(新華社 商海春/圖)
從敵對變合作,上海交通委今日牽手打車軟件了。
據京華時報消息,上海市交通委宣布,“上海出租汽車信息服務平臺”6月1日正式上線運營。
這個平臺是由上海市交通委、上海市四大出租汽車企業和“滴滴打車”三方共同參與。這是第三方打車軟件第一次正式與官方合作。
據了解,此次合作,上海市交通委打算部分放開市場,滴滴快的打車平臺打算部分共享數據。雙方從出租車業務合作起步,專車業務或將會緊隨其後。而平臺正式運營後,將重點解決司機和車輛身份識別、車輛運行信息傳送等問題。
據東方早報消息,上海市交通委主任孫建平表示,“有一點我們必須承認,那就是約租車(包括專車)是在目前早晚高峰時現有頂燈出租車不能滿足供需矛盾的情況下,出現的一種新的服務,也是一種新的思路。”
上海市交委和中國最大互聯網打車公司的這次“握手”,被一些業內人士解讀為專車“洗白”的前夜。而就在5月18日舉行的通氣會上,孫建平明確表示,市交通委、滴滴打車已共同成立了工作組,再過一兩個月,“上海版”專車改革試點方案有望出臺。
在4個月前“專車”還是“黑”的。上海市交通委員會執法總隊給專車平臺開具首張“非法營運”罰單,先扣車,後罰駕駛員,進而還要罰專車平臺,但滴滴公司上海地區負責人並未前來領取罰單。
不到半年時間,滴滴快的竟然就和老冤家握手言和了。
據經濟觀察報消息,滴滴快的公司相關業務負責人表示,滴滴、快的合並是一個重要轉折點,企業和政府的心態都會發生改變。對企業而言,國內兩大專車平臺由競爭轉為合作,騰訊和阿里也在打車軟件上結盟,不再競相“燒錢”。對政府而言,“兩個小孩不打架了,變成青壯年了,政府也放心了,覺得可以坐下來談事情了”。
不過,也有專家表示,“上海的改革試點有一定的特殊背景,不是別的地方想學就能學的。”
專家分析稱,上海出租車行業大部分實行公司經營,四大出租車公司占全市的市場份額至少一半以上,而且駕駛員本地化的比例較高。出租車公司能消化一部分的內部矛盾,避免出租車司機因專車蔓延而掀起停運和抗議;同時,上海四大出租車公司都是國有企業,上海市政府的動員力很強,有能力要求他們按照既定政策與專車平臺合作,並讓它們起到全行業“定海神針”的作用。
目前,上海出租車新平臺運行效果如何?與滴滴快的如何銜接?
據央廣網消息,上海出租汽車信息服務新平臺是上海市交通委通過政府購買服務的方式,委托第三方機構搭建的。出租車上也不用安裝新的終端設備,原來的語音調度系統和滴滴、快的打車軟件還是照樣使用,不同在於,新平臺的後方運行中將打車軟件的信息整合在一起。
據悉,目前上海有大眾、錦江、海博、強生這四大出租汽車企業的車輛加入,該平臺一方面解決車輛和駕駛員身份識別問題,幫助及時剔除“黑車”和“克隆車”。另一方面,平臺將幫助實現車輛運營狀態識別,承接“滴滴打車”及其他預約業務的車輛,其頂燈實時轉換成“電調”,有效消除乘客揚招中存在的誤解。
(新華社 商海春/圖)
從敵對變合作,上海交通委今日牽手打車軟件了。
據京華時報消息,上海市交通委宣布,“上海出租汽車信息服務平臺”6月1日正式上線運營。
這個平臺是由上海市交通委、上海市四大出租汽車企業和“滴滴打車”三方共同參與。這是第三方打車軟件第一次正式與官方合作。
據了解,此次合作,上海市交通委打算部分放開市場,滴滴快的打車平臺打算部分共享數據。雙方從出租車業務合作起步,專車業務或將會緊隨其後。而平臺正式運營後,將重點解決司機和車輛身份識別、車輛運行信息傳送等問題。
據東方早報消息,上海市交通委主任孫建平表示,“有一點我們必須承認,那就是約租車(包括專車)是在目前早晚高峰時現有頂燈出租車不能滿足供需矛盾的情況下,出現的一種新的服務,也是一種新的思路。”
上海市交委和中國最大互聯網打車公司的這次“握手”,被一些業內人士解讀為專車“洗白”的前夜。而就在5月18日舉行的通氣會上,孫建平明確表示,市交通委、滴滴打車已共同成立了工作組,再過一兩個月,“上海版”專車改革試點方案有望出臺。
在4個月前“專車”還是“黑”的。上海市交通委員會執法總隊給專車平臺開具首張“非法營運”罰單,先扣車,後罰駕駛員,進而還要罰專車平臺,但滴滴公司上海地區負責人並未前來領取罰單。
不到半年時間,滴滴快的竟然就和老冤家握手言和了。
據經濟觀察報消息,滴滴快的公司相關業務負責人表示,滴滴、快的合並是一個重要轉折點,企業和政府的心態都會發生改變。對企業而言,國內兩大專車平臺由競爭轉為合作,騰訊和阿里也在打車軟件上結盟,不再競相“燒錢”。對政府而言,“兩個小孩不打架了,變成青壯年了,政府也放心了,覺得可以坐下來談事情了”。
不過,也有專家表示,“上海的改革試點有一定的特殊背景,不是別的地方想學就能學的。”
專家分析稱,上海出租車行業大部分實行公司經營,四大出租車公司占全市的市場份額至少一半以上,而且駕駛員本地化的比例較高。出租車公司能消化一部分的內部矛盾,避免出租車司機因專車蔓延而掀起停運和抗議;同時,上海四大出租車公司都是國有企業,上海市政府的動員力很強,有能力要求他們按照既定政策與專車平臺合作,並讓它們起到全行業“定海神針”的作用。
目前,上海出租車新平臺運行效果如何?與滴滴快的如何銜接?
據央廣網消息,上海出租汽車信息服務新平臺是上海市交通委通過政府購買服務的方式,委托第三方機構搭建的。出租車上也不用安裝新的終端設備,原來的語音調度系統和滴滴、快的打車軟件還是照樣使用,不同在於,新平臺的後方運行中將打車軟件的信息整合在一起。
據悉,目前上海有大眾、錦江、海博、強生這四大出租汽車企業的車輛加入,該平臺一方面解決車輛和駕駛員身份識別問題,幫助及時剔除“黑車”和“克隆車”。另一方面,平臺將幫助實現車輛運營狀態識別,承接“滴滴打車”及其他預約業務的車輛,其頂燈實時轉換成“電調”,有效消除乘客揚招中存在的誤解。
傳統車廠過去都把谷歌自駕車當笑話,認為還不成氣候;沒想到,這次谷歌玩真的,廷攬車界老將柯拉契,誓將自駕車商品化,還準備大搶供應鏈夥伴及人才庫,顛覆汽車產業。 譯者·連育德 身為搜尋引擎龍頭的谷歌,去年正武公布自動駕駛車原型之前,曾向數家汽車大廠說明研發概念。有一家以上車廠表示合作意願,卻發現谷歌雖然握有可能撼動產業的技術,卻完全沒有商品化計畫,大感不可思議。 這一年來,各家車廠對谷歌自駕車不無顧慮,但多少存有看笑話的心態,覺得它不成氣候。怎知谷歌九月十四日投下震撼彈,公布延攬車界老將柯拉契(John Krafcik)加入團隊,讓各車廠恐怕再也笑不出來了——柯拉契原為購車網站TrueCar總裁,更曾是現代汽車美國事業部執行長。日前正好適逢法蘭克 福車展,各車廠紛紛推出功能炫目卻略嫌保守的新車,谷歌這步人事棋無疑在表態:矽谷在汽車產業扮演愈來愈吃重的角色。 汽車產業的每個環節,柯拉契幾乎都有豐富經驗。就讀麻省理工學院時,他專研「精實生產」之道;在通用(GM)與豐田合資的新聯合汽車製造廠(Nummi) 擔任生產工程師;擔任福特汽車的產品規畫師;帶領現代汽車美國事業部擺脫低檔品牌形象,躍升主流車款;在TrueCar則專注汽車零售領域。 谷歌汽車(Google Auto) 團隊除了他之外,還有前波音與福特執行長穆拉利(Alan Mulally)擔任董事,前通用研發部主管伯恩斯(Lawrence Burns) 擔任顧問,三人組成黃金陣容,準備挑戰歷史長達百年的汽車產業。 告知目的地自駕車就送達 說要做到無人駕駛,谷歌完全不戲言,向加州公共事業委員會(California Public Utilities Commission)表示,自駕車只有「前進」、「減速慢停」、「煞車」三個按鈕。谷歌X(GoogleX) 研發實驗室政策主管杭特 (Sarah Hunter)指出,「我們希望坐上車對麥克風說要到某超市,車子就全程送達。」 因為少了人為駕駛的因 素,谷歌得以重新定義汽車的樣貌,產品可望比傳統汽車更輕盈、更省油、更安全。自駕車的價值還不止於此,過去幾十年來,交通死亡人數逐步下滑,近年卻不減反增,原因與駕駛人分心恐怕脫不了關係。 在此背景下,谷歌希望自駕車每年能避免三萬多起死亡車禍,社會使命的氣度令汽車產業汗顏。 隨著自駕車威脅愈來愈具體,傳統車廠開始嚴陣以待。 九月十一日,十家汽車大廠首度聯合,向美國國道交通安全局(National Highway Traffic Safety Administration)與高速公路安全保險協會(National Highway Traffic Safety AdminiStratio)承諾,新車將全數安裝自動煞車系統,用意無非是要透過這個救命裝置,刺激未來幾年「人駕車」的買氣,以免輸給強打安全牌的谷 歌。 傳統車廠推半駕駛應戰 儘管實際細節尚不明朗,但從車廠集體出動來看,大家決心捍衛汽車產業的未來,以逐步改善的方武,槓上立志把汽車砍掉重練的谷歌。但問題是,這樣的策略顯得 保守,難有谷歌顛覆產業後帶來的優勢。比方說,消費者雖然贊成自動煞車系統成為新車標配,但根據初期保險數據顯示,車禍相關索賠數量僅降低一五%。 柯拉契加盟谷歌後,汽車產業再也無法小看谷歌汽車。 先前才組織重整、成立母公司Alphabet的谷歌,雖然稱自駕車的規模還不足以獨立為子公司,但目前正考慮將以非公開方武銷售最終產品,並組成租賃車 隊,納入「共享經濟」(sharing economy)的一環——共享經濟對傳統車廠的威脅,可能比先前預估的更直接。如果谷歌自駕車日後真的投入製造銷售,很可能跟汽車零組件大廠合作,借重 其在價值鏈裡愈來愈大的影響力。更嚇人的是,從最新的商標紀錄來看,谷歌在推動自駕車時,也在研發能夠操控人駕車的車載電腦系統。 在無法使用谷歌技術之下,加上供應鏈與人才庫的優勢流失,汽車大廠只好火速推出半自動駕駛車因應,如果消費者不買單,車廠恐怕只能祈禱民眾還是喜歡自己動手來。谷歌汽車有柯拉契、穆拉利、伯恩斯掌舵,大催自駕車油門,對汽車業的威脅再迫切不過。 汽車大廠集體出擊,承諾新車將全數安裝自動煞車系統,以對抗大打「安全牌」的谷歌,搶救「人駕車」的買氣。 彭博觀點精選 全球發行量第一的財經專業媒體美商Bloomberg公司,獨家授權本刊精選摘譯專欄內容。透過《彭博》的獨特視野,帶您看透天下大事,掌握全球趨勢之先。 艾德華·奈德梅爾(Edward Niedermeyer)為汽車產業顧問,亦是產業新聞分析網站「每日看板」(Daily Kanban)的共同創辦人。 |
在公布票價的同時,上海迪士尼樂園也公布了第一批的旅業合作者名單,錦江、康輝、廣之旅、攜程、途牛、驢媽媽等線下和在線旅遊企業均榜上有名。
《第一財經日報》記者2月4日采訪獲悉,上海迪士尼樂園給予這些合作夥伴的門票數量是有限額的,而且為了防止“黃牛黨”炒票,可能還會啟動二代身份證登記、掃二維碼等功能。目前各大合作夥伴表示都在等待迪士尼方面給出具體的銷售計劃,但大家也擔憂,要徹底消除“黃牛黨”可能並不容易。
上海迪士尼樂園想要徹底消除“黃牛黨”可能並不容易(網絡資料圖)
打包“迪士尼”
本報記者從上海迪士尼度假區方面了解到,此次公布的共30家旅遊企業,包括上海春秋國際旅行社(集團)有限公司、上海航空假期旅行社有限公司、上海錦江國際旅遊股份有限公司、上海驢媽媽興旅國際旅行社有限公司、上海攜程國際旅行社有限公司、南京途牛國際旅行社有限公司等。這是上海迪士尼度假區的第一批旅遊業合作夥伴,按照計劃,今後還會有新的合作者加入。
“這是迪士尼的一貫模式,通過指定的官方合作旅行社進行售票,旅行社方面則獲取傭金。”一位正在參與迪士尼樂園門票銷售的旅業資深人士透露。
有業內消息稱,旅行社方面可能被要求不能單獨銷售上海迪士尼樂園的門票,而是必須與旅遊產品打包銷售。
本報記者就上述信息采訪了攜程、途牛、驢媽媽、錦江等諸多名單上的合作企業,多數企業均表示,目前還沒有具體的信息可以透露,一方面是迪士尼對於合作內容有保密要求,因此不經過迪士尼方面確認和同意,旅遊業者不能自己發布信息;另一方面則是因為所有的合作細則還沒有最終確認,比如門票是分為不同種類的,究竟哪種門票給多少張,銷售上有何具體規定還不明確。
“但無論具體合作細節如何,我們肯定是會銷售打包產品的,比如打包門票加酒店或者門票加接送,甚至可以把周邊遊產品一起打包銷售,畢竟預計每年會有逾1000萬客流來到上海迪士尼,這麽多客人不可能都只看一個上海迪士尼,應該還有會其他的旅遊消費需求,所以一定要借力迪士尼門票做好打包產品。現在線路和定價還在設計中。屆時會通過我們的各個網點和在線途徑進行銷售。”一位不願透露姓名的旅行社業者表示。
《第一財經日報》記者多方了解到,目前上海迪士尼還在與各大旅遊合作夥伴對接門票銷售事宜,旅遊業者暫時不能透露太多信息,直到今年3月開始進行正式的門票銷售推廣。
限購能否阻止“炒票”?
上海迪士尼樂園方面表示,為了保證遊客的安全和遊玩質量,所以會對園區的每日客流有所限制。目前上海迪士尼方面給出的票價是平日370元,高峰日為499元。
據了解,3月28日開始發售度假區內的主題樂園門票,一張門票可通行樂園內所有遊樂項目和娛樂演出。上海迪士尼樂園的所有門票均為指定日票,即遊客將僅可在購票時所選定的日期當天入園。遊客持從官方及官方授權渠道購買的有效門票可在門票上所示日期當日保證入園。
“其實指定日票就是限流的舉措。上海迪士尼給到各大合作旅遊企業的門票數量也是有配額限制的,因為門票種類不同,所以究竟哪種門票給多少量都要商討,這種配額也是有可能發生變化的,要看雙方合作的情況。合作方獲得的門票數量會根據市場銷售情況而浮動,當月的月銷售不好則下個月減少配額,如果熱銷則可能增加配額。”一位大型旅行社工作人員告訴記者。
頗有意思的是,一個熱門的演出或者活動,總會出現些許“黃牛黨”的身影,即便是在美國,NBA籃球賽場附近也會出現一些販票的外國“黃牛”。
根據上述知情者透露,為了限流以及防止“黃牛”炒高票價,上海迪士尼樂園這次也研發了“新式武器”——擬掃二代身份證入園。
“我們也可以料想到黃牛的問題,上海迪士尼有個規定是每個遊客限購5張票。為了規範銷售市場,目前有個計劃,就是在銷售過程中擬用二代身份證登記購票,屆時遊客只要掃身份證就可以入園,每個身份證購買的門票數量是有限制的。現在我們正在研究與迪士尼樂園方面的接口對接。這也是為了限流和防止黃牛惡意炒作票價。但這不是絕對的,比如用身份證購買也並非強制。”上述大型旅行社工作人員進一步透露,人們也可以不用身份證登記購買,其獲得入園的二維碼,在入園前打印門票即可。
“在這種情況下,還是不能排除黃牛依然會利用機會炒票。當然業者也想到這一點,所以對於二維碼換票入場的客人,可能會要求購票者必須在當天由本人持票入園,不能只購數張門票而自己卻不入園。”該知情者坦言。
不過“黃牛黨”如果真要炒票也總有辦法,一位“黃牛”表示,目前他對迪士尼市場還在觀望,但即便官方售票有何種限制,只要不是單個身份證只能購買一張門票且必須本人入園,總可以找到拿票方式,比如“人海戰術”就是一種囤票方式。
“如果要求購票者當天入園也可以,就當我送我的客人一起進去園區,然後我再出來。大多數家庭客人都需要雙休日的門票,所以雙休日門票肯定緊張。高峰日門票要499元,屆時如果真的遊客太多,有些從外地趕來的客人假如一定要當天入園的話,那麽票價翻倍到1000元也是很有可能的。”該“黃牛”表示。
附:上海迪士尼度假區旅遊業界合作夥伴:
(按照漢字拼音排序)
安徽中國青年旅行社有限責任公司
北京趣拿軟件科技有限公司
常州一塊去旅行社有限公司
成都中國青年旅行社
重慶市中國旅行社(集團) 有限公司
福建省中國旅行社
廣東南湖國際旅行社有限責任公司
廣州廣之旅國際旅行社股份有限公司
漢海信息技術(上海)有限公司(新美大)
杭州盛都旅行社有限公司
湖北康輝國際旅行社有限責任公司
湖南海外旅遊有限公司
江蘇康輝國際旅行社有限責任公司
遼寧康輝國際旅行社有限公司
南京鳳凰假期旅遊有限公司
南京途牛國際旅行社有限公司
山東嘉華文化國際旅行社有限公司
上海春秋國際旅行社(集團)有限公司
上海航空假期旅行社有限公司
上海錦江國際旅遊股份有限公司
上海驢媽媽興旅國際旅行社有限公司
上海攜程國際旅行社有限公司
上海自在國際旅行社有限公司
溫州國旅旅遊有限公司
浙江飛揚國際旅遊集團股份有限公司
浙江省中國旅行社集團有限公司
中國國際旅行社總社有限公司
中國國旅(江蘇)國際旅行社有限公司
中國旅行社總社有限公司
中青旅控股股份有限公司
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友誼轉成資源,他和30年老友成了夥伴,打造跨領域事業;還搞定日本品牌商,一連合作46年,成為台灣最大美妝獨資代理商。 牛津大學心理學家鄧巴(Robin Dunbar)研究發現,一個人的朋友圈約一百五十人,知心好友卻不到五位。 對台灣最大美妝品牌代理商─東方美企業董事長呂恩政而言,這珍貴的好友名單中,就有兩位名人─一位是台灣百貨龍頭新光三越董事長吳東興,一位是國泰第二代、寒舍集團創辦人蔡辰洋。 呂恩政還有兩個身分:一是即將掛牌上市的寒舍餐旅大股東,一是新光三越百貨的成都合作夥伴。而他與蔡辰洋的交情,是在後者最苦的時候所建立起來的。 一九九一年,寒舍藝術中心高雄分公司開幕,蔡辰洋打從家族一九八五年捲入「十信案」風暴、龐大債務從天而降後,寒舍集團就是他奮力爬起、自立門戶的舞台;開幕這一天,呂恩政帶著妻子鄭娟芳(東方美企業副董事長)前去,開啟了這段緣分。 「我第一次接觸他,嚇一跳!展覽逛了一圈(約三十幅畫作),他一眼就看到最好的東西,精品?他懂!」時隔二十多年,寒舍藝術中心執行長王定乾對初見呂恩政的震撼記憶猶新。 同理心,伴友撐過苦日子向蔡辰洋買畫,用原價相挺那之後,呂恩政和蔡辰洋漸漸成為好友,不只是因為他信任蔡辰洋的藝術眼光,更因為他始終義氣相挺,看上眼的作品,不管蔡辰洋出多少價,總是爽快答應、二十多年從未砍過價。 不砍價,並不是因為呂恩政太有錢、不在乎,而是因為當時蔡辰洋捲入家族風暴、經濟拮据的苦日子,他也都曾經歷過。 呂恩政的父親呂名傳,是台灣第一家單軋鋼鐵公司高興昌的創辦人之一,卻在「十信案」爆發前投資失利,逼得呂恩政緊急出清手上的工廠與土地資產,幫父親填補財務大洞。 「家裡面到處都是封條,他還被列為經濟犯,兩年不能出境,」鄭娟芳指著身旁的呂恩政,回憶那五、六年慘澹的還債歲月。 「所以我跟蔡辰洋以前就是難兄難弟,差點抱在一起哭,」兩人年紀只差三歲,經歷又相仿,因而更能夠體諒。「那時候我(財務)開始好了,他還沒好,他要賣一些比較好的骨董,我有一點小錢就買起來,」呂恩政說,「我說,你要賣我多少,你講一句話,我就跟你買,你不要去被別人亂砍價。」寒舍高雄分公司一開幕,呂恩政就名列前三大客戶,王定乾說,當時有些人遠比呂恩政有錢,但不是大砍價格,就是吊足胃口、遲遲不決定買或不買,呂恩政卻是立刻決斷、即時付款。 後來,當蔡辰洋財務好轉,把蔡家賣掉的來來飯店買回、更名為喜來登飯店後,呂恩政也參與投資,持有寒舍餐旅股權一八.七一%,是蔡家以外的最大股東,並有一席董事。 為朋友設身處地著想,不因為對方落難就乘機敲竹槓,讓他贏得蔡辰洋的友誼。 寒舍餐旅執行長蔡伯翰談起呂恩政時表示,謝謝他給營運團隊的百分之百信任與授權,讓寒舍有更多突破與創新。 而去年到成都參訪時,蔡伯翰也看到呂恩政對數字的敏銳度,讓人最為驚嘆,這也讓蔡伯翰在父親蔡辰洋過世之後,對於寒舍有呂恩政的支持,保有一定信心。 場景拉到距離台北一千八百多公里外,這裡是四川成都溫江。 緊鄰著地鐵站的十六棟高樓住宅已經完成第一期工程,興建中至少六萬坪的購物商場,就是新光三越預定明年中開幕的成都店。 避利益,維持友誼關鍵助吳東興西進,不賺順風財因為佳麗寶在新光旗下百貨設櫃,吳東興和呂恩政相識約三十年,一路從朋友到高爾夫球友,也常一同出國旅行,吳東興年長十多歲、個性沉穩謹慎,正好與呂恩政的開朗互補,兩人碰面總是笑聲不斷。 二○一一年,新光三越到中國尋覓新分店預定地,吳東興找了在中國房地產涉獵十多年的呂恩政同去,最後看上溫江這塊約一百畝、連接地鐵站的黃金地段,陪同看地的呂恩政被拱成開發公司的董事長,動輒數千萬元、甚至上億元的大筆資金全數交給他,吳東興基於信任,卻很少過問財務如何調度。 這是因為,呂恩政懂得迴避利益衝突。 新光三越自從二○○七年被北京合資夥伴企圖搶奪經營權後,時隔八年後才在去年開出蘇州店,今、明年則預計開出重慶店與成都店。 每一個新據點開幕前,呂恩政都比別人更早知道,如果想搭順風車在附近炒地皮,也比別人更有機會,但除了成都,他刻意與新光的投資案保持距離,就連新光集團的股票也不碰,他搖搖頭說,牽扯到利益,友誼很容易就變了質。 但是商場上,很多時候還是親兄弟明算帳,例如化妝品專櫃業績好,新光三越就派人來提高抽成,但做生意將本求利,尤其化妝品代理淨利率從早期的雙位數,掉到現在的個位數,呂恩政還是會先打迷糊仗,不讓老朋友予取予求,直到拖到不能再拖,才點頭調高抽成。 捨小利,不怕吃眼前虧代理品牌爆醜聞,損失自扛吳東興之子、新光三越執行副總經理吳昕陽說,二○一三年佳麗寶爆發「白斑事件」,讓他對這位父執輩友人印象最深刻。 這一年,佳麗寶的明星美白產品爆發讓部分使用者膚色不均的醜聞,母公司花王集團決定全數回收商品,呂恩政不僅跟進停賣十九款相關產品,還加贈給消費者總值一億八千萬元的禮券、超過當年營收五%。 這並不是傳統代理商會做的事,商品、品牌都不是自己的,為什麼要拿出真金白銀、替品牌商扛起責任? 但呂恩政不是這麼想的,犧牲眼前的小利益,才能賺到長遠的大錢;而這,也是他搞定日本品牌商、代理權四十六年不變,並成為台灣第一大美妝獨資代理商的主因。 最讓代理商頭痛的兩難,莫過於一旦把品牌做起來,代理權就可能被收回;但品牌若做不起來,就變成自己的荷包得遭殃。 為了避免陷入兩難,呂恩政逆勢操作,他堅持獨資、掌握主導權,從櫃姐的制服、教育訓練,一路到專櫃的裝修費用、廣告行銷費用、週年慶折扣與贈品等,別的代理商是與品牌商依比例分攤,他卻是一手全包。 如果品牌商想收回代理權,從尋找櫃點、裝潢到訓練櫃姐等,起碼需要半年時間,品牌商因此不敢輕言嘗試。 這當然也存在風險,例如「白斑」事件發生後,增提的賠償金額、商譽損失與產品線從缺等等,使得占東方美營收約三分之二的佳麗寶逐年減退,即便其他新品牌持續成長,整體營收卻不見成長、陷入停滯,與最高峰時相比約減少五億元,而這些,日本總公司並未補償。 不過,佳麗寶改良的美白產品預定明後年推出,加上去年新增代理SUQQU等高階品牌,營收將重回成長軌道;這些風險與成本,都是別的代理商不願意承擔的,不急著吃眼前的胡蘿蔔,反而成為品牌商離不開他的原因。 對此,與呂恩政合作多年的日本高檔美妝保養品集團POLA社長鈴木弘樹特別欣賞,一次餐會上就對他說:「我們都是實在經營的老闆!」意思是,他認為呂恩政和他一樣,不是「掛名董事長」,而是能抗拒「賺快錢」的誘惑,專心為品牌長遠大計著想。 「他呀!朋友很多,但是好朋友不多,」採訪末了,鄭娟芳替丈夫的人脈做一個總結;而這,也讓他對於今年一月中蔡辰洋的辭世更添惆悵。 設身處地、迴避可能引起爭議的利益、不貪眼前小利,這是呂恩政與商界大老闆放下心防、成為數十年好友的人脈學,也可以是讓你同時獲得友誼與事業的好方法。 【延伸閱讀】他的人脈,變跨足3大領域金脈 •房地產 人脈:新光三越董事長吳東興→成為成都新光三越合作夥伴成都新光三越預計2017年中開幕、寒舍集團可能開出第一個中國據點 •美妝 人脈:日本頂級美妝集團POLA社長鈴木弘樹等→打造台灣最大美妝獨資代理商代理花王、POLA等集團的佳麗寶、SUQQU、RMK等品牌,年營收約30億元 •旅館 人脈:寒舍集團創辦人蔡辰洋(歿)→持寒舍餐旅18.71%股權身為寒舍餐旅(下轄喜來登、寒舍艾美、館外餐飲等)家族外的最大股東,並有1席董事資料來源:東方美企業、寒舍集團、新光三越集團 整理:王毓雯 呂恩政 出生:1952年 學歷:美國佩珀代因大學國際商務管理系 經歷:合木工廠董事長 現職:東方美企業董事長、寒舍餐旅董事 撰文者王毓雯 |
在去年大幅削減關聯交易後,漢能薄膜發電(0566.HK,下稱“漢能”)最大的第三方客戶也棄之離去。
漢能5月3日夜間發布公告稱,由於新華聯控股有限公司(下稱“新華聯”)未能在最後完成日期(2016年4月30日)或之前滿足股份認購協議的先決條件,即在銷售合同下的累計付款達到全部設備總價的80%,二者之間涉及金額54.6億港元的股份認購協議失效。
去年2月,作為漢能擴大第三方收入來源的重要舉動,新華聯與漢能簽訂了一份股權認購協議及一份銷售合約,新華聯下屬公司山東新華聯新能源科技有限公司(下稱“山東新華聯”)向漢能子公司福建鉑陽精工設備有限公司(下稱“福建鉑陽”)購買用於建築光伏一體化(BIPV)業務總產能為600MW的生產線設備,並由福建鉑陽向山東新華聯提供技術服務,設備及技術服務總價達6.6億美元。
按照雙方最初約定的最後完成日期,新華聯應當在去年10月31日就要達成先決條件,即銷售合同下累計付款要超過5.28億美元。不過漢能去年11月初發布公告稱,二者協商後將完成日期延遲至今年4月30日,如今,累計付款額仍未超過總價款的80%,而雙方並未再次協定延長最後完成日期或者豁免認購協議下的先決條件,股權認購協議自然終止。
漢能稱,隨著認購協議終止,將不再向新華聯增發股份,雙方均不需承擔違約責任,且任何一方不得就認購協議向另外一方索償。在認購協議終止的同時,銷售合同及服務合同將維持全面有效。
在去年終止多項關聯交易後,山東新華聯已經成為漢能最大的客戶,去年來自新華聯的收入共18.68億港元,占漢能全部銷售收入的66%,是去年漢能關聯收入的25倍。不過,對比漢能的半年報不難看出,去年上半年新華聯貢獻的收入僅比全年金額少3000港元,由此可見,新華聯去年下半年給漢能帶來收入已經微乎其微。
漢能在2015財年年報中也指出,除了上半年向山東新華聯運送300MW設備後獲得對方繳納的一筆定金外,截至去年底,漢能再無收到新華聯方面應繳納的貿易款項。去年,來自新華聯的應收款項共9.95億港元,其中約2/3逾期達6個月。
新華聯是漢能去年引入的三個第三方客戶中最後一個“跳船”的夥伴,在此之前,內蒙古滿世投資集團有限公司(下稱“內蒙古滿世”)和寶塔投資的股東寶塔石化集團有限公司(下稱“寶塔石化”)與漢能之間的股權認購協議已經相繼失效。去年3月,漢能曾計劃以每股5.38港元的價格向內蒙古滿世和寶塔石化最多定向增發41億股,合計融資最多約220億港元。
去年5月,香港證監會破例對外確認,已對漢能正式展開調查。7月15日,原本處於自願停牌狀態中的漢能,正式被香港證監會勒令停牌。迄今,香港證監會對漢能的調查已進行近一年,但仍未有結論。
“生態這個詞已經被中國的互聯網們玩壞了,自己的內容和自己的硬件也敢叫生態?”5月5日的愛奇藝世界大會上,愛奇藝高級副總裁段有橋對著“友商”隔空調侃道。
他稱,愛奇藝的VR策略是不壟斷、不排他、真開放。在VR領域,愛奇藝將與多家廠商內容聚合,在硬件終端上允許多個APP共存,共享收益分成。
愛奇藝同時宣布了自己的VR戰略,包括正式發布iVR+虛擬現實產品套件,啟動VR生態激勵計劃,率先在10個高熱IP上全面實現VR化,開放100個頂級IP進行遊戲合作開發。
在未來12個月里,愛奇藝稱將幫助國內外VR硬件廠商共同發展1000萬VR用戶。
定位:不做硬件
從三星、索尼、Oculus再到國內華為、小米和眾多VR創業企業,VR大軍正呼嘯而來。
但在易凱資本有限公司創始人兼CEO王冉看來:“VR剛剛起步,投資熱潮還沒有來。”他認為,要想激發資本和業界對VR的倚重,必須有好的內容作支撐。而VR的核心推動力量是像Facebook、索尼、谷歌等的硬件廠商和企業巨頭。
作為VR產業鏈上內容一環的愛奇藝,最早關註到VR技術是在一年之前。
段有橋告訴第一財經記者,當時來了50多家廠商和同行,愛奇藝給自己定下了“不做硬件,做內容和平臺”的策略。
具體而言,包括對VR廠商,提供App開放API,提供營銷和自媒體平臺,運營分成體系;對上遊廠商,提供API,以及市場營銷與自媒體平臺,運營分成體系;對PGC和UGC提供商,提供采、編、傳、播一整套系統,以及運營系統和分成體系;對遊戲提供商,提供遊戲推廣和視頻中的植入系統,以及運營分成體系;對用戶,提供2DiMAX、3D、360全景音視頻、遊戲和服務體系。
愛奇藝創始人龔宇
而今日愛奇藝公布的VR戰略,是從影視和遊戲切入。
在愛奇藝創始人、CEO龔宇看來,盡管VR領域的投資風口正勁,但平臺型的公司相對缺失。虛擬現實對大眾而言仍是一個未來概念。“愛奇藝從影視和遊戲切入VR市場,就是希望能夠通過從內容生產到網絡分發、內容播放、社交互動等多環節,形成開放、完整的產業鏈布局,讓虛擬現實真正走進千家萬戶,成為人人都能夠便捷享受的全新觀影和優質遊戲體驗。”
一方面,愛奇藝發布了iVR+產品套件,該套件提供專為VR一體機量身定制的全景影院APP、全景遊戲中心APP及愛奇藝APP的VR雙屏模式和全景專區,實現了對於國內VR手機架、一體機及PC頭顯等所有VR設備的全面支持。
在VR內容方面,愛奇藝主要以合作和投資的形式進行布局。愛奇藝宣布了將與國內3D制作公司靈動力量聯合推出多屏互動VR電影《卑鄙的鐵拳》,後者曾於2015年末參與制作當時的票房冠軍《尋龍訣》,嘗試實拍與特效結合的奇幻VR類型片。
此外,愛奇藝還宣布與大麥網、全球高爾夫賽事PGA TOUR美巡賽、中國VR全景圖片平臺720YUN達成合作,還會與合作夥伴聯合打造全國有線網絡VR平臺和VR頻道。
VR生態怎麽搭?
目前VR產業正處於從軟硬件技術競爭向內容、市場競爭的過渡階段,對資金、技術、營銷方面的全新要求正成為阻礙VR內容發展核心,而同時大量優質的VR內容也因缺乏網絡和渠道資源無法到達VR終端及用戶。全球VR行業急需開放的生態平臺來激活產業。
對於強調自己是真正“生態”的愛奇藝來說,如何搭建VR生態?
段有橋告訴記者,愛奇藝搭建VR生態有幾個要點,一是融合多家內容聚合,不壟斷;二是多個APP共存,不排他;三是共享收益分成,真開放。
愛奇藝宣布啟動VR生態激勵計劃。該系列計劃將由iVR+虛擬現實平臺承載,提供利益分享、收入分成的商業模式和貨幣化服務。
其中包括,專註高熱IP的影視及內容開發,並開放自身的平臺資源,發揮內容及網絡優勢,為VR內容商提供IP資源、聯合制作、內容展示、宣發、推廣等支持,為VR硬件廠商提供內容、營銷、推廣等銷售和運營支持。
目前,愛奇藝方面稱已與視頻、遊戲和硬件等在內的300多家達成戰略合作,進入自己的VR生態中。
不過,在眾多的VR硬件合作夥伴面前,愛奇藝海量視頻內容和遊戲如何解決基於不同VR硬件的適配問題?
段有橋對第一財經記者坦言,“這個工作量比想象的大得多。”目前無論是遊戲還是視頻,都需要一點一點做適配,一步步實現標準化。
他稱,目前中國的VR硬件在快速發展中“良莠不齊”,和全球頂尖VR硬件相比,在用戶體驗上還有不小的差距,但是也有理由相信,“中國會成為最大的VR供給國和VR消費國”,其中中國VR創業公司的機會很大。
中國社會科學院歐洲研究所、中國歐洲學會24日公布的最新研究成果認為,中歐和平夥伴關系已取得突破性進展,目前,中東歐國家與中國的關系處在轉型以來的最好階段。
中國社會科學院歐洲研究所、中國歐洲學會和社會科學文獻出版社當日發布“《歐洲藍皮書:歐洲發展報告(2015~2016)》。
2015年中歐迎來建交40周年,同時這一年也是中歐共同建設和平、增長、改革和文明四大夥伴關系的“開局之年”。
藍皮書稱,在中歐和平夥伴關系方面,中歐在國際規制的建設方面有諸多實質性、影響全球治理格局的突破性協作。在完善全球治理機制方面,歐洲竭誠歡迎中國扮演更重要的角色,中歐密切配合,在2015年取得一系列重要成就。
據介紹,在維護地區安全方面,中國、歐盟,以及英法德三國在伊朗核談判中密切合作,積極斡旋,終於在7月促成全面協議,歐盟和美國承諾解除對伊朗的制裁。此外,中歐還在努力擴大雙方在推動非洲和平與安全舉措方面的交集,比如支持非洲聯盟能力建設,探討消除索馬里戰亂根源的根本舉措等。
藍皮書稱,在烏克蘭危機問題上,中歐雙方也都秉持相似的解決思路,即必須在充分尊重國際法,包括尊重烏克蘭主權、領土完整和國家獨立的基礎上,通過政治手段解決該危機。
但藍皮書同時表示,中歐在維護二戰後國際秩序和構建世界和平的方式、方法方面也有不同之處,比如2015年9月3日中國舉行閱兵儀式,紀念世界反法西斯戰爭勝利70周年,向包括歐洲國家在內的各國元首發出邀請。歐洲地區只有捷克總統澤曼出席,歐盟及歐洲其他國家領導人並未參加。
2012年4月在波蘭華沙召開的中國和中東歐國家領導人峰會確立了“16+1合作”框架,奠定了中國和中東歐國家合作的基礎。研究顯示,目前,“16+1合作”歷經四年的發展,呈現出明顯的階段性特點,有力推動了中國和中東歐國家合作。
藍皮書介紹,第一階段是確定合作意向。這一階段主要以2012年波蘭華沙峰會及其後續行動為標誌。因2009年歐債危機影響,中東歐國家紛紛“向東看”,中國相關部門決策者認為歐債危機後投資中東歐和西歐市場的窗口期已經出現,中國對中東歐地區開始“重新發現”。
第二階段是以中歐關系全面、均衡發展以及中歐之間的“互聯互通”為導向。這一階段以2013年的布加勒斯特峰會及其後續行動為主要標誌。中方認為中國-中東歐國家合作是中歐合作新的重要引擎。它可以推動中歐關系更加均衡、可持續發展,有利於歐洲一體化進程。同時,這一階段中國政府還積極推動中國和中東歐國家以及中歐之間的“互聯互通”。
第三階段是以推動“一帶一路”建設在歐洲的布局為主要導向。以2014年12月16日貝爾格萊德峰會及其後續行動計劃為主要標誌。中歐陸海快線建設成為這屆峰會及峰會後續行動的最大亮點之一。
研究顯示,“一帶一路”成為助推中國中東歐合作新的牽引力量。藍皮書分析說,中東歐國家之所以在“一帶一路”倡議中扮演重要角色,是因其大多占據重要地理位置。同時,中國與中東歐國家在產能合作、地方合作等領域也紛紛開花結果。
第四階段是以中國和中東歐以及中歐相關戰略全面對接為導向。這里以2015年11月蘇州峰會及其後續行動為主要特征。這次會議強調了戰略對接,更強化了戰略的互惠性,並以“一帶一路”等戰略為合作載體,體現了互惠共榮、開放包容的特點。
藍皮書稱,目前中東歐國家與中國的政治關系處在轉型以來的最好階段、最好狀態。在其他方面,合作夥伴關系也在增長,並且有實質性成果,當然還有許多需要進一步探討和解決的問題。
歐洲藍皮書發布會現場。攝影/章軻
歐盟駐華代表團團長史偉大使在發言。攝影/章軻
目前,中東歐國家與中國的關系處在轉型以來的最好階段。攝影/章軻
如何在創業大潮中脫穎而出?如何在產業里以及潛在用戶群體中爆發屬於你的勢能?創業黑馬正在創造一個這樣的“舞臺”。
今年6月份,前趕集網CEO楊浩湧在回顧自己創業歷程時強調“勢能,是做成一家公司的關鍵”。
雷軍、史玉柱、紮克伯格等在科技創業領域創下神跡的大神們,在不斷訴說著“勢能”對於一家創業公司的決定性地位——勢能,決定你公司的發展速度,是否能夠吸引優秀人才、獲得投資,決定你公司擁有什麽樣的市場地位,獲得什麽樣的估值。
然而,勢能從來不是一件簡單的事。
中國創業已經進入紅海,想脫穎而出談何容易?《2015中國勞動力市場報告》報告指出,中國開始進入第四次創業浪潮,2015年以來,我國每天新註冊企業的數量平均都在1萬戶以上,現存企業數量超過1200萬。
如何在創業大潮中脫穎而出?如何在產業里以及潛在用戶群體中爆發屬於你的勢能?特別是整個產業普遍增長較慢的B2B領域。
你需要這樣一個“舞臺”——①受業界焦點關註;②有最多潛在用戶。
在這樣的舞臺你才能最大化“引爆”自己的勢能。而創業黑馬正在創造一個這樣的“舞臺”。
這個勢能“支點”包含線上+線下兩個部分:
在線上,擁有中國最大的創業社群的創業黑馬,正式推出了“黑馬夥伴”平臺,這是一個面向所有創業公司的“一站式企業級服務產品采購平臺”。“黑馬夥伴”從5000個申請入駐的企業級服務公司中,為創業者優選了40家企業級服務提供商。入駐“黑馬夥伴”的公司將直面創業黑馬服務的數百萬創業者。
“黑馬夥伴”最大的優勢在於為創業者“省時、省力、省錢”,即創業者可以用最快的速度,在“黑馬夥伴”找到最優質的企業級服務提供商,並且“黑馬夥伴”上企業級服務提供商的價格都是最優惠的。
而在線下,國家會議中心2016年8月6日~7日,創業黑馬將舉行“第二屆創交會”,我們將開放展廳給申請入駐的400家企業級服務公司。2014年年底舉行的第一屆創交會,已經有4000名創業者到現場參與,而第二屆創交會將會更加火爆。在線下,我們搭建了一個全行業關註,並且2B企業潛在用戶(創業者)大量聚集的舞臺。
創業黑馬推出的“黑馬夥伴”+“創交會”是一個立體的B2B產業供需方交易平臺,企業能夠快速、低成本獲取各類發展過程中所需資源,幫助中小企業快速高效地對接企業服務商,也讓服務商有的放矢得對接目標企業。
我們曾經在黑馬的平臺中,為微播易徐陽、韓後王國安、豐厚資本楊守彬、朋友印象栗浩洋等企業成功造勢,如今,我們搭了一個更大的舞臺,邀請400家B2B企業入駐、造勢。
為此,我們做了如下鋪陳:
①大佬站臺
2014年第一屆創交會,創投圈大佬徐小平、趙文權、姚勁波、周鴻祎、王長田悉數出席,而新一屆創交會中,創投大佬的陣容更加強大。
而大佬們也會在創交會現場參觀各個展臺,為參與創交會的創業企業站臺。
②產業明星公司提前入駐
目前,18個企業級服務細分領域的明星企業已經入駐“黑馬夥伴”平臺。
“黑馬夥伴”計劃涵蓋創業過程中需要各種各樣的服務,例如:辦公空間、辦公硬件、財稅、差旅、電商代運營、法務、技術外包、品牌傳播、企業安全、企業禮品、企業理財、企業軟件、人力資源、商標註冊、雲服務、保險服務等18個行業。
而這些行業中,“黑馬夥伴”從5000家報名企業中,優選了40每個領域行業龍頭服務商入駐,采用“擬集采”方式為創業黑馬平臺上數百萬的創業公司提供極其優惠的第三方服務,有的企業級服務比市場價便宜上萬元。
這40家公司大多脫穎於創業黑馬社群,代表了2萬個黑馬社群創業者的創業者文化,他們能更能服務好這些創業者。
目前已經入駐40家企業包括:
在黑馬夥伴平臺采購主流企業級服務,每年至少可節省16.7萬元
掃碼查看黑馬夥伴服務詳情
③產業焦點與海量潛在用戶
4000個創業者到達現場,400家企業級服務公司現場參與,是中國最大的創業者集會。創業黑馬服務於2萬+創業者,深度鏈接100萬+中小企業,覆蓋1000萬創業核心人群。
而在創交會現場,我們還將邀請10名創投圈大佬,50家專業媒體,30個網紅入駐,我們搭建的B2B舞臺,將會成為行業的最佳熱點,在最受產業關註的舞臺中,在最多潛在用戶群體中引爆你的企業勢能。
一個勢能創造的平臺
入駐“黑馬夥伴計劃”的明星公司空間家CEO軤震宇說:“在人人都像打了雞血創業的今天,黑馬的脫穎而出本身就像一匹“黑馬”。我們相信融入黑馬社群的創業企業,兼具能力和合群這兩個要素,在這里能找到誌同道合的夥伴和企業成長必需的養分。
入駐“黑馬夥伴計劃”的黑馬企業中子星優財創始人兼CEO張鵬說:“因為企業用戶獲取成本比較高,尤其是我們提供企業理財的服務的,首先就需要取得企業的信任。通過“黑馬夥伴”計劃,我們可以快速切入企業社群,與企業建立聯系,而且能通過口碑在企業群體間傳播,創業黑馬早已在企業群體中深耕了八九年,這可以極大的降低我們獲取企業用戶的成本。”
“黑馬夥伴”平臺負責人易濤表示,從電商的緯度來說,企業級服務是個非標且高客單價的垂直品類,這次上線的“黑馬夥伴”還是一個相對早期的架構,未來“黑馬夥伴”將會從撮合交易到直接交易,逐漸演變成屬於創始人的交易平臺。
周鴻祎說:“其實參加黑馬已經不是一次兩次了,但是每次見到這麽多創業者我還是心情特別激動,”
做2B企業,或許你不該落下這個產業里這個獲得“勢能”的機會。
在英國公投做出脫歐決定之後,英國曾經最堅定的留歐群體——倫敦金融城要如何面對這一讓他們黯然神傷的事實?與倫敦金融城日益關系緊密的中資金融機構又應如何掌控“脫歐”風險呢?
“接下來的優先選項包括,英國希望保持‘護照特權’,以及保持通向歐洲市場的最佳市場準入。”倫敦金融城政策和資源委員會主席包默凱(Mark Boleat)對《第一財經日報》記者表示。
實際上,在英國脫歐之後,英國新財政大臣哈蒙德在上任10天之內就出訪中國並在北京與中國高級別官員進行雙邊對話。作為少數參與了這次會議的英方高級官員之一,包默凱在近日接受了《第一財經日報》的專訪,他對記者表示,在會談中他感覺中方並沒有特別被脫歐這件事情困擾:“可能對此表達了驚訝,但是並沒有像之前我預想的那樣會有很大的影響。”
包默凱還透露,哈蒙德在會談中指出,英國仍樂於成為中國在金融領域的首選合作夥伴。
倫敦金融城政策和資源委員會主席包默凱(Mark Boleat)
希望更多中資金融機構赴英
據記者了解,在訪華期間,哈蒙德在中國銀行總行參加了中英金融服務圓桌會,與包括中國銀行總行行長田國立、中投公司副總裁居偉民等在內的中國政府企業代表商談中英兩國在金融服務領域的發展前景。
隨後他還同中國投資者進行了閉門晚宴,向中國投資者再次表明,英國將繼續保持經貿對外開放,其低稅率經濟政策具有極大競爭力。
在脫歐之後,英國政府從不同層級對中國釋放了兩方面信息:其一,試圖同中國簽訂一份自由貿易協定(FTA);其二,英國仍向中國的投資開放,並希望加強金融合作,實際上,在脫歐結果出爐後的一個工作日,包默凱就在忙於聆聽在倫敦的中資金融機構的意見。
多年以來一直見證中英金融合作的包默凱表示,此次哈蒙德訪華期間,“同中國商談的是,希望更多的中國金融機構可以來英國運作。”
此前,英國脫歐後,各界對於上海與倫敦股市互通的“滬倫通”或有所延遲抱有擔憂。此次包默凱則以此舉例,證明兩地交易所在脫歐公投後合作並未停止。他補充道:“當然中國金融市場開放仍是中國自己需要做出的決定。”
在被問及英國政府是否可以延續前屆政府同中國在商業上的一系列承諾時,包默凱表示:“英國前財政大臣奧斯本此前對中國做出的深層次的承諾,也可能同他個人的背景有關,他的母親曾在中國工作。不過,新財政大臣哈蒙德表示他樂於繼續維持同中國之前的關系,且英國仍願意成為中國在金融領域的首選合作夥伴。”
倫敦金融城內最大的金融遊說組織TheCityUK也於8日發表報告,為倫敦金融城勾勒脫歐之後的藍圖,提出倫敦應當在關註美國、加拿大、日本等國的同時,加速在中國和印度金融市場的推銷力度。目前倫敦已成功超越新加坡成為全球第二大離岸人民幣結算中心。
TheCityUK提出,倫敦金融城應該嘗試從不斷增長的行業,如消費、電子技術和生物技術等方面吸引發債,而中國企業則有很多這樣的國際債券發行的可能性,這也可以使上述企業在倫敦證券交易所上市變得更加容易。
難以消除不確定性
在討論“什麽是對於金融城而言最優的選擇”時,一向沈靜的包默凱也對記者說出了這樣忿忿不平的話:“我們當然想留在歐盟里面,可惜我們沒得到這個選項。”而接下來的次優選擇就包括保持“護照特權”,以及保持通向歐洲市場的最佳市場準入,他表示。
TheCityUK也指出,倫敦金融城最重要的是要保住“維持在單一市場護照特權的機制”。目前,英國財政部正在召集包括倫敦金融城、英國工商業聯合會等組織協商同一立場。
包默凱在接受《第一財經日報》采訪時也表示,目前各方都在衡量,尚無統一結果。
“如果不能持續這項權利,將對一些中資銀行造成影響。但對於那些在歐洲比如盧森堡等國已經有分支機構,有沒有這項權利對於它們來說都不是一個大問題。”他表示,“不過所有的大金融機構都必須為此調整業務結構。但我們在倫敦就是要確保不要喪失業務。”
包默凱也指出,不要期待一個不現實的願望清單,這也不是英國政府想要的。英國政府現在想知道的是,如果英國脫歐意味著喪失5%的投行工作,也許這可以。如果這意味著喪失30%的投行工作,這對稅收將產生什麽影響?
實際上,目前的這種衡量以及脫歐後果所產生的種種不確定性已經對英國市場造成損害。包默凱坦言,“目前當人們問我們跟歐盟是什麽關系的時候,這問題有點困難,因為我們沒法回答他們。”
根據英方統計數據,退歐公投後英國勞動力市場呈現直線下滑的趨勢。根據英國招聘與就業聯合會(REC)的一項最新調查,企業上月招聘的固定崗位數目出現2009年5月以來最大降幅。另外,REC發布的月報顯示,7月固定崗位起薪增幅為三年多來最低。
包默凱表示:“不確定性是有害的,我幾次向政府指出這一點。但似乎有一種看法是不確定性沒多大關系,因為現在還沒有什麽大機構離開。”
他也坦承:“直到英國同歐盟就脫歐事宜談妥之後才能擺脫此種不確定性,所以英國和不確定性恐怕要相守一陣子了。”