大陸股市才是最值得投資的股市，是價值投資者的天堂 黃鐵錘

http://blog.sina.com.cn/s/blog_9cf8aa830101bhic.html
 

為什麼錦江之星會是最賺錢的經濟連鎖酒店？

http://www.iheima.com/archives/48944.html

淨利潤額第一，原因之一是錦江之星控制了開店速度，保證了較高的入住率，但它犧牲的是市場份額。2008年，錦江之星的客房佔有率為10.85%，2012年下降到了8.54%。雖然擴張變慢，但這也使得客房出租率保持在84.43%的高位。

如家2012年虧損2680萬元，一方面是由於快速擴張，新店入住率有待培養;另一方是在經濟不景氣的情況下，在入住率降低的同時，單間客房貢獻的營業收入額也在下降，並且房租、人工、水電快速上漲，侵吞了大塊利潤。經濟型酒店目前的成本壓力非常大。

這意味著，經濟型酒店想要繼續依靠自身發展擴大規模變得越來越難，可一旦放慢擴張速度又面臨被競爭對手搶佔市場份額超越的危險，每個季度交給投資者的財報會變得難看。

未來，單純的規模擴張模式的可持續性將越來越差。經濟型連鎖酒店已經到了必須設法提高內控管理能力、加強產品附加值的階段。行業內幾大寡頭相繼開始拓展中高端市場。

啟示一：單純的規模擴張不可持續

在過去10年的快速發展期中，經濟型連鎖酒店經歷了三次競爭：第一次是高價爭奪物業，結果導致物業成本(即房租成本)虛高;第二次是低價促銷、拼價格;第三次是現在的通過搶加盟商快速圈地。

在經濟連鎖酒店中，錦江之星開業最早(1997年)，且加盟策略最激進，2012年錦江之星的加盟店數量佔比達到了72%，而如家、七天、漢庭這一比例也都超過了50%，分別為54.68%、63.42%、55.07%。

加盟要收取加盟費、管理費、訂房費等一系列費用，加盟比例高，意味著更多的穩定收入，這直接導致了各大經濟型酒店不約而同大張旗鼓地發展低成本加盟店。和公司需支付成本開設的直營店相比，加盟店完全依靠加盟商投資，且加盟店的虧損不計入上市公司的財務報表，單店每年可為公司提供30萬元左右收益。

經濟酒店單店的客房數在100間至120間，自營店和加盟店算在一起，單間客房1年能給酒店貢獻的利潤，7天是1319元，漢庭1539元，錦江之星2893元。由此可以看出錦江之星的高加盟率是其高利潤的重要原因。

但靠加盟店的快速圈地，也產生了很多問題。經濟型連鎖酒店的核心競爭力是標準化下的規模效應，而靠加盟店快速擴張，雖然短時間內圈佔了地盤，但加盟店的開業標準、採購、服務與質量，都需要品牌總部來監管。

但互相搶佔地盤之下，品牌標準嚴格則有加盟商流失或被競爭對手搶走，降低標準則有害品牌的長期價值。經濟型連鎖酒店本身的快速擴張已經導致很多問題，而更快速的發展和更不可控的加盟店，會讓這些問題進一步放大。

未來，單純的規模擴張模式的可持續性將越來越差。經濟型連鎖酒店已經到了必須設法提高內控管理能力、加強產品附加值的階段。行業內幾大寡頭相繼開始拓展中高端市場。

啟示二：多品牌，中檔酒店成為新戰場

排名靠前的經濟連鎖巨頭紛紛推出了自己更高定位的新品牌，打入中端經濟酒店市場主意的意圖相當明顯。

漢庭(華住)推出的全季品牌、如家的和頤品牌、格林豪泰的格林東方品牌、橘子酒店的橘子水晶品牌，經濟連鎖巨頭們的這些新中檔酒店品牌都已有示範門店。其中以漢庭(華住)的全季品牌開出的門店最多，已經達到了37家，房間價位在300元至400元，其他經濟連鎖的中檔品牌店還都在10家以下，而外資巨頭洲際酒店集團的中檔酒店品牌智選假日已開了33家店，同樣值得關注。

錦江的中檔酒店佈局也在快速進行中，並已推出了中檔酒店雙品牌戰略。價位在300元至500元的品牌白玉蘭已經開出6家門店，另一品牌錦江都城下有兩個子品牌，錦江都城商務定價和白玉蘭一樣，為300元至500元，更高端一點的是500元以上的子品牌錦江都城經典品牌。錦江之星計劃在3年至5年內開業100家錦江都城和白玉蘭。

2013年4月，錦江宣佈出資7.1億元收購時尚之旅的21家門店，將其改為錦江都城品牌連鎖。時尚之旅酒店系萬達廣場綜合體的配套商務連鎖酒店，可以充分享受萬達廣場優越的地理位置和完善的商務配套，優勢突出。除這21家門店外，錦江都城品牌已有6家門店已在改造中。

一般商務活動需要的高標準客房、有限的餐飲、會議等設施會出現在錦江都城品牌的門店中，其他星級酒店中冗餘的奢華設施則不會出現，這能有效提升酒店的性價比。

相比較而言，錦江都城的經典系列對物業品質和地理位置的要求相對較高，數量會比較有限，在未來3年至5年開出100家門店的發展計劃中，錦江都城經典系列預計僅佔到20%左右，而商務系列將成為錦江都城品牌攻城拔寨、實現快速擴張的主力產品。

百名建築師眼中的行業亂象 「領導」是最不受歡迎的人

http://www.infzm.com/content/97564

在普通公眾之外，業內的建築師們怎麼看中國建築亂象？在「中國當代建築設計發展戰略」國際高端論壇上，南方週末進行了一次問卷調查。

在121份現場回收的有效問卷中，有知名的院士和建築大師，也有青年建築師，其中有51人在設計的問題之外，在問捲上留了言，表達他們的種種觀點。

在一些問題的答案上，建築師與公眾顯示了區別。

在對央視大樓最近獲得世界高層都市建築學會最高獎的評價上，有26%選擇了「實至名歸」，而36%的人選擇「西方建築文化在中國的勝利」，只有17%覺得「難以匹配此獎」。

而此次會議熱議的西方建築師「入侵」問題，在建築師眼裡，並非特別嚴重。在「中國高端建築設計市場是否被西方佔領」的問題上，只有31%選擇了「是」。不過，選擇「不是」的人中，有近一半表示「未來堪憂」。有人在留言中還大方地承認，「西方建築師設計能力確實普遍勝過國內水平」。

調查顯示，「領導」是建築師們最不歡迎的人。在我們設計的13個問題中，幾乎每一個問題都有人將之歸因於「領導」。

有67%的受調查者將「城市地標求大求高求先鋒」的責任，歸於城市主政者的長官意志——城市地標多為政府工程，這或許還能理解。但在被問到「中國建築設計的制度建設上哪些失范」，70%選擇了「地方政府長官意志濃厚」，則顯示「領導」的影響力，超乎想像。

建築師們恨「領導」，倒也在情理之中。在過去，他們受夠了「領導」們的氣。

「地方政府長官意識濃厚，規劃成為短期行為，一屆政府一套規劃」；「領導『好大喜功』思想過重」；「地方長官應該尊重建築師」；「應該減少政府個別官員對建築創作的干擾」……在問卷「急迫待解的問題」補充部分，受調查者紛紛寫道。

減少行政干預，成了建築師們的共同心聲。「政府職能需要轉，由方案的確定者轉為規則的制定者和監督人。」有建築師如此留言。

在「急迫待解的問題」上，僅次於領導的，則依次是招投標制度、施工監理制度。建築師們表示，這些制度「混亂」，「積弊甚深，形同虛設」。

不過，很多建築師也承認，制度並不能一夕就可改變。因此，最現實的，或許是這個——「政府主管部門領導應當進行相應的建築知識、建築審美培訓」，有建築師如此留言。

大眾點評張濤：2014年將是最不平凡的一年

來源: http://new.iheima.com/detail/2014/0125/58259.html

大眾點評CEO兼創始人張濤在年會上演講表示，2014年將是大眾點評最不平凡的一年，招聘需求很大。近日，關於大眾點評或被收購的傳聞，比特網致電大眾點評，其公關稱不做任何評價，拒絕回答相關事宜。但是在24日下午其公司年會上，大眾點評CEO兼創始人張濤針對公司在2014年的發展以及戰略等問題均有談及，或許讀者可以從中捕捉到一些蛛絲馬跡。2014年將是大眾點評最不平凡的一年“點評重啟，全面進攻”是大眾點評2014年年會的口號，張濤表示，2014年將是大眾點評最不平凡的一年，也是真正二次創業的開始。在人才招聘方面，張濤表示人的不到位讓業務發展遇到很大障礙，2014年會有更大的招聘需求。同時現場張濤還透露，今起大眾點評內部正在做一場推薦大促，員工推薦的人才如果被錄用可以獲得雙倍將近，同時他本人也會給到推薦人特別驚喜。張濤透露2014年業務布局張濤還透露2014年業務布局，將公司業務分為四大縱隊，其中大團購被定義為“角鬥場”，2013年大眾點評在一二線城市團購市場份額第一，2014年將全面進攻三四線城市。本地推廣事業部和結婚事業部被張濤定義為“大奶牛”，這兩項業務一個是沒有競爭對手，另一個是競爭對手難以切入，將為大眾點評帶來巨大的現金 流。而餐廳在線預訂業務，在張濤看來“個頭比較小，但是身上的能量很大”，被其定義為“葫蘆娃”。此外，酒店點評業務和外賣業務則是大眾點評未來的潛力 股。團購份額第一，2014是“角鬥場”張濤稱，2013年是大眾點評團購業務突飛猛進的一年，在一二線城市成功反超對手，奠定一二線團購市場份額第一位，而Top33城團購市場份額高達40%。他同時指出，2014年也是團購業務關鍵的一年，一二線城市繼續深耕細作的同時，三四線城市要打“翻身仗”。在目前國內的團購競爭梯隊中，大眾點評處穩居第一陣營，未來將采取更加激進的競爭策略。此外，張濤在透露大眾點評2014業務布局時，提到大團購業務被定義為“角鬥場”。此前，張濤就在新年賀詞中表示，在2013年激烈的團購競爭中，大眾點評在一二線城市成功“遏制”競爭對手，2014年將全面進攻，一二線繼續壓制對手，三四線城市全面鋪開。2014年餐飲在線預訂商戶數將超越Opentable張濤在年會上演講表示，2013年大眾點評餐廳在線業務訂單量迅猛增長，而到2014年大眾點評將完成餐廳在線預訂訂單量較2013年翻10倍的目標，達到日均5萬單的目標，商戶數將超越Opentable，成為全世界最大的擁有餐廳在線預訂的公司。張濤表示，餐廳在線預訂自1年多前上線後，經過半年的努力，訂單量取得了快速增長，相比半年前翻了20倍。其所首創的聲訊系統更是體現出了大眾點評是一家有原創精神的公司，這也讓大眾點評擁有比Opentable更多的優勢。除去2014年訂單量將基本與opentable持平，在商戶數方面超越opentable外，張濤還透露，2015年大眾點評餐廳在線預訂在交易額上更是將超越Opentable，成為全球第一。 相關公司： 數據來自 創業項目庫 作者：比特網 | 編輯：ningyongwei | 責編：寧詠微

覆巢之下，誰是最硬的蛋？ 價值信徒

http://xueqiu.com/4047351923/27849590
關於中國經濟的最新預期正在悄悄惡化，繼續下台階的預期正在蔓延。不同於以往的是，這次正在試圖打破兩個中國神話：房價不跌神話和人民幣升值神話，將走向終結的，還有中國特色的「剛性兌付」。
房價跌不跌？答案几乎是異口同聲地認為不會跌，理由有很多：中國的體制不同，中國的需求還很大，大城市的基礎設施好……。無論什麼理由，都沒有認真審視一個現實：中國的住宅竣工量，已經達到了每年人均2平米的歷史記錄，這就意味著，如果住宅保質期為50年，人均將擁有100平米的住宅。粗略估計，2013年中國建築業住宅竣工量約為26億平米，所有房屋竣工量約為40億平米，施工總量更是達到了創紀錄的113億平米，而中國只有13億人口。如果我們這幾年把中國未來的房子都蓋完了，是不是意味著千秋萬代的GDP中就沒有房屋建設這一項了？在1926年的時候，美國人也都認為城市化超過50%之後會加速，也都認為房價不會破滅，但建築量在1927年見頂之後，快速下滑，到1932年，城市房屋建設啟動量較之1927年下滑了90%。當時，美國由於移民的因素人口仍然處於快速上升過程中。
人民幣會永久升值嗎？這個命題也正受到挑戰。2008年全球金融危機之後，中國在全球貿易中的份額增長開始放緩，從商品貿易的角度來看人民幣繼續升值已經沒有基礎了。但2008年之後中國開始了快速的建築業擴張，完成了覆蓋中國大多數人口的高鐵建設，年度房屋施工量翻了一番。基礎設施和房屋的建設抬升了地價，也增加了資本存量，人民幣作為資產蓄水池快速膨脹，從而在商品貿易之外，進一步推動人民幣升值。如果基礎設施和房地產的建設量一旦下滑，人民幣的資產性投資需求也將銳減，人民幣長期貶值的通道也就打開了。
如果中國的建築業大衰退開始，會殃及歐美嗎？答案是不會。中國在全球經濟中是代工生產者，不是最終消費者。中國的建築業是自己玩的事情，和老外無關。如果中國的建築業衰退，資本將在一定程度上越過管制屏障回流美國。人民幣貶值將加速。
貨幣市場收益率還會繼續攀升嗎？恐怕不是簡單的下滑，而是高位劇烈震盪後下滑。目前貨幣市場收益率攀升的原因在於經濟中的風險溢價很高，但「剛性兌付」開通了資金供求雙方的安全通道。如果建築業衰退，這個「剛性兌付」的通道將不再安全。貨幣市場將會變得混亂，短期資金價格有飆升的可能，但資金價格將與風險匹配，而不是簡單的剛性兌付。也只有風險與資金價格真正匹配了，新興產業發展才能獲得充分的資金支持。可以預見，未來幾年，將類似於1970年代末期，貨幣市場將在暴風雨中得到徹底整頓，利率市場化走向現實。
反腐敗重手的持續性也刷新了記錄，腐敗性吃喝玩樂全面蕭條，灰色地帶大大減小，經濟活動的灰色成本也開始下降。反腐陣痛的背後，應是政通民順。但各地土豪宴席的關門大吉確實短期內形成了衝擊。
那麼，覆巢之下，誰是最硬的蛋？
每一個泡沫破滅，都為社會留下了豐富而廉價的基礎設施。正如保羅•菲利普所言，當泡沫破滅到最低點時，經濟回報就慢慢出現了，正是企業家們開始利用新技術與泡沫遺留下來的廉價資金、基礎設施和勞動力相結合，使他們探索新技術方向的成本更低，新的訂單完成起來更有效率。從而推動新科技和新產業的繁榮。在房租那麼貴的時候，創業是那麼的艱難。要素價格體系的重估將為新經濟的發展提供廉價的要素環境。
推動社會全面進步的，是科技的發展。資本主義的發展史，實際上就是科技革命的升級歷史。從蒸汽機時代，到內燃機時代，再到電氣時代，直至電腦互聯網時代、移動互聯時代，每一次社會經濟的升級，人均GDP的跨越，都是由科技推動的。
新興科技發展的魅力正是在於對傳統產業的改造，賦予傳統產業全新的內涵。《劍橋美國經濟史》這樣描述20世紀的技術變遷：成熟產業採用新技術能大大促進生產力的提高，甚至促進這些產業中新產品（如合成纖維輪胎）的出現。實際上，得益於新技術在部門間的互相傳播，老產業的生產力都得到大幅提高。……對其歷史的全面分析揭示出高科技在改造「老」產業中的潛力，包括紡織業和林業、銀行業和金融、零售業和醫療保健。
展望未來20年，人類社會將在三大科技趨勢下實現新的飛躍。以特斯拉為代表的電動智能汽車、以3D打印和機器人為代表的生產智能化、以移動互聯應用為典型的生活智能化，正在開啟一個全新的時代。
（1）電動智能汽車如何改變生活
高速公路上的服務區變成大型購物與生活體驗場所，在長約30分鐘的充電時間裡，人們徜徉於購物公園，流連忘返。由於商業的聚集，汽車旅館變得更有吸引力。
城市中的加油站消失，取而代之的是分佈在各停車場的臨時應急充電樁，如果你需要漢堡或口香糖，充電樁旁邊就有一個自動售貨機。
駕駛和旅行不再枯燥，人類社會的動力系統被電力所主宰。城市中的代步車和長途交通的交通工具開始出現明確的分界。
由於電力驅動系統的普及，輸運成本大幅下降，物流費用大幅下降，超市中的商品價值持續下降，一個痛苦的通縮時代來臨，就像1900年前後歐洲的通縮。
（2）3D打印和機器人如何改變世界
100多年來的工業傳統被顛覆，流水線上的工序細分變成了工序整合，這正是3D打印的思路，勞動力成本提高和高福利陷阱直接推動了機器人在生產中對工人的替代。人類進一步從枯燥的流水線上解放出來，解放出來的人們，開拓了前所未有的全新服務業門類。
創意不再受制於工廠車間，有了創意，每個人都可以利用3D打印技術來實現，人類面對的商品種類大爆發。
生活服務和諸多設計個人隱私的個人服務被機器人所取代。
（3）移動互聯和智能生活
移動互聯在可穿戴設備的普及下開始真正改變生活模式。家居、教育、醫療、培訓，乃至我們的諸多娛樂活動，都在移動互聯的網絡中實現。
人們的所有隱私被剔除了身份之後進入大數據系統，大數據形成的統計分佈結論供我們每一個人判斷我們的生活，個性化與標準化這一組孿生兄弟在大數據時代清晰地在不同領域影響著我們的生活。生活變得「聰明」起來。
開放的數據系統吸引著無數開發者為我們設計更加美好的生活方式，生活服務迎來空前的發展。科幻電影變成現實：人類生活在自己設計的程序中。
計算機時代沒有實現的「地球村」，在移動互聯時代終於實現，國界在生活體驗中變得模糊。
覆巢之下，誰是最硬的蛋？唯有真正的主流科技方向，才是中國增速下行中不會破的蛋。你的資產，應該致力於尋找未來科技的主流方向。

新持有的悶股之三 亦是最冷門 $安全貨倉(00237)$ 長期抗戰 Ten-Bagger

http://xueqiu.com/8493390925/30698011
研究$爪哇控股(00251)$ 再想起呂家另一股$安全貨倉(00237)$
這股十多年前初投資已見到在約兩元長期橫行沒成交...
條件沒前兩股那麼好，可是多一點成殼意味，超難買賣成交極少，想買多都難
在雪球亦只42粉
所以我只買到少量

安全貨倉有限公司成立於1960年，並於1972年上市，為香港倉儲業界少有的上市公司之一，主要經營物流/貨倉及物業投資業務。

安全倉現時擁有近85萬平方呎倉位，分別位於香港柴灣嘉業街60號的柴灣貨倉及位於香港新界葵湧國瑞道132-140號的安全貨倉第四倉。

2012年曾標售葵湧貨倉，當時估值12億，剛在最新年報則寫:位於葵湧國瑞道之貨倉物業仍與潛在買家磋商中，考慮到近期貨倉業務表現良好，若上述物業售價未能符合經濟效益，則未必出售，而可能考慮轉為翻新部份或全部面積出租，甚至改變物業用途而進行重建，一有實質方案當作適當披露。

還有另一物業，年報中:「振萬廣場」活化之申請已於2014年5月獲地政署批准，現與則師及環保、機電等顧問研究大廈升級及改建工程之事宜已進入有關設計最後階段，其中環保及節能效益均為重點，以達致屋宇署對改建為非工業用途大廈之法例要求。當物業在活化工程完成後，物業的價值當有所提升。「振萬廣場」將升級為商業寫字樓，預料租戶類別將有所變動，在活化工程進行期間，可能暫時影響出租率及租金收入。不過，因應東九龍租務市場調整，原有租戶續租和新租租金均有平穩升幅。整體而言，對大廈租金增長仍持審慎樂觀。

現在3大業務為貨倉營運、物業投資、財務投資
不計公平值增值，溢利在2014年報
貨倉營運約佔23% 物業投資約87% 財務投資約-10%(虧損)

執行董事中，現主席呂辛已95歲，貨倉大王低調富豪
(呂辛家底除了上市的安全貨倉，生意王國遍及財務及地產，在日本同東南亞都有生意，名下基金會歷年來捐款慈善、教育、醫療以億元計。)
另一董事舊伙記溫民征亦77歲
大兒子呂自龍62歲反而已因健康退休
次子呂榮義40歲，年報中提及自二零一一年十月開始放病假及自願提出暫停支薪
似乎家族除主席不太健康，會不會轉手呢？

過去派息   每股NAV
2007 0.22   9.57
2008 0.25   10.98
2009 0.08   9.48
2010 0.29   12.11
2011 0.29   14.48
2012 1.19   15.51
2013 0.35   21.34
2014 0.36   22.51
銀行及現金結餘總額為港幣230,399,000元，約股價17%，沒銀行借款
現價NAV 0.45倍 息率3.59%
本業只平穩，主要靠租務，及看會否重建或出售兩貨倉
老股，若家族無心經營
會不會成殼賣盤給內房呢？
或賣物業派高息？
折讓來看不算太吸引
只合極有耐性投資者，還好有一定股息長期抗戰

在BAT三家裡，為什麼B是最弱的？ 雨楓

來源: http://xueqiu.com/7947659357/31806604

因為B的業務模式里，自我強化的特征相對最弱。

對於淘寶/天貓來說，買家越多，賣家就越多，賣家越多，可以買得到的東西就越多，而買家因為可供選擇的商品多，就會越來越傾向於下次還把淘寶當成首選；淘寶在SKU規模上的優勢變成了不斷成長的護城河；騰訊不用解釋，IM的特點就是用的人越多價值越大。

唯獨百度是有問題的，使用百度搜索的人數，和其搜索結果的品質當然有對應關系，但這種對應並不強，遠達不到淘寶和騰訊的地步。百度賺到了錢，可以請張亞勤們來研發新技術，但新技術對搜索結果的提高是一個長期和間接的過程，而且並不總是有效的，這就不如AT兩家的自強化來得那麽直接。

所以相對來說百度最容易被競爭和替代。百度的護城河更多的是基於用戶體驗和品牌本身的，而不是海量的用戶沈澱成本。

補充說明：這個帖子只是基於業務模式本身的靜態分析，缺乏自強化的特征並不意味著不能成為巨頭，只是說在其他條件相同的情況下，這個模式比較吃虧而已。

對話明勢資本黃明明：真正優秀的創業者是最稀缺的資源

來源: http://newshtml.iheima.com/2014/1230/148670.html

i黑馬：2014年是資本的狂歡，是創業者的天堂，融資沒有上千萬，都不好意思對外公布。2014即將過去，2015的資本市場，真的就如劉強東在黑馬盛典上所說的，會是創業者與資本市場的寒冬麽?時間追溯到幾個月前，經緯中國張穎也稱資本寒冬已至，資本界有更多的知名人士持同樣的看法。
 

萬能的黑問邀請了明勢資本創始人黃明明，為大家講一講他對2015資本市場的預判。
 

明勢資本今年的成果如何?

大家好，我是明勢資本的黃明明。

我們是一支專註於TMT領域的早期基金。今年7月底成立，到目前為止已經投資了十六七個項目，其中接近一半已經拿到了下一輪的投資。其中PP租車在最近一輪的融資中估值已經接近3億美金;另外一家專註於C2C二手車交易領域的好車無憂今天下午也會有重大消息發布。

 

這樣的成績，2014年對於明勢來說，算是一場盛宴麽?

談不上是什麽盛宴。

我在之前的一篇訪談中也談過，對於一個優秀的早期基金來說，不應該過分的關註市場是處於泡沫還是寒冬。原因很簡單，我們投資的是在未來五到十年內能夠成長為偉大公司的企業，所以當你把時間軸拉長後，任何一家企業都會在它的成長歷程中遭遇兩到三個經濟周期。我們不會因為資本市場的短期變化改變我們的節奏。碰見了真正優秀的創業團隊，不論是在市場的熱潮中，還是在寒冬中，我們都會快速並堅決的支持他們。明年我們會保持同樣的節奏，前提是能找到足夠優秀的創業者。

當然，2014年確實湧現出了新一波的創業機會，也有不少優秀的創業者出現。尤其是在傳統行業和互聯網的融合與顛覆中，會孕育出一批百億美金企業的機會。除了像我們剛才談到的租車和二手車領域，我們還布局了像“人馬君”這樣引領健身和生活方式的O2O項目、互聯網金融領域的“火球”、打通線上線下教育的“每日一題”、停車場管理應用的“停車寶”等等。

 

對待2015年，態度樂觀嗎，理由是?

對將要到來的2015年，我們有幾個大趨勢上的判斷：

傳統行業和互聯網的相互滲透和整合會來的更加猛烈。在2014年的最後幾個月里，我們看到了像小米入股美的、阿里入股海爾、萬達收購快錢這樣行業巨頭之間的滲透和整合。明年，這樣的趨勢會來的更加猛烈。

我比較同意的一句話是，如果你認為你所在的行業在未來三到五年內和互聯網沒有關系，那麽三到五年後你就和你所在的行業沒有什麽關系了。在我們可以想到的所有垂直領域中，都會有更多的創業公司湧現出來。前提是，這個創業團隊對行業中用戶面臨的痛點有足夠深刻的認識，並能以互聯網和移動互聯網為手段，提高行業的整體效率，為用戶提供極致且能產生口碑傳播的服務。

在智能硬件和高端制造領域，同樣會湧現出一批百億甚至千億美金的創業機會。這一點，中美的趨勢會有所不同。美國最近的趨勢在企業級應用上，其整體的投資額度已經超過了對消費端產品的投資;而中國由於過去三十年在制造領域的積累，已經建成了全球最大的工業生產制造鏈條。由於之前主要依靠人口紅利，制造業的整體水平在產業鏈中位置不高。

但我們看到一些優秀的企業，已經有向高端制造升級的趨勢和需求。比如在工業機器人領域，中國已經在去年超過日本，成為世界最大的工業機器人應用市場。我們剛剛參與投資了一家在這個領域非常優秀的工業機器人公司。未來這個市場的規模會是百億乃至千億級別的。我們認為，如果我們站在未來的十年回顧今天，這可能是史上開拓進取最好的時代。

這就是我們對2015年以及未來幾年的總體判斷。

 

所以，2015年資本寒冬說，你的判斷是否?

前面已經說過，對優秀的早期投資基金來說，不應該過分關註資本市場是處於寒冬還是泡沫。

同樣，對真正優秀的創業者來說，不論是在寒冬還是在熱潮中，永遠都是如履薄冰，兢兢業業的把自己的產品和服務做到極致。

這里我想強調一個觀點，真正優秀的創業者永遠是這個市場上最稀缺的資源。有這樣的創業團隊出來，不論是在熱潮還是在寒冬中，永遠會有真正優秀的投資人追著給錢的。我們看到在美國最近幾年湧現出來的現象級公司，Uber和Airbnb，都是在金融危機最嚴重的08、09年創立的。

 

2015，你覺得創業者應該備好哪些糧草?

對創業者來說，無論處於什麽樣的市場環境，永遠首要關註的都應該是自己所提供的核心產品和服務是否能夠做到中國甚至全球最優秀的級別。同時，你能否通過這樣的產品和服務引起用戶的口碑傳播並爆發式增長。這里我想強調一點，對早期的創業公司，如果已經通過了產品的測試階段，增長永遠是第一位的。用矽谷比較流行的一句話來說，就是“Keep growing, fxxk everything else”，因為慢就是死。

如果說要準備糧草，我們認為沒有什麽比引進優秀的人才更重要的事情了。我們看到的所有一流創業團隊，在找優秀的人才方面，都是極盡全力，“無所不用其極”。

 

如果黑馬創業者想要跟你，明勢合作，有哪些途徑?

我們專註全心全意為創業者服務，永遠歡迎優秀的創業者找到我們。

明勢資本的郵箱是[email protected]，歡迎創業者發送商業計劃書到此郵箱，我們會在稍後和你取得聯系。

亦可到黑問私信我，我會不定期查看。

多省份新年開局謀擴大投資 基建仍是最熱門選擇

來源: http://wallstreetcn.com/node/213155

《經濟參考報》報道稱，綜合多方機構預測，2014年固定資產投資累計增速預計很難超過16%，甚至可能低於1至11月的15.8%，創十三年新低。受困於多種因素，2015年投資增長前景仍不樂觀，較去年進一步回落的概率偏大。為此，從中央到地方，大家都在謀求優化投資結構的同時能夠增加投資量。

該報記者梳理發現，在不久前結束的省一級經濟工作會議上，有多個省（區、市）提出要擴大投資規模，其中又以基礎設施建設投資最受追捧。上證資訊粗略統計，僅西部12省市今年交通建設投資就將超過6000億元。

從海通證券、交通銀行和中國社科院的預測來看，去年固定資產投資增速低於16%，大概落在15.6%至15.8%的區間範圍內，創下十三年新低。

2015年的情況可能更不樂觀。清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵向《經濟參考報》表示，房地產投資增速的周期性下滑是造成此輪經濟增速放緩的主要因素之一。盡管長期來看房地產投資趨穩，但從短期來看，我們對2015年房地產市場持謹慎穩健的預期。

李稻葵還表示：

預計2015年房地產投資將繼續去庫存化的調整，並於下半年調整到位，2016年房地產投資有望恢複到正常增長。反映到固定資產投資完成額上，預計2015年中期全年固定資產投資同比增速將小幅下調至14.8%，全年固定資產投資同比增速的預測值為15.1%。

中央經濟工作會議將“努力保持經濟穩定增長”放在了2015年經濟工作主要任務的首位。然而作為穩增長主力之一的投資卻增長乏力，於是多個省市將擴大投資確定為今年經濟工作的一項重點任務，其中西部地區尤為積極。

基建投資仍是大熱門

盡管各地普遍提出擴大投資，但與此前“4萬億”時期顯著不同的是，今年同時強調要優化投資結構、提高投資質量和效益，於是基礎設施建設投資受到偏愛。

去年四季度以來國家發改委密集批複的50個交通基建項目大都會在今年開工建設，其中30個項目是在西部省份，主要集中在新疆、四川、內蒙古、貴州、雲南、廣西、甘肅等地。

上證資訊梳理西部12省份情況發現，西部各省均將公路、鐵路等交通基礎設施建設作為今年項目投資重點，粗略統計，西部12省市今年交通建設投資將超過6000億元，重點推進高速公路、高鐵等建設。

在西部12個省份中，四川、雲南、貴州3省今年交通建設投資均達千億規模，四川計劃投資1000億，雲南計劃投資1200億。

內蒙古則計劃完成公路建設投資700億元，稱今年要加快推進自治區重點公路項目建設。陜西省“十二五”期間要完成交通投資2400億元，但前四年的投資約在1700億元，這也就意味著尚有700億元的空間留待今年完成。

在全國交通運輸工作會議召開期間，不少與會的省市交通廳廳長透露了其2015年工作計劃。寧夏公路交通運輸固定資產計劃投資135億元；青海計劃完成交通固定資產投資300億元以上，比2014年增長15%；新疆對交通運輸固定資產投資計劃初步安排資金250-300億元。

另外，廣西、甘肅、西藏等幾個省份尚未公布今年交通建設投資情況，但《上海證券報 》稱，這幾個省份均不約而同地透露出今年將加快鐵路建設的訊號。

（更多精彩財經資訊，點擊這里下載華爾街見聞App)

誰是最像PayPal創始人彼得·蒂爾的中國人？

來源: http://newshtml.iheima.com/2015/0227/149232.html

本文為i黑馬版權所有，轉載請註明出處，侵權必究。