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這次來到美國加州探索馬斯克之旅，我們總共坐了三台「電動車」。 第一台，是通用汽車在美國推出的雪佛蘭Volt，單靠電池能行駛三十五英里。電池從汽車排檔桿下方，延伸到後座及行李箱，局限了車內空間，但電池的行駛里程較高。 第二台，是福特汽車的油電混合車，靠電池只能行駛三十英里。這台車的電池，就放在後行李箱備胎的位置，與一般汽油車沒兩樣，難怪靠電池最多只能跑三十英里，等於是個噱頭，有跟沒有一樣。 第三台，就是特斯拉的「純電動車」Model S，靠電池可行駛兩百六十五英里，是前面兩台車的七倍到九倍之多。因為電池放在車底，而且沒有汽車引擎，引擎蓋與後車廂都是空的，一台車能坐七個人。 當然，車價也比想像中貴，特斯拉的一台抵上雪佛蘭的三台。但是坐進特斯拉，感覺就是不一樣，簡潔的中控台與儀表板設計，就好有蘋果的Fu！ 中控台是台灣宸鴻科技製造的十七吋觸控螢幕，它把所有汽車功能整合在裡面，操作的邏輯，就跟玩iPad一樣容易，整台車幾乎沒有按鈕。 只是這樣的概念，也不是每個人都埋單，就有一位台商小聲的跟我說：「萬一觸控螢幕壞了怎麼辦？不就整台車都不能控制，這樣不就報銷了嗎？」 這句話，不無道理。只是這令我想起，如果當初賈伯斯設計iPhone，也擔心觸控螢幕壞了，整台手機會報銷，而幫iPhone加上按鍵，iPhone還會像今天這樣「酷」嗎？ 通用與福特，就是這樣的思維，擔心純電動車沒有充電站而跑不遠，也擔心純電動車的車價太貴，只好造出一台「背著電池」的汽油車，結果是車重、也跑不遠，唯一的好處只有「比特斯拉便宜」。 但是這樣「不酷」的產品，終究無法引起世人的注意。就像百年企業的手機霸主諾基亞，最後被蘋果「又酷又貴」的iPhone打敗。 馬斯克不惜血本，打造出最貴最酷的產品，不僅讓他最像賈伯斯，也證明了這個世界，是不吝於給夢想家掌聲的。 | ||||||