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奇點汽車沈海寅：樂視倒下對誰都沒好處

在對互聯網造車的一片爭議聲中，奇點汽車創始人沈海寅和團隊研發制造了一年的量產純電動車終於問世。這款名為iS6的SUV將於本周亮相上海車展。

趕在上海車展前，已經有多家互聯網公司正式宣布參展，其中還包括蔚來汽車、威馬汽車、正道汽車以及吉利汽車旗下全新的電動車品牌LYNK & Co。這也意味著來自互聯網的“野蠻人”已經叩開了汽車行業的大門，在電動車顛覆傳統內燃機引擎的時代中，每一家公司都有機會，新的參與者也能夠創造歷史。

“真心不希望樂視敗退”

奇點iS6外觀炫酷，看得出團隊在設計方面很花心思，不過官方宣稱的400公里的續航里程還是讓人將信將疑。沈海寅介紹稱，這款電動車的快充能力驚人，“一頓飯的時間就能充320公里，一杯咖啡的時間就能充100公里”。以特斯拉來比較，特斯拉的超級充電樁的功率為150千瓦，充滿電需要1小時以上。

沈海寅表示，奇點汽車的供應商數量已經達到600多家，車載系統將使用哈曼的音響系統以及科大訊飛的語音智能系統。除此之外，奇點iS6的車身也多處借鑒不同豪華汽車的特征。20萬~30萬美元的預售價讓人懷疑是否能夠覆蓋成本。

對此，沈海寅說：“我們就是以成本價出售汽車來獲取用戶的。因為用戶獲取的成本很高，在獲取盡量多的用戶之後，我們會以與出行相關的服務綁定用戶，這才是未來真正的盈利模式。”據第一財經記者了解，奇點汽車正在籌劃C輪融資。

盡管公布了量產車的外形和定價，並將從即日起接受2017元訂金的預訂，但是奇點汽車並沒有公布具體的交車時間。沈海寅對記者表示：“我們預計今年年底前將完成小批量量產，不到一年時間就能交貨，也就是明年年初左右。” 據沈海寅解釋，小批量量產的規模是幾百輛不到1000輛。

奇點iS6

2016年11月，奇點汽車融資6億美元，在安徽銅陵投資80億元人民幣，建立了一條年產量達20萬輛的總裝線。由於工廠還未開工建設，沈海寅表示：“首批和第二批奇點量產車會采用代工方式。”但是出於代工方的保密要求，他一直未透露代工廠的名稱。

從事互聯網汽車創業以來，沈海寅一直戲稱自己“無知無畏”。“如果你知道前方有很多挑戰，就不敢像我們現在這樣大膽地快步發展。”沈海寅對第一財經記者表示，“我們相信電動車一定是未來發展的方向，汽車行業已經發生了顛覆性的變化。”

沈海寅提到了特斯拉，也提到了樂視。特斯拉的市值已經超越福特和通用，成為美國市值最大的汽車企業。沈海寅認為，這是一件“大事”。“傳統車企正是因為不敢創新，才會被超越。未來是屬於像馬斯克這樣有遠見、敢為天下先的人的。”沈海寅說道。

至於樂視近期面臨的資金緊張導致汽車項目前途未蔔，沈海寅這樣對記者說：“我們真心不希望樂視敗退，因為任何一個行業處於發展初期時，是沒有競爭對手的，每個人都需要全力以赴推動一個新興市場的發展，培養教育用戶。樂視如果倒下，對誰都沒有好處。在公眾或者政府眼里，奇點、蔚來和樂視都是電動汽車，沒有本質區別，盡管事實上還是有很大差異的。”

傳統車企大戰科技巨頭

雖然奇點汽車從樂視身上吸取了不少經驗教訓，但沈海寅的目標還是能成為像特斯拉這樣偉大的企業。特斯拉的“入門級”量產車Model 3預計將於今年7月正式發售，3.5萬美元的售價對很多同類車型造成壓力。

大眾汽車北美CEO Hinrich Woebcken在日前舉行的紐約車展上對特斯拉和傳統車企的競爭發表看法。Woebcken表示：“特斯拉是一家值得尊重的公司。但是大眾汽車的目標會更加出於對商業和經濟的考量，我們需要考慮的是大規模的量產和盈利。這和特斯拉的策略是有本質區別的。”

為了應對來自特斯拉的挑戰，大眾汽車將於上海車展上發布首款跨界電動概念車I.D。所謂“跨界電動車”就是介於轎車和SUV之間的車型。據了解，該款車型的續航里程與傳統內燃機汽車不相上下。大眾汽車的目標是，到2025年，實現每年銷售100萬輛電動車。但這也意味著公司要在電池研發上進行巨大投入，這對於還處於“排放門”後遺癥中的大眾汽車又意味著重大的挑戰。

就在4月6日，大眾汽車(中國)宣布1.8億美元投資中國人工智能初創公司出門問問，雙方表示，將建立合資公司打造智能出行的軟硬件系統。出門問問創始人李誌飛對第一財經表示：“傳統汽車行業越來越意識到與互聯網公司合作的重要性，這或許將打破現有的汽車供應鏈格局。”

李誌飛還向第一財經記者透露，出門問問在本周的上海車展前將發布一款虛擬助理產品。“這款產品將會用在我們的全平臺上，包括未來的車載系統以及即將發布的智能家居硬件上”。李誌飛告訴第一財經記者。據了解，出門問問在今年三季度左右將發布一款類似於亞馬遜Echo的無線智能音響。

最新正式加入汽車領域之爭的還有科技巨頭蘋果公司。蘋果上周末已經獲得了加州無人汽車測試牌照。盡管蘋果的造車項目一直很神秘，去年還一度傳出Project Titan計劃被擱置的消息，不過業內人士對第一財經記者表示：“蘋果在汽車方面的投入，遠比人們想象的要大得多。”

根據去年蘋果公司向美國國家道路交通安全管理局(NHTSA)遞交的文件，蘋果正在“大規模投入自動駕駛和機器學習的研發”，並表示對“自動化系統在很多領域，包括對交通的應用很感興趣”。

近期，對於蘋果公司造車計劃的猜測暗示這家iPhone生產商將不再試圖和特斯拉競爭“造車”，而是會將精力集中在開發自主駕駛汽車的軟件平臺，並與傳統汽車公司合作。

不過，現在蘋果已經申請了無人駕駛汽車的測試牌照，這家巨頭公司是否有意積極開發真正的“無人駕駛汽車”，未來人們將從蘋果無人駕駛的行駛里程報告中得到答案。盡管蘋果公司一如既往地不予回應，但專家表示，一些公司申請了無人駕駛的測試牌照後，仍有可能什麽都不做，只是為了“不時之需”。

易到與樂視聯合聲明：從未挪用任何資金

4月17日晚間，樂視生態官方微博發布《易到與樂視控股就周航惡意誹謗的聯合聲明》，稱樂視從未挪用過包括用戶充值在內的易到任何資金。

今日稍早有報道稱，易到創始人周航發聲明就易到資金鏈出現問題等傳聞做出回應。周航表示，易到當前確實存在著資金問題，而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。

“我作為易到用車的創始人，代表易到的初創團隊以及所有用戶，強烈呼籲現在的實際控制人——樂視和賈躍亭先生，能夠優先站在社會責任的角度，妥善處理好易到的問題。”他說，自己雖已淡出管理層，仍希望盡力幫助易到重回正軌。

易到：周航稱樂視挪用易到13億資金系誹謗

4月17日，據易到官方微博消息，關於周航今日誹謗樂視挪用易到13億資金等各項事宜，今晚易到和樂視控股將聯合發布嚴正聲明。

稍早有報道稱，易到創始人周航發聲明就易到資金鏈出現問題等傳聞做出回應。周航表示，易到當前確實存在著資金問題，而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。

“我作為易到用車的創始人，代表易到的初創團隊以及所有用戶，強烈呼籲現在的實際控制人——樂視和賈躍亭先生，能夠優先站在社會責任的角度，妥善處理好易到的問題。”他說，自己雖已淡出管理層，仍希望盡力幫助易到重回正軌。

樂視控股2015年10月宣布樂視汽車已正式簽署對易到用車的股權投資協議。交易完成後，樂視汽車獲得易到用車70%的股權，成為易到用車的控股股東。

此後，樂視相繼派出何毅出任董事長、彭鋼出任易到總裁，周航本人則逐步平穩地退出了易到的實際管理層角色。

以下為聲明全文：

致關心我和易到的各位朋友：

上周以來，關於我本人和易到的各種消息被議論紛紛，為了避免信息不對稱造成的誤會，也為了易到的未來能夠更好。我覺得有必要在此說明一下情況。

2015年10月以來，樂視啟動了對易到的並購式投資，易到的董事會也進行了相應的改組。樂視相繼派出何毅出任董事長、彭鋼出任易到總裁。並在2016年6月完成了對易到及相關公司法人的變更。

回顧這段歷程，從2016年2月起，本人及原易到管理團隊，一直積極配合並全力支持以彭鋼為首的樂視派駐新管理團隊在易到的工作，幫助他們盡快融入，過渡和完成工作交接。在此期間，我們曾一度很高興的看到新管理團隊在投入、能力上的積極表現。

也正因此，在完成易到的法人變更後，在希望平穩過渡、不引起外界誤解的考量之下，我本人逐步平穩地退出了易到的實際管理層角色。

眾所周知，易到是網約車(專車)的開創者，七年以來，憑借著行業開創者的先發優勢、更懂場景需求的服務品質，在高端用戶群體中一直保有良好的口碑，沈澱出一大批優質的忠實用戶，這也是易到最大的價值所在。

網約車新政之後，市場經歷過瘋狂補貼大戰後，又重新回歸到理性和以服務為核心的新階段。

這對於一貫以品質為堅持的易到，本是重大的利好消息，易到也理應抓住這一機遇實現更好的發展。

但很遺憾由於樂視眾所周知的原因，也不可避免的殃及了易到本身。對於近期易到出現的所有問題，我和創始團隊都很關切和憂慮。

據我所知，易到當前確實存在著資金問題。而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。

易到所面臨的並非簡單的債權債務糾紛，而是可能會引發妨礙社會穩定的群體性事件。社會穩定問題的主體責任首先應該是企業，企業在任何時候都應將社會責任放在第一位。

因此，我作為易到用車的創始人，代表易到的初創團隊以及所有用戶，強烈呼籲現在的實際控制人——樂視和賈躍亭先生，能夠優先站在社會責任的角度，妥善處理好易到的問題。

據我了解，易到的資金問題並非像外界一些傳言那般危言聳聽。對於這件事，誠懇希望心系易到的朋友們能夠理性客觀的關註，同時也能給予樂視團隊一些時間，支持他們去妥善解決這次危機。

事實上基於對出行行業前景的判斷，以及易到在市場多年的積累和良好的用戶口碑，一直有機構有信心、有意願、有誠意投資易到。司機的勞動所得和用戶的平臺充值，都應當受到法律的保護，這也是企業的責任。

期待樂視團隊能夠清晰看待當下的危機，接受外界合作夥伴已經提出的建設性方案，迅速、徹底地解決好易到面臨的現實問題。我們也相信樂視最終會做出明智的選擇。

我作為易到的創始人，雖已淡出易到的管理層，但仍心系易到、祝福易到，希望易到一切都好。我也會盡自己的一切努力，幫助易到重回正軌，迎來更健康的發展。

周航

2017年4月17日

易到創始人周航：樂視挪用易到13億資金

“我作為易到的創始人，雖已淡出易到的管理層，但仍心系易到、祝福易到，希望易到一切都好。”創始人周航對近期易到相關問題的聲明寫到。

最近，有消息稱，易到的充值、提現以及司機的費用等出現爭議事件，並將資金問題的根源歸結為與樂視相關。周航也在聲明中對此說明。

樂視控股2015年10月宣布樂視汽車已正式簽署對易到用車的股權投資協議。交易完成後，樂視汽車獲得易到用車70%的股權，成為易到用車的控股股東。

周航對近期易到相關問題的聲明

致關心我和易到的各位朋友：

上周以來，關於我本人和易到的各種消息被議論紛紛，為了避免信息不對稱造成的誤會，也為了易到的未來能夠更好。我覺得有必要在此說明一下情況。

2015年10月以來，樂視啟動了對易到的並購式投資，易到的董事會也進行了相應的改組。樂視相繼派出何毅出任董事長、彭鋼出任易到總裁。並在2016年6月完成了對易到及相關公司法人的變更。

回顧這段歷程，從2016年2月起，本人及原易到管理團隊，一直積極配合並全力支持以彭鋼為首的樂視派駐新管理團隊在易到的工作，幫助他們盡快融入，過渡和完成工作交接。在此期間，我們曾一度很高興的看到新管理團隊在投入、能力上的積極表現。

也正因此，在完成易到的法人變更後，在希望平穩過渡、不引起外界誤解的考量之下，我本人逐步平穩地退出了易到的實際管理層角色。

眾所周知，易到是網約車(專車)的開創者，七年以來，憑借著行業開創者的先發優勢、更懂場景需求的服務品質，在高端用戶群體中一直保有良好的口碑，沈澱出一大批優質的忠實用戶，這也是易到最大的價值所在。

網約車新政之後，市場經歷過瘋狂補貼大戰後，又重新回歸到理性和以服務為核心的新階段。

這對於一貫以品質為堅持的易到，本是重大的利好消息，易到也理應抓住這一機遇實現更好的發展。

但很遺憾由於樂視眾所周知的原因，也不可避免的殃及了易到本身。對於近期易到出現的所有問題，我和創始團隊都很關切和憂慮。

據我所知，易到當前確實存在著資金問題。而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。

易到所面臨的並非簡單的債權債務糾紛，而是可能會引發妨礙社會穩定的群體性事件。社會穩定問題的主體責任首先應該是企業，企業在任何時候都應將社會責任放在第一位。

因此，我作為易到用車的創始人，代表易到的初創團隊以及所有用戶，強烈呼籲現在的實際控制人——樂視和賈躍亭先生，能夠優先站在社會責任的角度，妥善處理好易到的問題。

據我了解，易到的資金問題並非像外界一些傳言那般危言聳聽。對於這件事，誠懇希望心系易到的朋友們能夠理性客觀的關註，同時也能給予樂視團隊一些時間，支持他們去妥善解決這次危機。

事實上基於對出行行業前景的判斷，以及易到在市場多年的積累和良好的用戶口碑，一直有機構有信心、有意願、有誠意投資易到。司機的勞動所得和用戶的平臺充值，都應當受到法律的保護，這也是企業的責任。

期待樂視團隊能夠清晰看待當下的危機，接受外界合作夥伴已經提出的建設性方案，迅速、徹底地解決好易到面臨的現實問題。我們也相信樂視最終會做出明智的選擇。

我作為易到的創始人，雖已淡出易到的管理層，但仍心系易到、祝福易到，希望易到一切都好。我也會盡自己的一切努力，幫助易到重回正軌，迎來更健康的發展。

周航

2017年4月17日

一場“挪款”13億的鬧劇，便是半部樂視帝國融資術

秋源俊二 2017-04-18 11:48

本文由秋源俊二（微信ID：QYJEQYJE）授權i黑馬發布，作者秋源俊二。

當下，樂視進入戰略收縮期，最為難受的時候。

各種負面，離職的、欠薪的、挪用的、賣地的、停止收購的等等，這些無一例外，都是差錢的問題。

細細品讀了周航那份樂視挪用了13億易到款項的文章，別有一番滋味。不過考慮到目前周航加盟的雷軍旗下的順為資本，這份看似為人請命的申訴文，更像是一份“投名狀”。

當然，樂視和易到的聯合聲明，更是深有韻味。

當然，分析動機，不是本文的重點。蛇打三寸，這次周航出手之狠，恰在大規模的司機和用戶的錢，被挪用走了，涉及大規模的群眾利益問題。

欠資本家的錢，是小事；可欠人民大眾的錢，關系社會穩定，這是大事。

這是問題的關鍵。

不過，這從財務融資的角度也說明一個問題，樂視系開始挪用“預付款項”了。

本文梳理一下，這些年，樂視創始人的都用那些的資本騰挪手段，為自己融到資金。

一、

賈躍亭，90年代入讀山西財專就讀於財務管理專業，筆者查閱了一下，這是一所山西非常好的財經類專科學校。那個年代，財專在各地比較受歡迎，屬於沒考上大學的人，完美選擇。

但這已經非常不錯了，類似的潘石屹也是一所河北大專——中國石油管道學院畢業的。

這些年創業後，入讀了長江商學院EMBA。隨著企業成長，賈躍亭經常展現他財技驚人的一面。

二、

在前面的一文中，我總結了樂視這些年的樂視融資術：

１、股權抵押融資，先前的各種股權融資：

２、壓擠供應商的資金，前段時間的供應商欠款風波；

３、挪用控制子公司的資金，這次易到用車；

４、其他外力註資，如孫宏斌的投資；

５、戰略性收縮，例如裁員、賣地賣資產等等行為；

最開始，賈躍亭通過運作，讓樂視網上市，在度過“令XX 案件”靜默期後，“王者歸來”，開始瘋狂融資，尤其是2015年那波牛市。

賈躍亭承諾，將股票套現的錢，無息貸給樂視網。而且一套現就是100億元，當時說的非常好聽，“五年免息100億元”。

這是直接來自股市融資。

三、

隨著牛市結束了。樂視系，各個業務也順利展開。隨後對旗下的樂視手機、樂視體育、樂視影業、樂視汽車等等，去風投機構那里融資。

比如來個A輪什麽的，在牛市之後，運用的是股權融資。

除此之外，還積極開展樂視網股權抵押融資，賈躍亭將股票抵押給金融機構，換來資金。

這基本是第一階段的融資手段，以股權融資為主，債務融資為輔。

四、

其實正常的創業者，如果企業還沒有產生穩定的現金流，將是非常難受的。

也就是說，如果企業發展到現在，應該產生一個小小的現金牛，但是無奈，樂視沒有cash cow 這樣的核心發動機苗頭。

大部分到了這個時候，創業者面對如此，都會讓出控股權，繼續讓企業發展下去。

當然也有很多企業，和機構簽訂對賭協議，換來繼續發展資金。

例如當年的土豆，由於沒錢，最後只能合並，讓出控股權。類似的例子，國美合並永樂電器，但陳曉後面搞出“國美事件”。

當然，也有對賭賭贏了的，例如蒙牛、京東，這些都是勝利者。

此階段，企業的非常脆弱，很多企業都死掉了。

五、

除此之外，剩下的繼續堅持的，多半依靠強大的業務現金流，通過擠占供應商的資金，變相獲得資金。

例如早期的京東，依靠電商行業賬期的問題，由於強大渠道能力，瘋狂的推遲賬期，獲得無息資金。

明顯，樂視手機也是類似，欠這個供應商的屏幕前，欠那個供應商的錢。賬期一拖再拖。

學過波特的五力模型都知道，能夠擠占資金，源於你企業自身的競爭力，對上遊和下遊的掌控力。

顯然，京東能夠挺過那個階段，是因為電商３Ｃ大家電行業，就此一家。而這個渠道非常重要。

樂視手機呢？顯然不是這樣的。小米、華為、魅族、ＯＶ，等等，說白了，樂視不具備強大的擠占能力。

危機爆發遲早的事情。

六、

除了上遊供應商的資金，還有下遊消費者的資金啊。

如何擠占呢？答案就是預期消費和賣期貨，兩種手法。

預期消費：樂視的各種充值活動、辦會員等；

賣期貨：樂視的超級汽車；

假如樂視沒發生什麽危機，我估計樂視的超級汽車，又給樂視續命一波。

很多創業公司，例如特斯拉也是這樣的，產品成型後，開始賣期貨。現階段很多產品眾籌，都是這個模式。

預期消費和賣期貨，獲得資金。

七、

其實，發展這里，都是合法合理的。剩下的就是涉嫌違法法或者完全出局的情況。

涉嫌違法的主要有四種：

１、挪用準備金模式；

２、把類似預付金等存款性質的資金，挪走；

３、收購產生大量現金流的公司，即使掙錢很少；

４、隨意掏空旗下子公司的資金；

針對第一種：

準備金，比如股民放在券商的準備金。以前上海首富，周正毅收購過富友證券，獲得股民的買股票的準備金。再比如，去年頻頻舉牌的險資，估計很多都違規操作了。

當然，這個模式不是說一定有問題，只要不肆意擴大，不挪走必要資金。問題不大。

這筆資金，相當於永久無息貸款。巴菲特不也是保險的“浮存金”嗎？關鍵在於人心。

現階段，最可能挪用的創業公司就是——摩拜單車和ofo。

針對第二種：

預付金和存款性質的資金，挪用走也很多。

這一次，易到用車顯然就是挪走了打車客戶的預付金。雖然官方申明，說是貸款14意願，只是借走了易到13 億元。

當然，我這里提一下存款，是因為樂視有一個樂視金融，互聯網金融板塊，說實話，就是賣理財產品。

我相信樂視金融，主觀上不會自融或者是挪走客戶的存款金，但是就怕賈躍亭 賊心不改。

但是申明一點：

由於金融的嚴肅性，如果以上分析，導致樂視金融，大規模體現，產生擠兌風波，即便樂視金融沒有問題，也會死掉。

任何機構，都經不起擠兌。

希望，大家理性思考與投資。記住，寫的這的意思，不是說樂視金融違規。我相信他們按照銀行的穩健來運營。

針對第三種：

就是收購現金流公司，把公司資金掏空。

這個方法，尤其適用於零售業。

至於具體收購現金流的企業案例，由於本人積累有限，記得以前看過類似案例，但想不起來了。模糊的印象中，黃光裕時期的國美，幹過這些的事情。

（歡迎大家提供案例）

目前，樂視在這塊，沒有動向。

針對第四種：

掏空旗下的子公司，本質上母公司是有這個權利的。由於不是學法律的，這種法律技術細節，不予討論。

比如以借款名義，非常常見，這一次，易到用車和樂視的，除了備付金，恐怕不少運營資金，都挪走了，但是這個沒人能說得清楚。

曾經的德隆，德隆的三駕車，新疆屯河、湘火炬、合金股份，就是這樣的。

當時為了應付長期大量收購投資、以及支撐股價的問題，都是一旦把公司的控制權弄到手，立刻把資金通過關聯交易（包括借款），挪出來，支撐集團岌岌可危的資金鏈。 

甚至是運營資金，也掏出來。 用這些資金，支撐德隆的三駕車，股票在2002——2004年熊市期間，還能夠持續上漲。

這些系統總結出來，其實不是最嚴重的。

我最擔心的是樂視真的成立互聯網銀行，大家還記得山西省副省長的喊話嗎？

王一新對賈躍亭表示，“家鄉的父老會支持你的。你想在家鄉山西申請辦互聯網銀行，今天我在這兒說，我也分管金融，我們支持你！家鄉永遠是你溫暖的大後方。王一新還表示希望包括賈躍亭在內的所有的晉商興旺發達。

你怕不怕，賈躍亭的銀行，提高存款利息，比銀行高，比馬雲爸爸的活期高，甚至接近固定理財收益。

我相信，這才是最恐怖的。

八、

賈躍亭最後一招，就是認輸，把公司該賣的都賣了。

周航的在公開發文中，有這麽一段話：

期待樂視團隊能夠清晰看待當下的危機，接受外界合作夥伴已經提出的建設性方案，迅速、徹底地解決好易到面臨的現實問題。我們也相信樂視最終會做出明智的選擇。

“外界夥伴，提出建設性方案”，這詞匯的意思，是有買主，但是賈躍亭不賣，估計嫌棄價格低。

先前，樂視已經賣了一部分資產給孫宏斌了，接下還會不會賣，難定。

總結：

不管如何融資，也不管如何發展，企業終究需要一個產生現金流的機器，沒有這個，泡沫破裂是遲早的問題。

融資，只是一種用空間換發展時間的手段而已。

當然，據了解，樂視視頻、樂視電視和金融板塊，這幾塊也是掙錢的。

（這個信息，來自我在樂視財務的同學前一段時間提供，大學和她經常一個自習室學習）

其實，說實話，爆出來的壞消息越來越多，我一直在思考樂視的最低落的底部在哪里？

或許不久以後，或許還有一段時間。

總之，這家公司，是學習的案例。我個人的判斷，樂視戰略收縮的拐點快到了。

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易到再發聲明：公司運營正常，樂視控股會鼎力支持業務發展

4月20日，易到通過官方微博發布關於公司正常運營的聲明。聲明稱，近期，競爭對手利用部分自媒體對易到發起惡意攻擊，不僅對易到商譽造成極其惡劣的影響，更導致部分司機集中到易到總部要求現場提現。

對此，易到鄭重聲明：目前公司運營一切正常;對部分不知情司機上門詢問易到是否正常經營及提現的情況，公司已啟動應急機制，調配專人全力做好司機的服務工作。樂視控股作為易到大股東，會鼎力支持易到業務發展，確保易到資金問題得到妥善解決，竭盡全力保障司機及乘客利益。

據媒體報道，4月17日晚，網約車平臺易到的創始人周航發布聲明稱：“易到當前確實存在著資金問題。而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億元。”矛頭直指樂視。當天晚上，易到和樂視發布聯合聲明回應周航的說法，指責周航在“誹謗”，並在聲明中承認了“資金面臨困難”。

“易到創始人直指樂視挪用易到13億元資金”的消息，把易到推向風口浪尖。而在隨後的兩天里，這一消息不斷發酵，甚至被傳“將破產”，易到遭遇危機的傳聞愈演愈烈。4月19日，一則消息再次在微信圈瘋轉，消息稱“易到已提交破產申請，即將倒閉，不出意外應該是在6月份”。

樂視網：預計2017年將會盈利 樂視大屏將率先扭虧

4月20日消息，樂視網晚間更正年報，在年報中添加了“致股東”等三段前言，稱2017 年是樂視戰略新階段元年，也是關鍵一年，是樂視的“盈利之戰”，樂視大屏將率先實現扭虧。同時值得一提的是，年報刪除了賈躍亭控股和參股6家上市公司股權的相關內容，包括間接持有港股北青傳媒13.72%股權，間接持有網酒網等5家新三板公司股權。

年報中增添的前言談到，樂視網凈利潤增長出現了6年以來的第一次回調，主要原因一方面是公司業務範圍增加，新業務處於成長期造成的利潤總額下降。而2017 年是樂視戰略新階段元年，也是樂視網的關鍵一年，提升上市公司的變現能力、改善公司現金流、實現全面盈利，將成為公司工作的重中之重。

前言稱，樂視大屏將率先實現扭虧。去年樂視致新凈利潤虧損6億多元，這直接導致了樂視網凈利潤的下滑，而根據目前樂視致新的增速，預計2017 年樂視大屏成功實現扭虧為盈利，體現在業績上，預計將為樂視網凈利潤增加數億元。同時也預計2017年樂視網終端、會員以及廣告收入實現新的突破，而進入生態第二階段後，終端、會員、營收、凈利潤等也將成為衡量樂視網標準的重要指標，樂視網至此將進入化反效應的兌現期。

年報中改變較大的還有，刪除了賈躍亭控股和參股6家上市公司股權的相關內容。原年報中，介紹公司控股股東賈躍亭報告期內控股和參股的其他境內外上市公司的股權情況時，有這些：

間接持有新三板上市公司北京網酒網電子商務股份有限公司50.35%股權；

間接持有港股上司公司TCL多媒體科技控股有限公司20.09%股權； 

間接持有港股上市公司酷派集團有限公司28.9%股權； 

間接持有新三板上司公司芝蘭玉樹(北京)科技股份有限1.18%股權； 

間接持有新三板上市公司山西睿信智達傳媒科技股份有限公司10%股權；

間接持有港股上市公司北青傳媒股份有限公司H股13.72%股權； 

間接持有新三板上市公司廣東詠聲動漫股份有限公司5.34%股權； 

間接持有新三板上市公司布丁酒店浙江股份有限公司0.47%股權； 

間接持有 A 股上市公司武漢當代明誠文化股份有限公司0.96%股權。

年報更正後只剩下：TCL多媒體科技控股有限公司20.09%股權、酷派集團有限公司 28.9%股權以及武漢當代明誠文化股份有限公司0.96%股權。刪掉的6家公司股權中，還包括間接持有港股北青傳媒13.72%股權，間接持有網酒網等5家新三板公司股權。

樂視年報首遭“非標”審計 “緊急致歉”難解資金危局

樂視風雨飄搖之際，其核心子公司“現金奶牛”樂視網(300104.SZ)發布2016年年報，8年來凈利首現下滑，除了部分業績數據與此前業績預告存在大額差異之外，樂視網亦因關聯交易，在2010年上市以來首次被審計機構出具非標意見。

年報顯示，2016年樂視網營業收入約為219.1億元，同比增長68.64%；營業利潤約為-3.37億元，同比大跌了586%；歸屬於上市公司股東的凈利潤約為5.55億元，同比減少3.19%；基本每股收益0.29元，同比減少6.45%。

值得註意的是，上述部分業績數據與樂視網此前發布的業績快報存在巨額差異，樂視網專門為此發布致歉說明公告。此外，樂視網此次的年報被其所聘用的審計機構信永中和會計師事務所出具了“帶強調事項段的無保留意見”，這一意見則主要圍繞樂視網長期被質疑的關聯交易問題。證監會網站顯示，信永中和此前曾因為年報信息披露存在問題的公司提供年審服務而被證監會通報。

在此前的業績預告中，樂視網預計營業利潤為4479.14萬元，而經審計後為-3.37億元，變動幅度高達-853.49%;同樣，在業績快報中，樂視網原本預計利潤總額將為4019.36萬元，但實際為虧損3.29億元，減幅超過9.17倍;同樣相比業績快報縮減的還有樂視網的凈利潤，原本預計為7.66億元，最終審計確認為5.55億元，也就是說，相比業績預告，樂視網少賺了超過2億元。

對此，樂視網在《關於2016年度經審計業績與業績快報差異的說明及董事會致歉公告》中做出的解釋是，由於放棄樂視電子商務確認為權益性交易，減少營業利潤，加上實際計提關聯方應收款項壞賬準備、樂視致新計提破損屏減值準備等事項，總體導致利潤總額與業績預告差異-3.69億元。

樂視網的關聯交易問題已引發審計機構註意。對於樂視網2016年度年報，信永中和就圍繞關聯交易出具了“帶強調事項段的無保留意見”，並提示投資者註意相關附註說明。而2010年上市至今，樂視網的審計報告一直均為“標準無保留審計意見”。

對於審計機構出具“非標”意見，樂視網董事會解釋稱，2016年公司轉變超級電視銷售模式，由樂視致新電子科技(天津)有限公司自行銷售，轉變為通過樂視電子商務、樂帕對外銷售，又調整為通過銷售給樂視智能終端科技有限公司再銷售給樂帕和樂視電子商務。因此造成上述業務模式變更導致本期關聯單位業務量增長，期末關聯方應收賬款余額達38億元。

“這些應收賬款的回收情況取決於各關聯公司的經營情況，為此公司實際控制人賈躍亭對該部分應收賬款為公司提供了擔保。 審計師在對公司2016年度審計中實施的程序和獲取的審計證據未發現上述事項在財務報表中存在重大錯報。”樂視網稱。

實際上，第一財經記者發現，樂視網除了相比業績快報，2016年度經審計業績出現重大差異，關聯交易亦出現大額超標，樂視網專門為此發布公告。此前，樂視網預計公司 2016年與關聯人發生日常關聯交易采購總額不超過81.49億元，銷售金額不高於90.89億元。

第一財經記者發現，在日常關聯交易中，樂視網僅對賈躍亭控制公司銷售商品及服務、提供金融服務金額就有多達90.89億元，超額37.79億元。

“2016年，隨著公司業務加速發展和樂視生態布局不斷延展擴充，公司與關聯方的業務合作增加。2016年度日常關聯交易超出預計的主要原因是對TCL海外電子(惠州)有限公司的貨物采購和對樂帕營銷服務(北京)有限公司、樂視智能終端科技有限公司銷售商品金額估計不足。”樂視網這樣解釋其關聯交易超標問題。

鑫根資本回應”逼宮“賈躍亭：樂視離不開他

針對外媒報道鑫根資本希望賈躍亭辭任樂視CEO的消息，鑫根資本4月21日通過官微發布聲明表示，言論屬於誤讀和斷章取義。樂視離不開賈躍亭，無論是過去、現在還是未來。

鑫根資本稱，已經看到賈總及樂視自我調整的實際行動。今天的樂視比以往任何時候都更加專註，更加註重開源節流，更加註重提高經濟效益。這是我們最需要看到的CEO思維與行動，創業大股東的專註對樂視網的未來是最大福音。

此外，還希望海內外媒體不要用過去已經不合原意的文章重新組合，給樂視時間度過最困難的時期。

今日，《華爾街日報》報道，知情人士稱，樂視第三大股東鑫根資本希望樂視創始人、有“中國喬布斯”之稱的賈躍亭辭去該公司CEO職位。鑫根資本曾是樂視第二大股東，但3月初減持了該公司1909萬股股票。

以下是聲明全文：

易到、財報、股東輪番上場 樂視這兩天“熱點”不斷

在遭遇周航揭短、易到創始團隊集體離職、財報暴露樂視網凈利近8年來首次回調後，賈躍亭又迎來股東“逼宮大戲”。

據外媒報道，知情人士稱，樂視第三大股東鑫根資本希望賈躍亭辭去該公司CEO職位，引發輿論關註。此後有媒體得到鑫根資本方面的回應稱，樂視離不開賈躍亭。

重重大戲上演，誰將是推倒賈躍亭的最後一根稻草？或者，這次他還能迎來一位白馬騎士的拯救嗎?

外媒稱賈躍亭遭逼宮 第三大股東希望其讓位

《華爾街日報》4月20日報道，知情人士稱，樂視第三大股東鑫根資本希望樂視創始人、有“中國喬布斯”之稱的賈躍亭辭去該公司CEO職位。

隨後，鑫根資本創始合夥人曾強向媒體回應稱，樂視離不開賈躍亭，“希望海內外媒體不要用過去已經不合原意的文章重新組合”，給樂視時間度過最困難的時期。

然而，即便表達了對樂視的支持，曾強上月接受國內媒體采訪時曾暗示，對賈躍亭有保留意見，認為他應更專註於上市公司的管理。

曾強表示：“作為大股東，賈躍亭如何能與二股東、三股東等小股東保持全生態的互利合作、相互監督、相互信任，還有很大的改進空間。”“對上市公司的專註和管理，賈躍亭的投入不應該是60%或者90%，而應該是100%甚至120%。“在這方面，我們對他一直是存保留意見的，直到現在我們仍然堅持我們的觀點。”

鑫根資本曾是樂視第二大股東，但3月初減持了該公司1909萬股股票。

子公司樂視網上市8年凈利首下滑

另一方面，樂視核心子公司“現金奶牛”樂視網20日晚間了發布2016年年報，上市8年來凈利潤首度下滑，現金流亦出現逾10億元的凈流出，樂視網有超200億元的債務等待償清。而占據營收過半的巨額關聯交易已引發審計機構警惕，並對此出具了非標意見，這也是上市8年來樂視網首度被出具非標審計報告。

年報顯示，2016年樂視網營業收入約為219.5億元，同比增長68.64%；營業利潤約為-3.37億元，同比大跌了586.15%；歸屬於上市公司股東的凈利潤約為5.55億元，同比減少3.19%;基本每股收益0.29元，同比減少6.45%。這一數據與此前業績預告存在大額差異，樂視網曾於2月發布業績快報，預計其利潤為7.66億元，同比增長為33.60%。

在此前的業績預告中，樂視網預計營業利潤為4479.14萬元，而經審計後為-3.37億元，變動幅度高達-853.49%；同樣，在業績快報中，樂視網原本預計利潤總額將為4019.36萬元，但實際為虧損3.29億元，變動幅度超過-917%；同樣相比業績快報縮減的還有樂視網的凈利潤，原本預計為7.66億元，最終審計確認為5.55億元，也就是說，相比業績預告，樂視網少賺了超過2億元。

樂視網專門為此發布致歉說明公告，稱因放棄樂視電子商務確認為權益性交易,減少營業利潤 2.22億元。樂視網將樂視電子商務15%的股權轉讓給樂榮控股，轉讓之後樂視網只持有樂視電子商務15%的股份。因此，樂視網披露2016年合並報表將樂視電子商務利潤表及現金流量表納入合並範圍，資產負債表末期則不再納入合並範圍，期末將該股權轉讓對合並報表產生的影響確認為資本公積。

業績下滑，現金流吃緊，樂視網已負債累累。僅從公開的債務數據來看，截至2016年末，樂視網有多達217.52億元的債務加身。其中，流動負債合計124.83億元，在這之後，短期借款26.00億元，應付賬款54.21億元。而非流動性負債合計則有92.69億元，其中的長期借款為30.24億元。

易到創始團隊聯合辭職 周航稱樂視挪用易到13億資金

4月20日，易到用車三個聯合創始人周航、楊蕓、湯鵬發布聯合聲明，宣布自今日起正式辭去易到所有相關職務。聯合聲明稱，盡管我們早已離開，但我們依舊會盡最大的努力，幫助易到，繼續尋求解決問題的出路。

聲明中稱，“去年6月之後，由於樂視強勢派駐了以彭鋼為首的管理團隊，作為易到創始團隊的我們三人，均陸續淡出管理層，我們應樂視要求，避免引發外界過度猜測，影響融資，就以名留實走的方式(對外保留職務，保留人事關系並領取象征性薪酬)，同時並未高調對外公布。”“我們此舉本是為與樂視積極配合，幫助樂視易到平穩過渡，不曾想卻造成了一系列不必要的幹擾，而我們的個人名譽也因此遭到惡意攻擊。” 三人稱，“為避免對易到的管理現狀造成不必要幹擾，為後續易到的穩定發展保留清晰的管理架構，在此，我們三人聯合宣布：自今日起正式辭去易到所有相關職務。”

另外有媒體報道，樂視控股CFO吳輝也已從樂視離職多時。吳輝系近期發酵的“易到14億貸款案”操盤者。據了解，吳輝原為優酷土豆CFO，於2016年8月29日加盟樂視控股，出任財務負責人。在此之前，他曾任聯想集團副總裁、中國及亞太新興市場CFO，負責中國區及亞太區等國家業務及境內合資、獨資公司。

此事源於易到創始人兼CEO周航在4月17日發布的一則聲明。在該聲明中表示，“易到當前確實存在著資金問題。而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億”。周航稱，“我作為易到用車的創始人，代表易到的初創團隊以及所有用戶，強烈呼籲現在的實際控制人——樂視和賈躍亭先生，能夠優先站在社會責任的角度，妥善處理好易到的問題。”

隨後，樂視和易到發布聯合聲明回應，周航所說的“挪用13億”，事實上是2016年11月，在易到單獨貸款困難的情況下，樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物，以樂視汽車生態內的易到為主體取得的一筆14億聯合貸款中的一部分。當時雙方已明確約定，該筆資金用於包括易到在內的樂視汽車生態的日常經營資金周轉，其中，1億用於易到，13億用於樂視汽車生態。另外，樂視在聲明中也表示，其已經與戰略合作夥伴拿出解決易到問題的方案，並已啟動易到上市的融資進程。易到即將召開董事會，討論對於周航的處理，並就上述行為追究其法律責任。

周航是易到的創始人兼CEO(首席執行長)，在加入易到前，周航曾創立了專業音響品牌TICO，成為國內規模影響力最大的專業影像公司。2010年，周航創辦了易到。2015年，樂視汽車獲得易到用車70%的股權，成為易到用車的控股股東，當時稱仍由時任CEO周航及管理層來運營。楊蕓是易到的聯合創始人，在此前的新聞報道中，楊蕓的頭銜還包括出租車事業部總經理。湯鵬也是易到的聯合創始人，兼任CTO，曾任職雅虎和淘寶。

工商信息顯示，周航、楊蕓、湯鵬仍為易到運營主體北京東方車雲信息技術有限公司的股東，分別持有25.33%、2.29%和1.91%的股權，是易到的第二、第三、第四大股東。目前易到的第一大股東為樂視網監事吳孟，持股比例為66.67%。