手機App接單 全民當速遞員
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GS(14)@2016-07-26 07:45:56【明報專訊】流動應用程式普及，網絡動員變得輕而易舉，不僅方便企業滲透市場，也創造出前所未有的商機。最近有公司打出「全民速遞」的口號，利用手機App作為平台，讓網民都可以兼職「速遞員」，如果恰巧順路的話，就可以隨時隨地「接柯打」，為有需要的消費者或機構提供送貨服務。送貨人既可掙取外快，而收貨人又可以在周末假期享用服務，這是傳統速遞公司缺乏的經濟效益。
傳統速遞 非繁忙時間難送貨
Inspirit Studio共同創辦人譚諾文、譚諾恒及吳浩文表示，他們最初是聽到一些開設網店的朋友反映，在平日的辦公時間以外，以及周末和公眾假期，大多數物流公司都不能夠提供速遞服務，因為傳統的本地速遞服務其實是靠集運模式來運作。即是說，物流公司是靠速遞員一次過在相近地點大量收件，以及在相近地點大量派件，才能夠以低收費來提供速遞服務。（若收件和派件地點都是商廈，收費一般約30元；若收件地點是商廈，派件地點是住宅，收費約60元。偏遠地區另計。）但在平日辦公時間以外，以及周六、周日和公眾假期，因為單量較少，無法以集運模式運作，物流公司便不願接單。
順路代勞 2小時可送達
這令他們發覺，原來本地還有這麼一個尚待開發的速遞服務市場。他們相信，其實可以透過手機App，動員一些順路的公共交通工具乘客或者私家車車主，充當兼職的速遞員來送貨。這就是「全民速遞」這個手機App的最初概念。他們的構思是，若送件者順路，理論上他在取件之後不用太久，就可以完成送件工作，大多數情形都不會超過2小時。這樣的效率，應該有相當的吸引力。另一方面，由於送件者是順路的，亦不用給予很高的報酬。
萌生了概念之後，他們曾經進行過非正式的網上調查，透過朋友轉發，共有約200人完成了網上問卷，大部分人都對「全民速遞」的概念反應正面。其中，高收入人士想透過它來寄件；而低收入人士則想透過它來當兼職速遞員，掙取外快。
標準收費25至140元
去年8月，他們和另外兩名朋友成立了該公司。同年10月，開始研發「全民速遞」的程式。開發過程中，最困難的是要決定如何計算送件服務的收費。最後，該公司參考了港鐵等公共交通工具的收費，在程式內設計了一個演算法，可以自動根據取件和送件地點，而計算出收費。
根據這個演算法，收費由25至140元不等（已包括上門取件及送件，以及交通費或油費）。即使取件地點和送件地點只相差一個港鐵站，收費也要25元。同樣地，只要取件地點和送件地點都在香港之內，不論兩者如何隔涉，需要轉換多少次交通工具，收費最多也限於140元。
不過，譚諾文亦表示，該演算法提供的只是標準收費。若寄件者希望快些吸引到人接單，是可以額外加貼士的。但是這個主動權只在寄件者那一方。送件者（速遞員）那一方不可以主動議價，只可以選擇是否接單；一旦接單，就代表送件者接受了該收費，不可以再要求加價。
除了計算收費，這個程式的設計困難之處，還包括如何做到準確配對，以盡量找出順路的人。為此，該程式除了讓送件者預先輸入最多3個平日經常出沒的地區或港鐵站之外，還會透過GPS功能來偵測送件者的即時位置；若有某些單的取件地點就在附近，即會發出提示音。此外，送件者除了可以一次過看齊所有待接的送貨單之外，亦可以根據不同分類來篩選，包括：日期、時段、取件地點、送件地點、貨物的最大重量、送貨單的最小金額等。
速遞員需身分證登記
為了對寄件者有所保障，減低貨品被盜的機會，程式對於送件者的登記要求，是相當嚴格的。例如，送件者不但要提供流動電話號碼，經過SMS短訊驗證，甚至還要拍攝身分證，才能夠完成整個登記程序和獲得批核。不過，該公司強調，這些拍攝身分證的相片只會儲存在該公司的電腦，並不會讓寄件者觀看。
而每次送貨之後，寄件者和收件者還可以向送件者進行評分。例如，後者在收件之後，會否遲了很多才送到指定地點，有沒有禮貌等。若負評太嚴重，該公司可以暫時或永久禁止該送件者接單。
不過，該公司亦向寄件者表明，不宜透過「全民速遞」來運送違禁品、危險品、珠寶首飾、鑽石、現金，以及價值超過2000元的物品。而作為平衡，該公司亦建議，寄件者最好在上載的貨單內，就貼出貨品的相片；若送件者在收件時有懷疑，亦可以要求作開箱檢查。若寄件者拒絕開箱，送件者則有權不接受那宗送貨工作。
「全民速遞」這個App分為寄件者和送件者兩個版本。自6月初推出之後，至今有100多個寄件者安裝及完成登記，真正發出送貨單的則約有20多名。至於安裝及完成登記的送件者，則有200餘名，大多數是80後和90後男性。
擬拓其他亞洲一線城市
雖然目前登記的寄件者和送件者還偏少，但該公司表示，這是因為他們還未開始大規模的宣傳工作。該公司相信，隨着登記的送件者愈來愈多（包括部分車主），與寄件者配對的成功率亦會愈來愈高。
現時，「全民速遞」的收費是全部由送件者取得的，都是由寄件者或收件者以現金支付。暫時來說，該公司仍然以吸引更多用戶為首要目標。至少要到明年，該公司才會考慮向寄件者那一方收費。
該公司坦言，「全民速遞」的設計意念，是特別針對那些面積較小、人口密集、公共交通發達（如地鐵線路），以及生活節奏快、罪案率低的亞洲一線城市。所以，該公司有計劃在深圳、廣州、首爾、新加坡，甚至日本某些大城市推出「全民速遞」。
明報記者 薛偉傑
[新經濟新天地]
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 8105&issue=20160725