林遭跟蹤 影車牌交警方
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GS(14)@2016-07-06 07:43:17【本報訊】自從林榮基上月中召開記者會，將銅鑼灣書店真相公告天下，林的人身安全備受關注。連日來協助林榮基的涂謹申透露，林在事發後先後兩次被跟蹤，最終「用咗啲方法」擺脫對方；他亦曾遭跟蹤，但相信自己不是目標，不太擔心。涂謹申說，現時有一隊人與林榮基保持聯繫，「暫時應該安全，除非嗰啲短訊都係被迫之下send出嚟」。他說，林榮基已就近日兩次遭跟蹤一事，向警方錄口供。涂謹申透露，林第三次向警方錄口供當日，涂與林相約在某地點集合再往警察總部，惟集合後被跟蹤，涂用「自己方法」測試是否只屬多疑，惟幾分鐘後確定被跟蹤，最後如常往警總，並將跟蹤他的車輛車牌交警方調查。
7.1後撤往安全地點
7.1早上，涂謹申收到林榮基通知「有一啲情況」決定不去遊行，涂等決定將林撤離至另一較安全地方，不料林撤離時再被跟蹤。涂說當日用上幾架車，「用咗啲方法」令林安全撤離。涂表示，如非必要不會與林面對面接觸。他說第二次陪同林錄口供後被跟蹤，直至與太太及兒子晚飯時，用某些方法將對方車牌拍下，交由警方跟進。■記者馬志剛
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20160705/19681804
CCTV捉非法倒泥 檢控率僅27%近半個案車牌不清晰 未能提告
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GS(14)@2016-11-24 07:30:12【審計署】【本報訊】民間近年揭發多宗非法倒泥，元凶往往逍遙法外，全拜政府部門慵懶執法所致。審計報告揭示，環保署雖有利用閉路電視（CCTV）攝錄倒泥黑點，但檢控率僅27%，近半個案因為無法清晰攝錄倒泥車輛的車牌，未能提控；即使拍攝到車牌，只要署方無法聯絡車主或車主拒絕提供資料，便不作檢控。記者：潘柏林今年3月，嘉湖泥頭山個案引起全城關注非法倒泥問題。審計署昨針對拆建物料發表報告，發現環保署執法有不足之處。2005年12月至2015年12月期間，共有2,724宗承建商承辦100萬元以上建造工程時，未在21天法定時效規定內，向環保署申請開立繳費賬戶，將建築廢物送往政府設施處置。報告直言，未有開戶的承建商可能非法棄置拆建物料，惟署方僅向當中338宗提控。
■嘉湖泥頭山個案引起全城關注非法倒泥。資料圖片
承建商拖延5年開戶
有承建商甚至在獲得合約後5年多後才向環保署申請開戶，其間泥頭如何處理成疑。另一宗個案承建商拖延逾3年半後才開戶，環保署一名高級環境主任卻違反檢控程序，越級批註不採取檢控行動。審計報告建議環保署發出具體指引，訂明提出檢控時應要考慮的因素。環保署去年底在12個倒泥黑點安裝閉路電視，發現170宗非法傾倒拆建物料。但審計報告發現，近半個案因攝錄的車牌號碼影像不清楚，無法提出檢控。25%個案即使拍攝到車牌，署方無法聯絡車主、或者涉事車主拒絕回應等原因，便放棄檢控。
審計署促請環保署確保監察攝像機系統能夠拍攝到車牌號碼，亦要參考警務處做法，向其他部門索取車主地址跟進個案。即使涉案人拒絕提供案件詳情，署方應就檢控行動的方法和途徑徵詢法律意見。審計署認為環保署須聯同相關政府部門加強行動，偵察和防止在政府土地上非法棄置廢物。土地正義聯盟成員區國權指，閉路電視未必有效阻嚇倒泥，檢控時往往欠缺人證。他指環保署現時處理非法倒泥問題的執法人員約30人，根本難以應付眾多個案，去年發出傳票僅52宗，認為處方應增加人手，主動搜證。建築、測量、都市規劃及園境界立法會議員姚松炎指，環保署只能根據《廢物處置條例》針對非法傾倒廢物，欠缺執法權，轉介個案予地政處和規劃署效用亦不大。民主黨立法會議員鄺俊宇指，環保署應加強執法和增加監控地點，全力打擊新界地區非法棄置建築廢物出現的垃圾山、泥頭山。環保署指，早前推出監察攝像機屬試驗計劃，旨在測試簡單低價的攝像機表現，未來會提高監察攝像機系統技術規格，以便為檢控工作蒐集證據，亦會就檢控的方法與律政司跟進。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20161124/19844085
【汽車籽】27歲擁11個車牌 駕駛王最愛踩單車
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GS(14)@2018-02-28 07:36:46一頭金毛，以為是「口花花」的貨車司機，卻原來是要求嚴格的單車教練。
【汽車籽：軸芯人物】經典政府交通安全宣傳片，見到「大哥」一邊耍關刀，一邊講：「『駛』出真功夫，方為大師傅。」不過大家有沒有想到，真正的「駕駛大師傅」可能是一位90後？他差不多「乜車都識揸」，基本上可以考到的11個類別車牌都已取得，就連被人輕視的單車，也特意越洋進修，擁有由相關英國專業機構頒發的教練及裁判資格，更曾在國際級室內單車賽充任領航員，可說是真真正正「多功能大師傅」。
現年27歲的陳政烜（Fasi），跟好多香港年輕人一樣，鍾意玩、鍾意旅行、鍾意在不同社交媒體和朋友分享生活點滴，不過他有一項「特殊技能」，就是差不多能考取的駕駛執照，都悉數擁有，有時間更會揸小巴、的士賺外快。
Fasi有時會揸小巴，雖收入較少，但壓力比的士輕。
曾在夜間揸的士時，他身歷電影橋段，「本來打算收工，怎知遇上穿了羊水的大肚婆截車，於是火速將她安全送到指定醫院。」
曾經在朋友的貨運公司客串駕駛貨櫃車，足證屬於「師傅級」。
自小愛車 18歲考牌「一take過」
Fasi自小愛車，不過更加熱愛駕駛，滿18歲便即刻「飛身」報名考牌，率先過關的是輕型貨車（2號牌）及電單車（3號牌）。「拿取了這兩項資格後，也會獲得私家車（1號牌）及機動三輪車（22號牌）駕駛執照。」換言之，Fasi未到20歲已擁有四種車型的駕駛執照。步入社會工作後，Fasi發覺身邊很多人都覺得考車牌好難，但他覺得不算甚麼一回事，「我學業成績不突出，惟獨駕車有點天份，能從中獲得滿足感，而且只需付510元便可獲得學習駕駛執照，能夠在一年有效期內盡情考取車牌，實在很划算。」基於一個如此簡單的原因，擁有1號及2號牌滿三年，符合運輸署定下的要求後，Fasi便開始盤算要盡快考取其他車牌。有了目標，便付諸實行。第一個目標是各式貨車，當中包括中型貨車（18號牌）、重型貨車（19號牌）及掛接式車輛，亦即是「貨櫃拖頭」（20號牌）。說自己有駕駛天份果然不是瞎說，因為Fasi以「一take過」姿態，橫掃這三項駕駛考試，短時間內便在駕駛執照上多加三項可駕車輛類別。
貨車類別的路試都是「一take過」合格，他認為跟讀書考公開試一樣，要清楚考試要求。
鍾意單車，自然也會喜歡電單車。
曾擁有不同款式的公司車，對目前使用中的平治Sprinter最滿意。
曾經在國際級室內單車賽出任領航員，頂級好手都要跟在他之後。
自認讀書唔叻 巴士的士牌要take2
不過真正的難關在這時出現，巴士路試及只需考筆試的「的士牌」，Fasi卻失手而回，未能以全部「一take過」的完勝姿態完成壯舉。始終駕駛載客為主的巴士（包括9號牌私家巴士及10號牌公共巴士），對司機的責任要求始終較大，「考牌官」手緊一點實屬正常，至於只需用電腦作答筆試的「的士牌」（6號牌），自言讀書成績不好的Fasi在此失手也算是合理，慶幸他很快作出第二次嘗試，最終也順利過關。基本上可以考到的11個類別的車牌，Fasi都已順利取得，只餘下傷殘者車輛（15號牌）、政府車輛（16號牌）、專利公共巴士（17號牌）及特別用途車輛（21號牌）這四種需要特定身份才可考取的駕駛資格，未有列在他的駕駛執照上。考到不同的商用車牌照後，Fasi理所當然便去應徵各種相關司機工作，目前他會不定時兼職的士或小巴司機，也曾在朋友的貨運公司客串駕駛貨櫃車。不過，Fasi擁有另一項更少人擁有的專業資格，就是專業單車教練及單車裁判。
基本上可以考到的車牌，只有27歲的Fasi都已取得。
Fasi（後左）遠赴英國修讀單車教練及裁判課程，希望將專業的單車知識帶來香港。
負笈英倫進修 上單車教練及裁判課程
由於自小熱愛踩單車，所以雖說讀書唔叻，Fasi卻毅然負笈英倫，到當地修讀不同級別的單車教練及裁判課程。「好多人都看輕了踩單車，以為平衡到、前進到就算識踩，事實卻是遠比想像中嚴格。」Fasi指英國交通部對「識得踩單車」有嚴格的定義，簡單而言就是要完全控制到單車。「很多單車意外都是因為踩的人控制不了部車而引發，簡單如煞車也未識。揸車只需踩brake，但要煞停單車要操控兩個煞車把手，其實需要更高的技術。」
Fasi目前的正職，就是與拍檔營運單車培訓機構「形動單車」（Invis Cycling），主辦各式單車教學課程，當中包括以特聘教練身份到校園教導正確單車技術，也會幫手培訓校隊或具潛質的單車手。訪問當日，Fasi便跟拍檔Ray到上水鳳溪中學，為即將出賽的校隊「加操」。只見他熟練地駕駛公司車到場，他們曾擁有不同款式的車，但對目前使用中的平治Sprinter最滿意，「它比一般客貨車提供更強載貨能力，而且乘坐舒適程度好到唔似客貨車。」從車尾卸下單車及訓練用品，轉個頭又以嚴厲的語氣指示學生要「肉緊啲」加速、留意路上其他車輛……很難想像到他同時是一名兼職的士、小巴、貨櫃車司機，或者這就是目前流行的所謂「斜槓青年」（Slash，即擁有多重職業或身份）生活方式吧！
Fasi有時會以特聘教練身份到校園教導正確單車技術。
Fasi也會出任私人單車教練。
形動單車
http://invis.hk
採訪：莊達民攝影：蕭志南（部份圖片由受訪者提供）編輯：彭錦明
來源:
https://hk.lifestyle.appledaily. ... e/20180227/20316000