謝偉銓﹕納米樓何去何從？
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GS(14)@2017-08-29 01:48:52【明報專訊】在政府對樓市實施多項「辣招」調控政策下，上車客成為現時樓市的支柱，發展商「就價」起樓，在「開則」上動腦筋，居住單位面積愈建愈細；如此，入場門檻相對較低，利便一般上車客的能力。
總價低呎價高 未必真廉宜
回顧上世紀中，大量內地移民湧入香港，板間房及劏房應運而生，政府為解決居住問題，容許唐樓騎樓（露台）改作居住。時至今天，香港人居住環境未因社會、經濟進步而有大改善，近年更是一直在倒退，納米樓湧現外，工廈劏房及貨櫃屋等亦因樓價高企，成為部分市民居所，小市民難以容身的境况屢見不鮮。
香港不少年輕人希望有自己的小天地，過獨立生活，故上車成為他們的夢想之一，加上相信炒樓可致富，買入第一層樓後待樓價上升，又可以換樓改善生活，促使更多年輕人希望盡早上車，刺激納米單位的需求。年輕人不再介意居住單位的面積細小，發展商在商言商，自然針對需求，迎合市場來設計。因此近年發展商推出的新盤單位，愈見細小，面積只得約150至200平方呎的開放式，廚房欠奉。單位面積狹小，只適合單身人士居住，若要結婚生子，便需要換樓。細心留意，上車盤的樓價真的廉宜嗎？以呎價計，過去數年有加無減，呎價動輒逾兩萬元，一個納米一手單位相較二手屋苑兩房或三房單位，呎價往往是最高，「總價低，呎價高」，正正是納米樓的特色。
不少上車客在樓花期購買納米樓，收樓才發現單位如此「迷你」，管理費動輒每平方呎4元或以上，連同其他差餉及使費支出，供樓負擔不輕。因此每次新盤賣樓，亦會出現一些「撻訂」個案，因此若盲目入市，最終無力供樓，將白白損失首期，是否值得呢？
制訂「最細居住面積」非治本
過往政府賣地要求「限呎」，促使發展商多興建較多細單位以供上車之用，今天，市場又出現另類聲音，要求定出最細居住面積，以免日後出現百呎也不足的超級納米單位；但若限制發展商必須興建較大面積的單位，也不代表樓價會回落。若要減輕香港市民置業困難，治本還是政府迎難而上，加大力度建屋，增加資助房屋階梯和供應，否則香港納米樓只會有增無減，樓價亦只升多跌少。
思籌知路召集人
[謝偉銓 銓誌言]
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 9783&issue=20170822