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西半山解高限 呎補3600元筍價 華置與新世界合資 項目拖20載

1 : GS(14)@2013-02-04 22:52:49

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20130204/news/ea_eaa1.htm


申訴專員曾批評 改地契一度陷停頓
干德道55號，可算是本港空置最長的住宅地皮之一，經歷本港樓市的數次大起大落。華置與新世界分佔項目的70％及30％權益，發展商早於1992年以1.42億元購入地盤，及至2002年，項目獲城規會批建一幢13層高(3層停車場平台另加10層住宅)、48伙的住宅大廈，可建樓面8.78萬方呎，不過於2006年申訴專員發表報告，批評地政總署批准西半山一個同類的改地契個案(見另稿)，令到政府多個部門要聯手評估要如何合作執行半山發展限制令 ，使該項目的改地契一度陷入停頓。
料呎售4萬 可勁賺25億
及後，報告認為再加強半山發展限制令並不可行，干德道55號的改地契程序隨即重新啟動。近期政府批出3.1億元補地價，新地契容許發展商可建10層高住宅大廈，而停車場及經政府批准的設施則可不計算為樓層。該補地價獲發展商接納，加上購入價及其他建築成本，預料發展成本約10餘億元。由於該項目中層已享有海景，且位於近10年沒有新供應的干德道末段，若參考附近天匯的售價，預料實用呎價平均可售4萬元，可套現約35億元，發展商可獲厚利約25億元。
業界：區內項目多 料成市場焦點
有測量師認為，現時項目每方呎補價3600元，屬於筍價。項目預售需要申請預售樓花同意書。中原西半山高級營業董事李巍認為，該項目呎補3600元，實屬「筍價」，以旁邊寶珊道1號為例，有海景的最低層實呎2.5萬元，而高層特色戶實呎可逾4萬元。李表示，最該項目已空置10多年，若項目可以真的動工，認為可成為市場焦點，並有機會於年內應市。
李巍表示，西半山及西區本年將成為新盤焦點區，新地(0016)即將推售堅尼地城Imperial Kennedy、嘉里(0683)興漢道18至27號、另外太古地產(1972)衛城道項目亦可能於年內應市，而新地及新世界分別於西環南里的項目，亦為本年焦點盤。
明報記者 周偉強

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2 : GS(14)@2013-02-04 22:53:48

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20130204/news/ea_eaa2.htm
【明報專訊】干德道55號(華置、新世界持有)準備重建為13層高大廈，加上53號(信置持有)亦會重建，位於兩地盤後上方的寶珊道寶城大廈，住客一直反對該兩個項目。寶城大廈B座業主立案法團成員、香港大學前校長鄭耀宗接受本報訪問時表示，對政府無視該廈住戶的反對意見，表示「心淡」。

鄭表示，於1972年，寶城大廈旁的旭龢道，曾發生嚴重的山泥傾瀉，他認為政府未能說服他們附近地質，是適合打樁，興建高樓。鄭憶述，約3年前，多個政府部門派出人員，到達大廈詢問該廈住戶對干德道上述兩個項目重建的意見。他表示，當時大廈住戶幾近一致反對兩地盤重建，但政府最終沒聽他們意見。

前方建高廈 勢遮擋景觀

鄭表示，兩項目重建後的屋頂，大約是寶城大廈的6樓水平。鄭表示，他們前方一直沒有遮擋，現時突然興建多幢物業，對寶城的住戶並不公平。中西區區議員陳捷貴表示，於每天上落班時間，干德道、般咸道、列堤頓道都會大塞車。政府除非能夠解決區內的交通問題，否則不宜再批准新發展項目及解除半山發展限制令。

寶城大廈可謂星光熠熠，不足80戶，現時的業主或住客包括明星鞏俐、藝人顧紀筠、恒生銀行前董事長利國偉，以及多名上市公司高層。

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3 : GS(14)@2013-02-04 22:56:31

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20130204/news/ea_eaa3.htm


【明報專訊】干德道55號旁邊的寶珊道1號住宅項目，6年多前成為政府部門「隔空駁火」的主角。事緣申訴專員收到一個對寶珊道新盤的投訴，令其關注政府如何執行半山發展限制令，調查兩年後，於2006年9月發表報告指地政總署在修訂地契的態度「過鬆」，而地署即日反駁指專員有誤解，地署認為只加高度、不加樓面的改契，並沒有牴觸限制令。

申訴專員於報告則反駁，專員認為若地署不為項目改契，該等項目因不能加高，便傾向不會發展，亦即不會加重半山車流。

報告曾總結 發展限制令應暫保留

無獨有偶，寶珊道1號與干德道55號，同樣獲准經補地價，由35呎「增高」至13層。就干德道55號近期獲准「增高」，本報曾向申訴專員公署查詢，該署發言人表示在缺乏該些個案的具體細節下，該署無從置評，覑本報向地署查詢，請其直接交代。而本報於上周三晚起向地署查詢，至截稿前未獲回覆。

2006年申訴專員報告發表後，政府指會考慮是否有需要採取措施，以補充、加強或取代「半山區發展限制令」，其後政府當時的2局4署包括環境運輸及工務局、房屋及規劃地政局、地政總署、規劃署、屋宇署及運輸署，組成專責檢討小組。

報告總結認為半山發展限制令應暫時保留，待港鐵西港島線落成後，政府可於半山區的交通狀改善後，於適當時候考慮撤銷半山區發展限制。

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