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張泉靈：紫牛基金只投有商業頭腦的內容創業者

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0630/157085.shtml

i黑馬訊 6月30日消息，在騰訊科技內容創投論壇上，紫牛基金創始人張泉靈發表“我為什麽要投內容創業和網紅經濟”的主題演講時表示，”我只投資兩種人，第一種叫做懂技術的藝術家，第二種是有商業頭腦的內容創業者。“

以下是張泉靈演講，經i黑馬編輯：

我今天分享的是關於內容創業的看法。現在內容創業到底屬於什麽“天”？我最近看文章時發現，大家對春天、夏天、秋天、冬天都有過表述。

羅振宇把內容創業者帶進了春天。最早羅胖出來做內容創業時，大家突然發現如果一個媒體人脫離原來的環境到一個新流量平臺，把原來的知識、人脈、邏輯重新整理，有可能會成為一家新的公司，而且這家公司還有可能成長得很好。這時，很多人抱著等等看的眼光，看著羅振宇把內容創業帶進了春天。

到了papi醬時，很多人對“炎熱”到來的速度嚇了一跳。papi醬從微博上發第一段視頻到變成所謂2016年最大網紅，時間不到一年。當papi醬被真格、羅振宇投了1200萬時，網上有各種各樣的爭論，討論這樣的網紅是不是值得投資，未來的出路在什麽地方。但是當papi醬第一條廣告拍賣到2200萬元時，所有的論調就發生了一些偏移，大家意識到也許網紅與內容的價值會超過你的想象，特別是網生內容的價值可能會超過你認為的增長模式和增長速度。

為什麽把馬東放在了秋天？馬東原本也是春天一族，出來時跟羅振宇差不多，當大家沒有意識到網絡頭部的經濟利益時，他們最先走了出來。但是最近馬東的內容創業讓別人感覺到了秋天的寒冷，因為在喜馬拉雅做收費的“好好說話”第一天賣了500萬，10天賣了1000萬。這時你會發現絕對的大頭部才有資本上的價值，中部可能能做個不錯的生意，長尾可能只能做個創作者。

所有內容創作者都在想能不能找到一個新的流量平臺，在新平臺起來時跟它一起成長。但馬東在愛奇藝上可以作為頭部，換個視頻平臺還可以作為頭部，在聲音平臺上還是頭部，這時你突然發現大頭部的內容創業者也許能贏家通吃，他們無論如何遷移都能站在第一位，那後面的人就會變得極其痛苦。

最後是關於冬天，盡管我們已經說了一年資本寒冬，但是好的項目依然可以獲得投資，許多投資機構依然願意幫助看好的項目快速成長。但是不可否認的是，當下的氣溫的確有點低，此時，內容創業會面臨更多困難。

第一，如何獲取用戶，用什麽方式才能獲得精準用戶？如果說羅振宇趕上了整個微信平臺的爆發，早期微信平臺給了羅胖一些特權，比如當時每天可以發不只一條微信，基本上流量都會被他收入囊中。但現在，新的內容創業者在微信平臺上快速獲得用戶變得非常困難。

第二，如何變現？內容變現方式包括寫軟文、硬廣告、做電商、IP等途徑。但這些都面臨一些問題。硬廣告變現存在平臺之間沖突和條條框框的約束問題；做電商交易面臨的問題是，供應鏈如何獲得？用戶願意為文章花時間，但是願意為創作者推薦的東西買單嗎？轉換率有多高？第二次購買率有多高？關於IP變現，誰都希望“我”本身成為一個強IP，可以通過自己的強IP獲得商業變現，但是，幾乎只有最頭部的內容創業者才有這樣的可能性，小火一段時間是沒有機會的。

第三，如何長大？即便像羅輯思維這樣的平臺，投資人還會問你怎麽繼續長大？對於內容創作者來說，這似乎天然是一個永遠要被投資人問的問題，你能夠持續產生內容嗎？你能夠把你的用戶群持續做大嗎？

第四，如何更長壽？大家都不希望變老，但是內容創業者真的要問問自己，我有機會成為一個更長壽的內容平臺嗎？我有機會提供長壽的內容嗎？如果沒有相對長的生命力，那你所謂的資本價值、投資價值在什麽地方？

內容創業的投資邏輯

我之前投了兩個方向，一個是內容相關，另一個是黑科技、人工智能、機器人相關，每當我說投內容時，很多人會問你們是投新媒體嗎？

對於紫牛基金來說，新媒體是我們非常謹慎去“沾染”的投資標的。我對於投資內容的理解，可能跟大家說到內容的第一反應有所差異。我自己做了很多年內容，對於我來說，做內容有一個非常痛苦的事情，即，一旦開始做內容就意味著今天要做，明天要做，後天還要做，沒有停下來的任何機會，因為你就是靠內容去吸引人。這造成了你的邊際效應很難增加，邊際成本很難下降，這跟投資軟件是完全不同的邏輯。

我投資內容創業的邏輯有兩個。第一，內容創業有沒有“長期有效性”的特質？內容創業可不可能跟軟件一樣可以把邊際成本做低？我喜歡投趨近軟件特質的內容，它們具有生命力、長期有效。對於這類內容，今天你願意讀，明天你也可以讀，你讀完一年後其他人還可以讀。在這個方向上，我們其實更多的會看到一些跟教育相關的內容。原本的線下教育公司大多是銷售類型的公司，以銷售作為核心競爭力。但是在線上時，以內容為入口的教育機構就有了新的爆發點和生命力，而且教育類內容有非常接近軟件的特質，有很長的生命力。

我們小時候的教科書和諸位在座的教科書沒有特別大的差異，跟我兒子現在的教科書也沒有特別大的差異。你會發現即便時代變化很快，但有些變化非常有限。這就是我投資內容創業的第一個邏輯，我們會非常關註內容創業有沒有長期有效性這個特質。

第二個邏輯是，你能夠通過你的內容獲得用戶，而且能夠黏住用戶。

內容創業到底是內容為王還是渠道為王？出現新的技術、新的用戶平臺時，大家都說渠道為王，渠道流量分得差不多時就又說內容為王，其實這兩個王從來都是並存的，只不過在不同階段哪個顯得更加重要一點而已。媒體經營的從來不是內容，內容只是一個你吸引用戶的入口，媒體真正經營的是用戶。媒體要讓用戶進來，然後留住用戶，最終通過用戶來變現。

在網絡端這個邏輯也一樣，當我要投資一個內容創業項目時，我不會關註我是否喜歡你的內容，“我很喜歡你的內容”不能構成我的投資。構成我投資的邏輯是你能夠通過你的內容獲得用戶，而且能夠黏住用戶。

做投資以來，我一直對外說內容是我們重要的投資方向，所以接觸到了很多相關的創業者。在這些創業者中，我聽到了兩種最容易發出的聲音，第一種是“賣很掉價”，當我說你要檢測用戶是否是願意為你買單時，他會說我作為高大上的內容創業者，如果“賣”的話會很掉價。第二種是“等一下再考慮商業模式，先獲得用戶”，這種話沒有全錯，但是開始的點還是非常重要的，我勸大家盡量早點開始考慮商業模式，因為跟商業模式相關的用戶才更有價值。

現在我要投的內容會有兩個主要方向。第一，哪里有真正的下一個流量平臺，不是簡單的下一個產品，而是下一個可能誕生的流量平臺。舉個例子，如果機器人爆發，機器人會不會是一個新的內容載體？機器人所承載的內容跟手機端閱讀完全不同，手機端閱讀跟PC不一樣，PC跟紙媒不一樣，新的內容是否要搭上人工智能的車？第二，什麽樣的內容產生是有門檻的？圖文最簡單，視頻相對來說有一定技術門檻，再下一步什麽樣的內容產生本身有技術門檻，而這個技術門檻又搭上了流量的平臺？這就是下一波值得去投資的內容。

在未來，我要投資的就是這兩種人，第一種叫做懂技術的藝術家，第二種是有商業頭腦的內容創業者。

從創投圈到學界，這里有一場“無人車”頭腦風暴 | 黑馬薦文

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0928/158986.shtml

推薦人：黑馬哥

推薦星級：☆☆☆☆

閱讀時間：全文 6051 字，閱讀時間預計 8 分鐘

推薦理由：激光雷達對無人駕駛意味著什麽？特斯拉能做到智能駕駛等級的最高級別嗎？Uber 的無人車目的是消滅所有駕駛員？

在本文中，四位完全不同領域卻又互相相關的嘉賓來與大家一起分享這一系列問題——從學界到投資界，從 ADAS 到激光雷達，我們一起好好聊聊無人車這件事。本文由深藍DeeperBlue（ID：deeperbluetech）授權i黑馬發布。

這半個月鋪天蓋地都是有關無人車、無人駕駛的新聞。

2016 年 9 月 20 日，美國聯邦政府頒布了人類歷史上第一部無人車安全標準——“15條”。當人們對於汽車安全的印象還都停留在安全帶與剎車的時候，這部法規瞬間把人們拉到了無人車時代。

“在我七年半的總統生涯中，無人車從科幻小說就這麽一下子到了現實，並且它即將影響到我們每個人的生活。” 在 “十五條” 頒布的一天前，即將卸任的美國總統奧巴馬在《匹茲堡郵報》上發表了一篇名為《無人駕駛，可以，但要安全（Self-driving, yes, but also safe）》的文章，號召無人車各大廠商遵守聯邦政府頒布的這 15 條安全標準。

美國總統奧巴馬想在卸任前推動無人車的發展。

2016 年 9 月 14 日，Uber 正式在美國匹茲堡市向公眾開放無人駕駛汽車出行服務。1000 名最頻繁使用 Uber 服務的 “忠實用戶” 成為了第一批可以體驗到無人駕駛出租車的乘客。

然而，美國密歇根大學同日公布的一項研究結果則表明，約 23% 的美國人明確表示自己不會乘坐無人駕駛汽車。

密歇根大學的調查，以及 “十五條” 的頒布，至少說明了一點：人們對於無人駕駛的安全性始終疑雲未消。

在展開說無人駕駛安全性之前，我們先把無人駕駛的幾個概念做一個科普。

美國汽車工程師協會（SAE）將自動駕駛分為了 5 個級別：Level 1，Level 2，Level 3，Level 4，Level 5。這五個級別又對應著三個容易混淆的概念：輔助駕駛，自動駕駛和無人駕駛。

輔助駕駛：除了能參與到一點點駕駛工作，比如減速支援，駕駛全有人掌管。對應 Level 1。

自動駕駛：即高級駕駛員輔助系統（Advanced Driver Assistance Systems，ADAS）——在光線好、沒有霧雨的情況下，能夠讓駕駛員不用操心方向盤。對應 Level 1-3。

無人駕駛：完全無人，Level 4 以上。

無人駕駛的安全性主要取決於兩件事——感知系統以及計算系統。感知系統是無人車的眼睛。

在傳感器的選擇上，車廠兵分兩路：走 ADAS 升級到 Level 4 路線的，選攝像頭加毫米波雷達；直接上無人駕駛的，選激光雷達。

激光雷達依靠激光遇到障礙後的折返時間，計算出相對距離，生成物體的 3D 輪廓，畫出汽車周圍環境的高精度地圖，精度可達到厘米級。【點擊鏈接回顧深藍對激光雷達的詳細解說：23%美國人不敢坐的Uber無人車，這些公司在做它的“眼睛” | 深藍盤點】

攝像頭加毫米波雷達的組合，主要讓攝像頭做遠處的感知，毫米波雷達做近處的識別。毫米波雷達使用的載波波長是1毫米到10毫米（區別於激光雷達905納米的載波波長），可快速獲得速度信息，在不同天氣情況下穩定性更高，但與激光雷達相比精度稍低、可視範圍的角度也偏小。

做 ADAS 的，一般是傳統車廠，比如福特、寶馬這類。這些大車企想的是，從ADAS 逐步升級到無人駕駛。

谷歌、百度這類大互聯網企業，它們的選擇的是 3D 激光雷達。互聯網企業做事方式和傳統車企不同，考慮的問題也不一樣，它們在技術上想要一步到位實現最高級別的智能駕駛等級 Level 4。

特斯拉也想從 ADAS 逐步上升到 Level 4，但在上升過程中，遭遇了不少挫折。

“總之我不是激光雷達的粉絲。” 2015 年 10 月，在某次媒體公開見面上，CEO 伊隆·馬斯克（Elon Musk）說到：“我不認為大家需要激光雷達……你可以用攝像頭加上一個前置雷達，實現一樣的效果。”

有人說幾年前特斯拉出生之時，馬斯克是由於成本考慮不承認激光雷達的作用。如今激光雷達成本已經下降，而馬斯克對激光雷達態度仍未改觀。

2016 年 5 月，一場死亡事故後，抨擊特斯拉感知系統的聲音陸續出現。佛羅里達州一輛特斯拉 Model S 在自動駕駛模式下撞上前面的車出了人命：前面那輛車轉彎遮擋了特斯拉的視線，並且當時有強光照射，導致特斯拉的攝像頭沒看到前方來車。

到底攝像頭加毫米波這個組合靠譜不靠譜？只有經過大量測試的攝像頭算法才能信得過，但目前特斯拉的產量還達不到 “大量測試” 的水平。

三個月之後，特斯拉升級了自動駕駛系統—— Autopilot 2.0。經歷了車禍人命事件的特斯拉，在 Autopilot 2.0 上，攝像機的主導作用被削弱，毫米波雷達的作用被強化了。

關於無人車研究路線，中國無人車市場和機會，深藍 DeeperBlue 邀請了以下四位完全不同領域卻又互相相關的嘉賓來談論一系列問題。

從學界到投資界，從 ADAS 到激光雷達，我們一起好好聊聊無人車這件事。

一

特斯拉 CEO 伊隆·馬斯克 （Elon Musk） 說過：“我不認為大家需要激光雷達……你可以用攝像頭加上一個前置雷達，實現一樣的效果。” 他這句話是有道理的嗎？

2016 年 5 月 7 日，一輛特斯拉 Model S 因自動駕駛功能導致車禍，車主死亡，引起了特斯拉自動駕駛技術的大討論。

激光雷達專家 湯勁松：特斯拉並不能實現真正的自動駕駛。

目前特斯拉能實現的是 AutoPilot，包括自適應巡航、緊急制動等功能。但這不是真正的無人駕駛。

真正的無人駕駛，對可靠性、安全性有極高的要求，感知準確率要達到很多個 9， 即 99.99999···%。要達到這個標準，傳感器至關重要。第一，要有冗余設計的考量 。 第二，要有傳感器融合。比如攝像頭，遇見強光會有困難；這是特斯拉 5 月撞車事故的原因之一。側面或一些盲區，攝像頭和毫米波雷達視角不夠寬，可能探測不到，而激光雷達可以。

激光雷達的運用不是要取代這些傳感器，而是做其他傳感器做不到的事。多種傳感器同時使用，各司其職：激光雷達輻射範圍遠，角度廣，能對物體進行 3D 感知，也不會受夜晚和強光影像；攝像頭能看紋路，看顏色，近距離信息全面；毫米波距離遠，能夠適用在惡劣天氣環境，能做預警。

未來一定是多種傳感器融合使用。而無人車面臨的挑戰是，如何不靠犧牲精度來控制傳感器成本、提升可靠性。Quanergy 的固態激光雷達就是一個技術突破，使得激光雷達未來在自動駕駛汽車的量產化應用成為可能。

ADAS 專家陳茂：車載領域，毫米波雷達 + 攝像頭的解決方案更普遍。

我覺得馬斯克說這話是有一定的道理的。之所以有些人認為一定要使用激光雷達，這可能更多的是科技公司的觀念。科技公司更多會去註重理論上的東西。從理論上來講，激光雷達的可靠性比毫米波雷達的可靠性要高。

其實未必。毫米波雷達是一個非常成熟的技術，它比激光雷達的應用要早很多。好的毫米波雷達也能實現較好的二維效果。如果結合視覺的話，可以把整套感知系統組成一個出錯概率極低的環境感知系統，而且成本比激光雷達低很多。因此，主機廠還是更傾向於使用毫米波雷達。

就目前車載領域而言，市面上毫米波雷達的應用量遠遠多於激光雷達，這個是一個不爭的事實。

投資人 朱祎舟：激光雷達提供了更好的解決方案，為何不用？

視覺在理論上能解決所有的事情，但有了激光雷達，事情能被更好的解決。遠距測量，不需要具體圖像的測量，距離點陣的測量等方面，激光雷達比攝像技術要來得好。所以如果激光雷達成本下降，沒必要不用激光雷達。

清華 曹重：無人駕駛並不需要厘米級的測繪精度。

一定程度上是對的。無人駕駛要求對所有環境參數有精確的了解，激光雷達的特長就是環境感知和構建。尤其在探測遠距離物體上，激光雷達的精度遠高於其他傳感器。

但也不是說汽車對遠處和近處的環境測繪精度都必須達到厘米級。打個比方，開車的時候，遠處的路邊是樹還是人，眼睛有可能分不清楚。攝像頭好比眼睛，遠距離判斷也沒有那麽精準。實際情況是，司機對遠處的細節並不需要如此細致的判斷，其他雷達也是可以勝任的。更值得重視的是近處的細節。而近距離的識別，激光雷達的優勢消失了。攝像頭加上超聲波或者簡單激光雷達就可以滿足需求。

二

ADAS 升級路線與直接 Level 4 路線，誰更有可能成功？

ADAS 路線，靠攝像頭和毫米波雷達，被很多傳統車企采用。

激光雷達專家 湯勁松：一個目標，兩條路徑。

這是一個目標，兩條路徑的問題。通過 ADAS 一步步實現自動駕駛功能，從自動巡航、緊急剎車等開始，慢慢培養用戶對自動駕駛的習慣。另一些公司則對中間技術過渡過程不感興趣，想要一步到位發展到無人駕駛。兩條路方式不同，都走得通。

ADAS 專家 陳茂：ADAS 升級路線的積累更為深厚。

很多人因為特斯拉最近兩起死亡事故，而不看好視覺 + 毫米波雷達的 ADAS 技術，這我是不同意的。出事是因為因為系統把 Mobileye 做出的判斷作為決定性的依據——視覺沒有檢測到某個東西，就認為這個東西不存在了，而把毫米波雷達放置了一種配角和輔助的地位。

正是由於這兩次死亡事故，馬斯克註意到了這個問題，所以他馬上宣布，新出的 Autopilot 2.0 以雷達為主，視覺為輔。自動駕駛感知決策技術路線正在不斷進化。

盡管特斯拉的激進技術方式導致了 2 起死亡事故，但並不意味著這種方式成功的可能性就比 Level4 路線低，因為特斯拉的 ADAS 升級路線已經跑完了 2 億公里的測試里程，而即使是谷歌的 Level4 路線的測試里程也才不到 300 萬公里，而且谷歌的測試速度要低得多。現在特斯拉已經認識到自動駕駛人機切換重要，已經開始限制註意力不集中的駕駛員長時間使用自動巡航功能，相信這會極大地降低惡性事故的發生率，有利於 ADAS 升級路線的飛速前行。

投資人 朱祎舟：Level 4 路線下無人車將會重新定義交通工具。

這兩個路線本質上是不一樣的。傳統車企走 ADAS 路線，因為他們主要賣的是車，要在現有車輛的基礎上叠代功能。而 Level 4 路線下的無人車會重新定義交通工具。首先車的形態會有很大變化，可能沒有方向盤，沒有駕駛室，比如 Google 無人車；其次，應用場景不再是公路，可以拓展到如工廠和高爾夫球場等。這些特殊場景對交通工具沒有法規限制，路況也比較簡單，適合發揮無人車的設計空間。

清華 曹重：ADAS 不涉及無人駕駛核心架構，可能難以走通。

我覺得前者比較困難。ADAS 距離無人駕駛跨度還太大，需要不斷添加功能，實現量變到質變。兩者從一開始就有本質區別：ADAS作為輔助駕駛系統，本質上還是人做決策，而無人駕駛的決策權在車手里。無人駕駛系統要保證收集到的每一個信息、做出的每一個控制決策都是精確和完整的，而這些核心架構 ADAS 並不涉及。ADAS 這條路比較難走通。

三

傳統車企做自動駕駛是為了減輕駕駛員負擔，而 Uber 希望通過消滅駕駛員來減少補貼數量。這些理念差異是否會影響汽車自動化路線的選擇？

Uber 打造的無人駕駛汽車概念圖，車頂有個大大的激光雷達。

激光雷達專家 湯勁松：消滅駕駛員不是目的，無人駕駛本質是智能化交通。

不認同 “消滅駕駛員” 這個前提。自動駕駛的本質是將交通智能化，簡而言之就是讓機器做機器擅長，而人不擅長的。機器不會喝酒，不會有情緒，不會累。最終降低事故率，緩解堵車，提高城市空間利用率，節約能源，提升整個社會的效率。

ADAS 專家 陳茂：理念差異影響技術路線選擇，未來可能是多種駕駛形式混合。

這種理念的差異在自動駕駛發展的前期的確會影響企業對自動駕駛的技術路線選擇。ADAS的目的是減輕駕駛員負擔，而不是消滅掉駕駛員，而Level 4的目的的確是沖著消滅掉駕駛員來的。

因此這兩種技術路線會應用場景會不同，Level 4 會主要應用在低速的城市出租車、分時租賃、公交車行業，而私家車和高速客運/貨運車將會以 ADAS 路線為主要應用場景。高速上的 Level 4方式技術上還有很長的一段路要走，未來 3～5 年會出現兩種技術路線並存的格局。當然，再過 20 年也許 ADAS 漸進方式技術路線會成為現在的固定電話，會變得越來越少，越來越邊緣化。

我認為自動駕駛不會一下子把所有司機都取代，就像固定電話現已經發展一百多年了，現在也沒有消失。自動駕駛必將是一個漸進發展的過程。在未來很長一段時間例，有人駕駛、半自動駕駛、自動駕駛、無人駕駛這幾種駕駛形式會混在一起。在這過程中，受益最大的應該是傳統的車企，因為車企能把有人車，半自動駕駛、自動駕駛車都做得很好。

投資人 朱祎舟：目標用戶需求不同，決定了企業策略。

傳統車企做自動駕駛，是為了提高用戶體驗。很多人就是喜歡開車，這部分需求是沒辦法取代的。車企在自動駕駛上的競爭，更多就是說車企與車企之間的差異化競爭，而非取代駕車體驗。所以車企是不可能去消滅駕駛員的。

Uber 和谷歌不同，乘客才是他們的用戶。它們提供的不是車，而是交通出行服務。因此自動駕駛技術成為核心地位。有了無人車，不會因為駕駛員的數量有限，而滿足不了乘客的用車需求。

清華 曹重：這些結果或許都會出現。

傳統車廠一般還是從 ADAS 過渡，想消滅駕駛員就選擇一步到位的 Level 4 技術實現了之後不同公司都會有不同的處理方式，這些結果或許都會出現。

四

無人駕駛領域有哪些技術穩點亟待解決？

無人車為保證安全，必須綜合各項傳感器技術。

激光雷達專家 湯勁松：Quanergy 從固態激光雷達開始。

從激光雷達、慣性導航、高精度地圖、自動駕駛決策系統的開發、視覺系統的進一步開發等都有很多挑戰 。從 Quanergy 成功開發出固態激光雷達開始，這些挑戰都會被突破。

ADAS 專家 陳茂：所有問題回歸到人工智能上。

實際上主要難點來自於環境的感知與認知。自動駕駛也好，ADAS 也好，所有這些問題的本質最終還是回到人工智能上來。人們對無人駕駛的智能水平要求，是零事故零失誤，但理論上做不到，因為現有的認知理論，不論是深度學習還是其他形式的人工智能模式識別，它都做不到百分百準確。

在這種情況下，確確實實存在對公眾的一些誤導，一定要讓公眾承認——自動駕駛它也有失誤，飛機發展一百多年了，但每年還時不時地掉下來——怎麽能要求這個自動駕駛跑到上億公里一個人不死的？這是不正確的，這個是誤導。全球每年的交通死亡達 120 萬。如果自動駕駛的普及將全球交通事故死亡降低到 1.2 萬甚至 1200 人，自動駕駛就已經很安全，很了不起了！

投資人 朱祎舟：安全性問題最為突出。

無人車對安全性要求極高，失敗風險代價嚴重。要提高準確率，應對複雜環境下的處理和計算。

問題首先在於目前沒有足夠多的數據基礎，也沒有處理過足夠多的情況，很多行駛條件都沒有考慮到。比如 5 月特斯拉的車禍，就是因為計算機沒有處理過斜面過來的高光。

其次，傳感器成本也是問題。為了削減成本，廠商只能閹割傳感器精度，或者少裝傳感器，這會極大影響無人車的安全性。

清華 曹重：ADAS 在環境感知上弱點不少。

我覺得 ADAS 最大的問題在於沒有考慮環境感知的全面性。ADAS 所用攝像頭和雷達，對環境的感知都來自於各個傳感器數據的拼貼，對環境采集信息量不夠，這恰恰是無人駕駛的致命點。攝像頭還需要實現圖像識別、圖像理解功能，目前也沒有實現。

五

如何看待國內自動駕駛市場？

百度無人車已獲得加州上路測試許可。

激光雷達專家 湯勁松：趨勢不可阻擋。

從智能社會發展的角度來看，研發自動駕駛是一個不可阻擋的趨勢。國內的市場，前景廣闊。從汽車工業的發展、國家的布局等各個方面看，國內的自動駕駛都非常有前景。

ADAS 專家 陳茂：上路？技術上還為時過早。

百度做無人車還是有些靠譜的，因為它也是一個技術型驅動公司。但其宣傳，“三年商用，五年量產”，本人認為沒有這麽樂觀，因為其安全的測試里程沒有積累到一定的程度很難讓人信服。

當然，僅僅是造園區或者小區里，車速一二十公里的慢速自動電動車，倒是有可能的。但如果是在公共的交通中實現無人駕駛，我覺得技術上還為時過早。國外的無人駕駛汽車都行駛好幾千萬、上億公里了，宣傳都還比較謹慎。國內有些科技公司沒有多少測試里程就這樣說，總覺得不太靠譜。

在自動駕駛發展的過程中，ADAS 會先行已經達成共識，只有當 ADAS 普及到一定的程度，感知技術成熟後，自動駕駛才有技術基礎，否則，皮之不存，毛將焉附。

投資人 朱祎舟：研發 VS 驅動力。

百度，谷歌等是有無人車整車研發實力的，能一步到位。滴滴和 Uber 在靠商業模式驅動自動駕駛研發，驅動力比百度要更強。

清華 曹重：命題複雜，但值得嘗試。

不了解細節的情況下，技術難以衡量。考慮到中國的路況，自動駕駛是個較複雜的命題。但我挺佩服他們的。我博士即將畢業，也在考慮加入自動駕駛的創業團隊，不管成不成功，總要有人去嘗試這件事情。

六

自動駕駛市場哪個環節更有機會？

未來的無人車世界，每個角落都被傳感器覆蓋。

激光雷達專家 湯勁松：車聯網、新能源是兩大機會點。

我認為車聯網也將是一個機會點。車聯網是實現無人駕駛的必要環節。目前自動駕駛車上的地圖是靜態的，不反應及時信息。需要一個實時更新的動態地圖，在路況、事故等問題後，能通知其他無人車及時重新規劃形式路徑。

此外，無人車的能源問題也值得關註。為了減輕無人車系統負擔，是不是電動車形式更好？那電動車的供能，散熱等各個環節都是有機會的。

ADAS 專家 陳茂：國內公司在感知技術與決策技術上會有機會。

我覺得有這幾塊可以做：第一塊是感知技術與認知技術，尤其是作為自動駕駛核心技術的認知技術。目前國內有大量的公司在做這一塊。

另外決策技術也很有機會。汽車的感知到位後——汽車識別出來了，人識別出來了，道路也識別出來了——最後的環節，如路徑的規劃、障礙物的繞行，就是決策系統的工作了。現在很多互聯網公司在做這塊，包括百度，也包括其他的互聯網公司。

這兩個領域完全憑算法取勝，如果說中國在自動駕駛領域的公司有機會的話，一定是在這兩個領域。

投資人 朱祎舟：零部件與系統集成同樣有機會。

關鍵零部件，包括傳感器，計算，對於小公司來說都是有機會的，比如計算機視覺是國內小公司目前的主流方向；同時也有難點，小公司拿不到數據。

此外，操作系統和集成也是有機會的。自動駕駛環節很多，包括視覺的各種傳感器和控制決策系統，這些零碎的環節需要一個基礎的控制平臺集成。類似手機需要操作系統，對手機接軟件和手機里的硬件。集成系統也能幫助市場確立標準和協議通訊。

這不是一個能單點突破的事。目前車廠沒有技術實力去做這個系統，能做的小公司沒有資金和資源優勢。目前的趨勢是，小公司被大車廠或大公司收購，整合資源搶占這塊市場。

清華 曹重：看好單點技術的整體模塊開發。

自動駕駛有很多新的技術點，但缺少配套的零部件。每一個技術點上的整體模塊開發，都可能有機會。比如高精度地圖會涉及到很多環境感知的傳感器，單物體識別就需要一個識別模塊，一個測距模塊，一個光線感知模塊。有了這些模塊的提供商，整車廠就能直接集成。

中興發布內部信：成立危機工作組 呼籲員工保持清醒頭腦

4月16日晚間，據外媒報道，因違反美國政府的制裁禁令，美國商務部已禁止美國企業向中興公司出售零部件產品，期限為7年。此外，美國商務部工業和安全局還對中興通訊處以3億美元罰款。這部分罰款可暫緩支付，主要視中興在未來7年執行協議的情況而定。

在美國商務部對中興激活拒絕令後，17日上午，第一財經記者獲悉，中興通訊對內發布內部信，表示公司高度重視，第一時間成立了危機應對工作組。當前，公司在各個領域都在分析並制定應對舉措，全力以赴、直面危機。

在落款人為中興通訊董事長殷一民的內部信中，中興表示，“在這樣艱難的時刻，我們需要8萬中興人共同的力量，在此我呼籲並要求全體員工，希望大家堅定信心，團隊一直在攻克難關，公司也在積極溝通，並做出最大努力，來促進危機的解決，希望大家保持平穩的心態，堅守好各自的工作崗位，員工做好自己的本職工作，就是對公司最大的支持。”

“任何通過光明未來的道路都不是筆直的，公司國家化征程也同樣伴隨著曲折和不平，在前進的路上，我們要堅定信念，更要相信公司，相信經歷風雨後，我們會變得更加堅強。”據記者了解，內部信中還提到了外圍環境對企業的影響，提到“希望大家保持清醒的頭腦，（對事件）不議論，不傳播，不盲目猜想。”

對於中興禁運事件，華為芯片的一名負責人則對記者表示，企業合法合規是運營生命線，美國政府的出口管制規定是不得將美國技術用於限制國家，觸發門限很低只有產品占比的10%。企業自己要低調謹慎做事情，媒體也不要鼓動對抗，太高調對大家都不利。

事實上，受到中興禁運事件的影響，在昨夜美盤時間，中興通訊主要的美國供應商股價已經出現大幅下跌。

截至4月16日美國股市收盤，高通下跌1.72%、美光下跌1.11%、博通上漲0.98%、英特爾上漲1.04%、Oracel上漲0.35%，由於中興占以上巨頭采購量較小，因此對其影響不大。同時，中興采購量占自身出貨量30%的ACIA暴跌35.97%，Oclaro下跌15.18%、Lumentum下跌9.06%、finisar下跌4.05%、inphi下跌4.05%、fabrinet下跌9.81%、AAOI下跌0.73%。

在A股，4月17日通信板塊走低，5G概念指數盤中下跌約0.68%，概念股中，中際旭創、亨通光電等盤中下跌超5%跌幅居前。同時，A股多家科技板塊公司股價走低，海康威視、大華股份盤中股價觸及跌停。

Bloomberg、 中信證券研究部整理

一不願意透露姓名的通信設備供應鏈公司員工王青（化名）對第一財經記者表示，（中興事件）是否對行業有影響 需要再觀察這個事情的最終落地情況。如果靜態分析，就是最壞結果，7年禁運的話，對中興影響巨大。

王青所在的公司主要客戶分為兩類：運營商，包括國內三大，海外的沃達豐等，以及設備商中興華為諾西愛立信大唐等。

“事實上基站側，終端側的芯片，終端側濾波器這三塊基本短期內沒有國產可能。目前在通信領域，基站側和終端側，中國的領先地位在主設備，射頻器件，和制造能力。”王青對第一財經記者表示，龐大的國內市場推動了中國通信產業的巨大發展，但基礎層和物理層技術的積累還是太薄弱了，最核心的就是芯片和終端濾波器。

他對記者稱，目前基站三大塊：基帶處理、射頻拉遠和天線。三塊中中國企業都很強，但前兩塊的最頂端部分都是美國和日本企業的天線，而且目前國內通信企業的技術領先都還在6.0GHZ以下的中低頻，高頻部分的核心器件能力也並不強。

“基站天線現在華為一家獨大，主要是自用為主，通信市場華為占3成，所以基站天線它量就很大。剩下的康普（安德魯）只做北美市場；凱瑟琳是老牌企業，但出貨量應該差不多。然後就是國內的京信、通宇、摩比。”王青對記者表示，一些國產芯片產品出貨量大了，但不代表技術先進，中國手機制造能力強和國產品牌的崛起導致的，但基礎層的積累太少了。類似於1+1=2 這個最核心的基礎層專利在他們手中，你能計算出100+100=200 但是繞不開1+1=2。

而對於國內的影響，他表示將會傳導至中興的供應商。“中興都沒辦法持續經營了，供應商肯定會受影響，而且影響很大。中興是做系統集成的，現在系統中核心部件不供應，整套設備就沒法賣，長期來說，對5G進程會有影響。”王青對記者表示，國內5G進程中，政府推動作用明顯。但這麽大的投入，對於國外運營商和設備商來說，根本撐不起，所以他們一方面在想辦法加快5G研發；一方面用基礎層和物理層的原始積累，特別是專利積累來限制中國企業。從長遠來看，諾西和愛立信也並不會從事件中得益，他判斷，（中興）這事緩沖余地還是很大。

高材生承認被性冲昏頭腦

1 : GS(14)@2011-08-06 14:48:51


被告許嘉誠昨指與女事主復合後，女事主試圖「用性綁住」他，否認強姦對方。資料圖片

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 104&art_id=15499617
【本報訊】 Band One學校高材生涉強姦女同學案，被告昨在高等法院自辯。被告稱，事主 X與他拍拖短短 8個月，便提分手逾 15次。她去年 7月再提分手，見他無反應，便反過來「返」他，並試圖「用性綁住」他。懷疑非禮案發生當天，她更首度採取主動，令他往後數天「慾火焚身」，失控狂發淫褻短訊給她。 X其後曾以短訊罵他「你係咪當我一隻雞？」。被告承認至今他才「發現自己當時被性冲昏頭腦，好唔理智」。

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2 : Sunny^_^(11601)@2011-08-06 14:53:40

話,仲要係band1囉.壓力太大了

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3 : abbychau(1)@2011-08-06 15:05:16

我讀band1 覺得一啲壓力都無

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4 : GS(14)@2011-08-06 15:05:59

3樓提及

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我讀band1 覺得一啲壓力都無

是囉，當年壓力好細，是怕考試差

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5 : Sunny^_^(11601)@2011-08-06 15:07:56

3樓提及

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我讀band1 覺得一啲壓力都無

最大壓力係band1中間至中下個D

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6 : Sunny^_^(11601)@2011-08-06 15:09:49

雖然都知老師講既好多都係騙我地既,但係佢係講到好難入咁呢

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7 : abbychau(1)@2011-08-06 15:10:09

5樓提及

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3樓提及

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我讀band1 覺得一啲壓力都無

最大壓力係band1中間至中下個D

我都係中間果d bo

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8 : Sunny^_^(11601)@2011-08-06 15:10:56

係咁話你咁樣唔合格嫁,連E都冇

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9 : Sunny^_^(11601)@2011-08-06 15:12:16

8樓提及

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係咁話你咁樣唔合格嫁,連E都冇

當我見到其他人70-80.我仲係40到既話就好唔開心喇.跟住D人仲要寸寸貢.

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10 : abbychau(1)@2011-08-06 15:12:56

8樓提及

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係咁話你咁樣唔合格嫁,連E都冇

佢地會話你咁無A ga, 又或者咁樣得C ga ja

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11 : GS(14)@2011-08-06 15:21:38

7樓提及

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5樓提及

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3樓提及

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我讀band1 覺得一啲壓力都無

最大壓力係band1中間至中下個D

我都係中間果d bo

我都是

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12 : GS(14)@2011-08-06 15:22:13

當年我中化次次都唔得都升到班...

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13 : Sunny^_^(11601)@2011-08-06 15:42:08

10樓提及

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8樓提及

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係咁話你咁樣唔合格嫁,連E都冇

佢地會話你咁無A ga, 又或者咁樣得C ga ja

而家D老師谷到好恆嫁.chi sin嫁.竟然仲有sunner hw 囉.仲係超多,結果集體理會左

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14 : abbychau(1)@2011-08-06 15:48:42

13樓提及

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10樓提及

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8樓提及

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係咁話你咁樣唔合格嫁,連E都冇

佢地會話你咁無A ga, 又或者咁樣得C ga ja

而家D老師谷到好恆嫁.chi sin嫁.竟然仲有sunner hw 囉.仲係超多,結果集體理會左

summer hw 我覺得應該要有ga bo, 同埋我覺得除返開咁多日其實好少, 同埋仲可以一次過做好多tim

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15 : Sunny^_^(11601)@2011-08-06 15:52:51

14樓提及

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13樓提及

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10樓提及

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8樓提及

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係咁話你咁樣唔合格嫁,連E都冇

佢地會話你咁無A ga, 又或者咁樣得C ga ja

而家D老師谷到好恆嫁.chi sin嫁.竟然仲有sunner hw 囉.仲係超多,結果集體理會左

summer hw 我覺得應該要有ga bo, 同埋我覺得除返開咁多日其實好少, 同埋仲可以一次過做好多tim

中文要一日一作文(800字),2日一文言文.3篇綜合,英文要一星期一篇綜合同english builder...數學就自己揾晒咁多年既past paper,BA都要自習management 同finance.仲有phy要追反好多野同past paper...總之就煩死啦

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16 : GS(14)@2011-08-06 17:03:38

15樓提及

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14樓提及

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13樓提及

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10樓提及

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8樓提及

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係咁話你咁樣唔合格嫁,連E都冇

佢地會話你咁無A ga, 又或者咁樣得C ga ja

而家D老師谷到好恆嫁.chi sin嫁.竟然仲有sunner hw 囉.仲係超多,結果集體理會左

summer hw 我覺得應該要有ga bo, 同埋我覺得除返開咁多日其實好少, 同埋仲可以一次過做好多tim

中文要一日一作文(800字),2日一文言文.3篇綜合,英文要一星期一篇綜合同english builder...數學就自己揾晒咁多年既past paper,BA都要自習management 同finance.仲有phy要追反好多野同past paper...總之就煩死啦

咁都唔多，當年我花十日做了兩本暑期作業同埋計百幾條數，寫文是一路行一路寫

這些不認真就得啦，都無人真正會睇

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17 : Dicky仔(10586)@2011-08-06 23:12:44

16樓提及

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15樓提及

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14樓提及

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13樓提及

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10樓提及

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8樓提及

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係咁話你咁樣唔合格嫁,連E都冇

佢地會話你咁無A ga, 又或者咁樣得C ga ja

而家D老師谷到好恆嫁.chi sin嫁.竟然仲有sunner hw 囉.仲係超多,結果集體理會左

summer hw 我覺得應該要有ga bo, 同埋我覺得除返開咁多日其實好少, 同埋仲可以一次過做好多tim

中文要一日一作文(800字),2日一文言文.3篇綜合,英文要一星期一篇綜合同english builder...數學就自己揾晒咁多年既past paper,BA都要自習management 同finance.仲有phy要追反好多野同past paper...總之就煩死啦

咁都唔多，當年我花十日做了兩本暑期作業同埋計百幾條數，寫文是一路行一路寫

這些不認真就得啦，都無人真正會睇

重點--->這些不認真就得啦，都無人真正會睇

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18 : Sunny^_^(11601)@2011-08-06 23:17:02

17樓提及

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16樓提及

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15樓提及

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14樓提及

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13樓提及

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10樓提及

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8樓提及

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係咁話你咁樣唔合格嫁,連E都冇

佢地會話你咁無A ga, 又或者咁樣得C ga ja

而家D老師谷到好恆嫁.chi sin嫁.竟然仲有sunner hw 囉.仲係超多,結果集體理會左

summer hw 我覺得應該要有ga bo, 同埋我覺得除返開咁多日其實好少, 同埋仲可以一次過做好多tim

中文要一日一作文(800字),2日一文言文.3篇綜合,英文要一星期一篇綜合同english builder...數學就自己揾晒咁多年既past paper,BA都要自習management 同finance.仲有phy要追反好多野同past paper...總之就煩死啦

咁都唔多，當年我花十日做了兩本暑期作業同埋計百幾條數，寫文是一路行一路寫

這些不認真就得啦，都無人真正會睇

重點--->這些不認真就得啦，都無人真正會睇

但係...風氣不同了,老師係超認真睇...做得唔好要再做.留堂等等...好煩呢.

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19 : 鱷不群(1248)@2011-08-07 09:54:41

被告選擇自辯

唔通連佢阿媽都唔幫佢

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20 : GS(14)@2011-08-07 10:06:51

18樓提及

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17樓提及

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16樓提及

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15樓提及

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14樓提及

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13樓提及

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10樓提及

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8樓提及

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係咁話你咁樣唔合格嫁,連E都冇

佢地會話你咁無A ga, 又或者咁樣得C ga ja

而家D老師谷到好恆嫁.chi sin嫁.竟然仲有sunner hw 囉.仲係超多,結果集體理會左

summer hw 我覺得應該要有ga bo, 同埋我覺得除返開咁多日其實好少, 同埋仲可以一次過做好多tim

中文要一日一作文(800字),2日一文言文.3篇綜合,英文要一星期一篇綜合同english builder...數學就自己揾晒咁多年既past paper,BA都要自習management 同finance.仲有phy要追反好多野同past paper...總之就煩死啦

咁都唔多，當年我花十日做了兩本暑期作業同埋計百幾條數，寫文是一路行一路寫

這些不認真就得啦，都無人真正會睇

重點--->這些不認真就得啦，都無人真正會睇

但係...風氣不同了,老師係超認真睇...做得唔好要再做.留堂等等...好煩呢.

佢認真是佢的事，你有書抄嘛

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21 : GS(14)@2011-08-07 10:07:22

被告選擇自辯

唔通連佢阿媽都唔幫佢

咁細做都搞D咁事，仲成世界?

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22 : 龍生(798)@2011-08-07 17:12:17

佢最膠就係問左個官一條問題

你都係男人, 你會點做?

膠上腦, 我欣賞佢自辯既勇氣, 但佢好明顯不知法律為何物

根本連常識都欠奉, 呢的儍仔, 都係坐下監, 吸收下人生智慧先啦

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23 : reference(1610)@2011-08-08 13:45:04

ai....so stupid
He should use Jackie Chan's famous quote: "做咗天下間所有男人都會做嘅錯事"

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24 : terryyim(13133)@2011-08-08 18:21:52

條友真係膠上腦

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25 : GS(14)@2011-08-08 23:02:03

24樓提及

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條友真係膠上腦

死都唔認仲衰

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26 : GS(14)@2011-08-10 00:26:13

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 104&art_id=15507080
高材生涉姦同學案
父以身攔路護子
2011年08月09日

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27 : 龍生(798)@2011-08-10 01:29:48

佢老豆真係勇猛, 唔知個仔床上有冇佢一半功力呢

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28 : GS(14)@2011-08-10 22:18:43

27樓提及

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佢老豆真係勇猛, 唔知個仔床上有冇佢一半功力呢

他老豆個鼻...

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幾有生意頭腦

1 : GS(14)@2011-09-21 22:18:49

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 335&art_id=15631814
案情透露，其中三名主犯乃千萬富豪： 25歲的蔡宏擁有奧迪（ Audi） S8、 A8L各一輛，在重慶財富中心購買的兩處 1,000平方米的寫字樓，如今市值已近 3,000萬元，他還將錢投資到娛樂城等；另一名 26歲高姓主犯則最愛豪車，名下有瑪莎拉蒂（ Maserati）、賓利（ Bentley）、寶馬（ BMW）各一輛； 29歲的胡小偉也擁有一架保時捷（ Porsche）。就連參與該集團不久的姚姓被告，也在半年內暴富，購買了大學城的一套別墅。

公安指，案中首腦蔡宏是江蘇人，僅高中畢業，略懂電腦知識， 2007年曾開設傳奇私人伺服器，但因無人問津很快關門。 2008年底，他因涉嫌「侵犯著作權罪」被湖北仙桃公安網上通緝，他逃至重慶。 2009年初，蔡與胡小偉合作經營傳奇廣告代理和經營私人伺服器發佈站。隨後招募一些 80後組建團隊，對外暱稱「騎士」，並以黑客手段攻擊其他私人伺服器代理網站等，取得傳奇私人伺服器遊戲廣告發佈站的廣告總代理權，並在業內形成壟斷，令行內人士聞騎士而色變。

...
為實施網絡攻擊，他們還在安徽省網風網路科技有限公司，向被告之一的高姓男子租用了近 200台伺服器，伺服器分佈安徽、江蘇、浙江、湖南、江西、廣東等六地。他們除了安裝攻擊軟件繼續實施網絡攻擊外，對不聽話的代理商直接斷網外，還通過攻擊，讓百度搜索「傳奇私人伺服器」前 20位結果均為該集團經營的私人伺服器廣告發佈站。該集團初時成員多是高中甚至初中文化，後招收了碩士學位的成員。

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2 : Sunny^_^(11601)@2011-09-21 22:37:32

中國人唔錯=.=

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3 : 游浪潮(3792)@2011-09-21 23:26:08

會否轉型幫解放軍做野？

也是一條有名有利好財路﹗

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4 : GS(14)@2011-09-22 21:12:59

如果咁做，不如做那些訊息管理仲好，人地唔聽話就...

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5 : Sunny^_^(11601)@2011-09-22 21:14:58

唔係已經有咩?!?!

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6 : GS(14)@2011-09-22 21:15:24

唔夠勁

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7 : idsdown(1658)@2011-09-22 21:17:01

3樓提及

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會否轉型幫解放軍做野？

也是一條有名有利好財路﹗

出左名, 可能難加入
除非隱姓埋名, 再加易容

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8 : GS(14)@2011-09-22 21:19:05

做得呢D一定唔可以畀人知身份

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9 : terryyim(13133)@2011-09-23 00:44:09

黑客技術上唔難，係人都知DDOS防唔到，亦都trace back唔到，今次俾人捉到係因為太揚
有腦既地方係，佢諗到用DDOS去屈人俾錢佢，可能中間仲有其他故事

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10 : 游浪潮(3792)@2011-09-23 00:52:49

9樓提及

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黑客技術上唔難，係人都知DDOS防唔到，亦都trace back唔到，今次俾人捉到係因為太揚
有腦既地方係，佢諗到用DDOS去屈人俾錢佢，可能中間仲有其他故事

應該同俄佬既 approach 差不多﹗

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11 : GS(14)@2011-09-24 10:50:22

可能都是D人不知在哪學到野

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花近17萬玩「釣魚機」七旬翁：助保持頭腦清醒

1 : GS(14)@2016-03-05 01:11:44

新加坡一名七旬老翁沉迷遊戲機中心的釣魚遊戲成癮，即使生意失敗的債務未清，過去7年仍花了至少3萬新加坡元（約16.6萬港元）玩遊戲。操普通話的甄先生（音譯）不願透露自己全名，皆因太太及子女對自己沉迷遊戲一事全不知情。甄先生每周三次、每次花50新加坡元儲蓄玩釣魚遊戲，一玩就約6小時，或是直到他力竭筋疲為止。他說：「老實說，說花了3萬新加坡元玩已經低估了，我已記不起甚麼時候開始玩。」雖然已一把年紀，但他仍要做兼職送貨司機，以賺取每月逾1千新加坡元（約5,600港元）的微薄收入，當中300新加坡元就是用來為釣魚遊戲卡充值。至於他多年前生意失敗，債務至今仍有逾1萬新加坡元（約5.6萬港元）未還清。被問到為何不先還債，甄先生卻說「寧願不去想」，並指自己假如去賭場的話，輸的錢就更多，玩釣魚遊戲反而有助他頭腦保持清醒。新加坡Stomp網





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160303/19514375

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頭腦良知毀於階級鬥爭絞肉機

1 : GS(14)@2016-05-19 02:27:05

【採訪手記】老毛一聲令下，全國竟跟着發癲，動物般互相殘害，文革的荒唐令人不禁要問，中國人怎會這樣愚昧？而劉氏兄弟的命運告訴我們，中國人不是沒頭腦沒良知，只是頭腦和良知在階級鬥爭的絞肉機裏被消滅、被關進了監獄，那是不容於時代的清醒和執着。


■1966年8月9日《人民日報》頭版刊登中共中央關於文革的十六條決定，劉文輝一一反駁。何家達攝

國安到劉家影記者名片


憑家人記錄和記憶保存的劉文輝泣血遺書和《反十六條》，至今讀來仍擲地有聲，放在今時今日的中國大陸，竟一樣適用！難怪50年後中共仍不願公開。採訪後不久，國安就去過劉家，影了《蘋果》記者的名片。4月24日是劉文忠70歲（虛齡）大壽，原打算大搞，與文革難友們聚聚，然而國家不准，最後只擺了一桌家宴，旁邊一枱還坐着幾個國安。文革歷史碎片散落在民間，散落在千萬個家庭的記憶裏，有血有淚有恐懼。「吃飯前要喊三聲毛主席萬壽無疆，林副主席身體健康，很儍的！」知我在做專題，家庭飯敍時長輩們罕有打開了關於文革的話匣子。「我們資本家子女走路都低着頭，不敢大聲唞氣，這習慣到現在都改不了。」即使已南下來港幾十年，恐懼仍在心底，舅父叮囑我：「寫嘢要小心啊！共產黨咩都做得出。」父親即席表演文革「忠字舞」，「儍青」父母活了下來才會有我，而阿媽有個哥哥知青援建新疆，有去無回，死時不到20歲。姨媽說：「我送他上火車，他帶着個帽子好醒目的。沒多久就……家裏去找過，人說是文革武鬥時打死了，官方說法是偷越國境時被槍斃，哪還有遺體呢？」我寧願相信他當時就是要逃離那個瘋狂的國，那是一顆像劉文輝一樣自由的靈魂。■記者楊倩





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20160517/19614921

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身材頭腦並重白俄數學miss爆紅

1 : GS(14)@2016-10-15 12:11:43

很多人都覺得數學是一門沉悶科目，但如果由這位火辣女郎授課又如何？來自白俄羅斯的內韋斯拉雅（Oksana Neveselaya）堪稱「天使面孔魔鬼身材」，令男士們羡煞她的學生。有人把內韋斯拉雅上課的片段上載到YouTube，較受歡迎的一條點擊率達170萬次，只見她金髮披肩氣質不凡，配以淺灰色緊身連衣短裙添上幾分可愛，在白板上寫完數式後輕盈曼妙地轉身，難怪Instagram有逾17萬追隨者。她在社交網毫不吝惜分享靚相，Instagram和facebook專頁上不時見她穿泳裝、黑絲，甚至一身性感內衣躺在床上，最新一張在馬來西亞歎Spa的照片，就引起男網民哀求「做我們的數學老師吧」！不過一眾男士要留意了，內韋斯拉雅日前在fb分享了一張拿着大束鮮花的照片，圖說寫着「當有人如此重要，距離是如此微不足道」，似乎心儀的人送花給佳人了。英國《每日郵報》




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20161015/19801741

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陸振球：投資最忌 頭腦發熱

1 : GS(14)@2016-11-08 05:35:48

【明報專訊】香港時間明晚便是美國總統大選，而上周美股標普500指數已連跌9天，為36年來首見，雖然累積跌幅不大，但9天RSI曾低於30水平，顯示巿況極度超賣。至於港股，也跌至8月初以來最低水平，9天RSI亦跌至32水平，顯示投資者極為審慎。

說真的，美國最終由希拉裡還是特朗普當選總統，誰也沒有百分百把握，否則不用分析股巿，不如大手甚至借錢直接押注買哪個總統贏更直截了當，皆因就算知道誰贏，巿場對結果的解讀和反應也可以出乎意料之外。

雖然如此，如早前在美股或港股□烚烚時已適度減持，現已持有相當現金，能夠做的部署便可靈活得多，相反，若早已滿手蟹貨，現在究竟是在相對低位才減持或斬倉，還是冒險溝貨加碼，抑或做對沖？無論如何，明顯已錯失先機。

因此，投資之道最重要是在人人頭腦發熱之時反而要審慎，如近月香港樓巿極速升溫，上周初中資以「癲價」買入啟德地皮之後，巿場絕大多數評論極為看好後巿，誰知到了週五政府突然宣佈「加辣」。換言之內地人買香港樓，稅項支出將達到30%，就算租金回報有3厘，也要收足10年租才夠抵消稅務成本。市場無常，多作逆向思維，才是萬全之策。

明報投資及地產版資深主編

[陸振球 主編的話]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 6509&issue=20161107

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墨西哥「雙頭嬰」兩個頭腦共用一身軀

1 : GS(14)@2017-01-12 08:03:17

墨西哥網上近日流傳一段「雙頭嬰」片段。片段中的那名「雙頭嬰」其實是連體男嬰，身體和器官共用，只有頭和腦袋獨立。片段中，「雙頭嬰」哭過不停，鼻子插喉，由醫護人員抱着。親戚見到「雙頭嬰」都嘖嘖稱奇，有人用手機拍攝他們，上周五將片段上傳到網上。當局證實那對連體嬰在奇瓦瓦州（Chihuahua）華雷斯出世，母親情況穩定。英國《每日鏡報》




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170111/19893452

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