剪腳甲玩iPad 罔顧路面情況 列車「無人駕駛」 馬鐵車長自首
1 :
GS(14)@2013-10-01 17:28:16http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130930/18443754
該片段名為「港鐵車長絕世荀（筍）工」，長達15分鐘，片中可見一名身穿港鐵車長制服男子，左胸襟前佩戴港鐵員工名牌，行車時拿出指甲銼修手指甲、腳甲，又玩iPad、穿耳機線及看資料，更上網看英超球賽精華，惹來網民抨擊。片段上存者更呼籲網民加入「保證唔傷神」車長行列，諷刺車長「共hea明天」，揚言有更多令人目瞪口呆真相曝光。
港鐵高層大為緊張
據了解，涉事為馬鐵車長，當時列車由烏溪沙往馬鞍山方向行駛，在大圍站「清客交車」。由於馬鐵列車都是全自動開關門，通常只有四卡車，駕駛室內又有閉路電視監察開關門情況，車長不需在停站時下車觀察月台，容易造就車長分神做私人事務。該名車長在片段曝光後被同事點相，已主動自首，望從輕發落。
消息人士透露，有關罰則會以「對駕駛安全造成的風險」而定，早前輕鐵車長行車分神而被降職，「因為輕鐵較需要靠人手操作」；較自動化的西鐵及地鐵車長玩手機，懲罰則較「輕手」。馬鐵相比前三者較自動化，車長分神造成的危險較低，由於港鐵高層大為緊張今次事件，該名車長仍有可能面臨較重處罰。
工會︰玩電話係唔啱
立法會交通事務委員會副主席范國威直斥涉事港鐵車長行為不可接受，要求該委員會召開特別會議跟進事件，「早排先至畀傳媒揭發同類事件，港鐵亦都同立法會誓神劈願話保證唔會重蹈覆轍，點知轉頭又再爆出呢啲醜聞」。
多個鐵路工會昨就事件召開聯席會議，強調「（車長）玩電話係唔啱」，但指被人偷拍駕駛室涉及刑事，港鐵應報警。工會最快今日發聯署信給港鐵，要求查明片段來源。港鐵發言人回應，已找到涉事車長，短片來源不明，需時進一步調查；強調近期已提醒所有車長留意行車指引，更派員在車站加強監察。
2 :
GS(14)@2013-10-01 17:28:38http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130930/18443757
【本報訊】港鐵近期屢次爆出車長行車期間辦私事、玩手機事件，今次網上流傳片段卻與以往不同，疑似在駕駛室內拍攝。工會分析片段後，認為車長可能遭同僚「裝彈弓」偷拍，但不能排除港鐵正秘密監視車長工作。
港鐵則強調，從未於駕駛室安裝鏡頭，並會報警處理。
有港鐵工會人士觀看短片後，根據片段拍攝角度，估計當時駕駛室內被安裝鏡頭偷拍。工會人士指，現時港鐵所有列車均未安裝監察駕駛室的閉路電視，出現有關短片只有兩個可能，一是港鐵秘密監察車長，片段遭「內鬼」上傳上網；或是車長得罪同僚，遭人裝鏡頭偷拍報復，「但對方都要冒好大風險」。近期接連有傳媒及乘客拍攝到車長在行車期間不專心駕駛，令高層尷尬，早前已傳出管理層有意加強監察，並收緊使用手機政策，完全禁止車長在駕駛室使用手機，故不排除港鐵秘密監視。
工會引述港鐵指，從未在駕駛室安裝閉路電視，不清楚短片如何拍攝，並會報警處理。
蘋影話： 《末世列車》（Snowpiercer） 人比豬蠢 教人心寒 仰止
1 :
GS(14)@2013-11-30 16:08:23http://hk.apple.nextmedia.com/entertainment/art/20131129/18528679
當這部《末世列車》是充滿動作的韓美大製作看好了，你總不會以為反抗者一段車廂一段車廂地向前打，是階級鬥爭吧？我實在看不到每一個車卡之間的階級距離。奉俊昊要這個故事更有意義，其實應該有更多前段的描寫，例如愚蠢的地球人竟然自己令到地球變成冰河時期，只餘下一群生存的人還在一架不停地向前駛的火車上。這本身很有存在主義的味道。生存就是生存本身，人是沒有選擇的，被拋到這個車卡上，不斷地往前而又沒有目的地，正好是人類未來，或者縮小一點看是人類生命的本質。
生環者互相殺戮
然後經過多年後，車頭和車尾之間產生了階級分別，住在車尾的人類成為了苦奴，成了一群被壓迫的貧窮大眾，他們知道前段的車卡是掌控人類全體命運的主人，他們的生活過得十分高尚。最重要是他們不斷地殺戮貧窮大眾，以殘酷的方法來統治。於是男主角帶領一群人起來造反。由最尾的一段打到車的頭段。大概導演想告訴我們，人類一旦生存在一起，即使是同舟共濟，生活於同一火車上，結果還是產生階級，產生一個階級壓階級的殘酷現實，於是在這架火車最初組成時的情況，沒有好好的交代，故事被徹底懸空。
先不理會劇情，既然這部電影講的是階級和人性，我便很有興趣知道當年能夠擠上這架火車的人是甚麼人？用甚麼辦法，是不是周遊列國看誰在廢墟爬出來便可以上車？這絕對不是挪亞方舟的隱喻，因為它好像沒有經過選擇的過程。我想整部影片講的正是人性本身，一種無奈的生活方式，連專制殺害也成為無奈的選擇。艾哈里斯（Ed Harris）最後講的一番說話真是超級似是而非。為了保持人口的平衡，所以要用恐怖手法來統治，還表明說你這些革命分子不要以為自己好偉大，其實我是有心安排各種革命活動的，好讓我更有足夠的理由來一次大屠殺，減少人口的數量。
達爾文的演化論永遠成為進化論，實際上你看看地球上這麼多單細胞生物，和無數的細菌，便明白地球的生命不是在進化。而只是適者生存，不是進化。進化這個概念是以人為中心思想弄出來的結果。所以動物有生必有死其實便是演化的結果，就算真的有長生不老族恐怕也被天擇淘汰。實際上人類便是互相殘殺，不必製造甚麼恐怖統治也會因為各民族的戰爭而死亡枕藉。只要看看人類的歷史，便會明白我們的時候是多麼少，戰爭的時候多麼多，便明白道理了。
當列車不斷地向前駛，代表人類歷史不斷地向前進，人類的本性根本不必任何理由一定會互相殘殺的，一定有階級的，《末世列車》其實根本不必講這麼多大道理，在車上的一切好壞善惡便是人的本性。所有極權國家利用的正是這種人性中的弱點，來合理化自己的統治。
獨裁者愚弄人民
我不知道這部電影是不是大製作，總覺得那些戰鬥場面應該拍得更刺激更好看，而屠殺的味道也不夠血腥，到頭來有點好像溫吞水般不冷不熱。反正只是設計一個處境去打殺，便應該打得殘酷一點，更符合導演想要表達的人性荒謬。至於所謂前段車卡的生活享受很高級，對不起，我覺得只是普通貨式，一點豪華瑰麗都沒有。最後在冰天雪地上我們看到的是一頭熊？牠們也能生活，代表人類其實根本不是太危險，導演是否想告訴我們一切都是獨裁者作出來的危機？為的是要受苦的人們覺得受苦有理？
撰文：仰止
千億資金 待上滬港通列車
1 :
GS(14)@2015-02-03 00:42:05http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150202/news/ec_ecn1.htm
【明報專訊】2007年，「港股直通車」雖然胎死腹中，卻曾帶動恒指升破30000點歷史高位；事隔7年，滬港通終於在去年啟動，初時反應慢熱。不過，業內人士指出，待各路關卡放行，過千億公募基金、保險資金將南下港股，可謂源頭活水；聯通機制又決定了AH股估值的動態平衡，A股牛市，港股也將受益；更何，滬股通暢旺必然增加本地人民幣成交，香港的人民幣離岸中心地位將遠勝新加坡、倫敦等地，而鞏固金融中心地位，正是本港安身立命之本。
進入新一年，各路英豪已開始轉ɜ看好港股。接近中央的人士則指出，滬港通設計本意並不關心列車哪一側的股民收益更大，其真正意義如同中國第二次加入世貿組織，倒逼中國股市與國際接軌。香港、上海、深圳，三位一體，將帶來一個不容忽視的全球性中國指標，並將吸納巨量海外資本。
巴克萊﹕估值平衡 H股追落後
從交易額看，截至1月19日，滬股通累計交易額2161億元(人民幣‧下同)，日均54億元，港股通累計交易339億元，日均9億元。從額度使用看，滬股通累計使用額度814億元，佔總額度27%。摩根大通去年已預測今年年中，滬股通便會額度用罄。港股通同期耗用額度僅181億元，佔總額度7%。
自從4月10日李克強總理宣布啟動滬港通，上證指數已升逾六成。通車前H股較A股溢價12%，如今A股反超，較H股溢價三成。花旗銀行首席策略師孫賢兵指出，聯通機制下，H股與A股股價不可能長期背道而馳，必然是動態平衡的過程，對於海外投資者而言，現時H股較A股更吸引。巴克萊董事總經理雷國怡更明確說明，估值平衡將由H股追落後實現。
南向交易 元旦後急增
進入2015年，市場氣氛驟變，A股急升之後，機構開始獲利回吐，花旗、高盛等大行紛紛轉ɜ看好H股。與此同時，南下交易明顯升溫。從交易量看，元旦前北向與南向交易比例是8：1，元旦後變成了3：1；港股通日均交易額亦從去年的7.3億元增至元旦後的13.4億元。從凈資金流向看，元旦前，日均資金流入港股通約3.7億元，元旦後達到7.6億元，增長了一倍。港股通投資者開戶數量也持續上升。上交所總經理黃紅元早前指出，港股通開通前三個月開戶數為38萬，但是元旦後半個月內，新增開戶就達到了12萬，目前總開戶數已經超過50萬戶。
大部分合資格內地股民未落水
業界推斷今年上半年，內地個人投資者50萬元的港股通門檻會放寬。黃紅元指出，內地符合50萬資格條件的個人投資者大約有300萬，已開戶的超過50萬，但是真正參與交易的只有不到4萬戶。對於香港股市不熟悉是投資謹慎的重要原因。他指出，上交所將配合證監會提高兩地互推研究報告的可操作性和效率，並配合港交所研究符合內地投資者習慣的行情收費政策。「這些任務都是短期內可以解決的。」
內地機構投資者進入港股也正逐步放行。港府官員透露，中國保監會正積極研究讓保險資金透過滬港通持有港股。中保監副主席周延禮則指出，截至去年底，保險資金境外投資240億美元(折合約1872億港元)，佔保險業總資產1.44%，比例較小，日後會逐步提高。香港是最大受益者，目前有64%投向香港市場，以股票和債券為主。
公募基金方面，黃紅元透露，短期內會落實其參與港股通。目前，內地基金投資股票的資金存量有1.5萬億人民幣，即使1%的資金進入港股，已是1500億元人民幣。另外，內地首批三隻滬港通恒指ETF(交易所買賣基金)已於上月獲批發行，比傳統QDII(合資格境內機構投資者)港股基金的手續費用最高節省25%。其中，華夏和南方基金發行的兩隻基金首募超過10億元人民幣。
外資基金研方法參與滬港通
滬股通方面，香港投資基金公會行政總裁黃王慈明指出，最根本的是要解決實益擁有權，或需要在內地法規的某些字眼上作出調整。上交所近日指，此問題比較複雜，乃境外機構參與的重大障礙，正研究通過看穿式賬戶或讓外資機構直接在中國結算香港公司開戶等方式來解決。
助港鞏離岸人幣中心地位
滬港通不僅可帶旺兩地股市，更有利於鞏固本港離岸人幣中心地位。由於滬股通交易貨幣是人民幣，便將本地離岸人民幣的使用範圍從貿易拓展到證券市場。花旗香港財資及貿易金融部主管楊長浩指出，隨覑滬港通的發展，本港人民幣產品的豐富和人民幣使用頻率的提高，會促使央行進一步擴大本港離岸資金池，遠遠拋離其他離岸人民幣資金市場。如果跨國公司希望建立包含人民幣在內的財資管理中心，將首選香港。這一優勢是新加坡和倫敦等地無法比擬的。
明報記者 顧冷冰
2 :
GS(14)@2015-02-03 00:42:27http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150202/news/ec_ecn2.htm
滬港通問與答
2015年2月2日
【明報專訊】◆入市前注意事項
投資者是否需要預先自行兌換所需貨幣參與滬股通或港股通交易？
香港及海外投資者參與滬股通的股票買賣，須自行兌換人民幣，投資者須與經紀或銀行討論有關滬股通交易款項交收的細節安排。至於內地投資者參與港股通的股票買賣，則不需要自行兌換貨幣。港股通投資者買賣以港幣報價的港股，與中國結算或其結算參與人以人民幣對相關交易進行交收。
滬股通股票可否進行孖展交易？
香港及海外投資者透過滬港通投資A股時，不能參與內地的融資計劃，但可透過本港金融機構進行孖展買賣。
滬股通和港股通的交易日是否相同？
不是，滬股通和港股通可獨立運作。
由於香港和內地的公眾假期日子不同，滬股通和港股通交易日不盡相同，即使當日內地股市開市，投資者亦不一定能透過滬股通投資A股。例如香港於每年的復活節、聖誕節等都會休市，但內地則是交易日；農曆新年期間，內地一般享有7天休假，較香港為多。
滬港通推出初期，投資者只可在兩地市場容許股市買賣的營業日，及兩地市場的銀行服務於相應的款項交收日進行交易。
◆入市後留意事項
假期安排是怎樣？
在滬港通推出初期，投資者只可於兩地市場均開放交易，而且兩地市場的銀行於相應的交收日均開放服務的工作日，在對方市場進行交易。此安排將確保兩地市場投資者及經紀可在相關結算日通過銀行收發相關款項。
以下附表列舉了滬股通假期安排：(見表)
惡劣天氣下會有什麼安排？
項目推出初期，滬股交易通在惡劣天氣情下的交易安排如下：
若上交所通知由於惡劣天氣下一交易日可能暫停A股交易，聯交所將會相應地通知香港市場。
假如8號(或以上)颱風訊號及／或黑色暴雨警告在香港市場開市前發出，滬股通將暫停服務。當該信號停止，滬股通按照現行香港做法恢復交易。
假如8號(或以上)颱風信號在香港市場競價時段開始後但上海市場開市前發出(9時至9時15分之間)，滬股通將暫停服務。
假如8號(或以上)颱風信號在上海市場開市後才發出，在停止北向交易前將有相關安排確保交易所參與者有足夠時間取消所有上交所交易系統內剩餘的訂單。
當額度用完，對我的買賣活動有什麼影響？
總額度及每日額度按「淨買盤」基礎計算，當額度用完，則不能再就跨境證券提交買盤，惟投資者仍可出售跨境證券。
透過滬股通買入的A股，一旦升/跌停板，便不能再買賣？
香港未有停板制，滬股通則有限制，上交所目前實行的價格限制一般為不超過前一日收市價上下行10%(被納入風險警示板的滬股(即ST股票及*ST股票)的價格限制為上下行5%)。所有滬股通股票訂單的價格必須設定在價格限制範圍之內，否則訂單會被上交所拒絕。
港鐵港大站 滲水封通道雨季將臨 乘客憂影響列車行駛
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GS(14)@2015-04-21 01:27:30■港鐵用帆布接水，亦擺告示牌提醒行人。李家皓攝
【本報訊】耗資185億元建造的港鐵西港島綫，當中啟用不足四個月的香港大學站發生漏水事故，《蘋果》發現該站通道由上周五起至少有5處地方滲漏，最嚴重兩處都靠近B出口，水勢如開水喉般急勁，職員要駁喉、放膠桶接水，封鎖部份通道。港鐵稱事故涉地下水滲漏，正在維修。乘客擔心雨季來臨漏水更嚴重，最怕影響列車行駛。記者：簡明恩 張珮琪 梁瑞帆
這次港鐵站漏水事件始於上周五，有乘客稱香港大學站B出口的地底行人通道至少兩處天花板漏水，職員用水桶盛載。記者到場了解後，發現該站漏水位置至少5處，分別是近B1出口的地下通道天花，近B2出口的地下通道扶手電梯對開天花板，B2地下通道升降機大堂牆身，C2地下通道天花板牆角，及A出口升降機大堂天花板，當中以首兩處地點漏水情況最嚴重。
帆布遮掩 擺水桶陣
記者昨日所見，近B1出口地下行人通道天花的漏水位置距離車站大堂20米、受影響範圍約6米乘0.3米，車站職員用欄杆圍封後，用3塊膠帆布遮蓋漏水的天花板，並接上水管將水引流至地面的多個膠桶，水桶旁邊放置多個「小心地滑」告示板，牆身亦貼上「工程進行中」通告，提醒乘客小心地滑。有街坊透露，前日該處水勢最猛烈時有如「開水喉」，至下午水勢才轉弱，但天花組件仍聚積大量水珠。另一個嚴重漏水位則是近B2山道出口扶手電梯的天花板位置，上址距車站大堂50米。車站職員用欄杆圍封通道中央7米乘1米範圍，旁邊有職員全日站崗，提示行人左上右落以免混亂。由於受影響面積甚廣，職員擺放至少8個膠桶接水，如同水桶陣，同時又職員又從天花板接駁吊兩條膠喉引水至膠桶。而A出口升降機地下大堂天花板出現面積1米乘1米的漏水範圍，旁邊放置有地拖及吸水毛巾等。此外，B2地下通道升降機大堂牆身，及C2地下通道天花板牆角均有滲水情況。香港公正行技術總監賴達明昨到香港大學站視察漏水的5處位置，他指漏水的B出口行人通道位處地底20米處，他又用高清紅外線掃描儀器檢查牆身及天花板，指漏水事件的確涉及地下水滲漏。
議員批豆腐渣工程
港鐵回應稱，上周五職員發現香港大學站B出口行人通道冷氣機通風位天花板有兩處地方滴水，通知承辦商跟進，初步相信漏出水滴為地下水，並有冷氣機槽溫差大造成水滴，強調事故不影響車站運作及列車服務。過去兩晚工程人員在港鐵收車後維修防漏，發言人稱涉事現場在地下數十米深，出現漏水非罕見，正調查原因。立法會交通事務委員會副主席范國威批評是豆腐渣工程，認為單是一個香港大學站至少5處漏水，匪夷所思，質疑施工及監管有問題，過去30多年來，港鐵站極少發生漏水事件，憂雨季來臨情況惡化，盼港鐵交代事件。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150420/19118937
時速603km 日磁浮列車破紀錄東京去大阪僅1小時
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GS(14)@2015-04-23 02:14:31■日本最新磁浮列車昨日試行，造出時速603公里全球最快紀錄。美聯社
日本東海旅客鐵道（JR東海）昨天在山梨縣進行磁浮列車測試，破天荒錄得時速達603公里的車速，打破世界最快紀錄，將來由東京到大阪只需1小時7分鐘，比現時的車程快一倍。
共有七個車卡的新型「L0系」列車測試路程長42.8公里，先以噴射推進系統用時速160公里行駛，之後啟動磁浮系統，令車速慢慢升至時速500公里。列車在路軌上10厘米懸浮運行，其間有近11秒時速逾600公里，最高更達603公里，打破JR東海上周四創下時速590公里的紀錄。
■車廂內的屏幕顯示列車造出最快時速。
省時一半 2045年開通
JR東海預計列車來往東京到名古屋線服務2027年開通，車速為時速500公里，每程只需40分鐘，比現時的新幹線快逾一倍；來往東京和大阪就需時1小時7分鐘，比現在節省一半時間，預計2045年開通。
JR東海12月開始興建來往東京至名古屋的路線，但估計單是名古屋延線路段就需1,000億美元（7,800億港元）建築費，當中80%路段要經過隧道，牽涉高昂成本。日本的新幹線子彈火車及磁浮列車技術聞名，首相安倍晉三一直希望透過出口基建設施振興經濟，分析料安倍今周稍後出訪美國時，會推銷來往紐約及華盛頓的高速列車技術。法新社/Japan Today網站
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20150422/19120747
【遊英國】童話書印上車 聖誕列車出發
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GS(14)@2015-12-10 08:50:0212月去旅行，總想找到當地聖誕主題的景點觀賞，感受一下節日氣氛，最佳目的地一定是歐洲！英國維珍火車（Virgin Trains）特別為今年聖誕節設計了兩列火車，經典Pendolino及 Class91型號的火車由紅色變為養眼的天藍色，印上色彩繽紛的聖誕老人、企鵝和雪橇，吸引大人細路前往影相，更於本月正式運作，以King’s Cross站為起點，載着市民和遊客出遊。列車設計是維珍火車公司與英國閱讀慈善組織Book Trust合作舉辦的全球繪畫比賽的得獎作品，不少參賽作品主題和靈感也來自英國著名童書作家Jill Murphy所寫的《Worst Witch》和《 Large Family》系列；而得獎者是兩名分別為9歲和11歲的英國小朋友，他們的繪圖成功印上車廂，載運旅客周遊列國。如果今個月將到倫敦旅行，不妨去坐坐聖誕列車。
火車印上聖誕老人、企鵝和雪橇，圖案繽紛可愛，吸引大人細路前往影相。
列車設計是全球繪畫比賽的得獎作品，可愛公仔成了小朋友至愛。
列車12月正式運作，以King’s Cross站為起點，載着市民和遊客出遊。
記者：王秋婷
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20151209/19404303
西鐵八卡列車周末運作
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GS(14)@2015-12-29 08:21:16【本報訊】港鐵正陸續改裝西鐵綫全綫28列列車，將車卡數目由7卡增至8卡，預料需時30個月。首部完成改裝列車將於本周六起投入服務，為應付西鐵綫同時有兩款不同長度列車運作，西鐵全綫月台會增加標貼指示上車位置，又會加派月台助理協乘客。因應沙中綫工程，西鐵日後將與沙中綫大圍至紅磡段，及馬鞍山綫合併成為東西走廊，整段新路綫都會安排8卡車廂列車行駛。港鐵現已陸續為西鐵列車改裝增一車卡。港鐵車務經理丁嘉俊指，由於加車卡工程涉改動逾千條訊號線，每月只能為一列列車改裝，西鐵綫未來兩年半，會分別有7卡及8卡列車同時運作。
月台貼標示協助上車
丁說現時已調整訊號及幕門系統，系統能自動識別列車車卡數目，但服務初期需與系統磨合，或會出現車門對不準幕門等情況。他又指西鐵各站月台會貼上綠色標貼，綠色標貼是指示8卡列車最後一卡的位置。港鐵又會加派月台助理，並在月台顯示屏提供下班列車的車卡數目。丁續指但礙於柯士甸站月台最多容納8卡車廂列車，未能再增加西鐵車卡數目。■記者鄭啟源
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20151229/19430575
春運高峯 北方雨雪 列車延誤廣州站大亂 10萬人滯留
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GS(14)@2016-02-03 14:43:12■10萬回鄉客前晚逼爆廣州火車站。路透社
年關日近，內地春運進入高潮。受北方雨雪天氣影響，廣州北上列車大延誤，導致前、昨兩日廣州火車站旅客爆棚；前晚至少有10萬人滯留站內外，塞滿站前廣場和馬路，男女老幼在嚴寒中捱凍。當局啟動春運方案三級應急預案，為2008年春節雪災以來第二次；當局又出動逾5,000警力維持秩序，但無助解旅客之急。輿論批評當局春運管理毫無改進。每年春運廣州火車站都會出現人頭湧湧景象。今年由於節前天氣奇寒，北方雨雪霜凍尤甚，廣州以北列車出現大規模晚點延誤。前日至昨午廣州火車站晚點1小時及以上列車有24趟，導致車站大量旅客滯留；旅客逼爆車站內外；高空望落車站前廣場和對開馬路一片人海，估計有逾10萬之眾。適遇冷空氣來襲，當晚溫度低至6℃，旅客苦不堪言。
■大批旅客滯留蜷縮在廣州火車站地鐵隧道內。中新社
■公安控制人潮，拖兒帶女的旅客擠入車站。互聯網
■雨雪天氣下，江西九江旅客要冒雪前行外，亦累廣州北上火車延誤。路透社
6℃低溫露天捱凍
「今年太混亂了！」有旅客向記者抱怨指，車馬上就要開了，但還找不到入閘口，問警察保安一問三不知；不少乘客鼓譟。有人抱着小童清晨5時到廣場打蛇餅，最後抵受不了決定不回老家了。有人托起行李勉強擠入人潮，也有人抵受不了寒冷，要警察協助攀過鐵馬離去。當局前日下午啟動春運方案三級（最高為四級）應急預案，封閉火車站東廣場公交、出租車上落客區，單邊封閉車站前環市西路作候乘區。警方同時緊急抽調逾5,000警力維持治安。廣鐵集團採取緊急措施，恢復列車運行秩序；啟用行人地道和出站口地道作為臨時進站通道；臨時調配臨時客運列車紓緩旅客。昨日廣州火車站人潮仍未了，至中午仍有近5萬人逼爆站內外。當局又採取緊急措施，包括公告呼籲往火車站的旅客不要太早去，只需提前3小時即可；有旅客聞之怒罵：「提前3小時，連廣場都擠不進！」當局又將地鐵飛站，不停廣州火車站，令大批旅客要在車站前或後一站下車，再拖着行李辛苦行去。
旅客轟官方管理差
今次是自2008年雪災以來，廣州火車站第二次啟動三級應急預案。有當地傳媒人批評，儘管今年天氣無當年嚴寒，且多了廣州南站（高鐵）疏通客流，但火車站仍出現「大亂龍」，10萬旅客室外捱凍，「說明時代雖進步，但官方管理並沒改進」。廣州東站連日同樣人滿為患。預計今日開始華南以北氣溫回升，有助紓緩旅客。中新網/奧一網/大洋網
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160203/19476839
臭豆腐誤當化武日本列車要停駛
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GS(14)@2016-02-18 00:37:03日本鐵道公司JR一班列車的車廂日前傳出離奇臭味，當局一度嚴陣以待，到場檢查發現原來味道來自臭豆腐，虛驚一場。事發於上星期日下午1時許，電車駛至愛知縣的彌富站時，有乘客向車站職員通報，車廂內有阿摩尼亞的味道。職員立刻報警，並安排車內20名乘客乘搭下一班列車。消防員則穿上保護衣進入現場，在其中一列車廂的地板發現一灘透明液體，初步懷疑是臭豆腐的汁液，表示要進行檢驗確定。事件令車站暫停服務近2小時，共4,750乘客受到影響。當晚10時，有職員在同一車站的垃圾箱內嗅到惡臭，警方接報到場撿獲一包臭豆腐，未知是否和較早前發現的汁液有關。暫時未知攜帶臭豆腐乘客的身份。日本《朝日新聞》/《中日新聞》
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160217/19494489
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