當你正在開會,和你的團隊成員討論如何處理因為遺漏季度數字而不得不延誤的工作目標。你知道Ted,正是因為他才導致團隊目前的過失。在此之前你已經見過Ted類似的行為,並且你也發現團隊成員們對他都很失望。你決定不在會議上公開批評,而是事後,私下裡告訴他是如何讓你和團隊們失望的。
如果你像大多數領導者,我相信你們應該都會同意「在公開場合表揚,要批評時關著門」。所以當團隊的一個成員對團隊造成了一些消極影響,通常作為領導者,你應該私下和他談話。但是,這樣做可能會有些危險。因為這個行為大大減少了他們可承擔的義務,降低了團隊決策的質量,並且削弱了掌控團隊的能力。如Richard Hackman所說,「一個領導者做的最有力量的事情就是創造一切幫助成員們管理自己的機會,促進團隊成員間有效的合作。」 這就是為什麼私下批評會削弱團隊的原因。所以,你所能做的就是從現在開始,建立一個聰明的高效的團隊。
你領導的團隊是這樣的麼?——團隊成員為了實現團隊目標相互依存和合作嗎?如果是這樣,他們對於你們的目標,相互都是有責任的,包括他們如何相互依靠,合作和決策。所以,你私下批評的這個行為同樣也會影響團隊,並且削弱了團隊成員相互的義務。你只是自己明白團隊成員是有責任的有義務的,但是你並沒有告訴你的團隊。這就等於給了整個團隊一個信息,他們並不需要管彼此,你來管。總而言之,你把團隊的責任轉移到了你自己身上。
你使問題變得更加難以解決。如果你告訴Ted,他的過失導致了團隊沒有達到指標,可能他會同意並且表示要改正錯誤,當然這樣無意中給團隊其他成員製造了新的問題。也可能Ted會告訴你是別人的錯誤導致的,不是他的錯。這時你就像個乒乓球一樣,在他和那個成員之間來回勸說盡力讓他們理解這個問題。是否解決問題的關鍵,就在Ted和他的成員身上。
為什麼經常會出現領導者在不知不覺中把自己的責任轉化到自己身上的?首先,在很長時間裡,他們都被教育一個要對團隊負責任的理念並且根深蒂固。但是也因此可能會誤解了這個最終責任並且採取了包辦制的心態。他們相信他們是團隊裡不可或缺的。在團隊裡,團隊如何工作是有責任的,包括提供消極反饋給直接下屬。其次,根據Chris Argyris和Don Schon和我工作近三十年領導團隊的研究顯示,幾乎所有的領導人都會試圖在變革困難時期減少負面情緒的表達。如果對你來說得到負面反饋很難的話,那麼你最好試著私下裡接受而不是在公開會議上。
領導能力從來都與穩定的順利的無關,它是有關有效的,甚至當你感覺並不順利的時候。當事件發生時或者那些消極行為已經影響團隊時,聰明的領導通常會在會議上強調那些不上進的員工的行為。這就是信息,而這才是真正能解決問題的有效的負責任的做法。
對於Ted這種情況,你首先可以說「我注意到我們會議上兩種模式。第一,Ted,你沒能在規定期限完成任務,這好像是本月第三次了,我記錯了麼?(假設Ted同意,你繼續。)第二就是每次Ted都說自己沒能暗示,我注意到除你以外的別人——Fran, Alex和Sheryl———嘆息,搖頭,但是你沒有說Ted什麼。我是麼?(假設其他人同意,你繼續。)因為這些回憶就是要解決團隊沒能按時完成任務問題的地方,如果Ted並沒有,我很好奇,是什麼導致你在會議上沒有批評Ted的呢?
如果你想創造一個更有效的團隊,你和你的成員們需要改變目前處理問責制的態度。以下是你從現在可以做的:
1 告訴你的團隊,你無意中將團隊成員要承擔的責任轉移到了你自己身上。解釋你是如何看待這個影響團隊效率和工作關係的。舉出一些具體例子並且和成員交流,問他們如何看待這個問題。
2 告訴你的團隊,你需要團隊之間坦誠相待並且能夠給予彼此具有建設性的反饋。解釋這種狀態將如何幫助團隊。問問團隊成員他們聽到這些的反應是什麼。
3 問你的團隊成員他們所需要做的對團隊合作負責任。他們可能需要團隊成員和彼此分享自己工作任務方面的信息。他們可能需要學習在團隊中評價成員的方式,有建設性,但不會構成矛盾衝突。他們也許需要改變自己的心態這樣才能看到他們自己對團隊的責任,並不只是你。他們可能更多希望從成員或者你身上得到一些保證。
4 在每次會議結束前花幾分鐘時間,討論如何團隊成員相互之間應該負責任,如何改進它。當然,這樣的改變是不容易的。投入一些時間討論怎樣提高工作效率並且如何在未來增加團隊問責制的機會,這些將會節省時間並且確保團隊更好地做決策。
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從平凡的出版社編輯,到手握逾五千萬元股市資金的黃世聰,奉行「色香味俱全」的算股邏輯,讓他得以在四十歲前就賺到財富自由。投資資歷長達十五年的他認為,化繁為簡的紀律化投資策略,是他得以長期持盈保泰的獲利關鍵。 撰文‧林心怡 去年台股行情讓許多散戶大嘆「股票難做」,但對黃世聰來說,卻是在股市豐收,並得以提早退休的關鍵一年。老家在嘉義的他,近期在新板特區買下近三千萬元的新居;而去年在股市震盪下,他買進的生技股基亞、晶圓代工龍頭台積電,光這兩檔的獲利就分別有近一倍與兩成。去年剛卸下出版社副總編輯職務的他,花了十五年的時間,就累積了數千萬元的身價。 波段操作 獲利才會豐厚 「其實,我的投資邏輯很簡單,就是要挑選『色香味俱全』的概念股,波段操作,獲利才會豐厚。」黃世聰解釋說,所謂的「色」,就是公司所處產業有題材性、有話題性,就像長相漂亮的美女,會吸引市場眾多追求者一般;而「香」就是公司業績進入佳境,包括營收年成長率、季成長率、月成長率以及毛利率等持續向上者;最後的「味」則是指股價有「漲」的味道,這裡的觀察重點,就是從技術面找買點賣點,原則上,是以季線作為衡量的標準,並只挑選強勢股操作。 實務經驗告訴黃世聰,股價飆得最凶的,往往一開始是先出現上漲的「味」道,再來才露出題材的「色」相,最後才是有亮眼的業績數字「香」味會跑出來。「尤其,在初升段時,股價往往率先反映未來獲利的基本面,所以一旦亮眼的獲利數字一出來,股價也都上漲一段時間了,而接下來業績或題材延續是否能跟上市場預期,就是漲勢延長期的關鍵。」在「色香味」算股策略下,在操作實戰時,黃世聰格外重視買賣點時機的抉擇。第一是算買點:買點一,是股價帶量上攻,站上趨勢突破點;買點二,則是買在多頭趨勢回檔點,也就是股價漲多回測季線附近。 例如,基亞在去年九月下旬出現「股價站上上升趨勢線」與「帶量上攻」的跡象,從當時周線來看,明顯看到周成交量暴增至一萬三千多張,股價還站上所有均線之上。 「從股價來看,基亞飄出不尋常的『味道』了!」黃世聰說。從「色」(題材面)的角度觀之,當時基亞宣布「兩岸藥品研發合作專案試辦計畫」可視為利多;加上基亞的肝癌藥在台、韓及中國等地已同步進行三期臨床試驗,與美國食品暨藥物管理局(FDA)及歐盟「孤兒藥」資格認定等,擁有與國外大廠談授權等想像空間,讓當時仍聞不到「香」(實際獲利)的基亞股價一路翻紅。 去年九月,黃世聰在基亞符合「股價站上上升趨勢線」並「帶量上攻」兩個條件下,也就是股價飄出香味時,在八十幾元價位進場。當時基亞的半年報還處於虧損狀態,隨著利多消息一一曝光,股價強勁上揚,「色」出來了,他認為股價漲幅尚未結束,持股續抱。 大型權值股與投機股賣點算法不同第二是算賣點:股價跌破上升趨勢線,或跌破前波低點,作為停利或停損出場點。例如,基亞股價率先上漲,接著利多頻傳,最後因為出售美國子公司股權獲利大進補,營運轉虧為盈;媒體更在去年十一月間揭露,基亞全年每股稅後純益(EPS)可達三至三.五元,毫無疑問地,繼「味」(股價)與色(題材)後,「香」也跑出來了。 果然,基亞獲利開始香味四溢後,就是股價開始拉回時。去年十二月,基亞股價拉回至一六○幾元,跌破上升趨勢線,黃世聰獲利了結。基亞這一役,獲利近一倍。 黃世聰提醒,生技股族群雖然熱門,但畢竟漲的是「本夢比」的想像空間,報酬高、風險也極高。一旦股價跌破上升趨勢線,即使「色」相極佳,甚至業績飄「香」,最好還是落袋為安。 「大型權值股如台積電與華碩的賣點算法就不太一樣,我比較傾向以是否跌破季線來作為操作依據,而不是跌破上升趨勢線就急著賣出!」黃世聰接著以去年八月初重新加碼的台積電為例,從周線來看,當時股價從前波高點八十九元後,七月底回測季線七十五元,在八月初股價重新翻紅後,站上上升趨勢線;加上周KD、RSI交叉向上,且MACD仍在正象限,代表股價仍處於多頭走勢,仍有續漲的味道。 從業績面來看,當時觀察到二○一二年,台積電七、八月營收較去年同期分別成長三六%與三一%,優於五、六月年增率二○%與一八%;第二季季營收成長率一七%,較第一季一.六%更有大幅成長;加上第三季毛利率仍維持四七%、營益率達三六%的中高水準。因此,當股價出現「多頭趨勢回檔點」,反而是伺機買進的好時機。 因股票屬性運用方法會有所不同黃世聰總結說:「色香味算股法,因股票屬性,而運用方法有所不同。」像基亞這種投機股,側重的是「味」與「色」兩個面向,當「香味」(業績)飄出來時,反而要開始留意賣點。相對地,大型權值股如台積電,重視的是「香」(業績),即使「味」(股價)與「色」(題材)暫時變差,但業績持續飄香,仍有很大的投資價值。 展望未來,符合黃世聰心目中「色香味」投資邏輯的好股票,則包括有4G概念股昇達科,轉機股谷菘、京城銀等,均是他的口袋名單。 「其實我投資的股票並不多,每次手上持股大多不超過四檔,因為只要趨勢抓對,投資邏輯清楚、守紀律,不用天天盯盤,抱足一個波段,反而會賺更多。」黃世聰笑著說,早期他也曾經是個殺進殺出的短線客,但投資獲利非但不如預期,還曾經一度慘賠。 從黃世聰的身上,我們看到了只要每天花點時間扎實做好投資功課,平凡上班族也能創造自己的股市獲利途徑。 黃世聰 出生:1973年 現職:專業投資者 學歷:台大經濟系 經歷:股市總覽研究員、編輯、《先探周刊》執行副總編黃世聰的「色香味」算股密技 一、投機股 步驟1 利多消息不斷,雖仍未有實質獲利,股價仍續強,續抱。 步驟2 站上趨勢點:股價站上所有均線。 步驟3 公司獲利大躍進,飄出香味的同時,股價還跌破上升趨勢線,則要伺機賣出。 二、大型權值股 步驟1 顯現漲勢味道:均線糾結後股價站上所有均線的趨勢突破點,股價帶量上攻。 步驟2 出現助漲色相:上漲過程中,出現產業趨勢向上利多,且毛利率、營收成長增加的亮麗數字。 步驟3 強勢股回測買點:股價拉回再度站上季線,且KD、RSI出現趨勢突破點買訊。 黃世聰看好未來具「色香味」概念個股代號 公司 色(題材) 香(業績) 味(股價) 3/26收盤價(元)3607 谷 菘 智慧型手機取代傳統功能手機、iPhone 5訂單 去年前3季EPS僅0.53元,但營收強勁成長 創波段 新高 64.2 3491 昇達科 4G概念股 去年前3季EPS計2.2元,營收強勁成長 股價創1年多來新高 52.8 2809 京城銀 納入MSCI成分股,被購併人民幣業務 去年EPS高達3.28元 股價屢創波段新高 27.3 | ||||||
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上市櫃公司財報正式導入國際會計準則(IFRS)實施不到一年時間,金管會日前拋出有意檢討不動產入帳規定和後續評價方式,讓原本交易冷清的資產股突然熱絡起來,包括士紙、新紡、南紡、勤益、黑松、農林、大同、台肥、南港、國泰、新光等坐擁大筆土地的公司,頓時成為市場關注的焦點。 根據IFRS規定,企業對於帳上的不動產,在開始導入時,可選擇成本法或市價法入帳,前者是依照歷史成本,也就是當時的購買價格;後者則是經公正鑑價後,按市價入帳。 擁精華土地 增值空間大然而,過去金管會擔心上市櫃公司經營階層會利用市價法操弄損益和淨值,進而影響股價漲跌,因此對市價法給予很高的限制條件,使得二○一二年IFRS開帳日(轉換日)開始,僅有二十家公司改用市價法重新入帳,且只允許投資性不動產,自用性不動產不在許可範圍內。 而且金管會要求增值部分必須直接算入保留盈餘(不列在損益表),並限制股利分配,至於後續評價則一律採用成本法(即開帳日的入帳金額),和國際上慣用的市價法沒有接軌。 對此,資誠會計師事務所營運長周建宏表示,參考國外先前實施的情況,開帳日選擇成本法的公司還是多於市價法,台灣不是特例,只是後續評價方式台灣走自己的路;而勤業會計師事務所會計師江美艷則認為,過去台灣鑑價環境不成熟,金管會怕經營階層操弄損益,才會「只做一半」,「先求有、再求好」。 如今金管會從善如流,決定完全和國際接軌,讓企業對於投資性不動產後續評價,可以採用市價法,持有大量不動產的上市櫃公司,將可認列增值利益,如果土地持有成本低、時間長,且坐落在精華區,估計每股稅後純益(EPS)將大幅增加,尤其是開帳日採用成本法入帳的公司。 據了解,金管會早在第三季就針對所有上市櫃公司進行問卷調查,詢問各財會主管對不動產入帳方式的看法和可能的影響。不過《今周刊》私下了解發現,這些問卷回函多半建議維持「不調整」的意願,顯示財會主管們對於市價法抱持著觀望的態度。 宜有配套 預防股價炒作一位上市製造業會計主管表示,實施市價法有三個「麻煩」,一是出具財報時,每次都要找鑑價單位評估,徒增作業時間;二是倘若土地上面有建築物,重估增值後反而會增加折舊費用;三是萬一土地價值大幅下跌,損益表會受到極大的影響,無法凸顯本業辛苦經營的成果。 這位主管認為,採用市價法評價意願很強且動機不單純的公司有三種,一是借款太多,負債比太高,達不到銀行團對財務結構的要求,透過不動產增值可以改善財務比率;二是準備要上市櫃的公司,用來粉飾財務報表,以拉高承銷價;三是老闆(大股東)想要操弄股價。 而不願具名的市場中實戶則表示,金管會打算接軌國際的想法值得鼓勵,但是就投資角度來看,資產股如果帳上土地都用市價評估,則該有的價值都呈現出來,反而「缺乏想像空間」,主力想要炒作股價的意願就會降低。唯值得慶賀的是,「現在的金管會對股市態度很偏多」。 未來一旦不動產後續評價實施市價法,市場該如何因應?周建宏認為,首先金管會應建立配套措施,防止經營階層炒作股價,而投資人除了關心EPS外,還要了解損益表的內涵和結構,尤其是不動產評價方面的財報附註內容。 江美艷則補充表示,投資人過去只看「損益表」的習慣,應轉換到「資產負債表」;從只計較損益的想法,改為重視企業資產和負債品質的觀念。她強調,由於市價法會讓企業獲利明顯波動,因此對短線投機客而言將拉高風險,中長期的投資者則不必太過擔心。 20家已採市價法入帳的公司勤益(1437)、程泰(1583)、大同(2371)、良得電(2462)、國建(2501)、新建(2516)、彰銀(2801)、台壽保(2833)、聯邦銀(2838)、新產(2850)、三商壽(2867)、富邦金(2881)、國泰金(2882)、台新金(2887)、新光金(2888)、三商行(2905)、欣陸(3703)、太欣(5302)、惠光(6508)、中鼎(9933) 坐擁金雞母! ——投資性不動產淨額占股本100%以上的公司股票代號 公司名稱 投資性不動產 淨額(億元) 股本 (億元) 比率(%) 3252 海 灣 15.16 2.00 757.8 4416 三 圓 30.51 6.00 508.5 1437 勤 益 73.1220.40 358.5 8913 全 銓 15.72 4.97 316.5 2035 唐 榮 104.50 35.00 298.6 2913 農 林 175.43 66.74 262.9 2905 三商行 174.10 68.12 255.6 2362 藍 天 177.16 70.10252.7 5607 遠雄港 37.59 17.00 221.2 2514 龍 邦 122.53 56.32 217.6 5601 台聯櫃15.59 7.20 216.5 5530 龍 巖 75.41 39.91 189.0 1903 士 紙 46.75 26.00 179.8 2420 新 巨 26.59 15.26 174.2 1503 士 電 84.40 52.10 162.0 1419 新 紡 47.5930.00 158.6 1234 黑 松 79.51 53.58 148.4 3051 力 特 46.47 32.53 142.8 5203 訊 連 13.07 9.44 138.5 3703 欣 陸 112.24 84.12 133.4 2923 F-鼎固 222.27 174.03127.7 1315 達 新 27.08 22.00 123.1 註:以上市櫃公司財報為主,未考慮各別不動產買進時間、地段和增值潛力。 資料來源:《台灣經濟新報》(TEJ) 撰文‧張弘昌 |
本帖最後由 千與千尋 於 2015-4-23 11:32 編輯 評價一帶一路港口效率,尋找中國海上馬車夫 作者:管清友 摘要:作為我國海上絲綢之路的橋頭堡,港口同時也是“一帶一路”背景下拉動經濟的海上馬車夫。為防止“一帶一路”港口水利投資的盲目擴張,港口效率評價無疑為這股投資熱潮打了一劑“預防針”。 本文利用DEA模型,綜合考慮港口的運營效率和經濟效率兩方面後,發現:第一,我國港口運營效率與港口規模明顯呈現倒U型,投資的加快並不能帶來港口運營效率的有效改善,兩者反而呈現出負相關性。第二,一帶一路港口對腹地經濟的貢獻度穩中有升,經濟效率震蕩中整體改善。 綜合來看,建議關註三大港口群效率之首的深圳、煙臺、上海,此外,天津、青島等綜合效率排名靠前的港口亦值得關註。 一、一帶一路港口,中國經濟的海上馬車夫 首先,港口建設對國家未來發展具有重要戰略意義。若說基礎設施建設是“一帶一路”“血脈”,那麽港口就自然成為註入國際新鮮血液的重要“血管”。作為21世紀海上絲綢之路的必要通道和通往亞洲、歐洲、美洲的必要門戶,港口對我國未來發展的戰略意義不言自明。 其次,港口效率評價有利於改善港口建設資源配置,為“萬億基建”中的港口項目投資打好前線工作。2015年各省“兩會”政府工作報告積極布局“一帶一路”基建投資,經公開資料整理後發現,其中港口水利項目超過1700億元。本文對16大港口效率的分析,將有助於識別各港口生產率增長背後的主要推動因素和實現港口資源的優化配置,從而為港口項目投資打好前線基礎工作。 最後,港口效率評價有利於推動港口發展,提升績效。從港口經營角度來看,其效率評價無疑將有利於各港口明確自身優劣勢,從而揚長避短以改善港口績效。 二、運營效率:中等港口相對較好,投資邊際效用遞減 利用DEA模型對一帶一路16個港口運營效率進行考察發現:我國港口效率明顯呈現倒U型,日照港、青島港等中等港口的投入產出效率反而高於廣州、寧波-舟山等大港。投資的加快並不能帶來港口效率的有效改善,兩者反而呈現出負相關性。 第一,港口效率與規模呈倒U 型,日照、深圳、青島等中型港口運營效率最高。“一帶一路”16個港口具有較為明顯的從規模效率遞增到規模效率遞減的過程。以2013年DEA測算的投入(碼頭泊位數、生產泊位長度)和產出(貨物吞吐量、集裝箱吞吐量)效率看,規模中等的港口投入產出效率普遍高於規模偏大、或偏小的港口,倒U字型特征較為顯著。如下圖1所示。位於倒U型曲線最高點的日照港、深圳港和青島港處於最佳生產規模(以較少的投入獲得較大的產出),其靜態生產效率相對最有效;位於倒U曲線左半邊的港口規模較小,雖然生產效率較低,但因規模增加所帶來的邊際效率改善最大而具有後發優勢;倒U曲線右半邊的港口盡管規模較大,但仍面臨生產率低下的尷尬。 ![]() 第二,港口運營效率持續改善,但投資邊際作用遞減,或為港口規模與效率呈倒U型的主因。一方面,2009年以來一帶一路港口運營效率持續改善。按照DEA模型中Malmquist指數反映的港口全要素生產率改善速度看,2009-2013年以來,16大港口的全要素生產率指數均在1以上,年化均值達到1.053,港口運營效率逐年提高。另一方面,港口投資增速與Malmquist指數卻呈現出了一定的負相關性。譬如,2009-2011年間我國水上運輸業固定資產投資增速逐年下降,從2009年的38.8%降至-0.8%,但這一時期16大港口的全要素生產力指數卻連續兩年提升;2012、2013年投資增速回暖,港口Malmquist指數反而由升轉降。 第三,高水平的城市基礎設施對港口生產效率的推動具有正外部性。除2010年受經濟影響的異常波動外,隨著港口所在城市固定資產投資額的逐年穩步增長,港口整體的純技術效率隨之增長,盡管增速於2013年明顯放慢。另外,港口技術效率變化指數也為港口所在城市下一年度的固定資產投資增長提供了先行參考。 ![]() ![]() 三、經濟效率:震蕩中整體改善,保稅區效果顯著 以港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量為投入,港口所在城市地區生產總值GDP為產出,運用DEA模型對“一帶一路”16個港口經濟效率進行考察發現:一帶一路港口對腹地經濟的貢獻度穩中有升,經濟效率震蕩中整體改善。 第一,16個港口對經濟腹地的GDP貢獻度穩中有升,經濟效率整體改善。總體來看,在2009至2013年間,16個港口的全要素生產率均大於1,僅在2009年小於1。這意味著,16個港口對經濟腹地經濟(GDP)的貢獻作用在2009-2013年不斷加強,在2009年的貢獻作用減弱。這主要是由於2008年至2009年的全球金融危機對我國的經濟形勢不利,各港口經濟腹地的對外貿易“遇冷”,導致16個港口對經濟的貢獻作用在2009年減弱。此外,16個港口對經濟腹地經濟的貢獻作用程度在2012年-2013年有所加強。預計在“一帶一路”戰略的利好形勢下,三大港口群對經濟的貢獻作用會得到進一步的增強。 ![]() 第二,港口效率與貿易依存度正相關,深圳港和日照港腹地的外貿帶動作用最明顯。從港口的綜合技術效率(即港口投入對經濟的生產效能的發揮程度)與其經濟腹地的貿易依存度關系來看,兩者之間存在明顯的正相關關系。其中深圳的對外貿易對深圳港經濟效應發揮的帶動作用最明顯,其次是日照港與廈門港。相對而言,汕頭港和泉州港腹地的的外貿依存度比較低,其港口效率也比較低。深圳是我國對外開放最早的城市之一,與通往大陸的窗口—港澳臺地區毗鄰,同時靠近東南亞國家,再加上國家的貿易優惠政策,因此對外貿易非常繁榮。深圳港是深圳通往各個國家和地區的重要門戶,對外貿易的繁榮給深圳港帶來更多的工作量,促進深圳港效率的不斷提高。日照市的對外開放起步雖然比較晚,但是靠近日韓,對外貿易也比較活躍。盡管作為中轉樞紐的日照港是“新生代”,但其在外貿的帶動作用下也充分發揮了生產效能。 ![]() 四、綜合評價:三大港口群,關註龍之首 綜合港口運營效率和經濟效率,深圳港、煙臺港和泉州港力壓群雄,上榜前三甲;天津港、青島港、廣州港、福州港和湛江港依次位列其後,意氣風發。從三大港口群看,環渤海綜合效率最好的是煙臺港,珠三角港口群為深圳港,長三角港口群關註上海港。 ![]() (一)三大港口群,關註龍之首 1.珠三角港口群龍頭:深圳 深圳港對GDP的帶動效應在與各港口PK中獨領風騷,無論是從港口綜合生產效率還是從港口貢獻效率來看無不所向披靡。風光背後的深圳港有著怎樣獨特的優勢呢? 深化外向經濟。該港腹地(深圳市)自改革開放以來經濟發展迅猛,外向型經濟不斷深化,即將獲批的粵港澳自貿區(落腳深圳前海新區)也將促進深圳港的貿易增量。 完善金融市場。深圳金融市場不斷完善,尤其是前海有可能成為人民幣離岸交易的試驗田,更是為深圳港口經濟發展帶來第二春。 搶抓投資機遇。“一帶一路”戰略提出以後,深圳港緊抓船舶大型化機遇,不斷尋求新的港口投資項目:近來前海航交所作為船舶交易中間方順利完成對韓國VLCC船舶(超大型油輪)的買賣交接,計劃增開至東南亞、中東、歐洲的航線。另外,鹽田國際集裝箱碼頭與黃石市交通投資公司成立棋盤洲港公司,開發棋盤洲港項目,積極布局長江經濟帶。 2、環渤海港口群:煙臺 煙臺港腹地經濟發達,自然條件優越,海產品養殖、葡萄酒出口和油脂加工等產業為港口提供了大量集裝箱和散雜貨源。在追求港口卓越專業技術的同時,該港口還力求擴大對外港建和貿易合作。 推動煙臺港西港區項目建設,向大型深水專業碼頭進軍。以港口吞吐能力達2億噸和1500萬標準集裝箱為目標的煙臺港西港區,總投資達500億元,目前已累計完成投資113億元。眼下,30萬噸大型礦石碼頭、液化油品碼頭、通用碼頭相繼投入試生產。屆時煙臺港將成為擁有四大貨種的大型深水專業碼頭,港口功能將進一步完善,行業地位大幅提升。 對外投建碼頭,全速打造鋁土礦全程物流鏈條。幾內亞博凱內港碼頭建設是煙臺港自“一帶一路”戰略構想提出以來的2015年重大對外合作建設項目。該項目擬建2個鋁土礦泊位、1個重件泊位以及鋁土礦泊位配套皮帶機裝船線,設計通過能力1000萬噸/年,並由煙臺港集團全權負責碼頭項目的建設運營及管理任務。首個碼頭將於7月20日建成投產,未來3年內可實現鋁土礦通過能力3000萬噸/年。 3、長三角港口群:上海 發達的腹地經濟、傲人的吞吐量業績和自貿區政策優勢等自可令這一世界級大港睥睨群雄,但近年來船舶大型化發展趨勢和周邊港口的激烈競爭等因素使其不得不直面自身的發展瓶頸。上海港的國際航運中心建設亦道阻且長。 目前上海港和寧波-舟山港都是荷蘭鹿特丹和紐約模式,以吸取腹地出口貨物為主,故港口間競爭非常激烈。 僅僅憑借大額吞吐量和硬件設施並不足以使上海港成為真正的國際航運中心。因此,上海港正在積極推動高端航運金融業務發展,以求提升港口軟實力。2014年10月於上海正式啟動的國內首個航運和金融產業基地吸引了船舶租賃、航運保險等市場主體入駐,預計基地將於2015年下半年投入使用。 (二)其他優勢港口 1.泉州港:活躍的腹地民營經濟 泉州港既是連接上海港和廣州港的中心港,又是海峽西岸“主樞紐港”。它有著優良的港口資源,其可開發建港的岸線長112公里,可建設萬噸級以上深水泊位150個。在各港口對GDP帶動效應的角逐中,泉州港榮獲探花。一方面其配套設施較為完善,另一方面,活躍的腹地民營經濟是特色也是港口經濟的重要推動力。泉州民營經濟總量連續16年保持福建省第一位,2013年泉州市民營經濟產值占全市生產總值逾九成。在4278家規模以上工業企業中,民營企業就多達4206家。未來在福建自貿區政策落實下,不斷創新的民營經濟以及泉州民營品牌優勢將迸發活力,進一步帶動泉州港經濟。 2.天津港:科研+硬件配套+政策疊加優勢 天津港是我國連通新歐亞大陸橋經濟走廊和中蒙俄經濟走廊的重要起點,目前已形成了以集裝箱,原油及制品,礦石,煤炭為“四大支柱”,以鋼材,糧食等為“一群重點”的貨源結構,其腹地包括京津冀及中西部地區腹地14個省市、自治區, 是環渤海地區規模最大的綜合性港口。 著眼長足發展,開足馬力搞科研。天津港重視自主創新,其科技投入為日後長足發展提供了強有力的支撐。2014 年天津港開展的科技研發項目獲得多項省部級、市級獎項,申請幾十項國家專利。此外,天津港保稅區每年投入2億元吸引培育科技型中小企業,目前也已有1751家企業通過天津市級科技型中小企業認定。 先進的配套硬件設施。2014年底,全國等級最高的 30 萬噸級人工深水航道已在天津港正式啟用,屆時可使四艘船舶雙向進出港。該港擁有世界最大的專業化焦炭碼頭和國際技術含量最高的專業化煤碼頭,還擁有國內等級最高的 30 萬噸級原油碼頭、專業化礦石碼頭、專業化滾裝碼頭和先進的集裝箱碼頭。截至 2014年末,公司碼頭泊位數共 59 個,碼頭岸線長度 15879 米,設計吞吐能力 29897 萬噸。 政策疊加優勢,提振未來發展預期。 在“一帶一路”、京津冀協同發展、天津自由貿易園區和自主創新示範區等國家戰略的政策優勢疊加下,天津港將迎來新一輪發展。2015年在稅收優勢帶動下,東疆保稅港區新註冊企業831戶,註冊資本達343.12億元人民幣,分別是去年同期337.8%和347.01%。另外,在保稅區已註冊的企業中,航運、物流、租賃和貿易類企業占東疆保稅港區註冊企業總量的73.26%,可見主導產業集聚效應日趨明顯。 3.青島港:貨種多元化優勢+規模與技術升級+港口金融 貨種結構多元化優勢在一定程度上緩和了經濟下行壓力。盡管青島港與北部的天津港和南部的日照港等存在著腹地的交叉和競爭,但與貨種單一港口相比,主要貨種(包括集裝箱、幹散貨、液化原油、鋁礬土和化肥等)更為豐富的青島港受經濟下行沖擊的影響會相對較小。 青島港正致力發展第四代港區,實現技術與規模“雙升級”。目前董家口港區處於第一建設期(2010-2015年),建成後的董家口港區的面積為150萬平方公里,規模遠超此前三個港區的面積之和(約為13平方公里)。未來該港區的貨種將以大宗散貨、液體散貨,並會向“冷鏈物流”、LNG碼頭等延伸,在向大物流轉型的同時,董家口港還將擁有保稅區、深加工等功能。 此外,2015年青島港將聯手迪拜國際、中遠、馬士基、泛亞、招商國際、中海等全球頂級船公司、碼頭公司共同打造亞洲首個真正意義上的集裝箱自動化碼頭(預計該碼頭將於2016年底建成投產),屆時,將減少人員70%以上,提高效率30%。 積極試水港口金融,通過降低內部財務費用為港口投資提供財務支持。 2014年7月青島港財務公司成立,標誌該著港口進軍港口金融產業。截至2014年末,財務公司為67家成員單位開立賬戶提供資金結算服務,實現全部成員單位資金上收,資金集中度達85%以上,遠高於業內平均水平。在大大減低了港口整體財務費用,帶來財務業績效益的同時也間接地為港口技術研發和投資項目提供了財務支持。 4.廣州港:增強航運軟實力+內陸港貨源開發 作為全國綜合運輸體系的重要樞紐、華南地區的重要外貿口岸,廣州港不僅擁有發達的腹地經濟,優越的深水航道自然條件,而且近年來在航運軟實力開發等方面也躍躍欲試。 努力增強航運軟實力。廣州航運交易所早在2011年成立,成為珠三角唯一合法的船舶交易服務機構。 據有關部門透露,廣東省、廣州市將共建廣州航運交易所,建設航運大數據中心、市場監測中心和交易中心;大力發展航運總部經濟、航運金融保險等現代航運服務業。 開發內陸貨源,向粵北、中南、西南等內陸腹地延伸物流鏈。力爭到2017年底,建成20個廣州港內陸港。為完善港口服務功能和實現區港一體化發展,廣州港正在推動碼頭後方物流園區規劃和建設。 5.福州港及湛江港:深水大港自然優勢+臨港工業成為增長引擎 湛江港和福州港均擁有天然良港、深水大港。長近200公里的湛江港港內岸線是世界第一大港荷蘭鹿特丹港的三倍,其中深水岸線67公里。在船舶大型化發展的今天,這無疑是天賜的聚寶盆。最為可貴的是,這兩大港口都不滿足於此,在不斷加強港口建設以求發揮深水大港優勢的同時,還特別重視發展腹地臨港工業。 歷史發展規律表明,只有打造臨港型的工業主導產業,才是推動港口經濟發展的強勁引擎,否則港口經濟就難以得到長足發展。福州港正著力打造的多元化的先進制造業和高端制造產業集群,力爭於2015年規模以上工業總產值達4600億元。湛江市產業園區也逐步發揮經濟發展引擎的作用。2014年,湛江市園區工業總產值突破1000億元,占全市規模以上工業總產值約50%;園區完成固定資產投資282.9億元,同比增長50%。 來源:民生宏觀 |
“我們註意到了這一事件,內部針對做了討論,但現在沒有形成統一結論。對國家信息安全而言,我認為它的影響是積極的。”對於IBM向中國政府開放代碼,一位不願具名的國內某知名服務器企業高管17日在接受《第一財經日報》記者采訪時表示。
IBM軟件和硬件業務負責人、全球執行副總裁SteveMills近日在IBM研究院組織的活動中表示,IBM將配合國家工信部安全檢測,IBM可以向工信部和政府承認的三方安全檢測機構開放軟件代碼。
實際上,接受包括信息安全在內的“合規性檢測”,是跨國IT企業在各國開展業務通行前提。但是,“合規性檢測”中並非一定就強制要求開放源代碼。上述不願具名的服務器企業高管告訴記者,在通常的“合規性檢測”中,實際操作中“有很多模糊空間”,即使通過也並不能完全打消政府疑慮。
目前,IBM服務器產品在金融、互聯網、能源等核心領域有廣泛應用。不過,IBM服務器以封閉著稱,在提供高體驗、高可靠同時,卻始終難以在“安全可控”方面做出令人信服的解釋。
“棱鏡門”危機後,多個國際IT巨頭遭遇信譽危機,中國本土也掀起了一場以“安全可控”和“本土化”為主題的“去IOE”(去除IBM小型機、Oracle數據庫、EMC存儲設備)運動。
以金融系統為例,銀監會39號文要求,到2019年,包括網絡設備、存儲、中低端服務器在內的IT基礎設施“安全可控”比例必須達到75%。如果國際IT企業未獲得中國“安全可控”認可,“安全可控”幾乎就等同於本土采購。
如果未能獲得上述認可,IBM在中國市場努力多年紮下的根基將有可能出現動搖。
2014年,中國市場服務器出貨量收獲兩位數以上增長,領跑全球,“去IOE”背景下的中國本土服務器企業,在本土市場獲得高速成長。然而,IBM旗下POWER服務器,多個季度持續出現業績下滑。全球市場中,隨著惠普、戴爾業務加速向企業級市場傾斜,IBM也面臨更大競爭壓力。
本報記者也註意到,去年以來,多個國際ICT巨頭,密集通過技術共享、資本融合,調整在中國新時期的策略。例如,戴爾提出旨在“更本土化”的“中國4.0戰略”,英特爾、高通的“和中國在一起”……。以“封閉”著稱的POWER服務器,也正在去年選擇向中國企業開放,加入OpenPOWER聯盟的中國企業可獲得POWER服務器技術授權。
只不過,在安全可控方面,要更徹底打消中國顧慮,IBM過去做的還不夠。對於IBM而言,最坦白、最有效也是最後的手段,即公開源代碼一條路。IBM這樣做並不會損失什麽,實際上微軟已有先例,今年上半年,微軟公司在布魯塞爾設置數據透明中心(TransparencyCenter),歐盟各國政府和安全專家可以通過該中心審查微軟產品源代碼。
IBM在全球的競爭對手戴爾公司,也在今年表示願意接受中國政府相關信息安全測試。
戴爾大中華區總裁黃陳宏曾在今年接受本報記者專訪時表示,戴爾願意接受政府信息安全相關測試,同時也願意開放供應鏈和生產整個流程。“我覺得政府對戴爾跟對所有的(跨國IT企業)都是一視同仁。”黃陳宏稱理解政府新的要求,但希望政府的要求“完全是解決安全可控的擔心”。
讀書劄記151120
評價日本歷代首相
掌門執筆
《評價日本歷代首相》(2002) 福田和也
福田, 慶應義塾大學教授,著名右翼文學評論家, 曾獲 三島由紀夫獎、平林泰子文學獎和 山本七平獎. 本書以極度尖刻的筆觸評價歷任首相,並按主觀印象給出評分, 很是有趣.
神之左翼,〈魔鬼之右翼〉.
抽冷子高速看完這本書, 才省覺之前看過的類近書籍全都是左翼作家的作品,立場較 “正義”, 看得較順眼. 本書立場既右,自然刺目.
舉例:作者對 小淵惠三(1998年在任) 評價不高(49分), 但對 江澤民訪日之時, 小淵「極具勇氣地將謝罪外交的鎖鏈切斷」, 並且 “據說” 曾拍桌怒斥外務省迎合謝罪要求的官員雲雲,則大加褒揚.
另將「教科書審定事件」中 “侵略”與“進出” 微言大義之爭議, 弱化為「歷史認識的差異」,一派不值深究的樣子. 嘿,真的很 “邪惡”, 但也很 “省神”.
既屬右派,自然站穩民族主義立場, 筆下充滿了 “憂時傷國” “緬懷盛世” 之思. 反映在月旦人物上面, “開元賢相” 伊藤博文 得91分最高; “亡國之相” 近衛文麿17分最低. 最有趣的是將盟軍占領時期獨挑國運的權相 吉田茂分割為兩個人, 前期定性為憂國之士得68分,龍虎榜排行第八; 後期是賣國之賊得27分, 排行尾二.
〈相道龍虎榜〉
作者為 明治以來(至書成之日的 小泉純一郎為止.) 共56任首相打出分數.( 其中兩人除外.) 設想中100為滿分,10分為一級, 以 “印象派” 手法品評. 在他的想象中:
90分以上者是「永銘於世界史的大政治家」,只有 伊藤博文(1885年第一任日本首相)一人足以當之.
80分以上者「開拓國運,永銘國史」, 也僅有 山縣有朋(85分) 和岸信介(81) 兩人. 山縣是陸軍之父, 岸是幾乎當上甲級戰犯的官僚.***
70分以上「完成具歷史意義的任務」者共四人, 分別是 原敬(73)、加藤高明(72)、佐藤榮作(72) 和鈴木貫太郎(71). 其中佐藤促成中日建交和 “沖繩歸還”, 確實有大功績, 任期為史上第二長; 鈴木則是戰前最後一位首相, 收拾殘局,達成 “終戰”, 事見《日本最長的一天》.
上三品共七人(ie 13%), 可說得上是 “不輕許可” 了.
60分以上屬「無害無益」, 中規中矩者也僅只九人.
那麼, 合格或以上者共十六人,不過三成, 餘皆不合格.***
而30分以下「禍國殃民」者則有兩個, 便是前述的 後期吉田和近衛了.
〈相風日下, 人心不古〉
貴古薄今,此亦士大夫之平常心也. “時勢造首相”,作者按時序將首相群割分為六組, 既論述各組的共同風格,又點出每況愈下, 現世代頹喪不堪的原由.
第一組是議會政治開展時期的首相
日本的議會政治是在創建明治的大人物們相繼辭世之後才展開的.*** 大久保利通創設「太政官」政府, 為中央集權體制奠定基礎. 其時未有國會, 未行內閣制度,所以也就沒有首相之職, 朝政由「參議」主持.
「明治憲法」(與及包涵其中的議會和內閣諸制度)是 伊藤博文親身赴 普魯士考察, 回國後一手泡製出來的.*** 明治十八年(1885年) 伊藤出任日本第一任首相.
此時明治開元(1868年)已過了十八年,維新諸一線人物俱已雕零, 領風騷的是伊藤、 山縣有朋、大隈重信和 井上馨等維新運動的二線追隨者. 這群實力派大多出身 長州、薩摩和肥前藩, 在當時只被視為二三流人物 (伊藤和井上更被譏為 高杉晉作的跟班.), 其中多人當上了早期的首相.
作者的見解是:無論能力高下, 這時期的首要政治人物大都是胸懷國運,有理想和誌氣之士.*** 亦不論鬥爭手段如何野蠻激烈, 正是他們創建了亞洲最早的君主立憲制「民主政體」,成就了澤被後世的大業. 他們的平均得分為61.3分.
第二組政黨政治的黃金時期
從第十任首相 原敬(1918)上任 到犬養毅(1931, 51分) 被刺殺, 即一戰到侵華之間的十四年, 是現當代政治史上最有活力, 品質最高的時代.*** 「政友會」和「憲政黨」輪番執政,朝野抗衡, 很有兩黨政治的瞄頭. 不單只議會內的辯論發言,就連媒體上的報道評論, 水平之高都不是今日所能比肩.
但是妍中埋醜,原和加藤雖然被評上品, 前者首開以公共事業作為金錢政治基礎的歪風, 成為日後「金權政治」的源頭; 後者制訂的對華政策(ie二十一條) 深埋禍根,終致覆國, 良堪痛惜.
惟是風雷激盪,首(相)當其衝,期間在位者九人, 原和犬養兩人死於暗殺,濱口幸雄遇刺餘生, 加藤高明鞠躬盡瘁於任內, 田中義一因關東軍炸死張作霖事件遭天皇面斥而辭職,三個月後心臟病發身亡. 嗚呼哀哉!他們的平均分是56.3分.
第三組國政極度混亂時期
1932年「5.15事件」竭力保持憲政的 犬養毅在首相官宅被少壯派激進軍人刺殺, 徹底埋葬了政黨政治.*** 兩大黨無法組成聯合政府,導致前所未見的相位虛懸十天,後由退役軍人 齋藤實(1932, 58分)出面拉雜成閣.
從這時起,「侵華戰爭」啟動,軍人亂政, 內閣運作艱難. 到了後來,根本無法成局, 索性由軍方組閣,現役軍人出任首相.*** 是近衛文麿(1937, 恐怖的17分, 貴族出身,非軍人.)深化了侵華; 東條英磯(1941, 竟有52分) 拍板了「太平洋戰爭」, 國家覆亡,罪在二人.
這段時期的首相素質明顯比以往低落,平均45.5分(還要靠 “歷史的終結與最後一人”鈴木貫太郎的71分拉高才成.), 大部分都是藉著迎合時代,先下手為強而得據大位, 又或是全無政治才能和經驗的高階將領. 而亡國已勢難避免.
第四組重建國家時期
從 幣原喜重郎(1945, 55分)到佐藤榮作(1964,72分), 基本上都是在處理敗戰後極艱難的政經問題.*** “生於憂患”, 這一期除了 吉田、岸和佐藤三位名相外, 其餘者亦多賢明之士,整組人平均得61.4分, 與開國諸賢不相伯仲.
“二次建國” 以 佐藤促成 “中日建交”和 “沖繩歸還” 劃上完美的句號。 貫徹誌業的這批首相歷盡艱辛,勞苦功高, 繼後日本之得以開創 “經濟奇跡”, 他們居功至偉.
第五組是開始墮落時期
墮落是從(只當過兩年多) “名相” 田中角榮(1972, 57分)開始的, 奇怪的是他的得分並不低. 田中起於草莽,統率力過人, 多年來處心積累,收買人心,建立派閥, 終登大位. 登位後他立即施行傭酬政治, “有錢大家搵”…… 很快地下臺兼被控. (可參閱《說史151023密室、黑金與 醜聞政治》.)
“死於安樂”, 田中為「金權政治」樹立典範, 為政之道不在於為國家創造利益, 而在於分配國家的龐大利益.**** 後來的政客不屈從田中路綫就根本出不了頭, 二十年間首相之位都由田中派或其支持的人出任。田中真稱得上是“始作甬者” 了. 這組平均得50.1分, 其實人腳不差(其中 竹下登,1987年61分,更是 “一派宗師—竹下派”.),只差墮落而矣, 接著下來的卻是又墮落又差勁……
第六組是絕對墮落時期,即是現今…… 結論先說,平均得35.9分,夠利害嗎?
這一期作者形容為 “政治一片空白”, 首相們全都不是靠一己的實力, 而是為了維持實力派的權力平衡被推上相位.*** 不只如此,就連首相背後的真正權力者也比早前的更為墮落. (金丸信就比 田中角榮劣等得多,看來這樣下去日本應該會再度亡國.)