📖 ZKIZ Archives

元璟資本: 傳統電商創業融資銳減六成 “隱形消費平臺”將崛起

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0111/160791.shtml

i黑馬訊 1月11日消息今日，元璟資本公布了合夥人團隊的最新變化，繼前淡馬錫中國TMT投資總監劉毅然之後，前GGV紀源資本副總裁田敏加入元璟合夥人團隊。劉毅然將主導互聯網及創新科技領域的投資，田敏則主要聚焦數字醫療健康與消費升級領域。

據悉，加入元璟前，劉毅然在淡馬錫工作了七年，擔任淡馬錫中國TMT投資總監。曾主導的互聯網相關投資包括滴滴、小米、大眾點評、VIPABC、一起作業、愛屋吉屋、菜鳥等。

而田敏在加入元璟前，於GGV紀源資本工作了七年，後任職紀源資本副總裁，投資案例包括睿寶兒科、美吉基因、瑞博生物、藥品終端網、翼依科技、紅黃藍幼兒教育、馬瀧齒科、美年大健康等。

元璟資本創始合夥人王琦介紹，元璟目前的主要投資方向為互聯網創新、消費升級、數字醫療健康和創新科技。在這四個方向，元璟會著重發掘行業的“變革性”機會，尋找有願景的創業者，並以重投後模式服務創業項目。

據了解，元璟資本由阿里巴巴聯合創始人吳泳銘和原啟明創投合夥人王琦於2015年創立。目前已經投資ofo共享單車、在行分答、開始眾籌、探探、Rokid、閃電購、宋小菜、每日優鮮、懂球帝、fiil耳機、造作、安心醫生等項目。

今日，元璟資本還發布了《洞察：消費平臺新機會》的分析，合夥人陳洪亮表示，“新型消費平臺正在醞釀，在這里，傳統店鋪成了內容生產者，用戶成為粉絲，這類平臺甚至都不一定有統一的入口，也許‘隱身’在各類社交網絡的賬號當中。”

與更重視精神價值的新型消費需求相對應，2016年，傳統“貨架式”電商創業項目的融資，已經同比下降63%。與此同時，包括公眾號在內的內容電商卻保持12%的上升，出現明顯差異。

對應更重視“精神價值”的消費需求，陳洪亮將新一代消費平臺的四大特征總結為前臺呈現內容化、平臺前端隱性化、平臺用戶粉絲化、平臺後端服務化，要將內容、粉絲、服務融為一體。

其中，“前臺呈現內容化”意味著商家必須化身專家和網紅，人們不是購買而是閱讀一件商品、一種服務。

“平臺前端隱性化”說明平臺的入口不再只是單一的app，它可以是公眾號、微博號頭條號構成的“隱形網絡”，還有可能是多個跨平臺的用戶觸達路徑。

“平臺用戶粉絲化”說明用戶和商家之前突破了單純的交易關系，這也意味著中心化流量分配將被改變，品牌不是依賴在平臺“買位置”，而是能夠在平臺上獲得自有流量。

“平臺後端服務化”可能是最難實現的一步，這不僅意味著平臺需要提供共性的基礎服務，比如支付、眾籌等，還意味著平臺必須不斷創新增值服務，因為這樣才能提升對平臺上各個品牌的粘性。

“消費升級、社交網絡帶來的個性化、中國超高的人口密度、全球領先的物流與制造業基礎設施和柔性供應鏈生產線，這使得未來中國的非標類品牌會大量的碎片化，這一定會催生出聚合服務新品牌的新興平臺。”陳洪亮說。 

公募凈值1月總規模銳減近8000億 跌破9萬億

根據中國證券投資基金業協會2月22日公布數據顯示，截至2017年1月底，公募基金凈值合計8.36萬億元。去年底，公募總規模突破9萬億大關至9.16萬億，1個月之內大跌近8000億元。

截至2017年1月底，中國境內共有基金管理公司109家，其中中外合資公司44家，內資公司65家；取得公募基金管理資格的證券公司或證券公司資管子公司共12家，保險資管公司2家。以上機構管理的公募基金資產合計8.36萬億元。

國際能源署：上遊投資銳減將導致2020年後原油供不應求

18日，國際能源署(IEA)在北京發布《2017石油市場報告》指出，2020年之後，全球石油市場有可能陷入“供不應求”的泥淖，將會出現價格飆升的風險。

報告對未來5年國際石油市場進行了分析與預測，並對石油發展史上正在進行的深刻轉型做了研判。

石油需求增長主要來自發展中國家

IEA認為，在主要發展中經濟體的引領下，預期石油需求的強勁增勢將至少保持到2022年。2015-2016年，上遊投資空前減少，雖然對降低成本起到一定作用，但如果上遊新項目不能盡快落實，剩余產能將逐步減少。

報告顯示，石油需求的增長主要來自發展中國家，新增需求中的七成將來自於亞洲國家，屆時印度的石油需求增長將超過中國。

電動汽車將是石油需求增長的潛在阻力。但IEA預計，2022年之前，電動車對燃油車的替代作用有限。

IEA石油工業與市場部門負責人Neil Atkinson在發布會上表示，未來幾年，美國、加拿大、巴西和其他地區的石油供應量將持續增長。盡管美國頁巖油的投資增長強勁，但2017年年初的全球原油投資跡象表明，市場仍未回暖。如果投資低迷的趨勢繼續，到2020年，全球的原油供應增長將出現停滯，2022年剩余產能將降至14年來最低，屆時全球原油市場將會趨緊。

對於油價的預測，Neil Atkinson認為，受新興經濟體市場的驅動，未來5年全球原油需求將持續攀升，2019年將突破1億桶/日大關，2022年達到1.04億桶/日。

中國將主導全球原油進口

報告指出，中國將主導全球原油進口。

在全球最大的進口國排名中，中國位於榜首且保持領先。中國、印度和東南亞將共同推動全球石油流動由西方轉向東方。未來5年，中國的原油凈進口量將達到950萬桶/日，僅次於美國在本世紀初創下的1000萬桶/日的歷史紀錄。

報告認為，航空業的發展是中國煤油需求增長的保障。

中國已成為世界第二大航空市場，也是發展最快的航空市場。在過去五年里，航空運輸周轉量年均增長率為11%，國內和國際航班總數年均增長率為 11%，2016 年旅客吞吐量 1000萬人次以上的機場達到 28
家——這一數字是2010 年的近兩倍。航空業的快速發展使煤油需求大幅增加。

根據國際航空運輸協會提供的數據，中國將空中交通周轉量年均增長率目標設定為 12.2%，並將在 2020 年超越美國成為最大的單一空中交通市場。這預計為煤油需求提供巨大的增長空間。

中國中化集團原總地質師曾興球在點評上述報告時表示，追求石油市場份額的爭奪戰已基本結束，盡管難以預測限產協議能夠堅持多久，但市場均希望油價回升。

“連續幾年的低位運行對未來的新產能建設有影響。石油行業運行周期性長，如果現在不投入，將來會承擔嚴重的後果。現階段不能再用高油價思維方式規劃油氣行業的未來發展戰略，要立足於中低油價調整現有產業結構，逐步剝離不良資產，盤活優質資產，保持行業持續發展。” 曾興球說。

此內容為第一財經原創。未經第一財經授權，不得以任何方式加以使用，包括轉載、摘編、複制或建立鏡像。第一財經將追究侵權者的法律責任。

如需獲得授權請聯系第一財經版權部：021-22002972或021-22002335;dujuan @yicai.com。

從200多家銳減到不足100家 動力電池企業淘汰開始

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-11-19/1162756.html

雙十一前夕，鋰電行業龍頭企業寧德時代（CATL）創業板首次公開發行股票招股說明書在證監會網站上一經公布，很快便成為各路媒體關註的熱點，此事受關註的程度不亞於雙十一汽車電商話題的關註熱度，由此也引發外界對於鋰電行業的新一波關註。但在外界高度關註、資本熱錢追逐背後，今年動力鋰電池行業普遍面臨價格下降、利潤下滑的挑戰。

對於寧德時代等龍頭企業而言，今年或許是擴張的大好時機，但對於一些弱勢動力電池企業而言，今年則意味著寒冬的開始。

“配套產品進入工信部目錄的動力電池企業，已經從去年的200多家，降到90多家”，前國軒高科總裁、國家科技成果轉化基金新能源汽車創業投資子基金執行事務合夥人兼總裁方建華介紹。盡管數量縮減一半在外界看來已經是很大的調整，但在方建華看來，這僅僅是調整的開始，接下來的淘汰賽速度會更快。

到2020年，目前約200家動力電池企業只剩下20余家，9成以上的動力電池企業將被淘汰。這是方建華近兩年不斷提及的一個判斷。

 

圖片來源：視覺中國

兩頭擠壓利潤下滑

利潤下滑，這是今年動力鋰電池行業的關鍵詞之一，動力電池上市公司近期發布的2017年前三季度財報也顯示了這一點。

由電池原材料向動力電池、新能源汽車布局、近年股價一路飆升的多氟多（SZ.002407）10月23日公布的財報顯示，前三季度實現總營收24.8億元，同比增長17.4%；歸屬於上市公司股東的凈利潤2.08億元，同比下降45.02%。10月26日，國軒高科發布的報告稱，今年1-9月實現營業收入37.55億元，同比增長9.7%；歸屬於上市公司股東的凈利潤6.40億元，同比下降13.27%。

10月30日，比亞迪公布的財報顯示，今年1~9月，比亞迪營業收入總額為739.33億元，同比增長了1.56%，歸屬上市公司股東凈利潤為27.91億元，同比下滑了23.82%。

10月30日，中航鋰電母公司成飛集成（002190）發布2017年三季報，公司2017年1-9月實現營業收入10.01億元，同比下降21.19%；歸屬於上市公司股東的凈利潤60.84萬元，同比下降99.32%。

對於利潤下滑的原因，上述上市公司在財報中給出了不同的解釋，比如原材料價格上漲，新能源政策調整等。但財報中沒有重點突出卻被鋰電行業人士屢屢提及的一個原因卻是——價格下跌。

寧德時代的招股說明書顯示，公司動力電池系統單價呈現快速下降趨勢，2015-2017H1的下降幅度分別為21.1%、9.6%和26.2%　　　　

“今年主流動力電池企業產品價格相比於去年普遍下降20%-30%，而且降價會是今後動力電池行業的主旋律。”一位不願具名的動力電池企業負責人表示。

“今年動力電池行業受上下遊擠壓比較明顯，一方面，電池原材料價格不斷上漲，另一方面，由於國際上鋰電產品價格普遍下跌，國內新能源汽車銷量快速上漲，多重因素倒逼國內動力電池企業降價，前幾年幾千輛的配套都算大訂單了，但現在動輒都上萬輛，產量上來價格肯定要下降。”中國電池網創始人、電池百人會理事長/秘書長於清教表示。

去年動力電池的行業的平均價格還在2元/Wh，今年已經降低到2元以內。高工鋰電網的報道顯示，進入第四季度，一些電池企業為了清理庫存，已經把產品報價進一步壓低，低至1.4元/Wh。

方建華認為，產能結構性產能過剩也是導致動力電池企業價格下降的原因之一。數據顯示，去年年底國內動力電池產能已經達到120GWh，今年年底可能接近200GWh，而今年的市場需求只有不到40GWh。

在方建華看來，相較於原材料上漲，價格下降對動力電池行業的挑戰更大。

原材料上漲，有些是由於材料本身稀缺，不可再生導致的，有些則屬於暫時緊缺，由於產能釋放需要周期，短期內供不應求，再加上資本炒作，導致價格猛漲，這種價格上漲長期看不可持續。但價格下降則是行業發展規律決定的，對企業的技術、管理與產品品質提出更大的挑戰。

淘汰已經開始

“淘汰賽已經開始了，去年進入工信部新能源汽車推廣目錄的產品中，配套的動力電池企業還有200多家，今年則只有90多家。”方建華表示。

賽迪顧問投資部總經理吳輝也做出了同樣的判斷：“從數量上看，今年動力電池企業數量明顯減少，只剩100家左右。從生存狀況上看，今年企業分化明顯，有的供不應求，有的則開工不足。而且不僅僅是弱勢末尾的企業遭遇淘汰，有些前幾年勢頭很不錯的企業，今年也出現了大幅下滑。”

吳輝認為，出現這種分化的原因是新能源汽車市場結構的調整。一直以來，國內動力電池行業都存在中低端產品過剩、高端產品不足的結構性過剩，到了今年，這一問題更加突出。“政策調整對新能源汽車與動力電池行業的影響是巨大的，實際運營達到3萬公里才能領補貼的政策調整導致客車等商用車銷量受到很大影響，雙積分政策則進一步倒逼乘用車企業大力發展新能源，相應地，原本以客車企業為主要客戶的動力電池企業今年日子就比較難過，但能夠給乘用車企業配套的則實現較大發展。而從技術上看，給乘用車尤其是國際品牌配套的門檻，比商用車配套難度更大，門檻更高。”

中汽協公布的數據顯示，今年前10月，我國新能源汽車共銷售49萬輛，同比增長45.4%。其中，新能源乘用車1-10月共銷售39.3萬輛，同比大增61.3%，新能源商用車1-10月共銷售9.7萬輛，同比增長3.9%。無疑，新能源乘用車是增長龍頭，抓住乘用車客戶才能實現大發展。

寧德時代的招股說明書顯示，其大客戶從客車轉向乘用車。今年上半年，其第一大客戶已經從宇通轉為吉利控股，第五大客戶的廈門金龍則被東風汽車取代。

及時卡位乘用車市場，使得寧德時代在動力電池系統均價從去年的2016年的2.06元下降至2017年上半年的1.52元的情況下，毛利率依然維持在37.1%的水平。

相較之下，新三板企業中，海斯迪、天豐電源、新淩嘉、威能電源、鼎能開源、厚能股份、卓能股份、歐鵬巴赫、興海能源、山木新能等10家業務涵蓋動力電池的企業，其毛利率多為20%左右。成飛集成今年前三季度利潤大幅下滑，重要原因就是旗下子公司中航鋰電的客車市場訂單不足。

高工產研鋰電研究所 (GGII)的一份調研報告顯示，冰火兩重天的境地其實從今年年初就已經開始。今年3月初至5月底，GGII調研團隊走訪了近百家動力電池廠，發現有的企業開工率不足30%，有的企業供不應求，分水嶺漸明。

天風證券研究所對工信部今年發布的10批推薦應用目錄動力電池配套廠商所做的統計分析顯示，CATL配套的車型達到378款，遠超出其它同行。排名第二的是中信國安盟固利動力科技，配套車型有139款，深圳市沃特瑪電池配套車型為137款，合肥國軒高科動力能源配套車型為114款，惠州億緯鋰能配套車型108款，北京國能電池科技和惠州比亞迪所配套的車型都是94款，剩下動力電池企業所配套都不足80款，最後一名配套的車型只有18款。

而從市場份額來看，GGII的統計顯示，2017年1-9月全球動力電池出貨量42.6GWh，同比增長32%。其中，全球出貨量前十動力電池企業合計達30.98GWh，占整體市場的73%。

如何突圍

和方建華的判斷一致，GGII的研究報告也認為，未來三五年之內我國鋰電行業會深度洗牌，百分之九十以上的鋰電企業將被兼並、重組或者破產倒閉，真正能進入整車供應體系的數量不會超過20家，而且產能會高度集中到前幾名手中。

但不管專家們預言動力電池行業的競爭如何殘酷，寧德時代高達1300億元的高估值，以及接連不斷的投資收購消息表明，這一行業依然是資本追逐的熱點。而大大小小的動力電池企業也都忙於融資、擴產，都認為自己有潛質成為行業洗牌後10%的幸運兒。

但現實是殘酷的，在技術快速叠代，市場競爭瞬息萬變的動力電池行業，即便是龍頭也未必能一直鼎立潮頭，比如背靠日產、前幾年還全球排名領先的AESC，今年便因技術落伍、成本高而被日產拋售。國內電池企業，同樣面臨諸多挑戰。

最大的挑戰來自於成本與價格下降。前不久，國家新能源汽車技術創新工程專家組組長王秉剛在論壇上分享了一個故事，他去廣汽參觀時，廣汽的人士表示，電池系統要做到每瓦時6毛錢，只有這樣電動汽車沒有補貼下才可以有競爭力，高於這個價錢，電動汽車和普通汽車相比就沒有競爭力。但在和電池行業的人士交流時，很多人都覺得6毛錢/瓦時簡直不可想象，做不到。

而成本下降的背後其實是技術、工藝和管理，這其實是關乎企業競爭力的最核心所在。其次是提升技術與工藝，提高生產一致性。同樣在上述論壇上，王秉剛表示，我國動力電池企業還在用內部篩選的方法來保證產品一致性，以傳統制造業CPI值小於1.67的標準來衡量，沒有一家能夠達標。達不到大工業生產的質量水平，就說明無法滿足未來汽車工業的要求。

三是建立上下遊的緊密生態圈。方建華認為，目前整車企業對於動力電池企業依然是傳統整車企業對於零部件配套企業的態度，這樣的合作關系無法適應未來新能源汽車產業的發展需求。“像寧德時代這樣，與整車企業合資建廠，接受整車企業入股，這算是動力電池企業謀求改變的方式，但肯定不止這兩種方式，未來隨著產業發展還會有更多的方式。”吳輝認為，建立更緊密的產業聯盟，需要上下遊企業的共同努力。

王秉剛認為，除了和下遊的整車企業加強合作，目前動力電池企業和上遊企業也十分松散，正負極材料這里買一點，那里買一點。從長遠來看，要建立緊密合作的產業聯盟。政府主管部門也希望，圍繞到2020-2025年形成一個巨大的產業集群和集團。

三年銷量銳減80億! 那些年,你愛吃的方便面,被外賣打敗了!

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-11-26/1165340.html

愛看韓劇的朋友都知道，韓國人除了愛吃泡菜，還愛吃方便面。每次看到電視中人物稀里嘩啦吃面的樣子，都非常誘人。這時候，你忍不住也去買了一包方便面，吃了一口發現，難吃。

最近，中國的方便面銷量，持續下滑，企業叫苦不叠，2013年以來，中國方便面銷量從462億包下跌到了380億包。而在韓國，近5年來，方便面總需求呈現穩步提升的狀態。

為什麽我們越來越不愛吃方便面，而韓國方便面需求和銷量反而不斷增長呢？如今，方便面被貼上了不健康、低端的標簽，但是，導致方便面賣不動的原因，真的就這麽簡單？

而國務院也發現了這一點。今年9月，國務院辦公廳發布了《國務院辦公廳關於加快推進農業供給側結構性改革大力發展糧食產業經濟的意見》，《意見》中提到：

大力發展方便食品、速凍食品。

中國方便面3年少賣80億包

夜幕降臨，燒一壺開水，就著升騰的熱氣和香味吃下一碗方便面，這曾經是加班的你、偷懶的你亦或趕火車的你經常遇到的場景。

世界方便面協會的統計數據顯示，在2013年以前的中國，這種場景平均每年約發生400億次，國人吃掉的方便面相當於世界總消費量的一半。2011~2013年，中國方便面年銷量從424.7億包增長至462.2億包。

▲圖片來源：攝圖網

然而，這種持續、穩步攀升的趨勢卻在2013年之後出現了轉折。

2013~2016年，中國方便面年銷量從462.2億包跌至385.2億包，跌幅高達16.66%。

這種由盛及衰倒“V”字型的發展歷程在國內主要方便面企業也有更加直觀的體現。比如大家耳熟能詳的康師傅。

康師傅方便面作為國內方便面行業的佼佼者，它的變化趨勢幾乎成為整個方便面行業的“晴雨表”。公司年報顯示，2006~2013年，康師傅方便面板塊營收從10.52億美元增長至43.32億美元。2013年~2016年，該板塊營收又下滑至32.39億美元。

不僅如此，整個方便面上下遊日子都不好過。有方便面經銷商透露，一箱24包的康師傅袋裝面，從康師傅廠家拿貨在46.5元~47.5元，折算下來每包1.98元，商超賣場終端銷售價為2.5元/包。“一包方便面只能賺4毛錢，銷量上不去，不僅不賺錢，甚至還會賠錢。”

貿促會研究院國際貿易研究部主任趙萍則表示，方便面銷量下滑的背後是人們消費結構的轉變。“與最初’吃飽’的觀念相比較，當前，消費者需要的是健康營養的膳食。”

誠然，方便面被網絡“汙名化”、交通工具的極大快捷和便利，都可能會對方便面行業產生一定的影響，但這些顯然都不是關鍵因素。

只有當方便面方便、快捷、廉價等諸多核心優勢被另一種商業模式取代時，其市場地位才會遭到顯性沖擊。

這“另一種商業模式”，就是恰好在2013年前後迅速崛起的外賣行業。

網絡訂餐規模6年漲8倍

每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者隨機對身邊的10位朋友做了一次調查，其中，50%的受訪者表示超過1年未吃過方便面；70%的受訪者認為方便面並非健康食品；而90%的受訪者有過網絡訂餐的經歷。

當方便面銷量開始遭遇滑鐵盧時，正是國內在線訂餐規模迅速擴張的時期。

▲圖片來源：攝圖網

2012年以來，網絡訂餐市場規模增長迅速，平均增速50%左右。其中，這與國內方便面行業2013年出現的由盛及衰的世紀拐點形成鮮明對照。

2015年以來，在線餐飲市場規模增速有所放緩，但規模已經破千億，達到1250.3億元。2016年市場規模為1662.4億元，仍然較上一年增長達33%。

百度外賣前副總裁王耀弘接受每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者采訪時表示，網絡訂餐規模的迅速擴大無疑對方便面行業形成了跨界打擊。

無論是方便面還是外賣，其功能屬性高度相似。但網絡訂餐模式不僅比方便面更加方便、快捷，而且消費選擇更加豐富，口味更加多元化。方便面的核心優勢幾乎被完全取代。

作為後起之秀，外賣優勢又體現在什麽地方？

1、被動消費與主動選擇

“過去購買方便面是為了充饑，屬於被動消費。但是，我們打開外賣APP，會有豐富的選擇。”香頌資本董事沈萌接受每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者采訪時認為，外賣平臺通過技術措施能夠讓消費者形成參與式或者體驗式消費。

2、方便程度與速度

餓了麽公關人員海麗告訴每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者，外賣配送速度是影響用戶就餐體驗的關鍵因素之一。

方便面雖然不存在配送時間，但需要基本加工的過程；外賣不可避免存在配送時間，但簽收即可食用。

3、價格

毫無疑問，與外賣相比，方便面的價格更加低廉。但有專家表示，隨著消費結構轉型升級，方便面繼續走低價路線很有可能吃力不討好。

中國工程院院士孫寶國表示，方便面雖然價格便宜，近5年來幾乎沒有漲價，但在有些人看來，卻成了“垃圾食品”的代名詞。“為方便面正名，是一個漫長而艱辛的過程。”

王耀弘表示，中國的人力成本和騎手的覆蓋率正處於一個非常匹配的階段，加上各種減免活動，消費者在線購買一份外賣甚至比在實體店還要便宜。“這種輸血式的營銷模式雖然也存在弊端，但至少在當前體現出了明顯的價格優勢。”

韓國外賣太貴，難以撼動方便面

世界方便面協會公布的數據顯示，2016年，世界人均方便面消費量為13.3份，韓國人均消費量為76.1份，排名第一，而中國人均方便面銷量未能進入前三甲。

近5年來，韓國方便面總需求呈現穩步提升的狀態。

2012~2016年，韓國方便面總需求從35.2億包提升至38.3億包。從需求量來看，除了2014年略有下降以外，其余年份均呈現上升態勢。

▲圖片來源：攝圖網

如果說中國方便面行業的萎縮是受到基於O2O的網絡訂餐平臺的沖擊，那麽，韓國是否有網絡訂餐平臺？韓國網絡訂餐的發展情況又如何？

在韓劇里，我們經常看到外賣小哥送來啤酒和炸雞的場景。客觀來說，韓國的外賣行業是比較發達的，甚至被稱為“摩托車上”的民族。

早在1993年，韓國首家摩托車外賣企業出現，也因此出現了快速送貨服務這個行業。從地鐵快速送貨服務發展到24小時代理配送服務，外賣文化在韓國無處不在。

數據顯示，2016年全年，韓國最大的O2O網絡訂餐平臺BDMJ（國民外賣）成交總額為16.1億美元，占全球外賣行業總成交額的2%。

同年，中國三大主流網絡訂餐平臺成交總額達到173億美元，占全球總成交額的22.1%。其中，美團外賣平臺年度成交額為85.4億美元；餓了麽為62.6億美元；百度外賣為25億美元。

雖然韓國外賣文化歷史悠久，但線上訂餐的總成交額卻並不高。高昂的人力成本和低覆蓋率成為主要掣肘。

正在韓國讀大學的王麗告訴每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者，在韓國，使用手機APP訂餐一般不會單獨設立配送費，是包含在總價里面的。

韓國外賣軟件很多，大概有數十種，但我們使用頻率並不高，平均一周使用不會超過5次。

究其原因，王麗認為，購買相同的食品，便利店會比外賣便宜很多。

在韓國，一份炸醬面+糖醋肉套餐在訂餐平臺上的價格折算成人民幣約為59元。但在便利店，一份炸醬面的價格只有12元，一份糖醋肉的價格為24元。

▲圖片來源：攝圖網

每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者在提供中文服務的“我是你的韓國朋友”互聯網訂餐平臺上發現，一份炸醬面的價格折算下來居然達到41元人民幣；一份糖醋肉的價格為130元；一份炒年糕的價格為83元。

相同的商品，外賣平臺與便利店在價格上之所以形成如此大的差距，除了商品本身價值以外，剩余的價差則主要用來支付人力成本。以炸醬面為例，便利店與外賣平臺之間竟然相差29元，外賣比實體店貴了3倍多。

相比在訂餐平臺上點一頓外賣動輒上百元，韓國方便面則體現出明顯的價格優勢。王麗從韓國便利店給記者發來的照片顯示，5袋裝方便面在韓國超市的售價折合人民幣為29元，一袋方便面的價格不到6元人民幣。

在中國工作的韓國人鄭先生卻對每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者表示，自己常年會在家里儲備一箱方便面。“方便面在我們國家已經成為主食，非常方便。”

每經記者 張懷水

每經編輯 王嘉琦 陳星

白酒“蓄水池”深與淺：一線龍頭銳減，二三線高歌猛進

18家A股上市白酒企業中報業績披露正式落下帷幕。整個上市白酒企業上半年累計實現營業收入1057.76億元，同比增長31.29%；歸屬於母公司股東凈利潤351.72億元，同比增幅為40.36%。對比去年同期，兩者增速均有所提升。

以貴州茅臺（600519.SH）、五糧液（000858.SZ）兩家公司為代表的龍頭酒企合計收入、凈利潤均繼續支撐起行業的“半壁江山”。有意思的是，有著白酒行業利潤“蓄水池”支撐的預收賬款出現強烈反差，貴州茅臺、五糧液兩家酒企業則出現銳減；而二三線卻出現高歌猛進。這背後的邏輯何在？

“蓄水池”現增長反差

長期以來，白酒行業普遍實行的是“先打款後發貨”政策。

貴州茅臺中報顯示，截至6月30日，公司預收賬款錄得99.40億元，較去年同期“腰斬”了44.09%。去年同期，公司預收賬款尚保持54.86%的增長。這樣的波動亦在另外一家龍頭酒企五糧液身上體現。同樣，截至6月30日，五糧液的預收賬款較去年同期下滑了19.82%至44.19億元。去年同期，公司尚有24.77%的增長。

下半年是白酒消費旺季。某種程度，半年報預收賬款變化情況，也是下半年行業景氣度風向標體現。

今年中報預收賬款出現大增的，反而是以二三線酒企為主。據第一財經記者統計，中報預收賬款增幅最大的是山西汾酒（600809.SH），增幅達到120.79%；順鑫農業（000860.SZ）次之，增幅是64.94%；之後才是洋河股份（002304.SZ）、伊力特（600197.SH），增幅則為40.94%、36.93%。

一位白酒行業資深觀察人士對第一財經記者表示，今年春節前後，貴州茅臺經銷商的打款方式有所調整。“原來經銷商是要提前一個月給廠家打款，現如今改為款到賬即發貨。繼茅臺之後，五糧液也開始在效仿。龍頭酒企都這麽做了，其他品牌酒經銷商也會提出類似要求。對於其他品牌酒廠家而言，無疑壓力很大。”

預收賬款也是廠家爭奪地盤的一種方式。在一線酒企打款方式轉變形勢下，意味著二三線酒企也要適當做出變通。但部分酒企預收賬款仍高歌猛進的邏輯何在？山東溫和酒業集團總經理肖竹青對第一財經記者透露，區域酒企為了爭奪代理商，勢必要相應做出更多配套服務。“現在行業也流行這種方式，經銷商負責打款，以及充當配送商角色，而廠家負責市場推廣。這種方式以前盛行於飲料啤酒行業，如今漸漸蔓延至白酒行業。不可否認的是，行業競爭日趨激烈，甚至也出現惡性競爭。”

酒企渠道轉向精細化耕作

肖竹青表示，整個市場處於結構性調整期，但全國性市場格局已確定。單純看貴州茅臺、五糧液兩家龍頭酒企，今年上半年，兩家酒企營業收入合計占了整個上市酒企的51.82%；歸屬於上市公司股東的凈利潤合計占比也達到65.04%。去年同期，這兩個數字分別是49.41%、64.74%。

“原來是大酒廠之間在競爭、以省級為單位進行搶地盤，現在的這一輪競爭變為一線名酒跟區域名酒在博弈“打架”，爭奪一市一縣。對於酒企而言，現在就是守住根據地，進行渠道下沈。過去酒企業績的增長，靠的是渠道商驅動。但渠道大商左右行業的時代已成為過去式。現在酒企都在練內功，做細活。”肖竹青說道。

以華南市場為例，長期以來，該市場是洋酒的消費重地。伴隨著這一輪白酒景氣度上升，不少區域白酒企業暗中加碼填補該市場。如瀘州老窖旗下高端白酒品牌國窖1573就提出“東進南圖中崛起”戰略。再如水井坊旗下超高端品牌菁翠，於去年下半年選擇在廣州首發。

“我們的‘南圖’主要以廣州、深圳這兩個城市為主，這兩個市場的布局也上升到公司戰略層面。去年年底開始，我們就對這個區域的銷售組織做了一些變革，從原來的銷售大區變為三個銷售片區；為了進一步精耕細作，我們同時也把全國優秀的銷售團隊派到該區域來。在品牌推廣上，不斷推出各種體驗項目。可以說，廣州和深圳的消費人群與我們的品牌是高度契合的。我們也希望能夠在華南市場獲得更大的突破。”瀘州老窖國窖酒類銷售股份有限公司總經理張彪在接受第一財經記者采訪時說道。

“隨著整個白酒行業集中度提高，實質整個白酒行業產量在下滑。我認為這種下滑也是必然的。品牌集中度提高是一方面，另外還有人口紅利退去、消費多元化等因素也在綜合影響。未來白酒行業的銷售額會繼續增加，但白酒銷量會進一步下滑。”上述資深觀察人士表示。

此內容為第一財經原創。未經第一財經授權，不得以任何方式加以使用，包括轉載、摘編、複制或建立鏡像。第一財經將追究侵權者的法律責任。 如需獲得授權請聯系第一財經版權部：
021-22002972或021-22002335；[email protected]

責編：彭海斌

山寨手機商銳減 一兩年後或不足百家

1 : GS(14)@2011-11-19 23:43:24

http://news.imeigu.com/a/1321402571350.html
「如果說原來有一千家山寨機，現在應該只有不到兩百家，再過一兩年，至少再去個零。」作為金立手機創始人兼董事長，劉立榮同時也是深圳手機行業協會會長，長期紮根於深圳這片全球手機產業的熱土。在他看來，山寨機的路將越走越窄。事實上，隨著手機成本不斷下降，山寨機賴以生存的功能機市場進一步萎縮。同時，今年以來智能機價格迅速走低，品牌商意欲把單機價格打到700元人民幣以下，山寨機更是意興闌珊。

此消彼長間，手機品牌商和正牌製造商不斷湧現。按照近日在移動電話機生產企業工作會議工信部電信管理局巡視員張新生透露的數字，今年前三季度我國新增移動電話機生產企業219家。據有關人士介紹，這些廠商生產的產品都會向工信部申請入網許可證，於是便出現在了統計範圍內，成為廣義上的正牌軍。而在這些正規軍之間，立足智能機而展開的新競爭又悄然而起。

國產品牌大量殺入智能市場

儘管在整體出貨量級上無法和中興華為兩大國產通信商相比，但劉立榮依然自豪地告訴南都記者，在國內市場上，單以自有品牌而言，金立已然排到了第一位，統計數字則來自於賽諾諮詢。據其介紹，金立手機今年的銷量預計將達到2500萬台，其中1700萬台內銷，800萬台出口海外。明年金立的出貨量則將衝擊4500萬台，其中智能手機將成為最重要的增長點，預計出貨量要達到1500萬部。

劉立榮是在近日舉辦的首批金立智能手機上市發佈會上透露這些信息的。此次，金立一口氣推出了面向不同消費層的7款智能手機，採用了高通、聯發科的解決方案，Android的操作系統。

無獨有偶，同樣「第一」的國產品牌基伍手機（G『FIVE）亦啟動了自己的智能手機戰略，並宣佈進軍中國國內市場。今年年初，一則國際知名諮詢公司Gartner的統計報告將G'FIVE品牌帶到了公眾面前———該品牌以僅次於中興的銷量，排名全球第十位，市場則主要在中東和非洲。更重要的是，該品牌並非像中興、華為、TCL那般為國外運營商貼牌，而是清一色的自主品牌銷售，成為了中國自有品牌的海外銷售冠軍。

兩大國產「第一」品牌同時啟動智能手機戰略，目標則是蓬勃發展的中國智能機市場。市場調研公司IHSiSuppli預測，今年中國智能手機的發貨量將增至逾5400萬部，普及已是大勢所趨。劉立榮則預計，這個數字將在明年達到1.5億。

山寨機意興闌珊

和原本功能機市場發展有區別的是，過去功能手機總是會按洋品牌、國產品牌、山寨機的方式劃分價格區間，並有至少數年的週期，價格才會慢慢降下來，在這個過程中，山寨機製造商有足夠的時間，賺取「高性價比」所帶來的利潤。然而，僅短短1年，國內品牌的智能手機價格已迅速降至1000元左右，並將在明年向700元進軍。特別是金立、基伍的加入，品牌機智能化普及陡然加速，山寨機尚未大規模涉足智能市場，已然喪失了市場。

作為深圳手機行業協會會長，劉立榮對於以深圳為代表的山寨機行業，亦有自己的看法。「山寨是一種精神，一種創新跟模仿的精神，山寨人學習的只有這種精神，沒有別的。」不過他認為，如果說過去有一千家山寨機，現在應該只剩不到兩百家，再過一兩年，至少再去個零。背後則是品牌手機的不斷增多和壯大。

一則來自工信部的數據印證了這種說法———今年前三季度，我國新增移動電話機生產企業219家。一位知情人士告訴南都記者，之所以能被工信部統計到，說明這些生產企業的產品都是送往工信部檢測，並獲得入網許可的，其中應該不乏過去無法被統計的山寨機製造商。由於現在沒有品牌單靠價格競爭，已然是一條死胡同，山寨機製造商中稍有實力的，都有「洗白」的打算。

強者越強，弱者越弱

類似基伍這樣的出口巨頭回歸國內市場，亦對山寨機構成一定的壓力。基伍公司董事長張文學表示，基伍將繼續推行渠道深耕策略，增加國內經銷商數量，同時加大自有渠道的建設力度。這意味著大規模的資金投入，擊中山寨機最大的軟肋———資金。

手機諮詢公司戰國策首席分析師楊群亦認山寨機式微的說法，他表示以國產手機為例，未來的發展方向將是「強者越強、弱者越弱」———山寨機行業將持續存在，但絕對不能用「紅火」來形容。另一方面，品牌商吃掉部分山寨機的中低端市場，加上自己原本的市場，增加出貨量，形成規模效應。而在他看來，智能機已然是其中的關鍵詞。

工信部電信管理局巡視員張新生亦提到了其高速發展背後的機遇，「隨著我國3G用戶突破1億，移動互聯網產業蓬勃發展，智能手機已經成為主導產業鏈發展的核心環節，今後將迎來良好發展機遇。」

如果說中興、華為代表著規模化智能機市場；小米代表玩家市場；那麼金立和基伍則將是草根智能機的代表。一位參與基伍智能機發佈的經銷商便向南都記者表示，關鍵要看價格，足夠低就有市場。

數據

國內手機市場競爭激烈，智能戰略提前打響

●據工信部數據，今年前三季度我國新增移動電話機生產企業219家。

●市場調研公司IHSiSuppli預測，今年中國智能手機的發貨量將增至逾5400萬部，普及已是大勢所趨。金立手機創始人兼董事長劉立榮則預計，這個數字將在明年達到1.5億。
(本文來源：南方都市報 作者：方南)

---

濫捕污染毀地球生命力　WWF指遠超估計3,000物種40年銳減逾半

1 : GS(14)@2014-10-01 11:32:11




■世界自然基金會新任總幹事蘭貝蒂妮，昨天在瑞士發表《地球生命力報告》，指全球3,000種脊椎動物數量，40年來減少超過一半。美聯社



濫捕、資源分配不均、環境污染引致全球暖化……人類的惡行正逐漸削弱地球生命力。世界自然基金會（WWF）昨天（周二）發表兩年一度《地球生命力報告》（Living Planet Report），指全球逾3,000種脊椎動物的數量，在40年間銳減超過一半，遠遠超越原先估計。



世界自然基金會聯同倫敦動物學會、全球生態足迹網絡以及水足迹網絡專家，發表《地球生命力報告》，以1970年為基準，計算至2010年的40年間，全球3,038種脊椎動物、共10,380個種群的數量變化，得出地球生命力指數（Living Planet Index，LPI），指數跌幅越大，生物數量減幅越多。


棲息地減　氣候劇變

最新指數跌幅為52%，表示哺乳類、鳥類、爬蟲類、兩棲類及魚類的數目，40年間銳減2/5，較兩年前錄得的28%跌幅高得多。若以地區劃分，熱帶地區的動物數量減少56%，較溫帶地區的36%為多，拉丁美洲的跌幅更高達83%。至於棲息地方面，陸地、海洋及淡水之中，以淡水最為嚴竣，跌幅為76%，其餘兩者為39%。物種方面，老虎、棱皮龜、非洲獅子及短吻真海豚的數量劇減至少90%。過度捕獵及捕魚、棲息地不斷減少以及氣候變化，報告認為是動物減少的三大元凶，以西非國家加納為例，當地人為免遭獅子襲擊而先下手為強殘殺獅子，令莫爾國家公園的獅子數量，跟1970年相比少了逾90%。其他影響較輕微的因素有污染、疾病及入侵性品種等。


地球漸失去生態調節力

除了動物數量，報告還研究地球宜居情況，定出九個「地球邊界」（planet boundaries）框架：氣候變化、海洋酸化、平流層臭氧耗盡、氮及磷循環、全球淡水使用情況、土地使用變化、生物多樣性喪失、大氣氣溶膠負載及化學污染。其中氣候變化、氮循環及生物多樣性喪失已超越警界線，海洋酸化及磷循環情況亦正響起警號，顯示地球正逐漸失去生態調節力。倫敦動物學會主任諾理斯（Ken Norris）指，「這些破壞不是理所當然，而是我們所選擇的生活模式的惡果」。報告呼籲各國從政治及商業方面入手救救地球，個人則可以由改變消費模式做起，例如選購有MSC安全認證的海產，確保魚類是由正常繁衍而非濫捕所得，亦可減少進食肉類及奶類製品，以防農地牧場繼續削減林木範圍。世界自然基金會網站




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20141001/18885404

---

陸客銳減　兩萬人冒雨上街　台旅業警告：萬人裁員潮湧現

1 : GS(14)@2016-09-13 08:04:10

■台灣旅遊業界逾萬示威者遊行，在總統府前凱道集會。陳善南攝



【《蘋果》記者黃兆康、陳善南　台北直擊】「求生存，要工作，能溫飽！」全台旅遊業昨日發出怒吼，在台北發起萬人大遊行，就算持續下雨，仍然無法澆熄旅遊業對陸客人數自蔡英文上台後，「斷崖式」下降的怒氣，最少2萬人響應活動走上街頭。而此次萬人遊行亦是台灣觀光業有史以來的首次街頭抗爭。遊行總指揮蕭博仁警告，30天內新政府若無具體措施，將湧現萬人裁員潮！台灣政黨輪替，隨陸客來台人數驟減，業者估計逾百萬觀光業者的生計受影響。由11個旅遊觀光相關產業、公會組成的百萬觀光產業自救會，昨冒雨發起「百萬觀光產業自救大遊行」，包括導遊業、民宿業、遊艇業、旅遊巴等行業從業員，都參與這次遊行。人群從中午12時許陸續到華山文創園附近的杭州北路聚集，他們穿上大會派發的白衣，衣服背後印上「912站出來，觀光產業危急存亡之際，政府不該漠視」等字，頭戴綁有寫「要生存、有工作、能溫飽」的布條。就算下大雨，仍無阻他們的決心，一直等到2時開始遊行往總統府前的凱達格蘭大道。



■陸客限縮衝擊旅業，花蓮洄瀾客棧晚餐時間竟無客人，只剩負責人在閱報。台灣《蘋果日報》

交請願信提12項訴求

遊行隊伍出發後，沿忠孝東路、仁愛路前往凱道，隊伍在風雨中大喊「要生存、有工作、能溫飽」等口號，手裏拿着「振興旅遊、台灣加油」等標語。遊行人士蔣一昇表示，他擔任導遊三年，上月無團可帶，現只能靠積蓄過活，昨天遊行後就要另找工作。約下午近4時，隊伍陸續抵達凱道，各觀光代表上台表達心聲，自救會總指揮、中華民國旅行公會全聯會副理事長蕭博仁警告，將給新政府30天時間，若再無具體有效措施，業者將撐不下去，裁員潮將湧現，裁員可能上萬人。自救會隨後向總統府遞交請願信，內容提到自救會向政府提出的12項訴求，遊行下午5時準時散場。主辦單位估計，現場約2萬人參與。警方統計，活動人數最多時超過1.5萬人，最少只有6,500人參加。


總統府：助業者升級轉型

這次遊行雖聲稱不談政治，不提九二共識，但不少導遊打出「要92，不要久餓」、「支持九二，全民共識」、「蔡英文上台，陸客團不來」這些橫額。他們也拿出「No Work, No life」、「兩岸一家親」等標語。總統府昨晚回應表示，政府正持續投入各項有利政策，協助業者升級轉型，強化觀光的核心競爭力。昨日接任海基會董事長的田弘茂認為，「走上街頭」是不得已方法，問題很快得到解決，何必用這種方式，尤其大熱天走上街頭，他十分同情。對於田弘茂昨日正式上任海基會董事長，大陸的海協會會長陳德銘回應說，只有海基會得到授權確認「九二共識」，兩會受權協商和聯繫機制才能得以延續。






來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160913/19769075

---

野生脊椎動物42年銳減58%

1 : GS(14)@2016-10-28 06:24:08

■濫捕、過度砍伐等人類的破壞都是脊椎動物數目暴跌主因。



人類若再不覺悟糾正，動物數目到2020年將減少2/3，這是世界自然基金會（WWF）的警告。基金會聯同倫敦動物學會昨天發表兩年一度《地球生命力報告》，顯示由1970年至2012年，人類對環境的破壞令野生脊椎動物數目驟減58%，速度之快前所未見。



「繁盛的森林、河道與海洋皆以生物多樣性為基礎，物種消失會令生態系統瓦解，潔淨空氣、飲用水與食物亦隨之消失。」基金會全球總幹事蘭貝蒂尼（Marco Lambertini）提醒，屆時人類難以獨善其身。報告研究全球約3,700個脊椎動物品種逾14,000個族群，分析族群動物數量，發現淡水生態是重災區，動物數量由1970年至2012年減少了81%，海洋及陸上生物數目亦分別減少36%及38%；若趨勢持續，全球脊椎動物的數目至2020年的半世紀內將銳減67%。此外，新西蘭政府昨天亦發表環境報告，指當地90%海鳥及逾25%海洋哺乳類物種正面臨絕種威脅。


人類過度開墾濫捕

基金會報告指罪魁禍首是人類過度開墾，剝削了動物棲息空間、濫捕造成過度消耗、污染與疾病亦有影響，而氣候暖化更令部份動物活不下來致雪上加霜。蘭貝蒂尼直言：「一直以來大家以為大自然是無窮盡，可以毫無顧忌去榨取資源，科學卻清楚地告訴我們絕非如此。」讓他慶幸的是各國已簽署並準備落實巴黎氣候協議，形容協議是「革命性」，凸顯政府、企業與社區終於有所警覺要去做點事，但他承認全球暖化有着清晰參考數據，各國仍得花上30年才能達致減排共識，相比之下生物多樣性的影響更虛無、更難掌握，要各國意識到危機採取實質行動恐怕更難。幸好在個別政府努力下部份生物得以起死回生，大熊貓早前從瀕危物種名單中除名、老虎數目回升就是例子，而歐亞猞猁在歐洲限制捕獵及保護其棲息地等措施下，數目自1960年代起增加了五倍。法新社/英國《衞報》




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20161028/19814312

---