📖 ZKIZ Archives

中國鐵建響應雄安建設：沒有任何理由不深度參與

在國家投資公司表態積極參與雄安新區建設後，4月5日，中國高鐵建設主力之一的中國鐵建也對外強調，“雄安新區的建設，中國鐵建沒有任何理由不深度參與”。

來自中國鐵建4月5日對外發布的消息稱，當天，中國鐵建在京召開黨委常委會，傳達學習中共中央、國務院關於設立河北雄安新區的通知精神，研究部署有關工作。中國鐵建黨委書記、董事長孟鳳朝主持會議，有關領導和總部機關12個業務部門負責人列席會議。

會上，中國鐵建黨委表態，中國鐵建作為參與國家建設的主力軍，堅決擁護中央關於設立雄安新區的重大決定，一定深刻領會設立雄安新區的重大意義，特別是站在“千年大計、國家大事”的戰略高度來認識這一決定，站在增強“四個意識”的高度來擁護這一決定，把思想和行動統一到中央的決定上來，服從服務於國家發展大局。

中國鐵建強調，中央指出規劃建設雄安新區要突出重點任務，其中重點提及要建設綠色智慧新城，構建生態城市，發展高端高新產業，建設優質公共設施，構建快捷高效交通網。中央開出的建設清單，逐條逐項都與中國鐵建優勢業務息息相關。

中國鐵建稱，作為一支聽黨指揮，召之即來、來之能戰、戰之能勝的鐵兵隊伍，中國鐵建始終與祖國發展同頻共振，從未缺席任何重大歷史階段和國家工程。作為擁有可研、規劃、設計、施工、監理、運營、投融資、裝備制造、物流貿易、房地產開發等完整產業鏈的大型中央企業，雄安新區的建設，中國鐵建沒有任何理由不深度參與。

據了解，此次會上，中國鐵建黨委拍板定調，成立專門領導小組和辦公室，主動對接，積極溝通，廣泛研究哪些產業可先期介入、哪些功能可有效助力、哪些要素可優先投入、哪些資源可充分發揮、哪些機構可率先參與等，做到自覺服從、服務於新區建設。

中國鐵建稱，將以只爭朝夕的精神，迅速行動，積極投身雄安新區建設中，發揮中央企業的骨幹作用、引領作用和示範作用，為實現“兩個一百年”奮鬥目標和中華民族偉大複興的中國夢作出自己的貢獻。

港交所官方回應：將在兩地監管當局指導下積極參與債券通準備工作

今日有媒體報道稱，中國將最快7月宣布中港“債券通”的詳情，計劃開通初期先推行北向買賣的“先北後南”做法；同時“債券通”可透過兩大渠道，包括場外市場和港交所進行交易。

對此，香港交易所回應稱，“香港交易所將在兩地監管當局的指導下積極參與債券通的準備工作，並在未來適時由相關各方公布更多細節。”

臺商參與雄安新區建設？ 國臺辦：符合規劃都能找到用武之地

據新華社報道，針對臺商是否有機會參與河北雄安新區建設、分享政策紅利的問題，國臺辦發言人安峰山12日在例行新聞發布會上應詢表示，雄安新區是深入推進京津冀協同發展作出的一項重大決策部署，無論境內外企業，只要其發展方向符合新區的產業規劃，都能按市場經濟規律找到自己的用武之地。

發布會上有記者問：據報道，臺灣旅遊界人士日前表示，大陸遊客赴臺縮減已停止擴大，預估大陸居民赴臺遊有望逐步恢複。發言人對此有何看法?安峰山回答說，去年5月以來，大陸遊客赴臺旅遊人數大幅減少，同時旅遊安全事故頻頻發生。臺灣有關方面應認真加以反思。我們多次講過，解鈴還需系鈴人。只有真正找到問題根源，才能找到解決問題的辦法。

有記者問：據臺灣媒體報道，近日臺灣華視因1至3月播放所謂“本土自制節目”比率沒有達標，被臺當局“通訊傳播委員會”發函警告。發言人對此有何評論?安峰山表示，兩岸民間各領域交流合作和兩岸經濟社會融合發展，符合兩岸同胞共同利益，也是不可阻擋的趨勢。人為設置障礙，是與兩岸同胞加強交流合作的願望和需求背道而馳的。

有記者問：自4月10日起，臺灣地區居民憑臺胞證可經澳門出入境。此舉受到臺灣民眾歡迎。請問接下來還將出臺哪些便利臺胞往來兩岸的具體措施?安峰山介紹說，澳門特區政府從2017年4月10日新增臺灣居民往來大陸通行證作為出入澳門的旅行證件。這項措施會進一步便利臺灣同胞往來澳門、香港和大陸，促進澳臺兩地人員往來和交流合作。

他表示，關於出臺便利臺灣同胞往來大陸和在大陸學習、就業、生活等方面的措施，大陸有關方面和各地各部門一直在積極努力加以推動。

有記者問：今年是抗日戰爭全面爆發80周年。據悉，臺灣新黨主席郁慕明下周將參加由民革中央舉辦的長江抗戰緬懷之旅活動。請問發言人是否了解相關情況?在當前的兩岸關系形勢下，兩岸同胞共同緬懷抗戰歷史有什麽特殊意義?安峰山表示，抗日戰爭的勝利是包括臺灣同胞在內的全體中華兒女全民族抗戰的結果。紀念抗戰有利於兩岸同胞銘記歷史，緬懷先烈，繼承抗戰精神，共同推動兩岸關系和平發展，實現中華民族偉大複興。

在回答有關上海與臺北舉辦“雙城論壇”的問題時，安峰山表示，只要對兩岸關系的性質和兩岸城市交流的性質有正確認知，我們對兩岸城市交流持積極開放的態度。

阿里雲迪拜合資公司將參與沙特數字化變革計劃

4月12日，第一財經獲悉，阿里雲與Meraas集團在迪拜設立的雲計算合資公司Yvolv將參與到沙特數字化變革計劃中，輸出中國自主研發的飛天技術為當地提供雲計算大數據服務，促進當地數字化經濟發展。該項數字化變革計劃由沙特提出，預計投資總額達75億美元。

據了解，4月10日阿里雲迪拜合資公司Yvolv與沙特IT服務提供商DOITC達成戰略合作，將通過DOITC輸出阿里雲的雲計算大數據技術、產品和解決方案，從而參與到沙特提出的數字化變革計劃中。

DOITC首席執行官FahadAlmajed接受當地媒體采訪時表示，期待與Yvolv達成合作後，可以引入阿里雲的雲計算大數據產品和解決方案，為沙特提供靈活的大數據、安全和雲計算服務。

據了解，2015年5月阿里雲和迪拜Meraas在當地成立合資公司，利用中國自主研發的飛天技術，為中東和北非的企業和政府提供廣泛的技術服務。2016年阿里雲位於迪拜的數據中心正式開服，成為首家在迪拜設立雲計算基礎設施的國際雲服務商。

中國國航：控股股東航空貨運物流獲批啟動混改 將積極參與

4月21日消息，中國國航在港交所發布晚間公告，公司接獲控股股東中航集團公司通知，發改委同意中航集團公司進行航空貨運物流混合所有制改革，中航集團公司將著手啟動航空貨運物流混合所有制改革。

公告稱，近日，本公司接獲本 公司之控股股東中國航空集團公司(中航集團公司)通知，國家發展和改革委員會複函同意中航集團公司進行航空貨運物流混合所有制改革。 中航集團公司將著手啟動航空貨運物流混合所有制改革。混合所有制改革的具體實施可能涉及本公司及該等下屬公司。

截至目前，據悉中航集團公司尚未擬定任何關於混合所有制改革的可實施的具體方案， 亦未與任何方面就此達成任何形式的協議或安排。本公司未有任何應予披露而尚未披露的信息。本公司將積極參與混合所有制改革，按照監管規定履行相關程序並及時披露。

中國人壽擬斥132億元參與廣發銀行增發股份

中國人壽晚間在聯交所發布公告稱，廣發銀行擬於近期增發股份，募集資金規模預計不超過人民幣300億元。經公司第五屆董事會第十二次會議審議批準，為保持本公司對廣發銀行的持股比例，本公司擬以不超過每股人民幣7.01元的價格認購約1,869,586,305股廣發銀行擬增發股份，總對價約為人民幣132億元。

本次交易完成後，本公司將持有廣發銀行經增資擴股後的43.686%股份，與本次交易之前本公司所持有的廣發銀行股份保持不變。

公告顯示，截至2016年12月31日，廣發銀行在中國境內以及澳門特別行政區共設立了804家營業機構，主要分布於珠三角、長三角及環渤海等發達區域。廣發銀行的主要業務包括公司金融業務、零售金融業務、金融市場業務，以及大力發展中的網絡金融業務。截至2016年12月31日，廣發銀行經審計總資產約為人民幣20,475.92億元、經審計凈資產約為人民幣1,059.74億元。2016年度，廣發銀行經審計營業收入約為人民幣553.18億元、經審計凈利潤約為人民幣95.04億元。

公司表示，通過參與廣發銀行本次增資，本公司將繼續保持對廣發銀行的現有持股比例以及在廣發銀行董事會和管理層的重大影響力。本次交易有利於進一步提升本公司的綜合競爭實力，拓寬業務發展空間;有利於提高本公司整體投資收益水平，緩解本公司資產配置壓力。

同日公告，中國人壽披露一季報，公司實現營收2717億元，同比增長23.5%%；實現凈利61.49億元，同比增長17.1%。一季度公司保費收入達2462.08億元，同比增長22.1%。

老板電器：擬投資1億元間接參與恒大地產增資

老板電器發布公告稱，為了獲得恒大地產重組上市資本收益以及與恒大地產保持業務戰略合作，於2017年5月4日與上海華信資本投資有限公司(以下簡稱“華信資本”)簽訂了《蘇州工業園區睿燦投資企業(有限合夥)合夥協議》，擬以自有資金向蘇州工業園區睿燦投資企業(有限合夥)投資10,000萬元(不包括向華信資本繳納的管理費，以下簡稱“本次投資”),從而定向參與恒大地產本次增資。本次投資完成後，公司為合夥企業的有限合夥人。

據了解，2016年10月3日，恒大地產、廣州市凱隆置業有限公司(以下簡稱“廣州凱隆”)與深圳經濟特區房地產(集團)股份有限公司(以下簡稱“深深房”)及其控股股東深圳市投資控股有限公司簽署《關於重組上市的合作協議》(以下簡稱“《合作協議》”)，擬由深深房以發行A股股份及/或支付現金的方式購買恒大地產100%股權。前述交易完成後，廣州凱隆將成為深深房的控股股東，從而實現恒大地產的重組上市。

在重組上市的正式協議簽署前，恒大地產擬以人民幣1,980億元的投前估值以增資的方式引入戰略投資者。

公司表示，本次投資擬認購恒大地產新增註冊資本，對當期損益無影響;未來主要收益來源於恒大地產上市後的股權增值與分紅等。

陳文輝：保險資金要積極參與“一帶一路”基礎設施項目

保監會副主席陳文輝5月5日在《中國金融》刊文稱，發揮保險資金長期穩定優勢，積極參與長周期、大規模的“一帶一路”基礎設施項目。發揮信用和海上風險管理優勢，支持與沿線國家的貨物運輸、能源進口等經貿往來。

陳文輝表示，要準確把握保險業助力“一帶一路”建設的重點內容。一方面，支持境內“一帶一路”重點區域的道路、港口、油氣管道、通信等重點項目和沿線省份的園區建設，如連霍國道主線、糯紮渡水電站、貴陽軌道交通和西安保稅區基礎設施等重點項目。另一方面，積極穩妥參與境外交通、能源管道等基礎設施建設，探索投資境外油氣產業園和中外產業合作基地。

大力發展信用保險和海上保險，創新保險產品和服務，為我國實施貿易多元化戰略、建設貿易強國、整合區域經濟提供強有力的保險保障。一方面，針對出口企業的風險特點，豐富出口信用保險產品體系。創新開發綜合保險、中小企業綜合保險、信用證保險、特定買家保險、農產品出口特別保險、特別合同保險、買方違約保險、出口票據險等保險產品，出口企業可根據規模大小、付款形式、貿易形式等不同進行選擇，增強交通運輸、電力、電信、建築等對外工程承包重點行業的競爭能力，支持優勢產業產能輸出，推動高鐵、核電等高端行業向外發展。另一方面，針對進口企業的保障需求，提供專業的產品和服務。加快發展“進口預付款信用保險”和“國內貿易信用保險(進口保理)”等業務，對先進技術設備、關鍵零部件和能源原材料的進口提供風險保障。

原文標題：《陳文輝：保險助力“一帶一路”發展》

現代保險源於海上貿易的興起，一部海上保險發展的歷史就是大航海時代商品和資本全球流動的歷史。保險業的發展和保險技術的進步，為近百年全球化進程提供了有力支持。共建“一帶一路”旨在促進經濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構，其中必然伴隨著產品、資源、資本和勞動力的大規模跨境流動。從保險業的歷史和屬性看，保險業與建設“一帶一路”是天然契合的。保險業將充分發揮資金支持、風險管理、信用管理和監管制度等優勢，助力“一帶一路”建設深入推進。這是歷史賦予保險業的重大責任和光榮使命。

深刻認識保險業服務“一帶一路”建設的重要意義

一是服務“一帶一路”建設是保險業講政治、顧大局，堅持“保險業姓保”的必然要求。建設“一帶一路”，是以習近平同誌為核心的黨中央主動應對全球形勢深刻變化、統籌國內國際兩個大局作出的重大戰略決策，對於開創我國對外開放新格局、推動產業轉型升級、推進沿線國家合作發展、實現中華民族偉大複興等都具有十分重要的作用。保險業要深刻認識和把握“一帶一路”倡議的歷史意義和現實意義，把服務“一帶一路”建設作為一項重要政治任務抓實抓好。“一帶一路”倡議涉及的時空領域寬廣、內外因素複雜，保險業必須堅持總體國家安全觀，充分發揮保險保障的核心功能，為實施“一帶一路”倡議保駕護航，為構造沿線國家區域合作新格局保駕護航，為有效維護我國海外利益、滿足日益增長的國家安全需求保駕護航。

二是服務“一帶一路”建設是保險業適應中國對外開放新形勢、更好地服務實體經濟的必然要求。隨著全球化進程的不斷推進，中國經濟與世界經濟的融合程度日益加深。作為當前全球化進程的重要領導者之一，中國經濟“走出去”步伐不斷加快，海外商業存在越來越多，全球配置資源的能力越來越強，對保險的需求也在不斷擴大。在國際貿易方面，2016年中國實現進出口總值24.33萬億元，經濟對外依存度為32.7%;其中，與“一帶一路”沿線國家的進出口總值為6.3萬億元。2016年中國進口原油3.8億噸、天然氣5404萬噸、鐵礦石10.2億噸、谷物2199萬噸、大豆8391萬噸，石油和天然氣的對外依存度分別上升至65.4%和34.5%;其中，“一帶一路”沿線國家正是我國進口資源的主要提供者。在對外投資方面，2016年中國境內投資者共對全球164個國家和地區的7961家境外企業進行了非金融類直接投資，累計實現投資1701.1億美元，同比增長44.1%，位居全球第二;其中，截至2016年底，在“一帶一路”沿線國家建立初具規模的合作區56家，累計投資185.5億美元，同比增長38.6%。2016年中國對外承包工程新簽合同額2440.1億美元，其中“一帶一路”沿線國家的新簽合同額1260.3億美元，占比高達51.6%。“一帶一路”倡議不僅為中國商品和資本國際流動創造了新機遇，也為中國實體經濟發展提供了新動能。保險業要更好地服務實體經濟，服務“一帶一路”建設是一個重要支點。可以預見，隨著“一帶一路”建設的深入推進，國內經濟中與“一帶一路”相關的比重將日益增大，做好對相關領域的金融保險服務將成為保險服務實體經濟一個日益重要的課題。

三是服務“一帶一路”建設是保險業抓住歷史機遇、拓展發展空間的必然要求。“一帶一路”倡議的實施，不僅對保險業自身提出了新的更高要求，更為中國保險業進一步發展提供了寶貴的歷史機遇。一方面，通過服務“一帶一路”建設激發內部潛力，可以不斷提高保險產品和服務與國際市場需求的擬合度。當前，我國保險業難以提供與國際貿易需求相匹配的優質保險產品和服務，保險服務國際貿易不僅體量小，而且長期處於逆差狀態。以2016年前三季度為例，我國保險服務出口額29億美元，僅占我國總保費收入不到1%，逆差為61億美元。同時，面對錯綜複雜的海外風險，我國保險機構提供跨境保險服務的能力仍有待提高。當前，我國能提供海外投資保險的只有中國信保一家機構，能提供海外工程保險的中資保險機構也屈指可數。因此，大力推進保險業服務“一帶一路”建設，有助於行業加快自身能力建設，圍繞“一帶一路”倡議實施產生的風險保障需求，找準保險業提供風險管理和保障的切入點，加大產品服務創新，全面提升保險業的自身素質和服務水平。另一方面，充分運用沿線市場和資源助力保險強國建設，可以拓展行業外部發展空間。當前保險業存在的一個重要問題是行業大而不強，特別是國際競爭力水平有待提升。截至2016年底，我國共有12家中資保險公司在境外設立了38家保險類營業機構，海外機構數量的不足限制了保險海外業務的開展。“一帶一路”是世界上跨度最長的經濟大走廊，沿線64個國家，2016年GDP之和12萬億美元，占全球GDP16%，人口總數32.1億人，占全球人口43.4%，對外貿易總額7.2萬億美元，占全球貿易總額的21.7%，沿線絕大多數是新興經濟體和發展中國家，發展潛力巨大。“一帶一路”倡議的實施在為中國經濟“走出去”帶來無限機遇的同時，也將產生大量的風險保障需求，有助於加快保險業“走出去”的步伐，開創新的業務增長點。

準確把握保險業助力“一帶一路”建設的重點內容

隨著保險業大力推進供給側結構性改革，行業整體實力和服務能力大幅提升，將在支持國家相關建設和對外開放方面發揮更加積極的作用，成為服務“一帶一路”的重要力量。

發揮保險資金長期穩定優勢，積極參與長周期、大規模的“一帶一路”基礎設施項目。保險資金是支持實體經濟發展的重要力量，具有長期性、穩定性的特點，與“一帶一路”基礎設施建設項目資金需求大、建設周期長、收益穩定的特點非常匹配。保險資金服務“一帶一路”，可以通過債權、股權、股債結合、股權投資計劃、資產支持計劃和私募基金等方式，以及通過投資亞洲基礎設施投資銀行、絲路基金和其他金融機構推出的金融產品等途徑，直接或間接投資“一帶一路”重大投資項目，促進共同發展、共同繁榮。一方面，支持境內“一帶一路”重點區域的道路、港口、油氣管道、通信等重點項目和沿線省份的園區建設，如連霍國道主線、糯紮渡水電站、貴陽軌道交通和西安保稅區基礎設施等重點項目。另一方面，積極穩妥參與境外交通、能源管道等基礎設施建設，探索投資境外油氣產業園和中外產業合作基地。截至2016年底，保險資金運用余額達13.4萬億元，已累計為重大基礎設施等提供資金1.65萬億元，成立總規模3000億元的保險投資基金，主要投向包括“一帶一路”在內的國家戰略項目。在中蒙俄經濟走廊、中巴經濟走廊能源合作及中哈產能和投資合作等重大項目中，保險資金都可以積極參與、主動發揮作用。

發揮全面風險管理優勢，為不斷增長的海外權益和人員安全提供全方位風險保障。風險管理是保險業的重要屬性，是保險區別於其他金融行業的重要特點。保險業圍繞“一帶一路”倡議要求，加快發展海外投資保險和其他保險業務，發揮保險的損失補償和風險管理作用，積極應對國內“一帶一路”核心區、節點城市建設中的特殊風險保障需求和我國海外人員和財產、海外投資面臨的各種風險，可以為“一帶一路”建設提供全方位的保險保障。積極發展各類責任保險、貨物運輸保險、企業財產保險、工程保險、營業中斷保險、失地農民養老保險、務工人員意外傷害保險以及支持創新創業的小額信貸保證保險等個性化的保險產品服務，化解核心區和節點城市建設中出現的各類風險，減輕政府和企業壓力，優化社會治理，保障民生。大力發展海外投資保險等業務，為我國在境外的油氣資源、礦產資源和電力資源開發建設等海外項目提供風險保障，提升能源安全程度。2016年，海外投資保險共承保“一帶一路”項目263個，涉及國家29個，承保金額307.3億美元。開發境外工作人員人身保險，創新團體意外傷害保險、緊急醫療運送和運返、境外緊急救援、意外或疾病醫療、恐怖襲擊、戰爭、暴動或武裝叛亂等附加險種，為境外人員提供更加全面的保障。提供風險咨詢。加強“一帶一路”沿線國家和地區的政策及形勢研判，切實做好風險管控。保險業每年提供的《國家風險分析報告》，從政治風險、經濟風險、商業環境風險和法律風險四個維度，對國家風險進行分析和揭示，為我國企業“走出去”提供風險咨詢和支持。特別是發布《“一帶一路”沿線國家風險分析報告》，為企業參與“一帶一路”建設提供更有針對性的風險咨詢服務。

發揮信用和海上風險管理優勢，支持與沿線國家的貨物運輸、能源進口等經貿往來。大力發展信用保險和海上保險，創新保險產品和服務，為我國實施貿易多元化戰略、建設貿易強國、整合區域經濟提供強有力的保險保障。一方面，針對出口企業的風險特點，豐富出口信用保險產品體系。創新開發綜合保險、中小企業綜合保險、信用證保險、特定買家保險、農產品出口特別保險、特別合同保險、買方違約保險、出口票據險等保險產品，出口企業可根據規模大小、付款形式、貿易形式等不同進行選擇，增強交通運輸、電力、電信、建築等對外工程承包重點行業的競爭能力，支持優勢產業產能輸出，推動高鐵、核電等高端行業向外發展。另一方面，針對進口企業的保障需求，提供專業的產品和服務。加快發展“進口預付款信用保險”和“國內貿易信用保險(進口保理)”等業務，對先進技術設備、關鍵零部件和能源原材料的進口提供風險保障。2016年，出口信用保險保費收入24.4億美元，實現承保金額4389.6億美元，服務客戶數量達到9萬家次。同時，通過大力發展中長期出口信用保險，服務大型成套設備出口。2016年，中長期出口信用保險共承保“一帶一路”項目40個，支持大型成套設備出口123項，涉及國家17個。

發揮監管制度優勢，降低企業“走出去”面臨的制度成本。習近平總書記強調，要著力打造融通中外的新概念、新範疇、新表述，講好中國故事，傳播好中國聲音。監管規則的完善、統一和輸出，有利於保險要素在“一帶一路”沿線區域更好地流動，方便保險企業“走出去”，更好地融入當地市場。近年來，保監會立足我國保險業發展實際，借鑒國際經驗，建立了以風險為導向的償付能力監管框架(下稱“償二代”)，基本建成了以“償付能力監管、公司治理監管、市場行為監管”為三支柱的現代保險監管體系。國際保險監督官協會正在研究制定的全球保險資本標準采納“償二代”的成果，對中國單獨分組，設定專門的風險因子。保監會還舉辦了“亞洲償付能力監管與合作研修班”，宣講“償二代”的理念、框架和技術。亞非保險與再保險聯合體(FAIR)接受“償二代”監管，定期向保監會報送償付能力報告。完善的監管體系和先進的監管規則，在相關國家具有較高的推廣價值，在助力“一帶一路”建設中，監管“走出去”可以為行業繁榮作出更大貢獻。

切實遵循保險業護航“一帶一路”發展的重要原則

保險業護航“一帶一路”發展，涉及區域廣、服務領域多，面臨的情況較為複雜。因此，必須遵循下述原則，在提供風險管理服務、不斷拓寬發展空間的同時做好內部風險管控，加大監管規則輸出力度，努力在護航“一帶一路”發展過程中實現社會效益和行業效益的雙贏，在助力國家戰略的前提下提升行業和監管在國際上的影響力。

一是遵循市場規律，使市場在保險資源配置中起決定性作用。利用保險資金和保險保障的市場屬性，遵循市場規律和國際通行規則，為沿線區域和企業“走出去”提供風險保障和資金融通服務，減少相關國家對政府直接出資和提供補貼行為的顧慮和排斥。要堅持按市場規律辦事，推動保險資源配置依據市場規則、市場價格、市場競爭實現效率最優化和服務效果最大化，最大限度地激發保險市場主體創新活力和服務意願，培育我國保險業核心競爭力，提高保險業服務“一帶一路”建設的可持續性。

二是堅持統籌兼顧，不斷拓展保險業服務空間。第一，風險保障與投融資並重。既重視發揮保險風險保障功能，為“一帶一路”建設提供全面的保險服務，又重視發揮保險資金的長期性、穩定性優勢，為重點項目建設提供資金支持。第二，陸地走廊與海洋通道並重。既要圍繞陸上大通道，支持重點經貿產業園區建設，打造國際經濟合作走廊;也要服務於保障海上港口城市建設以及海上貨物安全，促進通暢安全高效的海上通道建設。第三，國際區域與國內市場並重。統籌國際國內兩個市場，堅持國際視野，推動保險業“走出去”，積極開拓“一帶一路”沿線市場，同時，要立足國內，圍繞“一帶一路”沿線省份需求，擴大保險覆蓋面，提高保險參與度。

三是加強區域保險監管合作，大力提升我國保險監管的國際影響力。國際規則說到底，是國際利益調整的手段，金融監管規則更是國際金融競爭的制高點，直接影響國際競爭的趨勢、格局和結果。當前我國正處於從保險大國向保險強國轉變的關鍵時期，如果離開國際規則制定權的支撐，保險強國是不可能實現的。要加強溝通和交流，探索建立“一帶一路”保險監管合作機制。積極推動“償二代”監管規則輸出，通過開展監管技術援助擴大對“一帶一路”沿線國家監管人員的培訓和技術交流，在國際規則制定中註入中國元素，提升“償二代”的國際影響力。積極開展其他監管制度與我國“償二代”的等效評估互認，強化多邊對話機制，推動簽訂區域金融保險監管合作協議，對接“一帶一路”沿線國家監管體制機制，為我國保險企業“走出去”提供制度便利。

四是做好風險管控，努力維護金融安全。保險在服務“一帶一路”建設過程中，承擔著風險管控和風險吸收的重要職責。由於不少“一帶一路”沿線國家處於熱點地區，不穩定因素較多，保險業面臨著大量非常規風險，對現有的風險識別、預警和處置能力提出了更高要求。在做好風險管理服務的同時，保險業要時刻繃緊風險防控這根弦，嚴格把好風險控制關，確保相關業務風險總體可控。

巴菲特提醒中國股市：全民參與股市要小心投機風險

在當地時間5月6日的伯克希爾哈撒韋股東大會上，有中國股東提問巴菲特對投資中國的看法，今年巴菲特的觀點有些不同以往。

巴菲特說，作為一個新興市場，現在中國的股市也是全民參與的股市。中國可能會因此有更多這方面的麻煩，中國股市會因此變得投機。巴菲特說他當然覺得投機是一個不太聰明的做法，是需要非常多的運氣才能做成的事。

中國股票比美股便宜

“市場有賭場的特性，這吸引了很多人，尤其是那些身邊有朋友因為股市發財的人。相比於經歷過瘋狂投機的人，那些還沒有經歷過股市風風雨雨的人更容易進行投機操作。”巴菲特說。

美國股市早年也曾因為投機造成大起大落。芒格說，中國股票比美國股票便宜。中國擁有光明的未來，但也會經歷成長的煩惱。

“實際上，巴菲特和芒格的觀點有所不同，芒格提到了A股很便宜，但巴菲特沒有這麽說。” 赤字之心基金顧問陳凱豐在盤貝中國2017第四屆奧馬哈投資峰會上告訴第一財經記者：“芒格說A股很便宜，但便宜的對標是什麽。芒格的意思是說美股很貴。A股只是相對美股便宜。實際上也證明芒格更願意承擔風險，更願意海外投資，在A股上面他願意這麽說，但他具體會這麽做（進行投資），我持保留意見。”

對於當天早些時候第一財經記者關於中國經濟的提問，巴菲特笑著說：“你可能知道得比我更多。”記者告訴他，今年大約有3000多名中國投資者來這里參加股東大會，巴菲特打著哈哈說“今年很多啊。”

然而，對於包括第一財經記者在內的許多中國記者詢問他關於中國的投資計劃，巴菲特避而不答。他承認比亞迪是目前為止伯克希爾唯一投資的中國公司，並且這是合夥人芒格的決定。“（關於比亞迪的事情）他知道的應該比我更多。”

90億減稅獲益將回饋股東

雖然巴菲特一向支持民主黨，還在去年的選舉時為希拉里站臺，但巴菲特對特朗普的減稅政策還是非常支持的。

“新稅法的通過可以為伯克希爾哈撒韋減少90億美元的稅收負擔。”巴菲特說。伯克希爾哈撒韋目前有約900億到950億美元可以延後納稅的未實現利潤。如果新稅法通過，公司稅率下降10％，這些未實現利潤將來被兌現的時候要交的稅就減少至少90億美元。

針對新稅法中為了刺激投資對投資所得稅提供抵免的提議，有股東提問巴菲特是否會改變依賴大量資本投入的伯靈頓北方聖太菲鐵路運輸公司（BNSF）的運作方式。巴菲特認為目前還言之過早，一切取決於抵免的細節。巴菲特說不認為鐵路運營方式將發生很大的改革。 “它不會讓我們發生大的改變。”

也有人提問，雖然所有人都知道伯克希爾哈撒韋將從調降公司稅中受益，但是它的客戶會不會也從減稅中收益？巴菲特肯定地表示減稅會惠及普通消費者。尤其是在受到嚴格監管的公用事業上，公司省下的所有稅收都將回饋給公司的客戶。同時，伯克希爾哈撒韋投資盈利獲得的減稅也將直接回饋給公司股東。

去年巴菲特和巴西的私募股權基金3G自2013年收購HJ Heinz食品公司開始合作了多次。有股東問巴菲特，3G資本通過裁減員工壓縮成本的做法是否違背了特朗普的“雇美國人，買美國貨”的政策時，巴菲特堅定地支持了3G資本，認為他們所做的削減是必要的，認為這家公司在成本削減方面享有當之無愧的聲譽。當然，這些事情都是3G資本幹的，他本人並不喜歡這樣削減成本，所以伯克希爾哈撒韋只購買經營狀況良好的企業。

但是，不知巴菲特內心是否對特朗普新政報正面希望，在回答有關特朗普新政的問題時，巴菲特轉而提到他擅長在經濟下行時盈利。芒格稱：“如果這股經濟逆風真的到來，我們可能會做得更好。”

950億美元躺在賬戶里

“股神”的投資哲學和公司由誰繼任一向是巴菲特股東大會的熱點問題，但後者也一直遭到巴菲特回避。

巴菲特的價值投資哲學讓他在傳統經濟領域投資收獲驚人，但是也使得他錯失了投資科技業的良機。

面對巴菲特投資的BNSF和一系列公共事業，投入規模大，最終產出卻不盡如人意，有股東提問，伯克希爾哈撒韋是否應該堅持投資輕資產企業，而不是轉向鐵路和公共事業這樣的重資產企業。

伯克希爾哈撒韋早年的奇跡都是投資輕資產企業成就的。例如在這次股東大會上還被芒格提到學到最多的See's Candy糖果廠投資都是輕資產投資的成功案例。但是巴菲特說，這些輕資產企業是更好的選擇，他也很樂意更多地投資這種機會，但是相對於巴菲特現在需要投資的資本量，很難找到足夠的投資機會。

伯克希爾哈撒韋在最近發布的一季度財報里稱，現在持有價值950億美元現金和現金等價物，為該公司有史以來的紀錄新高。

巴菲特以往都是堅持回購股票而不是通過分紅回報股東。今年又有股東問巴菲特是否能分紅，巴菲特的立場稍微有些松動。巴菲特表示，當伯克希爾哈撒韋擁有的現金量超出其合理配置的能力時，公司將考慮分紅，即使是他在職的時候。但現在，巴菲特很樂觀地認為，公司有能力配置這些現金。他說，“我確信在未來十年里，我們將會遇到能讓我們大規模進行明智投資的市場。”

避而不談繼承者

有股東提問稱，如果巴菲特死了，伯克希爾哈撒韋股價大跌，董事會是否還會進行回購支持股價。巴菲特幽默地表示：“如果我今晚死了，伯克希爾哈撒韋的股價明天還會上漲。如果股價因某種原因跌至吸引人的水平上，我不認為回購股票會令人厭惡。”

還有股東詢問，那為什麽他建議妻子在其去世後，投資指數基金而不是購買伯克希爾哈撒韋股票。巴菲特認為，反正他妻子錢多得用不掉，還是投資不需要操心的指數基金。芒格則表示，他希望家人能夠持有伯克希爾哈撒韋股票，相信它的表現將勝過標普500。

巴菲特一貫抨擊基金經理認為基金收費高，整體表現還不如大盤。在股東大會上，巴菲特卻盛贊了Vanuard的創始人Jack Bogle。Bogle是Vanguard的創始人，首創指數基金，認為選股是浪費時間和金錢。巴菲特說：“Jack Bogle為美國投資者做的事，可能比任何人都多。”

對於繼承人問題，巴菲特還是不願揭開謎底。他僅表示繼承人得是在公司內部工作多年的人士，但是對３名被認為有可能繼承的候選人，巴菲特則在股東大會上分別提到他們的名字和功績，此外並沒有特別側重。

國產大飛機首飛背後的保險力量：多家險企參與承保

國產大飛機C919成功首飛的背後，除了科研人員的努力外，保險業也參與其中為其“保駕護航”。

據第一財經記者了解，包括人保、平安、太平、太保等多家保險公司都參與了此次試飛的保險項目，涉及險種包括機身險、零備件一切險、意外險、第三者責任險等多個險種。

中國人保財險表示，作為國有骨幹大型保險企業，公司對中國商飛自主研發的飛機項目，包括ARJ21支線飛機、C919大飛機項目在內，自立項起就投入了高度關註，並憑借其在國內外航空險市場的領先地位和技術優勢，一直全力陪伴護航，全程參與了他們的設計研發、總裝以及試飛。

中國人保財險在C919大飛機試飛保險項目的競標中脫穎而出，以第一承保人身份簽發試飛險保單，為中國大飛機刺破蒼穹，翺翔藍天保駕護航。

除此之外，作為C919試驗飛行保險共保體，太平財險上海分公司為C919大型客機提供機身險、零備件一切險、第三者責任保險、試飛飛行員意外傷害保險、試飛人員隨人行李保險以及試飛飛行員執照喪失保險等保險保障，其中機身險保障21億元。

據了解，太平財險2013年加入中國商飛財產一切險保險項目共保體，同年10月中國太平保險集團與中國商飛簽署合作備忘錄。

中國平安旗下平安產險也參與承保了本次試飛C919客機的機身、零備件一切險與責任險，保險總價值達21.6億元。

除上述保險公司外，據悉，中國太保等保險公司也共同參與了國產大飛機的保險共保體。

資料顯示，C919客機(COMAC C919)，是中國首款按照最新國際適航標準研制的幹線民用飛機，於2008年開始研制，具有完全自主知識產權。基本型混合級布局155座，全經濟艙布局169座、高密度布局175座，標準航程4075公里，最大航程5555公里。與波音737屬於同一級別。

5月5日，這一萬眾矚目的國產大飛機C919在上海浦東機場實現成功首飛。