017年6月，科比與阿里巴巴合作，推出了科比個人紀錄片“Muse”；同時雙方還合作在中國生產、發行科比系列品牌周邊產品，在阿里巴巴電商平臺發售。

2017年9月，科比代言騰訊NBA實況競技手遊《最強NBA》。至此，科比無論在直接投資還是其它形式的商業拓展上，都交出了漂亮的答卷。

“科比是一個富有創新精神的企業家”，至少從科比轉型投資人、並積極在商海開拓進取的姿態來看，馬雲的這句評價算是中肯之言。

三

對投資的理解：以幫助、激勵下一代的方式創造永續價值

科比對自己的轉型“預謀已久”，他做的第一件事便是尋找自己的興趣所在。

他解釋自己的選擇時的想法，“擺在我面前的問題是，‘我對什麽有熱情？’而不是‘在哪個領域我可以創造最多的價值或財富’。”他深刻地知道找到下一個熱情所在，一切就能夠迎刃而解。因為“當我認定這是值得熱愛的事業，我就會24小時持續投入其中，對於其他事情一概沒興趣了。”

“在我打籃球時，重點一直都是要贏，目標除了冠軍還是冠軍。而冠軍總是來也匆匆、去也匆匆，總會有另一支球隊贏得另一個冠軍，有另一位球員贏得另一個MVP（最有價值球員）獎。”

輸贏永遠是流動的，科比得出的結論是，以幫助、激勵下一代的方式創造永續價值，也就是投資。

“如果你真的想創造出可以世代相傳的價值，你只有去幫助、激發下一代，然後下一代會繼續幫助、鼓勵他們的下一代……這時，你創造的價值便得到了永續，這也是投資最美妙的地方。”

在接受CNBC采訪時，他談到，相對於籃球場上的技巧，科比更願意被自己在初創科技公司所扮演的角色被人們銘記，因為這是他認為能夠體現他價值的地方。

而一旦選擇篤定了要專註某一項事業，科比要做的就是全身心地投入。籃球場上的黑曼巴精神在進入另一個場域後，同樣延續著舊有的威力。

科比曾提到，“傑夫和我為這個風投基金悄悄準備了四年，在這四年里，我們得以互相了解對方。通過這四年時間，我也慢慢了解了風投行業，也找到了我下一個熱情所在。”這也就決定了，在投資領域，科比就像打球一樣認真。

他虛心請教投資界人士，高中文憑的科比利用自己超巨的優勢，拜訪商業大鱷，向耐克CEO馬克·帕克、蘋果的首席設計師喬納森·伊夫等知名人士取商業經，並到波士頓學院旁聽國際營銷的課程。

科比為自己尋找的“投資老師”是曾參與 Twitter、Uber 等公司早期融資的著名投資人克里斯·薩加。薩加告訴科比，要多讀科技和投資類報道、多看視頻特別是 TED 演講。“結果沒想到科比真的很用心地照著他的方法學習。”薩加說。

黑曼巴精神的核心是專註加努力，在這種精神的加持下，科比也做出亮眼成績。

科比早期投資的BodyArmor，是一個小眾運動功能飲料品牌，起初年銷售額只有300萬美元，在科比投資後的第一年，銷售額就超過了3000萬美元，如今已經達到2億美元。 

中國的阿里巴巴已經上市，成為世界級互聯網巨頭；而VIPKID也完成了D輪融資，成為了少兒教育的“明星企業”。

四

平衡興趣與價值追求

球星退役後的走向一直是大眾的關註焦點，球員們有的轉為教練如菲爾-傑克遜、麥克海爾、泰隆-盧，也有的轉向解說員，如德雷克斯勒、麥迪，從體育跨界到商業，最成功的莫過於喬丹，其品牌暢銷全球。

中國球星中，商業上的成功者也不乏其人。典型者如李寧與姚明。體操運動員李寧退役後，創立了李寧公司，早已是中國運動服飾市場上的以大品牌。而在姚明在結束自己的球員生涯後，徹底投身商海，投資餐飲、籃球隊、房地產等多個領域；12月，姚明以22億元人民幣上榜胡潤中國富豪榜。

運動員創業，既可以看作是積極的選擇，也有不得不轉型的壓力：運動員吃的是青春飯，運動生命周期遲早會結束，如何保證人生下半場繼續過上優渥生活，就成了一個不得不面對的問題。而創業是最容易造富的，走向創投就成了一個不錯的選擇。

但任何一個領域，專業才能成就卓越。運動員熟稔運動領域，所以創業最好也選擇與運動相關的領域。

科比轉身創投，也投資了很多與運動相關的項目，比如戰略投資體育直播社交應用15SOF、運動飲料公司BodyArmor、可穿戴開發服務FocusMotion等。

科比本身就是一個超級IP，他要做的就是將影響力變現。而在此之前，他找到了自己的興趣點，繼而在投資這項事業中做出了不錯的成績。

自帶優勢，就該乘勝追擊。如今的科比，有巨星的影響力加持，有商業投資版圖和社交圈子鞏固，已經形成了牢固的堡壘。作為運動員的科比已經遠去，作為投資人的科比勢頭正猛。

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拿下摩拜，美團要在大出行市場下一盤大棋

從事件發酵到最後落定，美團最終“抱走”摩拜只用了24小時。

4月3日一早摩拜曝出將賣身美團的消息，晚上的股東大會就已經得到實錘。

當天的摩拜股東大會上，摩拜CEO王曉峰在最後環節發表感慨稱，自己的態度其實一直都是堅持公司獨立發展，但胳膊擰不過大腿，在中國創業公司永遠繞不開各種巨頭。“好多股東也糾結問我的意見，坦率說如果公司獨立發展有著非常大的機會，也有挑戰，但是我沒辦法……我相信投資機構有自己的業務判斷。”

隨之而來是鋪天蓋地摩拜創始團隊將全部出局的消息。

不過，幾個小時後的4月4日一早，成為一家人的美團和摩拜已經表現出一派團結祥和的景象。

摩拜的創始人胡瑋煒發文否認了創始團隊出局。

隨後，美團與摩拜聯合宣布，已經簽署美團全資收購摩拜的協議。交易完成後，摩拜單車將保持品牌和運營的獨立。同時，摩拜的管理團隊將保持不變，王曉峰將繼續擔任CEO，胡瑋煒將繼續擔任總裁，夏一平將繼續擔任CTO，摩拜管理團隊其他成員將繼續擔任現有職務，王興將出任摩拜董事長。

對此，美團CEO王興還發表公開信稱贊：“摩拜是少有的真正的中國原創，是難得的有設計感的品牌。”

而改道做單車的滴滴和插足出行業務的美團是曾經是這個市場最大的變數。如今，美團聯手摩拜又成功攪亂了整個大出行的格局。

美團的大出行牌

有傳言稱，此次美團收購摩拜的要約是在馬化騰的推動下進行的。事實上，在這場交易中，騰訊扮演的角色最為微妙。它既是滴滴投資人之一，也是美團投資人之一，同時也是這場交易的關鍵方。

一位接近摩拜的人士對第一財經記者獨家透露，最開始，摩拜首先接到的是來自滴滴的出價，滴滴給出了6億美元，以及45億美元估值，但當時的摩拜計劃融資約10億美元，於是有了滴滴拉上軟銀一起投資。但這一方案被騰訊否掉。

賣給美團還是接受滴滴和軟銀的投資，成為4月3日晚間摩拜股東會的重要議題。作為滴滴、美團和摩拜三方的共同投資人，騰訊在摩拜的持股比例約占20%，摩拜管理團隊在整個體系里沒有否決權（veto）。

而最終的結果剛剛過法律認定的投票數，摩拜被美團“拿下”。

不過，這場交易背後，並不僅僅是同為“獨角獸”的滴滴和美團在爭奪“獨角獸”摩拜，重要關聯方騰訊或許在下一盤更大的棋。特別是在4月2日阿里巴巴聯合螞蟻金服以95億美元全資收購餓了麽後，“騰訊系”的美團更需要足夠的資源和能力，與阿里的口碑、餓了麽進行對抗。

有意思的是，美團上線打車與滴滴開戰這件事曾讓騰訊有所不悅。

去年10月美團點評完成最新一輪融資的時候，市場曾傳言騰訊本想在此輪追加 20 億美元投資，附加“美團不做打車業務”的條款，但最終砍掉了一半。

“騰訊一直是我們有力的合作夥伴，有些傳言基本都是謠言。”美團點評CEO王興當時這樣回應第一財經記者。

去年2月份，美團就開始在南京試水打車業務，同年12月份，美團成立了出行事業部。 2017年12月底，美團APP在全國七個城市接入打車推廣鏈接，包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門。

今年3月21日，美團打車正式登陸上海，並且提供了出租車及快車兩種業務。“零抽成”和發優惠券依然是移動出行市場培養司機和用戶的兩大法寶。

王興此前還透露，美團打車業務已經在所進入的城市拿到1/3的市場份額。

而美團收購摩拜更多被解讀為與三公里理想生活圈密切相關。在阿里的新零售戰略中曾提出“三公里理想生活圈”，在O2O概念方興未艾時，就流行三公里生活圈的說法，旨在通過互聯網滿足用戶在三公里生活圈所需要的吃喝玩樂穿住行甚至教育醫療服務。

可以看到的是，目前美團在城市中的短物流配送能力強，這對於騰訊新零售布局而言也是重要一環。拿下摩拜，將進一步提升美團估值，已經布局打車業務的美團還將衍生出更多共享出行形態。

摩拜此前除了共享單車業務也一直在探索大出行領域。

除了聯手首汽約車，摩拜此前還宣布與順風車平臺嘀嗒拼車達成戰略合作。而摩拜此舉也被業內解讀為是為了打破滴滴的壟斷市場。有消息稱，摩拜成立了專門的出行服務部門，該部門為“獨立主體、獨立業務、獨立融資”。

而目前的共享單車市場上已經鮮明的分成了三個戰隊。

和滴滴鬧掰的ofo明顯站到了阿里麾下。除了ofo，阿里旗下的螞蟻金服現在還控股著主打二三線市場的哈羅單車。剩余兩家是通過收購小藍單車另立門戶的滴滴和一直屬於騰訊戰隊現在被美團買走的摩拜。

滴滴的外賣反擊

在共享單車市場上，滴滴是走了彎路的。

一開始滴滴的嗅覺也很敏銳，2016年夏天就成功押寶了還沒有正式走出校園的ofo。但是那個時間點，滴滴正忙著和Uber打專車大戰。

2016年8月，滴滴和優步中國成功合並了。好不容易，這場大體量並購的磨合期熬過去了，共享單車市場已經像當年的網約車一樣火熱了。

對於投資方滴滴來說，這是好事。自ofo的C1輪融資加入後，滴滴不斷重金增持。多次投資ofo，從滴滴來看，已經成功打通了網約車和共享單車之間的連通環節，特別是2017年4月，ofo宣布正式接入滴滴之後。

砸錢又砸資源，滴滴想要的不僅僅是業務的連通。多次追投ofo之後，作為ofo最大的機構股東，滴滴想要的是完全的掌控。

為此，2017年7月，滴滴就派出三名高管進駐ofo，分別擔任執行總裁、市場負責人和CFO。只是，當年11月底滴滴派駐ofo的幾名高管集體“休假”出走。

派駐去ofo的高管又被打回滴滴，這背後是不願意被掌控的ofo和強勢的滴滴已經“鬧掰”了的事實。

在重金投資了ofo但近期又“不歡而散”的情況下，滴滴意識到共享單車業務還是得自己親手做才踏實。

2018年1月，滴滴與小藍單車達成托管合作。今年1月25日，滴滴的自由單車品牌青桔單車正式上線。

目前的共享單車市場上，滴滴的入局並不是太順利。

今年3月份，滴滴單車剛剛登陸武漢，即遭到三部門聯合對其數百輛單車的收繳;滴滴單車在深圳投放後，深圳市交通委在第一時間作出回應，稱滴滴此舉為違規投放，責令其立即收回違規投放車輛。

而這一次滴滴出手投資摩拜也被解讀為滴滴希望通過摩拜來快速彌補共享單車短板。不過，滴滴方面已經否認了有意參與投資摩拜一事。

在美團收購摩拜的同一天，攜程還入局網約車了。算是此前先後殺入的美團與高德地圖，對於滴滴而言，網約車市場上一下子多了好多競爭對手。

滴滴目前的反擊是上線外賣。滴滴先是秘密成立外賣團隊，隨後開始大規模招聘騎手。滴滴外賣開出的待遇是，忠誠騎手的月保底高達1萬元，自由騎手可隨時上線，每單收入翻倍。

4月4日，滴滴外賣發布了一張開屏海報，在上線試運營3天後，目前無錫每3份外賣就有1份來自滴滴，滴滴在當地市場份額已達到1/3。

滴滴外賣負責人羅文表示，由於滴滴外賣業務在無錫試運營的效果超出預期，近期將考慮進入更多的城市。

順德工廠今年四季度投產， 庫卡要在2020年前成中國機器人制造第一

繼今年3月美的發布“人機新世代”戰略並與庫卡在中國成立三家合資公司之後，6月12日庫卡上海工廠首次向媒體開放。庫卡一般工業中國首席執行官文啟明向第一財經等媒體記者透露，美的庫卡順德新工廠將在今年四季度投產，預計到2024年庫卡在中國的機器人產能將達到10萬臺。

欲成中國機器人行業冠軍

總部在德國奧格斯堡的庫卡集團，已有120年歷史，是全球四大機器人公司之一。去年3月起，庫卡正式被美的集團（000333.SZ）合並財務報表，目前美的控股庫卡約94.5%。今年3月，美的註資庫卡的中國業務，並與庫卡在中國成立三家合資公司，同時在廣東順德開建新的工廠。

文啟明在回答第一財經記者提問時透露，以往庫卡的工業機器人以服務汽車行業為主，主要生產六軸機器人。而中國市場尤其珠三角，3C、消費電子等一般工業領域對機器人的需求也在不斷增加，所以，順德新工廠將延伸產品線，結合本地需求，研發、生產四軸機器人等中低端產品。庫卡順德新工廠將於今年四季度投產，其機器人的年產能將達到7.5萬臺。

庫卡位於上海松江的工廠，原來的設計年產能是5000臺，去年產能擴大到10000臺。2018年7月，庫卡上海工廠的二廠將投產，今後上海基地的年產能將進一步增加到2.5萬臺。文啟明透露，2024年庫卡在上海、順德兩地工廠的總產能將達到每年10萬臺機器人。

“我們的目標是，庫卡在2020年前成為中國機器人制造的第一名。”文啟明說，根據機器人相關行業協會的數據，到2020年中國機器人市場容量將達到21萬臺。從產能估算，預計2024年庫卡將占了中國機器人市場25%~30%的份額。

美的與庫卡在中國的三家合資公司，除了一家做工業機器人，另外兩家分別做物流機器人和醫療機器人。文啟明透露，庫卡的子公司瑞仕格主要從事物流、醫療機器人業務，在中國其物流機器人業務與美的旗下安得物流成立合資公司，共同發展中國的智能物流業務。而庫卡順德新工廠也會生產一些應用於物流行業的機械臂、移動機器人、AGV小車，給上述智能物流業務提供支持。美的與庫卡合資的醫療機器人公司，則將在中國共同研發醫療機器人。

硬軟結合提供系統解決方案

談及機器人市場和行業的發展趨勢，文啟明表示，全球化、數字化、自動化是方向。

中國已是制造大國，與制造強國之間的差距是自動化。文啟明舉例說，像美的在全球幾十個國家有生產、分銷業務，有時中國白天、歐洲中午、美國晚上，同時有100多條生產線，在生產50多種產品。所以，制造的全球化、數字化很重要，而數字化的基礎是自動化。

具體來說，智能制造有五個層面：首先是機器人本體，可以重複簡單的工作；其次是機器人加應用，形成工作站；第三是不同工作站的組合，形成生產線，這些生產線通過生產數據采集，不斷優化生產流程；第四層是ERP、MRP；第五層是雲端，結合人工智能、大數據、雲計算等技術。所以，工業4.0以自動化為基礎。中國要成為制造強國，自動化、數字化、全球化非常重要。

從全球機器人使用情況看，韓國是工業機器人使用率最高的國家。相比之下，中國工業機器人市場有很大的成長空間。預計到2020年前，中國工業機器人市場的成長速度都有兩位數。文啟明分析說，一是中國已進入老齡化社會，二是工人工資在漲，三是機器人技術成熟、成本下降，所以未來自動化將成為工廠的主要形態。

庫卡的業務主要分四類，一是汽車用工業機器人業務，目前庫卡在這一領域全球領先；二是一般工業機器人業務，現在庫卡聯手美的正在積極拓展；三是物流機器人業務；四是醫療機器人業務。文啟明預計，“未來機器人將像電腦一樣，進入每一個工廠、每一個家庭。”

因此，機器人也在不斷演進。第一階段重複簡單工作；第二階段，人機協作，人與機器人互動；第三階段，除了人機協作，機器人還有移動能力；第四階段，除了移動能力，機器人還有感知、思考能力。文啟明說，“從單一機器人，到機器人通訊，再到機器人移動，以及機器人感知，是機器人成長的重要指標。”

工業化3.0時代，進行大規模生產，無法實現個性化定制。所以工業化4.0時代，柔性化生產很重要，滿足個性化的定制需求。文啟明說，庫卡不只是機器人生產公司，還提供從機器人、控制系統軟件開發到平臺的整套智能制造解決方案。

庫卡預計2018年營收將超過35億歐元，將實現稅後盈利5.5億歐元；遠景是希望2020年營收達到45億歐元。“三年內要達成這一目標，全球機器人市場尤其是亞洲市場快速成長提供了良好的外部條件。我們內部也有三個驅動力，首先是技術驅動，其次是中國市場驅動，第三是組織架構驅動，美的與庫成立合資公司，發揮各自優勢，共同開拓中國市場。”文啟明說。

金融人語：馬會為甚麼要在北京搞酒店？