Call車Apps燒錢戰降溫Uber司機嘆門檻降損收入
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GS(14)@2016-08-16 06:24:20■Call車App去年爆搶客戰，如Uber曾給每名用家津貼最多200元，快的打車向用家提供換領禮品優惠，但今年已沒有出現。
【科技透視】「Call車Apps」Uber中國和滴滴出行合併後，內地的燒錢戰隨即結束，但其實在香港Call車Apps市場的燒錢戰早已降溫，財雄勢大的Uber，去年底推出平價的UberX，降低司機及用家的入場門檻，有Uber司機表示，開設平價的UberX後，任何車都可以加入Uber，司機人數急升攤薄收入。記者：梁偉聰 胡仲邦
據內地傳媒報道指，Uber中國和滴滴出行合併後即時取消補貼，導致司機收入由之前的1萬元人民幣縮減至7,000元人民幣，即時少三成收入。2014年進軍香港的Uber，初時只有UberBlack、UberTaxi及Uber貨van服務，為吸引司機加盟及乘客使用，燒錢是最具效益的方式，一方面狂推優惠吸引用戶使用，一方面給予司機的分成亦十分吸引，曾傳聞有司機「幾個月賺到架Tesla」，亦有司機特意買部車入行。
日揸10小時 月收2萬
不過去年底Uber推出收費較便宜的UberX，情況開始有變。自己本身做地盤、因負責的工程已完結，等待下一輪工程期間，試當Uber司機的阿賢表示，「自從開設平價的UberX後，再不限車種，變相司機數目大增，分薄了司機收入，冇以前咁好搵」。阿賢指，當Uber司機收入比做地盤少，每日揸10個鐘以上，每月約2萬至2.5萬元收入，「之後地盤再有工開會返番去，始終地盤工作收入較穩定」。他又不再建議司機買車入行，指供車油錢等「皮費」重，「未必維到皮」。香港資訊科技商會榮譽會長方保僑認為，香港的Call車Apps市場已經步入整固期，「成個市場有6至7個人做，Uber已經站穩陣地，的士亦都有佢哋個App，但都係嗰班人用，香港市場唔大」。他估計，Call車Apps打入市場的方法是透過燒錢，短期取得大量司機及用戶，但「燒完錢就要諗賺錢，假如揼咗錢一段時間仍然冇起色，就會減少開支」，相信市場已進入汰弱留強的時期。方保僑建議，小型Call車Apps可透過創新及增值服務挽留熟客，對抗大平台的燒錢補貼。「本地薑」HKTaxi聯合創辦人Kay Lui則指，的士在香港仍然是主流，網約車亦只佔街上截車的幾個百分點，對於燒錢戰，他指公司從無以「燒錢」作推廣，主打的是夠本地化，不會有如快的般出現簡體字，他又認為，「燒錢」通常是後來者用的招數，而HKTaxi比Uber、快的等早在港開展業務，故沒有需要「燒錢」。
■Uber推出較平價的UberX，降低司機入場門檻，令人數急升、收入被攤薄。 資料圖片
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160816/19737936