11月5日，全球飛行影像系統領導者DJI大疆創新宣布，其位於美國矽谷的研發中心已聘請原特斯拉研發團隊高管Darren Liccardo為大疆全球工程副總裁，原蘋果公司資深工程師Rob Schlub為全球研發副總裁。

據了解，Liccardo專註航空與自動駕駛技術研究，加盟大疆之前，曾在矽谷擔任過寶馬公司的自動駕駛技術研發團隊負責人，後擔任特斯拉公司自動駕駛團隊負責人。

Liccardo早年效力智能傳感器企業：克爾斯博科技公司，開發出首個獲得美國聯邦航空局認證的用於飛行器的慣性導航系統。

而Schlub在加盟大疆創新之前，曾任蘋果公司天線設計主管，參與設計從第一代iPhone開始的天線設計。加入大疆之後，他將分管軟件開發。

大疆創新副總裁王帆告訴一財網記者，這是大疆首次從矽谷直接引進頂級科技企業的高管。

目前，大疆創新憑借擁有自主知識產權的無人機技術占有70%以上全球市場，大疆的研發團隊擁有超過1500名工程師，掌握著數百項專利技術，除了位於中國深圳的總部之外，正在海外設立研發機構。

Liccardo說：“大疆在矽谷設立研發機構，矽谷頂級技術人才的湧入將使大疆產品的智能化和自動化水平上一個臺階。”

據悉，大疆矽谷辦公室的另一工作重點將是與矽谷當地各家從事機器人技術研究的創新企業展開合作。

除了引進人才，大疆今日宣布對專業相機廠商哈蘇進行戰略投資，成為哈蘇公司少數股東並進入哈蘇董事會。

哈蘇主要布局航空影像領域，其技術和設備曾被美國航空航天局(NASA)運用在人類首次登月及同屬“阿波羅計劃”的其他多次任務中。此番與大疆創新建立合作關系，是其業務拓展進程中的重要一步。

大疆創新創始人、CEO汪滔說：“通過這次合作，雙方優勢互補，將進一步拓展影像技術的疆界。”

大疆近期剛發布了禪思X5及禪思X5R兩款微型4/3航拍相機。對於大疆創新來說，此次牽手哈蘇有助於鞏固其在專業飛行影像領域的領先地位。

12月10日，前來參加廣東電商大會的京東集團CEO劉強東在接受《第一財經日報》記者專訪時透露，明年京東在農村市場將測試使用無人機送貨，以降低物流成本。他還表示，電商的粗放發展模式已經到頭，但有品質、品牌的電商仍會前景廣闊。

破解農村電商物流瓶頸

最近，京東接連與多個省份簽署戰略合作協議。劉強東說，京東跟各個省合作的訴求不同，比如，與廣東合作的重點是幫助“廣東制造”成為中國品牌、甚至全球品牌；而與陜西合作，重點側是農村電商，幫助農村和農民脫貧致富。

在廣東省，京東除了促進廣東制造變為中國品牌，在粵北也會扶持農產品。劉強東說，過去農民很辛苦，農產品的采購價格經常被壓得很低，今後希望優質農產品可以提高兩三倍的價格，吸引農民種優質產品，形成良性循環，對消費者也好，對農民也好。

“電商覆蓋農村很大的問題，是物流成本相對較高，一條村送一兩件貨，汽車送貨一來一回幾十元沒了。”劉強東透露，為了破解農村電商的物流瓶頸，京東在三四級市場設了京東幫服務店、村民代理點、縣級服務中心，“明年開始測試無人機計劃，希望縣級服務中心，每天有上百架無人機送貨，來回成本不超過五元，一次提30-50公斤貨”。

格力、美的等大型家電企業，近年都加強了與京東的戰略合作，但它們在三四級市場有大量的專賣店，與京東幫服務店會否形成競爭呢？

“有一定的競爭關系”，劉強東坦言，京東幫的商品是從工廠到京東、京東直接到農村消費手中，價格跟城市一樣，而專賣店的價格一般較貴。“中國商品向來西部比東部貴、農村比城市貴，京東希望讓西部、農村也享受與東部、城市一樣的商品和服務。”即便如此，他預測，在今年首次緊密合作的基礎上，格力明年在京東上的增長會超過100%。

京東跨境電商明年增600%

京東與廣東省12月8日簽署戰略合作協議，劉強東介紹說，最大的特色是，希望把京東海外采購中心設在廣州。京東在印尼已經設立了子公司，正在做上線測試，今後京東所有銷往海外的商品，都計劃在廣州采購，這是別的城市不具備的優勢，相關的研發、運營、服務等團隊也會放在廣州。

顯然，京東已把廣州作為跨境電商的橋頭堡。劉強東透露，明年京東從廣州“出去”(出口到海外去)的商品金額將達數億美元，明年京東跨境電商預計將同比增長600%。在國內七個跨境電商的試點城市中，“廣州近一兩千年來是中國對外貿易的重鎮，所以在京東跨境電商的布局中，廣州、深圳都是重要基地。”

目前京東集團在北京總部有18000多人，劉強東說，未來五年，京東在廣州的華南分部辦公室也將超過10000人，員工人數僅次於北京。除了京東商城，京東到家、京東金融等其它子公司的華南分部和京東全球采購中心，都會設在這里。此外，廣州“亞洲一號”物流基地，未來三四年內全部建成，總投入將超過100億元；未來5-10內，京東還要在華南建設60萬臺服務器，雲計算方面投入200億元，如加上物流，總投入將達300億元。

劉強東強調，“京東的國際化，不會把中國的山寨商品帶出去，一定是伴隨中國品牌的崛起。今天我們去歐洲、美國，如果賣的是與亞馬遜一樣的貨，就沒有優勢；如果把大量性價比高的中國品牌商品帶出去，質量不錯、價格大眾化，才會有競爭力。”

京東到家如同“騰訊微信”

京東的業務日漸多元化，而目前劉強東最關心的便是“京東到家”的業務。為什麽要親自“督戰”這項線上線下融合的O2O服務?

“我對京東到家的期望，如同騰訊對微信。”劉強東坦言，電商做了十多年，服裝、鞋帽等在網上都賣得很好，但是生鮮沒有賣好。因為京東商城無論平臺模式還是自營模式，黃瓜、土豆的配送成本都比商品本身還貴，所以要探索京東到家的新模式。

方法就是，整合社會運力，把離用戶家最近的商場、超市的生鮮商品送到家。“未來人們一旦形成網上購物的習慣，買黃瓜、西紅杮、蘿蔔，京東到家也可以幫忙送上門，既方便消費者，又不會給京東帶來虧損，同時也可以幫助線下商家出貨。我們希望各行各業都均衡發展，而不是線下商家都沒了。”劉強東說。

因為生鮮是高頻購買商品，劉強東希望，今後消費者每天上京東到家，三四次甚至五六次，讓京東持續成長，畢竟生鮮電商一年有十萬億元的市場。

盡管上市之後，京東已經改變了過去一味打“價格戰”的作風，但是卻仍然經常被同行詬病“靠虧損來競爭”。對此，劉強東回應道，“這是不懂常識”。他說，按美國的會計準則計算，今年二季度，京東虧損1570萬元人民幣，但三季度已賺了超過1000萬元人民幣。“京東商城早已賺錢，但為什麽集團還處於盈虧平衡點呢？因為金融、到家業務還要培育，研發、物流體系、商超信息系統還要大量投入，像雲計算每年投入十億，這些5-7年後將相繼為集團帶來收入、利潤貢獻，我們在為未來做好準備。”

12月22日，《印度快報》報道說印度正在和美國加緊談判，希望從美國購買價值20億美元的軍用無人機。文章的題目中提到，印度這麽做是為了“應對中國”，因此這一信息格外引人註意。

雖然報道中提出，印度要想真的購買到這批無人機，和美國之間還需要一些溝通。不過雙方進行談判的官員都表示對做成這筆交易非常有信心。那麽印度購買這些無人機到底是針對誰，對亞太地區的地緣可能會產生什麽影響?

印度近年來對無人機技術非常著迷(當然著迷的遠不止印度一個國家)，無論是從商業角度還是軍用角度都是如此。

去年5月印度孟買一家餐廳曾嘗試用無人機送外賣的披薩餅，曾引起國際新聞註意。當時這家餐廳為了規避印度國內“無人機不能用於商業”的規定，還聲稱送這個披薩不是給“客戶”而是給“朋友”，也算是趣聞。

印度在軍用無人機方面的發展，比在商業領域要更下功夫。這個也是新技術導致的一個趨勢。畢竟無人機可以不用冒著飛行員的生命危險，但照樣可偵察敵情或打擊對方，吸引力自然不小。

印度首次使用軍用無人機，可以追溯到1999年5月至7月與巴基斯坦之間的卡吉爾沖突。卡吉爾在克什米爾地區，因此也有人稱這次沖突是“第四次克什米爾戰爭”。當時印度使用了以色列提供的“蒼鷺”(Heron)無人機獲得了前線的情報。嘗到了甜頭。

此後印度多次向以色列購買無人機，最近一次此類交易的消息，是2015年9月有消息稱，印度要“加快進程”向以色列購買10架、總價值4億美元“蒼鷺”無人機，以“應對巴基斯坦和中國”。印度同時也加強自己在無人機方面的研發。另據美國《外交官》雜誌報道，印度目前所擁有的無人機，主要是向以色列購買的，而且是不能用於攻擊的偵察機。

這次高調公布的向美國求購攻擊型無人機(攜帶彈藥)和偵察機，應該是印度這些年不斷努力擴充無人機力量的一個步驟。不過，因為牽涉到與美國的交易，可能有著比武器交易更重要的含義。

第一是否意味著美國將同意印度加入“導彈技術控制制度”(MTCR)。MTCR這個機制，目的是通過控制相關技術的擴散，以減少大規模武器擴散。美國今年對無人機出口有規定，就是要嚴格審查，要確定買主的確是用於自衛目的才可出售。印度在2008年就提出想加入MTCR，美國沒有同意。如果印度這次最終能夠做成這筆交易，不知是否也意味著印度能否加入MTCR，為未來獲取軍事技術提供便利。

第二是這筆交易更加凸顯美國和印度軍火交易的增長。傳統上印度多從俄羅斯進口武器，但近年來購買美國的武器越來越多。彭博社曾報道，2014年印度已成為美國第二大武器買家，占美國武器出口的11.2%。第一名是沙特，占11.8%。如果這筆交易達成，那也許顯示出美國和印度之間關系的趨勢。當然，印度和俄羅斯的武器交易也沒降溫，莫迪正在莫斯科訪問，據說印俄之間也要簽武器能源大單。

第三，美印在地緣上的合作是否要進入更高的層次。印度巴基斯坦中國的地緣關系比較微妙。印度歷次購買無人機時，公開的理由多是對付國內的武裝組織，對付邊境的恐怖分子。而這次媒體已經公開出，印度購買這些無人機，主要是對付巴基斯坦和中國。如果美國將無人機出售給印度，那也許說明美國和印度的合作進入更高層次。

美國時間1月7日，騰訊首次參展CES2016，聯合深圳零度發布了旗下首款無人機產品——空影YING，同時宣布正式進軍無人機行業。

空影YING定位於消費級市場，主打便攜與易操作。空影YING的伸展尺寸小於絕大多數市售競品，並具備可折疊懸臂，收納後相當於成人手掌大小，可輕松裝入背包。同時，空影YING的操作將完全基於手機APP，用戶可通過體感與觸控等進行操作。騰訊並未公布這款無人機的具體價格，但透露大約相當於現有航拍無人機價格的一半。

騰訊的無人機怎麽玩?

一直以遊戲業務為主的騰訊互娛，為什麽會探索硬件產品？

騰訊互娛業務管理部副總經理蔡欣告訴記者，之所以會在這個時間點推出無人機產品，其實有內外部多方面原因。從行業角度而言，海外歐美等國家自然不用說，就國內來看，硬件產品與軟件的結合已經是互聯網企業下一個試水的必爭之地。而騰訊互動娛樂是騰訊的主力營收事業群，如果能將線上娛樂與線下實體硬件相結合，創造出更加好玩的用戶體驗，對騰訊，對用戶，對整個行業，都將是一次的創新嘗試。

他對記者透露，騰訊空影YING無人機從研發初期，對用戶定位完全不同，“我們更願意稱之為一個小型空中相機，甚至有同事形象的比喻為加長的自拍桿”。

根據現場發布的信息來看，和目前市面上的其他無人機產品相比，空影YING的特點在於：

一是騰訊空影YING無人機折疊後的體積接近成人手掌大小，重量不超過450g。功能上可以實現穩定懸停、自動跟隨飛行、拍攝、實時圖傳等實用功能。更小的體積與重量有效降低了槳葉的尺寸和功率，從源頭上減小誤操作傷害，提升安全性。

而在操控上，空影YING實現了以手機重力感應+觸控的方式來操控，用戶單手即可以完成所有操作，降低門檻。

在自動跟隨方面，空影YING無人機的跟蹤系統也進行了新嘗試：用戶可以在手機畫面中選擇任意物體，空影YING即可實現自動跟蹤拍攝。同時，空影YING中還預制了一系列自動拍攝功能，可以實現一鍵起飛並追拍視頻，配合APP中提供的剪輯功能，讓用戶制作出電影或廣告片效果的短片。空影YING自帶光流定位和超聲波定位，在GPS信號較弱的條件下也可以正常使用。

此外，在社交體驗上，空影YING無人機的手機APP將依托騰訊平臺的社交關系鏈，構建一個連接無人機、用戶、內容的社區。空影YING無人機用戶可以將自己拍攝所得，通過騰訊社交平臺與親朋好友分享。

使用者可以將航拍內容一鍵分享至社區，記錄自己的旅程、遊記，也可以將分享的飛行路線、拍攝軌跡供其他人使用。

百億級市場的想象空間

據業內人士估算，目前90%的民用無人機市場集中於歐美，但由於價格和人口基數的影響，用戶群不會超過百萬。但事實上，整個無人機市場的實際容量在22億人民幣左右，存在巨大藍海。因此，如果空影YING能將受眾從航拍愛好者下沈到普通消費者，加之騰訊平臺6億用戶的轉化率，國內市場一旦爆發將有望接近百億量級。

長期以來，高昂的價格是航拍型無人機無法進入大眾級消費市場的主要原因之一。而騰訊空影YING無人機則定位於消費級用戶，希望緩解這一窘境。

有科技類媒體戲稱騰訊空影YING無人機與傳統無人機相比，就像卡片相機和單反相機之間的關系。

市面上常見的四軸無人機以專業航拍市場為主，雲臺、遙控器是必不可少的兩大組件。而空影取消了雲臺和遙控器，通過軟件解決方案，以電子穩像、自動跟隨等算法支持的方式，大幅度降低了硬件成本。無論是自拍、拍風景、運動旅行還是居家聚會，空影YING無人機都將有望成為記錄用戶生活點滴的必備神器。

事實上，騰訊互娛業務在與深圳零度聯合研發和運營之前，互動娛樂事業群旗下已有遊戲、動漫、文學和電影四大板塊，而空影YING所屬的“騰訊智玩”品牌則是互娛最新推出的業務，有望成為新的業務增長點。

蔡欣表示：“騰訊互娛承載‘互聯網+’戰略的探索使命，將線上遊戲的深厚積累，與線下實體玩具相結合，創造出更加好玩的用戶體驗，衍生出跨越線上線下的產業生態——智能玩具應運而生。無人機是騰訊智玩首批探索項目之一，希望通過我們的努力，將相對專業的無人機融入到普通用戶中。”

近日，京東物流實驗室在江蘇省宿遷市開展了一系列無人機送貨實驗，對無人機送貨的流程、飛行調動系統、設備需求、人員分工等方面進行了測試。據悉，此次測試是希望利用無人機將商品從配送站傳遞至鄉村推廣員手中，目標是解決農村電商最後一公里的配送需求。

無人機配送測試的推進意味著京東正在對傳統配送方式進行顛覆式創新，尋求將物流配送行業從勞動力密集型轉向科技導向型。

與此前一些電商和物流企業嘗試的無人機送貨模式不同，這次京東測試的無人機供貨不針對消費者的單個訂單，主要在於完成從配送站到鄉村推廣員之間的農村電商配送環節。隨著渠道的下沈，京東農村電商業務快速發展，至2015年底，京東已擁有700多家縣級服務中心，覆蓋27個省、約800個區縣；同時，京東雇傭了約15萬鄉村推廣員，覆蓋了12000多個鄉鎮的近15萬個村落，服務超過25萬村里百姓；京東幫服務店已在全國開設了1293家，覆蓋31個省、約1300個區縣、2萬左右鄉鎮、近40萬個行政村。

京東通過調研發現，從配送站到村莊直線距離往往小於10公里，但因為地形原因，需翻山過河，配送員進行一次配送有時需要半天以上，時間成本很高。同時，中小件貨物的平均重量和體積都不大，很適合采用無人機批量完成。

實驗表明，這種模式具有很高的可操作性，商品在配送站完成站點驗貨和包裹裝機，通過無人機迅速送到推廣員手中，再由他們分發給村里的用戶，既提升了配送效率，又帶來更好的用戶體驗。由於從配送站到推廣員的飛行線路相對固定，可以通過事先勘察的方式，規劃出安全的路線和著陸點，無人機起飛後，推廣員會收到系統通知，按時在降落點等候即可。

在完成無人機送貨的流程實驗後，京東將有計劃、分階段地推進與第三方的合作，共同研發和生產無人機，建立無人機配送調度中心，完善京東無人機送貨體系的建設，力爭早日實現無人機送貨。

隨著無人機送貨實驗的推進，京東物流實驗室也正式浮出水面。該實驗室致力於研發新一代物流技術，以提升京東的運營效率和用戶體驗。除了無人機送貨項目，前不久在烏鎮世界互聯網大會上首次亮相的京東全自動物流中心及倉儲機器人、自動駕駛車輛送貨等項目均出自該實驗室。

無人機續航里程問題有了新突破。

今年年初，國內首款7×24小時的長航時高機動性X8多旋翼無人機在上海創智科技中心發布。這款名為“Skyhook天鉤100”的無人機，采用非常規的地面電力輸送系統支持無人機空中不間斷飛行，可搭載可見光變焦攝像機、紅外攝像機、機載雷達和通訊天線等各種載荷，完成安保監控、應急搶險、交通管制等任務，這是目前市場上電子消費級無人機無法實現的功能。

天鉤100是由中國工業設計研究院和上海翰動浩翔航空科技公司(下稱“翰動浩翔”)聯合研制，將於今年中完成量產，業內人士預計售價或在10萬元人民幣。目前已有公安和林業等部門有訂購意向。

伴隨著天鉤100的出現，分析人士稱，屬於大疆和Parrot的寡頭壟斷的日子也許屈指可數。

續航能力突破

此前，阻止無人機場景應用的最大障礙是續航能力。天鉤100實現了不間斷飛行。據陳光文介紹，與一般消費級別無人機使用電池不同，天鉤100運用的是地面的一套供電設備，配備電力輸送系統、通信信號以及一根受力纖維制成的電纜，可以與地面的汽車等固定裝置相連接，保證了無人機能夠實現移動的、不間斷作業。

市場人士認為，天鉤100的出現或許會改變無人機市場的格局。國海證券無人機行業分析師馮勝對《第一財經日報》記者表示：“消費級無人機市場已在由盛轉衰，估值過高，只見投資不見產出。而工業級別的無人機技術又沒有跟上，資本真正需要推動的無人機的技術。”

美國咨詢公司Dronelife.com的分析師安德魯-阿馬托也對記者表示：“大疆的致命弱點在於飛行時長，這極大地限制了大疆主導市場的能力。只要有一家廠商生產出比它續航能力強的無人機，哪怕是能飛行一小時，也會改變市場格局。”

在解決了續航能力之後，另一個主要問題就是無人機的感知和識別。

實現無人機的感知和識別，一般有三種方法，第一是依靠額外的傳感器，也就是雷達，這是因為無人機很難在無人監督的情況下在共享空域安全飛行。第二是通過無人機自帶攝像功能進行實時識別物體，這需要很強的計算能力。還有一種方法是傳統的計算機算法，前提是計算機事先被高精的算法設計為識別和逃避威脅，並且能夠理解物體在移動時如何能被攝像頭識別。天鉤100使用的技術是通過搭載不同的設備，比如紅外線攝像機和激光雷達3D掃描現場地形，根據傳回的圖像做出數據分析。

但是不管是哪種方法，關鍵是讓無人機能夠理解他們的環境，即使這種應用場景十分有限，也會變得很有用。比如他們可以識別出霜凍的路面上是否有坑，在森林巡航時及時發現火災，或者是找到失聯登山者的足跡。

應用場景多元化

翰動浩翔CEO陳光文介紹說，下一步公司將研究如何根據不同的應用場景,搭載不同載荷,完成不同的任務。比如在目前自動化率比較低的林業，就可以使用無人機24小時不間斷地巡航，省去人力成本。另一個可以想想象的應用場景，在類似去年天津爆炸事件中，可以利用無人機在事故現場作業，對於溫度、氣體成分和空氣中的微顆粒進行定點探測，還可以搭載可見光以及紅外線攝像機搜索生命跡象。

長期從事“低慢小”探測與攔截研究的公安部第三研究所副研究員唐前進對記者表示，公安機關領導決策指揮時，現場的實時畫面十分關鍵，無人機能在最短時間內把事發現場的視頻傳回指揮中心是最具有價值的行業應用。此外，人機可以代替直升機作業，省下不少成本，能滿足派出所級的需求。

無人機近年來在反恐處突、緝私禁毒、交通疏導、消費救援等公安工作中已得到初步應用，采購的數量也快速增加，2014年全國公安機關單位購置60余架，到2015年第三季度，全國公安機關采購數量超過300架，增長6倍。

無人機從民用向商業領域發展的速度之快令人瞠目。

消費無人機領域的龍頭企業大疆也正在向工業級進發。在主導全球消費級無人機市場後，大疆去年11月宣布推出一款用於農業澆灌的無人機，價值高達15000美元。

大疆表示，無人機的灌溉效率比傳統人工灌溉要高出40倍，使用微波雷達，無人機能夠實時掃描下方地面，保持合適的距離，控制澆灌的液體量。它每秒能飛8米，將液體均勻覆蓋於作物上，能在全自動、半自動和手動操作模式中隨意切換，並兼具防塵性、耐水性和抗腐蝕性，而且可以折疊。

除了農業以外，專業級的無人機還能在傳統的地理學方面有所應用。比如，監測風化作用，觀察河流和冰川的變化，考古學家和歷史學家也在利用裝載普通數碼相機的無人機進行3D建模，還原古代建築遺址的場景。

無人機的廣泛應用也帶來了新的問題。唐前進告訴記者，無人機是典型的低空慢速小目標，具有管控難、偵測難、處置難的特點，針對無人機的防控是一個世界性難題。利用無人機非法拍攝、投遞毒品等屢見不鮮。這些安全因素如何規範，尚待觀察。