尼泊爾地震歷南亞海嘯再遇劫 醫科生盼日後救人
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GS(14)@2015-04-30 08:21:10■一度滯留尼泊爾的七名中大醫科生，昨晨由加德滿都安全返港。唐家輝攝
【本報訊】在尼泊爾交流期間遇大地震的一批中大醫科生，繼其中5名學生前日回港後，最後一批7名學生昨也平安抵港，一位同學的母親接機時表現激動，與歸來的女兒相擁，場面溫馨。今次脫險的馬同學原來是2004年南亞海嘯的生還者，對於再次歷險，認為是上天給他使命，會救助身邊人及貧苦大眾。同行的姓石女同學則感慨生命脆弱，他日成為醫生後會用今次經歷，鼓勵病人不要放棄生命。
「生命好脆弱」
昨晨7時許，4男3女中大醫科生從加德滿都乘飛機返港，在機場等候多時的家人上前迎接，其中一位同學的母親沈太激動撲向女兒擁抱入懷，之後更逐一擁抱其他學生。11年來兩度經歷浩劫的馬同學憶述，南亞海嘯發生時，他年僅12歲，正與家人在泰國布吉旅遊，在下榻的酒店乘搭升降機落樓，當時升降機突然失靈向上，當升降機門打開一刻，海水已淹過腳下的樓層，生死一線。他形容今次經歷大地震，比海嘯更令人驚恐。兩次險死還生，他相信上天有使命要他完成，日後會多關心身邊人。馬同學又稱，上周六地震期間，他們正在樸卡拉，回想驚心動魄一刻，猶有餘悸道：「桌球枱啲波係咁郁，以為邊個郁張枱，其實成個地都震緊，即刻衝出去。」他感嘆：「好驚，唔知下一秒會發生乜事，隨時會死。」地震後，同學們決定提早回港，由於當地食水供應緊張，過濾污水的工作亦進行中，抗生素等救援藥物較缺乏，他們臨上機前，將部份衣物及用來傍身的藥物，包括抗生素、抗高山症藥物等留給當地救援人員。馬在機上高空看到災區滿目瘡痍，不禁悲嘆：「啲屋冧晒，好心痛！」姓石女同學則感觸謂：「生命好脆弱，好多嘢估計唔到；不過同時亦體現到生命最可貴，追求成就名利都唔係最緊要。」她稱當畢業後成為醫生，會藉這次經歷，「看重別人需要，想畀更多支持，鼓勵佢哋（病人）唔好放棄」。入境處截至昨晚7時，共接獲43名港人求助，其中37人已安全。據悉，5名仍未能聯絡上的香港居民，其中有3名尼泊爾籍港人及1名美國籍港女。■記者唐家輝、朱雅霜
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150430/19130772
《老夫子》漫畫累銷逾億本 動畫賣到美加東南亞
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GS(14)@2016-08-19 06:14:45【明報專訊】香港「老夫子」漫畫創刊於1963年，第一代作者是王家禧。由於最初沒有想得太長遠，王家禧隨便使用了其長子王澤的名字作為筆名。到了1995年，原本任職建築師的兒子王澤接班，成為「老夫子」漫畫的第二代作者，並將工作室搬遷至台北。
現時，「老夫子」漫畫仍然在香港以半月刊的形式出版，每期銷量約1.5萬本，相信是香港連續出版時間最長的漫畫。此外，在台灣、馬來西亞、新加坡、美國、加拿大等地區亦有銷售「老夫子」半月刊或月刊。而自1963年香港創刊至今，「老夫子」漫畫在全球的累積銷量已超過1億本。
香港連續出版時間最長漫畫
深圳市方塊動漫畫文化發展有限公司行政總裁錢國棟透露，該公司曾經取得授權，在2009年製作了兩輯共39集的老夫子動畫，每集22分鐘（其中13集邀請了詹瑞文參與創作）。在2010至2012年間，該公司成功將這39集老夫子動畫的播放權，賣給內地的中央電視台和20多個省市電視台，以及台灣、香港、馬來西亞、新加坡、泰國、印尼、文萊、菲律賓、越南、美國、加拿大、澳洲的電視台。到了今年，仍然可以賣給澳門澳廣視，堪稱「細水長流」。
而「老夫子」港澳及華南區授權代理商、越世代創新媒體集團董事總經理馬維業表示，今年初，還有《老夫子》舞台劇在馬來西亞雲頂公演多場，「不論是漫畫、動畫、舞台劇、授權產品還是餐廳，老夫子的宗旨都是如一的，就是將歡樂氣氛帶給華人地區！」他透露，「老夫子」稍後亦會和灣仔的「動漫基地」有些合作。
[行銷攻略]
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 2341&issue=20160819
京乘機擾亂美東南亞佈局
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GS(14)@2016-10-21 05:27:58菲律賓總統杜特爾特外訪首訪中國，高調展示其疏美親中的狂人姿態，引來不少外媒關注。德國《世界報》前日發表評論，認為杜特爾特現時有意疏美，從而可與前總統阿基諾三世以往較敵對的對華政策有所區分。評論並稱，北京將緊抓這次能進一步分化美菲機會，擾亂美國在東南亞佈局；而過程中吃虧的會是美國。
中美兩國夾縫走鋼線
瑞士《金融與經濟報》前日刊發社論，直指杜特爾特現時外交政策，好比在中美兩大國夾縫間走鋼線式賭博，風險巨大。社論指，「我們還無法弄清楚，杜特爾特到底真想親中，還是只想透過挑撥中美關係來盡力為菲律賓爭取利益」；並稱中美軍隊「在菲律賓家門口的水域對峙……兩軍接近程度超過世上任何地方……杜特爾特的冒險舉動，或讓他陷入這場史詩般的地緣政治較量中無法自拔」。《蘋果》記者
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20161021/19807788
收買食物券 南亞黨變低調
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GS(14)@2016-11-15 08:05:37■南亞黨分散在ISS觀塘分社附近街道，其中印度籍揸fit人（左）在監場。
【本報訊】政府資助低收入或失業人士的食物券，因監管不足，被人轉售圖利，將公帑變作私利。《蘋果》記者昨再到負責派發食物券予難民的香港國際社會服務社（ISS），發現專門收購食物券轉售圖利的南亞黨，依舊在街頭偷偷向領取了食物券的難民求售。昨晨9時許，記者在ISS觀塘分社外觀察，發現自事件曝光後，本來聚集在開源道與偉業街交界天橋底的南亞黨轉趨低調，再沒那麼明目張膽收買食物券，印度籍主腦則站在一旁，個多小時內收買到兩、三本食物券。記者向一名賣券的孟加拉難民了解，對方驚愕地連聲說「No,No,No」，然後又裝作不懂英語，匆匆離開。記者亦到ISS觀塘分社觀察，發現到來換食物券的人比月初少。職員透露，「一般難民會在月頭拎（食物券），所以月中就少啲」。
稱做法不當 難民拒出售
到來領取食物券的巴基斯坦難民Rahees（31歲），在家鄉因土地糾紛遭迫害來港，8年來一直持行街紙，現時每月靠1,200元食物券及1,800元租金津貼生活。他知道有人以800元收購價值1,200元的食物券，從中賺取400元差額，認為做法不恰當，拒絕出售。
Rahees表示，在港做難民生活艱苦，最無奈他們年輕力壯，卻因難民身份無法工作去改善生活，他曾兩度當黑工被捕，嘗盡牢獄之苦，希望政府可放寬難民政策，令他們得以自力更生。開設東南亞食品店的巴基斯坦裔老闆Abdul指，曾有難民將食物券送給他，指得物無所用，主要因穆斯林有獨特飲食習慣，本港超市未必有這些物品出售，認為政府應檢討相關措施。■記者張 軍
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http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20161115/19834201
屢有大地震04年引發南亞海嘯
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GS(14)@2016-12-09 00:03:38【話你知】印尼蘇門答臘過去多次發生造成嚴重傷亡的大地震，包括2004年導致至少23萬人死亡及失蹤的南亞海嘯。蘇門答臘島位處全球最大的環太平洋火山帶之上，地球上90%地震及81%最強烈地震都在該火山帶發生。引發南亞海嘯的印度洋黎克特制9.1級地震，震央正位於蘇門答臘以西海域，單在印尼已有殺死逾17萬人，大部份來自蘇門答臘的亞齊省。南亞海嘯後，蘇門答臘2005年亦發生過8.6級地震，逾1,300人死；2009年9月的7.6級地震又引發海嘯，1,100人死。對上一次致命地震是2013年的阿齊省6.1級地震，42人死。《蘋果》資料室
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http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20161208/19858469
【去片】南亞男激戰港男港鐵車廂大亂鬥
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GS(14)@2017-02-03 02:50:37【本報訊】雖然初三「赤口」已過，但有人在港鐵車廂內大打出手！昨晚10時許，讀者陳生先在港鐵紅磡站乘西鐵綫回家，當列車駛入尖東站的月台時，3名身穿黑色衫的南亞男子滿身酒氣步入車廂，懷疑因肢體碰撞問題與4名港人男子爭執，南亞男取出紅酒樽擲向對方，雙方繼而大打出手，車廂內的乘客見狀大驚，按動緊急掣通知車長。港鐵職員趕至將雙方分隔調停，但3名南亞男子仍不斷拍打車廂玻璃挑釁「出去月台啦」，未幾其中一名南亞男子走近掌摑白衫港男，港男不甘示弱還擊，互相推撞，由車廂打到出月台。該名南亞男其後被打至跌倒，對方仍不肯罷休揮拳狂毆，南亞男頓時頭破血流，同行的友人亦被按地制服。警員持盾牌接報趕至戒備，由於現場情況混亂，須警犬到場協助控制場面。兩名傷者事後由救護車送院治理，警方正就事件展開調查。港鐵事後回覆《蘋果》表示，尖東站的港鐵職員在昨晚10時25分見到有乘客發生爭執，於是通知車長報警。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20170202/19915713
電動篤篤力拓東南亞 最快月底泰國上路
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GS(14)@2017-11-12 16:49:29【明報專訊】幾年前，曾經有港商和香港理工大學合作研發出一款小型電動車MyCar。可惜有關業務最後都經營得不太容易，要靠美國公司入股收購。然而，正所謂「有人辭官歸故里，有人漏夜趕科場」，最近又有港商自行研發了多款電動三輪車，可以作為電動「篤篤」（Tuk-tuk）或輕型電動貨車使用，計劃大力開拓東南亞、南亞及歐盟國家市場。首批電動三輪車已運往泰國，最快今個月底就會在路上行駛！
Kyto Green Technologies Ltd.董事總經理Grayson Richards表示，該公司於2012年成立，目的是研發具成本效益的電動汽車。
可是，研發一般電動房車的投資非常龐大；研發電動摩托車的投資雖然小一點，但市場上亦已有多款同類產品，競爭較大。當時，團隊的一名德國汽車工程師提出，不如研發電動三輪車（E-Trike）。
原來，單在歐洲就有很多使用石化燃料的三輪汽車，而且其數目更在上升之中。因為這種小型汽車用於短程交通和送貨的成本效益高，非常經濟和方便。
在東南亞和南亞國家，亦有大量使用石化燃料的三輪車，作為短程的士使用，稱為「篤篤」（Tuk-tuk）。可是，當時市場上卻未有多少電動三輪車。
eSpark3每度電可行12公里
有見及此，該公司開始研發第一款電動三輪車eSpark3。第一個階段先研製一個原型，在中國東莞進行測試。第二個階段再研製了三個原型，分別在中國東莞、泰國及菲律賓進行測試。
Grayson Richards表示，eSpark3的特點是大量使用鋁合金，故車身非常輕巧，淨重只是400公斤，連同鋰電池也只是430公斤。
eSpark3最多可以搭載4人（1名司機和3名乘客），而且非常省電。以該公司估計，每度電（kWh）可以行駛大約12公里。若以香港的電費計算，行駛每公里的成本大約只是0.1港元。
售價7800美元
eSpark3標準搭配的，是一個5.4kWh的鋰電池。為了延長電池壽命，系統限制它只使用當中的4.3kWh，即是說其續航力大約是50公里。若是作商業用途，可以多購買一兩個5.4kWh鋰電池，隨時更換（鋰電池位置就在乘客座位底下）。至於充電時間，則為90分鐘。另外亦可選擇搭配一個10.8kWh的鋰電池，但後者不能抽出更換。售價方面，eSpark3淨車是5500美元，德國生產的5.4kWh鋰電池是2300美元，合計是7800美元。
eSpark3已在早前通過泰國法例要求的所有測試，獲准在當地銷售及使用。現時，該公司正透過東莞的代工廠量產eSpark3，每星期生產4至5部，除了運往泰國之外，亦有運往秘魯。
泰酒店買來接送顧客
Grayson Richards聲言，現時已萬事俱備，只是正等候德國的電池生產商付運產品。只要德國生產的鋰電池運到泰國和秘魯，eSpark3就可以即時開始在這兩個國家行駛。
泰國的首批買家是酒店、賓館和餐廳，用來接送顧客。估計大約在本月底，eSpark3就會開始在泰國使用；而秘魯則可能在下月初，作為短程的士使用。
以他所知，現時泰國只批准了3款電動三輪車在當地銷售和使用，eSpark3是其中之一。當eSpark3的生產開始上軌道後，該公司會以「全散件」的方式將之運至泰國，讓泰國代理商在接近芭提雅的林查班港（Laem Chabang）的免稅區內組裝，節省關稅及提升競爭力。
Grayson Richards表示，泰國現時有3.5萬部使用石化燃料的「篤篤」。泰國政府希望，在未來5年其中2.2萬部會更換為電動「篤篤」。雖然這些「篤篤」是由私人持有，但由於更換為電動「篤篤」之後，可以節省運作成本，他相信應該有市場。
印度市場需求龐大
而菲律賓更有450萬部使用石化燃料的三輪車，但電動三輪車暫時卻只有幾百部，當地的車廠還未能夠大量生產電動三輪車。該公司將會和菲律賓8個城市推行先導計劃，運送幾部eSpark3到每一個城市，然後出租給當地的司機使用。
此外，該公司將會在今個月內，將eSpark3運往印度進行測試。若順利的話，大約在明年2月，就會獲准在當地銷售及使用。由於印度使用「篤篤」的數量非常龐大，該公司計劃除了發動機、電池以及關鍵的控制系統之外，其他零部件都授權給當地合作伙伴生產，當然組裝亦會在當地進行。
在產品品牌方面，該公司具彈性，接受印度合作伙伴加上自己的品牌，以雙品牌的形式推出。現時，已經有3家印度公司與該公司商討合作事宜。
與荷蘭公司合資拓歐盟市場
以他所知，印度國內有一家汽車廠，每年生產和賣出45萬部使用液化石油氣或壓縮天然氣的三輪車。這還只是其中一家車廠。因此，有理由相信，只要售價和製造成本有競爭力，電動三輪車在當地會有不小需求。
此外，該公司會在今個星期將一部eSpark3運往荷蘭進行歐盟法例要求的測試。若然通過，將可在所有歐盟成員國內銷售，順利的話，大約在明年2月會獲准在當地銷售及使用
該公司已和荷蘭一家電動貨車生產商成立合資公司。他們預料，荷蘭、德國、法國、奧地利、西班牙、葡萄牙、希臘等地的旅遊業和物流業，將會對這種電動三輪車有殷切需求。
明報記者 薛偉傑
[企業創富]
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 9784&issue=20171110
【包唔包容？】南亞裔人呻不受歡迎︰其他人見到我哋會行開
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GS(14)@2017-12-05 01:04:38這位受訪者居港超過廿年，直指警方明知壞份子在犯案，仍任由他們作惡。
全新旅遊專頁，即like籽想旅行：
https://fb.com/travel.appleseed近年接連發生涉及南亞裔人士的案件，當中包括販毒、盜竊、傷人、謀殺等等，以致大家對該族裔的觀感下降，網上甚至出現過不少類似「根本就沒有一個可以包容」的言論，南亞裔在港人的形象急轉直下，他們有何看法？又怎樣回應有關罪案呢？特派員訪問了十多位南亞裔人士，其實每位都表示「每個地方都有壞分子」，而部份南亞裔人士就直指警方任由壞份子作惡，對於自己被拖累，他們也顯得十分無奈，可以做的是惟有做好自己。意外地，所有受訪者都十分友善，或許是因為所謂的「壞份子」，都早早拒絕接受訪問吧？
兩位學生哥坦言遇到不少「不受歡迎」的行為，但他們指沒甚麼事，已習慣了。
跟這位街坊傾談了數分鐘後，他突然說：「其實我識講中文。」
這位街坊談起南亞裔人士時滔滔不絕，力數他們，但被問對於近年有關的罪案急升有何看法時，只說「係囉」兩個大字。
製作：怪奇
來源:
https://hk.lifestyle.appledaily. ... e/20171130/20229724
南亞人「進駐」凶廈唔怕邪
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GS(14)@2018-01-07 16:11:57近年釀成多宗嚴重傷亡的劏房大災難，包括造成9死34傷的花園街大火、4屍5命的馬頭圍道大火等，都被視為「極凶宅」，港人多避之則吉。《蘋果》發現這些凶宅大廈現時都改成劏房出租，而且戶戶爆滿，幾乎所有租客均為南亞裔人士，有經紀直言這批客因有信仰無懼凶宅，所以成了凶宅最普遍的承租人。
「我相信天主」
2011年的花園街大火，波及附近一幢唐樓，當時在唐樓天台、梯間發現多具焦屍，現時幾乎清一式改成劏房，其中居於5樓的菲律賓人Jovi，年多前與男友以3,500元租住約80平方呎的劏房，她說﹕「知道，我相信天主，我不怕，不會搬走，因為這裏夠平又方便！」另一場三級大火造成4屍5命的馬頭圍道一唐樓，當時5樓一個劏房單位姓黎港人一家四口逃生時，戶主懷孕的太太及兩個兒子在梯間不幸喪生，事故另一住戶亦告不治。事件至今逾6年，現居於黎先生同屋單位的巴基斯坦男租客在4年前遷入，現以月租3,700元租用面積150呎單位，「看不到死人，租平就可以」。毗鄰的印度女租客也指：「有死人沒有問題，這裏又便宜又大，300呎月租才7,000元，所以不會搬走！」代理劏房的經紀馮小姐說，普遍業主都不太願將物業出租予南亞裔人士，唯獨環境較差、曾發生命案的凶宅就另計，「本地人都會租（凶宅），但南亞裔就更加易租出去，因為冇華人咁迷信。」
來源:
https://hk.news.appledaily.com/l ... e/20171231/20260608
拓東南亞市場 當地覓合作伙伴
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GS(14)@2018-03-19 04:48:44【明報專訊】目前WeLab 在中國內地及香港分別以「我來貸」和「WeLend」的品牌營運網貸業務，龍沛智透露，去年中港兩地放款處理金額均錄得3至4倍的按年增幅，未來會考慮以合作形式進軍東南亞網貸市場。
中國內地網貸競爭激烈，龍沛智認為，過往有不少未曾涉足金融業的公司紛紛經營網貸，導致內地市場出現混亂，同時加劇競爭，不過去年新監管要求出台後，市場競爭開始降溫，對公司亦是好事。龍沛智笑言，內地去年收緊網貸監管，而WeLab的放款處理金額仍錄得數倍增長，十分滿意公司表現。
龍沛智表示，將來會考慮拓展東南亞市場，業務核心仍是借貸，日後才考慮加入其他產品。公司目標客戶年齡層為20歲至35歲，以印尼為例，平均年齡約28歲，平均每人擁有1.4張SIM卡，反映當地發展手機銀行服務潛力。
中港網貸業務成熟
他提到，WeLab中港網貸業務成熟，目前公司已實際將大數據分析、人工智能等金融科技應用到借貸業務上，亦有提供技術予銀行，長遠會繼續發展B2B、B2C業務。近年多間傳統借貸公司都踩入網上市場，龍沛智稱，傳統機構的營運模式始終以分行為出發點，較難像WeLab以全網上營運業務，他又補充，公司無須推銷人員及門市，所以WeLab借貸的營運成本是遠遠低於傳統同行。
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 8223&issue=20180319
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