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挪威斥資20多億建全球首條船舶隧道 附近海域船難高發

經過一個多世紀的爭議和討論後，世界上第一條船舶隧道終於要開建了。

斥資27億挪威克朗(約合美元3.14億，人民幣20多億元)，在位於挪威西南海岸的斯塔特半島的最窄處開通一條供船舶通行的隧道，這是挪威政府下決心要做的事。

圖片來源：挪威海岸管理局

根據挪威海岸管理局的官方資料，該隧道的長度為1700米，高度將達49米，寬36米，可供重量達1.6萬噸的輪船通過，水深達12米。

作為全球第一條船舶隧道，該隧道的建造難度史無前例。除了島上山體異常堅固，需要較高成本來爆破約800萬噸堅石，並充分考慮環境破壞的風險，還得應對該海域惡劣的氣候條件和複雜的水下環境。

本周三，挪威運輸部部長Ketil Solvik-Olsen表示，這一海域的海流和水下地形由特別複雜的波浪環境形成。

附近海域的惡劣天氣和由此導致的大風急浪，使得旅遊勝地斯塔特半島因頻發船難而讓人望而卻步。根據最新資料，自第二次世界大戰以來，該航線上共發生46起航行意外，導致33人在此處喪生。

事實上，早在1874年，第一份相關的隧道提案就已遞交。具體的斯塔特隧道計劃也已在挪威政府內部討論了數年之久，但因為資金等種種原因而難以落實。Ketil Solvik-Olsen說，該工程的資金現已準備完畢。

據工程負責人Terje Andreassen稱，船舶隧道將於2019年初正式開工，預計於2023年建成。

待該隧道建成後，往來船舶將不必繞行斯塔特半島，可經斯塔特隧道全年通行，航行障礙和風險將大大減少。

根據計劃，載客船將優先通過，而供休閑娛樂的遊船和其他功能的船舶也都可以使用隧道。高度低於70米的船體均可自由通行。

Ketil Solvik-Olsen表示，隧道的建成將明顯縮短挪威各個城鎮之間的通航時間，隧道連接的兩大挪威港口地區——卑爾根(Bergen)和奧勒松(Alesund)的住房和勞動力市場也將享受到利好。

當地媒體報道稱，隧道的落成不僅能縮短通航時間、降低通航成本、減少航行事故，而且還能在極端天氣成為船舶的“避風港”，另外隧道本身也能成為當地的新風景以吸引更多遊客。

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銀監會毛宛苑：近四成金租公司開展船舶租賃 資產余額達1139億

5月16日，銀監會非銀部主任毛宛苑在第三屆中國海事金融(東疆)國際論壇上透漏，截至2017年3月末，全國共開設了60家金融租賃公司中，有23家開展了船舶租賃業務。

毛宛苑表示，我國金融租賃行業船隊規模達到989艘，船舶租賃資產余額1139億元，且68%為直租業務，較去年同期增長58%，其中天津地區金融租賃公司的船舶租賃資產規模占比超過30%。

“目前，全球航運市場依然沒有走出低谷，國際金融危機對船舶工業的影響遠超預期，船舶工業正處在轉型升級的重要階段”，毛宛苑稱，銀監會一直鼓勵金融租賃公司發揮融資相互結合特色功能，積極支持船舶工業，航運業發展，大力助推中國制造走出去。

毛宛苑認為，一方面，金融租賃公司通過直租幫助船舶制造企業加快先進設備的技術升級，通過售後回租幫助航運企業和船舶制造業盤活存量資產，通過經營性租賃降低企業的資產負債率，促進航運企業優化船隊結構，助推船舶工業轉型升級，成為促進中國海事金融發展的重要參與力量。

另一方面， 毛宛苑稱，金融租賃公司參與國際市場的程度不斷加深，部分公司與國際一流航運企業開展合作，參與國際重大項目，為支持“中國制造2025”促進國際產能合作發揮了積極作用。

談及下一步，毛宛苑稱，銀監會將鼓勵和引導金融租賃公司加強風險管理，堅持差異化、特色化、專業化的發展，拓寬金融租賃公司的融資渠道和資本補充渠道，支持符合條件的公司申請設立境內外的船舶等專業子公司，促進金融租賃行業立足本原、專註主業、合規穩健發展，為支持船舶工業、航運業的發展更好的服務實體經濟發揮積極作用。

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船舶港口已成大氣汙染重要來源之一，專家建議編制排放物清單

船舶排放控制區、加嚴船用油硫含量標準、建立船舶港口排放清單……這背後是日益嚴重的船舶港口大氣汙染。

長期從事移動源汙染防治研究、機動車排汙監控中心項目主管、國家大氣汙染防治攻關聯合中心專家馬冬日前表示，船舶航運業的快速發展，在給貿易運輸帶來便利的同時，也給區域空氣質量改善帶來巨大壓力。

他介紹，研究結果顯示，長三角、珠三角、環渤海和長江等沿海沿江地區，船舶港口排放已成為大氣汙染的重要來源之一。

船舶運輸具有運量大、成本低等優點，是國際貿易中最重要的運輸方式之一。目前在全球範圍內，80%以上的國際貨物通過海運完成，我國更是高達90%以上。

船舶港口排放已成為大氣汙染的重要來源之一。攝影/章軻

《2017年交通運輸行業發展統計公報》顯示，2017年末全國港口完成貨物吞吐量140.07億噸，旅客吞吐量1.85億人，擁有水上運輸船舶14.49萬艘，萬噸級及以上泊位2366個。按貨物吞吐量計算，世界十大港口中有七個在中國，2017年寧波-舟山港貨物吞吐量突破10億噸，連續9年位居世界第一。

“船舶港口汙染呈明顯的區域性。”馬冬介紹，原環境保護部發布的《中國機動車環境管理年報》數據顯示，2015年我國船舶排放二氧化硫、碳氫化合物、氮氧化物、顆粒物分別為78.8萬噸、2.8萬噸、121.4萬噸、11.9萬噸。其中，氮氧化物和顆粒物分別占移動源排放的10%和12%。

上海、深圳、香港等港口城市大氣源解析研究顯示，船舶港口排放已成為重要的排放源之一。上海市環境監測中心、深圳市環境科學研究院和香港環保署的研究結果均顯示，船舶排放的氮氧化物和二氧化硫是大氣汙染的重要來源。

船舶港口大氣汙染問題已引起各界高度關註。2013年9月，國務院發布的《大氣汙染防治行動計劃》提出，開展工程機械等非道路移動機械和船舶的汙染控制。2015年4月，中共中央、國務院發布《關於加快推進生態文明建設的意見》提出，加強船舶港口汙染控制，積極治理船舶汙染，增強港口碼頭汙染防治能力。

馬冬說，雖然我國船舶港口汙染防治在排放標準制定、排放控制區設立等方面取得了一些積極進展，但目前船舶港口汙染防治也面臨諸多問題。

他介紹，這些問題包括排放清單基礎研究薄弱，尚未建立國家和地方層面的船舶港口排放清單。缺乏系統、全面的船舶保有量及活動水平統計數據，無法準確獲得各類船舶的排放清單。

船舶排放控制區存在差距。國際排放控制區自2015年開始燃油硫含量水平已達0.1%，我國排放控制區燃油硫含量水平為0.5%，且到2019年才全面實施。國際排放控制區一般為海基線外200海里的封閉區域，而我國的排放控制區僅覆蓋珠三角、長三角、環渤海三大重點水域海基線外12海里。

2018年1月17日，廣州海事局執法人員正在對一艘遊船的燃油硫含量進行檢測。攝影/章軻

船舶排放監管困難。由於船舶數量多、流動性強，監管難度大，隨著船舶排放控制區的實施，監管範圍擴展到離岸12海里，現有的登船隨機檢測方法越發困難。

另外，我國船舶排放控制水平低。馬冬表示，以往我國僅對功率小於37千瓦的船舶柴油機進行環保達標管理，2018年7月1日後，將會把大於37千瓦的船舶柴油機納入監管範疇。除新建船舶外，我國對在用船舶尚未提出大氣汙染控制要求。我國在船用油硫含量標準、執法監管等方面存在明顯地區差異。船舶屬於移動汙染源，只有聯防聯控，才能全面控制。

馬冬認為，應依托第二次全國汙染源普查工作，開展船舶港口排放物清單編制，盡快制定《船舶港口大氣汙染物排放清單編制指南》，建立船舶港口排放基礎數據統計監測及共享制度，編制國家和地方船舶港口排放清單，準確評估船舶港口汙染現狀，為精細化控制提供數據支撐。

馬冬還建議國家逐步加嚴船舶排放控制區要求，研究申請國際船舶排放控制區，最終實現與國際船舶排放控制區接軌。加快船舶排放監測技術研發應用。加強在重點航道利用遙測技術對船舶排放監管技術上的研究，加大監管的覆蓋面積。實施《國家清潔柴油機行動計劃》，推動綠色航運體系建設。加快老舊船舶發動機改造及淘汰更新，並加強油品生產、進口、流通、使用等全過程監管。

同時加快船舶岸電設施建設與使用，在港作船、公務船、短途固定航線船舶中推廣應用LNG等清潔能源。優化港口集疏運結構，發展多式聯運，提高鐵路貨運比重。推廣應用集疏運貨車電子信息管理系統，提高貨物周轉效率。結合長江經濟帶生態環境保護、粵港澳大灣區建設等，逐步擴大排放控制區範圍，建立全國封閉統一的排放控制區。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=263723

中海船舶(0651，前和成國際)專區(關係:0491、殼王、覃輝)

1 : GS(14)@2010-08-29 20:18:18

(留空)
2 : GS(14)@2010-08-29 20:18:37

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20100829048_C.pdf
3 : iniesta(1400)@2010-09-29 03:25:21

651今次供完股幅圖同上一次供完股(今年1-2月)幾乎一樣
會唔會再炒多次?

另外, 湯兄話今次供股不及上次, 是為什麼呢?
兩次都是供乾, 但上次供完之後, 佢又炒左一炒, 引左d老散入黎
今次供股又送紅股, 又是供乾, 其實佢地想點?
4 : GS(14)@2010-09-29 21:06:47

3樓提及
651今次供完股幅圖同上一次供完股(今年1-2月)幾乎一樣
會唔會再炒多次?

另外, 湯兄話今次供股不及上次, 是為什麼呢?
兩次都是供乾, 但上次供完之後, 佢又炒左一炒, 引左d老散入黎
今次供股又送紅股, 又是供乾, 其實佢地想點?


http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20091117006_C.pdf
http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20100615372_C.pdf

你睇下兩次供股有甚麼分別? 你睇得到的。為何要這樣益你?
5 : iniesta(1400)@2010-09-30 04:05:52

4樓提及
3樓提及
651今次供完股幅圖同上一次供完股(今年1-2月)幾乎一樣
會唔會再炒多次?

另外, 湯兄話今次供股不及上次, 是為什麼呢?
兩次都是供乾, 但上次供完之後, 佢又炒左一炒, 引左d老散入黎
今次供股又送紅股, 又是供乾, 其實佢地想點?


http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20091117006_C.pdf
http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20100615372_C.pdf

你睇下兩次供股有甚麼分別? 你睇得到的。為何要這樣益你?

上次包銷係金仔同李生, 今次就只係金仔......
6 : GS(14)@2010-09-30 22:07:09

5樓提及
4樓提及
3樓提及
651今次供完股幅圖同上一次供完股(今年1-2月)幾乎一樣
會唔會再炒多次?

另外, 湯兄話今次供股不及上次, 是為什麼呢?
兩次都是供乾, 但上次供完之後, 佢又炒左一炒, 引左d老散入黎
今次供股又送紅股, 又是供乾, 其實佢地想點?


http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20091117006_C.pdf
http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20100615372_C.pdf

你睇下兩次供股有甚麼分別? 你睇得到的。為何要這樣益你?

上次包銷係金仔同李生, 今次就只係金仔......


所以明白了，為何今次較差吧
7 : iniesta(1400)@2010-10-01 00:30:05

6樓提及
5樓提及
4樓提及
3樓提及
651今次供完股幅圖同上一次供完股(今年1-2月)幾乎一樣
會唔會再炒多次?

另外, 湯兄話今次供股不及上次, 是為什麼呢?
兩次都是供乾, 但上次供完之後, 佢又炒左一炒, 引左d老散入黎
今次供股又送紅股, 又是供乾, 其實佢地想點?


http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20091117006_C.pdf
http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20100615372_C.pdf

你睇下兩次供股有甚麼分別? 你睇得到的。為何要這樣益你?

上次包銷係金仔同李生, 今次就只係金仔......


所以明白了，為何今次較差吧

但兩次供股都超額認購, 佢地既持股比例唔係冇變過咩?
8 : GS(14)@2010-10-01 16:06:19

7樓提及
6樓提及
5樓提及
4樓提及
3樓提及
651今次供完股幅圖同上一次供完股(今年1-2月)幾乎一樣
會唔會再炒多次?

另外, 湯兄話今次供股不及上次, 是為什麼呢?
兩次都是供乾, 但上次供完之後, 佢又炒左一炒, 引左d老散入黎
今次供股又送紅股, 又是供乾, 其實佢地想點?


http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20091117006_C.pdf
http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20100615372_C.pdf

你睇下兩次供股有甚麼分別? 你睇得到的。為何要這樣益你?

上次包銷係金仔同李生, 今次就只係金仔......


所以明白了，為何今次較差吧

但兩次供股都超額認購, 佢地既持股比例唔係冇變過咩?

是呢，上次供股老闆有承擔想放多D錢，但不通過，今次供股太多著數...
9 : GS(14)@2010-12-22 07:30:42

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20101222006_C.pdf
1.大削原有票據持有人的票據換股價格至22仙。
2. 及部分票據持有人換股，認購價20仙。

有好多名人，吳良好、孫毅...
10 : GS(14)@2011-04-07 20:59:43

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110401042_C.pdf
免 責 意 見 基 準
如 綜 合 財 務 報 表 附 註2所 載 ， 本 集 團 於 二 零 一 零 年 十 二 月 三 十 一 日 及 於 本 報 告 日期 有 多 個 尚 未 解 決 之 業 務 經 營 及 財 務 事 宜 ， 該 等 事 宜 對 本 集 團 於 二 零 一 零 年 十 二月 三 十 一 日 之 財 務 狀 況 及 截 至 該 日 止 年 度 之 經 營 業 績 有 重 大 影 響 ， 並 對 本 集 團 持續 經 營 能 力 構 成 重 大 疑 問 。

該 等 事 宜 包 括 基 於 有 關 已 交 付 船 舶 之 質 量 問 題（該等問 題 已 產 生 重 大 維 修 成 本 、 罰 款 及 缺 陷 索 償）而 引 致 的 重 大 延 誤 。 由 於 該 等 延 誤 ，本 集 團 已 調 減 若 干 正 在 生 產 的 船 舶 的 合 約 價 格 ， 並 已 收 到 另 外 七 艘 正 在 生 產 的 船舶 的 撤 回 通 知 。
11 : Sunny^_^(11601)@2011-08-25 18:47:31

呱隻野得後0.13...應該好快合股
12 : GS(14)@2011-08-25 22:11:42

今日見到頭條有人問呢隻，唉，郭先生同班垃圾害人不淺
13 : Sunny^_^(11601)@2011-08-25 22:15:38

12樓提及
今日見到頭條有人問呢隻，唉，郭先生同班垃圾害人不淺


今日電視都有人問中國XX資源...散戶都係鍾意呢D股仔
14 : GS(14)@2011-08-25 22:16:09

8306?
15 : Sunny^_^(11601)@2011-08-25 22:21:14

14樓提及
8306?


唔清楚no.做新energy既.好似8毫子下跌到3毫幾...個散戶仲問點算
16 : GS(14)@2011-08-25 22:30:47

http://www.google.com.hk/finance?q=HKG%3A0661&hl=zh-TW
呢隻?
17 : CHAUCHAU(1254)@2011-08-26 13:05:10

15樓提及
14樓提及
8306?
唔清楚no.做新energy既.好似8毫子下跌到3毫幾...個散戶仲問點算

係咪735中國電力新能源?
18 : GS(14)@2011-08-26 16:59:58

呢D爛股算啦
19 : Sunny^_^(11601)@2011-08-26 19:22:09

17樓提及
15樓提及
14樓提及
8306?
唔清楚no.做新energy既.好似8毫子下跌到3毫幾...個散戶仲問點算

係咪735中國電力新能源?


係呀,個師9 7毫子買...昨日問人點算
20 : GS(14)@2011-09-03 14:53:32

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110830956_C.pdf
蝕到無眼睇，負資產

..

前景
展望二零一一年下半年，董事預期造船行業之形勢仍然嚴峻，並仍存在造船產能過
剩的憂慮。為應付此艱難情況，本集團加強其內部控制、提高效率及減低成本。本
集團也加強其銷售團隊及積極尋求新訂單的機會。有見西方國家經濟尚未復甦，加
上國債危機可能導致西方國家陷入衰退，本集團已積極尋找國內的造船訂單，而並
非單單依靠國際市場。經過數年的發展，本集團的基礎設施及勞工技能已獲提升。
鑒於以上優勢，本集團認為我們在爭取新合約方面具有競爭優勢。
董事將謹慎地進行證券買賣，並將持續增強本集團的財政狀況，好使本集團可及時
抓緊隨時出現的合適投資機會
21 : Sunny^_^(11601)@2011-09-03 18:12:52

無錢仲炒股??以為自己可以叻過股神??
22 : GS(14)@2011-09-03 18:14:12

間野原本是炒股嘛
23 : GS(14)@2011-10-29 15:03:25

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20111028662_C.pdf
又有新野搞

董事會欣然宣布，於二零一一年十月二十八日，本公司已與賣方就可能收購訂立
意向書。根據意向書，賣方擬出售而買方擬收購目標公司不少於51%股權。
...

目標公司主要從事研發、製造及銷售電錶，以及提供電子系統之設備及專業解決
方案。
24 : GS(14)@2012-02-01 00:00:18

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120131003_C.pdf
票據抵債
25 : GS(14)@2012-04-01 21:59:31

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120401001_C.pdf
虧損減60%，至2億，爛殼了

核數師變動
於德勤‧關黃陳方會計師行在二零一一年十二月二十九日辭任後，本公司自二零
一二年一月十七日委任中磊（香港）會計師事務所有限公司為其核數師。
本集團截至二零一一年十二月三十一日止年度獨立核數師報告之核數意見摘錄
「免責意見基準
(a) 影響公開結餘、業績、比較數字及相關披露之範圍限制
本公司前任核數師已就有關物業、廠房及設備及預付租賃款項及重大不明朗
因素之分歧之相關範圍限制（詳情載於二零一零年核數師報告），於本集團截
至二零一零年十二月三十一日止年度之綜合財務報表（「二零一零年核數師報
告」）發出日期為二零一一年三月三十一日之獨立核數師報告連同「免責意見」。
我們未能取得足夠之可靠證據，以讓我們評估截至二零一零年十二月三十一
日止年度之範圍限制。於二零一一年一月一日發現需要作出之任何公開結餘
調整可影響本集團截至二零一一年十二月三十一日止年度之綜合財務報表附
註內之業績及相關披露。此等綜合財務報表內所顯示之截至二零一零年十二
月三十一日止年度之比較數字未必能與本年度之數字比較。
(b) 物業、廠房及設備及預付租賃款項減值
誠如本公司二零一零年核數師報告所述，如未根據香港會計師公會頒佈之香
港會計準則第36號「資產減值」（「香港會計準則第36號」）釐定物業、廠房及設
備及預付租賃款項之可收回金額，本公司前任核數師合資格就截至二零一零
年十二月三十一日止年度之物業、廠房及設備及預付租賃款項確認減值虧損
金額。
於本年度，物業、廠房及設備及預付租賃款項可收回金額乃參考獨立專業估
值師發出之估值報告而釐定。釐定可收回金額乃根據香港會計準則第36號接
受之收入方法或市場方法計算。
然而，由於二零一零年核數師報告就物業、廠房及設備及預付租賃款項範圍
限制所述之範圍限制及上文(a)點所述，故我們已獲提供足夠證據，以讓我們
評估就截至二零一一年十二月三十一日止年度之物業、廠房及設備及預付租
賃款項而確認之減值虧損是否無重大錯誤陳述，因此，我們已就此範圍限制
保留本集團截至二零一一年十二月三十一日止年度之綜合財務報表。
(c) 有關持續基準之重大基本不明朗因素
誠如綜合全面收益表所載，截至二零一一年十二月三十一日止年度，本集團
分別產生本集團擁有人應佔本年度毛損及虧損約41,479,000港元及542,559,000
港元。此外，誠如綜合財務附註2所載，除一系列經營問題外，本集團流動負
債還超過其流動資產約1,119,265,000港元，以及本集團於二零一一年十二月三
十一日擁有負債淨額約401,395,000港元。
誠如綜合財務報表附註2所載，本公司董事已實施多項經營及融資措施，改善
本集團之經營及財務狀況。編製綜合財務報表所按之持續有效性假設在該等
本集團董事正在實施之經營及融資措施之有利結果上保持獨立性。綜合財務
報表已按本集團將按持續基準持續使用之基準編製，故不包括有關確認及重
新分類非流動資產之任何調整（倘未能按持續基準持續，則可能有需要）。
倘持續進行假設不適用，則可能須作出調整反映資產可能需要按除彼等現在
綜合財務狀況表收錄以外之金額確認之情況。此外，本集團可能須撥備可能
產生之其他負債，並須分別將非流動資產及非流動負債重新分類為流動資產
及流動負債。
因上文之重大不明朗因素及其可能對綜合財務報表之累計影響之潛在互動，
故我們未能編製有關綜合財務報表之意見。
免責意見
由於意見之免責意見基準所載之重大事宜，我們未能就截至二零一一年十二月三
十一日止年度之綜合財務報表發表意見。就所有其他方面而言，我們認為綜合財
務報表已按照香港公司條例之披露規定妥善編製。」
..
前景
展望二零一二年，董事預期造船行業之形勢仍然嚴峻。二零一二年，全球經濟不
大可能大幅改善，惟造船行業之產能過剩及新訂單短缺之情況仍會繼續。若干小
型甚至是中型船廠可能會在完成其手頭上現有訂單後停產。該行業之發展趨勢可
能是透過國內造船商之併購從而整合現有產能。為應對這種嚴峻市況，本集團不
斷加大其內部控制力度、提高效率及降低成本。儘管二零一一年新訂單缺乏，但
本集團仍會繼續積極尋求訂單。
為提升本集團之整體表現，本集團正積極重新評估其現有業務營運。本集團現正
進行磋商，以收購一間從事研發、製造及銷售及電表及為為電力系統提供設備及
專業解決方案之公司。
董事將繼續增強本集團之財務狀況，以讓本集團在開始復蘇時準備就緒。

26 : Sunny^_^(11601)@2012-04-02 15:40:44

25樓提及
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2012/0401/LTN20120401001_C.pdf
虧損減60%，至2億，爛殼了

核數師變動
於德勤‧關黃陳方會計師行在二零一一年十二月二十九日辭任後，本公司自二零
一二年一月十七日委任中磊（香港）會計師事務所有限公司為其核數師。
本集團截至二零一一年十二月三十一日止年度獨立核數師報告之核數意見摘錄
「免責意見基準
(a) 影響公開結餘、業績、比較數字及相關披露之範圍限制
本公司前任核數師已就有關物業、廠房及設備及預付租賃款項及重大不明朗
因素之分歧之相關範圍限制（詳情載於二零一零年核數師報告），於本集團截
至二零一零年十二月三十一日止年度之綜合財務報表（「二零一零年核數師報
告」）發出日期為二零一一年三月三十一日之獨立核數師報告連同「免責意見」。
我們未能取得足夠之可靠證據，以讓我們評估截至二零一零年十二月三十一
日止年度之範圍限制。於二零一一年一月一日發現需要作出之任何公開結餘
調整可影響本集團截至二零一一年十二月三十一日止年度之綜合財務報表附
註內之業績及相關披露。此等綜合財務報表內所顯示之截至二零一零年十二
月三十一日止年度之比較數字未必能與本年度之數字比較。
(b) 物業、廠房及設備及預付租賃款項減值
誠如本公司二零一零年核數師報告所述，如未根據香港會計師公會頒佈之香
港會計準則第36號「資產減值」（「香港會計準則第36號」）釐定物業、廠房及設
備及預付租賃款項之可收回金額，本公司前任核數師合資格就截至二零一零
年十二月三十一日止年度之物業、廠房及設備及預付租賃款項確認減值虧損
金額。
於本年度，物業、廠房及設備及預付租賃款項可收回金額乃參考獨立專業估
值師發出之估值報告而釐定。釐定可收回金額乃根據香港會計準則第36號接
受之收入方法或市場方法計算。
然而，由於二零一零年核數師報告就物業、廠房及設備及預付租賃款項範圍
限制所述之範圍限制及上文(a)點所述，故我們已獲提供足夠證據，以讓我們
評估就截至二零一一年十二月三十一日止年度之物業、廠房及設備及預付租
賃款項而確認之減值虧損是否無重大錯誤陳述，因此，我們已就此範圍限制
保留本集團截至二零一一年十二月三十一日止年度之綜合財務報表。
(c) 有關持續基準之重大基本不明朗因素
誠如綜合全面收益表所載，截至二零一一年十二月三十一日止年度，本集團
分別產生本集團擁有人應佔本年度毛損及虧損約41,479,000港元及542,559,000
港元。此外，誠如綜合財務附註2所載，除一系列經營問題外，本集團流動負
債還超過其流動資產約1,119,265,000港元，以及本集團於二零一一年十二月三
十一日擁有負債淨額約401,395,000港元。
誠如綜合財務報表附註2所載，本公司董事已實施多項經營及融資措施，改善
本集團之經營及財務狀況。編製綜合財務報表所按之持續有效性假設在該等
本集團董事正在實施之經營及融資措施之有利結果上保持獨立性。綜合財務
報表已按本集團將按持續基準持續使用之基準編製，故不包括有關確認及重
新分類非流動資產之任何調整（倘未能按持續基準持續，則可能有需要）。
倘持續進行假設不適用，則可能須作出調整反映資產可能需要按除彼等現在
綜合財務狀況表收錄以外之金額確認之情況。此外，本集團可能須撥備可能
產生之其他負債，並須分別將非流動資產及非流動負債重新分類為流動資產
及流動負債。
因上文之重大不明朗因素及其可能對綜合財務報表之累計影響之潛在互動，
故我們未能編製有關綜合財務報表之意見。
免責意見
由於意見之免責意見基準所載之重大事宜，我們未能就截至二零一一年十二月三
十一日止年度之綜合財務報表發表意見。就所有其他方面而言，我們認為綜合財
務報表已按照香港公司條例之披露規定妥善編製。」
..
前景
展望二零一二年，董事預期造船行業之形勢仍然嚴峻。二零一二年，全球經濟不
大可能大幅改善，惟造船行業之產能過剩及新訂單短缺之情況仍會繼續。若干小
型甚至是中型船廠可能會在完成其手頭上現有訂單後停產。該行業之發展趨勢可
能是透過國內造船商之併購從而整合現有產能。為應對這種嚴峻市況，本集團不
斷加大其內部控制力度、提高效率及降低成本。儘管二零一一年新訂單缺乏，但
本集團仍會繼續積極尋求訂單。
為提升本集團之整體表現，本集團正積極重新評估其現有業務營運。本集團現正
進行磋商，以收購一間從事研發、製造及銷售及電表及為為電力系統提供設備及
專業解決方案之公司。
董事將繼續增強本集團之財務狀況，以讓本集團在開始復蘇時準備就緒。



"爛殼了"???Y?唔係特登書錢的嗎?
27 : GS(14)@2012-04-02 22:16:33

特登就特登，但是真是爛嘛
28 : GS(14)@2012-06-12 00:33:43

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120611021_C.pdf
中海船舶重工集團有限公司（「本公司」）董事會（「董事會」）欣然公佈，於二零一二
年六月九日，本公司與瑞昌市人民政府就有關本公司可能收購位於中華人民共和
國江西省瑞昌市的一塊土地（「項目場地」）訂立投資框架協議（「框架協議」），以從
事製造聯合收割機的項目（「生產項目」）。本公司將獨自或由本公司聯同其他投資
者從事生產項目。本公司視生產項目為實現業務多元化的機會。
項目場地的估計面積總共為300畝，但實際面積須待就生產項目將發出的規劃用
地許可證內所載確認後，始可作實。根據框架協議，項目場地的價格將為每畝人
民幣80,000元，而收購的估計代價總共將為人民幣24,000,000元。瑞昌市人民政府
將給予本公司一些返還，作為其投資於瑞昌市基建的獎勵。雙方將於訂立框架協
議的日期起計兩個月內或雙方共同協定的其他期間，就有關建議收購項目場地簽
訂正式協議。
生產項目仍處於初步籌備階段，而項目場地需通過招標、拍賣、掛牌的程序才可
以取得。本公司未能確定是否能成功通過招標、拍賣、掛牌的過程，生產項目及
建議收購項目場地可能或未必會收購。若上述事項得以實現，生產項目及／或建
議收購項目場地可能構成本公司須予公佈交易，受上市規則第14章的通知、公佈
及股東批准規定所規限。
29 : GS(14)@2012-08-30 16:50:02

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120829825_C.pdf
651

虧損減28%，至1億，負資產爛殼

前景
展望二零一二年下半年，董事預期造船行業之形勢仍然嚴峻。中國造船業狀況持續惡
化，新船訂單及船舶價格仍維持在低水平。為應對這種嚴峻狀況，本集團不斷加大其
內部控制力度、提高效率及降低成本，而最重要的是，努力爭取新訂單。
為提升本集團之整體表現，本集團正積極重新評估其現有業務營運。本集團現正進行
磋商，以進行製造聯合收割機之項目。另一方面，為收購一間從事研發、製造及銷售
電表及為電力系統提供設備及專業解決方案之公司之磋商已暫停，這是由於目標公
司之表現未達到本集團之預期。
董事將謹慎地進行證券買賣業務，並將持續增強本集團的財政狀況，以使本集團可及
時抓緊隨時出現的合適投資機會。
30 : greatsoup38(830)@2013-04-01 23:05:43

651

虧損擴50%，至3億，負資產重債
31 : GS(14)@2013-05-03 09:48:18

651
32 : GS(14)@2013-07-24 12:41:49

2人認2億股，抵債?
33 : 自動波人(1313)@2013-07-24 12:59:07

單野怪怪地

定係部署供股？
34 : greatsoup38(830)@2013-07-24 22:19:11

33樓提及
單野怪怪地

定係部署供股？

人頭少左d
35 : greatsoup38(830)@2013-08-13 01:24:52

盈警
36 : greatsoup38(830)@2013-09-01 18:11:32

651
虧損增5%，至1.07億，負資產重債
37 : GS(14)@2013-12-31 00:26:27

賠錢
38 : sunshine(3090)@2014-01-10 17:08:02

http://hk.finance.yahoo.com/blog ... 8%A5-064609449.html

市場近日除了把焦點放在澳門博彩股、互聯網股及物流股，主要是因為市場的方向並不明確，資金於是把焦點放在這些股份身上，主要是因為該類股份的炒作有政策的扶持外，最重要是大多數相關股份已經創完新高後，又再見新高，即使再升也沒有任何蟹貨出現。雖然筆者也相信該等股份在短期內的確仍然有較大的上升動力，而且並無太大的回吐壓力，不過，仍然有不少的投資者無勇氣去高追相關的股份，尤其是當散戶投資者只希望可以賺取較穩定的回報的話，更不會在無把握下盲目去追入一些已經升抵歷史高位的股份。
如果投資者擔心這些強勢股的估值已經太高的話，不妨考慮一些正在轉勢的股份類別，其中包括內地石油石化股，又或者早前走勢更弱的航運相關股份，相信在下跌空間不會太多，以及整個行業仍然處於周期底部下，相對的上升空間會較大。
其中，筆者相信航運業的值博率會較高，尤其是自從金融海嘯後，歐美地區的經濟大規模的收縮，令到中國貨的出口及原材料的入口都受到嚴重的影響，因此，航運股及造船業均在過去幾年面對著極有的利淡壓力，部份相關的股份之價格已較上一個高峰期更下跌超過八成，雖然近期股價由低位反彈不少，不過以股價的水平計，股價仍然貼近調整後的底部弣近，在港股相對偏強下，航運股的走勢仍然非常弱，似乎未擺脫偏弱的走勢。
其實，股價一般都會較業績跑快一至兩季，如果等行業的業績逆轉，股價基本上已出現大幅的反彈，因此，筆者認為投資者想追逐落後股，不妨留意航運業的消息，尤其是航運業在近日己開始出現了一些可以當作為利好的消息。
其中，內地多家的造船廠開始收到各大、中型的新船，當中，廣州廣船(0317)在近期所收到的造船訂單，交貨期更已排到2016年，至於中航運(0368)再向母公司購入4艘載重噸64,000噸的新散貨船，正好反映出整個航運業包括航運股及造船業也有見底的機會，若果投者相信該兩類股已經見底，並有機會作出進一步的攀升，不過先行留意航運類股份，之後才再考慮造船股，尤其是航運業的業績只需要很短的時間便可以反映出實際的情況，而造船股則由於要按造船的階段分批收費，令到其業績不會在未來的半年內有很明顯的改善，但只要新造船訂單持續增加，相信今年年底前整體造船業的盈利可以出現倍升的現象。
(筆者有持有廣州廣船的股份)
京華山一研究部主管
39 : GS(14)@2014-03-07 00:18:23

配售5.3億股@10.7仙
40 : greatsoup38(830)@2014-03-30 20:12:31

651

虧損增25%，至1.5億，負資產重債
41 : Clark0713(1453)@2014-07-31 10:23:25

建議根據特別授權認購新股份

　《經濟通通訊社３１日專訊》中海船舶（００６５１）公布，向鄭建明全資擁有的亞太資源
開發投資配售合共１２億股，相當於擴大後股本９﹒４２％，配售股份設６個月禁售期。配股價
０﹒２３元，較昨日收市價折讓約４３﹒９％。
　　所得款項淨額將約２﹒６９億元，其中約１﹒５億元擬用於開拓金融服務業務，而餘下部分
將用作一般營運資金，包括償還債務。
　　公司指，截至去年１２月底止，負債淨額約１０﹒３７億元，去年度產生虧損約３﹒３７億
元，因缺乏流動資金，公司今年仍在困難的環境下運作。
　　鄭建明為順風光電（０１１６５）的主要股東。（ｃｎ）

smileysmileysmiley
42 : GS(14)@2014-07-31 15:08:53

鄭建明認購12億股，每股23仙
43 : Clark0713(1453)@2014-08-06 23:09:56

變更債券所得款項用途 及 須予披露交易 成立合資企業
44 : GS(14)@2014-08-07 10:47:49

651

合作在舟山建立從事造船及海洋工程行業的平台
45 : blackblack2(41095)@2014-08-12 13:33:00

委任謝烱全博士為本公司執行董事中海船舶重工集團有限公司（「本公司」）董事會（「董事會」）欣然宣佈，謝烱全博士（「謝博士」）已獲委任為本公司執行董事，自二零一四年八月十一日起生效。謝博士，63歲，獲中國中山大學經濟碩士學位及菲律賓共和國Bulacan State University工商管理哲學博士學位。彼於商界企業管理方面具豐富經驗。謝博士現時為宏易資本集團之合夥人兼總經理。彼為中國高等院校香港校友會聯合會副會長及中國中山大學與中國天津師範大學客席教授。謝博士現時為茂盛控股有限公司（其股份於香港聯合交易所有限公司主板上市）之獨立非執行董事。除上文披露者外，謝博士於過往三年並無於其證券於香港或海外任何證券市場上市之公眾公司擔任任何其他董事職務




尋日又出通告
王平同鄭建明果黨人開始插旗入去651
46 : GS(14)@2014-10-27 23:38:39

搞LPG
47 : GS(14)@2014-11-02 21:21:56

不認購新股
48 : GS(14)@2014-11-07 00:45:42

買船公司
49 : greatsoup38(830)@2014-12-19 00:04:55

又搞船廠
50 : greatsoup38(830)@2014-12-23 02:19:24

老作
51 : Clark0713(1453)@2015-03-01 14:19:39

消息稱龍柏集團董事長王平珠海被抓
來源： 綜合 作者：大江網 時間：2015-02-28 12:39:34

春節剛過，投資界便曝出重磅消息。據知情人士透露，龍柏宏易資本集團(下稱龍柏集團)董事長王平于近日被北京警方在珠海抓獲，並已被押送至北京。
公開資料顯示，龍柏集團成立于2007年，下轄中科宏易，龍柏資本和宏易投資三個平臺，含蓋創業投資、股權投資、並購整合等多元化、國際化的投資集團。集團目前管理資產規模已超過100億元人民幣，包括新能源汽車及相關產業、文化創意產業、醫療健康產業、連鎖零售產業、高科技產業及金融服務業。
龍柏集團董事長王平在投資圈也是一個舉足輕重的人物，頭頂多項榮譽和光環。網上對他的介紹為，王平，著名投資家，15年投資經驗。 2009及2010年度當選中國最佳本土PE管理人，中國創業投資專業委員會副會長、中華民營企業聯合會副會長及全國工商聯並購公會常任理事。
據知情人士透露，王平被抓疑與東方家園事件有關。此前，龍柏資本董事總裁蔣躍敏、東方家園原副總裁宋學東已于2014年6月因涉嫌經濟犯罪被北京警方抓獲。
　　2013年，曾為國內最大的連鎖建材超市東方家園門店關店，拖欠員工工資、供應商貨款等事情曝出後，該公司2011年易主前後的三家股東龍柏資本、瑞寰資本與東方集團開始互相推諉責任。東方家園前總裁叢亮曾檢舉指出瑞寰基金、龍柏集團在經營管理東方家園5年中，「大肆轉移現金，侵佔公司資產」造成巨額損失。
不過，也有知情人士向記者透露，龍柏資本所發起設立的龍柏太合基金低價從華潤集團手中收購了深圳市商業置地有限公司100%股權，一年後轉手賣出部分股權就獲得了十數億元的巨額利潤。而華潤集團董事長、黨委書記宋林因涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受組織調查。龍柏資本與華潤集團的此筆交易涉嫌到巨額國有資產流失，此次王平被抓，或許與此事也有關系。
據圈內人士介紹，王平所操盤基金的大部分LP(出資人)都是國有企業，有些交易很容易涉及利益輸送而造成國有資產流失等違法行為。
52 : GS(14)@2015-04-07 02:40:16

虧損增4成，至5億，負資產重債
53 : cyk07081984(52298)@2015-06-13 02:39:31

能買？
54 : cyk07081984(52298)@2015-06-25 00:06:52

升得好勁
55 : GS(14)@2015-06-26 00:00:10

買江西燃氣
56 : greatsoup38(830)@2015-08-30 21:51:29

虧損增80%，至2.8億，負資產重債
57 : GS(14)@2015-10-16 00:52:43

買智能停車設備公司
58 : greatsoup38(830)@2015-10-27 01:48:10

印1億港元cb
59 : greatsoup38(830)@2016-01-03 20:29:53

CB 失效
60 : GS(14)@2016-03-23 01:16:18

不買燃氣公司了
61 : GS(14)@2016-03-29 16:50:11

搞江西能源
62 : GS(14)@2016-04-01 12:02:43

虧損降2成，至4.1億，負資產重債
63 : greatsoup38(830)@2016-04-07 22:35:34

盈警
64 : greatsoup38(830)@2016-06-22 03:13:09

智能停車公司，又首鋼垃圾
65 : greatsoup38(830)@2016-07-03 09:15:56

笑左
66 : GS(14)@2016-09-07 00:48:38

虧損降35%，至1.89億，負資產重債
67 : greatsoup38(830)@2016-11-17 13:18:18

搞鋼結構
68 : GS(14)@2016-12-07 10:36:09

於二零一六年十二月六日（交易時段後），本公司與認購人訂立認購協議，據此，認
購人有條件同意認購及本公司有條件同意發行本金總額最多400百萬港元之可換股
票據。
根據最低換股價每股兌換股份0.18港元（可予調整）及假設可換股票據所附換股權
按最低換股價獲悉數行使，則合共最多2,222,220,000股兌換股份（湊整至5,000股股
份之最接近倍數）將獲配發及發行，該數目相當於(i)本公司於本公佈日期之已發行
股份總數18.52%；及(ii)本公司經配發及發行可換股票據項下之兌換股份擴大後之
最多已發行股份總數約15.63%（假設本公司股權架構及股本自本公佈日期直至所
有批次可換股票據所附權利獲悉數行使日期概無其他變動）。兌換股份於發行時將
於所有方面與當時已發行股份享有同等地位。
69 : GS(14)@2016-12-29 09:44:40

laughing agreement
70 : GS(14)@2017-05-14 22:14:25

虧損降3%，至4億，負資產重債
71 : GS(14)@2017-05-19 05:55:23

掂
72 : GS(14)@2017-07-25 19:00:33

rubbish+
73 : GS(14)@2017-07-26 15:05:06

應中海重工集團有限公司（「本公司」）要求，本公司股份已自二零一七年七月二十六
日（星期三）上午十時五十三分起於香港聯合交易所有限公司暫停買賣，待發佈有關
本公司內幕消息之公告。
74 : 舊會員(60465)@2017-07-26 15:55:58

greatsoup在73樓提及
應中海重工集團有限公司（「本公司」）要求，本公司股份已自二零一七年七月二十六
日（星期三）上午十時五十三分起於香港聯合交易所有限公司暫停買賣，待發佈有關
本公司內幕消息之公告。


有消息公佈...又會跌7成先停牌...
75 : greatsoup38(830)@2017-07-27 00:33:03

是但找些東西停
76 : GS(14)@2017-07-30 22:39:05

還債
77 : GS(14)@2017-08-31 23:24:29

虧損增4成，至2.6億，負資產重債
78 : GS(14)@2017-09-26 08:02:17

bad
79 : GS(14)@2017-09-26 08:02:30

bad
80 : GS(14)@2018-03-15 16:16:42

本公司董事（「董事」）會（「董事會」）欣然宣佈，於二零一八年三月八日，本公司已與
中華人民共和國瑞昌市人民政府（「瑞昌市政府」）及一間造船公司（其股份於新加
坡股票交易市場上市）（「新加坡上市公司」）訂立戰略合作意向協議（「合作框架協
議」），以列明訂約各方有關未來戰略合作之意向。
...
1) 經瑞昌市政府統籌下，新加坡上市公司將負責管理江西江州聯合造船有限責任
公司（本公司之全資附屬公司）（「江州造船」）。新加坡上市公司將利用其於技
術、資源、資金及市場方面之各種優勢以(a)穩定江州造船之骨幹造船團隊，以確
保員工正常就業，並提升員工收入；及(b)恢復江州造船之正常生產及營運水平，
以扭虧為盈為目標。
(2) 瑞昌市政府擬劃定瑞昌市黃金鄉之石灰石礦區（該石灰石礦區擁有約5億噸石灰
石礦床），而訂約各方將成立合營公司（「合營企業」）以參與該石灰石礦場之公
開招標。
(3) 瑞昌市政府同意將本公司之舾裝碼頭改造成砂岩碼頭，其將用作運輸合營企業
公司所製造及生產之砂岩。
訂立合作框架協議之理由
瑞昌市蘊藏大量石灰石資源，由瑞昌市政府控制。合作框架協議項下擬進行之合作及
交易將可使實力雄厚之企業開採石灰石資源及實施環保採礦以促進可持續發展，實
現更佳生態、經濟及社會效益。本集團亦將可涉足相關石灰石業務，令其業務多元化
發展及整合江州造船之資產。
近年來江州造船業務一直處於困境，本集團一直在尋求機會對江州造船業務進行整
合。由於新加坡上市公司（其為新加坡海峽時報指數成分股之一）為一間財務狀況穩
健之領先造船公司，合作框架協議項下擬進行之合作及交易為江州造船帶來與新加
坡上市公司合作之機會，以利用其優勢幫助振興江州造船之業務。
同時，將江州造船之舾裝碼頭改造成公眾碼頭亦提供江州造船之資產整合機會，並擴
闊本集團之收入來源。
鑑於以上所述，董事認為訂立合作框架協議及擬進行之交易符合本公司及其股東之
整體利益。
董事會謹此強調，合作框架協議項下擬進行之合作須待其相關訂約各方簽立最終協
議後，方可作實，因此可能會或不會進行。
本公司股東及潛在投資者於買賣本公司證券時務請審慎行事。
81 : GS(14)@2018-04-02 20:44:08

虧，負資產重債
82 : GS(14)@2018-07-06 05:43:00

賣廠、重組債務
83 : GS(14)@2018-07-11 07:55:06

垃圾project
84 : GS(14)@2018-08-04 14:53:58

bad
85 : GS(14)@2018-09-01 18:11:52

虧，負資產重債
86 : GS(14)@2018-10-14 10:53:39

出售租賃協議資產
87 : GS(14)@2019-01-16 02:41:51

四艘船舶
有關四艘船舶之事宜已於仲裁裁決頒佈後大致解決。誠如日期為二零一九年一月三
日之該公佈所披露，本公司與揚子鑫福造船就收購、建造及轉讓已撤銷船舶訂立框架
協議。本公司正積極與潛在買方就四艘船舶之餘下三艘進行磋商，並將致力於盡快訂
立相關收購合約，以使四艘船舶之可變現淨值可合理估計，並可向核數師提供必要證
據，以解決於本公司截至二零一七年十二月三十一日止年度之全年業績中對造船業
務之無法表示意見（「無法表示意見」）。
兩艘船舶
就六艘船舶之餘下兩艘（「兩艘船舶」）而言，新客戶已同意接收兩艘船舶，並繼續造
船，預期相關收購協議將於二零一九年第一季度內訂立。倘本公司未能於二零一九年
十二月三十一日前就兩艘船舶取得終止或撤銷原造船合約之證明或訂立相關終止協
議及新收購協議，則本公司將撤銷或取消造船合約，惟撤銷或取消造船合約須為合理
並根據其項下之條款進行。
88 : GS(14)@2019-03-02 02:53:04

出售前幾年購入資產

進行出售事項之理由及所得款項用途
本公司為一間於百慕達註冊成立之有限公司，並為一間投資控股公司。其附屬公司主
要從事造船相關業務、貿易業務、融資租賃業務、智慧停車及汽車電子設備業務以及
鋼結構工程及安裝業務。
本公司多年來致力於製造業，並採取了多元化戰略。堅持聚焦主營業務，並充分利用
公司資源，本公司將逐步削減非主營業務，開拓並強化碼頭建設及相關物流業，同時
兼顧製造業和服務業，以為本公司帶來更多現金流。董事認為，出售事項為本集團帶
來良機以重組主營業務，而出售事項所得款項淨額將全部用於償還本集團結欠之尚
未償還債務，此舉將有助改善本集團之財務狀況及營運資金狀況。
董事認為，購股協議及其項下擬進行之交易乃根據一般商業條款及經公平磋商後協
定，因此符合本公司及其股東之整體利益。
89 : GS(14)@2019-03-07 02:28:04

誠如該公佈所披露，本公司預期將錄得出售事項之收益。供說明之用，根據(i)本集團
於浙江海洋之20%權益於二零一八年六月三十日之賬面值約為151,927,000港元；(ii)
最高代價人民幣170,000,000元（相等於約199,801,000港元）；及(iii)出售事項應佔之估
計專業費用約1,000,000港元，預期本公司將錄得出售事項之收益（於考慮任何稅務影
響前）約46,874,000港元，而出售事項之收益將於出售事項完成後於本集團之綜合損
益及其他全面收益表中確認。然而，本公司因出售事項而將予錄得之實際收益或虧損
金額將須待本公司核數師最終審核後，方可作實。
90 : GS(14)@2019-04-01 17:08:02

虧，負資產重債
91 : GS(14)@2019-05-03 08:27:51

好努力
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=270526

中國船舶(香港)航運租賃(3877)專區

1 : GS(14)@2018-11-15 00:20:39

http://www.csscshipping.cn/
網站
2 : GS(14)@2018-11-15 00:21:02

http://www.cssc.net.cn/component_news/news_detail.php?id=11563
为促进中国船舶工业集团公司业务结构调整，增强防范市场风险的能力，根据国家发展和改革委员会、商务部的批复，中船集团公司出资的中国船舶（香港）航运租赁有限公司于6月25日在香港特别行政区注册成立。
  中国船舶（香港）航运租赁有限公司将按照“立足香港，服务内地，充分利用香港金融中心、贸易中心和航运中心的优势，提升中船集团公司国际竞争力”的要求，广泛开展涉及船舶租赁、海上运输、船舶买卖、船舶管理、投资、船舶及海洋工程装备技术引进、船员管理以及香港法律允许的其他与航运相关的业务。
  该公司的成立，标志着中船集团公司在推进建设相关多元发展、国际竞争力强的产融一体化企业集团的发展战略实施方面迈出了实质的一步，对集团公司实施产融结合战略，发挥金融业务的资本集聚和放大作用，加快推进综合性国际航运公司建设都具有十分重要的意义。（钟贝）
3 : GS(14)@2018-11-15 00:21:14

http://www.hkexnews.hk/app/SEHK/ ... ls-2018110902_c.htm
招股書
4 : GS(14)@2018-11-15 00:22:39

http://www.hkexnews.hk/app/SEHK/ ... ls-2018111203_c.htm
招股書
5 : GS(14)@2019-05-26 10:14:00

2236 認購股份
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=351571
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