快遞行業在順豐及三通一達陸續登陸資本市場後,吸引了投資者極大關註、並蔓延至整個泛物流領域。
本文系華興資本(微信ID: iChinaRenaissance)對i黑馬投稿。
快遞行業在順豐及三通一達陸續登陸資本市場後,吸引了投資者極大關註、並蔓延至整個泛物流領域。快遞行業2016年收入達到3974億元,業務量達到313億件,過去5年每年單量增長幾乎都在50%以上,現已穩居全球第一。
過去10年快遞量升價跌。如果說最初是民營快遞靠著高效低價擊垮了壟斷的郵政,拉動行業價格回歸合理,那麽之後在行業爆發式增長,供不應求的階段中如此跌價的原因,除了行業進入門檻較低,更重要的是巨大單量的規模效應和加盟制下成本在總部與網點間的分攤。
從市場結構看,快遞行業的集中度已較高——CR8約77%,CR4約50%,龍頭公司規模顯著,但行業集中度卻呈下降趨勢。我們認為這是由於在行業快速增長的狀態下,基礎設施建設仍然極度供不應求,導致新公司能不斷獲取市場份額。
一、電商助力過去,未來更看綜合
國內零售電商GMV從2007年的500多億,到2016年的5萬億,複合增速65%。快遞市場在過去9年翻了12倍,隨著電商件愈發成為快遞行業的主流,過去5年快遞市場的複合增速達到40%,越來越接近電商的增速。
遺憾的是,行業曾經的核心驅動因素——電商,其增長最快的階段正逐漸過去。我們認可快遞行業未來的增速將伴隨電商開始放緩的大基調,但我們也認為,簡單等同快遞與電商增速的預測略有武斷,原因有三:
第一, 履行訂單數量的增速並沒有GMV增速放緩那麽快;
第二, 電商的去中心化、國際化、細分行業都在創造新的需求,如微商、生鮮市場;
第三, 行業規模門檻形成,未來5年快遞單價不會再像之前一樣持續下降。
二、詳解三通一達的運營對比
快遞的流程基本可分為“攬件——中轉——派送”三步。在這一過程中,加盟制的快遞公司主要會收取面單費、轉運費和派送費三大類主要費用。根據三通一達披露的數據,基本上中轉費打平、派送費代收代付,核心是通過提供轉運中心的基礎設施吸引流量,再從面單費處賺錢。
由於不同公司的會計記錄方式不同、加盟形式對網點的控制力不同,需要我們對原始數據逐一處理方可比較,下圖為剔除派送費、還原申通全網數據後的2015年單價收入明細:
在規模效應邏輯下,快遞公司之間的競爭是成本先行的。從絕對數上,中通占據了成本優勢,但相對降低幅度上,韻達則高達25%。
最終回歸到單件的凈利潤水平上,中通維持了大比例甩開競爭對手的利潤水平。而申通和韻達在今年以來單件盈利水平都出現了顯著提升,我們認為這很大程度上都是為滿足成功借殼而采取的利潤優先戰略。圓通則是采取了比較激進的價格策略來換取更高的市場份額。
三、快遞行業競爭狀態
1. 運營模式:直營vs加盟
三通一達采取的是加盟模式,順豐、EMS等采取的直營模式,模式的不同取決於對整個快遞服務流程的參與度。
在不考慮成本的情況下,直營的模式一定是最能夠建立核心競爭力的;而在市場最有效的情況下,極致的平臺化可以做到成本最低。現實則是視情況兩者的均衡。加盟制度的精髓在於企業在核心環節(分撥中心和幹線)通過自營做到規模效應,然後把業務招攬過來派給別人,依靠制度設計把加盟商綁在共同利益體上。歷史上,關鍵區域直營做的比較好的,圓通、韻達和中通都取得了不錯的發展,而相對直營化落後的申通卻不斷損失市場份額。
2. 潛在價格戰的可能性
快遞行業目前不具備價格戰的環境和要素,預計至少2年之內不會發生激烈的價格競爭,主要原因是:
a) 行業高速增長,處於產能不足導致的供不應求局面;
b) 行業領先公司多為上市公司,都有資本後盾,價格戰無法在短期內見效。
退一步講,倘若未來真有價格戰,中通引發的條件是相對最為成熟的。首先,中通是通達系和順豐中最早獲得募集資金的,且數額不低,擴產速度應該最快;第二,中通是在美國IPO,沒有業績對賭及退市壓力;第三,中通在美國市場有持續的再融資能力;第四,中通是目前明顯的成本引導者。
3. 成功與潛在的新進入者
京東物流
京東物流憑借京東商城強大的定單輸出及京東在物流基礎設施上的持續投入,成為了具有明顯市場地位的行業新進入者,在快遞市場的市占率推算在2015年和2016年上半年約分別達到3.6%和3.9%,連續保持上升趨勢。
然而,京東打造了在電商物流能力上明顯的差異性,卻沒有因此而構築壁壘、定位客戶和獲得利益,在虧損的情況下追求了Benefit Advantage而忽略了Segmental Advantage。京東物流在提高效率的同時,應在配送上明顯區分客戶、增加差異定價層次,甚至可以考慮將京東配送的品牌和能力應用在京東商城以外的快遞市場。
百世快遞
百世快遞是行業成長最快的新進入者,百世網絡通過收購匯通在2010年進入快遞市場,其後市場份額快速增長至2015年的6.9%。其發展路徑可以歸結為三點:結合自身能力,利用資本手段將業務延伸至快遞市場;背靠強大的收單能力滲透市場;以規模為目的的低價競爭策略。
零擔運輸
相比快遞,零擔是一個極其分散的市場。零擔公司利用自身的網絡、分撥中心和設施,都紛紛切入了快遞市場並取得了一定成績。如德邦、如風達、安能等。
我們認為,從零擔切入快遞,目前來看是一條現實可行的路徑。無論是宏觀層面的行業供不應求、基建不足,還是微觀層面零擔公司已具備的分撥、車線等布局基礎,都可以複用到快遞上。這甚至是比直接切入快遞更低門檻、更實際的路徑。
四、快遞行業上下遊可延伸的領域
冷鏈:需求拉動供給
冷鏈是物流行業中難度較大的一類細分領域,因為除了物流通常考慮的時效性之外,還有溫度和耐藏性的要求。有能力在冷鏈行業領先的公司符合三個要素,一是資金實力;二是快速實現規模效應;三是比較適合直營模式的快遞公司,因為考驗服務質量。冷鏈市場最後的形態是倉庫到倉庫的B2B模式。
快遞櫃:提升配送一二線城市配送效率
隨著人力成本日漸提升,提高最後一公里的效率成為快遞產業鏈中關鍵的問題。總體而言,我們認可快遞櫃對於效率的改善。眼前快遞櫃市場還是一個搶地盤的階段,有較強BD能力、在一二線城市的適合小區快速做到足夠覆蓋率的公司值得關註。長期來看,有先發優勢的公司,利用規模效應,輔以數據積累,應在產業鏈擁有一席之地。
零擔/整車:橫跨產業鏈布局
領先的零擔公司在布局快遞業務,快遞也有向零擔、整車滲透的沖動。參考海外模式,海外領先的物流公司都是提供了包括快遞、零擔甚至整個供應鏈服務的豐富產品線,滿足用戶多方面的不同需求。
天網與地網:募投項目的兩大方向
根據5家領先的快遞公司披露的募投項目,融資的主要用途有兩塊:加強分撥中心和幹線能力,提高物流信息化水平。前者是加強地面能力的“地網”布局,後者是提升信息化水平的“天網”建設。
五、結論
基於以上對快遞行業和多家領先快遞公司的分析,我們對未來的發展有如下的判斷:
(1)快遞行業將立即進入到快速並且大量的產能擴張階段,行業領先公司有機會獲得超越行業的增速,市場集中度出現回升。
(2)行業整體的價格戰不會在未來2-3年內發生。未來,最有能力的價格戰發動者將是中通。
(3)京東有能力並且應該進入快遞行業,成為與順豐類似的高服務質量的市場參與者。京東已經於11月宣布開放物流和快遞戰略,部分符合上述判斷。
(4)目前進入快遞行業的最便捷路徑是通過領先的零擔公司發展快遞業務,時間窗有2至3年。市值合適的物流行業上市公司可以通過增發收購零擔公司,實現在物流領域的擴張。
(5)三通一達在發展上逐步體現出明顯的差異性。中通在運力提升和運力效率提升上面做出相對最為顯著的投入;韻達應會通過運營戰術上的創新繼續保持在整體效率上的優勢,但擴張能力受限;圓通主要目標應是運力的大幅擴張,效率上有改善空間,但是措施有待觀察。
(6)順豐所獲得的快遞市場份額發生明顯變化的可能性比較低,其最合理的選擇是在高質量服務的運力上再提升,同時切入物流領域中符合自身特點的市場,例如冷鏈物流。
(7)所有已登陸資本市場的快遞公司在一些發展路徑上會有共性,包括但不限於:信息化程度持續提高;利用其它組織形式和產品形式加強網絡末端的能力;考慮零擔市場的進入可行性;使用並購手段等等。
如果只看營業收入的增幅,雙匯發展(000895.SZ)(下稱“雙匯”)是一家了不起的公司,2011年瘦肉精事件曝光,這家公司幾乎關門;5年時間過去,它不但解決了生存問題,收入還增加了100多億,最新年報顯示,2016年雙匯營業收入518億元。
雙匯的發展慣性還在持續,而驅動業績持續增長的新發動機並沒有如預期順利。
推廣史密斯菲爾德品牌的美式肉制品,是雙匯2016年的一件大事。這家公司的發展歷史上,有幾個關鍵節點:火腿腸一戰中將春都等斬於馬下,在高溫肉制品領域揚威立萬;大多數人還沒反應過來時,在國內猛推冷鮮肉,改變國人豬肉現殺現吃的習慣。
美式肉制品被雙匯創始人萬隆寄予厚望。歐美影視劇里,早餐面包夾火腿、培根或者香腸的場景,也將成為中國新興中產階級的生活方式,雙匯打的就是這個算盤,因此在去年雙匯猛推史密斯菲爾德的美式肉制品。
結果差強人意。2016年,雙匯肉制品業務實現營業收入226億元,營業收入同比下降0.27%;實現銷量約161萬噸,同比僅增長1.45%。
肉制品按照運輸、儲藏的溫度,分為低溫和高溫產品,雙匯賴以起家的火腿腸是高溫肉制品,高溫產品在國內市場已經推廣幾十年,面臨產品審美疲勞。去年雙匯高溫產品的收入同比下滑1.47%。
美式肉制品是低溫產品,低溫產品也是雙匯希望重點推進的業務,扮演著雙匯發展新發動機的角色。2016年,雙匯低溫產品營業收入85億元,同比僅增長1.76%。
雙匯去年大張旗鼓提出:“力推美式產品和西式產品。鄭州雙匯美式工廠和上海雙匯西式工廠等的竣工投產,為轉型升級奠定了強大的工業基礎,接下來,通過成立專職團隊,加快產品進店,做好市場培育,加強營銷和促銷活動等措施,全力以赴推廣美式產品。”
希望越大,失望越大。中國人的早餐生活習慣很難朝夕之間輕易改變,與歐美不同,中國家庭的夫妻雙方即便有了孩子,大多數還得上班,要像國外全職太太花大量時間準備早餐,具備這樣條件的並不多。反映到財報上,就是雙匯的這塊業務幾乎沒有增長。
雙匯的新發動機一時半會不能就位,老發動機的天花板越來越明顯,不過雙匯的運氣不錯。
2013年,雙匯71億美元收購史密斯菲爾德,萬隆的這一步為雙匯換發動機提供了巨大的緩沖空間。
去年,國內豬肉價格高漲,中國平均生豬價格為每千克人民幣18.6元(約2.8美元),較去年大幅上升22.1%。上遊生豬價格暴漲,對下遊的肉類企業是一場災難,火腿腸這一類的產品不是生活必需品,消費需求本來就有萎縮的跡象,而且市場競爭激烈,誰也不敢輕易提價。
用高價的豬肉生產肉制品,搞不好是生產的越多,虧損得越多。雙匯從美國進口豬肉,替代國產,為壓力本來就大的肉制品業務起到了江湖救急的作用。
美國的生豬價格及豬肉價格受其本地及出口市場的供需所影響,去年美國整體的動物蛋白產量上升,其中豬肉、雞肉及牛肉產量分別增加1.8%、1.6%及6.4%。肉類產量的增加對生豬價格造成壓力。2016年,美國平均生豬價格為每千克1.1美元,較2015年下降7.6%。
美國豬肉每千克1.1美元的價格,不到中國豬肉每千克2.8美元的一半,雙匯因此大量進口,去年從關聯公司羅特克斯采購的進口豬肉金額達到42億元,與2015年相比,金額增加一倍以上,降低了雙匯肉制品生產的成本,沒有讓雙匯這一塊的業務出現大幅度的波動。
老的高溫肉制品業務,有海外市場支持,雙匯有希望保住存量,而且冷鮮肉業務這幾年發展勢頭不錯,老發動機撐一段時間問題不大,但是時間能撐多久不好說。
雙匯寄予厚望的新發動機,除了美式肉制品,還有金融業務。
2016年,雙匯財務公司正式運作,雙匯目標是推動實業與金融的融合,向實業、金融雙輪驅動的經營模式轉變,打造更有競爭力的肉類產業鏈。
實際表現來看,雙匯搞金融要賺錢也不是那麽水到渠成。去年,雙匯集團財務公司僅獲得255萬元的凈利潤。這一點利潤,對於500億的雙匯來說,還是太少太少。
在舊金山,一家四口年收入要達到多少才能不被標為“低收入”家庭呢?
據舊金山當地媒體KRON TV報道,美國聯邦政府住房和城市發展部(HUD)的知情人士稱,在舊金山,一個年收入超過十萬美金(超過65萬人民幣)的四口之家,仍然可以向當地政府申請經濟適用房。HUD的官員稱,舊金山灣區申請經濟適用房的收入限制在全美來說是最高的。
而灣區附近區域也受到了高生活成本的沖擊。在這里被標為“低收入”的那些家庭,在美國其他地方,都已經達到了中產階級的標準。
比如,舊金山附近的聖克拉克縣的低收入標準為8.4萬美元,康特拉科斯塔縣為8萬美元,納帕是7.4萬美元,索拉諾是6.4萬美元,而舊金山的低收入標準達到10.5萬美元(約70萬人民幣)。但是,全美的低收入平均水平在2.4萬美元。
KRON TV早前的報道稱,由於缺少經濟適用房,即使那些高收入的人群都不得不住在自己的車里。在聖克拉克縣,近期一份調查顯示,超過6000人無家可歸,其中23%的人不得不住在自己的車子里面。
Elaine Sanchez在接受采訪的時候表示,她已經六年沒有和自己結婚將近40年的丈夫住在一起了。他們各自住在自己的房車里面,然後兩輛房車停靠在一起。
《衛報》也曾報道稱,灣區的住房情況。Facebook的員工向老板馬克·紮克伯格要求幫助支付他們的高額房租。Twitter的員工在接受采訪的時候表示,即使年收入有16萬美元,他們也感覺被生活成本掏空,每天只能勉強度日。
每經影視記者 白蕓
每經影視編輯 溫夢華
你能想象,一個“漫威基因”的中國超級英雄是什麽樣嗎?
繼2個多月前被香港公司承興國際(02662.HK)收購後,“漫威之父”斯坦·李創立的POW!娛樂公司又有了新動作。
7月25日,承興國際、北京市電影股份有限公司、北京新影聯影業股份有限責任公司宣布共同出資建立“聯承星影業”,一起打造屬於中國的超級英雄。新影聯影業總經理賀文進告訴每經影視(微信ID:meijingyingshi)記者,聯承星影業將針對斯坦李的新作《Alexa》《圖像都市》《紅色幽靈》等五部漫畫,進行中國本土化的開發。
“5個形象,有的是一個點、一個概念,但從這個故事,我們可以對照中國的一些人物角色、人物關系,再創作劇本,去融合,但是有一些是一樣的,比如說情感、成長的內核”,賀文進對每經影視記者解釋道。
而POW!娛樂公司市場總監、前漫威娛樂全球市場部執行副總裁鮑勃·薩波尼則對每經影視記者表示,“其實做一個中國的超級英雄,最簡單的就是這個超級英雄真的是中國人”。
94歲“漫威之父”的新生意
提起斯坦·李,相信所有熟悉漫威宇宙的人都會會心一笑,哦,是那個戴著墨鏡的可愛小老頭。對於漫威粉絲而言,在每一部漫威電影中尋找斯坦·李的鏡頭,已經成為樂此不疲的習慣。
現年94歲的斯坦·李,仍是一如既往的活力充沛。從1961年開始,斯坦·李和傑克·科比合作,陸續創作了《神奇四俠》《蜘蛛俠》《鋼鐵俠》《綠巨人》《X戰警》等耳熟能詳的超級英雄漫畫。
2002年,漫威旗下影業創作的漫改作品《蜘蛛俠》大獲成功,漫威宇宙的超級英雄開始走上風靡全球之路,斯坦·李也被稱為“漫威之父”。十幾年來,斯坦·李創造的超級英雄漫畫改編的電影,竟狂卷近200億美元總票房。
▲2002年上映的《蜘蛛俠》豆瓣評分7.4分(圖/豆瓣)
2001年,斯坦·李創建了POW!娛樂公司,潛心創作開發新作品。事實上,斯坦·李一直對中國文化很感興趣,在接受媒體采訪時,他曾說道:“我一直著迷於中國和印度文化,其中蘊含著豐富的哲學和道德”。甚至在去年9月,他還宣布將拍一部名為《猴王》(Monkey Master)的電影,“我已經寫了無數個來自不同國家、不同年代的超級英雄,猴王將是一個交織著中國和印度文化的神話英雄,他將會通過精湛的武術吸引全球粉絲”。
據承興國際副總裁周弘一在現場透露,POW!目前擁有270個IP的知識產權。不過這些新作品雖也具有斯坦·李的強烈個人風格,但影響力與漫威英雄那樣的超級大IP相比,還是略有遜色。
曾在漫威娛樂任職11年鮑勃·薩波尼,深度參與了從《蜘蛛俠2》到《蟻人》的無數漫威項目的推廣工作,見證了漫威從破產到火遍全球的過程。談及如何提升這些新作品的影響力,鮑勃對每經影視記者說道:“漫威用的IP是十多年來累積下來的,所以變成這個時代最火的IP,我們現在打造的是下個時代最火的IP,需要時間淬煉,而不是和現有的IP進行比較”。
打造中國超級英雄?籌劃中,尚需時日
斯坦·李筆下的漫威超級英雄,無論是可以在大樓上極速攀爬如履平地的蜘蛛俠,還是充滿東方冥想色彩的奇異博士,都魅力十足,而且合在一起形成了強大的漫威宇宙。漫威的超級英雄系列無疑是世界上運營最成功的IP之一,僅衍生品的年收入就可達10億美元。
在鮑勃看來,斯坦·李作品成功的原因,是因為他創造的英雄形象核心在於人,“他的(超級英雄)和其他人創造的不一樣,他在乎的是這個人本身的價值,這個人在生活中遇見的事情,不是他的超級能力本身”。“比如說蜘蛛俠的那身衣服是他的偽裝,脫下那身衣服,他是一個普通的人,而對於超人(DC漫畫中的經典形象)來說,他在日常生活中才是在偽裝”,之後鮑勃又很耐心地向每經影視記者解釋道。
賀文進則認為,漫威英雄的成長,可以看作是普通人成長的尋夢之旅,這也是進行中國本土化可以借鑒的。“漫威英雄首先是一個普通的人,他只是有更多的責任,我們現在把他本土化,有些東西是共通的,主角不是一上來就是超級英雄,他要成長,在過程中實現使命”。
那麽,如何把斯坦·李的創意和中國文化、環境或人物形象結合?
“其實做一個中國的超級英雄,最簡單的就是這個超級英雄真的是中國人,斯坦·李創造故事,會有中國演員、導演、制片團隊,去創造屬於中國的故事”。在現場,鮑勃也和記者分享了一個把《蜘蛛俠》印度本土化的例子。“請了印度的編劇、導演、制片團隊,他們做會重新寫這個故事,雖然還是《蜘蛛俠》,但是把印度古代的故事、傳說,都寫進在故事里面。所以觀眾看的時候,看到成長過程中一直聽到的故事,居然也出現在電影里面,對他們而言,這是一個本土的東西,而不是外來的英雄”。
采訪接近尾聲,賀文進對每經影視記者表示,現在這些項目還在籌劃階段。“我們要先找到制片人,去開策劃會,來看人物設置是不是能繼續往下推進,現在是一個開始,還在醞釀階段”。
據賀文進介紹,此次成立聯承星影業,三家公司將會分工完成斯坦·李IP的中國本土化,承興影業將負責IP的引進、渠道的分銷授權,新影聯影業和北京市電影公司將更多地負責電影制片、宣發、影院終端放映等業務。
實現混改企業增量發展,要內附筋骨,外練皮肉。要引入民企靈活、市場化管理機制、激發活力;引入企業發展需要的高新人才,尤其註重年輕團隊培養;註入成本,積極對接資本市場,多渠道增厚資本實力;打磨產品、明確優勢、差異化發展。
【黑馬高調早報】第909期
文 | 靜靜
一
頭條:CES“黑科技”大盤點
1、CES落幕 人工智能霸屏
第51屆CESHigh到停電之余,2017年的黑科技們,也集中在這幾天放出了大招。無人駕駛仍然是展會上一大主題,AI+中國速度,則成為了貫穿今年CES的主題。接下來,一起來看看今年CES的主要產品吧~
AI芯片&無人駕駛
①英特爾:發布全新自動駕駛平臺
英特爾的自動駕駛汽車配備了12個攝像頭、雷達、激光掃描儀和來自Mobileye和英特爾的計算技術,可為汽車提供180°視野,且感應的最遠距離為300米。
英特爾還宣布推出全新自動駕駛平臺,該平臺整合了汽車級英特爾淩動處理器和2個Mobileye Eye Q5芯片,為3到5級自動駕駛提供了一個具備行業領先的可擴展性和多功能性的平臺。
②英偉達:發布“最強”AI芯片
英偉達推出的首批Xavier擁有超過90億個晶體管,號稱是迄今為止最複雜的系統級芯片,研發歷時四年,研發投入高達20億美元。
③百度:無人車“夜航”,更新Apollo2.0
百度正式推出能夠實現簡單城市道路自動駕駛的Apollo2.0自動駕駛平臺,具備最開放、最完整、最安全的自動駕駛能力,支持簡單城市道路自動駕駛,並會推出場景化、商業化的無人駕駛解決方案,全面支持Intel、NVIDIA、NXP、Renasas四大主流計算平臺。
④圖森未來:發布自動駕駛原型卡車
最新 L4 級 (SAE) 自動駕駛卡車有著地道的美國範兒,改裝自美國頂級卡車制造商彼得比爾特提供的長頭卡車。
⑤豐田:e-Palette概念車正式亮相
豐田展示的e-Palette概念車,具備自動駕駛的功能,可以掃描車輛周圍 200 米的範圍,能隨時感應車身附近的行駛環境,監控路面碎片以及附近的行人。
⑥博世:公布互聯與社區泊車系統
博世展出的系統其能夠幫助駕駛者找到住宅區與商業區較為難尋的停車位。此外,智能停車庫基礎設施通過連接車載軟件,成為了實現自動泊車的關鍵技術。
智能家電
①三星:推出“The Wall”電視機
The Wall采用了Micro LED自發光顯示技術,每一個像素點都能定址控制且可以單點驅動發光。值得一提的是,這款電視機能讓用戶根據自己的需求調整電視的大小。
②創維:展示AMOLED柔性顯示屏
5.2英寸AMOLED柔性顯示屏是中國第一個全彩色、柔性AMOLED顯示屏,其厚度0.01毫米,重量不足1g,可在彎曲與折疊狀態下實現圖像和視頻顯示,未來柔性屏可廣泛用於智能手機、智能手表、汽車儀表、電視等領域,顯示科技將從平板時代走向柔性時代。
③海爾:一站式智慧成套解決方案
海爾展示了全球首個一站式智慧成套解決方案,以開放生態圈為基礎,以物聯網為聯結,以馨廚、魔鏡等“網器”為交互控制中心,包含智慧客廳、智慧廚房、智慧浴室等5大空間,體驗區帶來了全屋節能、全屋凈軟水、全屋采暖能等5大解決方案。
手機
①華為:Mate 10 Pro將正式進入美國市場
②vivo:發布X20Plus屏下指紋版
機器人
①本田:展示越野機器人
②LG:發布商用機器人CLOi
③科沃斯:擦窗機器人新品無線窗寶WA3
@夢回舊景撞 :不管怎麽說,無人駕駛必定會是時代進步的標誌,新事物與舊原則沖突實屬正常,需要時間磨合與改變~期待看到無人駕駛普及…
@狂想曲褲 :無人交通工具來了,地球無人還遠嗎
@隱忍黑衣人:預計5年內能完全達到L5級別,駕駛員似乎要改行了
@大笨 :好東西,2020年弄個150寸先
@落葉一般墮落 :這些技術就證明了我們國產還是很牛逼的,在很多方面都是不比外國的東西差
@全球汽車觀察團:追尋自己的皇冠從來不用顧忌別人的眼光。無論球場上還是自動駕駛汽車上,都是如此無畏的勒布朗,也是如此無畏的英特爾!
@眉飛色舞墳:百度的無人駕駛大概在世界也是前衛的,怪不得那麽財大氣粗……
二
國內新聞
2、淘寶上榜美國黑名單 阿里稱自己是政治化犧牲品
騰訊科技1月13日訊,美國貿易代表辦公室連續第二年將淘寶網列入黑名單,原因是懷疑這家購物平臺銷售假冒產品。阿里聲明稱:基於貿易保護主義擡頭,阿里巴巴再次成為美國貿易代表辦公室高度政治化環境下的犧牲品,該名單僅僅針對非美國國家。
@哎呦餵啦嘿:要是阿里巴巴進入美國,還不得把美國公司都搞破產
@淚如雨下時:一分錢,一分貨!什麽叫假?不喜歡,退啊!
@說點真話看看:在淘寶,以前還是買了很多假貨的。現在估計不多,好歹也是個牌子就是不出名的。
3、騰訊聲明:區塊鏈從未與任何機構就ICO交易進行合作
近日,部分機構和個人打著與騰訊區塊鏈合作的旗號,從事代幣發行或交易相關活動。對此騰訊聲明稱,騰訊區塊鏈是完全自主研發的區塊鏈底層技術,一直致力於構建區塊鏈開放服務平臺,用以解決商業企業間的信任問題。騰訊區塊鏈從未以任何形式參與代幣發行或交易相關活動,也未與任何機構展開此方面的合作。
4、迅雷“鏈克”遭互金協會點名 周五收盤股價暴跌27%
鳳凰國際iMarket訊,最新行情顯示,迅雷周五股價大跌,截至收盤,迅雷股價下跌6.27美元至16.63美元,跌幅達27.38%。因中國互聯網金融協會12日晚間發布關於防範變相ICO活動的風險提示,提示指出,以發行迅雷“鏈克”為代表,一種名為“以礦機為核心發行虛擬數字資產”(IMO)的模式值得警惕,存在風險隱患。
@殺逆無雙 :吃瓜群眾表示,迅雷畢竟還是大企業,可信度還可以吧
@夢幻韻味:能在中國生存,很牛逼的,趕緊考慮海外發行交易,放棄中國,又是一個百倍幣
@m1fen9:擊鼓傳花的遊戲誰是最後的接盤俠
5、監管叫停部分銀行APP從事證券開戶交易,銀證合作未來存疑
據21世紀經濟報道,有股份制銀行已通知客戶,因監管要求,從2018年1月15日起,銀行APP將暫停證券開戶及交易。已在銀行APP開立的證券賬戶的交易操作,可以通過券商官方APP進行。券商也同日告知客戶,因近期業務調整,即日起將暫時停止在銀行APP平臺上的證券服務。
6、委貸私募不予備案 意在全方位整治影子銀行業務
網易財經1月13日訊,中國證券投資基金業協會在資產管理業務綜合報送平臺發布《私募投資基金備案須知》,明確私募基金不得通過委托貸款、信托貸款等方式直接或間接從事借貸活動,“私募基金的投資不應是借貸活動”,委貸私募直接“中槍”。
7、菜鳥網絡總裁萬霖:和京東物流未嘗沒有合作的機會
菜鳥總裁萬霖在接受《中國企業家雜誌》采訪時談到,菜鳥對所有人開放,和京東未嘗沒有合作的機會。但前置條件是希望合作方也抱有一個開放的心態,願意加入到一張全球性的網絡,加入這個大閉環中間來,而不是說把流量吸到他那里,自己做小閉環,那樣誰也不會願意的。2017年京東把百世物流和天天快遞從他們的平臺上給踢出去的動作,會覺得他是希望吸別人的流量來自己做閉環,而沒有看到他願意把流量拿出來反哺這個大的生態。
8、南京多家“類錢寶”平臺人去樓空 或張小雷自首引發連鎖效應
華夏時報1月12日訊,錢寶網張小雷自首後,南京的類錢寶平臺也遭到了擠兌。蛙寶網和小生優服兩家平臺在錢寶網張小雷自首消息傳出不久後,均出現提現困難等情況,且最終均以“人去樓空”告終,據核實,蛙寶網目前已經被立案,小生優服投資者也已報案。
9、多處比特幣“礦場”停機,多省涉比特幣投資賬戶遭凍結
1月13日經濟觀察報訊,目前中國多個省份,特別是比特幣礦場集中的四川地區已經在清查中,清查工作由互聯網金融風險專項整治辦領導工作小組牽頭。一位四川地區的比特幣礦主表示,該地的一些礦場已經進入停機的狀態,正在等待政府的下一步監管政策。此外,2018年年初以來,黑龍江、湖南、河北、廣東等多個省份均出現了比特幣場外交易、比特幣礦機交易相關聯銀行賬戶被凍結的情況。
@君之強悍:一臺電腦配八個高功率的顯卡。當然費電。電腦城一臺礦機兩萬多。可以去看看
@星恆:浪費能源的遊戲!完全沒有經濟效益!
@上一個號帳號密碼忘了:比特幣的政策應該只出不許進,把國內多余的能源換美元,多劃算
10、我國將建立反映數字、共享經濟統計制度
人民網1月13日訊,在12日召開的全國統計工作會議上,國家統計局局長寧吉喆表示,2018年將加快構建新時代現代化統計調查體系。其中包括探索計算工業發展質量指數,開展供給側結構性改革、雙創發展等統計指標體系研究;研究建立反映數字經濟、共享經濟、現代供應鏈的統計制度;繼續完善全面建成小康社會指標體系。
11、P2P備案大考正式開卷 分析師預計超半數平臺被淘汰
證券日報消息,隨著P2P整改驗收“57號文”的發布,P2P備案進入倒計時階段。分析師張葉霞預計,在備案過程中,會有超過半數的網貸平臺被淘汰。現在仍存在1900多家P2P平臺,最終成功備案的可能不超過1000家。
12、上海街頭現“共享圖書艙” 掃碼開艙秒借秒還
東方網1月13日消息,近日,上海街頭出現一種“共享圖書艙”,用戶在交納押金後,便可通過手機掃碼開艙借閱或歸還書籍,便捷的操作使其成為不少“書迷”們的新選擇。記者在位於上海尚街Loft的“共享圖書艙”處看到,這種“共享圖書艙”一共5層,每層有近30本書。書籍類型主要是近年來的熱銷書以及經典作品,包括《人民的名義》、《三體》、鬼吹燈系列等。
13、茅臺集團:2018年收入目標含稅900億
證券時報1月13日消息,2017年茅臺銷售收入764億元,同比增長50.5%,超年度計劃27個百分點。茅臺集團總經理李保芳表示,2018年目標含稅收入900億元,同比增長18%以上。
14、衛星發射殘骸空中高速墜落:現場火光四射如大片
新京報訊,1月12日7時50分許,廣西壯族自治區百色市德保縣一衛星發射殘骸從空中高速墜落,現場火光四射,宛如大片。據德保縣人民政府稱,墜落物體是火箭三級助推器,德保縣人武部已派人至現場處理,無人員傷亡。
三
國際新聞
15、美國通用欲明年量產無人駕駛汽車,用於公共網約車服務
新華社芝加哥1月12日電,美國通用汽車公司12日宣布,已向聯邦交通管理部門提出申請,準備在2019年投放量產無人駕駛汽車,用於公共網約車服務。這將是美國首款量產的無人駕駛汽車。在汽車企業競相研發無人駕駛車的背景下,通用汽車通過收購矽谷的一家科技公司加快無人駕駛技術開發,如果獲得上路安全許可,通用的這款無人駕駛車將在2019年開始服務公共網約車。
16、美國財政部長努欽警告稱反對比特幣成為下一個“瑞士銀行賬戶”
日前,美國財政部長努欽表示,他將與20國集團合作,防止比特幣等加密貨幣成為匿名瑞士銀行賬戶的數字對等物,並確保“壞人不能用這些貨幣做壞事”。
@靜水流深:難以想象瑞士銀行賬戶里的錢今天多一倍,明天少一半。
@codafox:老美重量級的人物不斷跳出來給比特幣打氣背書,那麽以前模糊不清的“中本聰”其人大家心里有數了麽?真的是一個人麽?
@三無槐:比特幣,美國剪世界經濟羊毛的新發明。
17、夏普、JDI將競爭蘋果OLED屏幕訂單 挑戰三星壟斷
新浪科技訊,據供應鏈消息人士透露,富士康旗下的夏普以及日本顯示面板廠商Japan Display(JDI)都在準備競爭蘋果的OLED顯示面板訂單。加上此前的LG,目前已經至少有3家廠商準備挑戰三星在OLED面板上的壟斷地位。
18、外媒:尼泊爾接入中國寬帶 打破印度網絡壟斷
尼泊爾將從1月12日起通過中尼兩國邊境處一個光纖連接點接入中國寬帶,結束印度在尼泊爾寬帶領域占據的壟斷地位。尼泊爾電信部門發言人維迪雅說:“現在我們僅通過一個點與中國連接,但這個數字可能會在未來增加。”
19、英特爾芯片漏洞門泄露 市值蒸發200億美元
據中國經營報消息,自美國科技博客The Register於2日披露芯片級安全漏洞Spectre、Meltdown以來,英特爾、ARM、AMD、蘋果、IBM、高通、英偉達等都已承認自家處理器存在被攻擊的風險。全球芯片業“老大”英特爾更成了最大輸家,從2日到11日市值縮水204億美元,同期老對手AMD股價則漲幅接近10%。
20、谷歌關閉Chrome家長控制功能,今年晚些時候將推出替代品
新浪科技1月13日訊,Google 正計劃為 Chrome 瀏覽器推出一套全新的家長控制功能。在本周發送給當前用戶的一封電子郵件中提到,2013 年以公測形式推出的“Chrome 監督用戶”功能,將很快被關閉。這項功能允許家長在設備上鎖定 Chrome 瀏覽器,包括組織某些網站的訪問、保持網站的歷史訪問記錄。從 1 月 15 號起,Chrome.com/Manage 這個網頁版遠程管理功能也將不再可用。
21、“降速門”又如何?蘋果市值突破9000億美元
北京時間13日訊,即使“降速門”負面影響仍存,蘋果公司股價依舊實現上漲,突破9000億美元大關。截至美國時間12日收盤,蘋果收漲1.03%,刷新收盤紀錄高位至177.09美元,2018年已漲逾4.6%,市值達到9008.667億美元。
@唯一:你讓那些唱衰蘋果的水軍怎麽過呀?太難了。
@輝哥:不敢正視別人的優勢!是很可怕的事。
@隊長是我別開槍:9000億美元啊,臥槽。這是錢多得燒都燒不完啊。
聯手Uber和滴滴的東南亞打車軟件Grab年收入已突破10億美元。Grab總裁Ming Maa在新加坡接受第一財經記者專訪時首次透露公司的收入情況。
去年7月, Grab獲得來自軟銀和滴滴出行合計20億美元融資,公司累計融資超過40億美元。今年3月,Grab宣布16億美元收購Uber在東南亞市場業務,Uber換取Grab 27.5%股份。這一收購計劃令Grab贏得Uber平臺的司機以及Uber Eats外賣業務。Uber CEO科斯羅薩西(DaraKhosrowshahi)也因此獲得Grab董事會席位,軟銀和滴滴創始人程維也都分別占據了Grab董事會席位。
收購Uber鞏固市場地位
Maa對第一財經記者表示:“Grab是東南亞第一家年收入超過10億美元的移動出行科技公司。今年對整個行業是非常關鍵的一年,收購Uber讓我們在東南亞更有競爭優勢。”
不過他透露,Grab在現階段尚未考慮收支平衡。“我們在金融服務投入很大,現在還沒有考慮盈利的問題。”Maa告訴第一財經記者。Uber和滴滴預計將於今明兩年上市。Maa認為這對整個資本市場是好事。“滴滴和Uber的成功對於我們是很大的激勵。”Maa說道。
Maa是在印尼出行公司Go-Jek宣布斥資5億美元投資新加坡、越南、泰國和菲律賓等市場後對第一財經記者做出上述表述的。Go-Jek 於今年2月完成了由阿特斯拉國際(Astra International)、京東、騰訊和淡馬錫等機構投資的E輪融資。
不過目前Grab仍是東南亞最大的移動出行公司。去年的統計數據顯示,Grab占據了東南亞95%的第三方出租車打車市場以及超過70%的私人打車市場。Grab方面向第一財經記者透露,目前Grab用戶下載量已經突破1億,每日訂單超過600萬。
東南亞市場孕育著巨大的出行市場潛力。從印尼到緬甸,這一超過6億人口的市場,移動出行市場規模預計到2025年將達到250億美元。
Maa告訴第一財經記者:“東南亞市場是最適合做共享出行的市場,原因有三點,私人擁有汽車太少;公共交通太不發達;人口密度太大。”
培育金融服務業務
目前打車平臺仍是Grab主要營收來源,但Grab的雄心已經不僅限於此,公司正在大力發展金融服務業務。Maa對第一財經記者表示:“金融服務業務是Grab增長最快的業務部門,未來兩三年收入有望趕超打車平臺收入。”
Maa告訴第一財經記者:“我們擁有巨大的用戶數據,能夠為用戶提供更好的個性化體驗。也能更好地服務東南亞出行的中國遊客。”
目前通過Grab支付(GrabPay),新加坡用戶已經能夠在超市、餐廳等商戶實現購買支付。不過,Maa對第一財經記者表示,相比中國市場,東南亞市場移動支付的滲透率仍然很低。“很大一部分原因是新加坡以外的東南亞市場銀行卡普及率較低,70%的人沒有信用卡。”Maa說道。
為此,Grab正在力推金融服務平臺(Grab Financial)與印尼等地的商務進行合作,幫助用戶在手機上通過現金充值方式實現移動支付。公司目標是成為一個擁有1億商家的平臺。
此外,Grab還通過與合作夥伴建立生態圈,觸發用戶更為高頻的交易行為。比如接管Uber Eats的服務,Grab已經在6個城市推出GrabFood業務,並與麥當勞等餐廳合作,給用戶提供優惠服務,增加用戶支付頻率。此外Grab還推出共享單車業務GrabCycle。未來,Grab將把支付業務帶入更多領域,比如地鐵等公共交通系統。
Maa承認,東南亞市場在移動出行和支付領域的發展才剛剛開始,就像幾年前的中國,存在巨大潛力。盡管Grab的業務模式似乎整合了支付寶錢包、螞蟻金服、美團等多個中國巨頭的影子,但Maa認為,Grab並非是一個Me too公司,還是有很多原創的思想。
Maa對第一財經記者表示:“Grab從中國互聯網公司身上學到很多,董事會也給我們很多建議,程維和Dara就像我們的導師,為公司的發展指明方向。”本周二,Grab剛剛宣布推出創新投資業務,支持全球的創新企業,也包括中國公司。
文化遺產保護已經成為中國公眾廣泛關註的議題。近日四川安嶽佛像“彩妝”事件,為它添加了最新註腳。文化遺產與公眾關系如何?公眾如何參與遺產保護?一直以來由政府和文化精英推動的、自上而下的遺產保護,是否做好了讓公眾廣泛參與的準備?一場在平遙古城舉辦的論壇,試圖回答這些問題。
8月9日,平遙古城的明清街和城隍廟街上,遊客熙熙攘攘。這座1997年列入世界文化遺產名錄、2015年成為中國5A級景區的古老城市,正迎來遊客最多的時節。商業街兩邊鱗次櫛比的大小商戶,抓緊時機攬客生財。
數據顯示,2017年平遙縣共接待遊客1297.29萬人次,同比增長21.97%;旅遊總收入150.46億元,同比增長23.72%。通過直接或間接參與旅遊產業,平遙有8萬多人的就業問題得到解決,平遙縣文物局局長冀太平告訴第一財經,旅遊對平遙太重要了。
移步換景,在生意興隆的古風酒店平遙會館內,“平遙城鄉文化遺產保護與發展國際工作坊”正在有條不紊地進行。值得思慮的是,9日召開的這場探討“多元視角”和“公眾化”的論壇,主要在國內一眾文化遺產保護專家之間展開,不遠處繁華街市上的遊人們和生活在這里的古城居民,並未有代表參與其中,用冀太平的話來說,這還是一場比較小眾的業內活動。
同樣在平遙,一場希望影響公眾但同樣小眾的遺產保護實踐也在進行。上海阮儀三城市遺產保護基金會等機構舉辦的遺產保護誌願者工作營,正在為修複平遙古城東側一段城墻而工作。來自中國和法國的誌願者們與當地工匠一起工作,讓自己的一段人生與偉大的文化遺產密切聯系起來。
旅遊無原罪
同濟大學建築與城市規劃學院的老師邵甬,也是上海阮儀三城市遺產保護基金會的常務理事。她1993年開始師從阮儀三先生,跟隨阮先生進行江南水鄉古鎮的保護,後來又參與了世界文化遺產平遙和麗江的保護規劃和保護管理工作。
2005年,邵甬來到平遙時,古城正面臨保護與發展的矛盾,“與1982年阮儀三先生做保護規劃時的情況很不一樣,當時平遙的領導希望平遙古城建設為‘三城’,即博物館城、旅遊城和影視城,按照這一方案,古城內居住的老百姓都要被遷出去。”邵甬在接受第一財經專訪時回憶道。令她慶幸的是,這一方案並未付諸實施。
但邵甬認為,不能因為保護與旅遊之間有矛盾沖突,就全盤否認旅遊的作用。“旅遊開發是遺產保護的很重要的輔助手段,它有教化、宣傳、促進公眾認知的作用,現在的沖突,主要是因為旅遊與保護沒有很好地結合,主要是迎合性旅遊,過多地考慮遊客想要什麽服務,而不是引導遊客如何體驗遺產地的價值。”邵甬說,這是中國遺產地旅遊發展中最為人詬病的短板之一。
包括旅遊等產業發展在內的整體科學規劃,能在結合本地民眾需求的同時,推動遺產地可持續的產業發展嗎?邵甬認為,具體的路徑中國還在探索之中。主要問題在於,“現在不同層面還是脫離的,保護由保護的團隊做,旅遊是旅遊的團隊做,結合得不夠。”在平遙,邵甬和她的團隊正試圖將對文物保護單位、民居、街區和非物質遺產的保護與產業發展結合起來。
“對遺產的認知從精英視角到大眾視角轉化的趨勢非常明顯,對遺產的理解和對其價值的認知也在不斷豐富,這也會帶來保護與利用方式的更新。”邵甬說。平遙古城有很多文物保護單位,但仍然是一座很多人生活著的城市,這種“活態遺產”要面對交通、基礎設施、教育等問題。保護活態遺產,就要改善居民的生活環境,雙重目標都達到,才能說是保護成功。“這對我們的挑戰非常大,調查評估細化到每一個院子,每一棟房子,哪一棟房子應該修,哪個應該拆,哪個應該改,都要評估。”
自下而上的保護和利用
上世紀90年代初,邵甬做碩士論文期間跑過四五十個村鎮,“當時村民都不認為自己家的老宅有價值,希望拆掉老屋新建水泥房。”邵甬看到,許多老宅的匾額、窗扇等構件被當作無用物賣掉,與此同時,村莊的空心化、貧窮化非常普遍。
近些年,江南水鄉古鎮和皖南古村落等地的老百姓們,都已經知道自己的房子是獨一無二的,有歷史有價值,“他們很自豪,而且老房子能帶來經濟效益,可以發展旅遊產業,這樣慢慢就有了自下而上的保護和利用的需求,保護和發展就能比較好地結合起來。”20多年後,邵甬看到了顯著變化。
看到此前保護模式的局限,阮儀三城市遺產保護基金會希望自下而上,從民間的角度做一些事情。起初仍是專業人士的工作,包括調查、研究、出版等。但“越是希望把保護規劃實施好,就越是需要公眾參與”。
作為阮儀三城市遺產保護基金會的常務理事,邵甬曾陪著阮先生與法國遺產保護誌願者工作營聯盟溝通合作事宜。“法國有很多這類聯盟、協會,對法國的文化遺產保護是非常重要的力量。自上而下和自下而上的方式結合起來,從精英到大眾一起合作,才能把遺產保護好。”
成立於1966年的法國遺產保護誌願者工作營聯盟,運作機制非常完善,營員招募,與遺產地溝通,日程與工作安排等工作都非常專業,每年在法國各地舉辦200多個工作營,已經修複了720棟歷史建築。“利益相關方的參與,更大範圍的公眾參與,非常重要。法國經驗告訴我們,對年輕一代和普通公眾進行教育和培訓,鼓勵他們參與遺產保護是非常重要的,是遺產保護理念得以真正實施的基礎。”邵甬說。
從資金、組織和行動上推動
今年,上海阮儀三城市遺產保護基金的遺產保護工作營除了平遙古城和新絳古城,還設在福建南平九龍村和貴州安順雲山屯。2011年以來,基金會已經在全國9地舉辦了26次工作營。
“遺產保護可以成為社會不同階層的黏合劑,並對遺產保護促進和監督。”上海阮儀三城市遺產保護基金會秘書長丁楓說。
工作營最早正是在平遙的梁村舉辦,誌願者們持續六年參與修複這個衰落古村里的積福寺。一次工作營快結束時,誌願者們與當地村民聯歡,村長說,想不到我們這樣一個小村子還會有外邊的人來幫忙修老房子,非常驕傲,我們的村子是非常有價值的。回憶起當時的情景,丁楓仍非常感慨。後來她看到,梁村的一些老房子開始得到修繕,戲臺廣場、關帝廟,也都慢慢修起來了,“我覺得工作營對激發村里人對村莊的保護意識起到了作用。”丁楓告訴第一財經。
“法國合作方的理念,是通過誌願服務實現遺產保護和公民權利,認為接觸自己的傳統文化並主動保護傳統文化,是現代人的權利。”丁楓說,誌願者的工作喚起遺產地居民和管理者對遺產的熱愛,這種熱愛也是一種權利。
作為規劃師,丁楓更多地從事遺產保護規劃,“最先接觸的永遠是當地的行政機構,從上而下做保護。而工作營是人和人的接觸,自下而上,這樣的力量更持久。”
在今年的另一個工作營舉辦地新絳,丁楓看到了更緊迫的保護需求。新絳的名城保護規劃是2006年制定的,但現在歷史街區沒有得到任何保護,“一直被蠶食,一座唐代的古城慢慢就要被蠶食掉了,可能到最後只剩下文保單位。”
據丁楓觀察,在新絳這樣經濟欠發達的小城市,政府能力有限,老城區衰敗現象明顯,大量老民居缺乏維護,即便在當地比較幹燥有利於木構建築保存的條件下,很快也衰敗了。“當地人在保護觀念上非常保守,沒有主動意願去做些什麽。如果工作營的誌願者與他們有文化交流,帶去一些沖擊,(我們)帶著這樣的初衷,今年在那里設立了工作營。”
工作營的方式能給參與者和遺產地帶來什麽?丁楓認為,首先,工作營對誌願者是非常好的體驗,他們可以學習了解傳統建築文化,與不同文化背景的人交流,在兩個星期里通過實踐獲得遺產保護的知識,“誌願者會成為文化遺產保護的‘自媒體’,傳播保護理念。”
工作營對遺產地的傳統工藝工匠也有觸動。“工作營要求原工藝、原材料修複,每個地方都有完整的營造體系和知識,工作營會對這一個體系有促進。村莊里掌握傳統技藝的老工匠已經散失,我們來了,他們就被重新召集回來了。”
在工作營的影響下,遺產地社區群眾的遺產保護的觀念會有提升,“誌願者對文化遺產的熱情一定可以傳達給居民,為周邊社區帶來正面的影響”。
“遺產保護不能只考慮物,也不能只考慮專家的意見,要從公眾角度進行共治、共享,這個原則,是共通的。但每個國家的路徑不一樣,沒有放之四海而皆準的路徑。如何在地化,需要探索。”邵甬的觀點代表了文化遺產公眾化這一問題複雜但日趨明細的實現路徑。“外部的力量,專家和誌願者的參與,都是暫時的。尤其是在鄉村,如果有一些類似鄉紳的民眾參與,從資金、組織和行動上推動,文化遺產的保護才會有未來。”
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