http://www.yicai.com/news/2011/12/1283861.html
中 山北路2907號的上海市舊機動車交易市場非常熱鬧，門口站滿了黃牛。當你開車經過交易市場大門時，會遭這些黃牛攔截，他們熱情地問你是否賣車，不管你是開的奧迪還是奧拓，這些黃牛都收，而這些被黃牛收到的車子，有可能賣給二手車車商或者賣到外地。
「這裡的很多個體經營者（俗稱『黃牛』）都是最近才出現。家裡沒有農活，在老鄉的帶動下來上海收車，每年快到過年時，這裡的人都非常多，他們手裡有10萬左右都敢做。」舊機動車交易市場一個二手車經銷商老闆告訴《第一財經日報》記者。
在當前的二手車市場，主要以小型二手車車商和個體經營者為主，不過越來越多的資本看中未來二手車市場巨大發展空間而伺機介入。
二手車市前景被看好
在這個交易市場的一樓， 幾個二手車經銷商正圍在一起嘮嗑，抱怨新開業的「車王二手車超市」對他們生意的衝擊。
「我們和『車王』是同行，是競爭關係。這些新開的大型二手車公司與我們在收二手車時，他們開價往往比我們高，對我們影響肯定大。」一位叫張星（化名）的二手車經銷商評估師告訴記者。
車王二手車超市由國美董事局原主席陳曉投資，是國內目前風險投資方投資最大的一家二手車公司，投資1.5億元人民幣，試圖打造「二手車市場的國美」，在不規範的二手車市場強調品牌服務概念，打消消費者購買二手車疑慮。
不僅有風險公司投資二手車市場，整車廠也躍躍欲試。繼車王超市模式後，國內首家整車廠上海通用在12月中旬也嘗試通過賣場的形式進入二手車市場。據 業務規劃，2012年上海通用旗下誠新二手車品牌將有4家大賣場建成並投入運營，在未來十年內會形成約30家的二手車賣場網絡。
目前，國內二手車市場處於剛剛起步的初級階段，二手車交易量是新車交易量的1/3。在二手車交易中，個體經營者佔了交易量的60%到80%，專業賣 場只有20%左右，而經過國際上比較通行的拍賣平台，只有5%都不到。跟國外比較成熟的二手車經營業態相比，國內的顯得有些稚嫩。
「正基於這個考慮，我們看到未來二手車的發展趨勢以及較大的發展空間，廠商願意先行一步進行嘗試。」 上海通用汽車副總經理蔡賓對外表示。
廠商和風險投資看中二手車未來市場機會的信心還來自汽車保有量的不斷增長。據中國公安部交通管理局統計，截至11月，全國機動車保有量達2.23億 輛，汽車保有量達1.04億輛。「新舊市場關聯關係意味著2009、2010年對市場積累的新車銷售將引發二手車市場的爆發點在2014年前後。」中國汽 車流通協會副秘書長羅磊告訴記者。
時機是否成熟？
車王二手車超市將為購買二手車的用戶車輛提供245項檢測認證、明碼實價銷售、7天無理由退換等，但是這種經營類似美國CAR MAX交易模式是否能夠在中國市場取得成功，還有待觀察。
此前，以這種模式進入中國二手車市場的幾家二手車經營者都相繼退出，其中包括北京的帥車和美瀚二手車拍賣。
帥車在2008年開出中國第一家二手車超市，當時得到全球最大二手車零售商CarMax創始人奧斯汀的第一筆天使投資，按初期的目標，帥車要成為二手車交易領域的沃爾瑪。當時，公司還籌劃未來3年至5年在美國上市。不過，在去年年底北京的限購汽車背景下退出了北京市場。
2008年進入中國的全球最大的二手車巨頭美瀚集團，也在2009年退出深圳、北京、上海的二手車市場，鎩羽而歸。
北京一家熟悉帥車經營模式的汽車經銷商集團二手車負責人告訴記者，從外在環境上來說，帥車遭遇到去年年底北京限牌，車源受到限制，但從企業運營上， 這個公司不死也不正常。為了在一定時期內拿到車源，帥車的收車團隊不惜提高價格收車，明明知道沒有利潤也拿過來，但是他們的零售價是根據收車價格制定，這 中間已經沒有差價，其他的服務也沒有跟上，虧錢很正常。
上海一家舊機動車市場相關負責人認為，車王二手車超市和帥車超市在某種程度上是投資額較大的二手車車商。他們和二手車車商要面臨的最根本問題是：現 在二手車市場仍處於供不應求的階段，汽車保有量小，地區發展不平衡。採購模式大多是被動採購，即使找到新車經銷商4S店合作，但是雙方的利益基本上對立， 一個想高賣一個想低收，很難形成持續的合作關係。
此外，大型二手車超市暫時也未必勝過黃牛。張星告訴記者：「我這輛克萊斯勒的車子本來開價35萬元就可以從一個客戶那裡買過來，車王的收車團隊要給 35.8萬元，我後來直接開36萬元讓客戶把車開過來。我們做的時間長了，有自己的老客戶群體。他們現在就是砸錢，錢砸完了還有什麼。」
羅磊認為，未來幾年內，二手車市場的主體仍然以二手車車商和黃牛為主。當新車銷售和二手車交易達到平衡點的時候，二手車市場供應平衡，提出做二手車 超市形式的品牌店服務，機會才比較大。北京或許最有可能實現，北京現在保有量已經達到500萬輛。同時北京市場9月、10月、11月連續三個月的二手車交 易量超過新車銷售，北京市場已經進入置換階段。