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機械人第二次工業革命 Raging Bull

在經濟發展中，有很多革命是不經不覺之中靜靜地進行。好像互聯網改變了市民通訊及社交生活，電商改變市民購物習慣。最近中國製造業，靜靜地進行了機械人革命，不知不覺之間，機械人已經改變了中國的製造業。根據最近的資料，中國在2015年成為安裝機械人全球的領導者，令到中國製造業產生翻天覆地的改變。

推動第二次工業革命有兩大催化劑，首先是中國經濟改革，自2007年起中國推出騰籠換鳥，大幅增加勞工工資，每年加15%。目的是從提高勞工成本，令到低擋工業不能生存，而提升其工業水平。幾年之內，中國勞工成本提高幾倍。現時中國平均人工包括五保一金是大約每月5千元人民幣，約900美元一個月。中國人工成本是孟加拉是五倍，或者越南的三倍。第二個催化劑是中國勞動人口減少，中國改革開放30年，首25年都依賴過剩勞動人口紅利。中國勞動人口最高達到10億人，改革開放以來，都是利用過剩的勞動人口，進行勞工密集的加工業。25年來，為了最少七億人，提供就業機會。但是由於進行了35年的一胎政策，中國人口開始在13.4億穩定下來，而人口續漸老化，勞動人口開始減少。中國勞動人口最高動到10億人，到2010 勞動人口到頂，2014年勞動人口已經減少至9.6億人。珠江三角洲的工廠開始請不到人，很多工廠不能開工接單。

面對勞工不足，及工資高企雙重難題下，企業家開始把工序自動化，安裝機械人來代換人。最近五年機械人的售價下降，2010年機械人平均售價是463000元人民幣，到2016年平均售價已經跌至332000元人民幣。因為工資的增長，機械人投資的回報期也大減。2010年一個機械人的回報期是5.3年，到2016年回報期已經減至1.5年。在2009年中國購買了5525臺機械人，到2015年中國購買了66000臺機械人，成為全球購買最多機械人的國家。以勞工比例計，機械人密度最高的國家是南韓，日本，德國，瑞典及美國。中國只排第十，還在印尼之後。這第二次工業革命對中國及全球都有極之深遠的影響，機械人的普及，生產工序自動化，令到中國的工業生產提升。由於勞工短缺，及工資提升，勞工密集的製衣業已經搬到低勞工成本國家例如孟加拉，印尼及越南。本來經濟學家推算下一輪工業遷移，五金或電子製造業。但是由於機械化及自動化，中國解決了勞工短缺及勞工成本上漲的兩個難題，中國製造業可以成功升級。中級的製造業會留在中國及擴展，可以預見不是L形的發展，而是U形的增長。

在香港上市公司中，找不到生產機械人的企業。在A股2015年上市的寧波弘訊科技是生產機械人的市場領導者。全球的領導者是瑞士的ABB，德國的KUKA，及日本的KAWASAKI。上週中國生產電器的美的集團MIDEA宣佈向德國KUKA提出收購其30%股份。美的提出以115歐元收購KUKA股份，持股量從10%提高至30%。中國在機械人的技術仍然遠遠落後於歐美及日本，收購KUKA是提高中國這方面的製造業水平最好方法。投資者可以從A股投資中國機械人行業。

Raging Bull

機械行業陷低谷 4年來三一重工員工減少近70%

繼4月份挖掘機銷量同比下跌15.67%之後，近日機械行業頻現裁員消息，《第一財經日報》就此向主要機械行業上市公司求證，實質上，在全球經濟下滑，國內基建、房地產行業持續放緩的背景下，工程機械行業受到較大波及，減員瘦身就成為了行業過冬的一種策略。

員工人數減少近年就開始出現，三一重工(600031.SH)2015年年報即顯示，公司員工總數為16119人，這一數字相比2011年的員工峰值51827人，大幅削減近七成。同行業的中聯重科、徐工機械雖然人員降幅沒有如此之大，但同樣也在近年來進行了人員優化和裁員。

就目前情形而論，工程機械行業整體回暖暫時或許無望，因此企業正在通過各類調整，期待“瘦身”度過行業低谷。

人員大幅削減

作為全球裝備業的領先企業，三一重工於2003年7月3日在上海證券交易所上市，2005年6月10日成為首家股權分置改革成功並實現全流通的企業，被載入中國資本市場史冊。2012年，三一重工並購混凝土機械全球第一品牌德國普茨邁斯特，改變了行業競爭格局。

“2008年，為了緩解全球金融危機的沖擊，四萬億經濟刺激政策實施，並陸續推出多個區域經濟振興計劃，保證社會固定資產投資的持續增長，從而帶動了工程機械行業的高速發展。2012年，隨著全球經濟複蘇乏力，國家對房地產行業的持續調控，國內經濟增速和固定資產投資增速均呈現放緩趨勢，上遊工程機械行業受到較大沖擊。2015年，在國內外經濟複蘇推動力不足的形勢下，受固定資產投資特別是房地產投資持續放緩的影響，工程機械行業的市場需求依然較為低迷，行業整體盈利水平低於預期。”三一重工在去年年報中寫道。

《第一財經日報》記者亦發現，三一重工近年來的員工總數也持續在削減，截至去年年底，人員總量為8年最低。資料顯示，2005年該公司的員工總數5210人，隨著房地產和基礎設施建設的良好發展，工程機械需求較大，人員數量增長迅速。2008年，該公司員工突破1萬人，總計為16656人，2011年人員總量為史上最高，達到51827人。但是到了2012年，該數字開始下降，2012年到2014年分別為34887人、28414人、22887人。去年年底時，公司員工降至16119人。與三一重工同處於湖南長沙的中聯重科(000157.SZ)，2012年人數超過3萬，不過在2015年時，公司總員工為19141人，相比最高峰，中聯重科的員工總數削減近40%。柳工(000528.SZ)的數據亦顯示，公司2010年到2015年期間，總人數最高峰是2012年和2011年，分別為15378人、15306人。而到了2015年，人員降低至10986人。

“自2012年以來，工程機械行業持續調整，市場經歷了不同尋常的行業低谷期。受國內經濟增速換擋和結構調整、國際經濟深度調整、外部環境不確定因素增加的影響，預計2016年國內經濟發展仍將面臨困難和挑戰。”三一重工稱。

工程機械公司員工為何在近期有較大削減?中聯重科管理層人士接受《第一財經日報》采訪時稱：“首先，公司在優化組織結構和管理流程，減少管理層級，提升管理效率;其次，工程機械板塊也進行了區域營銷變革，此次營銷變革整合全國營銷資源，由原來的產品線營銷模式變革為區域營銷模式，提升運行效率。”今年第一季度，中聯重科預計歸屬於上市公司股東的凈利潤將虧損6億到6.8億元左右，而去年同期為虧損3.8335億元。而這一虧損就與員工離職補償有關。

華創分析師李佳對本報記者稱，裁員是制造業的自然發展規律，“這在工程機械行業中尤為明顯。過去這幾年，廠房、人員的投資都花了很大成本，但房地產和基建行業則是逐步放緩的，未來整體需求也不算明朗，因此人員自然會有流失和淘汰。”近幾年，部分企業之所以在經濟低迷時期相比其他同行在用人結構的調整上更為劇烈一些，可能在於這些企業對市場競爭態勢更為敏感，為了把握行業發展的最佳時期，在增加生產線和研發投入上也不遺余力，而到了產能過剩階段，人員開支相比之下也更龐大，所以減員也就更多。

結構調整下艱難轉型

上述中聯重科管理層人士稱，全球經濟增速低於預期，經濟增長外需環境形勢嚴峻，新常態下國內經濟增速換擋壓力加大，經濟結構調整陣痛加劇，經濟增長下行壓力和挑戰依然較大。

事實上，工程機械行業正經受產能嚴重過剩、市場需求不振、利潤大幅下滑等“深度調整期”考驗。

上海福卡經濟預測研究所理論研究中心總監吳紅霞稱，整個行業和整個宏觀經濟背景是“強相關”聯系。首先，經濟形勢和基建投資強相關。前一段時間房地產回暖肯定會對工程機械行業有所提升，但隨著樓市調控政策的出臺，效應會遞減。不過最近有新聞顯示，國家出臺政策將放開150萬人口的城市建設規劃，顯示出基建有擴增空間。工程機械領域低端層面肯定是會存在過剩的，但高端市場也十分緊缺。

“從長期來看，工程機械主要受人口、經濟增長兩方面因素驅動，體現在指標上，工程機械長期潛力指標看城鎮化率。中國城鎮化率剛突破55%，從發達國家經驗來看，一國城鎮化率要到75%~80%方才結束大規模建設過程。中國目前城鎮化率每年增長約1個百分點，據此估計，中國工程機械尚面臨20年左右增長。國內工程機械行業受周期性影響較大，去庫存仍需一段時間。”中聯重科上述管理層人士稱。

某機械公司高層也對《第一財經日報》稱，整個行業正在處於下行態勢，這也是惡性競爭導致的結果，此前都在不斷上裝備、重複投資。而對於市場的預期和對投資的規劃，並沒有做到及時的調整。機械行業的裁員已開始，伴隨著行業的下滑，多輪的裁員可能還是會持續下去，但裁員高峰已經過去。

李佳亦認為，短期看，工程機械需求難以快速成長。雖然今年3月份，部分工程機械的銷售數據開始有所增長，但是4月份數據下滑了，因此也還沒有看到複蘇的真正到來。目前而言，一帶一路是一個大方向，對工程機械的提振是有幫助的。2014年年底該政策被提出，這需要一個醞釀期，一些海外投資項目要進行審核，到最終落地還要一個周期。之後是前期項目的籌備和開工，明後年會對機械市場產生一定影響。一些公司也在尋找新的方向，比如說海洋工程、油氣裝備、新能源產業鏈，但巨無霸企業轉型仍不是一蹴而就的。

中聯重科董事長詹純新此前接受《第一財經日報》采訪稱，公司正在進行四大板塊的產業結構調整，除了工程機械板塊繼續穩紮穩打之外，正在加速向環境產業、農業機械、金融領域的升級轉型，目前環境產業板塊已在環衛機械設備上穩居第一。公司的農業機械板塊則主要希望打造成為農業生產全程機械化解決方案的提供商，公司也加快對新技術、新產品的研發和投入。與此同時，三一重工則正在向建築工業化、軍工、創業孵化器等領域轉型。

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徐工機械上半年凈利潤12701.26萬元 同比增長逾12倍

徐工機械11日發布上半年財報顯示，期內，公司實現營業總收入81.38億元，同比下降14.40%；營業利潤9992.76萬元，同比增長2427.57%；歸屬於母公司所有者的凈利潤12701.26萬元，同比增長1214.77%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤1985.51萬元，去年同期為虧損25777.06萬元，同比增長107.67%。

期內，營業成本65.12億元，同比下降14.37%；銷售費用5.88億元，同比下降12.23%，管理費用6.95億元，同比下降13.02%，財務費用2802.61萬元，同比下降93.57%。

營業外收入8191.94萬元，同比增長146.01%。當中政府補助6762.34萬元，同比增長273.27%。

半年報稱，上半年公司傳統的汽車起重機、壓路機、旋挖鉆機、攤鋪機、平地機、隨車起重機、高空消防車等市場占有率全部穩居國內行業第1位，裝載機上升至國內行業前3強；中高端產品強勁發力。如250噸以上履帶吊國內市場占有率大幅提升30個百分點，10噸以上隨車起重機國內市場占有率提升5個百分點，與百噸以上大噸位輪式起重機一道均牢固保持國內行業第一位置。

振華重工：港口機械全球占比超8成 “十三五”加碼自動化碼頭

在國外著名的大港口，無論是加拿大溫哥華、德國漢堡、美國邁阿密，還是馬來西亞、斯里蘭卡、新加坡……都會看見寫著“ZPMC”(上海振華重工)碩大字樣的吊車。最新數據顯示，振華重工的港口機械產品已占據全球市場82%以上的份額。

上海振華重工總裁黃慶豐接受第一財經記者采訪時表示，“十三五”期間，全自動化碼頭、海洋工程、城市綜合交通等業務都將是振華重工發展的重中之重，將通過自動化碼頭帶動港機業務全面升級，更好地把握“中國制造2025”和“工業4.0”的政策機遇。

堅持走“造芯”之路

“振華重工的自動化碼頭系統將向全世界推廣”，黃慶豐告訴第一財經記者，自動化碼頭系統總承包項目是公司近幾年著力開拓的新領域，依托於成套化、集成化與一體化產業，振華重工開拓自動化碼頭市場取得巨大進展，市場需求與潛力巨大。

振華重工首創的世界第四代自動化碼頭系統，在廈門遠海碼頭實施，已投入試運營。此外，振華重工還獲得青島港自動化碼頭、洋山港全自動化碼頭和意大利VADO碼頭自動化項目，目前正在緊張建設中。

振華重工主營業務包括港口機械、海洋工程裝備、大重特型鋼結構、海上運輸與安裝、系統總承包、電氣、有償服務等八大業務。作為世界知名的港口機械制造商，港口機械品牌“ZPMC”具有全球影響力。

目前，公司資產規模從100萬美元初始資金發展到590億元人民幣，二十四年來總資產增長了近1萬倍。

振華重工董事長宋海良說，振華的目標是“世界上只要有港口的地方，就要有振華重工生產的起重機在作業”，為了實現這一目標，振華在努力實現五個轉型，即從中國制造轉向中國創造;從賣產品轉向賣精品(技術);從賣設備轉向賣系統;從賣硬件轉向賣軟件(服務);從2.0時代的生產模式、管理模式、商業模式轉變為4.0時代的新模式，實現研發、制造、管理和服務的一體化、精密化、綠色化、智能化。

據介紹，振華重工港口機械產品產品遠銷全球95個國家和地區，連續18年保持全球市場占有率第一，迫使日本、德國、美國、韓國等國的傳統港口機械制造商逐步退出港口機械市場。

值得一提是，在國際金融危機沖擊下，振華重工港口機械仍保持了75%以上的全球市場占有率。最新的一個數據是，英國權威行業雜誌World Cargo News發布的榜單顯示，2015年6月至2016年6月，振華重工的港機產品已占據全球市場82%以上的份額。振華重工制造的2000多臺集裝箱岸橋、3000多臺場橋矗立在全球200多座港口碼頭上，向世界宣告著中國制造的成就。

此外，振華重工還高端切入了海洋工程裝備市場，已正式進入國際鉆井平臺市場，並得到國際主流市場認可。首座鉆井平臺“振海1號”已成功銷售並順利交付用戶使用。還有另外四座鉆井平臺的訂單，正在全面開工建造，均為海外用戶。在海工市場上，振華重工堅持走“造芯”之路，不走“殼”制造之路，努力打破歐美的海工技術壟斷。中國交建成功收購美國F&G的戰略舉措，以及與國內相關技術研發中心的良好合作，都充分支撐了振華重工的自主創新。首座平臺的升降系統和鎖緊系統等核心配套設備均為公司自主研發建造。此外，公司的鋪管系統、大型錨絞車、平臺擡升系統、平臺樁腿等已實現向發達國家出口。

開拓全產業鏈新領域

金融危機後，外部需求持續低迷，人口紅利消失、算上效率勞動力成本與歐美持平，人民幣升值削減市場競爭力和利潤，環保等硬約束導致成本進一步增加，中國制造業在各種內部因素和外部壓力的影響下艱難跋涉。

黃慶豐表示，振華重工在保持原有業務優勢的同時，積極開拓新領域。全面開拓經營與服務市場，全球售後服務與經營網絡布局逐步完善，已在德國、荷蘭、斯里蘭卡、南非、印度、澳洲等地建立子公司或辦事處，已建立了北美區域中心、東南亞區域中心，在國內的天津、浙江、山東、福建等地建立了辦事處，效益與價值已有顯現。

同時，海上運輸業務全力走出去，加快發展新途徑、新模式、新客戶。船運公司中標俄羅斯亞馬爾天然氣廠房模塊運輸項目。另外，船運公司已與中石油啟動洽談，探討成立合資公司共同參與帶破冰功能的LNG運輸船業務。

振華重工參與全球項目投資，投融資市場增量初顯。2013年，中標南京寧高60億元人民幣BT項目，成為公司自成立以來斬獲的最大訂單。2014年5月份，投資青島港股份5000萬美元，成為其基石投資人，為進一步加強與青島港全方位合作基礎。2015年，中標江西萍鄉100兆瓦光伏電站項目和江蘇省啟東呂四港區環抱式港池項目。

黃慶豐告訴第一財經記者，振華重工將打造全產業鏈，在逐步整合強大的鋼結構制造能力、整機遠洋運輸能力、高端設計研發能力後，公司構建出強大的全產業鏈運營能力，全面提升了核心競爭力。

據介紹，上海振華重工占地總面積1萬畝，鄰水外場面積近2千畝，擁有鋼結構車間84萬平方米，其它車間55萬平方米，具備年產100萬噸鋼結構的制造能力。所屬長興分公司擁有深水岸線5公里，承重碼頭3.7公里，是世界最大的重型裝備生產基地;所屬南通傳動公司具備年產精密減速器2萬套的生產能力，配備國內最高端的精密制造設備，是亞洲最先進的重型齒輪生產基地;所屬港作輪公司具備各類港口作業船舶70余艘;所屬船運公司，擁有26艘遠洋運輸船舶，可承接重大件運輸、專用產品的運輸等，使公司成為世界上唯一擁有整機運輸能力的設備制造商;在歐洲、北美、亞洲等地建立了分支機構，解決了全球客戶采用“ZPMC”產品的後顧之憂。

人才是振華重工的核心競爭力

振華重工參與了眾多國際國內知名大型鋼結構項目，為世界最高級別鋼結構橋梁——美國舊金山-奧克蘭新海灣大橋提供了4.5萬噸鋼結構。韓國仁川鋼橋、挪威哈當厄爾鋼橋、蘇格蘭福斯新橋、英國海上風力電站、丹麥奧登塞鋼橋以及全球最高的美國拉斯維加斯摩天輪等項目的鋼結構也全部由振華重工提供。

振華重工還參與了港珠澳大橋的建設，提前一個月完成大橋島隧工程大型鋼圓筒的制造、運輸、安裝工作，確保工程如期推進。制造調試了技術領先的鋼模板，為澆築隧道沈管提供了設備支持。自主研制了國內首創、世界出運能力最大的海底隧道管節沈放船和全球最大的深水碎石高精度拋石整平船，提升了國內水運施工的裝備水平

作為世界上能設計、制造大型起重船的三大企業之一，振華重工自主研制了4000-12000噸大型起重船，屢創世界第一，其中制造的12000噸起重船是全球起重噸位最大的全回轉起重船。公司是國內出口鋪管船整船產品的第一家。研制的3000-5000噸海上石油鋪管船率先出口盧森堡、新加坡、俄羅斯、阿聯酋和西班牙等。

黃慶豐告訴第一財經記者，科技創新和完成重大項目的背後，關鍵是靠人才，人才是振華重工的核心競爭力。振華重工下屬的三大設計院人員流動率只有3%到5%，在薪酬制度設計上，技術人員工資比管理人員多20%到30%，技術人員有專門的薪酬體系和晉升渠道。

黃慶豐表示，公司願意給年輕人更多的平臺和機會，去歐美大公司交流學習。而且建立了容錯機制，允許設計研發中犯錯誤，營造寬松的氛圍，充分調動人員的積極性。

股神選股能力只能及機械人？

預測法和機械操盤法

機械廠“變身”文創基地背後：老建築轉型的新故事

汶水路210弄，一個全新故事的開始。

曾經的這里是上海冶金礦山機械廠，150畝的土地講述著其特殊的時代烙印：它的發展歷史反應了閘北區乃至上海市的近代民族工業的發展史。

2017年1月3日，新年伊始，以上海冶金礦山機械廠改造項目為契機，由靜安區和臨港集團共同打造的靜安新業坊國際文化創意產業基地開工儀式在這里舉行，重新描繪出一個全新的故事。

歷史記憶

彭浦機電工業區是中國機電工業由模仿、仿制到自主研發生產的歷史縮影，曾經是上海重要經濟來源之一，產值曾一度占據全上海的1/4左右，職工最多時期曾一度達到4.8萬人。

作為彭浦工業區的骨幹企業，上海冶金礦山機械廠於1959年1月成立，主營業務是制造冶金、礦山、環保、通用機械設備等。四十多年來，冶金礦山機械廠為國家經濟建設提供了數十萬噸品質精良的重大裝備與機械設備，創造了不凡的業績。

在這些業績的背後，除了千千萬萬不辭辛苦的在職工人，獨特的工廠建築也是歷史構成的記憶。

由同濟大學土建設計院設計的金工車間與由華東工業設計院設計的結構車間是廠區內最大的兩棟單體建築，均已被列入上海新發現工業遺產名錄——這些建築具有很強的空間感，建築材料以排架結構、清水紅磚建築外墻立面居多，原始材料的展示易於挖掘藝術美感。

值得一提的是，為了貼標語“偉大領袖毛主席萬歲”這九個字，在1958年建造的紅磚房6號樓，最終留下了九扇窗戶。

全新改造

隨著時代的變遷，我國老工業基地尋找著轉型再生之路，上海冶金礦山機械廠也不例外，由此，這里再次散發出勃勃生機。

據介紹，該改建項目結合城市更新的趨勢與使命，以工業歷史文脈的有效保護和再利用為載體，對老工業地塊開展改造升級，采取城市更新和增量開發相結合的模式，助力以內容制作為核心的影視文化創意產業的集聚發展，匯聚了從IP孵化、投資交易、制作發行到衍生品開發的影視內容制作全產業鏈。

同時，在產業框架的基礎上，著力將園區建造成“影視+互聯網”、“影視+眾創”和“影視+體驗”的新一代產城融合的空間。園區攜手SMG旗下的上海文廣實業公司、上海東方傳媒技術有限公司共同建設演播室、全媒體制作平臺、IT服務平臺，提供多功能劇場運維服務和以新媒體運用為主的會展服務，所有平臺均對園區中小型影視後期制作企業開放。

記者采訪時發現，園區依靠分時租賃理念，采用空間共享模式，把園區的公共會議室、休息室、小劇場等物業載體最合理的利用起來，提升基礎設施的使用效率，幫助中小企業降低硬件投入成本，加大創意產出。

“我們將融合產業需求與社區居民文化需求，以工業廠房改建和劇院廣場建設為依托，圍繞新媒體會展服務、演藝演出活動、多媒體景觀工程等業態，依靠新技術和新模式，實現精品節目展演、並作為未來上海影視節慶活動的重要承辦場地，成為一個活力四射的城市公共空間。”項目相關負責人介紹道。

目前，園區已與知名版權代理公司新創華、遊戲平臺公司黑桃互動合作，將國際知名動漫形象“EVA初號機”的立像落戶園區。

靜安新故事

文化創意產業作為靜安區的優勢產業，已經貫穿於經濟社會各領域、各行業，呈現出多向交互融合發展態勢，在上海建設具有全球影響力的科創中心過程中，靜安區將通過文化創意產業的縱深發展，發揮文化知識創新、智力創造的作用，推動文化與金融、科技、貿易等跨界融合，進一步增強城市文化軟實力和國際競爭力。

靜安新業坊國際文化創產業基地是靜安區第一次黨代會上提出“一軸三帶”區域發展戰略後，推出的第一個大型文化創意產業發展項目，通過靜安區、臨港集團、文廣集團、電氣集團四方的合作，將打造文化、科技與經濟互相滲透、互相交融、互為條件、優化發展的經濟模式，助力靜安區發展成為弘揚社會主義核心價值觀的標桿城區，傳承文化遺產的示範區，文化創意創新的高地，現代公共文化服務的模範，國際文化融合的中心。

對於這個項目，臨港集團黨委書記、董事長劉家平充滿了信心，他表示，靜安新業坊文化創意產業基地是臨港新業坊2017年首發項目。靜安新業坊文化創意產業基地是推進科技創新、文化創意的重要載體，也是多方聯手、合作共贏的結晶。上海歷來是文化重鎮，海派文化在全國文化版圖獨樹一幟，正在建設輻射全球的國際文化大都市。文化創意產業也是靜安區的優勢產業，在靜安區“十三五”規劃中明確，要傳承文化遺產，推動國際文化融合，建設文化創意創新高地。靜安新業坊以工業文化遺存為依托，通過導入現代文化傳媒、時尚創意產業、體育休閑產業等文創要素，將成為都市文化產業發展的新亮點、城市轉型發展的新地標。

老建築在新產業的推動下，講述著全新的故事，然而一切的故事核心在於“人”，這樣的改造轉型的探索能否成功，答案只能在商業文明的江湖里尋找。

行業進入轉型升級攻堅期 中國機械工業集團醞釀戰略突圍

我國機械工業行業進入了推進轉型升級攻堅戰的關鍵階段，中國機械工業集團(下稱國機集團)醞釀戰略突圍。

國機集團董事長任洪斌在2017國機集團工作會議上表示，機械產品內需市場短期內依然維持疲軟態勢，機械工業主要服務的鋼鐵、煤炭、電力、石油、化工等行業普遍處於產業結構的深度調整期，能源裝備短期內需求難以大幅增長。我國外貿傳統競爭優勢繼續弱化，新的競爭優勢尚未形成，產業發展面臨“兩頭擠壓”，機械工業對外貿易、對外合作、資本配置都面臨新的更為複雜多變的形勢。

任洪斌同時表示，現階段仍有諸多因素對機械工業的發展起到明顯帶動作用，對行業企業產生利好。

“‘中國制造2025’、‘十三五’國家戰略性新興產業發展規劃、‘互聯網+’等各項戰略深入推進，‘強基工程’、‘智能制造’等專項以及重大技術改造升級工程陸續實施;國家繼續紮實推進以人為核心的新型城鎮化，促進農民工市民化;深入實施西部開發、東北振興、中部崛起、東部率先的區域發展總體戰略以及京津冀協同發展、長江經濟帶發展戰略;“一帶一路”和國際產能合作帶動裝備制造業出口不斷增長，出口產品技術含量、附加值不斷提高，外貿穩增長調結構相關政策持續落地生效，這些將對機械工業起到明顯的帶動作用”。任洪斌說。

（中國機械工業集團董事長任洪斌在2017集團工作會議上）

調整期機遇挑戰並存

2016年以來，機械工業行業國民經濟的基礎性戰略性產業，實現了平穩健康發展，也同時存在諸多值得關註的問題。

據中國機械工業聯合會提供的數據，去年1-9月，機械工業增加值增速9.1%，分別高於全國工業和行業上年同期3.1和4個百分點;實現主營業務收入17.34萬億元，同比增長7.19%，分別高於全國工業和行業上年同期3.5和4.27個百分點;實現利潤總額1.14萬億元，同比增長7.43%，高於行業上年同期增速7.09個百分點，略低於全國工業0.95個百分點。主要產品產量增長趨勢逐月向好。在重點監測的119種主要產品產量中，有65種產品同比增長，占比54.62%。

與此同時，在我國加快推進供給側結構性改革的關鍵階段，機械工業同樣面臨改革發展的難度與經濟下行的壓力。

中國機械工業聯合會會長王瑞祥日前表示，工業機械行業主要關註的問題主要有行業分化加劇;需求不旺，企業訂單不足;投資需求急劇下滑;外貿進出口依然不振等。

數據顯示，1-9月機械工業投資僅增長1.54%，低於全國和制造業增速，創2008年以來新低。全行業進出口總額4768億美元，同比下降4.89%，其中出口同比下降4.69%，實現貿易順差806.68億美元。

國機改革成績單亮眼

在上述複雜嚴峻的國內外經濟形勢下，國機集團在“十三五”開局之年交上了一份亮眼的成績單。

第一財經在國機集團2017年工作會議上了解到，國機集團去年完成營業收入2148.2億元、利潤總額86.6億元，上繳稅費135.5億元，利潤創歷史新高，全面完成國資委考核目標任務。

國機集團企業改革不斷深化。

在剛剛結束的一年一度的中央企業、地方國資委負責人會議上，國資委主任肖亞慶表示，今年將大力推進央企改制上市，力求集團層面混合所有制有突破。在建立現代企業制度方面，要完善公司法人治理結構，大力推進規範董事會建設，制訂加強外部董事隊伍建設的規範性文件，加強出資人機構與董事會的溝通制度化，加快形成權責對等、運轉協調、有效制衡的決策執行監督機制。

據了解，國機集團在集團層面已建立了具有自身特色的公司法人治理結構。所屬企業主要經營性資產和核心業務實現了公司化運營，多數建立了規範的現代企業制度，9家企業實現了上市，近60%的資產已進入上市公司。

此外，在推進內部重組、壓縮管理層級、減少法人單位等方面，國機集團完成主輔分離、輔業改制，逐步剝離企業辦社會的職能，辦大集體改革有效推進。

通過改革，國機集團資本結構實現了重大調整，超過70%的資產實現了混合所有制經營，用有限的國有資本融合、帶動了大量的社會資本，擴大了國有資本的控制力、影響力。

中國二重浴火重生

推動企業兼並重組仍是今年央企的重要任務之一。

肖亞慶日前表示，今年要加快深度調整重組步伐，進一步推動實施專業化重組，支持中央企業以優勢龍頭企業和上市公司為平臺，通過股權合作、資產置換等方式整合同質化業務，繼續推動航材共享，指導已重組的企業做好內部整合。

實現中國二重扭虧脫困是國家交給國機集團的一項戰略任務。

在經歷連續虧損後，國機集團下屬企業中國二重於2016年脫困盈利，營業收入78.12億元、利潤總額5.25億元，勝利實現三年扭虧脫困目標，已初步恢複“造血”功能，逐漸步入良性發展軌道。

農業部：推進農業機械化供給側結構性改革 加快“機器換人”

當前，我國農業生產已經全面進入機械化作業為主的新階段，農業機械化滲入農業生產的方方面面，融入農業產業鏈條的廣泛領域。不過，農業機械化的需求結構、供給側結構和管理方式正在發生深刻的變化。農業機械化工作的對象、內容、領域等也在發生深刻變化。

1月16日，農業部在京召開全國農業機械化工作會議，預計2016年農機總動力達11.44億千瓦，同比增長2.4%。大中拖、聯合收獲機、插秧機、烘幹機保有量增幅分別達到7.4%、8.2%、6.0%、19.5%，裝備結構持續優化。全國農作物耕種收綜合機械化率預計超過65%，同比提高約2個百分點。

會議強調，要著力推進農業機械化供給側結構性改革，推動農業機械化提檔升級，加快“機器換人”，為農業農村經濟發展提供有力支撐。

會議認為，必須更加註重創新驅動，更加註重農機農藝融合，更加註重農業機械化與適度規模經營融合，更加註重農業機械化與信息化融合。加快培育農業機械化發展新動能，展現農業機械化在穩產能調結構、降成本增效益、添綠色可持續等方面的新作用。

日前，農業部曾印發《全國農業機械化發展第十三個五年規劃》(以下簡稱《規劃》)。農業部農業機械化管理司司長李偉國接受媒體采訪表示，經過“十二五”的努力，全國農機總動力連續邁上10億和11億千瓦兩個臺階，我國農業生產方式實現了從人畜力為主向機械作業為主的歷史性轉變，農業機械化進入由中級階段向高級階段快速邁進的時期。

李偉國認為，在《規劃》編制過程中，各方面專家學者均認為，農業機械化支撐農業發展的功能作用將越來越強，領域將越來越寬，環境將越來越有利。綜合判斷，“十三五”農業機械化發展持續穩定向好的基本面沒有改變，仍處於大有作為的重要戰略機遇期。

李偉國表示，對於農業機械化，“十三五”規劃綱要中明確要求加快發展，推進主要作物生產全程機械化，將“農業機械化”列入農業現代化重大工程。《中國制造2025》將農機裝備列為重要領域，制定了農機裝備發展行動方案。《全國農業現代化規劃(2016-2020年)》對農業機械化提檔升級作出全面部署。“智能農機裝備”納入了“十三五”國家重點研發計劃。機耕道、機具存放設施和農機科研條件、安全保障設施建設，以及農機大戶與農機合作社帶頭人培訓等列入了國家相關規劃，扶持農業機械化發展的政策體系更加完善。

但是，從總體上看，李偉國提到，我國農業機械化發展還存在諸多不平衡、不協調、不可持續的問題，如產業、地區間機械化發展差距大，農機裝備技術有效供給不夠，農機經營服務的質量效益有待提升等，必須緊緊圍繞全面建成小康社會和現代農業建設目標要求，向全程、全面發展提檔，向高質、高效轉型升級。

對於《規劃》不再將農機總動力列為主要指標，李偉國解釋稱，主要是考慮“十二五”末期我國畝均農機動力已達到0.55千瓦，高出農業發達國家不少。在這種情況下，需更加註重用好存量，調整好結構，更加註重支持引導適應綠色發展需要的機具加快增長，引導和提高農機使用效率和效益。

他認為，不將農機總動力列為規劃指標，不等於不發展，而是要適度發展、綠色發展、高效發展，註重補齊薄弱環節短板，充分考慮機具保有量增長的協調性，引導全系統不僅註重量的增長，更應註重質的提高，高質量地實現“十三五”規劃綱要中明確提出的主要農作物耕種收綜合機械化率達到70%的目標。