在去年數博會期間,當公眾擔心AI威脅到人類安全時,百度公司董事長李彥宏稱請大家不要擔心。
到了今年數博會上一場“人工智能”高端對話論壇上,李彥宏稱自己不擔心AI會控制人類,但不是沒有擔心,他對AI安全有著擔心。
“對於我們來說,安全是自動駕駛最重要的方向 ,是自動駕駛技術第一天條,這個錯了,會使整個技術推進停滯一到兩年;人的安全是最重要的,不能容忍這方面錯誤。”李彥宏稱。
李彥宏同時還為百度新產品“簡單搜索”做了個廣告,幾天前百度對這款產生於2017年7月的產品作了宣傳,以沒有廣告作為主要賣點。李彥宏承諾稱,“大家都不相信不會有廣告,現在解釋一下,簡單搜索永遠不放廣告。”
無人車需要生態
今年兩會期間,李彥宏接受媒體采訪時稱,百度無人車將在7月份量產。
距離承諾的量產日期還有一個多月時間。李彥宏稱現在有期望、焦慮和擔心,不是擔心量產不了,而是擔心無人車是不是足夠安全。
“對於我們來說,安全是自動駕駛最重要的方向 ,是自動駕駛技術第一天條,這個錯了,會使整個技術推進停滯一到兩年;人的安全是最重要的,不能容忍這方面錯誤。”李彥宏稱。
無人車在高速等封閉道路上相對安全,但城市開放道路上有行人和各種各樣意想不到的事情,無人駕駛變成了很難的事情。
今年三月份,美國亞利桑那州發生一起車禍,一名優步自動駕駛測試車輛導致一名49歲的婦女死亡。這加劇了公眾對無人駕駛的擔心。美國優步公司也發表聲明稱,該公司將停止亞利桑那州自動駕駛汽車測試。
“百度不是造車的,百度是一個完全開放的平臺,技術、源代碼和數據完全開放。從代碼開放到後面量產,新增代碼50%專為量產項目中安全增加。”
李彥宏稱,無人駕駛在封閉環境中成功試行,是科研機構、汽車制造商、政府、傳感器(服務器/芯片)制造商、通信服務商、自動駕駛系統和出行服務商共同努力的結果。無人車是一個生態,需要方方面面努力。
“以前是車上雷達激光設備探測周邊障礙物。但如果在道路、基礎設施層面布置相應傳感器,車的成本、無人駕駛成本會大大降低。”李彥宏稱。
簡單搜索永遠不放廣告
李彥宏同時介紹了百度的新產品“簡單搜索”。在李彥宏看來,簡單搜索是AI改造傳統互聯網的產物,第1個特點為AI能力,對語音、圖像和自然語言有著更為精確的理解。
AI能力下,簡單搜索可以實現千人千面的搜索結果。如通過聲音識別用戶年齡,從而確定是成人模式、標準模式或是少兒模式,對應不同的搜索結果。
簡單搜索第二個特點為無廣告。這款產品上線於2017年7月,百度在5月下旬對這款產品進行了宣傳,以不放廣告為賣點。
但正如李彥宏所說,大家不相信不會有廣告。百度會在一個有AI能力的搜索引擎新品中放棄廣告嗎?
李彥宏重申,簡單搜索永遠不放廣告。
李彥宏同時分享了他對AI倫理原則的思考,稱AI的最高原則是完全可控;AI的創新願景是促進人類更平等地獲取技術和能力;AI的存在價值是教人學習,讓人成長,而非超越人、替代人;AI的終極理想是為人類帶來更多自由與可能。
李彥宏:簡單搜索永遠不會有廣告
在2018中國國際大數據產業博覽會上,百度公司董事長李彥宏稱自己不擔心AI會控制人類,但對AI安全有著擔心。“安全是自動駕駛最重要的方向 ,是自動駕駛技術第一天條,這個錯了,會使整個技術推進停滯一到兩年;人的安全是最重要的,不能容忍這方面錯誤。”李彥宏稱。李彥宏同時還為百度新產品“簡單搜索”做了個廣告,幾天前百度對這款產生於2017年7月的產品作了宣傳,以沒有廣告作為主要賣點。李彥宏承諾稱,“大家都不相信不會有廣告,現在解釋一下,簡單搜索永遠不放廣告。”
馬雲稱創新是逼出來的,不是任務和資金堆出來
在第二十屆中國科協年會開幕式上,阿里巴巴集團董事局主席馬雲表示,未來三十年是互聯網技術的應用時代,越是在快速發展的應用時代,越是要註重基礎科學的研究,“創新是逼出來的,不是任務和資金堆出來的。任務和資金不可能堆出創新和科研成果。”此外,他指出,未來十到二十年以內,整個社會將會因為三大技術面臨巨大的挑戰:機器智能IoT和區塊鏈。
工信部副部長陳肇雄:預計2020年我國數據總量全球占比達20%
在2018中國國際大數據產業博覽會開幕式上,工業和信息化部副部長陳肇雄表示,我國數字經濟政策環境不斷優化,中央和地方各級政府共出臺160多個大數據相關支持政策文件,20個省設立了省屬大數據專門管理機構,多層次協同推進機制基本形成。海量數據快速增長,數據量年均增速超過50%,陳肇雄表示,預計到2020年,我國數據總量全球占比將達20%,我國將成為數據量最大、數據類型最豐富的國家之一,同時,技術產業將不斷突破,大數據專利公開量約占全球的40%。
高通總裁稱已投入超520億美元用於5G、AI等技術研發
在數博會“人工智能”高端對話上,高通公司總裁克里斯蒂安諾.阿蒙(Cristiano Amon)表示,5G和人工智能將驅動經濟增長以及行業變革。根據阿蒙在演講中所透露,高通公司目前已累計投入高達520億美元用於包括5G、AI等在內的創新技術研發。
深交所問詢樂視網:是否與賈躍亭等在人員、資產、財務上全面分開
深交所近日向樂視網發問詢函,要求樂視網在6月1日前回複是否與賈躍亭及其關聯方存在同業競爭、合署辦公和人員公用的問題,是否存在代付工資、房租等控股股東資金占用的情形,以及樂視網公司經理人員、財務負責人、營銷負責人和董事會秘書在控股股東及其關聯方的任職情況。
騰訊正在加快政務布局
5月25日,騰訊聯合中國電科發布《網絡社會安全風險指數報告》,指出低俗信息網站是傳播範圍最廣的有害信息網站。平均下來,每位活躍用戶每天參與了1.3次低俗信息網站傳播。雙方同時發布了研究成果——“網絡社會安全風險態勢系統”,該系統有助於政府掌握目前網絡社會治理存在的問題,加強宏觀調控,為各地政府制定相關政策和治理措施提供數據支撐。騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰也於5月23日公開表示,騰訊未來也會註重to B(商家)和 to G(政務)的連接。
報告顯示優步自動駕駛汽車未設置自動緊急剎車
美國全國運輸安全委員會(NTSB)就優步在亞利桑那州發生的致命撞車事故發布了初步調查報告,稱該公司的自動駕駛汽車並未設計在緊急情況下自動剎車。優步在公共道路上測試配有駕駛員的自動駕駛汽車,其中一輛於3月在亞利桑那州撞死一名行人。NTSB表示,優步的自動駕駛系統在該次致命撞擊發生的1.3秒前判斷需緊急剎車,但自動緊急剎車功能未被開啟以減少潛在的不穩定車輛行為,且該系統也沒有設計成會在緊急情況下提醒駕駛員。
面臨歐盟50億美元的天價罰單,谷歌的在線廣告收入持續增長,又一次交出了搶眼的成績單。
北京時間7月24日,谷歌母公司Alphabet發布了2018年第二季度業績。報告顯示,Alphabet第二季度總營收為326.57億美元,同比增長26%。凈利潤為31.95億美元,主要計入了歐盟43.4億歐元(約合50.7億美元)的罰款;若不計入罰款,Alphabet二季度凈利潤為82.66億美元,同比增長32%。
谷歌仍不斷從廣告商那里獲取大量營銷資金。盡管面臨歐盟高額罰款,這一在線搜索巨頭二季度業績表現仍非常強勁。
在Alphabet第二季度326.6億美元的營收中,其中有86%來自谷歌的廣告業務。谷歌的廣告營收為280.87億美元,較上年同期增加23.9%。
谷歌繼續為手機上的搜索廣告提供更加突出的空間,以促進銷售增長。數字營銷公司Merkle研究副總裁Mark Ballard表示,“越來越多地使用數據,以及營銷人員發起在線搜索營銷活動,聚焦以人為本的營銷策略都對谷歌搜索廣告的整體表現產生了積極影響”,他進一步指出,“我們預計這一趨勢將持續下去。”
谷歌CEO桑達爾·皮查伊(Sundar Pichai)周一指出,投資人工智能軟件可以更好地預測廣告的投放位置,使其服務對廣告商更具吸引力。
此外,該公司有機會在Google Home智能揚聲器和Google地圖上展示廣告,並且正在確定最佳方式展示這些廣告。
但谷歌在線廣告業務的主導地位受到了反壟斷的挑戰。繼去年指責谷歌在線購物搜索服務違反“反壟斷”條款並開出24.2億歐元(約合27億美元)罰款後,歐盟本月又對谷歌Android手機軟件開出一張43億歐元(約合50億美元)的罰單,這也是反壟斷執法史上最大的一張罰單。
歐盟委員會稱,谷歌濫用其安卓手機系統(Android)中在市場上的主導地位,強制推廣公司的搜索引擎和瀏覽器。對此,皮查伊發布聲明稱,安卓提供了更多選擇,而非更少,谷歌將對歐盟的決定提出上訴。他說,公司已經“表態願意做出改變”。
但從目前看,歐盟的裁決對谷歌的業務未造成很大影響。露絲·波拉特在隨後的財報會議中表示,在AdMob和程序化廣告的帶動下,網絡廣告業務保持了健康增長。包括其他收入在內的業務,即雲計算業務、Play商店和硬件銷售等再次實現了大幅增長。
隨著谷歌增加數據中心和員工去支持這些新業務,這些業務也正在吸引投資。此前,她指出,公司將專註於在中長期內在谷歌內部建設第二波增長,其中包括雲計算,硬件和YouTube等領域快速增長的業務在谷歌業務之外的其他業務(Other Bets)收入為1.45億美元,主要由Fiber和Verily產生;營業虧損為7.32億美元。
在2017年四季度財報會上,谷歌首次披露了雲計算相關的收入。皮查伊表示,其雲計算平臺和工作應用G套件(G Suite)現在每季度能帶來超10億美元的收入,相當於每年40億美元。雖然,目前谷歌的雲服務仍落後於亞馬遜和微軟,但是皮查伊稱,2017年谷歌雲服務平臺是全球擴張最快的主要公共雲服務平臺。
不過,谷歌未進一步披露雲業務的具體情況。
一方面營收不斷增長,但成本和費用也在增加。二季度,總的營收成本為139億美元,同比增加34%;其他業務的營收成本為75億美元,同比增加41%。露絲指出,成本上升最主要的推動力是數據中心和其他運營相關業務。
運營費用的增加主要是受歐盟罰款的影響。不過,露絲指出,增幅最大的是研發費用,“反映了我們對技術人才的持續投資”。 銷售和營銷費用的增長反映了銷售和營銷人員的增加,主要是雲計算,其次是雲和AI語音助手的廣告投資。
此內容為第一財經原創。未經第一財經授權,不得以任何方式加以使用,包括轉載、摘編、複制或建立鏡像。第一財經將追究侵權者的法律責任。 如需獲得授權請聯系第一財經版權部:三年前,電商行業格局看似穩定,阿里和京東相應的壟斷地位在加強,一些特色電商在尋找垂直細分領域。而拼多多的出現,攪動了整個行業的格局。
7月26日下午,拼多多創始人、董事長兼CEO黃崢身穿紅色T恤、戴著一副黑框眼鏡,在上海接受第一財經專訪時表示:“公司的高速發展離不開移動互聯網、移動支付兩者的結合。”
當晚,拼多多正式掛牌納斯達克交易所,每股發行價19美元,市值超240億美元。黃崢占股46.8%,擁有89.8%的投票權,騰訊所占股比為17.0%,投票權為3.3%。按此計算,黃崢的個人凈資產將達到112.3億美元。
對於未前往敲鐘儀式現場,黃崢回應稱:“主要是身體原因,之前有中耳炎,坐飛機氣壓變化會很難受。”
最新招股書顯示,截至2018年6月30日的12個月間,拼多多GMV(成交金額)達2621億元,活躍買家數達3.44億,活躍買家平均消費額從674元增至763元。
然而,自誕生之日起,關於拼多多假貨、騙局、砍價黑鏈等質疑不斷,對於拼多多而言,上市僅僅是另一個開始。
拼多多誕生記
2015年,黃崢發現淘寶和微信在業務上沒有互動和彼此滲透,他認為這里面有商機。
水果生鮮平臺拼好貨由此誕生。以拼單為切入點,通過微信、朋友圈、QQ等社交平臺邀請好友參團,達到規定人數時拼單就會生效。為了把控產品質量,從貨源、倉儲到物流等鏈條拼好貨團隊全程參與。
同時,拼多多應運而生,同樣采取了拼單社交分享,不但將品類從單一垂直領域拓展到了多品類銷售,而且從自建供應鏈自營模式,變為供應商入駐、與物流第三方合作的平臺模式。
2016年9月,“拼好貨”與“拼多多”進行戰略合並,雖然做的都是拼單模式,但二者還是有著本質上的區別,前者是自營產品,自建供應鏈,後者則主要采取供應商入駐,使用第三方物流的運營模式。
招股書顯示,2017年一季度,在將338.5萬元商品售出後,公司便不再采用“拼好貨”的重資產運營模式。
其實,直營業務的毛利率極低,2016年,直營為營收貢獻了90.44%,但當年的綜合毛利率為-14.46%,隨著這塊業務的占比開始下降,轉型為純平臺運作模式,毛利率也大幅上升。
泰合資本董事總經理蔣科認為,有些分析簡單地把拼多多的低價歸納為消費降級,其實是不準確的,低價可以來自於Hi-low(高低結合)策略,也可以來自於EDLP(天天平價)戰略,而拼多多屬於後者,這也是每一代零售渠道都在采取的戰略,這和消費升級並不矛盾。
招股書顯示,拼多多2017年營業收入為17.44億元,同比增長245%;2018年一季度營業收入為13.85億元,同比增長36.4倍。
從收入結構上看,過去幾年拼多多的變現途徑有三種:在線廣告(是指商家購買拼多多搜索排名)、交易傭金(指拼多多根據商家在平臺上的交易額,按一定比例,向商家收取傭金)、直營(指拼多多自己在平臺上售賣商品)。
2018年第一季度,拼多多的廣告收入為11.08億元,占收入的比例80.0%,交易傭金收入2.77億元,占營收的比例為20.0%,直銷的收入為0,占營收的比例為0%。
凈虧損收窄
在獲得收入的同時,拼多多將其大多投到廣告營銷中去。
2016年、2017年以及2018年第一季度,拼多多的銷售費用分別為1.69億元、13.45億元、12.17億元,銷售費用率為33.5%、77.1%、87.9%。 這意味著,今年第一季度,拼多多收入的將近九成被用於做營銷。
銷售費用中主要分為兩塊:廣告推廣、用戶補貼。平臺對於用戶的補貼方式,主要指APP簽到補貼、邀請好友砍價減免費用等。
據招商證券研究報告,2018年一季度拼多多獲客成本已達49元,遠高於2017年的11元。
黃崢告訴第一財經記者:“這是統計口徑造成的,獲客成本=銷售費用/新增用戶數,前期投入大量的營銷費用有利於品牌的建設,雖然短期會對財務報表造成影響,但是值得。”
營銷力度的加強吸引了眾多買家與賣家進駐。截至2018年6月30日的12個月內,拼多多活躍買家已達3.44億,活躍賣家為170萬。
公司目前處於虧損狀態,凈虧損率有所收窄。公司2016年凈利潤為-2.92億元,凈虧損率-57.83%;2017年凈利潤-5.25億元,凈虧損率-30.11%;2018年第一季度凈利潤為-2.01億元,凈虧損率-14.52%。
從2015年起,拼多多經歷多輪融資,本輪融資前,公司累計融資17億美元。在拼多多一路狂奔的融資過程中,不難發現騰訊的身影,自B輪入股後,騰訊連續加碼拼多多,戰略意圖可見一斑。
拼多多的快速成長引起了阿里巴巴、京東的註意。
2018年上半年,淘寶推出了一款名為“淘寶特價版”的App,直接對標拼多多的拼團模式。今年3月,京東推出類似拼團模式的“京東拼購”,並開放獨立招商入駐。
對於面臨的競爭壓力,黃崢回應稱,拼多多是一個全新的商業模式,用戶還是那些用戶,最終結果如何要看電商的大勢走向。
“社交電商平臺利用微信等社交媒體的朋友圈等體系實現裂變式傳播,以非常低的成本代價取得了海量的用戶流量。”電子商務研究中心主任曹磊表示,傳統電商平臺以內容營銷、競價、廣告推廣等獲取流量的方式的成本,隨著競爭對手的增多變得越來越高,盈利的難度也加大,資本更傾向於流量成低,發展空間和潛力大的社交電商。
此內容為第一財經原創。未經第一財經授權,不得以任何方式加以使用,包括轉載、摘編、複制或建立鏡像。第一財經將追究侵權者的法律責任。 如需獲得授權請聯系第一財經版權部:對於比亞迪(002594.SZ、01211.HK)來說,這儼然是一個“多事之夏”。隨著關鍵人物之一陳振宇的露面,以及涉案廣告代理公司上海競智發出的最新聲明,比亞迪“廣告門”在繼續發酵。在第一財經記者調查中,涉案多方各執一詞,真相並沒有徹底浮出水面。
李娟將多名前同事卷入“廣告門”
“相關的公司流水和項目已經提交給了警方,警方會查清楚。”涉案的上海雨鴻公司負責人汪曉婷7月27日晚對第一財經記者說。此時相距比亞迪“廣告門”事發已近一個月。
對外界自稱為“上海比亞迪電動車有限公司市場部總經理”的李娟是廣告門中的關鍵人物之一,她一邊打著上海雨鴻的名義,以低價和免費為餌與比亞迪達成合作,另一邊又以上海比亞迪的名義與廣告商洽談。更為離奇的是,李娟這樣的雙面身份存在了近三年。三年間,這些廣告公司幫比亞迪在多個地區做了經銷商活動及廣告投放。直到多個廣告商收不到回款,李娟身份才真正被戳穿。
根據媒體的報道以及競智反映的情況,當事人李娟所指認的自己幕後的神秘老板“陳振宇”終於在上周露面。陳振宇徹底推翻了李娟的說法,他表示並沒有失聯,也完全不知情,多年來一直從事房地產工作的他,與廣告業和比亞迪沒有任何交集。
“非常莫名其妙,在背後說我是什麽神秘老板,我自己也覺得非常突然。”陳振宇說,在與警方取得聯系後,他已於上周末從外地趕到上海,配合警方的調查。而此前李娟稱自己作為“上海比亞迪”的負責人對陳振宇這個比亞迪的隱形股東負責。
繼發布《人BY臉,天下無D》一文引發各方對比亞迪“廣告門”事件關註後,聲稱遭受損失的上海競智在上周繼續公開爆料。上海競智指出“陳振宇”很有可能只是一個代號,或涉及比亞迪方面相關高層人員。另外,根據上海競智所掌握的信息,李娟名下的財產轉移到了她老公名下,李娟咬著“陳振宇”不松口,有為保護她老公的嫌疑。“我懷疑李娟的老公是得利人。”上海競智負責人王大銘對第一財經記者說,該公司已經把相關證據提交給警方。
“和李娟第一次見面是在一次下午茶,當時就聊些工作。”上海競智的前負責人任小姐對第一財經記者回憶說,和李娟的相識是因為現在的上海競智負責人王大銘的介紹,王和李曾經先後供職於同一家公司。任小姐在當時和李娟的合作中,款項都不能及時結清。第一財經記者調查發現,被卷入比亞迪廣告門的多名人士,皆與李娟有過一段曾經的共同經歷,可謂彼此均是“老相識”。
第一財經記者從多名從業人員處了解到,李娟在2013年之前在瑞安地產(00272.HK,)供職,而李娟在瑞安地產工作時,她的上級正是陳振宇。
2013年,李娟離開瑞安地產,之後來到了上海搜易傳媒,在搜易傳媒工作期間,李娟和汪曉婷成為了同事。
李娟在搜易傳媒工作時曾為多家知名車企做過營銷方案,其開始逐步進入汽車圈。2015年,李娟離開搜易傳媒,前往上海五河文化擔任副總裁職務。曾同為五河文化副總裁的王大銘,正是目前上海競智廣告的負責人,王大銘對第一財經記者回憶稱,在2015年11月即將離開五河文化時,雙方互加了微信,從此與李娟結識。
多方各執一詞
“比亞迪就是在這里,在八樓辦公。”國金2期辦公區一樓一名工作人員對第一財經記者說,而記者實地探訪發現,位於陸家嘴國金2期8樓的“比亞迪辦公室”目前所有有關國金比亞迪的痕跡均已清除,物業出租方介紹,該公司提供了“三證”(工商營業執照、組織機構代碼證和稅務登記證),2017年夏天出租,租期為一年,此前辦公一直很正常。
比亞迪在廣告門爆發後發表聲明稱,比亞迪及子公司上海比亞迪電動車有限公司印章並未出借給李娟或遺失,李娟以比亞迪及上海比亞迪電動車有限公司名義對外簽署的合同所用印章系偽造。李娟冒用比亞迪員工身份、使用偽造印章對外簽署合同,已涉嫌犯罪。
如果國金比亞迪是一家假冒的公司,其現金流是如何實現的就成為疑問。一位廣告商解釋說,很可能是利用了廣告圈的墊資模式。例如要做一個2000萬的項目,客戶找到A公司,讓A公司拿出2000萬,並承諾給予A公司高年化收益率或者項目管理費,然而實際操作讓B公司去操作。通過一個個項目,然後把雪球滾起來。
事實上,不僅是國金比亞迪及其印章等,還存在李娟假冒汪曉婷的身份以上海雨鴻及她的名義在與比亞迪集團對接一說。有接近比亞迪的人士聲稱,2018年5月31日,李娟帶著汪曉婷來到了比亞迪總部,比亞迪的人員當著汪曉婷的面叫李娟“汪總”,但汪曉婷未出聲。
“我是和李娟、李娟助理,還有一家供應商公司的項目經理一起去的,當時沒人叫李娟汪總。”對於此說法,汪曉婷對第一財經記者矢口否認,她強調有人證可以證明。
在上海寶山區中環外一小區的多層居民樓里,第一財經記者找到了李娟的家,李娟的丈夫也是80後,有一個女兒。在李娟今年35歲的丈夫看來,符合邏輯的就是,妻子李娟通過名叫“陳振宇”的上司與比亞迪方面搭上線,而妻子所做的這一切,比亞迪的高管可能默認或者說知曉這件事情,否則,所有的事情都是說不通的。妻子這麽做沒有任何利益動機,她一個85後的小姑娘沒有背景和人脈,是無法去把這個盤子搭起來。
除了李娟親屬外,即便是所謂受害者們的內部也各執一詞。李娟投案之後,紛紛自稱受害者的比亞迪和廣告公司們,針對“誰是實際獲益者”的疑問,開始追問墊資與拆借資金的最終流向。一些公司將矛頭指向了上海雨鴻及其實際控制人汪曉婷。
按照比亞迪的說法,李娟此前是以上海雨鴻的名義與之溝通,而且上海雨鴻是這些廣告公司中唯一進入比亞迪供應商名庫的。
有廣告公司質疑汪曉婷購買了青浦別墅、保時捷卡宴新車,並和李娟私交密切,在2018年2月一起赴新加坡旅遊、住豪華酒店。而且,部分合同和銀行流水顯示,有廣告公司的墊資轉到了上海雨鴻的賬戶。對此,汪曉婷給第一財經記者的答複是“胡說八道,相信警方會查清楚真相”。
比亞迪總部在7月16日發布的告知函中稱,比亞迪願意與相關公司溝通,並按照警方針對事實和金額的核查認定,與相關公司商討合理解決方案。一些被卷入比亞迪“廣告門”的供應商似乎看到了希望。涉案金額3000多萬的廣告商阮尼克7月29日晚對第一財經記者透露說,自己已經被比亞迪方面通知於7月31日到深圳比亞迪總部商談。從法律上講,如果能證明廣告商們確實曾經相信為比亞迪提供了服務和產品的善意第三人,那麽他們就有望從比亞迪處結清相關款項。
比亞迪“廣告門”爆發後,對比亞迪的商譽產生一定影響,但並未波及市場銷量。7月29日,第一財經記者聯系比亞迪上海經銷商時,對方表示,消費者購車不受影響,目前從訂車到拿車的周期在一個半月,熱銷車型可能會慢點,最長在兩到三個月。
此內容為第一財經原創。未經第一財經授權,不得以任何方式加以使用,包括轉載、摘編、複制或建立鏡像。第一財經將追究侵權者的法律責任。 如需獲得授權請聯系第一財經版權部:2樓提及
呢d 公司真係可以話成行成市, 門檻太低了